ANALISIS PERBANDINGAN RENCANA ANGGARAN BIAYA DARI STRUKTUR FLEXIBEL FRAME, RIGID FRAME

Transkripsi

1 ANALISIS PERBANDINGAN RENCANA ANGGARAN BIAYA DARI STRUKTUR FLEXIBEL FRAME, RIGID FRAME PERLETAKAN SENDI DAN RIGID FRAME PERLETAKAN JEPIT (Studi Kasus Perencanaan Hanggar Bandara Syamsudin Noor) Erlangga Rizqi Fitriansyah 1,* dan Rully Andhika 1 1 Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitaas Indonesia, Kampus UI Depok, Depok, 16424, Jawa Barat erlangga.rizqi@ui.edu Abstrak Pemerintah Provinsi Kalimantan Selatan menargetkan Bandara Syamsudin Noor Banjarmasin menjadi bandara international pada tahun Untuk mewujudkan hal itu diperlukan perencanaan pembangunan berbagai sektor, salah satunya adalah hanggar. Beberapa alternatif struktur baja sebagai pilihan jenis struktur atas yang bisa dipakai diantaranya yaitu struktur baja jenis flexible frame, rigid frame dengan perletakan jepit, serta rigid frame dengan perletakan sendi. Dalam penelitian ini dilakukan analisis perbandingan Rencana Anggaran Biaya (RAB) untuk ketiga jenis struktur tersebut. Dari hasil penelitian didapat bahwa struktur dengan jenis flexible frame merupakan alternatif dengan biaya terendah. Kata Kunci : flexible frame; hangar; rencana anggaran biaya; rigid frame Abstract Province Government of South Kalimantan targets Syamsudin Noor Airport Banjarmasin to be international airport in To achieve this, required the development planning on many sectors, one of them is the hangar. Several alternatives steel structure as the preferred type of structure on which can be used include the steel structure type flexible frame, rigid frame with placement flops, as well as the rigid frame with placement joints. In this study conducted a comparative analysis of Budget Plan for the three types of structures. The result is that the structure of the type of flexible frame is an alternative with the lowest cost. Key Words : flexible frame, Hangar, Budget Estimate, rigid frame, Pendahuluan Bandar Udara Syamsudin Noor adalah Bandar Udara yang terdapat pada Kota Banjarmasin, Kalimantan Selatan. Untuk saat ini Bandar Udara Syamsudin Noor merupakan bandar udara domestik dan hanya melayani penerbangan internasional saat masa haji tiba. Setiap harinya, bandara Syamsuddin Noor mampu menerbangkan penumpang rata-rata sejumlah 3000 orang dengan frekuensi penerbangan sebanyak 33 kali dan terdapat dua belas maskapai penerbangan yang beroperasi di bandara tersebut, diantaranya yaitu Batavia Air (Balikpapan, Jakarta, Surabaya), Garuda Indonesia (Jakarta) dan Lion Air (Jakarta, Surabaya).

2 Setiap tahunnya cukup banyak warga negara Malaysia, Singapura dan beberapa negara lainnya yang berkunjung ke Kalsel untuk ziarah ke beberapa makam ulama. Selain itu tidak sedikit pula warga kalsel yang sering melakukan perjalanan ke berbagai negara, terutama ke Singapura, baik itu melakukan bisnis maupun perjalanan wisata. Atas dasar hal itu, Pemerintah Provinsi Kalimantan Selatan menargetkan pada 2014 Bandara Syamsudin Noor Banjarmasin menjadi bandara internasional sehingga penerbangan ke berbagai negara bisa dilakukan secara langsung. Dengan adanya rencana perubahan status bandar udara tersebut menjadi bandar udara internasional, maka sarana-sarana pendukung seperti landasan udara dan hanggar pesawat yang berupa sebuah struktur tertutup dengan fungsi sebagai tempat penyimpanan pesawat yang dapat melindungi pesawat dari cuaca dan cahaya ultraviolet serta sebagai tempat perbaikan dan pemeliharaan pesawat merupakan sebuah sarana yang amat penting untuk disediakan. Dalam rangka mewujudkan sarana hanggar ini dibutuhkan perencanaan yang terarah, sistematis, strategis sehingga fungsi dari hanggar tersebut diharapkan dapat terpenuhi. Untuk dapat memenuhi peranan dari hanggar tersebut tersebut, jenis struktur hanggar yang biasa digunakan adalah jenis rangka baja dan jenis rigid frame. Dalam mempertimbangkan pemilihan jenis struktur yang digunakan perlu memperhatikan beberapa aspek seperti mutu, biaya, dan waktu. Dalam penelitian ini akan dibahas mengenai perbandingan struktur rigid frame dengan rangka baja dipandang dari sudut biaya. Tujuan dari penelitian ini adalah sebagai berikut: 1. Mengidentifikasi Rencana Anggaran Biaya (RAB) konstruksi pada struktur flexible frame, rigid frame dengan perletakan jepit dan rigid frame dengan perletakan sendi pada perencanaan Hanggar Bandar Udara Syamsudin Noor. 2. Mengidentifikasi jenis struktur pada perencanaan Hanggar Bandar Udara Syamsudin Noor dengan Rencana Anggaran Biaya terendah. Tinjauan Teoritis Menurut Iman Soeharto (1997), estimasi biaya proyek memegang peranan penting dalam penyelenggaraan proyek. Pada tahap awal dipergunakan untuk mengetahui berapa besar biaya yang dibutuhkan untuk membangun suatu proyek.

3 Pada tahap perencanaan sangat penting untuk memperhatikan perkiraan biaya untuk membangun proyek karena memiliki fungsi dengan spektrum yang amat luas bagi masingmasing organisasi peserta proyek dengan penekanannya yang berbeda-beda. Bagi pemilik, angka yang menunjukkan jumlah perkiraan biaya akan menjadi salah satu patokan untuk menentukan kelanjutan investasi. Untuk kontraktor, keuntungan financial yang akan diperoleh tergantung kepada seberapa jauh kecakapannya membuat perkiraan biaya, bila penawaran harga yang diajukan terlalu tinggi kemungkinan besar kontraktor yang bersangkutan akan mengalami kekalahan, sebaliknya bila memenangkan lelang dengan harga terlalu rendah akan mengalami kesulitan di belakang hari. Untuk konsultan, angka tersebut diajukan kepada pemilik sebagai usulan jumlah biaya terbaik untuk berbagai kegunaan sesuai perkembangan proyek dan sampai derajat tertentu, kredibilitasnya terkait dengan kebenaran atau ketepatan angka-angka yang diusulkan (Soeharto, 1997). Perkiraan biaya dibedakan dari anggaran dalam hal perkiraan biaya terbatas pada tabulasi biaya yang diperlukan untuk suatu kegiatan tertentu proyek ataupun proyek secara keseluruhan. Sedangkan anggaran merupakan perencanaan terinci perkiraan biaya dari bagian atau keseluruhan kegiatan proyek yang dikaitkan dengan waktu. Definisi perkiraan biaya menurut National Estimating Society USA adalah sebagai berikut : Perkiraan biaya adalah seni memperkirakan (the art of approximating) kemungkinan jumlah biaya yang diperlukan untuk suatu kegiatan yang didasarkan atas informasi yang tersedia pada saat itu. Seiring dengan laju kemajuan pelaksanaan proyek, tataran kecermatan dan ketelitian estimasi yang diperlukan sudah tentu akan semakin meningkat pula. Sehingga biasanya suatu proyek dimulai dengan kebutuhan macam estimasi yang kurang terperinci dan selanjutnya dapat dikelompokkan dalam urutannya, sebagai berikut : a. Estimasi pendahuluan, dibuat pada tahap awal proyek dalam rangka upaya pendekatan kelayakan ekonomi di samping tujuan pengendalian pembiayaan. b. Estimasi terperinci, dibuat dengan dasar hitungan volume pekerjaan, biaya, serta harga satuan pekerjaan. c. Estimasi definitif, merupakan gambaran pembiayaan dan pertanggungjawaban rampung untuk suatu proyek dengan hanya kemungkinan kecil terjadi kesalahan.

4 Gambar 1 Jenis estimasi sesuai dengan tahapan proyek Sumber: Istimawan (1996) Perkiraan biaya di atas erat hubungannya dengan analisis biaya, yaitu pekerjaan yang menyangkut pengkajian biaya kegiatan-kegiatan terdahulu yang akan dipakai sebagai bahan untuk menyusun perkiraan biaya. Dengan kata lain, menyusun perkiraan biaya berarti melihat masa depan, memperhitungkan, dan mengadakan prakiraan atas hal-hal yang akan dan mungkin terjadi. Sedangkan analisis biaya menitikberatkan pada pengkajian dan pembahasan biaya kegiatan masa lalu yang akan dipakai sebagai masukan. Beberapa metode estimasi biaya menurut Soeharto (1997) adalah sebagai berikut : a. Metode Parameter, ialah metode yang mengaitkan biaya dengan karakteristik fisik tertentu dari obyek, misalnya : luas, panjang, berat, volume dan sebagainya. b. Memakai daftar indeks harga dan informasi proyek terdahulu, yaitu dengan mencari angka perbandingan antara harga pada suatu waktu (tahun tertentu) terhadap harga pada waktu (tahun) yang digunakan sebagai dasar. Juga pemakaian data dari manual, hand book, katalog, dan penerbitan berkala, amat membantu dalam memperkirakan biaya proyek. c. Metode menganalisis unsur-unsurnya (Elemental Cost Analysis), yaitu dengan cara menguraikan lingkup proyek menjadi unsur-unsur menurut fungsinya. d. Metode faktor, yaitu dengan memakai asumsi bahwa terdapat angka korelasi diantara harga peralatan utama dengan komponen-komponen yang terkait. e. Quantity take-off, yaitu dengan membuat perkiraan biaya dengan mengukur kuantitas komponen-komponen proyek dari gambar, spesifikasi, dan perencanaan.

5 f. Metode harga satuan, yaitu dengan memperkirakan biaya berdasarkan harga satuan, dilakukan bilamana angka yang menunjukkan volume total pekerjaan belum dapat ditentukan dengan pasti, tetapi biaya per unitnya (per meter persegi, per meter kubik) telah dapat dihitung. g. Memakai data dan informasi proyek yang bersangkutan, yaitu metode yang memakai masukan dari proyek yang sedang ditangani, sehingga angka-angka yang diperoleh mencerminkan keadaan yang sesungguhnya. Estimasi biaya dibedakan menjadi estimasi biaya konseptual dan estimasi biaya detail. Estimasi biaya konseptual adalah estimasi biaya berdasarkan konsep bangunan yang akan dibangun. Estimasi biaya konseptual ini bisa disebut juga sebagai perkiraan biaya pendahuluan. Sebagaimana telah disampaikan sebelumnya bahwa perkiraan biaya pendahuluan dikerjakan pada tahap konseptual di mana dalam tahap ini semua aspek yang berkaitan dengan rencana investasi dikembangkan, dikaji dan disaring untuk sampai pada suatu laporan yang dapat dipakai sebagai dasar pengambilan keputusan untuk tahap berikutnya (Soeharto, 1997). Tuntutan yang harus dipenuhi untuk bisa berlanjutnya rencana investasi adalah kualitas perkiraan biaya yang berkaitan dengan akurasi estimasi biaya tersebut. Tersedianya data dan informasi memegang peranan penting dalam hal kualitas perkiraan biaya yang dihasilkan. Hal ini juga memerlukan kecakapan, pengalaman serta judgement dari estimator dan tergantung pula dengan metode perkiraan biaya yang dipakai. Terkait dengan metode yang digunakan, dikenal beberapa metode estimasi biaya yaitu : a. Metode parametrik b. Metode dengan memakai daftar indeks harga dan informasi proyek terdahulu c. Metode menganalisis unsur-unsurnya d. Menggunakan metode faktor e. Quantity take off dan harga satuan f. Unit price g. Memakai data dan informasi proyek yang bersangkutan Metode mana yang hendak dipakai tergantung pada keperluan dan tersedianya data serta informasi pada waktu itu (Soeharto, 1997).

6 Metode Penelitian Ada tiga hal yang perlu dipertimbangkan dalam menentukan metode penelitian, yaitu jenis pertanyaan yang diajukan, kendali terhadap peristiwa yang diteliti, dan fokus terhadap peristiwa yang berjalan atau yang baru diselesaikan (Yin, 2002). Berikut ini adalah tabel strategi penelitian berdasarkan teori Robert K Yin: Tabel 1 Strategi Penelitian Strategi Eksperimen Bagaimana, mengapa Ya Ya Survey Siapa, apa, dimana, berapa Tidak Ya banyak, berapa besar Analisis Siapa, apa, dimana, berapa Tidak ya / tidak Arsip banyak, berapa besar, Sejarah Bagaimana, mengapa Tidak Tidak Studi kasus Bagaimana, mengapa Tidak Ya Sumber: Yin (2002) Strategi penelitian yang digunakan untuk melakukan penelitian ini adalah dengan melakukan studi literatur dan benchmarking proyek sejenis.. Berdasarkan teori metode penelitian yang diperlihatkan pada tabel di atas, penelitian ini termasuk ke dalam metode survey. Metode survey adalah metode yang digunakan untuk mendapatkan data dari tempat tertentu yang alamiah (bukan buatan), tetapi peneliti melakukan perlakuan dalam pengumpulan data, misalnya dengan mengedarkan kuesioner, test, wawancara terstruktur, dan sebagainya (Sugiyono, 2009) Jenis pertanyaan yang digunakan Kerangka penelitian yang digunakan adalah : Kendali terhadap peristiwa yang diteliti Fokus terhadap peristiwa yang sedang berjalan / baru diselesaikan a. Desain struktur yang digunakan adalah desain struktur Hanggar Bandar Udara Syamsudin Noor yang dilakukan pada penelitian sebelumnya oleh Rionaldo (2013). b. Dalam penelitian sebelumnya terdapat tiga jenis struktur yang digunakan. Pertama adalah jenis struktur rangka baja dimana hanggar dibangun oleh beberapa struktur portal yang disusun dan diikat oleh bracing. Portal tersebut merupakan rangkaian beberapa profil baja dan disusun untuk membentuk kolom dan balok. Kedua adalah jenis struktur rigid frame dimana hanggar dibentuk oleh struktur portal pula yang disusun dan diikat oleh bracing. Portal yang digunakan merupakan portal tunggal dengan beberapa jenis profil yang disusun membentuk portal serta dengan menggunakan perletakan jepit.

7 Ketiga adalah jenis struktur rigid frame dimana hanggar dibentuk oleh struktur portal pula yang disusun dan diikat oleh bracing. Portal yang digunakan merupakan portal tunggal dengan beberapa jenis profil yang disusun membentuk portal serta dengan menggunakan perletakan sendi. c. Peran dari topik penelitian ini adalah untuk menganalisis perbedaan biaya perencanaan dari kedua jenis struktur tersebut. d. Rencana Anggaran Biaya (RAB) dibuat dengan mengasumsikan kegiatan pembangunan dilaksanakan pada tahun Hasil Penelitian Kebutuhan material yang digunakan untuk ketiga jenis struktur diambil dari penelitian sebelumnya oleh Rionaldo (2013). Dari penelitian tersebut didapat desain struktur untuk ketiga jenis struktur: flexible frame, rigid frame dengan perletakan jepit, dan rigid frame dengan perletakan sendi. Ketiga jenis struktur tersebut telah diuji pada penelitian sebelumnya oleh Rionaldo (2013) agar memenuhi persyaratan kemampuan layan terhadap struktur bangunan Hanggar Bandara Syamsudin Noor. Denah dari Hanggar Bandara Syamsudin dapat dilihat pada gambar berikut.

8 Gambar 2 Denah Hanggar Bandara Syamsudin Noor Sumber: Fitriansyah dan Rionaldo (2013) Flexible Frame Flexible frame merupakan jenis struktur dengan menggunakan rangka baja dimana kolom dan balok dari struktur ini dibentuk oleh rangka baja. Sambungan dari tiap rangka baja dianggap sebagai sambungan yang fleksibel sehingga tidak ada momen yang diteruskan.

9 Gambar 3 Desain hanggar dengan flexible frame Sumber: Fitriansyah dan Rionaldo (2013) Dari desain tersebut kebutuhan jenis baja dan volumenya adalah sebagai berikut: Tabel 2 Volume kebutuhan material pada jenis flexible frame Jenis dan Jumlah Panjang total Berat total ukuran baja (batang) (mm) (kg) Portal 2L80x80x L70x70x Balok dan Bracing 2L50x50x L65x65x Gording C150x50x Atap L50x50x Rigid Frame dengan perletakan jepit Kedua yaitu sistem portal dengan menggunakan rigid frame serta dengan perletakan jepit. Rigid frame merupakan portal dengan baja tunggal yang disambung dengan sambungan yang kaku sehingga momen diteruskan ke baja lainnya. Jenis sambungan yang digunakan dalm struktur tipe ini memiliki sifat dapat menahan momen sehingga dalam baja yang digunakan memiliki gaya dalam momen yang diperhitungkan.

10 Untuk perletakannya terhadap tanah menggunakan sistem jepit dimana balok dari sistem portal ini akan terikat kaku dengan pondasi. Gaya dalam momen yang terjadi pada kolom portal akan diteruskan ke sistem pondasi. Gambar 4 Desain hanggar rigid frame dengan perletakan jepit Sumber: Fitriansyah dan Rionaldo (2013) Dari desain tersebut kebutuhan jenis baja dan volumenya adalah sebagai berikut: Tabel 3 Volume kebutuhan material pada jenis rigid frame perletakan jepit Jenis dan Jumlah Panjang total Berat total ukuran baja (batang) (mm) (kg) Portal WF300X WF400X VAR VAR Balok dan Bracing 2L50x50x L65x65x Gording C150x50x Atap L50x50x VAR 1 adalah perubahan penampang baja secara linear dari WF 400x200 hingga WF 500x200. Sedangkan VAR 14 adalah perubahan penampang baja secara linear dari WF 400x200 hingga WF 300x150.

11 Rigid Frame dengan perletakan sendi Perbedaan dengan rigid frame sebelumnya adalah pada jenis perletakannya. Pada jenis struktur ini sistem perletakan menggununakan sendi dimana gaya momen dari kolom tidak diteruskan ke sistem struktur pondasi. Gambar 5 Desain hanggar rigid frame dengan perletakan sendi Sumber: Fitriansyah dan Rionaldo (2013) Dari desain tersebut kebutuhan jenis baja dan volumenya adalah sebagai berikut: Tabel 4 Volume kebutuhan material pada jenis rigid frame perletakan sendi Jenis dan Jumlah Panjang total Berat total ukuran baja (batang) (mm) (kg) Portal WF300X WF400X WF500X VAR VAR Balok dan Bracing 2L50x50x L65x65x Gording C150x50x Atap L50x50x

12 VAR 1 adalah perubahan penampang baja secara linear dari WF 400x200 hingga WF 500x200. Sedangkan VAR 14 adalah perubahan penampang baja secara linear dari WF 400x200 hingga WF 300x150. Harga yang menjadi pedoman dalam penelitian ini adalah harga gabungan dari beberapa perusahaan yang di rekap di dalam situs steelindonesia.com. Steelindonesia.com adalah media portal informasi korporasi yang berbasis web base dan dirancang khusus untuk mengakomodasi keperluan data dan informasi yang terkait dengan industri dan konstruksi baja Indonesia. Situs ini telah mendapat banyak dukungan dari beberapa pihak, diantaranya dari Kementerian Perindustrian, The Indonesian Iron & Steel Industry Association (IISIA), Asosiasi Masyarakat Baja Indonesia (AMBI), dan lain sebagainya. Harga yang disajikan dalam media ini dikemas dalam bentuk grafik perubahan harga untuk beberapa jenis baja kelompok ukuran. Karena keterbatasan oleh peneliti, data yang disajikan di sini tidak dapat mencapai tahun Untuk itu akan dilakukan eskalasi harga untuk tahun Tabel 5 Rekap harga untuk jenis baja yang digunakan No Jenis Baja Tanggal Harga Rata-rata 1 IWF & H BEAM - IWF 16 September Rp 8250,- 148x124 s/d 600x SIKU- 45 x 45 mm s/d November Rp 7.500,- x 100 mm LIP CHANNEL - t 3.0 mm (100x50x20 s/d 150x65x20) 7 Maret 2012 Rp 7.710,- Sumber:SteelIndonesia.com (2013) Kemudian untuk melakukan eskalasi harga terhadap tahun 2013, dilakukan studi literatur berdasarkan BPS Provinsi Kalimantan Selatan (2012 dan 2013). Tabel eskalasi harga untuk kategori Perumahan, air, listrik, gas dan bahan bakar adalah sebagai berikut: Tabel 6 Eskalasi harga kategori perumahan IHK Agustus 2011 IHK Desember 2011 IHK Juni 2012 IHK Agustus 2012 IHK Desember 2012 IHK Juni 2013 Perumahan, air, listrik, gas dan bahan bakar , ,96 139,63 Sumber: BPS Provinsi Kalimantan Selatan (2012 dan 2013)

13 Dalam mengambil harga frame baja diambil harga rata-rata dari harga tertinggi dan terendah yang ada di pasaran. Kemudian dilakukan eskalasi terhadap harga tahun 2013 melalui Indeks Harga Konsumen (IHK). Harga IWF & H BEAM - IWF 148x124 s/d 600x200 Harga Siku- 45 x 45 mm s/d 100 x 100 mm Harga Lip Channel - t 3.0 mm (100x50x20 s/d 150x65x20) Untuk harga baut menggunakan benchmarking harga baut di tahun 2011 sebesar Rp ,- (IISIA, 2011). Kemudian untuk memprediksi harga di tahun 2013 dari tahun 2011 digunakan cara yang sama yaitu dengan melakukan eskalasi terhadap Indeks Harga Konsumen (IHK) Harga baut untuk tahun 2013 diperhitungkan sebagai berikut: Dalam menentukan upah pekerja, mempertimbangkan biaya upah yang tertera dalam buku Jurnal Harga Satuan Bahan Bangunan Konstruksi dan Interior edisi XXXII tahun Besarnya upah pekerja adalah sebagai berikut: Tabel 7 Upah pekerja /hari SDM Upah/ OH Pekerja Rp ,- Tukang Besi Konstruktsi Rp ,- Kepala Tukang Rp ,- Mandor Rp ,- Sumber: Jurnal Harga Satuan Bahan Bangunan Konstruksi dan Interior (2013) Analisis harga satuan yang digunakan dibuat dengan mempertimbangkan SNI 7393:2008 mengenai Tata cara perhitungan harga satuan pekerjaan besi dan aluminium untuk konstruksi bangunan gedung dan perumahan dan dilakukan penyesuaian dengan jenis struktur yang digunakan. Analisis harga satuan untuk pekerjaan struktur baja Hanggar Bandara Syamsudin Noor disajikan dalam tabel berikut:

14 Tabel 8 Koefisien bahan dan tenaga kerja Kebutuhan Satuan Koefisien Bahan Profil baja kg 1.15 Baut HTB A490 kg 0.1 Tenaga Kerja Pekerja OH 0.06 Tukang OH 0.06 Kepala tukang OH Mandor OH Kemudian dengan menggunakan koefisien atau indeks untuk kebutuhan bahan serta tenaga kerja yang dibutuhkan untuk per satuan pekerjaan, besarnya harga satuan umtuk setiap jenis baja adalah sebagai berikut: Tabel 9 Harga satuan pemasangan baja siku Kebutuhan Satuan Koefisien Harga Satuan (Rp) Jumlah (Rp) Bahan Baja frame kg Baut HTB A490 kg Tenaga Kerja Pekerja OH Tukang OH Kepala tukang OH Mandor OH Jumlah harga persatuan pekerjaan Tabel 10 Harga satuan pemasangan baja Lip Channel Kebutuhan Satuan Koefisien Harga Satuan (Rp) Jumlah (Rp) Bahan Baja Frame kg Baut HTB A490 kg Tenaga OH Kerja Pekerja Tukang OH Kepala tukang OH Mandor OH Jumlah harga persatuan pekerjaan

15 Tabel 11 Harga satuan pemasangan baja IWF Kebutuhan Satuan Koefisien Harga Satuan Jumlah (Rp) Bahan WF300x150 kg Baut HTB A490 kg Tenaga Kerja Pekerja OH Tukang OH Kepala tukang OH Mandor OH Jumlah harga persatuan pekerjaan Tahap akhir dari penelitian ini adalah menghitung Rencana Anggaran Biaya (RAB) dari ketiga jenis struktur tersebut. RAB dihitung dengan mengkalikan volume dari tiap jenis rangka baja yang digunakan dengan analisis harga satuan yang telah dilakukan analisis sebelumnya. Tabel 12 RAB flexible frame JUMLAH No URAIAN PEKERJAAN SAT VOLUME HARGA SAT HARGA ( Rp. ) ( Rp. ) 1 Pekerjaan Portal Rangka Baja 1 2L 80x80x6 kg Rp17,929 Rp301,573, L 70x70x6 kg Rp17,929 Rp213,762,990 2 Pekerjaan Balok dan bracing 1 2L 50x50x5 kg Rp17,929 Rp58,130, L 65x65x6 kg Rp17,929 Rp66,774,092 4 Pekerjaan Gording 1 C 150x50x3 kg Rp17,975 Rp114,851,382 5 Pekerjaan Atap 1 L 50x50x5 kg Rp17,929 Rp31,973,321 Total Pekerjaan Struktur Atas Rp787,065,641

16 Tabel 13 RAB rigid frame perletakan jepit No URAIAN PEKERJAAN SAT VOLUME HARGA JUMLAH SAT HARGA ( Rp. ) ( Rp. ) 1 Pekerjaan Portal Rangka Baja 1 WF 300X150 kg Rp19,011 Rp217,688,707 2 WF 400X200 kg Rp19,011 Rp346,312,573 3 VAR 1 kg Rp19,011 4 VAR 14 kg Rp19,011 2 Pekerjaan Balok dan bracing 1 2L 50x50x5 kg Rp17,929 Rp58,130, L 65x65x6 kg Rp17,929 Rp66,774,092 4 Pekerjaan Gording 1 C 150x50x3 kg Rp17,975 Rp114,851,382 5 Pekerjaan Atap 1 L 50x50x5 kg Rp17,929 Rp31,973,321 Total Pekerjaan Struktur Atas Rp835,730,451 Tabel 14 RAB flexible frame perletakan sendi No URAIAN PEKERJAAN SAT VOLUME HARGA JUMLAH SAT HARGA ( Rp. ) ( Rp. ) 1 Pekerjaan Portal Rangka Baja 1 WF 300X150 kg Rp19,011 Rp217,688,707 2 WF 400X200 kg Rp19,011 Rp225,856,026 3 WF500X200 kg Rp19,011 Rp61,323,333 4 VAR 1 kg Rp19,011 Rp141,992,718 5 VAR 14 kg Rp19,011 Rp23,429,711 2 Pekerjaan Balok dan bracing 1 2L 50x50x5 kg Rp17,929 Rp58,130, L 65x65x6 kg Rp17,929 Rp66,774,092 4 Pekerjaan Gording 1 C 150x50x3 kg Rp17,975 Rp114,851,382 5 Pekerjaan Atap 1 L 50x50x5 kg Rp17,929 Rp31,973,321 Sub Total Pekerjaan Struktur Atas Rp942,019,666

17 Pembahasan Dari ketiga jenis struktur tersebut harga tertinggi adalah harga hanggar dengan menggunakan struktur jenis rigid frame dengan perletakan jepit, kemudian tertinggi kedua adalah rigid frame dengan perletakan sendi, serta harga termurah adalah dengan menggunakan struktur jenis flexible frame. Dari hasil penelitian ini didapat bahwa, harga struktur atas dengan perletakan flexible frame menghasilkan harga lebih murah dibandingkan dengan rigid frame (perletakan sendi) dengan perbandingan sebagai berikut: Sedangkan perbandingan harga flexible frame dengan rigid frame (perletakan jepit) disajikan sebagai berikut: Kesimpulan Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan rencana anggaran biaya (RAB) dari ketiga jenis struktur: flexible frame, rigid frame dengan perletakan jepit, serta rigid frame dengan perletakan sendi. Untuk ketiga jenis struktur tersebut menggunakan indeks koefisien bahan dan upah tenaga kerja yang sama. Tetapi dari ketiga jenis struktur tersebut menggunakan profil dan dimensi baja yang berbeda. Berat baja total beserta dengan biaya untuk tiap struktur disajikan dalam tabel berikut: Tabel Error! No text of specified style in document..15 Perbandingan harga ketiga jenis struktur No Jenis Struktur Berat Baja Total Biaya 1 Flexible frame ,9 Rp787,065,641 2 Rigid frame (jepit) ,8 Rp835,730,451 3 Rigid frame (sendi) ,4 Rp942,019,666 Sumber: Hasil olahan sendiri Dari ketiga jenis struktur tersebut harga tertinggi adalah harga hanggar dengan menggunakan struktur jenis rigid frame dengan perletakan jepit, kemudian tertinggi kedua

18 adalah rigid frame dengan perletakan sendi, serta harga termurah adalah dengan menggunakan struktur jenis flexible frame. Saran Saran yang dapat diberikan untuk penelitian ini adalah: a. Melakukan penelitian serupa pada jenis proyek hanggar atau bangunan dengan fungsi lain yang memiliki jenis struktur serupa agar didapatkan perbandingan harga dalam kasus lain. b. Mengidentifikasi perbedaan koefisien tenaga kerja untuk setiap jenis struktur yang menjadi alternatif agar perbedaan harga terdefinisi lebih baik. c. Perlu dilakukan penelitian mengenai perbandingan waktu pelaksanaan pekerjaan dari ketiga jenis struktur tersebut sebagai variabel lain dalam melakukan perbandingan Daftar Referensi American Institute of Steel Construction. (1997). Construction Management of Steel Construction Scheduling Estimation. Badan Pusat Statistik Republik Indonesia. (2012). Perkembangan Beberapa Indikator Utama Sosial-Ekonomi Indonesia. BPS Provinsi Kalimantan Selatan. (2012). Perkembangan Indeks Harga Konsumen/Inflasi Kalimantan Selatan. BPS Provinsi Kalimantan Selatan. (2013). Perkembangan Indeks Harga Konsumen/Inflasi Kalimantan Selatan. Bonenfant, Robert R. How to Estimate The Cost of Structural Steel. Estimating Today Dipohusodo, Istimawan. (1996). Manajemen Proyek dan Konstruksi Jilid 2. Yogyakarta : Kanisius. Soeharto, Imam. (1995). Manajemen Proyek Dari Konseptual Sampai Operasional. Jakarta : Erlangga. Steel Indonesia Price Information, Steel Indonesia Web. 6 Juli 2013