KAJIAN PELAYANAN ANGKUTAN BANDAR UDARA BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "KAJIAN PELAYANAN ANGKUTAN BANDAR UDARA BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK"

Suharto Sumadi
7 tahun lalu
Tontonan:

1 KAJIAN PELAYANAN ANGKUTAN BANDAR UDARA JAKARTA, JUNI 2016

2 Latar Belakang 1. Bandar udara (Bandara) merupakan simpul transportasi yang mempunyai peranan penting dalam mendorong penyelenggaraan transportasi antar moda karena sifatnya yang tidak bisa mencapai titik tujuan akhir, yang artinya bandara menjadi simpul perpindahan berbagai moda transportasi, terutama moda udara dan moda jalan serta kereta api; 2. Saat ini pelayanan angkutan Bandar Soekarno-Hatta dan Bandara Halim Perdana Kusama lebih banyak dilayani oleh kendaraan pribadi, taksi, bus ulang alik Damri, yang tidak sedikit menyumbangkan dampak terjadi nya keruwetan.

3 Latar Belakang LANJUTAN 3. Menurut hasil Survey yang dilakukan oleh Ditjen Perhubungan Darat Tahun 2010 diperoleh hasil 95 % responden menyatakan setuju dilakukan penambahan angkutan pemadu moda; 4. Gambaran Persepsi Penumpang Angkutan Antar Moda di Indonesia menurut hasil penelitian Badan Litbang Departemen Perhubungan tahun 2002 menunjukkan pengguna angkutan antarmoda pada umumnya memilih angkutan perkotaan (pribadi dan taksi) dan kereta api bisnis dengan alasan lebih cepat dan aman sebagai pilihan moda angkutan menuju terminal dan angkutan lanjutan dari terminal; 5. Perlu kiranya dikembangkan angkutan lanjutan yang memadai di Bandar Soekarno-Hatta dan Bandara Halim Perdana Kusuma.

BANDARA SOEKARNO-HATTA 5 Kendaraan umum yang dari dan ke Bandara Soetta Angkutan Pemadu Moda (Bus Damri, Agra Mas, Hiba Utama, Primajasa, Sinar Jaya, Megah Langgeng, dan lain-lain dengan rute yang

4 BANDARA SOEKARNO-HATTA 5 Kendaraan umum yang dari dan ke Bandara Soetta Angkutan Pemadu Moda (Bus Damri, Agra Mas, Hiba Utama, Primajasa, Sinar Jaya, Megah Langgeng, dan lain-lain dengan rute yang lebih terbatas; Taksi; Travel; Shuttle Bus; Rental Mobil. Prediksi jumlah penumpang bus Damri Prediksi jumlah penumpang dari Bandara Soetta yang diangkut oleh Damri : orang / Tahun. Prediksi jumlah penumpang dari Bandara Soetta yang diangkut oleh Agra Mas : orang / Tahun.

5 No. Uraian Program Realisasi I. Rasio Pegawai (SDM : SGO) 3,1 3,0 II. III. ANALISA DAN EVALUASI PRODUKSI ANGKUTAN BANDARA SOETTA DAN HALIM TAHUN 2015 (DAMRI) Alat Produksi a. Armada b. Siap Guna c. Siap Guna Operasi d. Siap Operasi % SO dengan SGO 89,68% 95,95% Produksi a. Hari Jalan b. Banyak Perjalanan (Rit) c. Kilometer (Km) d. Jasa Angkutan (pnp-org)

6 ANALISA DAN EVALUASI PRODUKSI ANGKUTAN BANDARA SOETTA DAN HALIM TAHUN 2015 (DAMRI) No. Uraian Program Realisasi EVALUASI PRODUKSI a. Hari jalan/bus 54,23 328,72 b. Rit-bus 5,66 5,56 c. Km/rit 73,6 70,28 d. Pnp / rit e. UPP/rit , ,45 f. UPP/pnp (tarif) g. UPP/Pnp-km h. Rata-rata seat i. Hari Kalender

7 PERBANDINGAN RANCANGAN AWAL KAPASITAS BANDARA SOETTA DAN EKSISTING 1. Rancangan awal kapasitas Bandara Soetta : - 22 juta pnp/ tahun (Terminal 1&2) - 4 juta pnp/tahun (Terminal 3) Perbandingan Eksisting : Rencana 70 : 30 juta pnp/tahun (di luar layanan DAMRI dan AgraMas) 2. Eksisting Bandara Soetta : - 50 juta pnp/ tahun (Terminal 1&2) juta pnp/tahun (Terminal 3)

8 BANDARA HALIM PERDANA KUSUMA Saat ini jumlah penumpang di bandara Halim Perdanakusuma baru mencapai 1,5 juta penumpang. Kendaraan umum yang dari dan ke Bandara Halim adalah: Angkutan Pemadu Moda (Bus Damri), Taksi, Angkot Trans Halim, Shuttle Bus, Rental Mobil. 5 Maskapai penerbangan Halim : Airfast Indonesia, Batik Air, Citilink, Susi Air,Wings Air.

9 Luas bandara mencapai 21 hektare (ha); Total slot Bandara Halim Perdanakusuma: 70 penerbangan/hari, dengan 58 penerbangan di antaranya merupakan penerbangan komersial termasuk charter. Kapasitas parkir kendaraan sekitar 700 mobil dan motor. Area Parkir Taksi dan Damri Area Parkir Kendaraan Pribadi

10 Konsep Transportasi Antarmoda Sistem antarmoda adalah mendorong terjadinya transportasi tanpa hambatan (seamless), efisien dan berlanjut (sustainable), yang dapat mencakup: 1. Mengurangi biaya dan meningkatkan tingkat pelayanan yang diminta dalam angkutan barang dan penumpang dengan menggunakan masing-masing moda dalam fungsinya yang paling tepat; 2. Mengurangi beban dari infrastruktur dan meningkatkan efisiensi total dengan berganti moda yang memiliki kapasitas lebih besar; 3. Mengurangi biaya dan waktu serta ketidaknyamanan berkaitan dengan perpindahan antarmoda; 4. Meningkatkan produktifitas ekonomi dan efisiensi, sehingga meningkatkan nilai kompetitif dari produk pada tingkat regional dan nasional; 5. Mengurangi tingkat penggunaan energi, serta meningkatkan kualitas lingkungan.

11 KONDISI EKSISTING Bandara Soetta (Indonesia) Bandara Kansai (Japan) Kansai-airport Limousine Taksi & Mobil Pribadi Jalur Bus

12 Aksesibilitas Kansai Airport Layout Prioritas : Bus > Taksi > Kendaraan Pribadi

13 KONDISI EKSISTING Bandara Halim (Indonesia) Bandara Incheon (Korea) Airport Express Bus Source:

14 Aksesibilitas Incheon Airport Layout Prioritas : Bus > Taksi > Kendaraan Pribadi Lebih dari 100 rute, 2500 Penerbangan/hari 1 km halte bus

15 PENATAAN RUTE ANGKUTAN BANDARA Rute 1: SOETTA Sentra Kuningan JW Marriott Hotel Manhattan Hotel Park Lane Jakarta Hotel Grand Melia Jakarta Rute 2: SOETTA Semanggi Hotel Mulia Jakarta Riz Carlton Hotel Crowne Plaza Rute 3: SOETTA Dukuh Atas Intercontinental Mid Plaza Sahid Jaya Jakarta Le Meridien Hotel Four Seasons Hotel Hotel Shangri-La Jakarta Rute 4: SOETTA HI Grand Hyatt Jakarta Hotel Kempinski Jakarta Hotel Sari Pan Pacific Hotel Milenium Rute 5: SOETTA HI Hotel Borobudur Hotel Arya Duta Tugu Tani Hotel Alila

16 BRT SERVICE PLAN Point to Point, 5 Star Hotel Circular

17 (ex) KAL Premium Bus Service Hotel bintang 5, pre-booking Why not?

18 (Case) Airport Express Bus: Source:

19 (Case) Airport Express Bus: Heathrow-Airport Buses Network (29 routes) Midland Scotland Wales Source:

20 Akses menggunakan HOV Lane JALUR UNTUK HIGH OCCUPANCY VEHICLES (HOV) DI JALAN TOLL

21 Incheon Airport Accessibility By Rail (KTX+Maglev) 21

22 CITY AIR TERMINAL

23 STASIUN SEOUL CITY AIR TERMINAL Immigration office

24 REKOMENDASI: JANGKA PENDEK 1. Meminta Operator Bus untuk mengembangkan rute Bus Bandara Pengembangan Fasilitas Bus seperti : Park and Ride, WiFi, GPS / AFC, APP Luggage Treatment with P-Fare 2. Mengembangkan City Air Terminal 3. HOV lane untuk jalan akses menuju bandara

25 Kajian Pengembangan Fasilitas Pelayanan Angkutan Penumpang Antarmoda Studi Kasus di Indonesia dan Beberapa Negara Lain Sunset Transit Center/US-26/OR-217, Interchange Beaverton, Oregon.

26 Kajian Pengembangan Fasilitas Pelayanan Angkutan Penumpang Antarmoda Studi Kasus di Indonesia dan Beberapa Negara Lain Jack London Square Amtrak Station, Intermodal Transportation Facilities, Oakland, California.

27 Kajian Pengembangan Fasilitas Pelayanan Angkutan Penumpang Antarmoda Studi Kasus di Indonesia dan Beberapa Negara Lain Antarmoda antara kereta api dan bis di Kota Zug, Swiss.

28 Kajian Pengembangan Fasilitas Pelayanan Angkutan Penumpang Antarmoda Studi Kasus di Indonesia dan Beberapa Negara Lain Antarmoda antara kereta api regional dan bis di Fareham Station, Hampshire, Inggris.

29 Kajian Pengembangan Fasilitas Pelayanan Angkutan Penumpang Antarmoda Studi Kasus di Indonesia dan Beberapa Negara Lain Desain fasilitas perpindahan moda, antara stasiun kereta api dan bandar udara, dengan selasar penghubung. Konsep desain fasilitas perpindahan moda, antara stasiun kereta api dan bandar udara, dengan bangunan yang menyatu. Desain Fasilitas Perpindahan Moda Kereta dengan Pesawat -2 Desain Fasilitas Perpindahan Moda Kereta dengan Pesawat -1

30 Kajian Pengembangan Fasilitas Pelayanan Angkutan Penumpang Antarmoda Studi Kasus di Indonesia dan Beberapa Negara Lain Konsep desain fasilitas perpindahan angkutan penumpang antarmoda di Bandara Adisutjipto Yogyakarta.

31 10. Konsep Usulan Transfer Center 1 (Stasiun KA Medan)

32 10. Konsep Usulan Transfer Center 1 (Stasiun KA Medan)

33 11. Konsep Pada Usulan Transfer Centre 13 (Bandara Kualanamu)

34 Prasarana, mencakup jaringan terminal dan fasilitasnya yang berfungsi sebagai Physical connector (penghubung fisik) antarmoda; Sistem Informasi, terbagi dalam sistem informasi in vehicle (di dalam kendaraan) dan off vehicle (diluar kendaraan) yang dapat berwujud sistem informasi tariff, rute, jadwal keberangkatan dan sebagainya; Kerjasama antar moda, sangat di dukung oleh kompatibilitas sarana dan prasarana masing masing moda dengan standar pelayanan yang setara. Faktor Pendukung Pelayanan Transportasi Antar Moda

35 TERIMA KASIH

dokumen-dokumen yang mirip

RENCANA UMUM JARINGAN TRAYEK ANGKUTAN UMUM JALAN DI JABODETABEK

BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK RENCANA UMUM JARINGAN TRAYEK ANGKUTAN UMUM JALAN DI JABODETABEK Jakarta, 18 Mei 2016 1 Outline: 1. Dasar Hukum 2. Jenis Angkutan Perkotaan 3. Land Use di Jabodetabek