Peningkatan Keandalan Sistem Tenaga Listrik Jawa Barat 150 kv dengan Analisa Kontingensi (N-1)

Transkripsi

1 Penikatan Keandalan Sistem Tenaga Listrik Jawa Barat 150 kv dean Analisa Kontiensi (N-1) Ferry Firmansyah, Adi Soeprijanto, Arif Musthofa Jurusan Teknik Elektro FTI-ITS Abstrak - Tujuan dari sistem transmisi adalah menyalurkan daya listrik dari pusat pembakit ke pusat beban secara aman, effisien, andal dan ekonomis. Untuk memberikan pelayanan ya andal, sistem tenaga listrik harus tetap utuh dan mampu meatasi berbagai macam gaguan ya mukin terjadi. Dean demikian merupakan suatu hal ya saat penti bahwa sistem harus direncanakan agar dalam keadaan normal maupun dalam keadaan kontiensi atau terlepasnya suatu elemen, sistem tetap mampu menyalurkan enegi listrik dean baik[3]. Pada Tugas Akhir ini akan dibahas tenta analisa kontiensi N-1 (lepasnya salah satu elemen) pada sistem tenaga listrik Jawa Barat 150 kv. Analisa kontiensi ya dilakukan berdasarkan lepasnya salah satu saluran transmisi. Hasil analisa tersebut digunakan untuk meidentifikasi elemen-elemen sistem ya lemah. Elemen-elemen sistem ya lemah dapat berupa bus ya tegaannya melagar batasan operasi dan saluran transmisi ya mealami pembebanan kritis atau mealami beban lebih. Dari hasil simulasi aliran daya megunakan perakat lunak ETAP 7.0 diketahui bahwa ada satu bus ya tegaannya turun melewati batas operasi ya diijinkan akibat kontiensi pada saluran pehantarnya, bus itu adalah bus Cianjur dean tegaan 128 kv. Dan juga diketahui bahwa ada empat saluran transmisi ya mealami pembebanan lebih akibat adanya kontiensi, keempat saluran itu adalah saluran antara GI Bandu Selatan ke GI Cigerele sebesar dari arus nominal, GI Bandu Selatan ke GI Kiaracondo sebesar dari arus nominal, PLTU Indramayu ke GI Kosambi Baru sebesar dari arus nominal, dan GI Cigerele ke GI Cianjur sebesar dari arus nominal. Untuk meatasi masalah tegaan turun dan pembebanan lebih tersebut maka dilakukan dua solusi, yaitu pelepasan beban dan penambahan saluran pehantar. Kata Kunci : Analisa kontiensi N-1, sistem tenaga listrik Jawa Barat 150 kv, tegaan turun, pembebanan lebih, aliran daya, pelepasan beban I. PENDAHULUAN NTUK memberikan pelayanan ya andal, sistem U tenaga listrik harus tetap utuh dan mampu meatasi berbagai macam gaguan ya mukin terjadi. Dean demikian merupakan suatu hal ya saat penti bahwa sistem harus direncanakan agar dalam keadaan normal maupun dalam keadaan kontiensi atau terlepasnya suatu elemen, sistem tetap mampu menyalurkan enegi listrik dean baik. Disampi itu, agar kemukinan keadaan kontiensi ya pali merugikan tidak menyebabkan pemutusan daya ya tidak terkontrol dan meluas ya meakibatkan pelepasan ya bertikat dan pemadaman total. Dean demikian perlu dilakukan studi tenta keandalan dan keamanan sistem tenaga listrik yaitu dean melakukan analisis aliran daya terhadap sejumlah kasuskasus kontiensi N-1 (lepasnya salah satu elemen sistem). Hasil-hasil analisis tersebut digunakan untuk meidentifikasi elemen-elemen sistem ya lemah. Elemen-elemen sistem ya lemah dapat berupa bus ya tegaannya melagar batasan operasi dan saluran transmisi ya mealami pembebanan kritis atau mealami beban lebih. elemen-elemen sistem ya lemah teridentifikasi, selanjutnya dilakukan perbaikan sistem agar sistem tenaga listrik menjadi lebih andal. II. TEORI PENUNJANG A. Analisis Kontiensi Sistem transmisi secara periodik harus dianalisa oleh fusi Contiency Analysis (CA) untuk memprediksi masalah ya potential apabila elemen terpilih dari sistem tenaga dikeluarkan ( ). Fusi CA harus megunakan hasil hituan state estimation sebagai base case dan memeriksa kasus kontiensi tertentu untuk menetapkan apakah ada overload ya potensial atau masalah tegaan ya muncul[2]. B. Kasus Kontiensi Setiap kasus kontiensi harus berisi salah satu dari elemen berikut, yaitu : a. Branch outages b. Switchi reaktor atau kapasitor c. Outages untuk pembakit d. Outages elemen beban e. Perubahan peralatan switch (keluar atau masuk) 1

2 Setiap kasus dapat berisi sampai dean lima elemen outage ya ditentukan oleh peguna secara interaktif melalui isian display. Setiap kasus harus dapat diberi nomor kasus dan ditandai dean satu dari beberapa tikat prioritas oleh peguna. Tikat prioritas ya akan distudi selama setiap eksekusi dari CA harus dapat ditandai oleh peguna[2]. C. Contiency Screeni Kasus kontiensi dapat di screeni, sedemikian halnya mereka merepresentasikan adanya problem sekuriti ya terburuk ya perlu dipelajari. Screeni harus meidentifikasi problem daya aktif dan reaktif dan tegaan. Proses screeni harus dapat di-bypass oleh peguna dean memilih secara manual kasus spesifik untuk analisa secara lebih detail[2]. D. Full CA Analysis seluruh kasus kontiensi, studi Full CA Analysis harus dapat dilakukan untuk beberapa kasus ya pali jelek. CA akan berisi daftar penyimpaan untuk sekumpulan aliran transmsisi dan tegaan bus ya ditandai peguna, diutamakan untuk aliran pada transmisi dan tegaan bus. Batasan untuk besaran non-analog input harus ditentukan. Sebagai an, untuk tegaan bus, harus ada satu set batasan penyimpaan antara tegaan sebelum kontiensi dean tegaan setelah kontiensi pada bus ya ditentukan peguna[2]. E. CA Output CA akan meiatkan peguna setiap terjadi penyimpaan kontiensi. overload ya muncul dalam base case tidak perlu di alarmkan kecuali mereka melebihi derajat overload dalam base case ditentukan oleh eineer enterable amount. Untuk setiap elemen ya menyimpa, output harus meidentifikasi nama, nilai parameter dan batasan ya berkenaan deannya, dan nilai parameter dalam base case. Output CA harus juga menyertakan kondisi awal peralatan outages. Output CA harus tersedia untuk pencetakan pada peralatan ya ditugaskan peguna. Penyimpaan sebagai hasil dari CA harus diurutkan menurut keburukannya. Algoritma peurutan harus memperhitukan multiple limit ya digunakan untuk setiap nilai pada transmisi ya dipantau[2]. III. SISTEM 150 KV DI JAWA BARAT A. Pemodelan Sistem Kelistrikan di Jawa Barat Sistem kelistrikan 150 kv Jawa Barat memiliki 48 gardu induk ya terdiri dari 17 pembakit ya terdiri dari tiga blok PLTP yakni PLTP Darajat, PLTP Kamoja, dan PLTP Waya Windu; satu blok PLTA yakni PLTA Jatiluhur dan satu blok PLTU yakni PLTU Indramayu. Dari kelima blok pembakit tersebut terdapat 17 buah generator dean kemampuan menyuplai daya sebesar 1676 MW. Kemudian sistem kelistrikan 150 kv Jawa Barat terdiri dari 8 power grid atau IBT 500/150 kv. IBT 500/150 kv dalam konfigurasi sistem 150 KV Region Jawa Barat merupakan pembakit ya terhubu dean sistem 500 kv dan diagap sebagai suatu sumber generator ya menyuplai sistem 150 kv dean kapasitas daya tertentu. Selanjutnya sistem ini memiliki 130 buah transformator. Ada 2 jenis transformator ya ada dalam sistem ini, yaitu trafo step-up dan trafo step-down. Trafo step-up berguna untuk menaikkan tegaan output generator ya relatif rendah menjadi tegaan sistem ya relatif tigi yaitu 150 kv. Sedakan trafo step-down berfusi untuk menurunkan tegaan sistem dari 150 kv ke tegaan sistem ya lebih rendah yakni 70 kv atau 20 kv. Sistem 150 kv Jawa Barat juga terdiri dari 105 saluran transmisi, dan 75 beban lump. Beban lump merupakan trafo beban ya ada di sistem, baik itu transformator step down 150/70 kv maupun transformator step down 150/20 kv[4]. IV. SIMULASI DAN ANALISIS A. Simulasi pada Analisa kontiensi ya akan dibahas dalam Tugas Akhir ini adalah berdasarkan kinerja operasional saluran pehantar pada sistem kelistrikan Jawa Barat 150 kv pada tahun membuat pemodelan sistem kelistrikan Jawa Barat 150 kv pada ETAP 7.0 selanjutnya dilakukan simulasi Load Flow. Berikut adalah grafik hasil simulasi load flow untuk operasional saluran pehantar pada kondisi normal : Persen () Grafik 1. Persentase pembebanan saluran pada kondisi normal melihat grafik 1, kemudian disusun class kontiensi. Class kontiensi disusun berdasarkan persentase pembebanan saluran (kapasitas pehantar ya terpakai). Berikut adalah tabel class kontiensi ya diurutkan mulai persentase operasional terbesar (dibatasi hanya sampai 5 kasus terbesar) : Tabel 1. Class kontiensi No. Pehantar Dari Ke 1. BDSLN CGRLG 2. BDSLN KRCDG 3. IDMYU KSBRU 4. CGRLG CNJUR 5. CBATU GDMKR

3 Berdasarkan class kontiensi pada tabel 1, kemudian dilakukan simulasi kontiensi. Simulasi kontiensi ya dilakukan yaitu dean melepas setiap saluran pehantar (line) ya tercantum dalam tabel 1 secara bergantian. B. Simulasi Kontiensi 1. Kontiensi 1 Kronologis kontiensi 1 yaitu adanya gaguan pada salah satu dari dua pehantar antara BDSLN (GI Bandu Selatan) dan CGRLG (GI Cigerele) ya menyebabkan salah satu pehantar tersebut lepas dari sistem. Berikut adalah tabel hasil simulasi kontiensi 1: Tabel 2 Hasil simulasi kontiensi pada 55 BDSLN CGRLG BDSLN CGRLG Dari tabel 2 terlihat bahwa dean lepasnya line55 dari sistem akibat gaguan, maka line56 mealami overload karena harus menagu arus ya saat besar, ya melebihi arus nominalnya. CGRLG (GI Cigerele) juga mealami drop tegaan dari kv menjadi kv, namun masih dalam batas toleransi tegaan SPLN (+5 dan -10). 2. Kontiensi 2 Kronologis Kontiensi 2 yaitu adanya gaguan pada salah satu dari dua pehantar antara BDSLN (GI Bandu Selatan) dan KRCDG (GI Kiaraondo) ya menyebabkan salah satu pehantar tersebut terlepas dari sistem. Berikut adalah tabel hasil simulasi kontiensi 2: Tabel 3 Hasil simulasi kontiensi pada 37 BDSLN KRCDG BDSLN KRCDG Dari tabel 3 terlihat bahwa dean terlepasnya line37 dari sistem maka line38 mealami overload karena harus menagu arus ya saat besar, ya melebihi arus nominalnya. KRCDG (GI Kiaracondo) juga mealami drop tegaan dari kv menjadi kv, namun masih dalam batas toleransi tegaan SPLN. 3. Kontiensi 3 Kronologis Kontiensi 3 yaitu adanya gaguan pada salah satu dari dua pehantar antara IDMYU (PLTU Indramayu) dan KSBRU (GI Kosambi Baru) ya menyebabkan salah satu pehantar tersebut terlepas dari sistem. Berikut adalah tabel hasil simulasi kontiensi 3: Tabel 4 Hasil simulasi kontiensi pada 110 IDMYU KSBRU IDMYU KSBRU Dari tabel 4 terlihat bahwa dean tidak beroperasinya line110 maka line111 mealami overload karena harus menagu arus ya melebihi kapasitas arus nominalnya. IDMYU (PLTU Indramayu) mealami drop tegaan dari kv menjadi kv, dan KSBRU (GI Kosambi Baru) juga mealami drop tegaan dari kv menjadi 140 kv, namun kedua drop tegaan tersebut masih dalam batas toleransi tegaan SPLN. 4. Kontiensi 4 Kronologis Kontiensi 4 yaitu adanya gaguan pada salah satu dari dua pehantar antara CGRLG (GI Cigerele) dan CNJUR (GI Cianjur) ya menyebabkan salah satu pehantar tersebut lepas dari sistem. Berikut adalah tabel hasil simulasi kontiensi 4: Tabel 5 Hasil simulasi kontiensi pada 57 CGRLG CNJUR CGRLG CNJUR Dari tabel 5 terlihat bahwa dean adanya gaguan pada line57 maka line58 mealami overload karena harus menagu arus ya saat besar, ya melebihi arus nominalnya. CNJUR (GI Cianjur) mealami drop tegaan dari kv menjadi 128 kv, drop tegaan tersebut melewati batas toleransi tegaan SPLN. 5. Kontiensi 5 Kronologis kontiensi 5 yaitu adanya gaguan pada salah satu dari dua pehantar antara CBATU (GI Cibatu) dan GDMKR (GI Gandamekar) ya menyebabkan salah satu pehantar tersebut lepas dari sistem. Berikut adalah tabel hasil simulasi kontiensi 5 : Tabel 6 Hasil simulasi kontiensi pada 94 CBATU GDMKR CBATU GDMKR Dari tabel 6 dapat dilihat bahwa meskipun ada gaguan pada line94 ya menyebabkan line ini, sistem masih dapat beroperasi secara normal karena arus ya mealir pada line95 masih di bawah kapasitas arus nominalnya. Dari keempat kasus kontiensi ya menimbulkan masalah di atas (kontiensi 1, 2, 3, 4) perlu diberikan solusi agar sistem kembali beroperasi secara normal. C. Simulasi Solusi 1. Load Berdasarkan kondisi sistem kelistrikan Jawa Barat 150 kv ya ada saat ini, solusi ya tepat untuk kasuskasus di atas adalah dean cara load sheddi atau pelepasan beban. Caranya adalah dean melepas beban 3

4 pada bus-bus beban ya saluran pehantarnya mealami gaguan. Beban ya dilepas adalah beban ya tidak begitu penti seperti perumahan warga. Sedakan beban ya penti seperti pabrik, rumah sakit, baunan militer, BTS (Base Transmisi Station), ISP (Internet Service Provider) dan lain-lain, tidak boleh dilepas (dipadamkan). Berikut adalah beberapa simulasi solusi load sheddi ya akan dilakukan guna memperbaiki operasional sistem : Tabel 7 Simulasi solusi load sheddi ya akan dilakukan No. Nama Solusi Beban ya di- Load 1. 1 CGRLG, CNJUR 2. 2 KRCDG, UBRNG CNJUR KSBRU, DWUAN, MLIGI, KRPYG, KTMKR, TLJBE, PRMYA, PNYNG Keteraan kontiensi 1 kontiensi 2 kontiensi 3 kontiensi 4 Simulasi solusi load sheddi ya pertama yaitu 1. 1 merupakan solusi bagi kasus kontiensi 1 (terlepasnya salah satu saluran pehantar antara BDSLN (GI Bandu Selatan) dan CGRLG (GI Cigerele), yaitu terlepasnya 55 dari sistem). Berikut adalah data pelepasan bebannya : Tabel 8Data load sheddi pada solusi 1 No. Beban Load Load CGRLG 1. Lump Lump Lump Lump Lump CNJUR 6. Lump Lump Dari hasil load sheddi berdasar data pada Tabel 8 Tabel 9 Hasil simulasi solusi 1 BDSLN CGRLG BDSLN CGRLG Dari tabel 8 dan tabel 9 di atas dapat disimpulakan bahwa dean cara pelepasan beban sebesar 35 di setiap bus CGRLG dan bus CNJUR membuat 56 kembali beroperasi dean normal (tidak mealami overload). Simulasi solusi load sheddi ya kedua adalah 2. Solusi 2 merupakan solusi untuk kasus kontiensi 2 (adanya gaguan pada salah satu pehantar antara BDSLN (GI Bandu Selatan) dan KRCDG (GI Kiaraondo), ya menyebabkan 37 terlepas dari sistem). Berikut adalah data pelepasan beban untuk solusi 2 : Tabel 10 Data load sheddi pada solusi 2 No. Beban Load Load KRCDG 1. Lump UBRNG 2. Lump Lump Lump Dari hasil load sheddi berdasar data diatas Tabel 11 Hasil simulasi solusi 2 BDSLN KRCDG BDSLN KRCDG Dari tabel 10 dan tabel 11 di atas dapat disimpulkan bahwa dean cara pelepasan beban sebesar 25 di bus KRCDG dan sebesar 20 di bus UBRNG membuat 38 kembali beroperasi dean normal (tidak mealami overload). Simulasi solusi load sheddi ya ketiga adalah 3, solusi 3 merupakan solusi untuk kasus kontiensi 3 (yaitu adanya gaguan pada salah satu pehantar antara IDMYU (PLTU Indramayu) dan KSBRU (GI Kosambi Baru), dan menyebabkan 110 terlepas dari sistem). Berikut adalah data pelepasan beban untuk solusi 3 : Tabel 12 Data load sheddi pada solusi 3 No. Beban Load Load KSBRU 1. Lump Lump Lump DWUAN 4. Lump Lump DWUAN 6. Lump MLIGI 7. Lump KRPYG 8. Lump KTMKR 9. Lump TLJBE 10. Lump PRMYA 11. Lump Lump Lump PNYNG 14. Lump Dari hasil load sheddi berdasar data di atas maka 4

5 Tabel 13 Hasil simulasi solusi 3 PLTU IDMYU KSBRU PLTU IDMYU KSBRU Dari kedua tabel 12 dan tabel 13 di atas dapat disimpulakan bahwa dean cara pelepasan beban sebesar 60 di setiap bus KSBRU, DWUAN, MLIGI, KRPYG, KTMKR, TLJBE, PRMYA dan PNYNG membuat 111 kembali beroperasi dean normal karena tidak mealami pembebanan ya berlebih. Solusi load sheddi ya keempat adalah 4, solusi 4 merupakan solusi untuk kasus kontiensi 4 (adanya gaguan pada saluran pehantar antara CGRLG (GI Cigerele) dan CNJUR (GI Cianjur) ya menyebabkan terlepasnya 57 dari sistem). Berikut adalah data pelepasan beban untuk solusi 4 : Tabel 14 Data load sheddi pada solusi 4 No. Beban Load Load CNJUR 1. Lump Lump Dari hasil load sheddi berdasarkan data diatas Tabel 15 Hasil simulasi solusi 4 CGRLG CNJUR CGRLG CNJUR Dari kedua tabel 14 dan tabel 15 di atas dapat disimpulakan bahwa dean cara pelepasan beban sebesar 25 pada bus CNJUR membuat 58 kembali beroperasi dean normal (tidak mealami pembebanan lebih), dan membuat tegaan pada bus CNJUR ya awalnya di bawah toleransi tegaan SPLN yakni 128 kv naik ke batas toleransi tegaan SPLN menjadi kv. 2. Penambahan Saluran Pehantar Solusi ya kedua untuk kasus lepasnya salah satu pehantar seperti kasus-kasus di atas adalah dean cara penambahan saluran pehantar. Solusi ini bisa menjadi bahan pertimbaan ya dapat diterapkan pada sistem kelistrikan Jawa Barat 150 kv di masa ya akan data. Berikut ini adalah solusi penambahan saluran pehantar ya akan dilakukan : Tabel 16 Simulasi solusi penambahan saluran pehantar ya akan dilakukan No. Penambahan Saluran BDSLN CGRLG Dari Ke Keteraan BDSLN KRCDG IDMYU KSBRU CGRLG CNJUR kontiensi 1 kontiensi 2 kontiensi 3 kontiensi 4 Dean penambahan saluran 112 antara BDSLN (Bandu Selatan) ke CGRLG (Cigerele) maka Tabel 17 Hasil simulasi setelah penambahan 112 kv i BDSLN CGRLG BDSLN CGRLG BDSLN CGRLG Dari tabel 17 di atas dapat dilihat bahwa dean penambahan saluran 112 antara BDSLN-CGRLG, maka tegaan pada bus CGRLG ya awalnya (sebelum ada penambahan 112) kv menikat menjadi kv. Selain itu, manfaat lain dari penambahan saluran ini adalah apabila terjadi gaguan pada salah satu pehantar antara BDSLN-CGRLG (contohnya gaguan pada 55), maka sistem masih dapat beroperasi secara normal, hal ini dikarenakan kedua saluran pehantar ya lain masih mampu menyalurkan daya listrik dean baik tanpa mealami overload. Dean adanya penambahan 113 antara BDSLN (Bandu Selatan) ke KRCDG (Kiaracondo), maka Tabel 18 Hasil simulasi setelah penambahan 113 kv i BDSLN KRCDG BDSLN KRCDG BDSLN KRCDG Dari tabel 18 terlihat bahwa dean penambahan saluran 113 antara BDSLN ke KRCDG membuat tegaan pada bus KRCDG ya awalnya (sebelum dipasa 113) kv naik menjadi kv. Manfaat lain ya dapat dilihat dari hasil simulasi pada tabel 18 adalah apabila terjadi gaguan pada 37 ya 5

6 membuatnya terlepas dari sistem, maka sistem masih dapat beroperasi dean normal, karena kedua saluran pehantar ya lain yaitu 38 dan 113 masih mampu menyalurkan daya listrik dean baik tanpa mealami pembebanan berlebih. Dean adanya penambahan 114 antara IDMYU (PLTU Indramayu) ke KSBRU (Kosambi Baru) maka Tabel 19Hasil simulasi setelah penambahan 114 kv i IDMYU KSBRU IDMYU KSBRU IDMYU KSBRU Dari tabel 19 dapat dilihat bahwa dean penambahan saluran 114 antara IDMYU dan KSBRU memiliki banyak manfaat. Ya pertama yakni menikatkan tegaan bus KSBRU ya awalnya kv menjadi kv. Manfaat ya kedua adalah apabila ada gaguan pada salah satu pehantar antara IDMYU- KSBRU ya menyebabkan salah satu saluran ini lepas, maka penyaluran daya dari IDMYU ke KSBRU masih dapat berlasu dean baik, dikarenakan kedua saluran pehantar ya lain masih mampu beroperasi dean normal tanpa mealami overload. Dean adanya penambahan 115 antara CGRLG (Cigerele) ke CNJUR (Cianjur) maka didapatkan hasil simulasi sebagai berikut : Tabel 20 Hasil simulasi setelah penambahan 115 kv i CGRLG CNJUR CGRLG CNJUR CGRLG CNJUR Dari hasil simulasi pada tabel 20 dapat dilihat bahwa penambahan saluran 115 memberi banyak keuntuan. Ya pertama yaitu tegaan pada bus CNJUR ya awalnya (sebelum ada penambahan 115) kv menikat menjadi kv. Keuntuan ya lain dari penambahan saluran 115 ini adalah apabila terjadi gaguan pada salah satu pehantar antara CGRLG- CNJUR (contohnya ada gaguan pada 57), maka sistem masih dapat beroperasi secara normal, hal ini dikarenakan kedua saluran pehantar ya lain masih mampu menyalurkan daya listrik dean baik tanpa mealami overload. V. KESIMPULAN 1. Apabila ada salah satu saluran pehantar ya terlepas dari sistem 150 kv Jawa Barat, maka akan menyebabkan drop tegaan pada beberapa bus dan menyebabkan saluran pehantar ya lain mealami overload karena arus ya mealir pada pehantar tersebut melewati batas arus nominalnya. 2. Akibat Kontiensi 4 dean lepasnya satu saluran antara Cigerele-Cianjur menyebabkan tegaan pada bus Cianjur turun melewati batas operasi ya diijinkan, yaitu turun sampai 128 kv. 3. Akibat Kontiensi 1 dean lepasnya satu saluran pehantar antara Bandu Selatan-Cigerele, menyebabkan satu saluran pehantar ya lain mealami overload sebesar dari arus nominalnya. Selanjutnya akibat Kontiensi 2 dean lepasnya satu saluran antara Bandu Selatan- Kiaracondo menyebabkan satu saluran ya lainnya mealami overload sebesar dari arus nominal. Begitu pula akibat Kontiensi 3 dean lepasnya satu saluran antara PLTU Indramayu-Kosambi Baru menyebabkan satu saluran ya lainnya mealami overload sebesar dari arus nominal. Begitu juga dean Kontiensi 4 dean lepasnya satu saluran pehantar antara Cigerele-Cianjur menyebabkan satu saluran ya lainnya mealami overload sebesar dari arus nominal. Sedakan Kontiensi 5 dean lepasnya satu saluran pehantar antara Cibatu- Gandamekar tidak menimbulkan masalah, baik masalah drop tegaan maupun overload. 4. Terdapat dua pilihan solusi untuk kasus kontiensi 1,2,3 dan 4, yaitu: Load (pelepasan beban) pada bus Cigerele, Cianjur untuk Kontiensi 1; load sheddi pada bus Kiaracondo, Ujuberu untuk Kontiensi 2; load sheddi pada bus Kosambi Baru, Dawuan, Maligi, Kiarapayu, Kutamekar, Telukjambe, Parumulya, Pinayuan untuk Kontiensi 3; dan load sheddi pada bus Cianjur untuk Kontiensi 4. Penambahan saluran pehantar antara Bandu Selatan-Cigerele, Bandu Selatan-Kiaracondo, PLTU Indramayu-Kosambi Baru, dan Cigerele- Cianjur. 5. Solusi penambahan saluran pehantar merupakan solusi ya lebih baik dari pada solusi load sheddi karena tidak merugikan pihak konsumen. Namun dibutuhkan investasi ya cukup besar dalam penambahan saluran pehantar ini. Dean adanya penambahan saluran pehantar, maka keandalan sistem 150 kv Jawa Barat akan menikat. Hal ini terlihat dalam operasional sistem, sistem masih dapat beroperasi secara normal walaupun ada gaguan pada salah satu pehantarnya. 6

7 Selain itu tegaan pada beberapa bus ikut naik mendekati tegaan basenya (150 kv). DAFTAR PUSTAKA [1] Bagian OPSIS, Data Sistem Listrik Jawa Barat, PT. PLN (Persero) P3B Jawa Bali Region Jawa Barat, 2011 [2] Fajar, Dimas, Analisis Kontiensi Sistem Kelistrikan Sulawesi Selatan Dan Barat, Jurusan Teknik Elektro-FTI ITS, 2010 [3] Hartoyo, Perbaikan Keandalan (N-1) Sistem Tenaga Listrik PLN Jawa Teah dan DIY, Jurusan Pendidikan Teknik Elektro Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta, 2006 [4] PLN, Buku Pintar PT. PLN (Persero) P3B Jawa Bali Region Jawa Barat, 2008 [5] Rachman, Arif, Analisis Kontiensi pada Sistem Jawa-Bali 500 kv untuk Mendesain Keamanan Operasi Jurusan Teknik Elektro- FTI ITS, 2010 BIODATA PENULIS Ferry Firmansyah dilahirkan pada tagal 3 Maret 1989 di Gresik, Jawa Timur. Penulis merupakan anak kedua dari tiga bersaudara pasaan Sjaiful Bachri dan Ninik Cholifah. Pada tahun 1995, penulis memulai jenja pendidikan di SD Muhammadiyah 2 Gresik, kemudian pada tahun 2001 melanjutkan studi ke MTs Al Zaytun Indramayu - Jawa Barat, selanjutnya pada tahun 2004 penulis melanjutkan sekolah ke MAN 3 Mala higa lulus pada tahun Tahun 2007, penulis masuk ke Jurusan Teknik Elektro ITS dean NRP dan meambil bida studi Teknik Sistem Tenaga. Semasa kuliah, penulis aktif sebagai agota dalam organisasi kemahasiswaan di Divisi Wirausaha HIMATEKTRO. Penulis dapat dihubui melalui mr.ferryfirmansyah@yahoo.com 7