Sinergitas Pembangunan dan Pemeliharaan Prasarana Jalan Dengan Penyediaan Fasilitas Perlengkapan Jalan

Transkripsi

1 Sinergitas Pembangunan dan Pemeliharaan Prasarana Jalan Dengan Penyediaan Fasilitas Perlengkapan Jalan Disampaikan oleh: Dr. Ir. Arie Setiadi Moerwanto, MSc Direktur Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Rapat Koordinasi Teknis Bidang Perhubungan Darat Hotel Grand Sahid Jaya, Jakarta, 6 Oktober

2 Jaringan Jalan di Indonesia Total Panjang Jalan : 504,592 km Jalan Nasional Non Tol : 47,017 km (Wewenang Kementerian PUPR) Jalan Tol : 989 km (Wewenang Kementerian PUPR) Jalan Provinsi : 46,863 km (Wewenang Pemerintah Provinsi) Jalan Kabupaten/Kota : 409,723 km (Wewenang Pemerintah Kab/Kota) 2 Sumber: Direktorat Pengembangan Jaringan Jalan, 2016

3 Bagan Alir Pembangunan Jalan Pasca Konstruksi Konstruksi Perencanaan Umum Pra Konstruksi Perencanaan Teknis Awal Perencanaan Teknis Akhir Sumber: Petunjuk Praktis Pengelolaan Lingkungan Hidup Bidang Jalan, SE No 07/SE/Db/2014 Perencanaan umum jaringan jalan disusun berdasarkan rencana pembangunan nasional dan rencana tata ruang. Perencanaan Teknis Awal meliputi beberapa alternatif alinemen dan pertimbangan teknis, ekonomis, lingkungan dan keselamatan Perencanaan Teknis Akhir terdiri dari Detail Engineering Design (DED), audit keselamatan jalan tahap DED dan integrasi rekomendasi lingkungan. Pra Konstruksi termasuk proses pengadaan tanah Konstruksi merupakan pelaksanaan di lapangan yang diikuti dengan audit keselamatan jalan tahap konstruksi. Pasca Konstruksi termasuk operasi, 3 pemeliharaan, dan evaluasi pasca kegiatan.

4 Dari tahun rata-rata 3-4 orang meninggal dunia setiap jamnya akibat kecelakaan lalu lintas.

5 Tantangan Keselamatan Jalan Jumlah sepeda motor yang semakin tinggi yang mencapai 93 juta unit di 2014 yaitu 81% dari total kendaraan di Indonesia Kesadaran pengguna jalan yang masih rendah Ketersediaan lahan dalam penyediaan ruang bebas Koordinasi antar instansi terkait Kecelakaan Lalu Lintas pada Perlintasan Sebidang, karena selalu menimbulkan5korban jiwa

6 Kebijakan Keselamatan Jalan Indonesia 2011: Rencana Umum Nasional Keselamatan Jalan (RUNK) PERIODE: 25 TAHUN Indikator Tahun 2010 Target 2035 Indeks Fatalitas per Kendaraan 3,93 0,79 Angka kematian per populasi 13,15 2,63 Case Fatality Rate (tingkat jumlah kematian dibagi jumlah kejadian kecelakaan) 50,70% 10,14% 2013: Instruksi Presiden (INPRES) Nomor 4 Tahun 2013 tentang Program Dekade Aksi Keselamatan Jalan untuk memperkuat koordinasi antar pemangku kepentingan di bidang keselamatan PERIODE: 10 TAHUN Targetnya SAMA yaitu menurunkan tingkat fatalitas korban kecelakaan lalu lintas sebesar 50% pada tahun

7 Instruksi Presiden Nomor 4 Tahun 2013 tentang Program Dekade Aksi Keselamatan Jalan Pilar 1. Manajemen Keselamatan Jalan Pilar 2. Jalan yang Berkeselamatan Pilar 3. Kendaraan yang Berkeselamatan Pilar 4. Perilaku Pengguna Jalan yang Berkeselamatan Pilar 2 memiliki 7 Program dengan tujuan mengurangi tingkat fatalitas sebesar 50% di Tahun 2020 Pilar 5. Penanganan Pra dan Pasca Kecelakaan KEMENTERIAN PUPR menjadi Koordinator untuk Pilar 2 Penanggung Jawab Program 1 Badan Jalan yang Berkeselamatan Kementerian PUPR 2 Perencanaan dan Pelaksanaan Pekerjaan Jalan yang Berkeselamatan 3 Perencanaan dan Pelaksanaan Perlengkapan Jalan Kementerian 4 Penerapan Manajemen Kecepatan Perhubungan 5 Menyelenggarakan peningkatan standar kelaikan jalan yang berkeselamatan Kementerian 6 Lingkungan jalan yang berkeselamatan PUPR 7 Kegiatan Tepi Jalan yang Berkeselamatan Kementerian Dalam Negeri 7

8 Target Kementerian PUPR dalam Pemenuhan Program Dekade Aksi Keselamatan Jalan 1. Badan Jalan yang berkeselamatan 2. Perencanaan dan Pelaksanaan Pekerjaan Jalan yang Berkeselamatan Aksi Menyediakan tata laksana perbaikan 1.a badan jalan terkait kelaikan keselamatan 1.b Melaksanakan penutupan lubang jalan (potholes) 1.c Melaksanakan perbaikan adanya genangan air 1.d melaksanakan penanganan jalan licin 1.e Melaksanakan perbaikan bahu jalan dan perlengkapan jalan a b c d e f g Aksi Penyediaan tata laksana perencanaan jalan yang berkeselamatan Penyediaan tata laksana pelaksanaan pekerjaan jalan yang berkeselamatan Pelaksanaan perencanaan jalan yang berkeselamatan Pelaksanaan pekerjaan jalan yang berkeselamatan Pelaksanaan inspeksi keselamatan jalan Pelaksanaan inventarisasi dan penelitian lokasi rawan kecelakaan Pelaksanaan perbaikan lokasi rawan kecelakaan 8

9 Target Kementerian PUPR dalam Pemenuhan Program Dekade Aksi Keselamatan Jalan Pilar 2. Jalan Yang Berkeselamatan 5. Menyelenggarakan peningkatan standar kelaikan jalan yang berkeselamatan Aksi a b c Penyediaan standar kelaikan jalan yang berkeselamatan Penyediaan pedoman manajemen penyelenggaraan jalan yang berkeselamatan Penerapan manajemen penyelenggaraan jalan yang berkeselamatan 6. Lingkungan jalan yang berkeselamatan Aksi a b c Penyediaan tata laksana penertiban dan penataan lingkungan jalan terkait keselamatan Pengendalian fungsi ruang tepi jalan Penyediaan fasilitas pejalan kaki 9

10 3. Perencanaan dan Pelaksanaan Pekerjaan Jalan yang Berkeselamatan Aksi 3.a Perencanaan kebutuhan Perlengkapan Jalan 3.b Pengadaan perlengkapan jalan 3.c Pelaksanan inspeksi keselamatan perlengkapan jalan 4. Penerapan Manajemen Kecepatan Aksi 4.a Penyusunan Pedoman Manajemen Kecepatan 4.b Penetapan Batas Kecepatan 4.c Pemasangan Perlengkapan Jalan 4.d Penyelenggaraan manajemen kecepatan Pilar 2. Jalan Yang Berkeselamatan Diharapkan Kementerian Perhubungan dapat melaporkan Progres Pemenuhan Program Pilar 2 Dekade Aksi Keselamatan Jalan kepada Menteri PUPR setiap awal tahun anggaran 7. Kegiatan Tepi Jalan yang Berkeselamatan Aksi 7 Pengendalian Kegiatan Tepi Jalan Diharapkan Kementerian Dalam Negeri dapat melaporkan Progres Pemenuhan Program Pilar 2 Dekade Aksi Keselamatan Jalan kepada Menteri PUPR setiap awal tahun anggaran 10

11 Tiga Prinsip Utama Menuju JalanYang Lebih Berkeselamatan Self explaining: infrastruktur jalan yang mampu memandu pengguna jalan tanpa komunikasi Self enforcement: infrastruktur jalan yang mampu menciptakan kepatuhan tanpa peringatan Forgiving road: infrastruktur jalan yang mampu meminimalkan kesalahan pengguna jalan meminimalkan tingkat keparahan korban

12 Upaya Kementerian PUPR dalam mewujudkan Jalan yang Berkeselamatan, antara lain: Peraturan Menteri PUPR terkait Keselamatan Jalan Permen PU 20/PRT/M/2010 tentang Pedoman Pemanfaatan dan Penggunaan Bagian-Bagian Jalan Permen PU 11/PRT/M2010 tentang Tata Cara dan Persyaratan Laik Fungsi Jalan Permen PU 13/PRT/M/2011 tentang Tata Cara Pemeliharaan dan Penilikan Jalan Permen PU 19 /PRT/M/2011 tentang Persyaratan Teknis Jalan dan Kriteria Perencanaan Teknis Jalan Permen PUPR 15/PRT/M/2015 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Permen PUPR 20/PRT/M/2016 tentang Organisasi dan Tata Kerja Unit Pelaksana Teknis di Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Petunjuk Pelaksanaan/Panduan terkait Keselamatan Jalan 2010 Petunjuk Praktis Tanda dan Rambu Sementara untuk Jalan Rusak 2010 Petunjuk Praktis Rambu Sementara pada Zona Kerja di Jalan 2011 Buku Mewujudkan Jalan Berkeselamatan 2012 Katalog Keselamatan Jalan Indonesia 2012 Instruksi Dirjen Bina Marga Nomor 02/Db/In/2012 tentang Panduan Teknis Rekayasa Keselamatan Jalan Instruksi Dirjen Bina Marga Nomor 02/Db/In/2012 tentang Panduan Teknis Manajemen Hazard Sisi Jalan Instruksi Dirjen Bina Marga Nomor 02/Db/In/2012 tentang Panduan Teknis Keselamatan di Lokasi Pekerjaan Jalan 2013 Petunjuk Praktis Keselamatan dalam Desain Petunjuk Pelaksanaan Kelaikan Fungsi Jalan

13 Upaya Kementerian PUPR dalam mewujudkan Jalan yang Berkeselamatan, antara lain: 1. Pelaksanaan Uji Laik Fungsi Jalan Laik Fungsi Jalan adalah kondisi suatu ruas jalan yang memenuhi: Persyaratan teknis untuk memberikan keselamatan pengguna jalan, dan Persyaratan administratif untuk memberikan kepastian hukum bagi penyelenggara jalan Tim Uji Laik Fungsi terdiri dari unsur: PUPR, Perhubungan, dan Kepolisian Salah satu komponen yang diuji pada persyaratan teknis adalah Perlengkapan Jalan yang terkait langsung dengan pengguna jalan Salah satu syarat administrasi adalah: Dokumen Penetapan Petunjuk, Perintah, dan Larangan (untuk Rambu Lalu Lintas dan Marka Jalan) yang ditetapkan oleh Dirjen Perhubungan Darat 13 Sumber: Peraturan Menteri PUPR No 11/PRT/M/2010 tentang Tata Cara dan Persyaratan Laik Fungsi Jalan

14 Upaya Kementerian PUPR dalam mewujudkan Jalan yang Berkeselamatan, antara lain: 2. Pelaksanaan Audit Keselamatan Jalan Audit Keselamatan Jalan dilakukan pada setiap tahapan pembangunan jalan: Studi Kelayakan, Desain Awal, DED, Konstruksi, Pra Operasi dan Jalan Eksisting 3. Investigasi Lokasi Rawan Kecelakaan Dilakukan pada lokasi-lokasi yang sering terjadi kecelakaan lalu lintas yang mengakibatkan korban meninggal dunia. Data kecelakaan berdasarkan data Integrated Road Safety Management System (IRSMS) yang dikembangkan oleh Korps Lalu Lintas POLRI 14

15 Teknologi yang dikembangkan oleh Kementerian PUPR dalam mewujudkan Jalan yang Berkeselamatan 1. Penilaian Infrastruktur Jalan menggunakan irap (international Road Assessment Program) 2. Integrasi Data IRODCO (Indonesian Road Data Center Operation) 3. Teknologi Flyover dan Underpass sebagai solusi Simpang Sebidang 4. Teknologi SINDILA (Sistem Informasi Dini Lalu Lintas) 5. Teknologi SIMBAGAS (Sistem Informasi Kesehatan Jembatan) 6. Sistem Manajemen Lereng Jalan 7. Sistem Manajemen Keselamatan Jalan Kota (Urban Safety Management System) 15

16 KOORDINASI 16

17 KOORDINASI UU RI No. 22/2009 tentang LLAJ: Pasal 22: Tim uji laik fungsi jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (4) terdiri atas unsur penyelenggara jalan, instansi yang bertanggung jawab di bidang sarana dan prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, serta Kepolisian Negara Republik Indonesia Terkait dengan hal tersebut diatas bagaimana dengan mekanisme pelaksanaan yang harus dilakukan oleh Kemenpu-Pera? 1) Pemasangan? 2) Penggantian? 17

18 Ketentuan mengenai Perlengkapan Jalan Berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 96 Tahun 2015 tentang Pedoman Pelaksanaan Kegiatan Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas Lampiran I, BAB IV, Butir F. Pengadaan, Pemasangan, Perbaikan dan Pemeliharaan Perlengkapan Jalan yang Berkaitan Langsung dengan Pengguna Jalan untuk Pembangunan Jalan Baru dan/atau Pemeliharaan jalan dilakukan oleh instansi yang berwenang di bidang sarana dan prasarana lalu lintas dan angkutan jalan Pada kondisi dan alasan tertentu, pengadaan dan pemasangan perlengkapan jalan yang berkaitan langsung dengan pengguna jalan untuk pembangunan jalan baru dan/atau pemeliharaan jalan dapat dilakukan oleh instansi yang berwenang di bidang pembinaan jalan setelah mendapat persetujuan tertulis dari instansi yang berwenang di bidang sarana dan prasarana lalu lintas dan angkutan jalan Pengadaan dan pemasangan perlengkapan jalan yang berkaitan langsung dengan pengguna jalan untuk pembangunan jalan baru dan/atau pemeliharaan jalan pada semua 18 status jalan harus terlebih dahulu mendapat persetujuan tertulis dari Direktorat Jenderal Perhubungan Darat.

19 KOORDINASI Terkait dengan hal tersebut diatas bagaimana dengan mekanisme pelaksanaan yang harus dilakukan oleh Kemenpu-Pera? 1) Pemasangan? 2) Penggantian? 19

20 Perlengkapan Jalan terkait langsung dengan pengguna jalan Rambu Lalu Lintas Marka jalan Alat pemberi isyarat lalu lintas Lampu jalan Alat pengendali pemakai jalan Alat pengamanan pemakai jalan Fasilitas pendukung kegiatan LLAJ Fasilitas pendukung penyelenggaraan LLAJ Perlengkapan Jalan sesuai PP 34 Tahun 2006 tentang Jalan Perlengkapan Jalan terkait tidak langsung dengan pengguna jalan Patok pengarah Pagar pengaman Patok kilometer Patok hektometer Patok ruang miilik jalan Batas seksi Pagar jalan Tempat istirahat 20

21 TERIMA KASIH 21

22 LAMPIRAN 22

23 Unit Pelaksana Teknis Direktorat Jenderal Bina Marga sesuai Peraturan Menteri PUPR Nomor 20/PRT/M/2016 No Provinsi Balai 1 Aceh BPJN I Banda Aceh 2 Sumut 3 Riau 4 Sumbar 5 Bengkulu 6 Kepri 7 Jambi 8 Sumsel 9 Babel 10 Lampung 11 Banten 12 Jabar 13 Jkt 14 Jateng 15 Yogya 16 Jatim 17 Bali BBPJN II Medan BPJN III Padang BPJN IV Jambi BBPJN V Palembang BBPJN VI Jakarta BBPJN VII Semarang BBPJN VIII Surabaya BBPJN : Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional BPJN: Balai Pelaksanaan Jalan Nasional No Provinsi Balai 18 NTB BPJN IX Mataram 19 NTT BPJN X Kupang 20 Kalbar 21 Kalteng BBPJN XI Banjarmasin 22 Kalsel 23 Kaltim 24 Kaltara BPJN XII Balikpapan 25 Sulbar 26 Sulsel BBPJN XIII Makassar 27 Sulteng 28 Sultra BPJN XIV Palu 29 Sulut 30 Gorontalo BPJN XV Manado 31 Maluku 32 Malut BPJN XVI Ambon 33 Papua Barat BPJN XVII Manokwari 34 Papua BBPJN XVIII Jayapura 23

24 Peraturan terkait Perlengkapan Jalan

25 UU 38/2004 tentang Jalan Pasal 1: Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu lintas, yang berada pada permukaan tanah, di atas permukaan tanah, di bawah permukaan tanah dan/atau air, serta di atas permukaan air, kecuali jalan kereta api, jalan lori, dan jalan kabel. UU 22/2009 Pasal 25: Setiap Jalan yang digunakan untuk Lalu Lintas umum wajib dilengkapi dengan perlengkapan Jalan berupa: Rambu Lalu tentang Lalu Lintas, Marka Jalan, Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas, Alat Lintas dan Penerangan Jalan, Alat Pengendali dan Pengaman Pengguna Jalan, Alat Pengawasan dan Pengamanan Jalan, Fasilitas untuk Angkutan Sepeda, Pejalan Kaki dan Penyandang Cacat, dan Fasilitas Pendukung Kegiatan LLAJ 25 Jalan (LLAJ)

26 PP 34/2006 tentang Jalan Pasal 22: (1) Jalan dilengkapi dengan perlengkapan jalan, (2) Perlengkapan terdiri atas perlengkapan jalan yang berkaitan langsung dan tidak langsung dengan pengguna jalan Pasal 23: (1) Perlengkapan jalan yang berkaitan langsung dengan pengguna jalan diatur oleh menteri yang menyelenggarakan urusan pemerintahan di bidang LLAJ setelah memperhatikan pendapat Menteri. Pasal 23: (2) Perlengkapan jalan yang berkaitan langsung dengan pengguna jalan pada pembangunan jalan baru dan peningkatan jalan dilaksanakan oleh penyelenggara jalan dengan berpedoman pada ketentuan yang ditetapkan oleh menteri yang menyelenggarakan urusan pemerintahan di bidang LLAJ. Pasal 23: (3) Perlengkapan jalan yang berkaitan tidak langsung dengan pengguna jalan dilaksanakan oleh penyelenggara jalan sesuai kewenangannya. Pasal 96: Pengoperasian jalan harus dilengkapi dengan perlengkapan jalan 26

27 PP 32/2011 tentang Manajemen & Rekayasa,An dalalin, serta Manajemen Kebutuhan LL Pasal 7: (a) Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana dan prasarana LLAJ, meliputi: (4) Perlengkapan Jalan yang berkaitan langsung dengan pengguna jalan Pasal 31: (3) Pengadaan, pemasangan, perbaikan, dan pemeliharaan perlengkapan jalan yang berkaitan langsung dengan pengguna jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dan ayat (2) dilakukan oleh Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana dan prasarana LLAJ, gubernur, bupati, atau walikota sesuai dengan kewenangannya Pasal 32: (1) Pengadaan, pemasangan, perbaikan, dan pemeliharaan perlengkapan jalan yang berkaitan langsung dengan pengguna jalan sebagaimana dimaksud dalam pasal 28 huruf b untuk pembangunan dan preservasi jalan tol dilakukan oleh BUJT dengan berpedoman pada ketentuan yang ditetapkan oleh Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana dan prasarana LLAJ 27

28 Ketentuan mengenai Perlengkapan Jalan Berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 96 Tahun 2015 tentang Pedoman Pelaksanaan Kegiatan Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas Lampiran I, BAB IV, Butir F. Pengadaan, Pemasangan, Perbaikan dan Pemeliharaan Perlengkapan Jalan yang Berkaitan Langsung dengan Pengguna Jalan untuk Pembangunan Jalan Baru dan/atau Pemeliharaan jalan dilakukan oleh instansi yang berwenang di bidang sarana dan prasarana lalu lintas dan angkutan jalan Pada kondisi dan alasan tertentu, pengadaan dan pemasangan perlengkapan jalan yang berkaitan langsung dengan pengguna jalan untuk pembangunan jalan baru dan/atau pemeliharaan jalan dapat dilakukan oleh instansi yang berwenang di bidang pembinaan jalan setelah mendapat persetujuan tertulis dari instansi yang berwenang di bidang sarana dan prasarana lalu lintas dan angkutan jalan Pengadaan dan pemasangan perlengkapan jalan yang berkaitan langsung dengan pengguna jalan untuk pembangunan jalan baru dan/atau pemeliharaan jalan pada semua 28 status jalan harus terlebih dahulu mendapat persetujuan tertulis dari Direktorat Jenderal Perhubungan Darat.

29 RENCANA STRATEGIS DITJEN BINA MARGA (15 km PEMBANGUNAN FLY OVER/ UNDER PASS) FO SP. SURABAYA 800 m (Aceh) FO PINANG BARIS 886 m, KATAMSO 625 km & SEI MANGKE 470 km (Sumut) FO SP. KABIL 460 m & SP. JAM 150 m (Kep. Riau) SP. NGURAH RAI 700 m (Bali) FO PANTOLOAN 400 m (Sulteng) UP SIMPANG MANDAI MAKASSAR m & MAROS BTS. KAB. BONE 237 m (Sulsel) UP SUDIRMAN 25 m (Maluku) Terowongan BALINGKA BUKITTINGGI 100 m & FO PADANG LUAR (Sumbar) FO SP. BANDARA TAA 150 m, LAWAI 278 m & BANTAIAN 150 m, serta UP SP. PATAL - PUSRI 325 m (Sumsel) FO SP. PELABUHAN PANJANG 300 m & SP. TUGU RADEN INTAN 300 m (Lampung) FO GAPLEK m, UP BULAK KAPAL 500 m & OP SEDIATMO/ RAWA BIKOR 400 m (DKI Jakarta) FO KOPO KIARACONDONG m, FO BUAH BATU 378 m & FO BANDUNG 20 m (Jabar) UP KENTUNGAN 500 m (DIY) UP JATINGALEH m & FO PALUR 630 m (Jateng) FO WONOKROMO 430 m, FO ALOHA 500 m, FO PROBOLINGGO 250 m, BABAT BOJONEGORO 300 m (Jatim)

30 Peran Jalan dan Transportasi Transportasi merupakan urat-nadi kehidupan politik, ekonomi, sosial-budaya dan pertahanan keamanan nasional Pembangunan infrastruktur jalan memperlancar arus distribusi barang dan jasa, serta berperan dalam peningkatan kualitas hidup dan kesejahteraan manusia Pembangunan infrastruktur jalan sejalan dengan tiga strategi pembangunan ekonomi: pro growth, pro jobs dan pro poor. Pembangunan infrastruktur jalan harus memperhatikan secara bersamaan 3 aspek utama yang sangat penting yaitu: aspek ekonomi, sosial dan lingkungan (Pro Green) Setiap 1% pertumbuhan ekonomi akan mengakibatkan pertumbuhan lalulintas sebesar 1,5% (sumber: Nuzul Achyar, 2002 dan Rizal Tamin ) Adanya infrastruktur jalan pada umumnya menyebabkan peningkatan harga tanah di sepanjang koridor yang ada pada tahun-tahun pertama 30

31 Jalan menurut Kewenangan Fungsi Jalan (UU.38/2004): 1. Jalan Arteri dan K1 ditetapkan Menteri PU (Pasal 17) 2. Jalan K2,K3,K4,Lokal & Lingkungan serta Fungsi dalam Sistem Sekunder ditetapkan Gubernur (Pasal 19) Arteri K1 Nasional Nasional Status Jalan (UU.38/2004): 1. Jalan Nasional ditetapkan Menteri PU (Pasal 17) 2. Jalan Provinsi ditetapkan Gubernur (Pasal 19) 3. Jalan Kabupaten dan Desa ditetapkan Bupati (Pasal 20) 4. Jalan Kota ditetapkan Walikota (Pasal 21) Jalan Umum Khusus Primer K2 K3 K4 Lokal Lingkungan Provinsi Provinsi Kabupaten Kabupaten Desa Sekunder Arteri, Kolektor, Lokal, Lingkungan Kota Peruntukan Sistem Fungsi Status Wewenang Direktorat Jenderal Bina Marga 31

32 Sistem Jaringan Jalan UU No.38 Tahun 2004 tentang Jalan Sistem Jaringan Jalan Primer Pelayanan distribusi untuk Pengembangan semua Wilayah di Tingkat Nasional, dengan menghubungkan semua simpul jasa distribusi yang berwujud pusat-pusat kegiatan. Sistem Jaringan Jalan Sekunder Pelayanan distribusi untuk masyarakat di dalam kawasan perkotaan. Bandara Pusat Produksi di Kabupaten Pelabuhan KOTA KOTA Jalan Arteri Sekunder Jalan Arteri Primer Jalan Kolektor Primer Pusat Produksi di Kabupaten Jalan Lokal Primer Pusat Produksi di Kabupaten 32

33 Pembangunan dan Pemeliharaan Infrastruktur Dukungan jalan terhadap pembangunan 24 Pelabuhan baru Dukungan jalan terhadap pelabuhan penyeberangan di 60 lokasi Restrukturisasi jaringan jalan perkotaan Pembangunan jalan lingkar perkotaan di Metropolitan dan kota besar Dukungan jalan terhadap pembangunan 15 Bandara baru Dukungan jalan terhadap intermoda dengan jalur KA Dukungan jalan bagi pariwisata pada 25 KSPN prioritas Dukungan jalan di 15 kawasan industri prioritas Konstruksi jalan bebas hambatan (1.000 km) Pembangunan jalan nasional (2.650 km) Pemeliharaan jalan nasional ( km) Pembangunan FO/UP pada perlitasan KA dan kota metropolitan ( m) Dukungan jalan subnasional (500 km) Pembangunan Jalan Strategis mendukung pariwisata km Pembangunan missing link menuju Pelabuhan dan Bandara km Pembangunan lingkar 300 km Alokasi RPJMN Rp. 278 Triliun

34 Data WHO menunjukkan bahwa secara global, kecelakaan lalu lintas mengakibatkan: 50 juta Permasalahan Keselamatan Jalan Dunia 1.25 juta orang meninggal dunia setiap tahunnya jiwa mengalami luka luka 3% dari GDP Kerugian ekonomi Kecelakaan lalu lintas merupakan penyebab utama kematian di kalangan usia muda (15-29 tahun) 34 Sumber: WHO, 2015