TUGAS AKKHIR ANALISIS PERANCANGAN TEBAL PERKERASAN APRON BANDARA INTERNASIONAL AHMAD YANI SEMARANG DENGAN METODE FEDERATION AVIATION ADMINISTRATION (FAA) DAN LOAD CLASSIFICATION NUMBER (LCN) Diajukan Sebagai Syarat Untuk Pendidikan Tingkat Sarjana Strata 1 (S-1) Pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Katolik Soegijapranata Disusun Oleh : STEVEN NOVENIO GONCALVES RANGDI 12.12.0032 PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS KATOLIK SOEGIJAPRANATA SEMARANG 2017 i
Lembar Pengesahan Tugas Akhir ANALISIS PERANCANGAN TEBAL PERKERASAN APRON BANDARA INTERNASIONAL AHMAD YANI SEMARANG DENGAN METODE FEDERATION AVIATION ADMINISTRATION (FAA) DAN LOAD CLASSIFICATION NUMBER (LCN) Disusun Oleh : Steven Novenio G. Rangdi 12.12.0032 Telah diperiksa dan disetujui, Semarang,... Pembimbing I Pembimbing II Rudatin Ruktiningsih, ST., MT. Ir. Yohanes Yuli Mulyanto, MT. Dekan Fakultas Teknik Sipil Dr. Ir. Djoko Suwarno, M.Si ii
LAMPIRAN KEPUTUSAN REKTOR UNIVERSITAS KATOLIK SOEGIJAPRANATA Nomor : 0047/SK.rek/X/2013 Tanggal : 07 Oktober 2013 Tentang : PERNYATAAN KEASLIAN SKRIPSI TUGAS AKHIR DAN TESIS PERNYATAAN KEASLIAN TUGAS AKHIR Dengan ini kami menyatakan bahwa dalam laporan tugas akhir yang berjudul Analisis Perancangan Tebal Perkerasan Apron Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang dengan Metode FAA dan LCN ini tidak terdapat karya yang pernah diajukan untuk laporan tugas akhir, dan sepanjang pengetahuan kami juga tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain kecuali yang tertulis diacu dalam naskah ini dan disebutkan dalam daftar pustaka. Apabila dikemudian hari ternyata terbukti bahwa laporan tugas akhir ini sebagian atau seluruhnya hasil plagiasi, maka kami rela untuk dibatalkan, dengan segera akibat hukumnya sesuai peraturan yang berlaku pada Universitas Katolik Soegijapranata dan/atau peraturan perundang undangan yang berlaku. Semarang, Mahasiswa Steven Novenio G. Rangdi (NIM: 12.12.0032) iii
HASIL ANTI SCAN PLAGIASI iv
KARTU ASISTENSI v
vi
vii
viii
KATA PENGANTAR Puji dan syukur kami ucapkan atas kehadirat Tuhan yang Maha Esa, karena berkat- NYA kami dapat menyusun laporan Tugas Akhir mengenai Analisis Perancangan Tebal Perkerasan Apron Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang dengan Metode FAA dan LCN. Laporan Tugas Akhir ini dibuat sebagai syarat memperoleh gelar Sarjana Teknik Sipil dari Program Sarjana Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata Semarang. Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada : 1. Tuhan YME yang telah memberikan kesempatan, kelancaran dan kesehatan sehingga terselesaikannya Laporan Tugas Akhir ini. 2. Kedua orang tua tercinta yang telah memberikan doa, dukungan, motivasi selama menempuh Program Sarjana Teknik Sipil. 3. Rudatin Ruktiningsih, ST., MT. selaku Dosen Pembimbing I yang telah memberikan waktu dan memberikan bimbingan dengan sabar serta memberikan langkah-langkah penyelesaian masalah selama penulisan Tugas Akhir ini. 4. Ir. Yohanes Yuli Mulyanto, MT. selaku Dosen Pembimbing II yang telah memberikan waktu, memberikan bimbingan, arahan serta dengan sabar membantu dalam memeriksa dan melengkapi kekurangan Laporan Tugas Akhir ini. 5. Teman teman Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata, khususnya angkatan 2012, atas semangat dan kerjasama yang telah diberikan. Selanjutnya harapan penulis semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi kepentingan pendidikan di lingkungan Program Studi Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata Semarang. Semarang,. Penulis ix
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... LEMBAR PENGESAHAN... LAMPIRAN KEPUTUSAN REKTOR... KARTU HASIL SCAN PLAGIASI... KARTU ASISTENSI... KATA PENGANTAR... DAFTAR ISI... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR... ABSTRAK... i ii iii iv v viii x xii xiv xvi BAB I PENDAHULUAN... 1 1.1 Latar Belakang... 1 1.2 Permasalahan... 2 1.3 Tujuan Penelitian... 2 1.4 Manfaat Penelitian... 2 1.5 Batasan Masalah... 2 BAB II TINJAUAN PUSTAKA... 4 2.1 Bandar Udara... 4 2.1.1 Land Side (Sisi Darat)... 4 2.1.2 Air Side (Sisi Udara)... 7 2.2 Struktur Perkerasan... 13 2.2.1 Struktur Perkerasan Lentur (Flexible Pavement)... 13 2.2.2 Struktur Perkerasan Kaku (Rigid Pavement)... 14 2.3 Desain Perkerasan Apron... 15 2.4 Beban Pesawat Udara... 16 2.5 Metode Desain Perkerasan Apron... 17 2.5.1 Desain Tebal Perkerasan Dengan Metode FAA... 17 2.5.2 Desain Tebal Perkerasan Dengan Metode LCN... 26 x
2.6 Merencanakan Tulangan Untuk pelat beton... 30 2.7 Joint Sealant... 34 BAB III METODE PENELITIAN... 35 3.1 Lokasi Penelitian... 35 3.2 Jenis Data... 35 3.3 Metode Perencanaan... 36 3.3.1 Metode Federation Aviation Administration (FAA)... 36 3.3.2 Metode Load Classification Number (LCN)... 37 3.4 Bagan Alir Penelitian... 38 BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN... 39 4.1 Kondisi Eksisting Bandara Ahmad Yani... 39 4.1.1 Kondisi Eksisting Sisi Udara Ahmad Yani... 39 4.1.2 Kondisi Penerbangan Bandara Ahmad Yani... 41 4.2 Analisa desain Struktur Perkerasan... 44 4.2.1 Perencanaan Lapisan Perkerasan Dengan Metode FAA (Federation Aviation Administration)... 44 4.2.2 Pembesian pada apron untuk metode FAA... 50 4.2.3 Volume pekerjaan konstruksi apron untuk metode FAA... 55 4.2.4 Perencanaan Lapisan Perkerasan Dengan Metode LCN (Load Classification Number)... 58 4.2.5 Pembesian pada apron untuk metode LCN... 62 4.2.6 Volume pekerjaan konstruksi apron untuk metode LCN... 68 4.3 Pembahasan Keseluruhan Dari Metode FAA dan Metode LCN... 70 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN... 72 5.1 Kesimpulan... 72 5.2 Saran... 73 DAFTAR PUSTAKA xi
DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Panjang Landasan Pacu... 10 Tabel 2.2 Karakteristik Pesawat... 18 Tabel 2.3 Konfigurasi Ekivalen Sumbu Roda... 19 Tabel 2.4 Konfigurasi Roda Pendaratan Utama... 19 Tabel 2.5 Tekanan Ban Pesawat... 27 Tabel 2.6 Luas Tulangan dalam Pelat... 31 Tabel 2.7 Luas Tulangan... 31 Tabel 2.8 Spesifikasi Wiremesh... 32 Tabel 2.9 Ukuran dan jarak dowel... 33 Tabel 2.10 Lebar dan dalam joint... 34 Tabel 4.1 Lapisan Perkerasan Taxiway Ahmad Yani... 39 Tabel 4.2 Lapisan Perkerasan Apron Ahmad yani... 40 Tabel 4.3 Perkembangan Jumlah Pesawat di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang Tahun 2007-2015... 41 Tabel 4.4 Perkembangan Jumlah Penumpang di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang Tahun 2007-2015... 41 Tabel 4.5 Pergerakan pesawat campuran tahunan Pada Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang (2007-2015)... 43 Tabel 4.6 Jumlah seluruh Pergerakan Pesawat Tahunan (2015)... 45 Tabel 4.7 Karakteristik pesawat... 45 Tabel 4.8 Konversi Tipe Roda Pendaratan... 46 Tabel 4.9 Seluruh Perhitungan Hasil R1... 48 Tabel 4.10 Luas Tulangan Dalam Pelat... 50 Tabel 4.11 Spesifikasi Wiremesh M12... 52 Tabel 4.12 Dimensi dan Jarak Dowel... 54 Tabel 4.13 Lebar dan Dalam Joint... 55 Tabel 4.14 Volume Pekerjaan Slab Apron Metode FAA... 56 Tabel 4.15 Anggaran Biaya Metode FAA... 57 xii
Tabel 4.16 Luas Tulangan Dalam Pelat... 62 Tabel 4.17 Spesifikasi Wiremesh M12... 64 Tabel 4.18 Dimensi dan Jarak Dowel... 65 Tabel 4.19 Lebar dan Dalam Joint... 67 Tabel 4.20 Volume Pekerjaan Slab Apron Metode LCN... 68 Tabel 4.21 Anggaran Biaya Metode LCN... 69 Tabel 4.22 Perbandingan Metode FAA dan LCN... 70 xiii
DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Bangunan Terminal Bandar Udara... 4 Gambar 2.2 Tempat Parkir Mobil Umum... 5 Gambar 2.3 Area pertokoan... 5 Gambar 2.4 Penjualan tiket... 5 Gambar 2.5 Ruang tunggu penumpang... 6 Gambar 2.6 Pemeriksaan keamanan... 6 Gambar 2.7 Tempat check in... 6 Gambar 2.8a Perkerasan Struktural dan Bahu Landasan... 7 Gambar 2.8b Detail elemen landasan pacu... 7 Gambar 2.9 Runway Tunggal Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang. 8 Gambar 2.10 Runway Tunggal Bandara Internasional Halim Perdana Kusuma 8 Gambar 2.11 Ilustrasi Runway Sejajar... 9 Gambar 2.12 Ilustrasi Runway Berpotongan... 9 Gambar 2.13 Ilustrasi Runway V- Terbuka... 9 Gambar 2.14 Apron Loading Bridge... 10 Gambar 2.15 Simple Concept... 11 Gambar 2.16 Linear Concept... 11 Gambar 2.17 Open Concept... 12 Gambar 2.18 Apron, Runway dan Taxiway... 12 Gambar 2.19 Struktur Perkerasan Lentur... 13 Gambar 2.20 Struktur Perkerasan Kaku... 15 Gambar 2.21 Ilustrasi Sumbu Tunggal Roda Tunggal... 20 Gambar 2.22 Konfigurasi Roda Pendaratan Utama Untuk Pesawat Roda Tunggal... 21 Gambar 2.23 Ilustrasi Sumbu Tunggal Roda Ganda... 21 Gambar 2.24 Konfigurasi Roda Pendaratan Utama Untuk Pesawat Roda Ganda... 22 Gambar 2.25 Ilustrasi Sumbu Tandem Roda Ganda... 22 xiv
Gambar 2.26 Konfigurasi Roda Pendaratan Utama Untuk Pesawat Tandem Roda Ganda... 23 Gambar 2.27 Grafik Perencanaan Perkerasan Kaku Single Wheel Gear Metode FAA... 25 Gambar 2.28 Grafik Perencanaan Perkerasan Kaku Dual Wheel Gear Metode FAA... 25 Gambar 2.29 Grafik Perencanaan Perkerasan Kaku Dual Tandem Wheel Gear Metode FAA... 26 Gambar 2.30 Grafik Menentukan Reduction Factor... 28 Gambar 2.31 Grafik Menentukan LCN dan LCG... 29 Gambar 2.32 Grafik Menentukan Tebal Perkerasan... 30 Gambar 2.33 Grafik Tie Bar... 33 Gambar 3.1 Lokasi Penelitian... 35 Gambar 4.1 Susunan Perkerasan Taxiway dan Apron... 40 Gambar 4.2 Perkembangan Jumlah Pesawat di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang tahun 2007 2015... 42 Gambar 4.3 Perkembangan Jumlah penumpang di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang 2007 2015... 42 Gambar 4.4 Grafik Perencanaan Perkerasan Kaku dual wheel gear Metode FAA... 49 Gambar 4.5 Wiremesh M12... 52 Gambar 4.6 Grafik pembesian tie bar... 53 Gambar 4.7 Grafik Reduction Factor... 59 Gambar 4.8 Grafik nilai LCN dan LCG... 60 Gambar 4.9 Grafik Perencanaan tebal perkerasan metode LCN... 61 Gambar 4.10 Wiremesh M11... 64 Gambar 4.11 Grafik Pembesian Tie bar. 65 xv