BAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG Dari beberapa lokasi kemacetan lalu-lintas, jalan Kampung Melayu sampai Tanah Abang merupakan jalan yang paling mudah terjadi kemacetan lalu lintas, jalan tersebut sangat sibuk, padat akan aktifitas trasportasinya. Disekitar jalan tersebut terdapat 2 pusat perbelanjaan yaitu Tanah Abang Blok A dan Mall Ambasador, serta melewati kawasan bisnis Casablanca dan Sudirman. Tingginya lalu lintas yang berinteraksi di jalan tersebut menyebabkan kemacetan yang terjadi hampir sepanjang hari terutama pada pagi dan sore hari. Pemerintah DKI Jakarta telah berupaya menangani masalah kemacetan lalu lintas di jalan Kampung Melayu sampai Tanah Abang dengan membangun jalan Non-Tol dari arah Kampung Melayu hingga Tanah Abang. Proyek pembangunan jalan layang (flyover) Tanah Abang-Kampung Melayu menurut rencana akan berada diatas flyover Sudirman dan underpass Casablanca yang sebelumnya. Namun permasalahan kemacetan lalu lintas yang terjadi di jalan Kampung Melayu dan Tanah Abang bertambah parah sejak dimulainya pembangunan proyek tersebut. Oleh karena itu perlu dilakukan penelitian untuk melihat potensi masalah yang ada dan penanganan apa yang perlu dilakukan I - 1
sehingga masalah kemacetan di Kampung Melayu sampai Tanah Abang dapat diatasi atau setidaknya dikurangi dengan cara yang efektif dan efisien. 1.2 TUJUAN Beberapa tujuan dari penelitian ini adalah : a. Mengenali titik konflik lalu lintas yang terjadi sekitar flyover Sudirman b. Untuk menganalisis faktor-faktor yang mempengaruhi kemacetan lalulintas di sekitar flyover sudirman, sehingga dapat disusun program rencana tindakan yang dapat dilakukan untuk menangani permasalahan kemacetan lalulintas. c. Membuat alternatif usulan penyelesaian masalah. 1.3 RUANG LINGKUP DAN BATASAN MASALAH a. Lokasi Ruang lingkup materi yang dibahas adalah mengenai kemacetan lalulintas akibat pembangunan jalan non tol Kampung melayu sampai Tanah Abang. Daerah atau lokasi yang dijadikan objek penelitian yaitu pada Jalan Satrio dari fly over Sudirman sampai dibawah Underpass Casablanca. I - 2
Gambar 1.1 Peta Lokasi Jalan Layang Non Tol (JLNT) Kampung Melayu Tanah Abang I - 3
b. Data dan Survey (1) Data Primer dikumpulkan dengan melakukan survei lapangan yang dilakukan hampir sepanjang hari yaitu Pagi, antara pukul 07.00 09.00 WIB, Siang, antara pukul 12.00 14.00 WIB Sore, antara pukul 16.00 18.00 WIB Masing-masing survei yang dilakukan adalah sebagai berikut : (2) Survei volume lalu lintas dilakukan pada daerah jalan Satrio. Volume lalu lintas terklasifikasi dengan cara manual untuk setiap 15 menit. Alat survei yang digunakan adalah jam tangan digital, formulir survei, alat tulis dan papan jalan. (3) Survei kecepatan dilakukan sepanjang daerah studi pada pagi, siang dan sore hari masing-masing sebanyak 5 (lima) hari. Alat survei yang digunakan adalah stop watch, jam tangan digital, formulir survei, alat tulis dan papan jalan. (4) Survei angkutan umum (pengoperasian angkot) dilakukan pada 2 titik lokasi yaitu di bawah fly over sudirman dan depan mall Ambasador dan Data yang diambil adalah lama berhenti dari Bis atau waktu ngetem. Alat survei yang digunakan dalah jam tangan digital, formulir survei, alat tulis dan papan jalan. I - 4
(5) Survei hambatan samping terhadap penyeberang jalan, kendaraan berhenti dan parkir, arus kendaraan yang bergerak lambat yaitu total ( kendaraan / jam ) dari sepeda, becak, gerobak, dan sebagainya. di bawah flyover Sudirman dan di depan mall Ambasador dari kedua arah. Alat survei yang digunakan adalah jam tangan digital, formulir survei, alat tulis dan papan jalan. (6) Mengidentifikasikan faktor-faktor yang mempengaruhi kemacetan lalu -lintas di jalan tersebut. (7) Analisa mutu pelayanan yang dipandang dari beberapa faktor seperti kecepatan, waktu perjalanan, kebebasan bergerak, gangguan lalu lintas serta kenyamanan dan keamanan berkendaraan dan Menganalisis kemacetan lalu-lintas di jalan Satrio. (8) Analisa menggunakan MKJI (Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997) I - 5
1.4 SISTEMATIKA PENULISAN Adapun dalam penulisan tugas akhir ini kami dasarkan pada aturan yang telah ditetapkan oleh panitia tugas akhir tahun 2011 Universitas Mercubuana. Isi dari penulisan Tugas Akhir ini dimulai dari : Bab I, bagian-bagiannya yaitu terdiri dari, Latar Belakang, Maksud dan Tujuan, dan Sistematika Penulisan. Pada Bab II diuraikan tentang Tinjauan Pustaka, maksudnya yatu hal-hal teori yang ada hubungannya dengan apa yang akan dibahas dalam tugas akhir ini. Pada Bab III berisikan tentang Metodologi penelitian atau perencanaan. Pada bab ini dijelaskan tentang langkah-langkah dalam melakukan penelitian/perencanaan dan proses penjelasan dalam melakukan penelitian/perencanaan. Bab IV merupakan Pembahasan dari tugas akhir ini, dimana teori dan rumusan yang ada pada bab sebelumnya digunakan untuk mendapatkan hasil yang diinginkan. Bab V berisikan kesimpulan dan saran, artinya setelah penulis melakukan penelitian terhadap ruas jalan yang diamati maka dapat ditarik suatu kesimpulan dan dapat memberikan suatu solusi. I - 6