PEMODELAN DERMAGA DENGAN SAP 2000

BAB 5 PEMODELAN DERMAGA DENGAN SAP 2000 Dalam mendesain struktur dermaga, analisis kekuatan struktur dan dilanjutkan dengan menentukan jumlah maupun jenis tulangan yang akan digunakan. Dalam melakukan analisis kekuatan struktur akan menggunakan software pemodelan struktur SAP2000 v.15. Adapun proses pemodelan dermaga dapat dilihat pada Gambar 5-1. Start Define Material Define Frame Define Area Section Geometri Struktur Pembebanan Run Analysis Defleksi Gaya Dalam Reaksi Perletakan End Gambar 5-1 Tahapan Pemodelan Dermaga Dengan SAP 2000 Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-1

5.1 Input Pemodelan Tahapan pemodelan dermaga dengan menggunakan SAP2000 memerlukan input pemodelan dan akan mengeluarkan output pemodelan. Input pemodelan adalah proses pemasukan atau pendefinisian desain dermaga yang telah dibuat ke dalam program SAP2000. Input pemodelan terdiri atas pendefinisian (define) material yang digunakan pada perencanaan struktur dermaga, pendefinisian (define) rangka (frame) atau komponen penyusun struktur, pendefinisian (define) komponen struktur yang berupa suatu area (area section) dimana untuk pemodelan dermaga ini merupakan area pelat lantai dermaga, penggambaran geometri struktur decara rinci pada program SAP 2000, serta penggambaran beban-beban yang bekerja pada struktur dermaga. Define material Define material atau pendefinisian material merupakan tahap untuk mendefinisikan material yang digunakan pada pemodelan struktur. Selain material yang telah terdapat pada SAP2000. user juga dapat menambahkan jenis material yang akan digunakan. Secara umum ada 6 jenis material yang dapat dipilih untuk digunakan. yaitu steel, concrete, coldformed, aluminum, rebar dan tendon. Langkah define material di dalam SAP2000 adalah klik define materials define material box (klik material yang akan digunakan) modify/ show material yang dapat dilihat pada Gambar 5-2 dan Gambar 5-3. Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-2

Gambar 5-2 Tata Cara Define Material Gambar 5-3 Tata Cara Define Material untuk Beton Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-3

Gambar 5-4 Tata cara define material baja Define frame Struktur dermaga pada umumnya terdiri atas tiang pancang (pile), kepala tiang (pile cap), rangka balok, serta pelat lantai. Dalam pemodelan yang akan dilakukan di dalam SAP2000, komponen dari struktur dermaga yang akan dimodelkan hanya berupa berupa tiang pancang, rangka balok, serta pelat lantai sedangkan untuk kepala tiang (pile cap) akan dimodelkan berupa beban mati pada arah vertikal. Pada pemodelan SAP2000, komponen berupa frame yaitu tiang pancang dan rangka balok sedangkan untuk pelat lantai akan didefinisikan sebagai area (area section). Langkah define frame di dalam SAP2000 adalah klik dari menu bar Define Section Properties Frame Section Frame Properties. Dialogue box frame properties akan terlihat seperti Gambar 5-5. Kemudian dari menu Frame Properties dilakukan penambahan definisi frame baru dengan memilih pilihan Add New Property. Untuk mendefinisikan frame yang berupa elemen struktur beton bertulang atau balok, maka Frame Section Property Type dipilih untuk tipe material yang digunakan yaitu beton (Concrete). Setelah menentukan Frame Section Property Type yang digunakan. kemudian pilih bentuk frame yaitu Rectangular. Setelah itu akan keluar dialogue box Rectangular Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-4

Section seperti Gambar 5-5. Pada Rectangular Section diisikan nama frame balok, jenis material balok yang telah didefinisikan, dimensi balok dan warna untuk frame balok. Gambar 5-5 Tata cara define frame Gambar 5-6 Tata cara define frame balok Untuk mendefinisikan frame tiang pancang maka Frame Section Property Type dipilih untuk tipe material tiang pancang yang digunakan. umumnya merupakan beton (Concrete) atau baja (Steel). Setelah menentukan Frame Section Property Type yang digunakan kemudian pilih bentuk frame yaitu Pipe. Setelah itu akan keluar dialogue box Pipe Section seperti Gambar 5-7 Pada Pipe Section diisikan nama frame tiang, jenis material tiang pancang yang Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-5

sebelumnya telah didefinisikan, dimensi tiang pancang, dan warna untuk frame tiang pancang. Gambar 5-7 tata cara define frame tiang pancang Define area section Area section merupakan elemen struktur yang dimodelkan dengan suatu area. Pada khasus ini, yang merupakan area section berupa pelat pada dermaga. Langkah dalam mendefinisikan area section yaitu klik Define Section Properties Area Sections. Dialogue box area section akan terlihat seperti Gambar 5-8 Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-6

Gambar 5-8 Tata cara define area Kemudia pilih Add New Section untuk mendefinisikan area section pelat. Setelah itu akan muncul dialogue box Shell Selection Data seperti Gambar 5-8 yang berfungsi untuk memasukkan karakteristik data pelat yang berupa ketebalan pelat (Thickness), tipe pelat (Type) dan material pelat (Material). Gambar 5-9 Tata cara define area section pelat Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-7

Geometri struktur Setelah mendefinisikan frame dan area section, maka langkah selanjutnya yaitu menggambarkan pemodelan struktur pada software SAP2000. Komponen dermaga yang akan dimodelkan pada software SAP2000 berupa pile, balok, dan plat. Untuk menggambarkan komponen tersebut dibagi menjai 4 (empat) tahap. Berikut tahap-tahap penggambaran model struktur. 1) Penggambaran joint Joint yang pertama digambarkan merupakan joint acuan. Langkah penggabaran joint acuan adalah Draw Draw Special Joint, lalu tempatkan joint pada layer. Setelah menggambarkan joint acuan, kita dapat menggambarkan joint baru lainnya dengan cara menduplikasi joint acuan untuk mempermudah pekerjaan. Langkah menduplikasi joint acuan adalah klik joint acuan Edit Replicate. Setelah itu masukka nilai jarak joint acuan dari masing-masing sumbu. 2) Penggambaran frame Diperlukan 2 (dua) buah joint untuk menggambarkan sebuah frame. Langkahlangkah penggambaran frame adalah Draw Draw Frame/Cable/Tendon, setelah itu klik joint pertama kemudian tarik ke joint kedua lalu klik joint kedua. 3) Penggambaran area Area yang digambarkan berbentuk persegi yang memiliki 4 titik sudut, namun untuk menggambarkan area berbentuk persegi hanya membutuhkan 2 titik joint. Langkahlangkah penggambaran area adalah Draw Draw Rectangular Area, setelah itu klik joint pertama dan tarik kearah diagonal atau ke joint ke dua lalu klik joint ke dua. 4) Pemasangan tumpuan Untuk memasang tumpuan joint, perlu dipilih terlebih dahulu joint yang akan dipasang tumpuan. Langkah-langkah pemasangan tumpuan adalah Assign Joint Restraints lalu pilih restraints yang diinginkan. Dan untuk joint ujung atas pipa baja pilih Assign Joint Constraint lalu pilih constraint yang diinginkan. Berikut hasil penggambaran geometri struktur dermaga pada SAP2000 yang ditampilkan pada Gambar 5-10. Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-8

Gambar 5-10 Hasil penggambaran geometri struktur dermaga Pembebanan pada struktur Pembebanan yang terjadi pada dermaga terbagi atas beban horizontal dan beban vertikal. Untuk beban horizontal terdiri dai beban berthing, beban mooring, beban arus, dan beban gempa. Sedangkan untuk beban vertikal terdiri dari beban mati (dead load) yang terdiri dari berat sendiri komponen struktur seperti pelat lantai, balok, pile cap, serta pile. Beban mati juga terdiri dari berat struktur pendukung yang letaknya tetap pada suatu titik tertentu pada dermaga seperti bollard dan fender. Beban hidup (live load) seperti beban crane, dan beban truk dan beban manusia juga termasuk kedalam beban vertikal. Pada saat proses penggambaran beban pada struktur terdapat 2 (dua) tipe. Tipe pertama, penginputan data ataupun penggambarannya harus dilakukan secara manual oleh pengguna (user) serta beban yang didefinisikan langsung oleh SAP2000. Langkah yang dilakukan untuk mendefinisikan beban adalah klik Define Load Patterns isi Load Pattern Name dengan nama jenis beban yang akan dimodelkan. tipe beban pada Type. Self Weight Multiplier dengan 0 atau 1. dan Auto Lateral Load Pattern apabila jenis beban tersebut akan dihitung dengan ketentuan yang berlaku yang sudah terintegrasi dalam Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-9

SAP2000 Add New Load Pattern. Untuk beban mati (dead load) pada kolom Self Weight Multiplier masukkan angka 1 dan untuk selain beban mati masukkan angka 0. dimana angka 1 menandakan bahwa beban tersebut merupakan input yang didefinisikan oleh SAP2000 sedangkan angka 0 menandakan bahwa beban tersebut merupakan hasil perhitungan oleh user dan input secara manual. Berikut dialogue box Define Load Patter yang dapat dilihat pada Gambar 5-11. Gambar 5-11 Dialogue box Define Load Pattern Secara umum penggambaran pemodelan beban pada struktur dermaga pada SAP2000 terbagi menjadi 3 jenis yaitu : 1) Beban yang dimodelkan sebagai beban joint. Beban yang dimodelkan sebagai beban joint pada pemodelan dermaga di SAP2000 berupa beban point yang dibebankan kepada joint yang ada. Langkahlangkah yang dilakukan untuk menggambarkan beban yang dimodelkan pada joint adalah klik joint yang akan dibebani Assign Joint Load Forces Joint Forces dialogue box masukkan nominal beban beserta arah bebannya sesuai dengan jenis Load Pattern Ok. Berikut dialogue box Joint Forces yang dapat dilihat pada Gambar 5-12 dan pembebanan berupa joint yang dilakukan pada pemodelan dapat dilihat pada tabel Tabel 5. 1 Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-10

Gambar 5-12 Tata cara input beban joint Tabel 5. 1 Daftar beban yang tergolong joint load Nama Pembebanan Satuan Nilai Arah Pile cap (1) kn 108 Z (-) Pile cap (2) kn 67.5 Z (-) Pile cap (3) kn 288 kn Z (-) Fender kn 12.7 kn Z (-) Bollard kn 2.91 kn Z (-) Berthing kn 769 Y (+) 2) Beban yang dimodelkan sebagai beban frame. Beban yang dimodelkan sebagai beban frame pada pemodelan dermaga di SAP2000 dapat berupa beban point serta beban terdistribusi (distributed) yang dibebankan kepada frame yang ada. Untuk menggambarkan beban point pada frame. langkah yang dilakukan untuk adalah klik frame yang akan dibebani Assign Frame Loads Distributed dialogue box Frame Distributed Loads masukkan nominal beban, perletakan posisi beban pada frame, beserta arah bebannya. Berikut dialogue box Frame Distributed Load yang dapat dilihat pada Gambar 5-13. Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-11

Gambar 5-13 Dialogue box Frame Distributed Load Beban pada frame yang terdistribusi didefinisikan dengan bentuk distribusi seragam (Uniform Load) atau distribusi yang berbentuk trapezoidal (Trapezoidal Loads). Untuk pilihan distribusi beban yang berbentuk trapezoidal. dapat dimodelkan dengan input lokasi beban relatif terhadap panjang frame (relative distance from end-i) atau lokasi beban berjarak sejauh tertentu dari titik ujung frame (absolute distance from end-i). Sedangkan untuk memodelkan beban yang terdistribusi seragam. cukup dengan mengisi nominal beban pada kolom Uniform Load. Berikut pembebanan berupa frame yang dilakukan pada pemodelan dapat dilihat pada tabel Tabel 5. 2 Tabel 5. 2 Daftar beban yang tergolong frame load. Nama Pembebanan Satuan Nilai Crane kn/m 300 Arus kn 0.345 Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-12

3) Beban yang dimodelkan sebagai beban area pelat. Beban yang dimodelkan sebagai beban area pada pemodelan dermaga di SAP2000 biasanya berupa beban live load dan berupa beban merata (uniform). Langkah yang dilakukan untuk menggambarkan beban yang dimodelkan pada area adalah klik area yang akan dibebani Assign Area Load Uniform to Frame (Shell) Area Uniform Loads to Frames dialogue box masukkan nominal beban merata beserta arah bebannya. Berikut dialogue box Frame Area Uniform Loads yang dapat dilihat pada Gambar 5-14 dan pembebanan berupa area yang dilakukan pada pemodelan dapat dilihat pada Tabel 5.3. Gambar 5-14 Dialogue box Frame Area Uniform Loads Tabel 5. 3 Daftar beban yang tergolong area load Nama Pembebanan Satuan Nilai Human kn/m 2 5 Truck T-45 kn/m 2 28,6 Dalam proses input data pembebanan terdapat 3 pilihan pada Options yakni Add to Existing Loads (menjumlahkan beban yang telah digambarkan sebelumnya dengan tambahan beban baru). Replace Existing Loads (mengganti beban yang telah digambarkan sebelumnya dengan beban yang baru), serta Delete Existing Loads (menghapus beban yang ada). Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-13

Berikut adalah beban-beban yang diinput oleh user : 1) Beban mati vertikal pile cap Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya, beban pile cap dimodelkan sebagai joint load. Berikut Gambar 5-15, Gambar 5-16, Gambar 5-17 menggambarkan beban pile cap pada dermaga. Gambar 5-15 Penggambaran beban pile cap 1 pada dermaga Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-14

Gambar 5-16 Penggambaran beban pile cap 2 pada dermaga Gambar 5-17 Penggambaran beban pile cap 3 pada dermaga Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-15

2) Beban mati vertikal fender Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya, beban fender dimodelkan sebagai joint load sebesar 12.7 kn. Gambar 5-18 berikut menggambarkan beban fender pada dermaga. Gambar 5-18 Penggambaran beban fender pada dermaga 3) Beban mati vertikal bollard Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya, beban fender dimodelkan sebagai joint load sebesar 2.91 kn. Gambar 5-19 berikut menggambarkan beban bollard pada dermaga. Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-16

Gambar 5-19 Penggambaran beban bollard pada dermaga 4) Beban hidup vertikal Beban hidup vertikal pada dermaga disebabkan oleh crane, truk T-45 dan manusia. Untuk beban crane, beban crane 1 adalah saat crane berada di ujung dermaga dan beban crane 2 adalah saat crane berada di tengah dermaga. Gambar 5-20, Gambar 5-21, Gambar 5-22, Gambar 5-23 menunjukan ilustrasi pembebanan hidup vertikal yang diinput ke SAP2000. Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-17

Gambar 5-20 Penggambaran beban crane 1 pada dermaga Gambar 5-21 Penggambaran beban crane 2 pada dermaga Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-18

Gambar 5-22 Penggambaran beban manusia pada dermaga Gambar 5-23 Penggambaran beban truk T-45 pada dermaga Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-19

5) Beban Arus Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya, beban arus dimodelkan sebagai frame load sebesar 0.345 kn, dengan asumsi tidak ada arus arah transversal. Gambar 5-24 dan Gambar 5-25 berikut menggambarkan beban arus pada dermaga Gambar 5-24 Penggambaran beban arus arah x positif Gambar 5-25 Penggambaran beban arus arah x negatif Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-20

6) Beban Gempa Beban Gempa dimodelkan secara otomatis pada struktur dermaga. Pemodelan beban gempa dimodelkan dengan memasukan parameter-parameter gempa yang dibuthkan seperti yang tercantum dalal SNI. Berikut tampilan response spectrum function dari gempa yang telah diinput kedalam SAP2000. Gambar 5-26 Penggambaran response spectrum function dari gempa 7) Beban Mooring Untuk beban mooring, terdapat 3 kondisi beban mooring yang utama, yakni: 1. Mooring arah transversal tertahan breast line 2. Mooring arah longitudinal ke kanan tertahan spring line dan stern line 3. Mooring arah longitudinal ke kiri tertahan spring line dan stern line Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-21

Gambar 5-27 Ilustrasi pembebanan mooring pada dermaga Pembebanan mooring sendiri dibagi menjadi 3 kondisi yaitu : Kondisi 1 Kapal sedang bertambat dan gaya bekerja pada arah longitudinal arah x positif. (Gambar 5-28) Kondisi 2 Kapal sedang bertambat dan gaya bekerja pada arah longitudinal arah x negatif. (Gambar 5-29) Kondisi 3 Kapal sedang bertambat dan gaya bekerja pada arah transfersal. (Gambar 5-30) Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-22

Gambar 5-28 Penggambaran beban mooring kondisi 1 Gambar 5-29 Penggambaran beban mooring kondisi 2 Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-23

Gambar 5-30 Penggambaran beban mooring kondisi 3 8) Beban Berthing Beban berting dimodelkan sebagi beban horizontal pada joint. Berdasarkan perhitungan sebelumnya, beban berting yang akan diaplikasikan yaitu sebesar 769 kn. Gambar 5-31, Gambar 5-32, Gambar 5-33menunjukan beban berthing pada berbagai kondisi. Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-24

Gambar 5-31 Penggambaran beban berthing pada ujung kiri dermaga Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-25

Gambar 5-32 Penggambaran beban berthing pada tengah dermaga Gambar 5-33 Penggambaran beban berthing pada ujung kanan Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-26

Setelah selesai menginput pembebanan, dilakukan skenario pembebanan yang akan terjadi pada struktur dermaga. Kombinasi pembebanan mengacu pada Standar Nasional Indonesia (SNI) 03-2847-2002, Tata Cara Perencanaan Struktur Beton untuk Bangunan Gedung. Dimana kombinasi beban terdiri dari DL (beban mati), LL (beban hidup), CR1 (beban crane ketika berada di pinggir dermaga), CR2 (beban crane ketika berada di tengah dermaga), CB (beban conveyor), E (beban gempa), A (beban Arus), W (beban Angin), B (beban berthing), dan M (beban mooring). Berikut kombinasi pembebanan yang dilakukan pada struktur dermaga yang dapat dilihat pada Tabel 5.4 dan Tabel 5.5. Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-27

Tabel 5. 4 Kombinasi beban Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-28

Tabel 5.5 Kombinasi beban Run analysis Setelah semua pemodelan baik struktur dan pemodelan sudah selesai dimodelkan, langkah berikutnya yaitu melakukan run analysis. Langkah yang dilakukan adalah klik Analyze Run Analysis (F5) Set Load Cases to Run dialogue box. Pada dialogue box Set Load Cases to Run dapat dipilih jenis beban yang akan disertakan atau tidak disertakan pada Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-29

proses run analysis. Jika sudah menentukan jenis beban yang disertakan pada proses run analysis, maka klik Run Now. Setelah proses run analysis selesai, maka secara otomatis SAP2000 akan menampilkan SAP Analysis Monitor. 5.2 Output Pemodelan Output pemodelan adalah hasil keluaran dari pengolahan data-data input pemodelan setelah dilakukan proses running oleh SAP2000. Output pemodelan dijadikan bahan untuk menganalisa kekuatan dan kelayakan struktur dermaga yang direncanakan sebelumnya terhadap beban-beban yang bekerja pada struktur. Unity check ratio (UCR) Merupakan perbandingan antara tegangan yang terjadi akibat pembebanan terhadap struktur dengan kapasitas tegangan pada material yang dipakai. Struktur masih dalam batas aman apabila UCR yang dihasilkan pada output pemodelan < 1. Pengecekan terhadap UCR dilakukan terhadap material baja (tiang pancang) dengan menggunakan kombinasi pembebanan pada saat ultimate condition. Untuk melihat hasil UCR pada SAP2000. model harus dalam keadaan Run Analysis. Langkahnya adalah klik toolbar Start Steel Design/Check of Structure akan muncul hasil UCR untuk tiap-tiap tiang pancang yang ditunjukkan dengan diagram warna. Sedangkan untuk melakukan pengecekan UCR terhadap elemen struktur dengan beton bertulang langkahnya adalah Start Concrete Design/Check of Structure akan muncul hasil UCR untuk tiap-tiap balok yang ditunjukkan dengan diagram warna. Berikut hasil UCR pada strucktur dermaga yang dapat dilihat pada Gambar 5-34 dengan hasil UCR sebesar 0.610 pada kombinasi beban 1,2DL + 1,6LL + 1,6CR1 + 1,2Ax(-) + 0,3Ay + 1,2 Wx(-) + 0,3 Wy +1,2 B1 Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-30

Gambar 5-34 Hasil UCR pemodelan SAP2000 Defleksi Merupakan perubahan posisi yang terjadi pada struktur akibat beban-beban yang bekerja pada struktur dermaga. Defleksi struktur dapat terjadi dalam arah sumbu-x. sumbu-y. maupun arah sumbu-z. Langkah-langkah untuk melihat hasil defleksi struktur ialah dengan klik Display Show Deformed Shape Deformed Shape dialogue box pilih defleksi struktur yang terjadi akibat pembebanan tertentu atau kombinasi pembebanan tertentu. Berikut Tabel 5. 4 menunjukkan besaran defleksi yang dialami oleh titik tinjau dari struktur dermaga yang dianalisis dengan defleksi ijin yang ditentukan sesuai Standar Nasional Indonesia (SNI) 03-1729-2002 yang dapat dilihat pada tabel, Tata Cara Perencanaan Struktur Baja untuk Bangunan Gedung halaman 15 yang ditampilkan pada persamaan berikut ini. Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-31

Tabel 5.6 Defleksi maksimum berdasarkan SNI D = H 200 5.1 Keterangan : D : defleksi arah lateral (m); H : panjang tiang yang dimodelkan (m). Berdasarkan persamaan berikut maka defleksi ijin maksimum adalah 0.074 m Tabel 5. 4 hasil defleksi pada pemodelan SAP2000 Gaya Dalam Hasil keluaran program SAP2000 yang berupa penjabaran dari gaya-gaya dalam yang terjadi pada struktur dermaga yang dimodelkan. Gaya dalam struktur digunakan untuk analisa optimasi penampang struktur yang digunakan. Selain itu gaya dalam struktur juga digunakan sebagai bahan pada kegiatan desain perencanaan penulangan struktur. Langkah yang dilakukan untuk melihat gaya-gaya dalam yang dihasilkan adalah klik Display Show Tables (Ctrl+T) Choose Tables for Display checklist Analysis Results checklist Element Output checklist Frame Output checklist Table: Element Forces Frames (untuk mengecek gaya dalam pada frame) Ok. Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-32

Gaya dalam yang dikeluarkan oleh program SAP2000 terdiri dari : a. Gaya aksial sejajar frame yang dinotasikan sebagai P (kn). b. Gaya geser pada arah sumbu 1-2 yang dinotasikan sebagai V2 (kn). c. Gaya geser pada arah sumbu 1-3 yang dinotasikan sebagai V3 (kn). d. Torsi aksial dalam arah sumbu 1 yang dinotasikan sebagai T (kn.m). e. Bending moment pada sumbu 1-3 (dalam arah sumbu 2) yang dinotasikan sebagai M2 (kn.m). f. Bending moment pada sumbu 1-2 (dalam arah sumbu 3) yang dinotasikan sebagai M3 (kn.m). Gaya dalam maksimum yang terjadi pada dermaga dapat dilihat pada Tabel 5.7 berikut. Tabel 5. 7 Gaya dalam maksimum pada dermaga Gaya Dalam Besar(Maksimum) Satuan P -2185.972 kn V2 888.731 kn V3 61.501 kn T -38.2103 kn m M2 630.8963 kn m M3-762.137 kn m Desain Dermaga Terminal Peti Kemas di Sungai Muan, Kalimantan Timur 5-33