III. METODOLOGI PENELITIAN. Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung. Adapun bahan yang digunakan dalam penelitian ini :

dokumen-dokumen yang mirip
METODOLOGI PENELITIAN

III. METODOLOGI PENELITIAN. Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung. Adapun bahan yang digunakan dalam penelitian ini :

METODOLOGI PENELITIAN

METODOLOGI PENELITIAN

METODOLOGI PENELITIAN. Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Inti Jalan Raya Fakultas Teknik. Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung.

METODOLOGI PENELITIAN. Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung. Bahan yang digunakan dalam penelitian ini antara lain :

III. METODOLOGI PENELITIAN

METODOLOGI PENELITIAN. Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Inti Jalan Raya Fakultas Teknik

METODOLOGI PENELITIAN. untuk campuran lapis aspal beton Asphalt Concrete Binder Course (AC-

BAB III METODE PENELITIAN

(Data Hasil Pengujian Agregat Dan Aspal)

III. METODOLOGI PENELITIAN. Penelitian ini dilaksanakan di Laboratorium Inti Jalan

BAB III LANDASAN TEORI

BAB 3 METODOLOGI 3.1 Pendekatan Penelitian

Gambar 4.1 Bagan alir penentuan Kadar Aspal Optimum (KAO)

Gambar 4.1. Bagan Alir Penelitian

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

BAB IV METODE PENELITIAN. A. Bagan Alir Penelitian. Mulai. Studi Pustaka. Persiapan Alat dan Bahan. Pengujian Bahan

METODELOGI PENELITIAN. Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Operasi Teknik Kimia Fakultas

BAB IV METODE PENELITIAN

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

BAB III METODE PENELITIAN. aspal dan bahan tambah sebagai filler berupa abu vulkanik.

III. METODOLOGI PENELITIAN. mendapatkan data. Untuk mendapatkan data yang dibutuhkan, penelitian ini

BAB IV Metode Penelitian METODE PENELITIAN. A. Bagan Alir Penelitian

BAB III METODELOGI PENELITIAN. (AASHTO,1998) dan Spesifikasi Umum Bidang Jalan dan Jembatan tahun 2010.

BAB IV HASIL DAN ANALISA DATA. aspal keras produksi Pertamina. Hasil Pengujian aspal dapat dilihat pada Tabel 4.1

dahulu dilakukan pengujian/pemeriksaan terhadap sifat bahan. Hal ini dilakukan agar

BAB III DESAIN DAN METODE PENELITIAN

BAB IV METODOLOGI PENELITIAN

HASIL DAN PEMBAHASAN

BAB III METODOLOGI PENELITIAN. dipresentasikan pada gambar bagan alir, sedangkan kegiatan dari masing - masing

3. pasir pantai (Pantai Teluk Penyu Cilacap Jawa Tengah), di Laboratorium Jalan Raya Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas Islam

BAB III METODE PENELITIAN

BAB III LANDASAN TEORI

BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Metodologi penelitian pada penulisan ini merupakan serangkaian penelitian

optimum pada KAO, tahap III dibuat model campuran beton aspal dengan limbah

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

BAB IV METODOLOGI PENELITIAN

PENGGUNAAN SPEN KATALIS PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRTE-WEARING COURSE ABSTRAK

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

BAB III METODE PENELITIAN. Berikut adalah diagram alir dari penelitian ini : MULAI. Studi Pustaka. Persiapan Alat dan Bahan

BAB IV. HASIL dan ANALISA Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar

Sumber: Spesifikasi Umum Bina Marga 2010 (Revisi 3)

BAB IV PENGUJIAN JOB MIX FORMULA

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

BAB III METODOLOGI. Gambar 3.1.a. Bagan Alir Penelitian

BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN

STUDI PARAMETER MARSHALL CAMPURAN LASTON BERGRADASI AC-WC MENGGUNAKAN PASIR SUNGAI CIKAPUNDUNG Disusun oleh: Th. Jimmy Christian NRP:

BAB IV HASIL ANALISA DAN DATA Uji Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar

BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Penelitian yang dilakukan melalui beberapa tahap, mulai dari persiapan,

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

BAB III LANDASAN TEORI

BAB IV HASIL DAN ANALISA DATA. penetrasi, uji titik nyala, berat jenis, daktilitas dan titik lembek. Tabel 4.1 Hasil uji berat jenis Aspal pen 60/70

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN. Tabel 4.1. Hasil Pemeriksaan Agregat dari AMP Sinar Karya Cahaya (Laboratorium Transportasi FT-UNG, 2013)

BAB III METODELOGI PENELITIAN. pemeriksaan mutu bahan yang berupa serat ijuk, agregat dan aspal, perencanaan

BAB III LANDASAN TEORI

STUDI PENGGUNAAN PASIR SERUYAN KABUPATEN SERUYAN PROVINSI KALIMANTAN TENGAH SEBAGAI CAMPURAN ASPAL BETON AC WC

BAB III METODE PENELITIAN. perihal pengaruh panjang serabut kelapa sebagai bahan modifier pada campuran

BAB III LANDASAN TEORI

Penelitian ini menggunakan tiga macam variasi jumlah tumbukan dan

Variasi Jumlah Tumbukan Terhadap Uji Karakteristik Marshall Untuk Campuran Laston (AC-BC) Antonius Situmorang 1) Priyo Pratomo 2) Dwi Herianto 3)

BAB IV PELAKSANAAN PENELITIAN

BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Adapun tahapan pelaksanaan pekerjaan selama penelitian di laboratorium adalah sebagai berikut:

PENGARUH UKURAN BUTIRAN MAKSIMUM 12,5 MM DAN 19 MM TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL CAMPURAN AC-WC

KAJIAN PROPERTIES DARI AGREGAT BATU GUNUNG YANG DIGUNAKAN SEBAGAI MATERIAL CAMPURAN BERASPAL

BAB III METODOLOGI PENELITIAN. aspal optimum pada kepadatan volume yang diinginkan dan memenuhi syarat minimum

VARIASI AGREGAT LONJONG PADA AGREGAT KASAR TERHADAP KARAKTERISTIK LAPISAN ASPAL BETON (LASTON) I Made Agus Ariawan 1 1

Penelitian ini dilakukan sesuai dengan diagram alur seperti pada gambar 5.1.

BAB 1. PENDAHULUAN. Perkerasan jalan merupakan lapisan perkerasan yang terletak diantara

PENGARUH JUMLAH TUMBUKAN PEMADATAN BENDA UJI TERHADAP BESARAN MARSHALL CAMPURAN BERASPAL PANAS BERGRADASI MENERUS JENIS ASPHALT CONCRETE (AC)

PERBANDINGAN KARAKTERISTIK AGREGAT KASAR PULAU JAWA DENGAN AGREGAT LUAR PULAU JAWA DITINJAU DARI KEKUATAN CAMPURAN PERKERASAN LENTUR

VARIASI AGREGAT LONJONG SEBAGAI AGREGAT KASAR TERHADAP KARAKTERISTIK LAPISAN ASPAL BETON (LASTON) ABSTRAK

PENGGUNAAN SPEN KATALIS PADA CAMPURAN LAPISAN TIPIS ASPAL BETON (HOT ROLLED SHEET-WEARING COURSE)

M. M. ADITYA SESUNAN JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS LAMPUNG 2010

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN

Jurnal Sipil Statik Vol.3 No.4 April 2015 ( ) ISSN:

FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG ABSTRAK

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN

Zeon PDF Driver Trial

3.1 Lataston atau Hot Rolled Sheet

STUDI PENGARUH WAKTU CURING TERHADAP PARAMETER MARSHALL CAMPURAN AC - WC FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG

Metodologi Penelitian

BAB III LANDASAN TEORI

BAB III METODE PENELITIAN

DAFTAR ISI. KATA PENGANTAR... i UCAPAN TERIMA KASIH... ii ABSTRAK... iii DAFTAR ISI... iv DAFTAR GAMBAR... vi DAFTAR TABEL... ix

I Made Agus Ariawan 1 ABSTRAK 1. PENDAHULUAN. 2. METODE Asphalt Concrete - Binder Course (AC BC)

Pemeriksaan BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT KASAR. Penanggung Jawab. Iman Basuki

Variasi Temperatur Pencampuran Terhadap Parameter Marshall pada Campuran Lapis Aspal Beton. Sarkis Enda Raya S 1) Priyo Pratomo 2) Dwi Herianto 3)

BAB V METODE PENELITIAN. Pada penelitian ini dilakukan serangkaian pengujian yang meliputi :

ANALISIS STABILITAS CAMPURAN BERASPAL PANAS MENGGUNAKAN SPESIFIKASI AC-WC

Pengaruh Penggunaan Abu Sekam Padi sebagai Bahan Pengisi pada Campuran Hot Rolled Asphalt terhadap Sifat Uji Marshall

BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Rencana kerja ditunjukkan oleh Gambar 3.1, yang merupakan bagan alir

DAFTAR ISI UNIVERSITAS MEDAN AREA

DAFTAR PUSTAKA. 1. Bina Marga Petunjuk Pelaksanaan Lapis Tipis Aspal Beton. Saringan Agregat Halus Dan Kasar, SNI ;SK SNI M-08-

KARAKTERISTIK CAMPURAN ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE

Bab IV Penyajian Data dan Analisis

PENGARUH GRADASI AGREGAT TERHADAP KEDALAMAN ALUR RODA PADA CAMPURAN BETON ASPAL PANAS

BAB IV HASIL DAN ANALISA DATA. Pada pembuatan aspal campuran panas asbuton dengan metode hot mix (AC

BAB V PENUTUP 5.1 Kesimpulan

Dengan kata lain, penelitian eksperimen mencoba meneliti ada tidaknya hubungan

Transkripsi:

III. METODOLOGI PENELITIAN A. Waktu dan Tempat Penelitian ini dilaksanakan di Laboratorium Inti Jalan Raya Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung. B. Bahan Adapun bahan yang digunakan dalam penelitian ini : 1. Agregat kasar yang digunakan berasal dari PT. Sumber Batu Berkah, Tarahan, Lampung Selatan 2. Agregat halus yang digunakan berasal dari PT. Sumber Batu Berkah, Tarahan, Lampung Selatan (agregar baru). 3. Filler atau material lolos saringan No. 200 yang digunakan dalam penelitian ini adalah Portland Cement. 4. Aspal yang digunakan pada penelitian ini adalah aspal keras produksi Pertamina pen 60/70.

36 C. Peralatan Peralatan yang digunakan pada penelitian ini adalah : 1. Alat Uji Pemeriksaan Aspal Alat uji pemeriksaan aspal yaitu: alat uji penetrasi, alat uji titik lembek, alat uji daktilitas, alat uji berat jenis (piknometer), dan alat uji kehilangan berat (pemanas). 2. Alat Uji Pemeriksaan Agregat Alat uji pemeriksaan agregat yaitu: Satu set saringan (Sieve Analysis), tes keausan agregat (Los Angeles Tests Machine), alat uji berat jenis (piknometer, timbangan, pemanas), Aggregate Impact Machine, Aggregate Crushing Machine, dan alat pengukur kepipihan (Thickness Gauge). 3. Alat Uji Karakteristik Campuran Beraspal Alat uji karakteristik campuran beraspal yaitu menggunakan seperangkat alat dalam pengujian untuk metode Marshall, meliputi: a. Alat Marshall yang terdiri dari kepala penekan berbentuk lengkung, cincin penguji berkapasitas 22,2 KN (5000 lbs) yang dilengkapi dengan arloji flowmeter. b. Alat cetak benda uji berbentuk silinder dengan diameter 4 inchi (10,16 cm) dan tinggi 2,5 inchi (6,35 cm). c. Alat penumbuk Marshall otomatis yang digunakan untuk pemadatan campuran. d. Ejektor untuk mengeluarkan benda uji dari cetakan setelah proses pemadatan. e. Bak perendam (water bath) yang dilengkapi pengatur suhu.

37 f. Alat-alat penunjang yang meliputi kompor, thermometer, oven, sendok pengaduk, sarung tangan anti panas, kain lap, panci pencampur, timbangan, dan jangka sorong. D. Prosedur Penelitian Prosedur penelitian yang akan dilakukan mulai dari awal sampai akhir dijelaskan sebagai berikut: 1. Persiapan a. Persiapkan aspal pertamina yang akan di uji dan panaskan aspal dengan suhu tertentu hingga cair, dan masukan aspal ke kontainer. b. Persiapan agregat di bagi menjadi dua macam : 1) Pengujian agregat kasar yang lolos di saringan no.19 dan tertahan di saringan no.9,5. 2) Pengujian agregat halus yang lolos di saringan 2,36. 2. Pengujian Bahan a. Pengujian Aspal 1) Uji penetrasi Pengujian penetrasi adalah untuk menentukan penetrasi aspal keras dengan memasukkan jarum penetrasi kedalam benda uji, dengan waktu lima detik nilai penetrasi akan di baca memaluli jarum yang ada di atas alat penetrasi, pengujian ini menggunakan seperangkat alat uji penetrasi.

38 2) Titik lembek aspal Percobaan titik lembek aspal ini bertujuan untuk menentukan titik lembek aspal yang berkisaran antara 30 o C sampai 200 o C. Pengujiannya ialah dinginkan air hingga 5 o C, dan selanjutnya dimasukan plat di atasnya benda uji yang berada di cincin kuningan, masukkan bola baja kecil di atas benda uji dan panaskan, lihat disuhu berapa bola baja itu turun dari aspal ke plat dan waktu penurunan. 3) Pemeriksaan berat minyak dan aspal Percobaan ini bertujuan untuk mengetahui kehilangan berat minyak dalam aspal dengan cara timbang dahulu benda uji dan selanjutnya masukan benda uji didalam oven, dan dapat mengetahui hilangnya minyak dalam aspal yang dinyatakan dalam persen dari berat semula. 4) Daktilitas bahan-bahan aspal Percobaan daktilitas ini adalah untuk mengetahui sifat kohesi dan kuat tarik aspal dengan menarik aspal dan pengukur panjang aspal antara dua cetakan yang berisi bitumen keras pada suhu dan kecepatan tarik tertentu. 5) Berat jenis aspal Pengujian ini bertujuan untuk menentukan berat jenis aspal dengan menggunakan piknometer. Berat jenis aspal adalah perbandingan antara berat aspal dan berat air suling dengan isi yang sama pada suhu tertentu.

39 Tabel 3. 7 Standar Pengujian Aspal No. Jenis Pengujian Standar Pengujian Syarat 1 Penetrasi, 25 o C, 100 gr, 5 SNI 06-2456-1991 60-70 2 Berat Jenis SNI 06-2441-1991 1,0 3 Titik Lembek; o C SNI 06-2434-1991 48 4 Berat yang Hilang SNI 06-2441-1991 maks 0,4% 5 Daktilitas SNI 06-2432-1991 100 Sumber : Speksifikasi Umum Bina Marga, 2010 b. Pengujian Agregat 1) Berat jenis dan penyerapan agregat kasar dan agregat halus tujuan dari pengujian ini adalah untuk mengetahui berat jenis pada agregat kasar dan halus pada kondisi SSD (Surface Saturated Dry), kondisi kering (Bulk Spesific Gravity Dry), kondisi semu (Apperant Spesific Gravity), dan penyerapan (absorbtion) dari agregat kasar dan halus. 2) Pengujian keausan agregat Pengujian ini bertujuan untuk menngetahui ketahanan agregat kasar terhadap keausan dengan mempergunakan mesin Los Angeles dan diputaran seabnyak 500 putaran. Maka agregat dapat di ketahui nilai keausannya lewat saringan no.12 terhadap berat semula dalam persen. 3) Pemeriksaan agregat terhadap tumbukan (Aggregate Impact Value) dengan cara masukan agregat ke silinder pengujian dan letakan mensin Impact ke lantai datar dan keras atur ketingian palu dan jatuhkan ke silinder pengujian yang telah terisi agregat dan ulang hingga 15 kali selanjutnya ayak dengan saringan 2,36. Pemeriksaan ini bertujuan untuk menentukan nilai kekuatan

40 relatif agregat terhadap tumbukan dengan menyatakan nilai Aggregate Impact Value AIV. 4) Pemeriksaan keekuatan agregat terhadap tekanan (Aggregate Crushing Value) pengujiannya hampir sama yang di bedakan percobaan ini ditekan dengan alat otomatis dengan kekuatan 40KN selama 10 menit Pemeriksaan ini bertujuan untuk menentukan nilai kekuatan relative agregat terhadap tekanan dengan menyatakan nilai Aggregate Crushing Value (ACV). 5) Indeks kepipihan (Flakyness) Tujuan dari pengujian ini adalah untuk menentukan indeks kepipihan agregat. 6) Analisis saringan agregat halus dan kasar Tujuan dari pengujian ini adalah untuk mengetahui butiran (gradasi) agregat halus dan kasar dengan menggunakan saringan. Tabel 3.8 Standar Pemeriksaan Agregat No Jenis Pengujian Standar Uji Syarat 1 Analisa saringan SNI 03-1968-1990-2 Berat jenis dan penyerapan agregat kasar SNI 03-1969-1990 Bj Bulk < 2.5 Penyerapan > 3% 3 Berat jenis dan penyerapan agregat halus SNI 03-1970-1990 Bj Bulk < 2.5 Penyerapan > 5% 4 Tes Abrasi SNI 03-2417-1990 Maks. 40% 5 Aggregate Impact Value (AIV) BS 812:part 3:1975 Maks. 30% 6 Aggregate Crushing Value (ACV) BS 812:part 3:1975 Maks. 30% 7 Kelekatan agregat terhadap aspal SNI 03-2439-1991 Min. 95% 8 Partikel Pipih dan Lonjong ASTM D4791 Maks. 10% Sumber : Speksifikasi Umum Bina Marga, 2010

41 3. Menentukan Fraksi Agregat Persentase fraksi agregat yang akan di gunakan pada penelitian ini adalah sesuai dengan spesifikasi yang digunakan yaitu AC-WC (Asphalt Concrete -Wearing Course). Berikut adalah Tabel 3.9 yaitu gradasi agregat untuk campuran LASTON. Tabel 3.9 Gradasi Agregat untuk Campuran % Berat Yang Lolos `Ukuran LASTON (AC) Ayakan Gradasi Halus Gradasi Kasar AC- (inch) (mm) AC-WC AC-BC Base AC-WC AC-BC AC-Base 1 1/2 '' 37,5 - - 100 - - 100 1" 25-100 90-100 - 100 90 100 3/4'' 19 100 90-100 73-90 100 90-100 73 90 1/2'' 12.5 90 100 74-90 61-79 90-100 71-90 55 76 3/8'' 9.5 72 90 64-82 47-67 72-90 58-80 45 66 No.4 4.75 54 69 47-64 39,5-50 43-63 37-56 28-39,5 No.8 2.36 39,1 53 34,6 49 30,8-37 28-39,1 23-34,6 19-26,8 No.16 1.18 31,6 40 28,3 38 24,1-28 19-25,6 15-22,3 12-18,1 No.30 0.6 23,1 30 20,7 28 17,6-22 13-19,1 10-16,7 7-13,6 No.50 0.3 15,5 22 13,7 20 11,4-16 9-15,5 7-13,7 5-11,4 No.100 0.15 9 15 4 13 4-10 6 13 5-11 4,5 9 No.200 0.075 4 10 4 8 3 6 4-10 4-8 3-7 Sumber : Speksifikasi Umum Bina Marga, 2010 Pada penelitian ini digunakan fraksi agregat Gradasi kasar dengan batas tengah dan batas atas yang dapat dilihat dalam Tabel 3.10 berikut.

42 Tabel 3.10 Komposisi Agregat dalam Campuran Ukuran Saringan Lolos Saringan Inchi mm Gradasi Batas Tengah Gradasi Batas Atas (%) (%) 3/4'' 19 100 100 1/2'' 12,5 95 100 3/8'' 9,5 81 90 No. 4 4,75 61.5 69 No. 8 2,36 46.05 53 No. 16 1,18 35.8 40 No. 30 0,6 26.55 30 No. 50 0,3 35.5 22 No. 100 0,15 12 15 No. 200 0,075 7 10 Pan 0 0 4. Pembuatan Benda Uji Campuran Beraspal a. Menghitung perkiraan awal kadar aspal (P b ) sebagai berikut: Pb = 0,035 (%CA) + 0,045 (%FA) + 0,18 (% FF) + Konstanta Keterangan: Nilai konstanta kira-kira 0,5 sampai 1,0 untuk Laston dan 2,0 sampai 3,0. Untuk jenis campuran lain gunakan nilai 1,0 sampai 2,5. Pb : Kadar aspal tengah/ideal, persen terhadap berat campuran CA : Persen agregat tertahan saringan No. 8. FA : Persen agregat lolos saringan No. 8 dan tertahan saringan No. 200. Filler : Persen agregat minimal 75% lolos No. 200. K : Konstanta 0,5 1,0 untuk laston.

43 b. Setelah didapat nilai kadar aspal, selanjutnya berat jenis maksimum (BJ Max) dihitung dengan mengambil data dari percobaan berat jenis agregat halus dan agregat kasar. c. Jika semua data telah didapatkan, yang dilakukan berikutnya adalah menghitung berat sampel, berat aspal, berat agregat dan menghitung kebutuhan agregat tiap sampel berdasarkan persentase tertahan. d. Melakukan pemadatan standar dengan Automatic Marshall Compactor terhadap sampel sebanyak 2 x 75 kali tumbukan dengan suhu 140 0 C. e. Setelah itu benda uji di tes marshall dan di dapat nilai KAO (Kadar Aspal Optimum). f. Setelah di dapat nilai KAO maka pada saat pencampuran dilakukan pencampuaran variasi temperatur yaitu gradasi kasar pada : 1) Batas tengah : 125 o C, 135 o C, 145 o C, 155 o C, 160 o C, 2) Batas atas : 125 o C, 135 o C, 145 o C, 155 o C, 160 o C, g. Melakukan pemadatan standar dengan Automatic Marshall Compactor terhadap sampel sebanyak 2 x 75 kali tumbukan dengan suhu 125 0 C. h. Mendiamkan benda uji terlebih dulu agar mulai mengeras sebelum mengeluarkannya dari cetakan, dan kemudian mendiamkannya selama kurang lebih 24 jam. i. Mengukur ketebalan, menimbang, dan kemudian merendam benda uji dalam air pada suhu normal selama 24 jam. j. Menimbang kembali benda uji untuk mendapatkan berat jenuh (SSD).

44 k. Sebelum menguji benda uji dengan alat marshall, merendam benda uji terlebih dahulu dalam waterbath pada suhu 60 0 C selama 30 menit. Benda uji dibuat sebanyak 3 buah pada masing-masing suhu kadar aspal dengan gradasi batas tengah dan atas atas dan total benda uji adalah 60 benda uji, yang dijelaskan dalam Table 3.11 berikut : Tabel 3.11 Pembuatan Benda Uji Campuran LASTON AC-WC Kadar Aspal (%) Jumlah Benda Uji Gradasi Batas Tengah Gradasi Batas Atas Pb 1,0 3 buah 3 buah 3 buah Pb 0,5 3 buah 3 buah 3 buah Pb 3 buah 3 buah 3 buah Pb + 0,5 3 buah 3 buah 3 buah Pb + 1,0 3 buah 3 buah 3 buah Keterangan Campuran agregat dengan spesifikasi AC WC + kadar aspal minyak Pb 1,0 (%) Campuran agregat dengan spesifikasi AC WC + kadar aspal minyak Pb 0,5 (%) Campuran agregat dengan spesifikasi AC WC + kadar aspal minyak Pb (%) Campuran agregat dengan spesifikasi AC WC + kadar aspal minyak Pb + 0,5 (%) Campuran agregat dengan spesifikasi AC WC + kadar aspal minyak Pb +1,0 (%) Tabel 3.12 Pencampuran setelah didapat Nilai KAO Suhu Variasi ( o Gradasi Gradasi C) Batas Tengah Batas Atas 125 3 buah 3 buah 135 3 buah 3 buah 145 3 buah 3 buah 155 3 buah 3 buah 160 3 buah 3 buah Jumlah 21 buah 21 buah

45 5. Pemeriksaan dengan Alat Marshall a. Pemeriksaan berat jenis campuran Setelah dilakukan pencampuran material, pembuatan benda uji dan pemadatan kedua sisi dilaksanakan, benda uji dikeluarkan dari cetakan kemudian diukur pada tiga sisi setiap benda uji dan ditimbang untuk mendapatkan berat benda uji kering. Kemudian merendam benda uji di dalam bak selama 24 jam dan ditimbang dalam air untuk mendapatkan berat benda uji dalam air. Kemudian benda uji diangkat dan dilap sehingga kering permukaan dan didapatkan berat benda uji kering permukaan jenuh (SSD). b. Pengujian Pengujian ini dimaksudkan untuk menentukan ketahanan (Stabilitas) terhadap (flow) dari campuran aspal sesuai dengan prosedur SNI 06-2489-1991 atau AASHTO T- 245-90. Benda uji direndam selama 30 menit dengan suhu tetap 60 o C (± 1 o C). Setelah itu benda uji diletakkan ke dalam segmen bawah kepala penekan dengan catatan bahwa waktu yang diperlukan dari saat diangkatnya benda uji dari bak perendam (water bath) maksimum tidak boleh melebihi 30 menit. Kemudian benda uji dibebani dengan kecepatan tetap sekitar 50 mm per menit sampai pembebanan maksimum tercapai atau pembebanan menurun seperti yang ditunjukkan oleh jarum arloji tekan. Mencatat nilai flow yang ditunjukkan oleh dial pengukur stabilitas pada saat pembebanan mencapai maksimum.

46 6. Menghitung Parameter Marshall Setelah pengujian Marshall selesai serta nilai stabilitas dan flow didapat, selanjutnya menghitung parameter Marshall yaitu VIM, VMA, VFA, berat volume, dan paremeter lainnya sesuai parameter yang ada pada spesifikasi campuran. Kemudian menggambarkan hubungan antara kadar aspal dan parameter Marshall, yaitu gambar hubungan antara: a. Kadar aspal dengan stabilitas b. Kadar aspal dengan flow c. Kadar aspal dengan VIM d. Kadar aspal dengan VMA e. Kadar aspal dengan VFA f. Kadar aspal dengan Marshall Quotient (MQ) 7. Pengolahan Hasil Penelitian dan Pembahasan Dari hasil penelitian di laboratorium akan diperoleh nilai parameter marshall (Stability, Flow, Void in Mineral Agregat (VMA), Void in The Mix (VIM), Void Filled with Asphalt (VFA) dan (Marshall Quotient) dari campuran perkerasan Laston (AC-WC) bergradasi halus dengan perbedaan Batas Tengah dan batas Atas.

47 E. Diagram Alir Penelitian Persiapan Pengujian bahan Agregat Aspal Pertamina pen 60/70 Pengujian Karakteristik Mutu: 1. Pengujian aspal (penetrasi, titik lembek, daktilitas, berat jenis, kehilangan berat, uji viskositas) 2. Pengujian agregat (analisa saringan, berat jenis dan penyerapan agregat kasar, berat jenis dan penyerapan agregat halus, Los Angeles Test) Memenuhi Spesifikasi Pembuatan benda uji gradasi batas Tengah sebanyak (3x 5) = 15 sampel Pembuatan benda uji gradasi batas Atas sebanyak (3x 5) = 15 sampel Uji Marshall (VMA, VIM, VFA, MQ, stabilitas, flow) Penentuan KAO Pembuatan benda uji gradasi batas Tengah dengan variasi suhu. 125 o C, 135 o C, 145 o C,155 o C, 160 o C, sebanyak (3 x 5) = 15 sampel Pembuatan benda uji gradasi batas Atas dengan variasi suhu. 125 o C, 135 o C, 145 o C,155 o C, 160 o C, sebanyak (3x 5) = 15 sampel Suhu Penumbukan 125 o C Uji Marshall (VMA, VIM, VFA, MQ, Stabilitas, Flow) Hasil dan Analisa Kesimpulan dan Saran Selesai Gambar 3.3. Diagram Penelitian