BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Penelitian yang dilakukan melalui beberapa tahap, mulai dari persiapan,

Transkripsi

1 BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Umum Penelitian yang dilakukan melalui beberapa tahap, mulai dari persiapan, pemeriksaan mutu bahan yang berupa serat sisal, agregat dan aspal, perencanaan campuran sampai tahap pelaksanaan pengujian dengan Marshall Test dan Uji Perendaman (Immersion Test) Dalam bab ini menguraikan tentang kegiatan-kegiatan yang dilakukan dalam pengujian laboratorium yang dilakukan di laboratorium bahan Universitas Mercu Buana, di Meruya dan UPT Dinas Pekerjaan Umum DKI Jakarta. Tahap awal yang dilakukan dalam pengujian adalah menyiapkan bahan yang akan diuji yaitu serat sisal, aspal minyak (AC penetrasi 60/70), Buton Natural Asphalt (BNA), agregat dan filler. Menyiapkan peralatan yang akan digunakan. Adapun Proses Pengujian dijelaskan dalam diagram alir sebagai berikut : III-1

2 PERSIAPAN BAHAN SERAT SISAL AC PEN 60/70 BUTON NATURAL ASPHAL AGREGAT ANALISA KARAKTERISTIK ANALISA KARAKTERISTIK ANALISA KARAKTERISTIK ANALISA KARAKTERISTIK RANCANGAN CAMPURAN SISAL+ AC Pen 60/70 Variasi kadar Serat Sisal 0.1%, 0.2%, 0.3%, 0.4%, 0.5% ANALISA KARAKTERISTIK CAMPURAN KADAR OPTIMUM CAMPURAN BERSERAT CAMPURAN BERSERAT OPTIMUM + BNA Variasi kadar Campuran Berserat Optimum 20%, 25%, 30% ANALISA KARAKTERISTIK CAMPURAN (ASPAL MINYAK MODIFIER) MERANCANG CAMPURAN OPTIMUM DENGAN UJI MARSHALL UJI BEBAN STATIK UJI MARSHALL, PERENDAMAN MARSHALL ANALISA DAN PEMBAHASAN KESIMPULAN & SARAN Gambar 3.1 Diagram Alir III-2

3 3.2 Pengujian Agregat Pada tahap awal pengujian bahan dilakukan terhadap agregat dengan analisa saringan. Pengujian terhadap agregat dilakukan untuk mengetahui karakteristik yang dimiliki oleh agregat yang selanjutnya digunakan untuk keperluan perencanaan campuran aspal. Persyaratan bahan yang digunakan berpedoman pada spesifikasi Teknis Bina Marga (1987), yaitu pada Petunjuk Pelaksanaan LASTON untuk Jalan Raya (SKBI ), Departemen Pekerjaan Umum. Adapun persyaratan agregat untuk pembuatan Laston dapat dilihat pada Tabel 3.1 berikut ini. Tabel 3.1 Persyaratan Agregat Kasar dan Agregat Halus Ukuran Saringan Lolos Saringan Nilai Tengah 3/4 19, /2 12, /8 9, #4 4, ,5 #8 2, ,5 #30 0, ,5 #50 0, #100 0, #200 0, ,5 Sumber: Petunjuk Pelaksanaan Laston untuk Jalan Raya SKBI III-3

4 Tabel 3.2 Persyaratan Gradasi Agregat Untuk Laston Jenis Perkerasan Min Syarat Max a. Agregat Kasar 1. Kelekatan 95% - 2. Keausan - 40% 3. Peresapan terhadap air - 3% 4. Berat jenis semu 2.5 gr/c - b. Agregat Halus 1. Peresapan terhadap air - 3% 2. Berat jenis semu 2.5 gr/c Sumber : Silvia Sukirman Beton Aspal Campuran Panas Pengujian Sifat Fisik Agregat Kasar Agregat merupakan komponen utama dari lapis permukaan jalan yang mengandung % agregat berdasarkan prosentase volume. Dengan demikian daya dukung, keawetan dan mutu perkerasan jalan yang ditentukan juga dari sifat agregat dan hasil dari campuran agregat dengan material lain. Agregat yang digunakan mempunyai bidang kasar, bersudut tajam dan bersih dari kotoran-kotoran atau bahan-bahan lain yang dapat mengangu proses pengikatan. Agregat yang digunakan berupa batu pecah dalam keadaan kering. Adapun pemeriksaanya sebagai berikut : 1. Pemeriksaan analisa saringan Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan pembagian butir (gradasi) agregat kasar dengan mengunakan saringan. Prosedur pemeriksaan mengacu pada III-4

5 AASHTO T atau ASTM C Pemeriksaan berat jenis dan penyerapan Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan berat jenis (Bulk), berat jenis kering permukaan jenuh (saturated surface Dry = SD) dan berat jenis semu (Aparent) dari agregat kasar. Berat jenis (bulk specific gravity) adalah perbandingan antara berat agregat kering dan berat air suling yang isinya sama dengan agregat dalam keadaan jenuh pada suhu tertentu. Berat jenis kering - permukaan jenuh (SD) adalah perbandingan antara berat agregat kering permukaan dan berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam keadaan kering pada suhu tertentu. Berat jenis semu (Aparent Specifc Gravity) adalah perbandingan antara berat agregat kering dan berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam keadaan keing pada suhu tertentu. Penyerapan adalah persentase berat air yang dapat diserap oleh pori terhadap berat agregat kering. Prosedur pemeriksaan mengacu pada AASHTO T atau ASTM G Pemeriksaan kelekatan terhadap aspal Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan kelekatan agregat terhadap aspal. Kelekatan agregat terhadap aspal adalah persentase luas permukaan batuan yang tertutup aspal terhadap keseluruhan permukaan agregat. Prosedur pemeriksaan mengacu pada AASHTO T Pemeriksaan keausan agregat dengan mesin Los Angeles (PB ) Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan ketahanan agregat kasar III-5

6 terhadap keausan dengan mempergunakan mesin Los Angeles. Keausan tersebut dinyatakan dengan perbandingan antara berat aus lewat saringan no.12 terhadap berat semula, dalam persen. Prosedur pemeriksaan mengacu pada AASHTO T atau ASTM C Pengujian Sifat Fisik Agregat Halus Agregat halus terdiri dari pasir bersih, bahan-bahan halus hasil pemecahan batu atau kombinasi dari keduanya dalam keadaan kering. Jenis pemeriksaan untuk agregat halus adalah : 1. Analisa saringan Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan pembagian butir (gradasi) agregat kasar dengan mengunakan saringan. Prosedur pemeriksaan mengacu pada AASHTO T atau ASTM C Berat jenis dan penyerapan Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan berat jenis (Bulk), berat jenis kering permukaan jenuh (saturated surface Dry = SD) dan berat jenis semu (Aparent) dari agregat kasar. Berat jenis (bulk specific gravity) adalah perbandingan antara berat agregat kering dan berat air suling yang isinya sama dengan agregat dalam keadaan jenuh pada suhu tertentu. Berat jenis kering - permukaan jenuh (SD) adalah perbandingan antara berat agregat kering permukaan dan berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam keadaan kering pada suhu tertentu. Berat jenis semu (Aparent Specivic Gravity) adalah perbandingan antara berat agregat kering dan berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam III-6

7 keadaan keing pada suhu tertentu. Penyerapan adalah persentase berat air yang dapat diserap oleh pori terhadap berat agregat kering. Prosedur pemeriksaan mengacu pada AASHTO T atau ASTM G Pengujian Filler Bahan pengisi harus bebas dari semua bahan yang tidak dikehendaki. Bahan pengisi yang ditambahakan harus kering dan bebas dari gumpalan-gumpalan. Bahan pengisi yang diuji pada penelitian ini adalah semen portland yang mempunyai ketentuan pada Tabel 3.3 Tabel 3.3 Ketentuan sifat Filler No. Karakteristik Metode Pengujian Persyaratan 1 Berat Jenis AASHTO T Material lolos saringan No. 200 SNI M min 70% Sumber : Departemen Permukiman dan Prasaran Wilayah Direktorat Jendral Prasarana Wilayah, (2004) Berat jenis semen adalah perbandingan antara berat isi kering semen pada suhu kamar dengan berat kerosin atau naptha yang mempunyai berat jenis 62 API (American Petroleum Institute). Peralatan yang digunakan (pastikan masa kalibrasi alat untuk semua alat yang harus dikalibrasi masih berlaku) adalah : a. Botol Le Chatelier b. Termometer c. Corong, pipet, kertas tissu, wadah d. Timbangan dengan ketelitian 0,1% dari berat contoh III-7

8 e. Kerosin bebas air atau Naptha dengan BJ 62 API f. Alat bantu lainnya. Contoh benda uji yang digunakan dalam pengujian ini adalah semen portland (PC) sebanyak 64 gram. Langkah-langkah pengujian : a. Isi botol le chatelier dengan kerosin atau naptha sampai skala antara 0 1, keringkan bagian dalam botol di atas permukaan cairan. (suhu konstan diperoleh apabila variasi suhu cairan dalam botol dengan suhu air < 0,2 C) b. Masukkan botol yang berisi cairan ke dalam bak air, biarkan sampai diperoleh suhu yang konstan. Kemudian baca skala pada botol (V1). (gunakan peralatan bantu seperti corong dan lidi atau kawat, untuk menghindari menempelnya benda uji pada dinding botol) c. Masukkan benda uji semen ke dalam botol sedikit demi sedikit, jaga agar agar tidak ada benda uji yang menempel pada dinding botol di atas permukaan cairan. (biasanya diperlukan waktu +20 menit, untuk menghilangkan gelembung-gelembung udara yang terperangkap di dalam botol) d. Setelah semua benda uji dimasukkan, putar botol dengan posisi miring secara perlahan-lahan sampai gelembung udara tidak timbul lagi pada permukaan cairan. e. Masukkan kembali botol ke dalam bak air, biarkan sampai diperoleh suhu konstan. Kemudian baca skala pada botol (V2). III-8

9 Perhitungan hasil uji : Berat jenis semen = Berat semen x d (3.1) ( V2 V1 ) dimana : V1 V2 (V2-V1) d = Pembacaan pada skala pertama = Pembacaan pada skala kedua = Isi cairan yang dipindahkan oleh semen dengan berat tertentu = Berat jenis air pada suhu 4 C (1 gr/cm3) 3.4 Pengujian Aspal Pada penelitian ini digunakan Buton Natural Aspalt (BNA) dan aspal minyak (AC Pen 60/70) atau aspal keras produksi Pertamina. Pada aspal dilakukan beberapa pemeriksaan agar didapat kualitas aspal yang memenuhi spesifikasi. Adapun pemeriksaan aspal antara lain : 1. Pemeriksaan Penetrasi Pemeriksaan penetrasi aspal bertujuan untuk memeriksa tingkat kekerasan aspal. Pemeriksaan ini didasarkan pada PA atau AASHTO T Pemeriksaan ini dilakukan dengan cara memasukan jarum penetrasi berdiameter 1 m dengan mengunakan beban seberat 50 gram sehinga diperoleh beban gerak seberat 100 gram (berat jarum + beban) selama 5 detik pada temperatur 25 C. Besarnya penetrasi diukur dan dinyatakan dalam angka yang Pemeriksaan titik lembek dilakukan dengan mengikuti prosedur PA atau AASHTO T Pemeriksaan Titik Lembek Pemeriksaan mengunakan cincin yang terbuat dari kuningan dan bola baja. Titik III-9

10 lembek adalah suhu dimana suatu lapisan aspal dalam cincin yang diletakan horizontal di dalam larutan air atau gliserin yang dipanaskan secara teratur menjadi lembek karena beban bola baja dengan diameter 9,53 m seberat ± 3,5 gram yang diletakan diatasnya sehinga lapisan aspal tersebut jatuh melalui jarak 25,4 m (1 inch). Aspal dengan titik lembek yang lebih tingi kurang peka terhadap perubahan temperatur dan lebih baik untuk bahan pengikat konstruksi perkerasan. 3. Pemeriksan Titik Nyala dan Titik Bakar Pemeriksaan titik nyala mengikuti prosedur AASHTO T 48-81, yang berguna untuk menentukan suhu dimana aspal terlihat menyala singkat di permukaan aspal, dan pada saat terlihat nyala sekurang-kurangnya 5 detik. Pemeriksaan titik nyala perlu diketahui untuk memperkirakan temperatur maksimum pada pemanasan aspal sehinga aspal tidak terbakar. 4. Pemeriksan Daktilitas Tujuan dari pemeriksaan ini adalah untuk mengetahui sifat kohesi dalam aspal itu sendiri yaitu dengan mengukur jarak terpanjang yang dapat ditarik antara 2 cetakan yang berisi bitumen keras sebelum putus, pada suhu dan kecepatan tarik tertentu. Pemeriksaan mengikuti prosedur PA Besarnya daktilitas aspal yang disyaratkan adalah minimal 100 cm. 5. Pemeriksan Kelarutan Bitumen dalam Karbon Tetra Clorida (CL4) Pemeriksaan ini dilakukan untuk menentukan jumlah bitumen yang dapat larut dalam Carbon Tetra Chlorid, jika semua bitumen yang diuji dalam larut dalam larutan Cl4 maka bitumen tersebut adalah murni. Prosedur pemeriksaan mengikuti standar Bina Marga PA III-10

11 6. Pemeriksaan Berat Jenis Prosedur pemeriksaan berat jenis aspal mengikuti AASHTO T Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan berat jenis bitumen keras dengan picnometer. Berat jenis bitumen adalah perbandingan antara berat bitumen dan berat air suling dengan isi yang sama pada suhu tertentu. Peralatan yang digunakan adalah : thermometer, bak perendam yang dilengkapi pengatur suhu dengan ketelitian (25 ± 0,1) C, picnometer, air suling sebanyak 1000 cm3, dan bejana gelas. Berat jenis aspal diperlukan untuk perhitungan dalam analisa campuran. 7. Pemeriksaan Kehilangan Berat Pemeriksaan ini bertujuan untuk mengetahui pengurangan berat akibat penguapan bahan-bahan yang mudah menguap dalam aspal. Prosedur pemeriksaan mengacu pada AASHTO T atau ASTM D Adapun persyaratan bahan aspal untuk AC penetrasi 60/70 dapat dilihat pada Tabel 3.4 berikut ini. Tabel 3.4 Persyaratan aspal AC Pen 60/70 No Jenis Pemeriksaan Syarat AC Pen 60 Satuan Min Max 1 Penetrasi 25º C, 5 detik 0.1 m Titik lembek ºC Titik nyala ºC Daktilitas 25ºC 5cm/menit cm 99-5 Kehilangan berat (163ºC, 5 jam) % Berat jenis 25ºC Gr/c III-11

12 7 Penetrasi setelah kehilangan berat % semula 75-8 Kelarutan dalam Cl % 99 Sumber: Petunjuk Pelaksanaan LASTON Untuk Jalan Raya SKBI Sedangkan untuk syarat tambahan untuk Buton Natural Aspalt, dapat dilihat dalam tabel 3.5 dibawah ini: Tabel 3.5 Syarat tambahan untuk Buton Natural Aspalt Sifat BNA Metode Pengujian Tipe 5/20 Tipe 20/25 Kadar Aspal (%) SNI Ukuran Butir Maksimum (m) SNI 03_ ,18 1,18 Kadar Air SNI Maks 2% Maks 2% Penetrasi Aspal BNA pada SNI o C, 100 gr, 5 detik (0,1 m) 3.5 Pengujian Serat Sisal Pengujian karakteristik serat sisal yaitu dengan merendam serat sisal dan melakukan pengujian terhadap kuat tarik dan berat jenis serat sisal. Pengujian karakteristik serat sisal yaitu dengan merendam serat sisal dan melakukan pengujian terhadap berat jenis serat sisal. Berikut adalah prosedur pengujian berat jenis. Untuk menentukan berat jenis serat sisal dipergunakan metode piknometer. Langkah-langkah yang dilakukan adalah sebagai berikut : a. Sisal yang dibersihkan dari kotoran yang menempel. b. Setelah itu dikeringkan, lalu direndam ke dalam larutan alkohol 70% selama 1 jam. III-12

13 c. Sisal yang telah direndam pada larutan alcohol 70% selam 1 jam, kemudian dikeringkan. d. Sisal dipotong kecil-kecil, 0,3-0,5 cm. e. Piknometer 25 ml kosong ditimbang. f. Kedalam piknometer dimasukkan 25 ml aquades, lalu ditimbang. Kemudian dicatat berat aquades. g. Sisal dimasukkan kedalam piknometer hingga padat lalu timbang. Kemudian catat berat sisal. h. Dihitung berat jenis sisal. Dimana besarnya berat jenis dapat dihitung dengan menggunkaan persamaan seperti dibawah ini : ρ2 = G2 x ρ1 (3.2) G1 Dengan : ρ1 = massa jenis aquades (gr/cm3) ρ2 = massa jenis serat sisal (gr/cm3) G1 = massa aquades dalam piknometer (gr) G2 = massa sample serat sisal (gr) III-13

14 3.6 Metode Pencampuran Bahan Pencampuran Serat Sisal Dengan Aspal AC Pen 60/70 Dalam pembuatan benda uji ini, bahan yang digunakan adalah serat sisal dan Aspal AC Pen 60/70 yang sebelumnya terlebih dahulu di uji sifat sifat fisiknya. Dalam pencampuran ini, serat sisal yang dipergunakan sudah dipotong sehinga panjangnya serat sepanjang cm dan kadar serat sisal yang di campur sebesar 0.1%, 0.2%, 0.3%, 0.4% dan 0.5% dari berat Aspal AC Pen 60/70. Adapun pencampuranya adalah sebagai berikut: 1. Panaskan Aspal AC Pen 60/70 hingga cair 2. Masukan serat sisal dengan panjang cm sesuai kadar aspal dalam kondisi cair lalu aduk sampai tercampur 3. Dinginkan aspal lalu uji masing-masing benda uji dengan pengujian aspal 4. Dari hasil pengujian, didapatkan aspal serat optimum berserat optimum Pencampuran Buton Natural Aspalt (BNA) dengan Aspal AC Penetrasi 60/70 Dalam pembuatan benda uji ini, bahan yang digunakan adalah Buton Natural Aspalt dan Aspal AC Penetrasi 60/70 yang sebelumnya terlebih dahulu di uji sifat sifat fisiknya. Dalam pencampuran ini, Buton Natural Aspalt yang di campur sebesar 20%, 25%, 30% dari berat total campuran. Adapun pencampuranya adalah sebagai berikut: 1. Panaskan Aspal AC Penetrasi 60/70 berserat optimum hinga cair 2. Campurkan Buton Natural Aspalt sesuai kadar masing masing 3. Dinginkan benda uji lalu dilakukan pengujian aspal III-14

15 4. Dari hasil pengujian, didapatkan Aspal bleind Pencampuran Aspal Bleind dengan kadar serat optimum Dalam pembuatan benda uji ini, bahan yang digunakan adalah sisal dengan kadar optimum serta aspal Bleind. Dalam pencampuran ini kadar aspal beind yang digunakan adalah sebesar 80/20, 75/25 dan 70/30. Adapun pencampuranya adalah sebagai berikut: 1. Panaskan aspal bleind dengan masing-masing kadar 80/20, 75/25 dan 70/30 hinga cair 2. Campurkan serat sisal sesuai kadar optimum dengan masing-masing campuran aspal bleind 3. Dinginkan benda uji lalu dilakukan pengujian aspal 4. Dari hasil pengujian, didapatkan aspal modifier serat optimum Pencampuran Aspal AC Penetrasi 60/70, Buton Natural Aspalt, Serat sisal dengan Agregat dan Filler Setelah diketahui kadar aspal bleind dan kadar serat optimum, maka dilakukan pembuatan benda uji ini. Bahan yang digunakan adalah Aspal AC Pen 60/70, Buton Natural Aspalt, serat sisal, filler dengan Agregat yang sebelumnya terlebih dahulu di uji sifat sifat fisiknya. Dalam pencampuran ini, Aspal AC Penetrasi 60/70 yang digunakan adalah sebesar 6.5%, 7.5%, 8% dan 8.5%, dari berat total campuran. Metode pencampuran aspal menggunakan Metode Laston Asphalt Concrete Wearing Course (AC-WC) Adapun perencanaan campuranya adalah sebagai berikut: III-15

16 1. Agregat di siapkan sesuai dengan gradasi yang telah ditentukan dan dibuat masing masing kadar aspal sebanyak 3 buah 2. Setelah agregat siap, masukan Buton Natural aspalt, sertat sisal dan filler sesuai dengan perhitungan masing-masing. Lalu panaskan wajan untuk memanaskan agregat hinga suhu 160 o C. Apabila telah mencapai suhu ang dinginkan, masukan aspal AC Penetrasi 60/70 sesuai dengan perencanaan 3. Agregat terus dimasak hingga aspal AC Penetrasi 60/70 tercampur rata hingga warnanya menghitam, kemudian tuang dalam mold. 3.7 Pengujian Marshall Test Pada penelitian ini, variasi kadar aspal dilakukan untuk menentukan kadar aspal optimum. Kadar aspal AC Penetrasi 60/70 modifier optimum ini ditentukan dari pemeriksaan uji marshall sedangkan parameter yang dicatat dalam pengujian Marshall adalah nilai ronga dalam campuran (VIM), ronga dalam agregat (VMA), ronga terisi aspal (VFB) kelelehan, dan stabilitas Pelaksanan Berikut adalah metode pelaksanan Uji Marshall: 1. Agregat di siapkan sesuai dengan gradasi yang telah ditentukan dan dibuat masing masing kadar aspal sebanyak 3 buah. 2. Setelah agregat siap, panaskan wajan untuk memanaskan agregat hinga suhu 165 o C. Apabila telah mencapai suhu ang dinginkan, masukan aspal AC Penetrasi 60/70 modifier sesuai dengan perencanaan 3. Agregat terus dimasak higa aspal AC Penetrasi 60/70 modifier tercampur rata hinga warnanya menghitam, kemudian tuang dalam mold. III-16

17 4. Mold yang sudah diolesi dengan oli dan diberikan kertas pada bagian bawahnya kemudian dituangkan campuran yang telah dipanaskan. 5. Aspal kemudian ditumbuk sebanyak 50 kali, setelah selesai aspal dibiarkan agar suhunya menjadi turun. Setelah di diamkan selama 15 menit, benda uji dikeluarkan dengan mengunakan extruder, setelah itu didiamkan selama 24 jam. 6. Setelah benda uji didiamkan selama 24 jam, benda uji ditimbang dalm air dan direndam dalam selam 24 jam untuk mendapatkan berat jenuh. 7. Setelah itu benda uji dimasukan kedalam waterbath dengan suhu 60 o C kemudian di set dan siap untuk diuji Marshall 8. Uji Marshall dilakukan dengan pembacaan pada proving ring, dan flow meter setelah benda uji mengalami keruntuhan. 3.8 Pengujian Perendaman Marshall (Immersion Test) Pengujian ini prinsipnya sama dengan pengujian Marshall standar, hanya waktu perendaman di dalam waterbath yang berbeda. Menurut AASHTO T atau ASTM D (1969) ada dua metode uji perendaman Marshall (Imersion Test ) yaitu uji perendaman selama 4 x 24 jam dengan suhu ± 50 C dan uji perendaman selama 1 x 24 jam dengan suhu ± 60 C. Pada penelitian ini dipakai metode uji perendaman (Marshall) selama 24 jam dalam suhu konstan 60 C sebelum pembebanan diberikan. Tes ini bertujuan untuk mengetahui sejauh mana daya tahan ikatan campuran agregat dan aspal serta nilai sisa dari suatu campuran terhadap pengaruh air. III-17

18 Perendaman dilakukan dengan cara merendam benda uji kedalam water bath pada suhu 60⁰C selama jangka waktu 30 menit, 24 jam, 3 hari dan 7 hari. Hasil yang didapat dari tes perendaman marshall adalah rasio stabilitas rendaman 24 jam dan 3 hari dibagi dengan stabilitas akibat rendaman selama 30 menit dengan target yang harus dicapai (Indeks Kekuatan Sisa / IKS) yaitu lebih besar dari 75%. Rumus untuk menentukan indeks kekuatan sisa : IKS 1 x 100% (3.1) Keterangan : IKS = Indeks Kekuatan Sisa (%), harus lebih besar dari 75% S1 = Stabilitas hasil rendaman 30 menit pada suhu 60⁰C (kg) S2 = Stabilitas hasil rendaman 24 jam pada suhu 60⁰C (kg) 3.9 Kebutuhan Benda Uji Pada penelitian ini, benda uji yang dibuat sebanyak 66 buah dengan perincian perhitungan sebagai berikut: Tabel 3.6 Jumlah benda uji untuk AC Pen 60/70 serat sisal optimum Kadar serat sisal Jumlah 0.1% 3 0.2% 3 0.3% 3 0.4% 3 0.5% 3 Total 15 buah III-18

19 Tabel 3.7 Jumlah benda uji untuk Aspal AC Penetrasi 60/70 Modifier Kadar AC Pen 60/70 + BNA Jumlah 20% 3 25% 3 30% 3 Total 9 buah Tabel 3.8 Jumlah benda uji untuk Aspal AC Penetrasi 60/70 Modifier & agregat Kadar Aspal AC Penetrasi 60/70 Jumlah serat optimum + aspal bleind 20: : :70 3 Total 9 buah Tabel 3.9 Jumlah benda uji untuk macam pengujian aspal Jenis Pengujian Jumlah Uji Marshalll 12 Uji Perendaman untuk 30 menit 3 Uji Perendaman untuk 24 Jam 3 Total 18 buah III-19