Oleh : Fadhila Sahari Dosen Pembimbing : Budianto, ST. MT.

dokumen-dokumen yang mirip
Bagaimana menentukan spesifikasi kantung udara yang efektif dengan memvariasikan ukuran tongkang, spesifikasi airbag dan jarak antar airbag?

BIDANG STUDI INDUSTRI PERKAPALAN JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER

ANALISIS DESAIN MOBILE STAND VOLVO FH16-SST45 MENGGUNAKAN CATIA V5

ANALISIS DESAIN MOBILE STAND VOLVO FH16-SST45 MENGGUNAKAN CATIA V5

PRESENTASI SKRIPSI ANALISA PERBANDINGAN KEKUATAN KONSTRUKSI CORRUGATED WATERTIGHT BULKHEAD

JURNAL TEKNIK PERKAPALAN Jurnal Hasil Karya Ilmiah Lulusan S1 Teknik Perkapalan Universitas Diponegoro

Oleh : 1. ISMA KHOIRUL MUCHLISHIN ( ) 2. FAISAL ANGGARDA A.R. ( )

ANALISA TEKNIS PENENTUAN SPESIFIKASI KANTUNG UDARA (AIRBAG) SEBAGAI SARANA UNTUK PELUNCURAN TONGKANG

ANALISA TEKNIK DAN EKONOMIS VARIASI JENIS BAMBU SEBAGAI BAHAN LAMINASI UNTUK PEMBUATAN KAPAL IKAN

Sumber :

BAB III PERENCANAAN DAN GAMBAR

Analisis Kekuatan Konstruksi Underframe Pada Prototype Light Rail Transit (LRT)

STUDI PERILAKU TEKUK TORSI LATERAL PADA BALOK BAJA BANGUNAN GEDUNG DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM ABAQUS 6.7. Oleh : RACHMAWATY ASRI ( )

Analisa Kekuatan Konstruksi Corrugated Watertight Bulkhead Dengan Transverse Plane Watertight Bulkhead Pada Pemasangan Pipa di Ruang Muat Kapal Tanker

ANALISA KEKUATAN DECK PADA PONTON BATUBARA PRAWIRAMAS PURI PRIMA II 1036 DWT DENGAN SOFTWARE BERBASIS METODE ELEMEN HINGGA

BAB III PERENCANAAN DAN GAMBAR

ANALISA SHEAR STRESS PADA STRUKTUR CINCIN KAPAL CRUDE OIL TANKER 6500 DWT BERBASIS METODE ELEMEN HINGGA

Analisis Kekuatan Struktur Konstruksi Tower untuk Catwalk dan Chain Conveyor pada Silo (Studi Kasus di PT. Srikaya Putra Mas)

BAB III PERANCANGAN DAN PERHITUNGAN

TUGAS AKHIR MV EL-JALLUDDIN RUMMY GC 3250 BRT BAB II PERHITUNGAN RENCANA GARIS (LINES PLAN)

POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA PROGRAM STUDI TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR

Analisis Kekuatan Kapal Bambu Laminasi dan Pengaruhnya Terhadap Ukuran Konstruksi dan Biaya Produksi

BAB II PERHITUNGAN RENCANA GARIS ( LINES PLAIN )

PERHITUNGAN BUKAAN KULIT SHELL EXPANTION

BAB II PERHITUNGAN RENCANA GARIS (LINES PLAN)

BAB III PERENCANAAN DAN GAMBAR

ANALISIS DESAIN MODIFIED V-STAY PADA VOLVO FH16 MENGGUNAKAN CATIA V5

Perancangan Konstruksi Turbin Angin di Atas Hybrid Energi Gelombang Laut

PERKIRAAN UMUR KONSTRUKSI KAPAL DENGAN ANALISA FATIGUE: STUDI KASUS PADA KAPAL TANKER DWT. Oleh: OKY ADITYA PUTRA

Analisis Kekuatan Konstruksi Sekat Melintang Kapal Tanker dengan Metode Elemen Hingga

BAB III PERENCANAAN DAN GAMBAR

BAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA. Berikut adalah data data awal dari Upper Hinge Pass yang menjadi dasar dalam

PEMBANGKIT LISTRIK METODE PUMP AS TURBINES (PATs)

Prosiding SENTIA 2016 Politeknik Negeri Malang Volume 8 ISSN:

PERHITUNGAN RENCANA GARIS (LINES PLAN)

FINAL PROJECT DENGAN JUDUL

JURNAL TEKNIK PERKAPALAN Jurnal Hasil Karya Ilmiah Lulusan S1 Teknik Perkapalan Universitas Diponegoro

Rancang Bangun Sistem Chassis Kendaraan Pengais Garam

KAPAL JURNAL ILMU PENGETAHUAN & TEKNOLOGI KELAUTAN

Studi Perancangan Sistem Konstruksi Kapal Liquified Natural Gas (LNG) CBM

BAB II PERHITUNGAN RENCANA GARIS (LINES PLAN)

Oleh : Febriani Rohmadhana. Pembimbing : Ir. Hesty Anita Kurniawati, M.Sc. Selasa, 16 Februari

BAB V SHELL EXPANSION

STUDI ANALISA KONTRUKSI DECK KAPAL ACCOMMODATION WORK BARGE PADA FR 0-12 AKIBAT PENAMBAHAN CRANE BERBASIS FEM

Alternatif Material Hood dan Side Panel Mobil Angkutan Pedesaan Multiguna

Z = 10 (T Z) + Po C F (1 + )

Oleh : MUHAMMAD AMITABH PATTISIA ( )

BAB V BUKAAN KULIT (SHELL EXPANSION)

KAJIAN PEMANFAATAN KABEL PADA PERANCANGAN JEMBATAN RANGKA BATANG KAYU

BAB II PERHITUNGAN RENCANA GARIS (LINES PLAN)

ANALISA KEKUATAN KONSTRUKSI MODIFIKASI DOUBLE BOTTOM AKIBAT ALIH FUNGSI PADA KAPAL ACCOMODATION WORK BARGE (AWB) 5640 DWT DENGAN METODE ELEMEN HINGGA

JURNAL TEKNIK PERKAPALAN Jurnal Hasil Karya Ilmiah Lulusan S1 Teknik Perkapalan Universitas Diponegoro

STUDI KELAYAKAN UKURAN KONSTRUKSI KAPAL KAYU NELAYAN DI PELABUHAN NELAYAN (PN) GRESIK MENGGUNAKAN ATURAN BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (BKI)

JURNAL TEKNIK PERKAPALAN Jurnal Hasil Karya Ilmiah Lulusan S1 Teknik Perkapalan Universitas Diponegoro

PERENCANAAN MEKANISME PADA MESIN POWER HAMMER

BAB II PERHITUNGAN RENCANA GARIS ( LINES PLAIN )

BAB III METODE PERANCANGAN JEMBATAN RANGKA BAJA KERETA API. melakukan penelitian berdasarkan pemikiran:

ANALISA STRUKTUR RANGKA DUDUKAN WINCH PADA SALUTE GUN 75 mm WINCH SYSTEM

ANALISA PERKIRAAN UMUR PADA CROSS DECK KAPAL IKAN KATAMARAN 10 GT MENGGUNAKAN METODE FRACTURE MECHANICS BERBASIS METODE ELEMEN HINGGA

PENGEMBANGAN PENYANGGA BOX MOBIL PICK UP MULTIGUNA PEDESAAN

BAB III OPTIMASI KETEBALAN TABUNG COPV

Rancang Bangun Alat Bantu Potong Plat Bentuk Lingkaran Menggunakan Plasma Cutting

BAB III PERENCANAAN DAN GAMBAR

Tugas Akhir ANALISA PENGARUH TEBAL DAN GEOMETRI SPOKE BERBENTUK SQUARE BAN TANPA ANGIN TERHADAP KEKAKUAN RADIAL DAN LATERAL

BAB IV PERHITUNGAN & ANALISA

Laporan Tugas Akhir Analisis Pondasi Jembatan dengan Permodelan Metoda Elemen Hingga dan Beda Hingga BAB III METODOLOGI

Analisis Kekuatan Struktur Penyangga Konveyor Yang Dipengaruhi Oleh Korosi Dengan Bantuan Software Solidworks

ANALISA PENERAPAN BULBOUS BOW PADA KAPAL KATAMARAN UNTUK MENINGKATKAN EFISIENSI PEMAKAIAN BAHAN BAKAR

Analisis Teknis dan Ekonomis Pembangunan Kapal Ikan Menggunakan Laminasi Hybrid Antara Bambu Ori dengan Kayu Sonokembang dengan Variasi Arah Serat

DISUSUN OLEH : HARI WIBOWO NRP HARYA DAMAR P.F. NRP DOSEN PEMBIMBING : I PUTU SHINDU ASMARA, ST. MT. TRI KARYONO, ST. MT.

ANALISA LENTURAN DAN KONSENTRASI TEGANGAN PADA PELAT SISI AKIBAT BEBAN SISI DAN VARIASI JARAK GADING DENGAN METODE ELEMEN HINGGA

PERANCANGAN DAN PENGEMBANGAN CONNECTING ROD DAN CRANKSHAFT MESIN OTTO SATU SILINDER EMPAT LANGKAH BERKAPASITAS 65 CC. Widiajaya

ANALISA KESTABILAN LERENG GALIAN AKIBAT GETARAN DINAMIS PADA DAERAH PERTAMBANGAN KAPUR TERBUKA DENGAN BERBAGAI VARIASI PEMBASAHAN PENGERINGAN

STRENGTH ANALYSIS OF CONTAINER DECK CONSTRUCTION MV. SINAR DEMAK EFECT OF CHARGES CONTAINER USING FINITE ELEMENT METHOD

Analisa Penerapan Bulbous Bow pada Kapal Katamaran untuk Meningkatkan Efisiensi Pemakaian Bahan Bakar

Gambar 2.1 ladder frame chassis

Analisis Kegagalan Akibat Kepecahan Pada Sambungan Ponton dan Kolom Struktur Semisubmersible Essar Wildcat

GABRIEL FAKRIMAR

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 1, (2013) ISSN: ( Print) G-5

ANALISA KEKUATAN MODIFIKASI MAIN DECK AKIBAT PENGGANTIAN MOORING WINCH PADA KAPAL ACCOMODATION WORK BARGE 5640 DWT DENGAN METODE ELEMEN HINGGA

ANALISA KEKUATAN KONSTRUKSI CAR DECK PADA KAPAL KAPAL ROPAX 5000GT DENGAN METODE ELEMEN HINGGA

PRESENTASI TUGAS AKHIR

ANALISA KEKUATAN KONSTRUKSI RUANG MUAT KAPAL SELF PROPELLED OIL BARGE SALRA 115 MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA LINEAR DAN NONLINEAR

Perancangan Buoy Mooring System Untuk Loading Unloading Aframax Tanker Di Terminal Kilang Minyak Balongan

PERANCANGAN DAN ANALISA SISTEM PENAHAN BLADE DAMPER PLTGU DI PT INDONESIA POWER UP SEMARANG MENGGUNAKAN SOFTWARE AUTODESK INVENTOR PROFESSIONAL 2015

Perancangan Motorize Movable Scissor Table Lifter Kapasitas 5 Ton untuk Pengangkatan dan Pemasangan Mesin Kereta Api

Analisa Kekuatan Struktur Ruangan Kompresor Pada Kapal Konversi General Cargo Menggunakan Software Solidwork 2013

PERHITUNGAN GORDING DAN SAGROD

Analisa Tegangan pada Cross Deck Kapal Ikan Katamaran 10 GT menggunakan Metode Elemen Hingga

BAB V RENCANA BUKAAN KULIT (SHEEL EXPANSION) Beban sisi geladak dihitung menurut rumus BKI 2006 Vol II Sect.

ANALISA STRUKTUR KONTRUKSI GELADAK AKIBAT PENAMBAHAN DECK CRANE PADA LANDING CRAFT TANK 1500DWT BERBASIS METODE ELEMEN HINGGA

Perancangan Aplikasi Perhitungan dan Optimisasi Konstruksi Profil pada Midship Kapal Berdasar Rule Biro Klasifikasi Indonesia

KAPAL JURNAL ILMU PENGETAHUAN & TEKNOLOGI KELAUTAN

BAB II PERHITUNGAN RENCANA GARIS

PERANCANGAN KONSTRUKSI PADA SEGWAY

Perancangan Dermaga Pelabuhan

Analisa Kekuatan Deck Crane pada Kapal Tol Laut Nusantara

APLIKASI METODE ELEMEN HINGGA SEKITAR BUKAAN PALKAH. Disusun oleh : Harquita Rama Dio Nugraha ( ) M. NURUL MISBAH, S.T., M.T.

JURNAL TEKNIK ITS Vol. 1, No. 1(Sept. 2012) ISSN: G-340

RANCANG BANGUN MESIN COPY CAMSHAFT (SISTEM RANGKA)

Transkripsi:

Oleh : Fadhila Sahari 6108 030 028 Dosen Pembimbing : Budianto, ST. MT. PROGRAM STUDI TEKNIK PERENCANAAN DAN KONSTRUKSI KAPAL JURUSAN TEKNIK BANGUNAN KAPAL POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA SURABAYA 2011

1. PT. Berau Coal adalah satu dari lima tambang batubara utama di Indonesia. 2. Target shipment mengalami penambahan pada tiap tahunnya.

1. Bagaimana mendapatkan perhitungan modulus yang tepat pada geladak? 2. Berapa tegangan maksimum yang terjadi pada geladak berdasarkan beban dari alat berat grab, wheel loader, dan dozer?

1. Analisa kekuatan struktur geladak memakai software MSC. Patran. 2. Analisa kekuatan geladak terletak pada daerah haluan kapal tepatnya pada main deck antara frame 69 sampai dengan frame 96. 3. Analisa dilakukan dengan pembebanan pada bengkel geladak secara bergantian. Alat berat berupa grab dengan berat 4,5 ton terletak pada tepi/ pinggir bengkel, wheel loader dengan berat 18 ton terletak di bagian tengah bengkel, dan dozer dengan berat 7 ton terletak pada bagian tepi/ pinggir bengkel geladak.

1. Di dapatkan sebuah komposisi struktur geladak accommodation barge yang layak untuk di jadikan dasar pembangunan. 2. Mendapatkan perhitungan modulus yang tepat padabagian konstruksi geladak.

1. Mengetahui tegangan maksimum yang terjadi pada struktur geladak agar dapat mengangkut jumlah muatan berat yang telah di analisa. 2. Mendapatkan letak pembebanan komponen pada struktur geladak yang tepat.

Mulai Perumusan masalah Studi literartur Perhitungan dan pemilihan material Mendeskripsikan komponen struktur Mengumpulkan data Lihat Diagram Alir a FEM Analisa model Tidak YA Kesimpulan dan saran Selesai

Mulai Import gambar dari auto cad Material Properties Element Boundary condition Load (force) Load case Analisa Hasil

Tipe kapal : self-propelled accommodation barge Sistem konstruksi : campuran Ukuran utama Lpp : 53 meter Lwl : 54,26 meter Loa : 55 meter B : 15 meter H : 3,2 meter T : 2,3 meter Cb : 0,89 Cm : 0,97 Cp : 0,94 Displacement : 1616,072 ton Vs : 6 Knots

Spesifikasi Material Jenis material : mild steel Yield stress : 235 N/mm 2 Tensile strength : 400 N/mm 2 Material factor : 1 Safety factor load : 1,5 Kapal self-propelled accommodation barge memakai profil L dan profil T. a. Profil T b. Profil L a b

Perhitungan profil T secara melintang Input Web Frame Al = 1000 mm At = 10 mm Bl = 10 mm Bt = 400 mm Cl = 100 mm Ct = 10 mm Dimana: Y 1 = At / 2 (cm) A 1 = Al x At (cm 2 ) Y 2 = At + (Bt / 2) (cm) A 2 = Bl x Bt (cm 2 ) Y 3 = At + Bt + (Ct /2) (cm) A 3 = Cl x Ct (cm 2 ) Ay 1 = A 1 x Y 1 (cm 3 ) lo 1= Al x At 3 /12 (cm 4 ) Ay 2 = A 2 x Y 2 (cm 3 ) lo 2= Bl x Bt 3 /12 (cm 4 ) Ay 3 = A 3 x Y 3 (cm 3 ) lo 3= Cl x Ct 3 /12 (cm 4 ) Dimana : Al : Panjang plat ikut (mm) At : Tebal plat ikut (mm) Bl : Tebal web (mm) Bt : Panjang web (mm) Cl : Panjang flange (mm) Ct : Tebal flange (mm) No Item Dimension y A Ay Ay 2 lo (cm) (cm) (cm) (cm 2 ) (cm 3 ) (cm 4 ) (cm 4 ) 1 A 100.00 x 1.00 0.50 100.00 50.00 25.00 8.33 2 B 1.00 x 40.00 21.00 40.00 840.00 17640.00 5333.33 3 C 10.00 x 1.00 41.50 10.00 415.00 17222.50 0.83 Total 150.00 1305.00 34887.50 5342.50

Result of T profile Neutral axis, from bottom (yg) = total Ay/ total A = 8,70 cm Inertia = total Ay 2 + total lo = 40230,00 cm 4 Inertia Total = Inertia A x (yg 2 ) = 28876,50 cm 4 Wbot = Inertia total/ yg = 3319,14 cm 3 Wbot Total = Wbot x 3 (profil T) = 9957,4138 cm 3 Wtop = Inertia total/ (At + Bt + Ct yg) = 867,16 cm 3 Wtop Total = Wtop x 3 (profil T) = 2601,4865 cm 3

Perhitungan profil L secara melintang Input Main Frame Al = 1000 mm At = 10 mm Bl = 8 mm Bt = 75 mm Cl = 75 mm Ct = 8 mm Dimana: Y 1 = At / 2 (cm) A 1 = Al x At (cm 2 ) Y 2 = At + (Bt / 2) (cm) A 2 = Bl x Bt (cm 2 ) Y 3 = At + Bt + (Ct /2) (cm) A 3 = Cl x Ct (cm 2 ) Ay 1 = A 1 x Y 1 (cm 3 ) lo 1= Al x At 3 /12 (cm 4 ) Ay 2 = A 2 x Y 2 (cm 3 ) lo 2= Bl x Bt 3 /12 (cm 4 ) Ay 3 = A 3 x Y 3 (cm 3 ) lo 3= Cl x Ct 3 /12 (cm 4 ) Dimana : Al : Panjang plat ikut (mm) At : Tebal plat ikut (mm) Bl : Tebal web (mm) Bt : Panjang web (mm) Cl : Panjang flange (mm) Ct : Tebal flange (mm) No Item Dimension y A Ay Ay 2 lo (cm) (cm) (cm) (cm 2 ) (cm 3 ) (cm 4 ) (cm 4 ) 1 A 100.00 x 1.00 0.50 100.00 50.00 25.00 8.33 2 B 0.80 x 7.50 4.75 6.00 28.50 135.38 28.13 3 C 7.50 x 0.80 8.90 6.00 53.40 475.26 0.32 Total 112.00 131.90 635.64 36.78

Result of L profile Neutral axis, from bottom (yg) = total Ay/ total A = 1,18 cm Inertia = total Ay 2 + total lo = 672,41 cm 4 Inertia Total = Inertia A x (yg 2 ) = 517,08 cm 4 Wbot = Inertia total/ yg = 439,07 cm 3 Wbot Total = Wbot x 24 (profil L) = 10537,562 cm 3 Wtop = Inertia total/ (At + Bt + Ct yg) = 63,66 cm 3 Wtop Total = Wtop x 24 (profil L) = 1527,8712 cm 3 Total hasil profil 1). Total Wbot= Wbot (profil T) + Wbot (profil L) = 9957,4138 cm 3 + 10537,562 cm 3 = 20494,9758 cm 3 2). Total Wtop = Wtop (profil T) + Wtop (profil L) = 2601,4865 cm 3 + 1527,8712 cm 3 = 4129,3577 cm 3

Perhitungan profil L Input Web Frame Al = 1500 mm At = 10 mm Bl = 10 mm Bt = 300 mm Cl = 100 mm Ct = 10 mm Dimana: Y 1 = At / 2 (cm) A 1 = Al x At (cm 2 ) Y 2 = At + (Bt / 2) (cm) A 2 = Bl x Bt (cm 2 ) Y 3 = At + Bt + (Ct /2) (cm) A 3 = Cl x Ct (cm 2 ) Ay 1 = A 1 x Y 1 (cm 3 ) lo 1= Al x At 3 /12 (cm 4 ) Ay 2 = A 2 x Y 2 (cm 3 ) lo 2= Bl x Bt 3 /12 (cm 4 ) Ay 3 = A 3 x Y 3 (cm 3 ) lo 3= Cl x Ct 3 /12 (cm 4 ) Dimana : Al : Panjang plat ikut (mm) At : Tebal plat ikut (mm) Bl : Tebal web (mm) Bt : Panjang web (mm) Cl : Panjang flange (mm) Ct : Tebal flange (mm) No Item Dimension y A Ay Ay2 lo (cm) (cm) (cm) (cm 2 ) (cm 3 ) (cm 4 ) (cm 4 ) 1 A 150.00 x 1.00 0.50 150.00 75.00 37.50 12.50 2 B 1.00 x 30.00 16.00 30.00 480.00 7680.00 2250.00 3 C 10.00 x 1.00 31.50 10.00 315.00 9922.50 0.83 Total 190.00 870.00 17640.00 2263.33

Result of L profile Neutral axis, from bottom (yg) = total Ay/ total A = 4,58 cm Inertia = total Ay 2 + total lo = 19903,33 cm 4 Inertia Total = Inertia A x (yg 2 ) = 15919,65 cm 4 Wbot = Inertia total/ yg = 3476,70 cm 3 Wbot Total = Wbot x 6 (profil L) = 20860,23 cm 3 Wtop = Inertia total/ (At + Bt + Ct yg) = 580,56 cm 3 Wtop Total = Wtop x 6 (profil L) = 3483,3781 cm 3

Perhitungan deck long Input Deck Long Al = 1000 mm At = 10 mm Bl = 8 mm Bt = 75 mm Cl = 75 mm Ct = 8 mm Dimana: Y 1 = At / 2 (cm) A 1 = Al x At (cm 2 ) Y 2 = At + (Bt / 2) (cm) A 2 = Bl x Bt (cm 2 ) Y 3 = At + Bt + (Ct /2) (cm) A 3 = Cl x Ct (cm 2 ) Ay 1 = A 1 x Y 1 (cm 3 ) lo 1= Al x At 3 /12 (cm 4 ) Ay 2 = A 2 x Y 2 (cm 3 ) lo 2= Bl x Bt 3 /12 (cm 4 ) Ay 3 = A 3 x Y 3 (cm 3 ) lo 3= Cl x Ct 3 /12 (cm 4 ) Dimana : Al : Panjang plat ikut (mm) At : Tebal plat ikut (mm) Bl : Tebal web (mm) Bt : Panjang web (mm) Cl : Panjang flange (mm) Ct : Tebal flange (mm) No Item Dimension y A Ay Ay 2 lo (cm) (cm) (cm) (cm 2 ) (cm 3 ) (cm 4 ) (cm 4 ) 1 A 100.00 x 1.00 0.50 100.00 50.00 25.00 8.33 2 B 0.80 x 7.50 4.75 6.00 28.50 135.38 28.13 3 C 7.50 x 0.80 8.90 6.00 53.40 475.26 0.32 Total 112.00 131.90 635.64 36.78

Result of deck long Neutral axis, from bottom (yg) = total Ay/ total A = 1,18 cm Inertia = total Ay 2 + total lo = 672,41 cm 4 Inertia Total = Inertia A x (yg 2 ) = 517,08 cm 4 Wbot = Inertia total/ yg = 439,07 cm 3 Wbot Total = Wbot x 24 (profil L) = 10537,562 cm 3 Wtop = Inertia total/ (At + Bt + Ct yg) = 63,66 cm 3 Wtop Total = Wtop x 24 (profil L) = 1527,8712 cm 3

Web Frame L = 2500 mm L 2 = 6250000 mm 2 L 2 = 6,25 m 2 q = 73,575 kn/m 2 q = 73575 N/m 2 M = 1/12 q L 2 M = 38320,31 N/m σ yield = 235 N/mm 2 σ izin = σ yield/ (Sf x k) σ izin = 235/ (1,5 x 1) N/mm 2 σ izin = 156,67 N/mm 2 σu = 400 N/mm 2 σ = M/ W W = M/ σ W = 244597,74 mm 3 W = 244,60 cm 3 W = 300x100x10 web frame Untuk beban 73,575 kn/m 2 dengan actual modulus yang diminta adalah 244,60 cm 3, sedangkan pada actual modulus yang di desain adalah 580 cm 3. Jadi perhitungan modulus tersebut tepat pada geladak.

Deck Long L = 1500 mm L 2 = 2250000 mm 2 L 2 = 2,25 m 2 q = 44,145 kn/m 2 q = 44145 N/m 2 M = 1/12 q L 2 M = 8277,19 N/m σyield = 235 N/mm 2 σ izin = σ yield/ (Sf x k) σ izin = 235/ (1,5 x 1) N/mm 2 σ izin = 156,67 N/mm 2 σu = 400 N/mm 2 σ = M/ W W = M/ σ W = 52833,11 mm 3 W = 52,83 cm 3 W = 75x75x8 deck long Untuk beban 44,145 kn/m 2 dengan actual modulus yang diminta adalah 52,83 cm 3, sedangkan pada actual modulus yang di desain adalah 63,66 cm 3. Jadi perhitungan modulus tersebut tepat pada geladak.

Berat total grab = 4,5 ton Panjang bengkel = 13,5 meter Panjang = 7 meter Lebar bengkel = 15 meter Lebar = 2 meter Letak = tepi/ pinggir geladak Rumus : Tegangan ijin material = yield/ (Sf x k) = 235/ ( 1,5 x 1) = 156,67 N/mm 2 Tegangan maksimum beban < Tegangan ijin material 7,07 N/mm 2 < 156,67 N/mm 2 Geladak untuk menyangga grab mempunyai tegangan maksimum sebesar 7,07 N/mm 2, dan mengalami deformasi sebesar 3,04x10-1 mm.

Berat total wheel loader = 18 ton Lebar = 3 meter Panjang = 5 meter Letak = tengah (centre) geladak Tegangan maksimum beban < Tegangan ijin material 2,37x10 1 N/mm 2 < 156,67 N/mm 2 Setelah dilakukan analisa, geladak yang menerima beban dari wheel loader memiliki tegangan maksimum sebesar 2,37x10 1 N/mm 2, dan mengalami deformasi sebesar 1,48 mm.

Berat total = 7 ton Lebar = 3,8 meter Panjang = 5 meter Letak = tepi/pinggir geladak Geladak mampu menahan beban dari dozer dengan tegangan maksimum sebesar 3,68x10 1 N/mm 2, dan tidak melebihi dari tegangan ijin material. Geladak juga mengalami deformasi sebesar 1,42x10 1 mm. Tegangan maksimum beban < Tegangan ijin material 3,68x10 1 N/mm 2 < 15,67 N/mm 2

Berdasarkan pada perhitungan modulus pada deck dan analisa alat berat terhadap bengkel geladak, maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut: 1. Pada deck menggunakan Profile L dan deck long. Web frame berupa profil L di dapatkan actual modulus yang diminta adalah 244,60 cm 3, sedangkan actual modulus yang di desain adalah 580 cm 3. Sedangkan, pada deck long actual modulus yang diminta adalah 52,83 cm 3, sedangkan actual modulus yang di desain adalah 63,66 cm 3 2. Bengkel geladak mampu menyangga alat berat Grab sebesar 4,5 ton dengan tegangan maksimum sebesar 7,07 N/mm 2, untuk bengkel yang menerima beban dari wheel loader dengan berat 18 ton memiliki tegangan maksimum sebesar 2,37x10 1, dan pada bengkel yang menyangga dozer dengan berat 7 ton memiliki tegangan maksimum sebesar 3,68x10 1.