BAB V PERCOBAAN ABUTMENT KACA DAN INITIAL CONDITION

BAB V PERCOBAAN ABUTMENT KACA DAN INITIAL CONDITION 5.1 Percobaan Abutment Kaca Percobaan dengan abutment kaca ini menggunakan material abutment terbuat dari kaca transparan yang bertujuan untuk mengukur kedalaman gerusan pada abutment terhadap selang waktu tertentu. Gambar 5.1 Abutment Kaca pada Segmen 180 yang di Lengkapi dengan Periskop GERUSAN YANG TERJADI DI SEKITAR ABUTMENT BERSAYAP PADA JEMBATAN V-1

Contoh gambar perubahan kedalaman pada abutment 2 (segmen 180 ) pada debit 4 L/dtk Jam ke-1 Jam ke-2 Jam ke-3 Jam ke-4 Jam ke-5 Jam ke-6 Jam ke-6 Gambar 5.2 Perubahan Kedalaman pada Abutment 2 ( segmen 180 ) untuk Debit 4 L/dtk GERUSAN YANG TERJADI DI SEKITAR ABUTMENT BERSAYAP PADA JEMBATAN V-2

Tabel 5.1 Data perubahan kedalaman pada abutment Debit 4 L/dtk Debit 5 L/dtk Debit 6 L/dtk Debit 7 L/dtk t (menit) h (cm) t (menit) h (cm) t (menit) h (cm) t (menit) h (cm) 0 0 0 0 0 0 0 0 16 3,1 16 4,5 16 5,3 16 6 17 3,2 17 4,6 17 5,4 17 6,1 18 3,3 18 4,7 18 5,5 18 6,2 19 3,4 19 4,8 19 5,6 19 6,3 20 3,5 20 4,9 20 5,7 20 6,4 21 3,6 21 5 21 5,8 21 6,5 22 3,7 22 5,1 22 5,9 22 6,6 23 3,8 23 5,2 23 6 23 6,7 24 3,9 24 5,3 24 6,1 24 6,8 25 3,9 25 5,4 25 6,2 25 6,9 61 5,1 61 6,8 61 8 61 9,7 62 5,1 62 6,8 62 8,1 62 9,7 63 5,1 63 6,8 63 8,2 63 9,7 64 5,1 64 6,8 64 8,3 64 9,8 65 5,2 65 6,8 65 8,3 65 9,8 121 5,4 121 7 121 9 121 9,9 122 5,4 122 7 122 9 122 9,9 123 5,4 123 7 123 9,1 123 9,9 124 5,4 124 7 124 9,1 124 9,9 125 5,5 125 7,1 125 9,1 125 10 181 5,7 181 7,3 181 9,3 181 10,2 182 5,7 182 7,3 182 9,3 182 10,2 183 5,7 183 7,3 183 9,3 183 10,2 184 5,7 184 7,4 184 9,3 184 10,2 185 5,8 185 7,4 185 9,4 185 10,3 241 6 241 7,6 241 9,6 241 10,5 242 6 242 7,6 242 9,6 242 10,6 243 6 243 7,6 243 9,6 243 10,7 244 6 244 7,7 244 9,7 244 10,8 245 6,1 245 7,7 245 9,7 245 10,9 301 6,3 301 7,9 301 9,9 301 11,5 302 6,3 302 7,9 302 9,9 302 11,6 303 6,3 303 8 303 9,9 303 11,6 304 6,3 304 8 304 10 304 11,7 305 6,3 305 8 305 10 305 11,7 361 6,6 361 8,2 361 10,2 361 12,1 362 6,6 362 8,2 362 10,2 362 12,1 363 6,6 363 8,2 363 10,2 363 12,1 364 6,7 364 8,3 364 10,2 364 12,2 365 6,7 365 8,3 365 10,3 365 12,2 Berikut adalah grafik kedalaman gerusan terhadap waktu yang di ukur dengan menggunakan periskop, untuk beberapa debit rencana. GERUSAN YANG TERJADI DI SEKITAR ABUTMENT BERSAYAP PADA JEMBATAN V-3

Kedalaman Gerusan Vs Waktu (Debit 4 L/dtk) Kedalaman Gerusan (cm) 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 Waktu (menit) Gambar 5.3 Grafik Kedalaman Gerusan terhadap Waktu pada Debit 4 L/dtk Kedalaman Gerusan Vs Waktu (Debit 5 L/dtk) Kedalaman Gerusan (cm) 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 Waktu (menit) Gambar 5.4 Grafik Kedalaman Gerusan terhadap Waktu pada Debit 5 L/dtk GERUSAN YANG TERJADI DI SEKITAR ABUTMENT BERSAYAP PADA JEMBATAN V-4

Kedalaman Gerusan Vs Waktu (Debit 6 L/dtk) Kedalaman Gerusan (cm) 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 Waktu (menit) Gambar 5.5 Grafik Kedalaman Gerusan terhadap Waktu pada Debit 6 L/dtk Kedalaman Gerusan Vs Waktu (Debit 7 L/dtk) Kedalaman Gerusan (cm) 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 Waktu (menit) Gambar 5.6 Grafik Kedalaman Gerusan terhadap Waktu pada Debit 7 L/dtk GERUSAN YANG TERJADI DI SEKITAR ABUTMENT BERSAYAP PADA JEMBATAN V-5

Dari ke-empat grafik diatas terlihat bahwa perubahan gerusan paling besar terjadi pada satu jam pertama saja. Pada jam berikutnya kedalaman gerusan terlihat cenderung konstan dan tidak memberikan perubahan yang signifikan. 5.1.1 Distribusi Kecepatan Berikut ini di sajikan data primer kecepatan rata-rata tiap jam yang diambil selama 6 jam dalam beberapa debit rencana. Tabel 5.2 Data kecepatan rata-rata Debit 4 L/dtk Debit 5 L/dtk Debit 6 L/dtk Debit 7 L/dtk Jam U rata-rata Jam U rata-rata Jam U rata-rata Jam U rata-rata 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0,18 1 0,21 1 0,20 1 0,18 2 0,18 2 0,21 2 0,19 2 0,17 3 0,18 3 0,21 3 0,18 3 0,17 4 0,16 4 0,21 4 0,17 4 0,18 5 0,18 5 0,20 5 0,16 5 0,17 6 0,18 6 0,20 6 0,18 6 0,16 Berikut ini di sajikan data distribusi kecepatan rata-rata tiap jam yang diperoleh berdasarkan pengukuran dengan currentmeter, pada beberapa debit rencana. GERUSAN YANG TERJADI DI SEKITAR ABUTMENT BERSAYAP PADA JEMBATAN V-6

Gambar 5.7 Grafik Distribusi Kecepatan Rata-Rata untuk Debit 4 L/dtk Gambar 5.8 Grafik Distribusi Kecepatan Rata-Rata untuk Debit 5 L/dtk GERUSAN YANG TERJADI DI SEKITAR ABUTMENT BERSAYAP PADA JEMBATAN V-7

Gambar 5.9 Grafik Distribusi Kecepatan Rata-Rata untuk Debit 6 L/dtk Gambar 5.10 Grafik Distribusi Kecepatan Rata-Rata untuk Debit 7 L/dtk Dari ke-empat grafik distribusi kecepatan jam-jaman di atas terlihat bahwa distribusi kecepatan terlihat hampir sama untuk tiap jam-nya. GERUSAN YANG TERJADI DI SEKITAR ABUTMENT BERSAYAP PADA JEMBATAN V-8

5.2 Percobaan Initial Condition Percobaan initial condition adalah percobaan yang dilakukan untuk mencari kecepatan awal aliran pada keadaan tidak ada gerusan. Namun dalam keadaan kekasaran dasar saluran yang sama. Jadi dasar saluran dilapisi seng yang ditaburi dengan pasir, dengan menggunakan cat minyak sebagai perekatnya. Nantinya hasil pengukuran kecepatan initial ini di jadikan dasar dalam perhitungan numerik bagi mahasiswa S2. Gambar 5.11 Dasar Saluran yang Sudah di Lapisi Seng Berikut ini di sajikan data distribusi kecepatan untuk initial condition yang diperoleh berdasarkan pengukuran dengan currentmeter, pada beberapa debit rencana. GERUSAN YANG TERJADI DI SEKITAR ABUTMENT BERSAYAP PADA JEMBATAN V-9

Tabel 5.3 Distribusi kecepatan initial condition untuk debit 4 L/dtk Jarak Melintang (cm) Kecepatan (m/dtk) Segmen Abutment 1 Segmen Abutment 2 Segmen Abutment 3 Segmen Abutment 4 120 cm 110 cm 100 cm 90 cm 80 cm 80 85 90 95 100 50 cm 60 cm 70 cm 80 cm 90 cm 35 40 45 50 55 No. 1 0 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 2 5 0,12 0,11 0,15 0,11 0,16 0,11 0,16 0,11 3 10 0,11 0,11 0,14 0,11 0,13 0,15 0,16 0,14 0,11 0,11 0,19 0,22 0,20 0,12 0,22 0,21 0,17 0,11 0,11 0,11 4 15 0,12 0,14 0,14 0,14 0,17 0,16 0,17 0,17 0,15 0,18 0,19 0,24 0,22 0,24 0,25 0,22 0,22 0,21 0,16 0,16 5 20 0,11 0,12 0,11 0,20 0,21 0,17 0,19 0,22 0,21 0,21 0,19 0,23 0,24 0,23 0,23 0,22 0,23 0,23 0,20 0,22 6 25 0,12 0,11 0,12 0,12 0,20 0,17 0,20 0,20 0,19 0,21 0,19 0,22 0,24 0,23 0,25 0,21 0,22 0,23 0,22 0,22 7 30 0,12 0,11 0,12 0,11 0,18 0,18 0,19 0,20 0,21 0,19 0,19 0,21 0,23 0,22 0,24 0,20 0,21 0,23 0,23 0,24 8 35 0,11 0,15 0,13 0,11 0,17 0,16 0,19 0,20 0,18 0,15 0,18 0,20 0,23 0,23 0,24 0,19 0,21 0,23 0,24 0,25 9 40 0,11 0,13 0,12 0,11 0,12 0,15 0,18 0,19 0,17 0,17 0,16 0,19 0,22 0,22 0,19 0,17 0,15 0,21 0,15 0,24 10 45 0,11 0,11 0,11 0,12 0,13 0,11 0,12 0,15 11 50 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,12 Rata-Rata 0,11 0,13 0,13 0,13 0,15 0,15 0,18 0,19 0,17 0,15 0,16 0,22 0,23 0,21 0,19 0,17 0,20 0,21 0,19 0,17 Keterangan : Abutment 1 : Bagian Lurus I pada titik 100 cm Abutment 2 : Bagian Menikung I pada sudut 90 Abutment 3 : Bagian Lurus II pada titik 70 cm Abutment 4 : Bagian Menikung II pada sudut 45 GERUSAN YANG TERJADI DI SEKITAR ABUTMENT BERSAYAP PADA JEMBATAN V-10

Tabel 5.4 Distribusi kecepatan initial condition untuk debit 5 L/dtk Jarak Melintang (cm) Kecepatan (m/dtk) Segmen Abutment 1 Segmen Abutment 3 Segmen Abutment 4 120 cm 110 cm 100 cm 90 cm 80 cm 80 85 90 95 100 50 cm 60 cm 70 cm 80 cm 90 cm 35 40 45 50 55 No. 1 0 0,11 0,11 0,11 0,13 0,11 0,11 0,11 0,11 2 5 0,16 0,11 0,14 0,11 0,13 0,11 0,16 0,11 3 10 0,17 0,24 0,15 0,13 0,13 0,15 0,16 0,12 0,15 0,11 0,16 0,28 0,27 0,22 0,19 0,20 0,23 0,16 0,11 0,11 4 15 0,20 0,24 0,23 0,16 0,19 0,15 0,18 0,14 0,17 0,17 0,17 0,28 0,23 0,26 0,27 0,19 0,26 0,25 0,18 0,15 5 20 0,21 0,23 0,24 0,24 0,23 0,16 0,20 0,21 0,22 0,21 0,18 0,29 0,27 0,27 0,28 0,21 0,25 0,26 0,24 0,22 6 25 0,21 0,23 0,23 0,24 0,23 0,17 0,20 0,21 0,21 0,22 0,19 0,28 0,26 0,26 0,25 0,20 0,25 0,26 0,25 0,23 7 30 0,19 0,21 0,21 0,23 0,21 0,17 0,21 0,22 0,20 0,23 0,18 0,26 0,25 0,26 0,25 0,19 0,24 0,25 0,25 0,25 8 35 0,17 0,20 0,20 0,21 0,16 0,17 0,21 0,21 0,20 0,22 0,17 0,26 0,26 0,24 0,24 0,17 0,24 0,26 0,23 0,24 9 40 0,14 0,19 0,19 0,19 0,18 0,16 0,17 0,20 0,20 0,22 0,16 0,25 0,24 0,12 0,18 0,16 0,24 0,25 0,25 0,25 10 45 0,11 0,14 0,14 0,14 0,12 0,11 0,13 0,18 11 50 0,11 0,11 0,11 0,12 0,11 0,11 0,11 0,11 Rata-Rata 0,16 0,22 0,21 0,20 0,16 0,15 0,19 0,19 0,19 0,17 0,15 0,27 0,25 0,23 0,19 0,17 0,24 0,24 0,21 0,18 Keterangan : Abutment 1 : Bagian Lurus I pada titik 100 cm Abutment 2 : Bagian Menikung I pada sudut 90 Abutment 3 : Bagian Lurus II pada titik 70 cm Abutment 4 : Bagian Menikung II pada sudut 45 GERUSAN YANG TERJADI DI SEKITAR ABUTMENT BERSAYAP PADA JEMBATAN V-11

Tabel 5.5 Distribusi kecepatan initial condition untuk debit 6 L/dtk Jarak Melintang (cm) Kecepatan (m/dtk) Segmen Abutment 1 Segmen Abutment 2 Segmen Abutment 3 Segmen Abutment 4 120 cm 110 cm 100 cm 90 cm 80 cm 80 85 90 95 100 50 cm 60 cm 70 cm 80 cm 90 cm 35 40 45 50 55 No. 1 0 0,11 0,11 0,11 0,11 0,12 0,11 0,11 0,11 2 5 0,11 0,11 0,13 0,11 0,14 0,11 0,17 0,11 3 10 0,11 0,12 0,13 0,11 0,12 0,15 0,19 0,16 0,14 0,14 0,16 0,28 0,26 0,18 0,21 0,20 0,23 0,22 0,11 0,11 4 15 0,11 0,12 0,13 0,11 0,12 0,18 0,20 0,23 0,17 0,21 0,17 0,26 0,26 0,25 0,27 0,22 0,28 0,26 0,24 0,17 5 20 0,11 0,13 0,12 0,11 0,11 0,18 0,24 0,25 0,24 0,24 0,19 0,25 0,27 0,29 0,25 0,22 0,29 0,29 0,27 0,25 6 25 0,11 0,15 0,13 0,11 0,12 0,19 0,22 0,23 0,24 0,23 0,18 0,25 0,26 0,28 0,27 0,22 0,28 0,26 0,27 0,26 7 30 0,11 0,17 0,16 0,12 0,11 0,16 0,23 0,23 0,23 0,23 0,21 0,25 0,26 0,28 0,25 0,20 0,26 0,25 0,27 0,25 8 35 0,11 0,16 0,13 0,12 0,11 0,17 0,22 0,23 0,24 0,24 0,19 0,24 0,23 0,22 0,24 0,19 0,26 0,26 0,27 0,25 9 40 0,11 0,13 0,11 0,11 0,11 0,16 0,23 0,19 0,14 0,19 0,16 0,26 0,20 0,12 0,21 0,17 0,26 0,27 0,15 0,23 10 45 0,11 0,11 0,13 0,11 0,12 0,12 0,12 0,15 11 50 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 Rata-Rata 0,11 0,14 0,13 0,11 0,11 0,15 0,22 0,22 0,20 0,17 0,16 0,25 0,25 0,23 0,19 0,17 0,26 0,26 0,22 0,18 Keterangan : Abutment 1 : Bagian Lurus I pada titik 100 cm Abutment 2 : Bagian Menikung I pada sudut 90 Abutment 3 : Bagian Lurus II pada titik 70 cm Abutment 4 : Bagian Menikung II pada sudut 45 GERUSAN YANG TERJADI DI SEKITAR ABUTMENT BERSAYAP PADA JEMBATAN V-12

Tabel 5.6 Distribusi kecepatan initial condition untuk debit 7 L/dtk Jarak Melintang (cm) Kecepatan (m/dtk) Segmen Abutment 1 Segmen Abutment 2 Segmen Abutment 3 Segmen Abutment 4 120 cm 110 cm 100 cm 90 cm 80 cm 80 85 90 95 100 50 cm 60 cm 70 cm 80 cm 90 cm 35 40 45 50 55 No. 1 0 0,11 0,11 0,12 0,11 0,13 0,11 0,11 0,11 2 5 0,11 0,11 0,14 0,12 0,16 0,11 0,16 0,11 3 10 0,11 0,11 0,11 0,14 0,11 0,16 0,23 0,17 0,13 0,16 0,17 0,16 0,17 0,11 0,18 0,21 0,19 0,22 0,11 0,11 4 15 0,11 0,11 0,12 0,14 0,14 0,17 0,22 0,23 0,17 0,22 0,18 0,11 0,26 0,25 0,27 0,22 0,24 0,21 0,16 0,14 5 20 0,11 0,11 0,12 0,12 0,14 0,16 0,21 0,22 0,19 0,21 0,21 0,11 0,20 0,29 0,25 0,23 0,22 0,25 0,24 0,21 6 25 0,11 0,11 0,13 0,12 0,12 0,17 0,22 0,23 0,20 0,20 0,21 0,11 0,27 0,25 0,27 0,22 0,22 0,25 0,27 0,24 7 30 0,11 0,11 0,13 0,11 0,14 0,16 0,21 0,22 0,20 0,22 0,19 0,12 0,25 0,23 0,27 0,20 0,24 0,23 0,23 0,26 8 35 0,12 0,11 0,11 0,11 0,13 0,15 0,22 0,23 0,20 0,20 0,20 0,16 0,27 0,23 0,23 0,17 0,25 0,24 0,19 0,25 9 40 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,15 0,22 0,20 0,13 0,15 0,17 0,17 0,25 0,12 0,13 0,16 0,22 0,21 0,11 0,21 10 45 0,11 0,11 0,13 0,11 0,12 0,11 0,14 0,12 11 50 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 Rata-Rata 0,11 0,11 0,12 0,12 0,12 0,15 0,22 0,21 0,17 0,16 0,17 0,14 0,24 0,21 0,18 0,18 0,23 0,23 0,19 0,17 Keterangan : Abutment 1 : Bagian Lurus I pada titik 100 cm Abutment 2 : Bagian Menikung I pada sudut 90 Abutment 3 : Bagian Lurus II pada titik 70 cm Abutment 4 : Bagian Menikung II pada sudut 45 GERUSAN YANG TERJADI DI SEKITAR ABUTMENT BERSAYAP PADA JEMBATAN V-13

Berikut ini disajikan grafik hasil distribusi kecepatan untuk initial condition dan runing condition untuk tiap segmen abutment. Gambar 5.12 Grafik Distribusi Kecepatan pada Abutment 1 (initial condition) Gambar 5.13 Grafik Distribusi Kecepatan pada Abutment 1 (runing condition) GERUSAN YANG TERJADI DI SEKITAR ABUTMENT BERSAYAP PADA JEMBATAN V-14

Gambar 5.14 Grafik Distribusi Kecepatan pada Abutment 2 (initial condition) Gambar 5.15 Grafik Distribusi Kecepatan pada Abutment 2 (runing condition) GERUSAN YANG TERJADI DI SEKITAR ABUTMENT BERSAYAP PADA JEMBATAN V-15

Gambar 5.16 Grafik Distribusi Kecepatan pada Abutment 3 (initial condition) Gambar 5.17 Grafik Distribusi Kecepatan pada Abutment 3 (runing condition) GERUSAN YANG TERJADI DI SEKITAR ABUTMENT BERSAYAP PADA JEMBATAN V-16

Gambar 5.18 Grafik Distribusi Kecepatan pada Abutment 4 (initial condition) Gambar 5.19 Grafik Distribusi Kecepatan pada Abutment 4 (runing condition) Kalau kita melihat secara garis besar pada grafik distribusi kecepatan antara keadaan tergerus (runing condition) dan keadaan tidak tergerus, maka kecepatan aliran waktu dasar saluran mengalami gerusan lebih besar daripada pada saat initial condition, keadaan dimana dasar saluran tidak tergerus. Walaupun perbedaan kecepatan kedua kondisi tersebut tidak terlalu mencolok. GERUSAN YANG TERJADI DI SEKITAR ABUTMENT BERSAYAP PADA JEMBATAN V-17