UNIVERSITAS DIPONEGORO STASIUN KA BANDARA INTERNASIONAL SOEKARNO-HATTA Dengan Penekanan Desain High-Tech Architecture TUGAS AKHIR LEVANA SALSABILA 21020112140164 FAKULTAS TEKNIK PROGRAM STUDI TEKNIK ARSITEKTUR SEMARANG SEPTEMBER 2016
HALAMAN PERNYATAAN ORISINALITAS Tugas akhir ini adalah hasil karya saya sendiri, dan semua sumber baik yang dikutip maupun dirujuk telah saya nyatakan dengan benar. Semarang, 29 September 2016 Nama : Levana Salsabila NIM : 21020112140164 ii
HALAMAN PENGESAHAN Landasan Program Perencanaan dan Perancangan Arsitektur (LP3A) ini diajukan oleh : Nama : Levana Salsabila NIM : 21020112140164 Jurusan/Program Studi : Teknik Arsitektur / S1 Arsitektur Judul : Stasiun KA Bandara Internasional Soekarno-Hatta Telah berhasil dipertahankan di hadapan Tim Penguji dan diterima sebagai persyaratan yang diperlukan untuk memperoleh gelar Sarjana / S1 pada Jurusan / Program Studi Arsitektur Fakultas Teknik Universitas Diponegoro. TIM PENGUJI Pembimbing I : Dr. Ir. Edi Purwanto, MT NIP. 196312311990031002 (.) Pembimbing II : Dr. Ir. Suzanna Ratih Sari, MM, MA NIP. 197611102000121003 (.) Penguji : Prof. Dr. Ir. Bambang Setioko, MEng (.) NIP. 194810051975011003 Penguji : M. Sahid Indraswara, ST, MT (.) NIP. 196704301992032002 Semarang, 29 September 2016 Ketua Jurusan Arsitektur Ketua Program Studi Arsitektur Edward Endrianto P, ST, MT, PhD Prof. Ir. Totok Roesmanto, M.Eng NIP 197402231997021001 NIP. 195205051980111001 iii
ABSTRAKSI Bandara Internasional Soekarno-Hatta atau Soekarno-Hatta International Airport (SHIA) merupakan bandara terbesar dan utama Indonesia yang terletak di Kota Tangerang, Banten. Bandara Internasional Soekarno-Hatta merupakan salah satu bandara tersibuk di dunia yang berada pada urutan ke-10. Dalam periode tahun 2010-2014, pertumbuhan penumpang penerbangan internasional sebesar 7,14% per tahun dan penumpang domestik sebesar 6,88% per tahun. Seiring dengan pergerakan penumpang tersebut, PT. Angkasa Pura II (Persero) melakukan program revitalisasi dan pengembangan Terminal 3 Ultimate untuk meningkatkan kapasitas Terminal Bandara. Sebelumnya pada tahun 2011, PT. Angkasa Pura II (Persero) telah menyusun Grand Design Bandara Internasional Soekarno-Hatta yang merupakan konsep besar sebagai pedoman (guidelines) di dalam pembuatan perancangan dan pengembangan yang mengacu kepada Rencana Induk Bandar Udara Soekarno-Hatta sebagaimana ditetapkan dalam keputusan Menteri Perhubungan No: KM 48 Tahun 2008. Pergerakan penumpang tersebut juga mengakibatkan volume kendaraan roda empat meningkat pesat sehingga lalu lintas dari dan ke bandara menjadi padat karena terjadinya penumpukan di Jalan Raya Bandara. Hal-hal tersebut menjadi pertimbangan perlunya sarana transportasi umum tambahan. Sebagai solusi maka dibutuhkan sarana transportasi umum yang cepat, aman, dan nyaman untuk mencapai Bandara Internasional Soekarno-Hatta, yaitu kereta api bandara. Untuk itu diperlukan sebuah Stasiun KA Bandara sebagai tempat untuk mengakomodasi transportasi kereta bandara. Bandara Internasional Soekarno-Hatta yang merupakan pintu gerbang utama internasional menjadi representasi negara Indonesia. Dengan mengikuti kecenderungan pasar Internasional, baik langgam (style) maupun fasilitas dan penggunaan material membuat penekanan desain yang diterapkan dalam perancangan bangunan Stasiun KA Bandara Internasional Soekarno-Hatta adalah High Tech Architecture. Kata kunci : Stasiun KA, Bandara Internasional Soekarno-Hatta, High-Tech Architecture iv
HALAMAN PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI TUGAS AKHIR UNTUK KEPENTINGAN AKADEMIS Sebagai sivitas akademika Universitas Diponegoro, saya yang bertanda tangan di bawah ini : Nama : LEVANA SALSABILA NIM : 21020112140164 Jurusan/Program Studi : TEKNIK ARSITEKTUR Departemen : Fakultas Jenis Karya : TEKNIK : TUGAS AKHIR demi pengembangan ilmu pengetahuan, menyetujui untuk memberikan kepada Universitas Diponegoro Hak Bebas Royalti Noneksklusif (None-exclusive Royalty Free Right) atas karya ilmiah saya yang berjudul : STASIUN KA BANDARA INTERNASIONAL SOEKARNO-HATTA DENGAN PENEKANAN DESAIN HIGH-TECH ARCHITECTURE beserta perangkat yang ada (jika diperlukan). Dengan Hak Bebas Royalti/Noneksklusif ini Universitas Diponegoro berhak menyimpan, mengalihmedia/formatkan, mengelola dalam bentuk pangkalan data (database), merawat dan memublikasikan tugas akhir saya selama tetap mencantumkan nama saya sebagai penulis/pencipta dan sebagai pemilik Hak Cipta. Demikian pernyataan ini saya buat dengan sebenarnya. Dibuat di : SEMARANG Pada Tanggal : 29 SEPTEMBER 2016 Yang menyatakan (LEVANA SALSABILA) v
KATA PENGANTAR Alhamdulillah, puji syukur penulis panjatkan kepada Allah SWT yang telah memberikan kesehatan dan kelancaran sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir dengan judul Stasiun KA Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Landasan Program Perencanaan dan Perancangan Arsitektur ini disusun sebagai salah satu persyaratan untuk mencapai gelar Sarjana Teknik Universitas Diponegoro Semarang. Pada kesempatan ini penulis ingin mengucapkan dan menyampaikan rasa hormat dan terima kasih kepada : 1. Dr. Ir. Edi Purwanto, MT selaku Dosen Pembimbing I yang telah memberikan bimbingan dan nasihat serta arahan selama proses pengerjaan tugas akhir. 2. Dr. Ir. Suzanna Ratih Sari, MM, MA selaku Dosen Pembimbing II yang telah memberikan bimbingan selama proses pengerjaan tugas akhir. 3. Prof. Dr. Ir. Bambang Setioko, M.Eng dan M. Sahid Indraswara, ST, MT selaku Dosen Penguji yang telah memberikan koreksi dan saran yang bermanfaat untuk perbaikan tugas akhir. 4. Ir. B. Adji Murtomo, MSA selaku Koordinator Panitia TA Periode 134. 5. Orang tua tercinta Papa Ir. Yan Heldi, Mama Ir. Fina Sjafinas M.Si, adek Sarah Puti Azizah, keluarga Padang dan keluarga Bogor yang selalu memberikan dukungan dan do a tiada henti. 6. Kepada Kak Alla, Kak Fariz, Harit, Ovi, Tobeli Kecil, Bang Sus, Bang Mamet, dan Kaka yang selalu memberikan bantuan, semangat, dan dukungan selama Penulis berkuliah. 7. Kepada sahabat tersayang, Myrta Mayadiva, Winda Wijayanti, dan Gatriani Karingga yang telah memberikan bantuan, semangat, dan dukungan. 8. Kepada Bunga, Diaz, Mila, Uti, Uyo, Feri, Barry, Eky, Bapang, Geng Julit, NIM Bontot, temanteman KKN, kakak-kakak KP yang telah mendukung dan memberi semangat kepada penulis. 9. Teman-teman tugas akhir periode 135, teman-teman angkatan 2012. 10. Semua pihak yang telah banyak membantu Penulis dan tidak dapat disebutkan satu persatu. Penulis menyadari Landasan Program Perencanaan dan Perancangan Arsitektur ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu penulis mengharapkan saran dan kritik demi perbaikan. Akhir kata penulis mengharapkan semoga LP3A ini dapat bermanfaat bagi penulis dan pembaca. Semarang, 29 September 2016 vi
Penulis DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL HALAMAN PERNYATAAN ORISINALITAS... ii HALAMAN PENGESAHAN... iii ABSTRAKSI... iv HALAMAN PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI... v KATA PENGANTAR... vi DAFTAR ISI... vii DAFTAR GAMBAR... x DAFTAR TABEL... xiii BAB I PENDAHULUAN... 1 1.1 Latar Belakang... 1 1.2 Tujuan dan Sasaran... 3 1.2.1. Tujuan... 3 1.2.2. Sasaran... 3 1.3 Manfaat... 3 1.3.1. Subjektif... 3 1.3.2. Objektif... 3 1.4 Ruang Lingkup Pembahasan... 3 1.5 Metode Pembahasan... 3 1.6 Sistematika Pembahasan... 4 1.7 Alur Pikir... 5 BAB II TINJAUAN PUSTAKA... 6 2.1 Tinjauan Umum Stasiun KA... 6 2.1.1 Pengertian dan Fungsi Stasiun KA... 6 2.1.2 Jenis Stasiun KA... 6 2.1.3 Pembagian Fungsi Ruang di Stasiun KA... 8 2.1.4 Pengaturan Zona Pelayanan dan Sirkulasi Penumpang di Stasiun KA... 10 2.1.5 Standar Pelayanan Minimum di Stasiun... 12 2.1.6 Persyaratan Teknis... 18 2.2 Tinjauan Umum Transportasi Kereta Api... 22 2.2.1 APMS... 23 2.2.2 Commuter Line... 23 2.2.3 Express Line... 24 vii
2.3 Tinjauan Penekanan Desain... 26 2.3.1 Pengertian High Tech Architecture... 26 2.3.2 Ciri-ciri High Tech Architecture... 26 2.4 Studi Banding Terhadap Bangunan Sejenis... 28 2.4.1 Stasiun Maguwo (MGW), Yogyakarta... 28 2.4.2 Stasiun KA Bandara Kualanamu (KNM), Medan... 31 2.5 Studi Literatur Terhadap Bangunan Sejenis... 34 2.5.1 Incheon International Airport Station, Korea Selatan... 34 2.5.2 Lyon Saint-Exupery Train Station, Prancis... 35 2.5.3 Frankfurt Airport Long-distance Station, Jerman... 37 2.5.4 Manchester Airport Station, Inggris... 40 2.6 Kesimpulan Studi Banding dan Studi Literatur... 43 BAB III DATA & TINJAUAN LOKASI...45 3.1 Tinjauan Umum Kota Tangerang... 45 3.1.1 Letak Geografis, Topografi dan Klimatologi... 45 3.2 Kebijakan Tata Ruang Wilayah Kota Tangerang... 46 3.3 Bandara Internasional Soekarno-Hatta... 49 3.3.1 Data Umum Bandara... 49 3.3.2 Rencana Pembangunan Bandara Internasional Soekarno-Hatta... 50 3.4 Data Stasiun Divisi Jabodetabek... 53 3.5 Moda Transportasi Dari dan Ke Stasiun KA Bandara... 54 3.5.1 APMS... 54 3.5.2 KA Commuter Line Tangerang... 55 3.5.3 KA Airport Express... 56 BAB IV KESIMPULAN, BATASAN DAN ANGGAPAN...57 4.1 Kesimpulan... 57 4.2 Batasan... 57 4.3 Anggapan... 58 BAB V PENDEKATAN PROGRAM PERENCANAAN DAN PERANCANGAN STASIUN KA BANDARA INTERNASIONAL SOEKARNO-HATTA...59 5.1 Pendekatan Pemikiran Perencanaan dan Perancangan Stasiun KA Bandara Internasional Soekarno-Hatta... 59 5.2 Pendekatan Aspek Fungsional... 59 5.2.1 Pendekatan Fungsi... 59 5.2.2 Pendekatan Pelaku Kegiatan... 59 5.2.3 Pendekatan Kebutuhan Ruang... 60 5.2.4 Pendekatan Sirkulasi... 63 5.2.5 Pendekatan Hubungan Ruang... 66 5.2.6 Pendekatan Kapasitas Ruang... 67 5.2.7 Pendekatan Program Ruang... 71 5.3 Pendekatan Aspek Kontekstual... 77 viii
5.3.1. Lokasi... 77 5.3.2. Tapak... 78 5.4 Pendekatan Aspek Utilitas... 79 5.4.1. Sistem Pencahayaan... 79 5.4.2. Sistem Penghawaan/Pengkondisian Ruang... 79 5.4.3. Sistem Jaringan Air Bersih... 80 5.4.4. Sistem Jaringan Air Kotor... 80 5.4.5. Sistem Jaringan Listrik... 81 5.4.6. Sistem Pembuangan Sampah... 82 5.4.7. Sistem Pemadam Kebakaran... 82 5.4.8. Sistem Komunikasi... 84 5.4.9. Sistem Penangkal Petir... 84 5.4.10. Sistem Keamanan... 85 5.4.11. Sistem Transportasi Vertikal dan Horizontal... 86 5.4.12. Building Automation System (BAS)... 87 5.5 Pendekatan Aspek Arsitektural... 87 5.5.1. Tampilan Bangunan... 87 5.5.2. Bahan Material... 87 5.6 Pendekatan Aspek Struktural... 89 5.6.1. Pendekatan Sistem Struktur... 89 BAB VI PROGRAM PERENCANAAN DAN PERANCANGAN STASIUN KA BANDARA INTERNASIONAL SOEKARNO-HATTA...91 6.1 Program Dasar Perencanaan... 91 6.1.1. Program Ruang... 91 6.1.2. Tapak... 94 6.2 Program Dasar Perancangan... 94 6.2.1 Aspek Utilitas... 94 6.2.2 Aspek Arsitektural... 95 6.2.3 Aspek Struktural... 95 DAFTAR PUSTAKA...96 LAMPIRAN ix
DAFTAR GAMBAR Gambar 1. Grafik Jumlah Penumpang Pesawat Udara Melalui Bandara Internasional Soekarno- Hatta, Tahun 2010-2014... 1 Gambar 2. Grafik Pertumbuhan Volume Lalu Lintas Harian Rata-Rata Jalan Tol Prof. DR. Ir Sedyatmo, Tahun 2009-2013... 2 Gambar 3. Alur Sirkulasi dan Pembagian Zona Stasiun... 11 Gambar 4. APMS Bombardier... 23 Gambar 5. KA Commuter... 24 Gambar 6. Peta Rute Commuter Jabodetabek (Eksisting tahun 2016)... 24 Gambar 7. Kereta Bandara ARS... 25 Gambar 8. Rencana Jalur Kereta Bandara Soekarno-Hatta... 25 Gambar 9. Pengaplikasian Inside-out pada bangunan Pompidou Centre... 26 Gambar 10. Renault Warehouse... 27 Gambar 11. Pengaplikasian Transparency pada Reichstag Dome... 27 Gambar 12. Pengaplikasian Flat Bright Colouring pada Pompidou Centre... 27 Gambar 13. HSBC Building... 28 Gambar 14. Stasiun Maguwo... 28 Gambar 15. Stasiun Maguwo Lama... 29 Gambar 16. Halte TransJogja di Bandara Adisucipto... 29 Gambar 17. Layout Stasiun Maguwo... 29 Gambar 18. Loket Tiket... 30 Gambar 19. Ruang Tunggu... 30 Gambar 20. Ruang Tunggu VIP... 30 Gambar 21. Ruang Pengatur Perjalanan Kereta Api... 30 Gambar 22. Peron... 31 Gambar 23. Stasiun KA Bandara Kualanamu... 31 Gambar 24. Pintu Masuk Stasiun KA Bandara Kualanamu... 31 Gambar 25. Lokasi Stasiun KA Bandara Kualanamu... 32 Gambar 26. Peron Stasiun KA Bandara Kualanamu... 32 Gambar 27. Loket Tiket... 33 Gambar 28. Ruang Tunggu... 33 Gambar 29. Self Boarding Gates... 33 Gambar 30. Sistem e-ticketing... 33 Gambar 31. Incheon International Airport Station... 34 Gambar 32. Lokasi Incheon International Airport Station... 34 Gambar 33. Platform Incheon International Airport Station... 35 Gambar 34. Interior Incheon International Airport Station... 35 Gambar 35. Lokasi Lyon Saint-Exupery Train Station... 35 Gambar 36. Lyon Saint-Exupery Train Station... 36 x
Gambar 37. Escalator Lyon Saint-Exupery Train Station... 36 Gambar 38. Platform Lyon Saint-Exupery Train Station... 36 Gambar 39. Interior Lyon Saint-Exupery Train Station... 37 Gambar 40. Eksterior Frankfurt Airport Long-distance Station sebelum Pengembangan The Squaire... 37 Gambar 41. Skyline Train Station di Terminal 1... 38 Gambar 42. Eksterior The Squaire... 38 Gambar 43. Peron di Frankfurt Airport Long-distance Station... 38 Gambar 44. The Squaire Airport City Map... 39 Gambar 45. The Squaire Floor Plan (Atrium Level)... 39 Gambar 46. Frankfurt Airport Station Plan... 39 Gambar 47. Manchester Airport Station... 40 Gambar 48. Site Plan Manchester Airport Station... 40 Gambar 49. Manchester Airport Station Map... 41 Gambar 50. Manchester Airport Station Plan (Ground Floor)... 41 Gambar 51. Metrolink Platforms... 42 Gambar 52. Platform 3 pada Manchester Airport Station... 42 Gambar 53. Peta Administrasi Wilayah Kota Tangerang... 45 Gambar 54. Peta Rencana Sistem Jaringan Transportasi... 47 Gambar 55. Peta Rencana Pola Ruang... 47 Gambar 56. Kawasan Bandara Internasional Soekarno-Hatta... 49 Gambar 57. Grand Design Bandara Internasional Soekarno-Hatta... 51 Gambar 58. Ilustrasi Integrated Building... 52 Gambar 59. Sirkulasi KA Airport Express, KA Commuter Tangerang, dan APMS... 52 Gambar 60. Masterplan Jaringan KA Jabodetabek... 54 Gambar 61. AGT di Kuala Lumpur International Airport (KLIA)... 55 Gambar 62. KRL Inka i9000... 56 Gambar 63. EMU di Omiya, Jepang... 56 Gambar 64. Sirkulasi Pengunjung Stasiun KA Bandara... 64 Gambar 65. Sirkulasi Kedatangan Penumpang Kereta APMS... 64 Gambar 66. Sirkulasi Kedatangan Penumpang KA Commuter Line... 65 Gambar 67. Sirkulasi Penumpang KA Airport Express... 65 Gambar 68. Hubungan Ruang... 66 Gambar 69. Lokasi Rencana Pembangunan Integrated Building... 77 Gambar 70. Tapak... 78 Gambar 71. Lingkungan Sekitar Tapak... 78 Gambar 72. Diagram Sistem Jaringan Air Kotor... 80 Gambar 73. Diagram Sistem Catu Daya Listrik dan Distribusinya... 81 Gambar 74. Tempat Sampah... 82 Gambar 75. Tipikal Tabung Pemadam Kebakaran... 82 Gambar 76. Hydrant Outdoor dan Hydrant Outdoor... 83 Gambar 77. Hydrant Pillar... 83 Gambar 78. Pemadam Kebakaran Fire Sprinkler... 83 Gambar 79. Fire Alarm... 84 Gambar 80. Diagram Sistem Jaringan Telepon dan Data IP... 84 xi
Gambar 81. Diagram Sistem Jaringan Penangkal Petir... 85 Gambar 82. Perangkat CCTV... 85 Gambar 83. Escalator... 86 Gambar 84. Travelator di Kuala Lumpur International Airport... 86 Gambar 85. Lift... 87 Gambar 86. Retakan pada Cerobong Asap bangunan La Tourette... 88 Gambar 87. The Shimizu TRY 2004 Mega-City Pyramid concept... 88 Gambar 88. Kaohsiung National Stadium... 88 Gambar 89. Penerapan Aerogel pada Bangunan... 89 Gambar 90. Lokasi Tapak... 94 xii
DAFTAR TABEL Tabel 1. Kriteria Kelas Bangunan Stasiun... 8 Tabel 2. Standar Pelayanan Minimal di Stasiun Angkutan Orang dengan Kereta Api di Stasiun... 13 Tabel 3. Ketentuan Lebar Peron Minimum... 21 Tabel 4. Ukuran Teknis Peron... 22 Tabel 5. Kesimpulan Objek Studi Banding...43 Tabel 6. Kesimpulan Objek Studi Literatur... 44 Tabel 7. Lalu-lintas Pesawat Udara di Bandara Soekarno-Hatta, Tahun 2010 2014... 50 Tabel 8. Jumlah Penumpang Pesawat Udara Melalui Bandara Soekarno-Hatta, Tahun 2010 2014... 50 Tabel 9. Data Stasiun Divisi Jabodetabek... 53 Tabel 10. Spesifikasi APMS... 54 Tabel 11. Spesifikasi KA Commuter... 55 Tabel 12. Spesifikasi KA Airport Express... 56 Tabel 13. Kebutuhan Ruang di Stasiun KA Bandara... 60 Tabel 14. Pendekatan Kapasitas Penumpang Kereta APMS... 67 Tabel 15. Pendekatan Kapasitas Penumpang KA Commuter Line... 68 Tabel 16. Pendekatan Kapasitas Penumpang KA Airport Express... 69 Tabel 17. Pendekatan Jumlah Pengelola Stasiun KA Bandara... 70 Tabel 18. Perhitungan Program Ruang Stasiun KA Bandara Internasional Soekarno-Hatta... 74 xiii