Bray, R.N. Dredging a Hand Book For Engineer. Edward Arnold Ltd. London

dokumen-dokumen yang mirip
BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar belakang

Bab iv Pelaksanaan dan proses pekerjaan Pengerukan

PENGERUKAN PELABUHAN

BAB 6 PENUTUP. BAB VI PenUTUP

Abstrak Penulisan ini akan dikaji mengenai multi fungsi hidrolik untuk kapal keruk 30 M. Dengan kajian ini diharapkan dapat mengoptimalkan dan memenuh

BAB III PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN Data survey Hidrografi

BAB II LiNGKUP PEKERJAAN PeNGERUKAN ALUR PELAYARAN PELABUHAN

OPTIMALISASI DERMAGA PELABUHAN BAJOE KABUPATEN BONE

BAB 4 ANALISIS PELAKSANAAN PERENCANAAN ALUR PELAYARAN

PRESENTASI TUGAS AKHIR (MN091382)

Desain Konsep Self-Propelled Backhoe Dredger untuk Operasi Wilayah Sungai Kalimas Surabaya

Analisa Perbandingan Teknis dan Ekonomis Penggunaan Belt dan Roda Gigi pada Kapal Keruk 30 m

SPESIFIKASI PEKERJAAN SURVEI HIDROGRAFI Jurusan Survei dan Pemetaan UNIVERSITAS INDO GLOBAL MANDIRI

BAB I PENDAHULUAN. Universitas Sumatera Utara

SURVEY HIDROGRAFI DAN PELAKSANAAN PENGERUKAN ALUR PELAYARAN PELABUHAN (Studi Kasus : Pelabuhan Tanjung Priok)

Fasilitas pembuangan hasil keruk (dumping area)

BAB 2 TEORI DASAR. 2.1 Pekerjaan Survei Hidrografi

Septyan Adi Nugroho

Penentuan Batas Pengelolaan Wilayah Laut Antara Provinsi Jawa Timur dan Provinsi Bali Berdasarkan Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 23 Tahun 2014

KL 4099 Tugas Akhir. Desain Pengamananan Pantai Manokwari dan Pantai Pulau Mansinam Kabupaten Manokwari. Bab 1 PENDAHULUAN

BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

UJI KETELITIAN DATA KEDALAMAN PERAIRAN MENGGUNAKAN STANDAR IHO SP-44 DAN UJI STATISTIK (Studi Kasus : Daerah Pantai Barat Aceh)

Sungai Musi mempunyai panjang ± 750 km

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. x, No. x, (Juni, 2013) ISSN: ( Print)

Pengerukan merupakan suatu tahap persiapan dalam proses pembuatan sumur (drilling) di ladang-ladang minyak dan gas di daerah exploitasi Blok Migas

Pendangkalan Alur Pelayaran di Pelabuhan Pulau Baai Bengkulu

BAB I PENDAHULUAN. sangat luas, dirasakan sangat perlu akan kebutuhan adanya angkutan (transport) yang

MENTERIPERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA

Lampiran: Cara Pemilihan Dredger yang tepat

Pembuatan Alur Pelayaran dalam Rencana Pelabuhan Marina Pantai Boom, Banyuwangi

Perancangan Dredger Ship untuk Normalisasi Hilir Sungai Kalimas

1 Pendahuluan. 1.1 Latar Belakang. Bab

Abstrak PENDAHULUAN.

PENDAHULUAN BAB I PENDAHULUAN

PEKERJAAN SURVEI HIDROGRAFI DAN PERENCANAAN ALUR PELAYARAN DALAM USAHA TRANSPORTASI HASIL PERTAMBANGAN BATUBARA

4. HASIL DAN PEMBAHASAN

BAB I PENDAHULUAN 1.1 TINJAUAN UMUM

PEMODELAN GENESIS. KL 4099 Tugas Akhir. Bab 5. Desain Pengamananan Pantai Pulau Karakelang, Kabupaten Kepulauan Talaud, Provinsi Sulawesi Utara

PEMELIHARAAN ALUR PELAYARAN DI SUNGAI BARITO

Pelabuhan secara umum adalah daerah yang terlindung

BAB I PENDAHULUAN. terbentuk secara alami yang mempunyai fungsi sebagai saluran. Air yang

ANALISIS STABILITAS BANGUNAN PEMECAH GELOMBANG BATU BRONJONG

TIPE DERMAGA. Dari bentuk bangunannya, dermaga dibagi menjadi dua, yaitu

BAB I PENDAHULUAN. keruk mempunyai spare part yang dibagi dalam 3 jenis spare part, yaitu spare

I. PENDAHULUAN Permasalahan

Online di : STUDI PENGERUKAN ALUR PELAYARAN PELABUHAN TANJUNG EMAS SEMARANG

Kajian Landas Kontinen Ekstensi Batas Maritim Perairan Barat Laut Sumatra

STUDI PEMILIHAN LOKASI ALTERNATIF PELABUHAN TRISAKTI BANJARMASIN PROPINSI KALIMANTAN SELATAN

KONDISI BATIMETRI DAN SEDIMEN DASAR PERAIRAN DI KOLAM PELABUHAN CARGO PT. PERTAMINA RU VI BALONGAN, JAWA BARAT

Reklamasi Rawa. Manajemen Rawa

BAB I PENDAHULUAN 1.1. LATAR BELAKANG

BAB III. METODOLOGI PENELITIAN. tahapan pengumpulan data dan pengolahannya. Dalam tahap awal ini disusun. 1. Perumusan dan identifikasi masalah

BAB V EVALUASI KINERJA PELABUHAN

STUDI BATIMETRI DAN SEDIMEN DASAR LAUT UNTUK ALUR PELAYARAN PELABUHAN TANJUNG BONANG REMBANG

LAPORAN TUGAS AKHIR (KL-40Z0) Perancangan Dermaga dan Trestle Tipe Deck On Pile di Pelabuhan Garongkong, Propinsi Sulawesi Selatan. Bab 1.

3.2. SURVEY PENDAHULUAN

STUDI TENTANG PEMBANGUNAN PELABUHAN CILAMAYA DITINJAU DARI ASPEK TEKNIS (Studi Kasus : Pelabuhan Cilamaya Karawang)

BAB I PENDAHULUAN. Gambar 1.1 Sketsa Pembangunan Pelabuhan di Tanah Grogot Provinsi Kalimantan Timur

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang

PERANAN SURVEI HIDROGRAFI UNTUK PERENCANAAN LOKASI PEMBANGUNAN PELABUHAN

PROPOSAL TUGAS AKHIR (LK 1347)

BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

I. RENCANA KEGIATAN PEMBELAJARAN MINGGUAN (RKPM) MINGGU 6

BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN

STUDI KELAYAKAN PENGEMBANGAN PELABUHAN CELUKAN BAWANG FEASIBILITY STUDY OF THE DEVELOPMENT OF CELUKAN BAWANG HARBOUR

BAB II KONDISI LAPANGAN

BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

BAB IV MATERIAL DAN PERALATAN

PETA LOKASI LAPANGAN MATINDOK-SULAWESI TENGAH LAMPIRAN A

PERATURAN MENTERI PEKERJAAN UMUM Nomor 09/PRT/M/2010 Tentang PEDOMAN PENGAMANAN PANTAI MENTERI PEKERJAAN UMUM,

STUDI SEBARAN SEDIMEN SECARA VERTIKAL DI PERAIRAN SELAT MADURA KABUPATEN BANGKALAN

PENGARUH SOUND VELOCITY TERHADAP PENGUKURAN KEDALAMAN MENGGUNAKAN MULTIBEAMECHOSOUNDER DI PERAIRAN SURABAYA

BAB VII METODE PELAKSANAAN

STUDI PENANGGULANGAN SEDIMENTASI DI PELABUHAN DOMESTIK PT. TERMINAL PETI KEMAS SURABAYA

PEMETAAN BATIMETRI DI PERAIRAN SUNGAI CARANG KOTA TANJUNG PINANG. Harmi Yuniska Mahasiswa Ilmu Kelautan, FIKP UMRAH,

BAB IV GEOLOGI PANTAI SERUNI DAERAH TAPPANJENG. pedataran menempati sekitar wilayah Tappanjeng dan Pantai Seruni. Berdasarkan

Perencanaan Dermaga Curah Cair untuk Kapal DWT di Wilayah Pengembangan PT. Petrokimia Gresik

7 KAPASITAS FASILITAS

BAB I PENDAHULUAN I.1. Latar Belakang

P E N J E L A S A N A T A S PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 5 TAHUN 2010 TENTANG KENAVIGASIAN

Perencanaan Pelabuhan Penyeberangan Desa Buton, Kabupaten Morowali, Sulawesi Tengah

BAB I PENDAHULUAN. I.1 Latar Belakang

PRODUKTIVITAS ALAT BERAT PADA PEKERJAAN GALIAN GEDUNG P1 P2 UK PETRA

PRODUKTIVITAS ALAT MUAT DAN ANGKUT PADA PENGUPASAN LAPISAN TANAH PENUTUP DI PIT 8 FLEET D PT. JHONLIN BARATAMA JOBSITE SATUI KALIMANTAN SELATAN

ALAT GALI. Backhoe dan Power Shovel disebut juga alat penggali hidrolis karena bucket digerakkan secara hidrolis.

4. HASIL DAN PEMBAHASAN

PERENCANAAN PENGEMBANGAN PELABUHAN LAUT SERUI DI KOTA SERUI PAPUA

JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2011

PENGUMPULAN DATA DAN ANALISA

BAB IV EVALUASI SEDIMEN DI WADUK SELOREJO DAN ALTERNATIF PENANGANANNYA

DAMPAK PELAYARAN KAPAL LAUT DI ALUR SUNGAI MUSI. Sunarso Sugeng Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Praktikum M.K. Oseanografi Hari / Tanggal : Dosen : 1. Nilai BATIMETRI. Oleh. Nama : NIM :

BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

PERENCANAAN LAYOUT DAN TIPE DERMAGA PELABUHAN PETI KEMAS TANJUNG SAUH, BATAM

Perencanaan Detail Pembangunan Dermaga Pelabuhan Petikemas Tanjungwangi Kabupaten Banyuwangi

Persyaratan agar Pondasi Sumuran dapat digunakan adalah sebagai berikut:

TERBATAS 1 BAB II KETENTUAN SURVEI HIDROGRAFI. Tabel 1. Daftar Standard Minimum untuk Survei Hidrografi

IV. GAMBARAN UMUM WILAYAH PENELITIAN

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

Perencanaan Layout dan Penampang Breakwater untuk Dermaga Curah Wonogiri

Transkripsi:

Daftar pustaka Bray, R.N. Dredging a Hand Book For Engineer. Edward Arnold Ltd. London. 1979. United Nations Development Programme. Dredging For Navigation: a Handbook For Port and Waterways Authorities. United Nations. New York. 1991. http://www.dephub.go.id/ http://portal.inaport2.co.id/ http://members.bumn-ri.com/pelabuhan2/ International Hydrography Organization. IHO Standards For Hydrographic Surveys 4 th Edition, April 1998. Special Publication 44. Kramadibrata, Soedjono. Perencanaan Pelabuhan. Ganeca Exact. Bandung. 1979. Mulyawan, Djunaedi. Pemeruman Dalam Kaitan Dengan Pengerukan Pemeliharaan Alur Pelayaran. Tugas Akhir. Jurusan Teknik Geodesi FTSP-ITB. 1990. Rismanto, Aris. Pengolahan Data Survei Batimetri Dengan Menggunakan Perangkat Lunak HYDRO pro. Skripsi. Departemen Teknik Geodesi FTSP-ITB. 2001. Rochmandi. Kapal Keruk dan Pengerukan. Yayasan Gema Aproteknika. Semarang. 1992.

Taufiq, Mohamad. Kontrol Kualitas Pada Survei dan Pemetaan. Tugas Akhir. Jurusan Teknik Geodesi FTSP-ITB. 1999. Undang Undang Nomor 21 Tahun 1992 tentang Pelayaran. Wishnu Brata, Albertus. Model Hitungan Volume Dari Garis Kontur. Tugas Akhir. Jurusan Teknik Geodesi FTSP-ITB. 1999.

Hasil Perhitungan Volume Metode Grid Pada Tahap Check Sounding No. Spot / Pias Panjang pada Peta DATA UKURAN DATA DIKALIKAN SKALA PETA KEDALAMAN (m) VOLUME Lebar pada Peta Panjang (m) Lebar (m) Luas Design Check Progress Tebal Volume Resiltation Jumlah I II I II I II I II (m 2 ) Sounding (m 3 ) 5% Vol yg akan dikeruk 1 Segiempat 4.50 4.50 0.80 0.80 112.50 112.50 20.00 20.00 2,250.00 14.00 13.48 0.00 0.52 1,170.00 58.50 1,228.50 2 Segitiga 6.50 3.80 5.50 162.50 95.00 137.50 0.00 6,520.11 14.00 13.13 0.00 0.87 5,672.50 283.62 5,956.12 3 Segiempat 7.80 7.80 1.00 1.10 195.00 195.00 25.00 27.50 5,118.75 14.00 13.50 0.00 0.50 2,559.38 127.97 2,687.34 4 Segiempat 3.00 2.80 1.10 1.80 75.00 70.00 27.50 45.00 2,628.13 14.00 13.77 0.00 0.23 604.47 30.22 634.69 5 Segiempat 5.60 5.90 0.70 1.80 140.00 147.50 17.50 45.00 4,492.19 14.00 13.47 0.00 0.53 2,380.86 119.04 2,499.90 6 Segitiga 4.00 4.20 1.60 100.00 105.00 40.00 0.00 1,994.83 14.00 13.40 0.00 0.60 1,196.90 59.84 1,256.74 7 Segitiga 3.00 1.30 3.50 75.00 32.50 87.50 0.00 1,194.13 14.00 13.98 0.00 0.02 23.88 1.19 25.08 8 Segiempat 4.00 3.80 3.00 3.50 100.00 95.00 75.00 87.50 7,921.88 14.00 12.20 0.00 1.80 14,259.38 712.97 14,972.34 9 Segitiga 12.50 12.60 1.10 312.50 315.00 27.50 0.00 4,292.07 14.00 13.66 0.00 0.34 1,459.30 72.97 1,532.27 10 Segitiga 3.30 2.80 1.00 82.50 70.00 25.00 0.00 814.26 14.00 13.93 0.00 0.07 57.00 2.85 59.85 11 Segitiga 7.20 11.00 4.00 180.00 275.00 100.00 0.00 3465.00 14.00 13.92 0.00 0.08 277.20 13.86 291.06 12 Segiempat 17.50 17.50 3.50 4.90 437.50 437.50 87.50 122.50 45,937.50 14.00 13.33 0.00 0.67 30,778.13 1,538.91 32,317.03 13 Segitiga 12.00 7.00 5.30 300.00 175.00 132.50 0.00 5,011.44 14.00 13.85 0.00 0.15 751.72 37.59 789.30 14 Segiempat 8.00 8.00 4.80 5.50 200.00 200.00 120.00 137.50 25,750.00 14.00 13.53 0.00 0.47 12,102.50 605.13 12,707.63 15 Segiempat 7.00 7.00 6.20 6.20 175.00 175.00 155.00 155.00 27,125.00 14.00 13.59 0.00 0.41 11,121.25 556.06 11,677.31 16 Segiempat 7.00 5.40 3.80 4.20 175.00 135.00 95.00 105.00 15,500.00 14.00 13.59 0.00 0.41 6,355.00 317.75 6,672.75 17 Segiempat 5.50 7.00 5.00 4.80 137.50 175.00 125.00 120.00 19,140.63 14.00 13.62 0.00 0.38 7,273.44 363.67 7,637.11 18 Segiempat 7.70 7.30 3.40 1.20 192.50 182.50 85.00 30.00 10,781.25 14.00 13.47 0.00 0.53 5,714.06 285.70 5,999.77 19 Segiempat 3.50 3.50 3.00 3.00 87.50 87.50 75.00 75.00 6,562.50 14.00 13.53 0.00 0.47 3,084.38 154.22 3,238.59 20 Segiempat 18.30 18.40 2.00 2.00 457.50 460.00 50.00 50.00 22,937.50 14.00 13.35 0.00 0.65 14,909.38 745.47 15,654.84 21 Segiempat 5 4.9 1.5 1.5 125.00 122.50 37.50 37.50 4,640.63 14.00 13.59 0.00 0.41 1,902.66 95.13 1,997.79 22 Segiempat 10.7 10.8 1.9 2.1 267.50 270.00 47.50 52.50 13,437.50 14.00 13.66 0.00 0.34 4,568.75 228.44 4,797.19 23 Segiempat 5.5 8.5 3.5 4.5 137.50 212.50 87.50 112.50 17,500.00 14.00 13.78 0.00 0.22 3,850.00 192.50 4,042.50 Total Volume : 132,072.11 6,603.61 138,675.71

Hasil Perhitungan Volume Metode Grid Pada Tahap Progress Sounding No. Spot / Pias DATA UKURAN DATA DIKALIKAN SKALA PETA KEDALAMAN (m) VOLUME Panjang pada Peta Lebar pada Peta Panjang (m) Lebar (m) Luas Design Check Progress Tebal Kondisi Volume Resiltation Jumlah I II I II I II I II (m 2 ) Sounding (m 3 ) 5% Vol yg akan dikeruk 1 Segiempat 4.50 4.50 0.80 0.80 112.50 112.50 20.00 20.00 2,250.00 14.00 13.48 13.52 0.48 belum aman 1,080.00 54.00 1,134.00 2 Segitiga 6.50 3.80 5.50 162.50 95.00 137.50 0.00 6,520.11 14.00 13.13 13.86 0.14 belum aman 912.82 45.64 958.46 3 Segiempat 7.80 7.80 1.00 1.10 195.00 195.00 25.00 27.50 5,118.75 14.00 13.50 14.21 0.21 aman 0 0.00 0.00 4 Segiempat 3.00 2.80 1.10 1.80 75.00 70.00 27.50 45.00 2,628.13 14.00 13.77 13.80 0.20 belum aman 525.62 26.28 551.91 5 Segiempat 5.60 5.90 0.70 1.80 140.00 147.50 17.50 45.00 4,492.19 14.00 13.47 13.83 0.17 belum aman 763.67 38.18 801.86 6 Segitiga 4.00 4.20 1.60 100.00 105.00 40.00 0.00 1,994.83 14.00 13.40 13.50 0.50 belum aman 997.41 49.87 1,407.28 7 Segitiga 3.00 1.30 3.50 75.00 32.50 87.50 0.00 1,194.13 14.00 13.98 14.00 0.00 belum aman 0.00 0.00 0.00 8 Segiempat 4.00 3.80 3.00 3.50 100.00 95.00 75.00 87.50 7,921.88 14.00 12.20 13.63 0.37 belum aman 2,931.09 146.55 3,077.65 9 Segitiga 12.50 12.60 1.10 312.50 315.00 27.50 0.00 4,292.07 14.00 13.66 13.78 0.22 belum aman 944.26 47.21 991.47 10 Segitiga 3.30 2.80 1.00 82.50 70.00 25.00 0.00 814.26 14.00 13.93 14.25 0.25 aman 0 0.00 0.00 11 Segitiga 7.20 11.00 4.00 180.00 275.00 100.00 0.00 3,465.00 14.00 13.92 14.00 0.00 aman 0.00 0.00 0.00 12 Segiempat 17.50 17.50 3.50 4.90 437.50 437.50 87.50 122.50 45,937.50 14.00 13.33 13.67 0.33 belum aman 15,159.38 757.97 15,917.34 13 Segitiga 12.00 7.00 5.30 300.00 175.00 132.50 0.00 5,011.44 14.00 13.85 13.91 0.09 belum aman 451.03 22.55 473.58 14 Segiempat 8.00 8.00 4.80 5.50 200.00 200.00 120.00 137.50 25,750.00 14.00 13.53 13.91 0.09 belum aman 2,317.50 115.88 2,433.38 15 Segiempat 7.00 7.00 6.20 6.20 175.00 175.00 155.00 155.00 27,125.00 14.00 13.59 13.89 0.11 belum aman 2,983.75 149.19 3,132.94 16 Segiempat 7.00 5.40 3.80 4.20 175.00 135.00 95.00 105.00 15,500.00 14.00 13.59 13.84 0.16 belum aman 2,480.00 124.00 2,604.00 17 Segiempat 5.50 7.00 5.00 4.80 137.50 175.00 125.00 120.00 19,140.63 14.00 13.62 13.87 0.13 belum aman 2,488.28 124.41 2,612.70 18 Segiempat 7.70 7.30 3.40 1.20 192.50 182.50 85.00 30.00 10,781.25 14.00 13.47 13.84 0.16 belum aman 1,725.00 86.25 1,811.25 19 Segiempat 3.50 3.50 3.00 3.00 87.50 87.50 75.00 75.00 6,562.50 14.00 13.53 13.85 0.15 belum aman 984.38 49.22 1,033.59 20 Segiempat 18.30 18.40 2.00 2.00 457.50 460.00 50.00 50.00 22,937.50 14.00 13.35 13.83 0.17 belum aman 3,899.38 194.97 4,094.34 21 Segiempat 5 4.9 1.5 1.5 125.00 122.50 37.50 37.50 4,640.63 14.00 13.59 13.94 0.06 belum aman 278.44 13.92 292.36 22 Segiempat 10.7 10.8 1.9 2.1 267.50 270.00 47.50 52.50 13,437.50 14.00 13.66 13.77 0.23 belum aman 3,090.63 154.53 3,245.16 23 Segiempat 5.5 8.5 3.5 4.5 137.50 212.50 87.50 112.50 17,500.00 14.00 13.78 13.95 0.05 belum aman 875.00 43.75 918.75 Total Volume : 44,887.62 2,244.38 47,132.01

Klasifikasi alat keruk No. Tipe Alat Keruk Hidraulik Karakteristik 1 Plain Suction Keuntungan : a. Dapat mengeruk sangat dalam. b. Efektif untuk pasir dan kerikil. c. Memiliki kecepatan produksi tinggi. d. Kapal dapat berjalan (Self-propelled) dan dapat juga tetap (Stationary). a. Tidak dapat menangani material bergumpal dan lekat. b. Hasil kerukan sempit namun dalam, kurang cocok untuk alur pelayaran dan pelabuhan. 2 Dustpan Keuntungan : a. Cocok untuk pengerukan perawatan sungai dengan bed load yang tinggi dari pasir dan kerikil kecil. b. Mampu mengeruk material dalam jumlah besar. c. Terdapat sistem perpipaan yang menghubungkan kapal keruk langsung dengan lokasi. a. Tidak cocok untuk pengerukan awal (capital dredging). b. Adanya pulau-pulau (delta sungai) akan mengganggu operasional sistem pipa buangan. c. Didesain spesial untuk alur sungai yang lebar dan cocok dengan karakteristik kapal keruk tsb. 3 Water Injection Keuntungan : a. Cocok untuk alur pelayaran atau sungai. b. Teknik dredging yang murah. c. Dapat dipadu dengan barge-terpasang atau bermesin sendiri atau konstruksi tetap yang dipasang dekat lokasi pengendapan dan lokasi pembuangan a. Tidak benar untuk meterial sungai atau alur yang sangat terkontaminasi. b. Hanya untuk material : lumpur, lempung lepas dan pasir halus. c. Pengerukan dilaksanakan pada kondisi arus yang benar.

No. Tipe Alat Keruk Mekanik Karakteristik 1 Grab/Clamshell/Dragline Keuntungan : a. Dapat dipakai untuk pengerukan sangat dalam b. Dapat bekerja cukup rapat ke dermaga. c. Macam-macam material bisa ditangani. d. Bermacam pekerjaan bisa dilakukan. a. Output/produktivitas agak rendah. b. Tidak dapat untuk mengeruk dasar laut yang datar, toleransi tinggi. c. Mengganggu perjalanan kapal. 2 Bucket-Ladder Keuntungan : a. Beragam variasi tanah dapat dikeruk dari lumpur sampai batuan lunak. Juga cocok untuk pemindahan ramahan batuan sisa blasting. b. Barge (tongkang) dapat diisi dengan kehilangan akibat over flow sedikit sekali. c. Dapat mengeruk cukup dalam dan posisi spot secara akurat. a. Mengganggu perjalanan kapal. b. Tidak cocok untuk daerah swell (bergelombang besar). c. Gaduh dan boros bahan bakar. d. Produktivitas rendah. 3 Backhoe Keuntungan : a. Dapat menggali bermacam-macam jenis material. b. Dapat meminimasi pengaruh gelombang berkat spud -nya. c. Sangat cocok untuk material keras (Soft Rock, hard clay, boulder, cobbles). d. Dredger dapat dirakit dari Excavator darat. a. Lengannya terbatas (pendek). b. Kapasitas rendah. c. Pengerukan selalu berjalan mundur. 4 Dipper Keuntungan : a. Gerak pengerukan maju. b. Sesuai untuk tanah keras, batuan keras dan material sangat padat. c. Dipper besar bisa cukup efektif dalam produksi dan biaya. a. Kedalaman pengerukan terbatas. b. Kelancaran pekerjaan sangat dipengaruhi oleh pasang surut.