PERAN PUSJATAN DALAM PEMBANGUNAN INFRASTUKTUR NASIONAL

PERAN PUSJATAN DALAM PEMBANGUNAN INFRASTUKTUR NASIONAL

OUTLINE 1. Tupoksi Pusjatan 2. Produk dan Teknologi Pusjatan 3. Penerapan Teknologi Baru

1. TUPOKSI PUSJATAN

TUPOKSI PUSJATAN PERMEN PUPR NO.15/PRT/M/2015 Penyusunan kebijakan teknis, program, & anggaran litbang bidang jalan dan jembatan Pelaksanaan litbang, pelayanan uji lab. dan lapangan, sertifikasi, inspeksi, kalibrasi, dan adtek bid.jalan & jembatan Pemantauan, evaluasi & pelaporan hasil litbang bid.jalan & jembatan Pelaksanaan urusan peningkatan kapasitas SDM litbang di bid.jln & jembatan Pelaksanaan pengelolaan sarana kelitbangan Pelaksanaan urusan keuangan, ketatausahaan, dan umum Penyiapan penyusunan standar dan pedoman Pelaksanaan diseminasi & kerjasama litbang di bid.jalan & jembatan Penyelenggaraan pangkalan data & pengembangan konsep sistem data teknis jalan & jembatan

TUPOKSI BINA MARGA PERMEN PUPR NO.15/PRT/M/2015 Perumusan kebijakan di bid.penyelenggaraan jln sesuai dg ketentuan per-uu-an Pelaksanaan kebijakan di bidang penyelenggaraan jalan nasional Pelaksanaan kebijakan di bidang penguatan konektivitas yg menjadi prioritas nasional Penyusunan norma, standar, prosedur, dan kriteria di bid. penyelenggaraan jln Pemberian bimbingan teknis dan supervisi di bid. penyelenggaraan jln Pelaksanaan evaluasi dan pelaporan di bid. penyelenggaraan jln Pelaksanaan administrasi Direktorat Jenderal Bina Marga Pelaksanaan fungsi lain yang diberikan oleh Menteri PUPR

IRISAN TUSI PUSJATAN DG BINA MARGA Kebijakan (litbang) bid. Jln&jmbtn Penyusunan norma, standar & pedoman Adtek / bimbingan teknis & supervisi Evaluasi&pelaporan PUSJATAN Pelaksanaan urusan peningkatan SDM litbang bid.jln&jmbtn Pelaksanaan pengelolaan sarana kelitbangan Pelaksanaan urusan keuangan, ketatausahaan&umum Pelaksanaan diseminasi&kerjasama litbang Penyelanggaraan pangkalan data KONSEP BINA MARGA Pelaksanaan kebijakan di bidang konektivitas yang menjadi prioritas nasional Pelaksanaan administrasi Dirjen BM Pelaksanaan fungsi lain yg diberikan oleh Menteri PUPR

BUSSINESS PROCESS PUSJATAN TUJUAN PUSJATAN

20% 30% Prototipe / Integrasi Prototipe

KERJASAMA PUSJATAN DENGAN BINA MARGA Tahun Anggaran 2015 Sebagai narasumber dalam adtek Tahun Anggaran 2016 Advis Teknis Jembatan Kritis Penanganan Keruskan Badan Jalan Bujangga, Kabupaten Berau Kaltim Rencana Flyover utk Perlintasan Kereta Api di Brebes

2. PRODUK DAN TEKNOLOGI PUSJATAN

TEKNOLOGI UNGGULAN PUSJATAN 2016

TEKNOLOGI UNGGULAN PUSJATAN 2016

TEKNOLOGI UNGGULAN PUSJATAN 2016

TEKNOLOGI UNGGULAN PUSJATAN 2016 Deskripsi Teknologi: Teknologi hasil litbang yang dapat memberikan informasi kondisi jembatan, apakah jembatan tersebut memerlukan tindakan atau belum memerlukan tindakan pada bagian kritis. Keunggulan: + Memberikan informasi kondisi jembatan secara cepat + Paket all in one: 10 alat sensor, logger 32 channel, power supply, VSAT communication system + Garansi 1 tahun

TEKNOLOGI UNGGULAN PUSJATAN 2016

TEKNOLOGI UNGGULAN PUSJATAN 2016

TEKNOLOGI UNGGULAN PUSJATAN 2016 WMA ECO-NUSKA Deskripsi Teknologi: Merupakan aspal dengan campuran hangat yang dapat digunakan hingga lalu lintas berat. Keunggulan: 1. Kualitas setara dengan kualitas Hot Mix Asphalt, bahkan bisa lebih baik. 2. Temperatur pencampuran 140-145 C, temperatur pemadatan 120-135 C (lebih rendah dari Hot Mix Asphalt). 3. Penggunaan bahan bakat lebih hemat dibanding Hot Mix Asphalt. 4. Memiliki daya rekat dan ketahanan terhadap air yang lebih tinggi. 5. Sifat aspal pada perkerasan lebih awet. 6. Mereduksi polusi selama proses pencampuran di AMP WMA ZEOLIT Deskripsi Teknologi: Pemanfaatan zeolit sebagai bahan aditif untuk campuran hangat. Keunggulan: 1. Temperatur pencampuran 130-135 C, sedangkan temperatur pemadatan 110-120 C (lebih rendah dari Hot Mix Asphalt). 2. Sifat aspal pada perkerasan lebih awet. 3. Mereduksi emisi hingga 54%

TEKNOLOGI UNGGULAN PUSJATAN 2016 Deskripsi Teknologi: CMP merupakan teknologi jembatan flyover yang mengkombinasikan penggunaan teknologi baja bergelombang dengan mortar busa untuk timbunan pendekat jembatan. Keunggulan: + Biaya konstruksi lebih murah 40% + Waktu konstruksi lebih cepat 50% + Meminimalkan ganguan lalu lintas saat instalasi + Masa layan dapat melebihi 100 tahun + Mengurangi penggunaan tiang fondasi + Tebal struktur baja bergelombang lebih tipis + Tidak membutuhkan konstruksi dinding penahan Cocok untuk perlintasan kereta api, persimpangan jalan yang membutuhkan bentang yang panjang. Sudah diterapkan pada simpang Antapani Kota Bandung untuk mengatasi kemacetan.

KONSEP APLIKASI STRUKTUR BAJA BERGELOMBANG APLIKASI STRUKTUR BAJA BERGELOMBANG UNTUK JALAN LINTAS ATAS Konsep aplikasi CSS sebagai JALAN LINTAS KONVERSI MODEL JEMBATAN KE MODEL CSS KONVERSI MODEL ini menghemat lebar bentang, penggunaan beton & kebutuhan kedalaman fondasi

Clustering Product Bidang Perkerasan Aspal Lapis Beraspal Pondasi Kelas A Bahan Bakar AMP Aditif Pondasi Kelas B Bahan Stabilisasi Agregat Tanah Dasar Lain-lain

ASPAL Aspal Pen 60/70 Aspal Modifikasi Aspal Buton Aspal Emulsi Cutback Asphalt Aspal Karet Aspal keras konvensional (PG 58) hasil pemrosesan dari minyak bumi Aspal yang telah dimodiifikasi dengan bahan lain untuk meningkatkan kinerja, umumnya bahan tambah yg digunakan adalah SBS Aspal Batu Buton dan varian nya (Asbuton Pracampur, Campuran Panas Asbuton dll) aspal cair yang dihasilkan dengan cara mendispersikan aspal keras ke dalam air atau sebaliknya dengan bantuan bahan pengemulsi Aspal cair yang dihasilkan dengan cara melarutkan aspal keras dalam pelarut minyak bumi dengan proporsi tertentu Aspal keras yang dimodifikasi dengan karet alam untuk meningkatkan kinerja nya

BAHAN TAMBAH/ADITIF Antistripping Bahan tambah yang digunakan untuk meningkatkan kelekatan aspal dan agregat Warm Mix Bahan tambah yg digunakan untuk menurunkan temperatur pencampuran dan pemadatan Peremaja Bahan tambah yang digunakan untuk meremajakan (rejuvenating) aspal yg telah menua (ageing)

Agregat Agregat Standar Agregat yang memenuhi persyaratan spesifikasi Agregat Sub Standar Agregat yg tidak memenuhi persyaratan spesifikasi (Batu karang/kapur)

Bahan Bakar AMP Bahan Bakar Standar Bahan bakar AMP standar yang umum digunakan adalah minyak tanah atau solar Batu Bara Gas dari Cangkang Sawit Batu bara dapat digunakan sebagai bahan bakar pada AMP dengan cara gasifikasi Cangkang sawit dapat digunakan sebagai bahan bakar pada AMP dengan cara gasifikasi

Bahan Stabilisasi Bahan Stabilisasi Bersemen Bahan tambah yang digunakan pada tanah yang telah distabilisasi dengan semen untuk mencegah retak Bahan Stabilisasi Berbasis Kimia Bahan kimia yang dapat digunakan untuk proses stabilisasi tanah

Lain-lain Zeolit Bahan tambah yang digunakan untuk menurunkan temperatur pencampuran dan pemadatan pada campuran panas RAP (Recycle Asphalt Pavement) Hasil milling lapis beraspal, dapat digunakan sebagai material lapis pondasi atau bahu jalan

3. PENERAPAN TEKNOLOGI BARU

SE PENERAPAN TEKNOLOGI SURAT EDARAN Menteri PUPR NOMOR 03/SE/Db/2016 Tentang Prosedur persetujuan penggunaan teknologi baru/komplek/non standar dan/atau spek.khusus di lingk. Dirjen BM Butir E. Tahapan Persetujuan Penggunaan Teknologi Baru/Komplek/Non Standar 4) Untuk proses persetujuan penggunaan teknologi baru, pengusul perlu melampirkan : a. Bukti teknis (skala lab/skala lapangan) b. Metode desain (struktural/material) c. Metode pelaksanaan d. Utk pabrikan didukung good manufacturing practice e. Spesifikasi produk f. Analisa harga satuan 7) Apabila SNI sudah ada, maka dapat langsung diterapkan. Penambahan dapat dilakukan jika terdapat hal-hal yang belum diatur dalam SNI; 8) Apabila teknologi baru/komplek/non standar tersebut belum ada dalam SNI, pedoman dan manual, maka tetap dapat diterapkan dengan catatan sebagai berikut : a. Pengaturan teknis bersifat interim b. Dilakukan dalam rangka pembelajaran dan penyempurnaan SNI, pengaturan pedoman dan manual teknis c. Dilakukan monitoring dan evaluasi dalam penerapannya untuk penyempurnaan proses standardisasi teknologi tersebut

TERIMA KASIH