ABSTRAK Jembatan merupakan suatu struktur yang memungkinkan transportasi yang menghubungkan dua bagian jalan yang terputus melintasi sungai, danau, kali jalan raya, jalan kereta api dan lain lain. Jembatan box culvert dan jembatan beton balok-t merupakan jembatan yang sering digunakan untuk perencanaan pada bentang pendek. Dalam kajian ini digunakan peraturan RSNI-T-02-2005 untuk pembebanan beton dan RSNI-T-12-2004 untuk perencanaan struktur beton untuk jembatan. Maksud dari kajian ini adalah membandingkan jumlah volume tulangan yang dibutuhkan oleh bangunan atas jembatan box culvert dan balok-t dengan bentang 8m. Sehingga didapatkan perbandingan yang volume yang ekonomis pada masing masing bentang. Dimana tulangan merupakan material yang diperlukan dalam pembangunan jembatan dan juga sangat mahal. Akhir dari tugas akhir ini diperoleh bahwa volume tulangan yang diperlukan pada jembatan balok-t lebih ekonomis dari pada jembatan box culvert. Kata kunci : jembatan, box culvert, balok-t, bangunan atas, tulangan
KATA PENGANTAR Puji syukur dipanjatkan kepada Tuhan Maha Esa atas segala hikmat dan pertolongan-nya sehingga penulisan Tugas Akhir ini dapat diselesaikan dengan baik. Tugas Akhir ini diajukan sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan pendidikan sarjana S1 pada Bidang Studi Struktur Jurusan Sipil Fakultas Teknik,, Medan. Adapun judul Tugas Akhir ini adalah Optimasi Volume Jembatan Box Culvert dan Jembatan Beton Balok-T. Penulis menyadari bahwa penulisan Tugas akhir ini tidak lepas dari pertolongan banyak pihak. Pada kesempatan ini penulis ingin menyampaikan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada: 1. Bapak prof. Johanes Tarigan dan Ir. Syarizal, MT selaku ketua dan sekretaris jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik USU. 2.. Bapak Ir. Sanci Barus, M.T. selaku dosen pembimbing yang telah memberi bimbingan dan saran kepada penulis untuk menyelesaikan Tugas Akhir ini. 3. Bapak dan Ibu staf pengajar dan seluruh pegawai Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Medan. 4. Orang tua, (alm.) H. Doloksaribudan S. Hutasoit, dan kakak adik Hotmian, Elisa, Montoya atas dukungan baik dalam doa, nasehat, dan tenaga yang sangat berarti bagi penulis selama proses penyelesaian Tugas Akhir ini. 5. Terima kasih untuk motivasi dan semangat yang diberikan rekan-rekan seperjuangan Teknik Sipil stambuk 2010 Rano, Mangasi, Bhoris, Welman,
Leo, Uke, Darwin, Boby, Badia, Yahya, Freddy, Jernih, dan rekan rekan lain yang tak dapat disebutkan satu-satu namanya. 6. Terima kasih untuk motivasi dan semangat yang diberikan rekan-rekan GMKI FT-USU baik pengurus maupun rekan rekan sesama anggota. Penulis menyadari bahwa Tugas Akhir ini masih jauh dari sempurna,oleh karena itu penulis sangat mengharapkan kritik dan saran yang membangun dari Bapak dan Ibu Staf pengajar serta rekan-rekan mahasiswa demi penyempurnaan Tugas Akhir ini. Akhir kata, penulis berharap Tugas Akhir ini dapat memberikan manfaat besar bagi kita semua. Medan, Maret 2016 Hormat, Haposan Benclin 10 04 04 116
DAFTAR ISI ABSTRAK... i KATA PENGANTAR... ii DAFTAR ISI... iv DAFTAR NOTASI... vii DAFTAR TABEL... ix DAFTAR GAMBAR... x BAB I : PENDAHULUAN... 1 1.1. Latar Belakang... 1 1.2. Rumusan masalah... 5 1.3. Tujuan... 5 1.4. Manfaat... 6 1.5. Pembatan masalah... 6 BAB II : TINJAUAN PUSTAKA... 7 2.1. Umum... 7 2.2. Jenis-jenis jembatan... 7 2.3. Struktur Jembatan... 10 2.4. Pembebanan jembatan... 11 2.5. Beton... 16 2.6. Prinsip perencanaan... 10
BAB III : METODOLOGI PENELITIAN... 20 3.1. Jenis penelitian... 20 3.2. Objek Penelitian... 20 3.3. Tahap penelitian... 20 BAB IV : ANALISIS DAN PEMBAHASAN... 23 4.1. Desain ukuran geometri jembatan... 23 4.1.1. Jembatan box culvert... 23 4.1.2. Jembatan beton balok-t... 23 4.2. Pembebanan jembatan... 24 4.2.1. Jembatan box culvert... 24 4.2.2. Jembatan beton balok-t... 28 4.3. Perhitungan struktur jembatan... 34 4.3.1. Perhitungan struktur jembatan box culvert... 34 4.3.1.1. Perhitungan Pelat Atas Box Culvert... 34 4.3.1.2. Perhitungan Pelat Dinding Box Culvert... 39 4.3.1.3. Perhitungan Pelat Pondasi Box Culvert... 44 4.3.2. Perhitungan struktur jembatan Beton Balok-T... 47 4.3.2.1. Perhitungan Balok Girder... 47 4.3.2.2. Perhitungan Balok Diafragma... 51 4.3.2.3. Perhitungan Pelat... 55 4.3.2.4. Perhitungan Kolom Abutmen... 61 4.3.2.5. Perhitungan Back Wall Abutmen... 65 4.3.2.6. Perhitungan Pile Cap Abutmen... 70 4.4. Rekapitulasi Tulangan... 122
BAB V : KESIMPULAN/SARAN... 78 5.1. Kesimpulan... 78 5.2. Saran... 78
DAFTAR NOTASI a = tinggi blok tegangan tekan persegi ekivalen beton dalam analisis kekuatan batas penampang beton bertulang akibat lentur. As Ag Av = Luas tulangan tarik, mm2. = luas brutto penampang, mm2. = luas tulangan geser dalam daerah sejarak s, atau luas tulangan geser yang tegak lurus terhadap tulangan lentur tarik dalam suatu daerah sejarak s pada komponen struktur lentur tinggi, mm2 bw c d Ec Es fc fs fs fy h k ln Mn = Lebar badan balok, atau diameter dari penampang bulat, mm. = Jarak dari serat tekan terluar ke garis netral, mm. = jarak dari serat tekan terluar ke pusat tulangan tarik, mm. = Modulus elastisitas beton, MPa. = Modulus elastisitas tulangan, MPa. = Kuat tekan beton yang disyaratkan pada umur 28 hari, MPa. =Tegangan pada tulangan tekan,mpa = Tegangan tarik ijin pada tulangan tekan, Mpa = Kuat leleh baja non-prategang, MPa. = Tinggi total komponen struktur, mm. = faktor panjang efektif komponen struktur tekan. = bentang bersih diukur dari muka-ke-muka tumpuan. = Kekuatan momen nominal penampang, Nmm.
Mu = Momen terfaktor akibat kombinasi pengaruh gaya luar yang terbesar pada penampang, Nmm. M1 = momen ujung terfaktor yang lebih kecil pada komponen tekan, bernilai positif bila komponen struktur melentur dengan kelengkungan tunggal, negatif bila komponen struktur melentur dengan kelengkungan ganda, mm-n. M2 = momen ujung terfaktor yang lebih besar pada komponen struktur tekan; selalu bernilai positif, mm-n. Nu = beban aksial terfaktor akibat kombinasi pengaruh gaya luar yang terbesar, yang tegak lurus pada penampang, diambil positif untuk tekan, negatif untuk tarik, dan memperhitungkan pengaruh dari tarik akibat rangkak dan susut, N. Pn s = kuat aksial nominal pada eksentrisitas yang diberikan = Spasi dari tulangan geser atau puntir dalam arah sejajar dengan tulangan longitudinal, mm. wc Vc Vs Vu = Berat Jenis beton, kg/m3 = kuat geser nominal yang disumbangkan oleh beton. = Kuat geser nominal yang disumbangkan oleh tulangan geser. = Gaya geser terfaktor akibat kombinasi pengaruh gaya luar yang terbesar pada penampang. φ ρ ρ b = Faktor reduksi kekuatan. = Rasio tulangan tarik non-prategang. = rasio tulangan yang memberikan kondisi regangan yang seimbang.
ρ s = rasio dari volume tulangan spiral terhadap volume inti total (diukur dari sisi luar ke sisi luar spiral) dari sebuah komponen struktur tekan dengan tulangan spiral.
DAFTAR TABEL Tabel 2.1. Bentang ekonomis jembatan 9 Tabel 2.2. Klasifikasi Lingkungan 16 Tabel 2.3. Tebal minimum selimut beton untuk acuan dan pemadatan 18 Tabel 2.4. Selimut beton untuk acuan kaku dan pemadatan intensif 18 Tabel 2.5 Selimut beton untuk komponen yang dibuat dengan diputar 18 Tabel 4.1. Berat mati tambahan 24 Tabel 4.2. Berat Mati tambahan pada bang. Atas jemb. Balok-T 29 Tabel 4.3. Berat mati tambahan pada abutmen 31
DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1. Tampak depan box culvert 3 Gambar 1.2. Perspektif box culvert 3 Gambar 1.3. Gelagar melintang bangunan atas jemb balok-t 4 Gambar 1.4. Perspektif jembatan balok-t 4 Gambar 2.1. Beban lajur D 12 Gambar 2.2. Pembebanan beban truk 13 Gambar 3.1. Flowchart Pengerjaan tugas akhir 22 Gambar 4.1. Bidang geser 2 arah pelat lantai box culvert 38 Gambar 4.2. Bidang geser 2 arah pelat lantai Jemb. Beton Balok-T 59 Gambar 4.3. Penulangan box culvert 74 Gambar 4.4. Penulangan bang. Atas jembatan balok-t 75 Gambar 4.5.Penulangan Bang. Bawah (abutmen) jemb. beton Balok-T 76