R = matriks pembobot pada fungsi kriteria. dalam perancangan kontrol LQR

dokumen-dokumen yang mirip
β QV β TV γ : rasio induktansi (γ =L r /L s ) γ m η η B η H η M η o η P η RR η S λ m λ r λ dr λ dro λ dr * λ qr λ qro μ π : konstanta 3.

BAB 3 DINAMIKA STRUKTUR

Perancangan Sistem Kontrol Trajectory pada Kondisi Gangguan Arus Laut Non Uniform di Ketapang-Gilimanuk

PERANCANGAN OPTIMAL TRACKING CONTROL KAPAL LNG DENGAN BEBAN MUATAN PENUH KELUAR DARI PELABUHAN ARUN

Jurusan Teknik Fisika Fakultas Teknologi Industri Institut Teknologi Sepuluh Nopember Kampus ITS, Keputih Sukolilo, Surabaya 60111

Perancangan Sistem Kendali Manuver Kapal Berbasis Logika Fuzzy untuk Mengatasi Faktor Gangguan Gelombang, Angin, dan Arus Laut

2.6. Pengaruh Pemecah Gelombang Sejajar Pantai / Krib (Offshore Breakwater) terhadap Perubahan Bentuk Garis Pantai Pada Pantai Pasir Buatan...

DAFTAR ISI. Lembar Persetujun Lembar Pernyataan Orsinilitas Abstrak Abstract Kata Pengantar Daftar Isi

= = =

BAB II DASAR TEORI. Gambar 2.1. Letak CoM dan poros putar robot pada sumbu kartesian.

Analisa Perilaku Dinamis Struktur Spar-Buoy Floating Wind Turbine (FWT) dengan Kondisi Lingkungan di Perairan Kepulauan Seribu

DAFTAR SIMBOL. : permeabilitas magnetik. : suseptibilitas magnetik. : kecepatan cahaya dalam ruang hampa (m/s) : kecepatan cahaya dalam medium (m/s)

DAFTAR ISI. Halaman Judul Pengesahan Persetujuan Surat Pernyataan Kata Pengantar DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR NOTASI DAFTAR LAMPIRAN

STUDY SIMULASI AUTOPILOT KAPAL DENGAN LAB VIEW

Jurusan Teknik Fisika Fakultas Teknologi Industri Institut Teknologi Sepuluh Nopember Kampus ITS, Keputih Sukolilo, Surabaya 60111

Dosen Pembimbing : Hendro Nurhadi, Dipl. Ing. Ph.D. Oleh : Bagus AR

PERANCANGAN SISTEM KENDALI MODEL FOLLOWING DINAMIKA GERAK LONGITUDINAL PADA IN-FLIGHT SIMULATOR N250-PA1 DENGAN METODE KENDALI OPTIMAL KUADRAT LINIER

ANALISIS DEFLEKSI STRUKTUR DERMAGA TIPE WHARF DI PPI TEMKUNA NTT AKIBAT KENAIKAN MUKA AIR LAUT ABSTRAK

Pembahasan soal latihan dari buku fisika 3A Bab 1 untuk SMA, karangan Mikrajuddin Abdullah. 1. perhatikan gambar gelombang pada disamping.

SOAL DINAMIKA ROTASI

Simulasi Control System Design dengan Scilab dan Scicos

APLIKASI SIMULASI MONTE CARLO PADA PERHITUNGAN MOMEN MAKSIMUM STRUKTUR PORTAL

DAFTAR ISI HALAMAN PENGESAHAN LEMBAR PERNYATAAN HALAMAN PERSEMBAHAN KATA PENGANTAR DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR. Abstract. viii BAB I PENDAHULUAN 1

UNIVERSITAS INDONESIA PERANCANGAN DAN SIMULASI PENGENDALIAN SISTEM GERAK ROTASI QUADROTOR MENGGUNAKAN QUADRATIC GAUSSIAN (LQG) TESIS

BAB 2 LANDASAN TEORI

PERANCANGAN STRUKTUR ATAS STUDENT PARK APARTMENT SETURAN YOGYAKARTA

ANALISIS GERAKAN SWAY, HEAVE, DAN ROLL PADA OFFSHORE PLATFORM MENGGUNAKAN METODE KONTROL OPTIMAL LINEAR QUADRATIC REGULATOR

BAB III KALMAN FILTER DISKRIT. Kalman Filter adalah rangkaian teknik perhitungan matematika (algoritma)

LAMPIRAN A PEMODELAN DINAMIKA KAPAL

ANALISIS DAKTILITAS BALOK BETON BERTULANG

M.Mustaghfirin Ir. Wisnu W, SE, M.Sc, Ph.D Yoyok Setyo Hadiwidodo,ST.,MT

BAB III PERENCANAAN DAN GAMBAR

HALAMAN JUDUL... HALAMAN PENGESAHAN... HALAMAN PERNYATAAN... NASKAH SOAL TUGAS AKHIR... HALAMAN PERSEMBAHAN... ABSTRACT

PERHITUNGAN GAYA LATERAL DAN MOMEN YANG BEKERJA PADA JACKET PLATFORM TERHADAP GELOMBANG AIRY DAN GELOMBANG STOKES

Beban hidup yang diperhitungkan pada dermaga utama adalah beban hidup merata, beban petikemas, dan beban mobile crane.

Estimasi Variabel Dinamik Kapal Menggunakan Metode Kalman Filter

DESAIN TAHAN GEMPA BETON BERTULANG PENAHAN MOMEN MENENGAH BERDASARKAN SNI BETON DAN SNI GEMPA

Perancangan dan Implementasi Kontroler PID Optimal Untuk Tracking Lintasan Gerakan Lateral Pada UAV(Unmanned Aerial Vehicle)

BAB III MODEL STATE-SPACE. dalam teori kontrol modern. Model state space dapat mengatasi keterbatasan dari

Jurusan Teknik Fisika Fakultas Teknologi Industri Institut Teknologi Sepuluh Nopember Kampus ITS, Keputih Sukolilo, Surabaya 60111

PEMODELAN NUMERIK RESPON DINAMIK STRUKTUR TURBIN ANGIN AKIBAT PEMBEBANAN GELOMBANG AIR DAN ANGIN

SIMULASI GERAK WAHANA PELUNCUR POLYOT

PERENCANAAN JEMBATAN KALI TUNTANG DESA PILANGWETAN KABUPATEN GROBOGAN

BED LOAD. 17-May-14. Transpor Sedimen

BIDANG STUDI STRUKTUR DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK USU MEDAN 2013

PERANCANGAN STRUKTUR HOTEL DI JALAN LINGKAR UTARA YOGYAKARTA

BAB III METODA. Gambar 3.1 Intensitas total yang diterima sensor radar (dimodifikasi dari GlobeSAR, 2002)

BAB III EXTENDED KALMAN FILTER DISKRIT. Extended Kalman Filter adalah perluasan dari Kalman Filter. Extended

BAB II LANDASAN TEORI

BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN

Dosen Pembimbing: Prof. Ir. Eko Budi Djatmiko, M. Sc. Ph. D. NIP dan NIP

BAB 4 SIMULASI DAN ANALISA

DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL HALAMAN PENGESAHAN HALAMAN PERNYATAAN NASKAH SOAL TUGAS AKHIR HALAMAN PERSEMBAHAN INTISARI KATA PENGANTAR

DESAIN KONTROL INVERTED PENDULUM DENGAN METODE KONTROL ROBUST FUZZY

Lampiran. Defenisi dan persamaan untuk penurunan kestabilan longitudinal. Simbol Defenisi Origin Persamaan Harga Khas C. Variasi dari hambatan (drag)

DESAIN KONTROLER FUZZY UNTUK SISTEM GANTRY CRANE

BAB II PERAMBATAN GELOMBANG SEISMIK

PERANCANGAN SISTEM KENDALI STABILITAS ROLLING PADA KAPAL PERANG KAWAL RUDAL KELAS SIGMA KRI DIPONEGORO DENGAN MENGGUNAKAN LOGIKA FUZZY

PERBANDINGAN ANALISIS STATIK DAN ANALISIS DINAMIK PADA PORTAL BERTINGKAT BANYAK SESUAI SNI

Analisis Dimensi 1. Oleh : Abdurrouf Tujuan. 0.2 Ringkasan

Redesign Sistem Peredam Sekunder dan Analisis Pengaruh Variasi Nilai Koefisien Redam Terhadap Respon Dinamis Kereta Api Penumpang Ekonomi (K3)

LEMBAR PENGESAHAN Tugas Akhir Sarjana Strata Satu (S-1)

DESAIN SISTEM KENDALI GERAK SURGE DAN ROLL PADA SISTEM AUTONOMOUS UNDERWATER VEHICLE DENGAN METODE SLIDING MODE CONTROL (SMC)

UNIVERSITAS BINA NUSANTARA SIMULASI KINEMATIKA LENGAN ROBOT INDUSTRI DENGAN 6 DERAJAT KEBEBASAN

STUDI PROBABILITAS RESPON STRUKTUR DENGAN DUA DERAJAT KEBEBASAN MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA

RESPON DINAMIK STRUKTUR TERAPUNG

Bab III Respon Sinusoidal

SOAL DAN PEMBAHASAN FINAL SESI II LIGA FISIKA PIF XIX TINGKAT SMA/MA SEDERAJAT

JURNAL TEKNIK PERKAPALAN Jurnal Hasil Karya Ilmiah Lulusan S1 Teknik Perkapalan Universitas Diponegoro

ANALISIS DAN DESAIN STRUKTUR FLAT PLATE BETON BERTULANG UNTUK GEDUNG EMPAT LANTAI TAHAN GEMPA

OLEH : Firmansyah Raharja NRP Dosen Pembimbing : Prof. Ir. Eko Budi Djatmiko, M.Sc., Ph.D. Dr. Ir. Wisnu Wardhana, SE., M.

PRESENTASI TUGAS AKHIR (P3)

PERENCANAAN OVERHEAD TRAVELLING CRANE YANG DIPAKAI PADA PABRIK PELEBURAN BAJA DENGAN KAPASITAS ANGKAT CAIRAN 10 TON

RESPONS DINAMIK JACKET STEEL PLATFORM AKIBAT GELOMBANG LAUT DENGAN RIWAYAT WAKTU

Perancangan Dermaga Pelabuhan

PERANCANGAN STRUKTUR ATAS GEDUNG CONDOTEL MATARAM CITY YOGYAKARTA. Oleh : KEVIN IMMANUEL KUSUMA NPM. :

ANALISA PERILAKU DINAMIS STRUKTUR FLOATING WIND TURBINE (FWT) DENGAN KONDISI LINGKUNGAN DI PERAIRAN KEPULAUAN SERIBU

APLIKASI METODE STATE FEEDBACK LINEARIZATION PADA SISTEM KENDALI GERAK KAPAL

Komparasi Sistem Kontrol Satelit (ADCS) dengan Metode Kontrol PID dan Sliding-PID NUR IMROATUL UST ( )

DESAIN KONTROL INVERTED PENDULUM DENGAN METODE KONTROL ROBUST FUZZY

PENERAPAN DISTURBANCE COMPENSATING MODEL PREDICTIVE CONTROL (DC-MPC) PADA KENDALI GERAK KAPAL

Teknik Mesin - FTI - ITS

BAB II DASAR TEORI 2.1 Konsep Perencanaan 2.2 Motor 2.3 Reducer

Bab 6 Momentum Sudut dan Rotasi Benda Tegar

OPTIMASI BENTUK DEMIHULL KAPAL KATAMARAN UNTUK MENINGKATKAN KUALITAS SEAKEEPING

KAJIAN DISAIN KAPAL CEPAT BERBAHAN ALUMINIUM SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI SUNGAI DAN LAUT YANG AMAN, NYAMAN DAN RAMAH LINGKUNGAN

BAB 2 LANDASAN TEORI. Metode ini digunakan untuk menyelesaikan permasalahan yang terjadi pada

Bab 1 Besaran Fisika dan Satuannya

PERANCANGAN SISTEM KENDALI PLATFORM SEMI-SUBMERSIBLE MENGGUNAKAN METODE LOGIKA FUZZY

MESIN PEMINDAH BAHAN

Mainas Ziyan Aghnia ( ) Dosen Pembimbing : Prof. Ir. Eko Budi Djatmiko, M.Sc., Ph.D. Ir. Murdjito, M.Sc.Eng. Company. Click to add subtitle

BAB I BESARAN DAN SISTEM SATUAN

DAFTAR ISI Hasil Uji Model Hidraulik UWS di Pelabuhan PT. Pertamina RU VI

UNIVERSITAS DIPONEGORO ANALISA RESPON DINAMIK AKIBAT GUST LOAD PADA MODEL PESAWAT UDARA SEDERHANA MENGGUNAKAN PENDEKATAN MASSA TERGUMPAL

Di dalam perancangan filter-filter digital respons impuls tak terbatas diperlukan transformasi ke filter analog Diperlukan adanya pengetahuan filter

PERANCANGAN STRUKTUR ATAS GEDUNG TRANS NATIONAL CRIME CENTER MABES POLRI JAKARTA. Oleh : LEONARDO TRI PUTRA SIRAIT NPM.

DAFTAR ISI DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN

PERANCANGAN KONTROL NON-LINIER UNTUK KESTABILAN HOVER PADA UAV TRICOPTER DENGAN SLIDING MODE CONTROL

PERANCANGAN TURBIN UAP PENGGERAK GENERATOR LISTRIK DENGAN DAYA 80 MW PADA INSTALASI PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA GAS UAP

LAMPIRAN A MATRIKS LEMMA

Transkripsi:

DAFTAR NOTASI η = vektor orientasi arah x = posisi surge (m) y = posisi sway (m) z = posisi heave (m) φ = sudut roll (rad) θ = sudut pitch (rad) ψ = sudut yaw (rad) ψ = sudut yaw frekuensi rendah (rad) ψ = sudut yaw frekuensi tinggi (rad) u = kecepatan surge (m/s) v = kecepatan sway (m/s) w = kecepatan heave (m/s) p = kecepatan roll (rad/s) q = kecepatan pitch (rad/s) r = kecepatan yaw (rad/s) u = percepatan surge (m/s 2 ) v = percepatan sway (m/s 2 ) r = percepatan yaw (rad/s 2 ) J(η) = matriks transformasi X = gaya surge (N) Y = gaya sway (N) Z = gaya heave (N) N = momen yaw (Nm) M = matriks massa dan inersia kapal X = turunan gaya surge terhadap Y = turunan gaya sway terhadap N = turunan momen yaw terhadap M = matriks inersia D = matriks redaman m = massa kapal X = turunan gaya arah surge terhadap u (Ndet 2 /m) Y = turunan gaya arah sway terhadap v (Ndet 2 /m) N = turunan momen yaw terhadap r (Ndet 2 ) xiii

xiv X = turunan gaya arah surge terhadap u (Ndet/m) Y = turunan gaya arah sway terhadap v (Ndet/m) Y = turunan momen sway terhadap r (N/det) N = turunan momen yaw terhadap v (N/det) N = turunan momen yaw terhadap v (Ndet 2 ) N = turunan momen yaw terhadap r (Ndet 2 ) I = momen inersia terhadap sumbu z (Nm) X = Gaya surge non dimensi Y = gaya sway non dimensi N = momen yaw non dimensi u = Kecepatan arah surge (m/detik) β = Arah arus laut (rad) v = Kecepatan arus arah sway (m/detik) r = Kecepatan arus arah yaw (rad/detik) δ = defleksi rudder (derajat) x = pusat massa (m) ρ = rapat massa air laut (1014 kg/m 3 ) g = percepatan gravitasi bumi (9.8 m/det 2 ) L = panjang kapal (m) U = kecepatan servis kapal (m/det) B = lebar kapal (m) T = kedalaman kapal (m) = displacement (m 3 ) C = koefisien blok V = vektor kecepatan kapal frekuensi rendah (m/det) V = vektor kecepatan arus (m/det) ξ = posisi surge akibat gelombang frekuensi tinggi (m) ξ = posisi sway akibat gelombang frekuensi tinggi (m) ξ = posisi aw akibat gelombang frekuensi tinggi (rad) x = laju surge akibat gelombang frekuensi tinggi (m/detik) y = laju sway akibat gelombang frekuensi

xv tinggi (m/detik) Ψ = laju yaw akibat gelombang frekuensi tinggi (rad/detik) x = variabel state x = variabel state frekuensi rendah A = matriks sistem frekuensi rendah x = variabel state frekuensi rendah τ = kontrol input frekuensi rendah E = matriks gangguan frekuensi rendah w = vektor gangguan frekuensi rendah dengan zero mean Gaussian white noise process x = variabel laju state frekuensi tinggi A = matriks sistem frekuensi tinggi B = matriks input frekuensi rendah w = vektor gangguan frekuensi tinggi dengan zero mean Gaussian white noise process μ = parameter kelajuan arus pada persamaan Gauss Markov orde 1 w = vektor gangguan dengan distribusi Gaussian w = gangguan arah surge berdistribusi Gaussian w = gangguan arah sway berdistribusi Gaussian w = gangguan arah yaw berdistribusi Gaussian X = gaya akiat angin arah surge (N) Y = gaya akibat angin arah sway (N) N = momen akibat angin arah yaw (Nm) C = koefisien gaya angin arah surge C = koefisien gaya angin arah sway C = koefisien momen angin arah yaw A = proyeksi lateral dari luasan lambung (m 2 ) A = proyeksi transversal (m 2 ) S = panjang perimeter proyeksi lateral (m) C = jarak dari bow ke centroid (m) γ = sudut datang angin (derajat) V = kecepatan relative angin (knot) ρ = rapat massa udara (1.224 kg/m 2 )

xvi V (10) = kecepatan relative angin pada 10 m di atas permukaan laut (m/det) S(ω) = fungsi kecepatan spectral (m 2 /det) Hs = tinggi gelombang signifikan (m) P (ω) = spectrum kerapatan daya (m 2 det) σ = intensitas gelombang ε = koefisien redaman ω = frekuensi modal gelombang (rad/det) H(s) = fungsi transfer gelombang y = matriks keluaran I = matriks identitas Ψ = heading yang diharapkan (derajat) δ = demand rudder yang diharapkan (derajat) u = vektor input z = variabel pengukuran P = matriks kovarian error K = gain filter Kalman R = matriks kovarian output Q = matriks kovarian input J = fungsi criteria pada perancangan kontrol optimal Q = matriks kecepatan spectral dari input noise process R = matriks kerapatan spectral dari output noise process Q = matriks pembobot pada fungsi kriteria dalam perancangan kontrol LQR R = matriks pembobot pada fungsi kriteria dalam perancangan LQR K = gain state feedback ξ = rasio redaman sistem ω = frekuensi alami sistem C = keluaran sistem R = masukan sistem U = matriks controllability

xvii V = matriks observability H = C = matriks output sistem K = gain state feedback G = matriks gangguan pada perancangan observer r(t) = input referensi atau input command pada perancangan observer L = matriks injeksi pada perancangan observer A = A LC = matriks observer sistem u = sinyal kontrol (keluaran controller) y = keluaran dari sistem yang dikontrol x = estimasi variable laju state pada frekuensi rendah x = estimasi variable state frekuensi rendah ψ = estimasi variable yaw frekuensi rendah ψ = estimasi variable yaw frekuensi tinggi x (t) = estimasi variable state y (t) = Cx (t) = estimasi variable output sistem x (t) = error laju state x = error state y = error estimasi variable state v = variable gangguan pengukuran terdistribusi Gaussian X = matriks kovarian error state

xviii (Halaman ini sengaja dikosongkan)