Pelabuhan Makassar. Status Pelabuhan : Pelabuhan Diusahakan Jenis Pelabuhan : Pelabuhan Umum

dokumen-dokumen yang mirip
: Kapal Pandu 2 Unit Kapal Tunda, Kepil, kapal Cepat 1 unit Tenaga Pandu 8 (delapan) orang.

: Jl. Blinyu No.1 Boom-Baru, Kelurahan Lawang Kidul, Kecamatan Ilir Timur II, Palembang, Sumatera Selatan.

Pelabuhan Bitung DUKS. PT. Indo Hang Hai : - Sumber: maps.google.com

Pelabuhan Ciwandan Banten

BAB IV LAPORAN PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

BAB IV HASIL PENGUMPULAN DATA DAN INFORMASI

Pelabuhan Cirebon. Main facilities : Cirebon, West Java Coordinates : 6 42` 55.6" S, ` 13.9" E

BAB 4 HASIL PENGUMPULAN DATA DAN INFORMASI

I-1 BAB I PENDAHULUAN

DUKS. Fasilitas dan Peralatan Pelabuhan Dermaga I Nama : Dermaga 01 Fungsi / Kegunaan : Tambatan. Kedalaman : -4 MLWS Konstruksi : Beton

PT.( Persero ) Pelabuhan Indonesia II Cabang PONTIANAK PT. (Persero)

BAB III DESKRIPSI OBJEK PENELITIAN

4.1. DEFINISI DASAR 4.2. FASILITAS UTAMA DAN FASILITAS DASAR PERAIRAN

Pelabuhan Tanjung Priok

RENCANA INDUK PELABUHAN MAKASSAR PROVINSI SULAWESI SELATAN

Studi Pengembangan Kapasitas dan Fasilitas Pelabuhan Dalam Mendukung MP3EI Koridor Sulawesi KATA PENGANTAR. Final Report

PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,

1 Pendahuluan. 1.1 Latar Belakang. Bab

NILAI PENAMBAHAN PENYERTAAN MODAL NEGARA REPUBLIK INDONESIA PADA PERUSAHAAN PERSEROAN (PERSERO) PT PELABUHAN INDONESIA III

BAB I PENDAHULUAN. Kebutuhan akan jasa angkutan laut semakin lama semakin meningkat, baik

BAB I PENDAHULUAN. Pentingnya peran pelabuhan dalam suatu sistem transportasi mengharuskan

KRITERIA HIERARKI PELABUHAN

3 Jasa Pemanduan a Tarif Tetap 40, per kapal per gerakan b Tarif Variabel per GT kapal per gerakan

LEMBARAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA

BAB IV HASIL PENGUMPULAN DATA DAN INFORMASI

KEPUTUSAN MENTERI KELAUTAN DAN PERIKANAN REPUBLIK INDONESIA,

DAFTAR ISTILAH. Kapal peti kemas (containership) : kapal yang khusus digunakan untuk mengangkut peti kemas yang standar.

PERENCANAAN PENGEMBANGAN PELABUHAN LAUT SERUI DI KOTA SERUI PAPUA

PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,

Deskipsi (S. Imam Wahyudi & Gata Dian A.) Menjelaskan tentang fasilitas Pelabuhan di darat meliputi : fasilitas-fasilitas darat yang berada di

Pesawat Polonia

3 Kondisi Fisik Lokasi Studi

BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang Penelitian.

REPUBLIK INDONESIA BADAN PUSAT STATISTIK SURVEI DWELLING TIME 2016

DAFTAR ISI... HALAMAN JUDUL... LEMBAR PENGESAHAN... LEMBAR PERNYATAAN... LEMBAR PERSEMBAHAN... KATA PENGANTAR... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR...

BAB X PENUTUP KESIMPULAN

Studi Master Plan Pelabuhan Bungkutoko di Kendari KATA PENGANTAR

: Jl Raya Pelabuhan Merak, Gerem, Pulo Merak Cilegon-Banten. Kode Pos : Telp : (0254) , ,

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah

KEPUTUSAN DIREKSI (Persero) PELABUHAN INDONESIA II NOMOR HK.56/2/25/PI.II-02 TANGGAL 28 JUNI 2002

BAB I PENDAHULUAN. terdiri dari ribuan pulau, maka untuk menghubungkan pulau-pulau tersebut

TATANAN KEPELABUHAN NASIONAL KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN NOMOR KM 53 TAHUN 2002 MENTERI PERHUBUNGAN,

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. gelombang, yang dilengkapi dengan fasilitas terminal laut meliputi dermaga

PERENCANAAN LAYOUT DAN TIPE DERMAGA PELABUHAN PETI KEMAS TANJUNG SAUH, BATAM

ANALISIS TINGKAT PELAYANAN DERMAGA PELABUHAN SORONG

PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR PM. 84 TAHUN 2011 TENTANG RENCANA INDUK PELABUHAN LINAU DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA

PP 58/1991, PENGALIHAN BENTUK PERUSAHAAN UMUM (PERUM) PELABUHAN III MENJADI PERUSAHAAN PERSEROAN (PERSERO)

BAB 1 PENDAHULUAN. mendistribusikan hasil bumi dan kebutuhan lainnya. dermaga, gudang kantor pandu dan lain-lain sesuai peruntukannya.

Studi Pengembangan Kapasitas dan Fasilitas Pelabuhan Dalam Mendukung MP3EI Koridor Sulawesi KATA PENGANTAR

IV. GAMBARAN UMUM WILAYAH PENELITIAN

PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,

PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 62 TAHUN 2001 TENTANG

KEPUTUSAN MENTERI KELAUTAN DAN PERIKANAN REPUBLIK INDONESIA,

TUGAS AKHIR TINJAUAN TURN ROUND TIME STUDI KASUS : UNIT TERMINAL PETIKEMAS I PELABUHAN TANJUNG PRIOK

OPTIMALISASI DERMAGA PELABUHAN BAJOE KABUPATEN BONE

Pelabuhan Teluk Bayur

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

BAB I PENDAHULUAN. usahanya untuk mencapai tujunnya. Secara umum, tujuan utama sebuah

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN. A. Kesimpulan

B A B I V P E N G U M P U L A N D A T A

BAB I PENDAHULUAN. terletak pada lokasi yang strategis karena berada di persilangan rute perdagangan

PERENCANAAN LAYOUT TERMINAL PETI KEMAS KALIBARU

BAB I PENDAHULUAN. barang dari satu tempat ketempat lainnya yang diangkut melalui jalur transportasi

PERENCANAAN PENGEMBANGAN PELABUHAN LAUT SORONG DI KOTA SORONG

PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,

BAB 1 RENCANA PENGEMBANGAN PELABUHAN

POSISI DAN STRATEGI PENGEMBANGAN PELABUHAN PETI KEMAS TANJUNG WANGI BANYUWANGI

RANCANGAN KRITERIA KLASIFIKASI PELAYANAN PELABUHAN

BAB VII KESIMPULAN DAN REKOMENDASI. diprediksi kebutuhan Lapangan penumpukan Peti Kemas pada tahun 2014

LAPORAN TUGAS AKHIR (KL-40Z0) Perancangan Dermaga dan Trestle Tipe Deck On Pile di Pelabuhan Garongkong, Propinsi Sulawesi Selatan. Bab 1.

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang. Laju pertumbuhan ekonomi di beberapa propinsi di Indonesia menunjukkan

KEPUTUSAN MENTERI KELAUTAN DAN PERIKANAN REPUBLIK INDONESIA,

BAB 1 BAB 1 PENDAHULUAN

BAB I PENDAHULUAN I-1

Evaluasi Kinerja Operasional Pelabuhan Manado

ANALISIS KAPASITAS TERMINAL PETI KEMAS PELABUHAN PONTIANAK

PT PELABUHAN INDONESIA I (PERSERO) SEKILAS TENTANG OLEH : IMRAN ISKANDAR DIREKTUR PERSONALIA DAN UMUM

KEPUTUSAN MENTERI KELAUTAN DAN PERIKANAN REPUBLIK INDONESIA,

KEPUTUSAN MENTERI KELAUTAN DAN PERIKANAN REPUBLIK INDONESIA,

ANALISIS HUBUNGAN FASILITAS DAN PERALATAN PELABUHAN DENGAN DAYA LALU (THROUGHPUT), STUDI KASUS: PELABUHAN TANJUNG PERAK, SURABAYA.

BAB I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang

TAMBAHAN LEMBARAN NEGARA R.I

1. SIMBOL, NOTASI, DAN KODE UNSUR, UNSUR-UNSUR PERAIRAN PETA DASAR

BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

Perencanaan Detail Pembangunan Dermaga Pelabuhan Petikemas Tanjungwangi Kabupaten Banyuwangi

Penentuan Kapasitas Optimal Jalur Pelayaran Kapal di Sungai Musi Menggunakan Model Simulasi. Zakariya Amirudin Al Aziz

Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 55 Tahun Tentang

KEPUTUSAN MENTERI KELAUTAN DAN PERIKANAN REPUBLIK INDONESIA,

BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

BAB III GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

MEMPELAJARI PERAWATAN PERALATAN YANG DIGUNAKAN DALAM PROSES BONGKAR MUAT PADA TERMINAL PETIKEMAS KOJA TANJUNG PRIOK

RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG TERMINAL PETIKEMAS DOMESTIK BELAWAN

KEPUTUSAN MENTERI KELAUTAN DAN PERIKANAN REPUBLIK INDONESIA,

BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah

PRESENTASI PT. TERMINAL PETIKEMAS INDONESIA DISAMPAIKAN PADA RAPAT KERJA RKAP 2018 PELINDO I

Transkripsi:

Pelabuhan Makassar Alamat : Jalan Sukarno Nomor 1, Makassar, 90173 Sulawesi Selatan, Indonesia Phone : 062 0411 316549, 319046 Fax : 062 0411 313513 Kelurahan : Ujung Tanah Kecamatan : Wajo Kabupaten : - Propinsi : Sulawesi Selatan Status Pelabuhan : Pelabuhan Diusahakan Jenis Pelabuhan : Pelabuhan Umum Sumber: maps.google.com S S B - Stasiun : - - Frequensi : - Kelas Pelabuhan : Utama Kepanduan - Status Pemanduan : Pelabuhan Wajib Pandu - Koordinat Pandu : Tunggu Pandu di Bouy pada posisi 05 07' 25 LS/119 22' 20 BT - Sarana Pemanduan : Kapal Tunda 3 Unit Kapal Pandu 3 Unit 8 (delapan) orang Pandu. Wilayah/Satuan Kerja : PT Pelabuhan Indonesia IV (Persero) Kawasan Paotere Jl Sabutung Makassar - Sulawesi Selatan. DUKS : Tidak ada duks Fasilitas dan Peralatan Pelabuhan A. Pangkalan Sokarno Dermaga I : Dermaga 100 Pangkalan Soekarno

: 100 M' : 1.100 T/M2 : PT. Pelabuhan Indonesia IV (Persero) Dermaga II : Dermaga 101 Pangkalan Soekarno : 330 M' : 3.630 T/M2 : PT Pelabuhan Indonesia IV (Persero) Dermaga III : Dermaga 102 Pangkalan Soekarno : 230 M' : 2.530 T/M2 : PT Pelabuhan Indonesia IV (Persero) Dermaga IV : Dermaga 103 Pangkalan Soekarno : 290 M' : 3.190 T/M2 IV Dermaga V : Dermaga 104 Pangakalan Soekarno : 180 M' : 1.980 M² IV Dermaga VI : Dermaga 105 Pangakalan Soekarno

: 180 M' : 1.980 M² IV B. Pangkalan Hatta Dermaga V : Dermaga Container : 850 M' : 30 M' : 25.500 M² Tahun Pembuatan : 1997 IV Dermaga VI : Pangkalan Hasanuddin : 210 M' : 15 M' Konstruksi : PC Block : 3.150 M² Tahun Pembuatan : 1997 IV Kawasan Paotere Dermaga I (Kapal Rakyat/kayu) : 100 M' : 1.000 M² Tahun Pembuatan : 1980 IV Dermaga II (Kapal Rakyat/kayu) : 52,36 M' : 523,60 M² Tahun Pembuatan : 1981 IV

Dermaga III (Kapal Rakyat/kayu) : 52 M' : 520 M² Tahun Pembuatan : 1986 IV Dermaga IV (KapalRakyat/kayu) : 52 M' : 520 M² IV Dermaga V (Kapal Rakyat/kayu) : 33,5 M' : 335 M² IV Dermaga VI (Kapal Rakyat/kayu) : 33,5 M' : 335 M² IV Dermaga VII Fungsi / Kegunaan : Dermaga Umum (Kapal Rakyat/kayu) : 33,33 M' : 333,33 M²

IV Dermaga VIII (Kapal Rakyat/kayu) : 33,33 M' : 333,33 M² IV Dermaga IX Fungsi/ Kegunaan : Dermaga Umum (Kapal Rakyat/kayu) : 52,36 M' : 523,60 M² IV Dermaga X Fungsi / Kegunaan : Dermaga Umum (Kapal Rakyat/kayu) : 33,5 M' : 335 M² IV Dermaga XI Fungsi / Kegunaan : Dermaga Umum (Kapal Rakyat/kayu) : 50 M' : 500 M² Tahun Pembuatan : 1995 IV PINGGIRAN/TALUD : 1.581 M' Pembuatan tahun : 1921

ALUR PELAYARAN : 2,5 mil : 150 Meter Kedalaman : 10 M Pasang tertinggi : 1,8 M LWS Pasang terendah : 0,9 M LWS KOLAM PELABUHAN : 315,20 Ha Kedalaman : 9,7 M Pasang tertinggi : 1,8 M LWS Pasang terendah : 0,9 M LWS GUDANG 101 : Soekarno : 3.800 M2 : 2.280 T/M2 Tahun Pembuatan : 1990 Kondisi : 75% GUDANG 102 : Soekarno : 3.800 M2 : 2.280 T/M2 Kondisi : 75% GUDANG 103 : Soekarno : 4.000 M2 : 2.400 T/M2 Tahun Pembuatan : 1985 Kondisi : 70% GUDANG 104 : Soekarno : 3.800 M2 : 2.280 T/M2 Kondisi : 75% GUDANG 105 : Soekarno : 3.800 M2 : 2.280 T/M2 Tahun Pembuatan : 1992 Kondisi : 75% GUDANG CFS : Soekarno : 4.000 M2

: 2.400 T/M2 Tahun Pembuatan : 1994 Kondisi : 90% GUDANG API : Soekarno : 600 M2 : 360 T/M2 Tahun Pembuatan : 1980 Kondisi : 60% LAPANGAN PENUMPUKAN LOKASI SOEKARNO LAPANGAN PENUMPUKAN (Ex Gudang 100) : 1.254 M2 : 752 T/M2 LAPANGAN PENUMPUKAN 101 : 1.213 M2 : 728 T/M2 Tahun Pembuatan : 1990 Kondisi : 50 % LAPANGAN PENUMPUKAN 102 : 1.930 M2 : 1.158 T/M2 LAPANGAN PENUMPUKAN 103 : 3.374 M2 : 2.024 T/M2 Tahun Pembuatan : 1984 LAPANGAN PENUMPUKAN 104 : 1.017 M2 : 610 T/M2 Tahun Pembuatan : 1992

LAPANGAN PENUMPUKAN 105 : 1.216 M2 : 730 T/M2 Tahun Pembuatan : 1992 LAPANGAN PENUMPUKAN 106 : 925 M2 : 555 T/M2 Tahun Pembuatan : 1992 LAPANGAN PENUMPUKAN (Ex Containe Yard) : 21.937 M2 : 13.162 T/M2 Tahun Pembuatan : 1985 & 1992 & Paving Block LAPANGAN PENUMPUKAN (Ex Empty container) : 3.347 M2 : 2.008 T/M2 Konstruksi : Paving Block Kondisi : 80 % LAPANGAN PENUMPUKAN (Ex Kaporlap) : 8.001 M² : 4.801 T/M2 Tahun Pembuatan : 1995 Konstruksi : Paving Block Kondisi : 80 % Lapangan Penumpukan (Ex PUSRI ) : 8.417 M2 : 5.050 T/M2 Konstruksi : Tanah Lapangan Penumpukan (Ex Gudang IMCO) : 2.800 M2 : 1.680 T/M2 Konstruksi : Tanah B Lapangan Penumpang Lokasi Hatta Lapangan Penumpukan Petikemas

: 75.000 M2 : 45.000 T/M2 Tahun Pembuatan : 1997 Konstruksi : Paving Block Lapangan Penumpukan Multi Purpose I : 17.000 M2 : 10.200 T/M2 Tahun Pembuatan : 1997 Konstruksi : Paving Block Lapangan Penumpukan Multi Purpose II : 22.446 M² : 13.468 T/M2 Tahun Pembuatan : 1997 Konstruksi : Paving Block LAPANGAN PENUMPUKAN LOKASI PAOTERE Lapangan Penumpukan I : 1.801 M2 : 1.081 T/M2 Tahun Pembuatan : 1986 Konstruksi : Aspal Lapangan Penumpukan II : 1.974 M2 : 1.184 T/M2 Konstruksi : Aspal Lapangan Penumpukan III : 4.187 M2 : 2.512 T/M2 Tahun Pembuatan : 1990 Konstruksi : Aspal

Terminal Penumpang : 4.000 M2 : 1.600 orang Tahun Pembuatan : 1981 Kontruksi : Lantai Keramik, Dinding tembok/triplek, Atap Aluminium Kondisi : 60% Gedung Kantor : 2.171 M2 Tahun Pembuatan : 1986 Konstruksi : Lantai Keramik, Dinding Beton & Atap Beton Kondisi : 60% RUMAH DINAS Jumlah : 73 unit : 6.623,84 M2 Tahun Pembuatan : 1950,1975 IV Konstruksi : Lantai Terasso, dinding batu bata, atap seng Kondisi : 40, 60 dan 80 % MASTER PLAN PELABUHAN : Ada a. DAERAH LINGKUNGAN KERJA PELABUHAN Perairan : 2.978 Ha Daratan : 1.192.933 M2 (dikuasai) b. DAERAH LINGKUNGAN KEPENTINGAN PELABUHAN Perairan : 39.740 Ha c. DITETAPKAN DENGAN SK KM 85 Tahun 1999, Tanggal 13/10/1999 JALAN MASUK PELABUHAN a. Jalan dari/ke sentra-sentra industri/perdagangan Kelas Jalan : Tol Reformasi Lapisan Permukaan : Aspal b. Jalan yang berada di lokasi pelabuhan Kelas Jalan : Utama Akses ke jalan Tol Reformasi Lapisan Permukaan : Aspal LISTRIK PLN : 993 kw AIR PAM : 175 T/jam PERALATAN BONGKAR MUAT Crane 40 ton, 25 ton, 5 ton & 3 ton masing-masing 1 Unit Container Crane 2 Unit; Transtainer; Reach stacker; Top Laoder; Forklift; Head truck; Chasis; Reefer. *sumber: http://www.dephub.go.id

Foto: Sumber: www.panoramio.com Sumber: www.ayogitabisa.com Sumber: www.panoramio.com Sumber: tribunnews.com Sumber: tempo.co Sumber: photo: sindonews Sumber: bisnis.com Sumber: tribunnews.com