Pelabuhan Cirebon. Main facilities : Cirebon, West Java Coordinates : 6 42` 55.6" S, ` 13.9" E

dokumen-dokumen yang mirip
: Jl. Blinyu No.1 Boom-Baru, Kelurahan Lawang Kidul, Kecamatan Ilir Timur II, Palembang, Sumatera Selatan.

3 Jasa Pemanduan a Tarif Tetap 40, per kapal per gerakan b Tarif Variabel per GT kapal per gerakan

Pelabuhan Tanjung Priok

Pelabuhan Makassar. Status Pelabuhan : Pelabuhan Diusahakan Jenis Pelabuhan : Pelabuhan Umum

: Kapal Pandu 2 Unit Kapal Tunda, Kepil, kapal Cepat 1 unit Tenaga Pandu 8 (delapan) orang.

Pelabuhan Ciwandan Banten

BAB III DESKRIPSI OBJEK PENELITIAN

Pesawat Polonia

1 Pendahuluan. 1.1 Latar Belakang. Bab

Pelabuhan Bitung DUKS. PT. Indo Hang Hai : - Sumber: maps.google.com

EVALUASI KINERJA PELAYANAN OPERASI BATU BARA DI PELABUHAN CIREBON

BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang Penelitian.

Deskipsi (S. Imam Wahyudi & Gata Dian A.) Menjelaskan tentang fasilitas Pelabuhan di darat meliputi : fasilitas-fasilitas darat yang berada di

PERENCANAAN PENGEMBANGAN PELABUHAN LAUT SERUI DI KOTA SERUI PAPUA

BAB I PENDAHULUAN. serta sebagai tempat perpindahan intra-dan antarmoda transportasi.

4.1. DEFINISI DASAR 4.2. FASILITAS UTAMA DAN FASILITAS DASAR PERAIRAN

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN. Sektor unggulan di Kota Dumai diidentifikasi dengan menggunakan

RANCANGAN KRITERIA KLASIFIKASI PELAYANAN PELABUHAN

IV. GAMBARAN UMUM WILAYAH PENELITIAN

TIPE DERMAGA. Dari bentuk bangunannya, dermaga dibagi menjadi dua, yaitu

3 Kondisi Fisik Lokasi Studi

ANALISIS TINGKAT PELAYANAN DERMAGA PELABUHAN SORONG

A. Abstrak Pengusaha Tiongkok mempunyai rencana mengembangkan kawasan Gunung Kijang di pulau Bintan menjadi kawasan industri. Pelabuhan peti kemas

PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 70 TAHUN 1996 TENTANG KEPELABUHANAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,

DAFTAR ISI... HALAMAN JUDUL... LEMBAR PENGESAHAN... LEMBAR PERNYATAAN... LEMBAR PERSEMBAHAN... KATA PENGANTAR... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR...

PERENCANAAN LAYOUT DAN TIPE DERMAGA PELABUHAN PETI KEMAS TANJUNG SAUH, BATAM

BAB I PENDAHULUAN. Kebutuhan akan jasa angkutan laut semakin lama semakin meningkat, baik

DUKS. Fasilitas dan Peralatan Pelabuhan Dermaga I Nama : Dermaga 01 Fungsi / Kegunaan : Tambatan. Kedalaman : -4 MLWS Konstruksi : Beton

BAB I. Pendahuluan. Indonesia terletak di wilayah Jawa Tengah, yaitu Pelabuhan Tanjung Emas

PT.( Persero ) Pelabuhan Indonesia II Cabang PONTIANAK PT. (Persero)

PERENCANAAN LAYOUT TERMINAL PETI KEMAS KALIBARU

Peraturan Pemerintah No. 70 Tahun 1996 Tentang : Kepelabuhanan

BAB I PENDAHULUAN. barang dari satu tempat ketempat lainnya yang diangkut melalui jalur transportasi

METODOLOGI PENELITIAN

SISTEM TRANSPORTASI LAUT

B A B 1 P E N D A H U L U A N. bernama Pelabuhan Panjang yang merupakan salah satu Pelabuhan Laut kelas

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

ANALISIS KINERJA PELAYANAN OPERASIONAL PETI KEMAS DI PELABUHAN PANGKALBALAM KOTA PANGKALPINANG

I-1 BAB I PENDAHULUAN

BAB I PENDAHULUAN. Pentingnya peran pelabuhan dalam suatu sistem transportasi mengharuskan

PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 69 TAHUN 2001 TENTANG KEPELABUHANAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,

PERMASALAHAN PADA PELABUHAN TANJUNG PRIOK Oleh : Tulus Hutagalung

LAPORAN TUGAS AKHIR (KL-40Z0) Perancangan Dermaga dan Trestle Tipe Deck On Pile di Pelabuhan Garongkong, Propinsi Sulawesi Selatan. Bab 1.

BAB 1 PENDAHULUAN. Belawan International Container Terminal (BICT) sebagai unit usaha PT.

Evaluasi Kinerja Operasional Pelabuhan Manado

BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

5 PERMASALAHAN UTAMA PELABUHAN TANJUNG PRIOK

ANALISIS KINERJA OPERASIONAL BONGKAR MUAT PETI KEMAS PELABUHAN TANJUNG EMAS SEMARANG

BAB I PENDAHULUAN. Gambar 1.1 Sketsa Pembangunan Pelabuhan di Tanah Grogot Provinsi Kalimantan Timur

PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR PM. 84 TAHUN 2011 TENTANG RENCANA INDUK PELABUHAN LINAU DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA

PT PELABUHAN INDONESIA I (PERSERO) SEKILAS TENTANG OLEH : IMRAN ISKANDAR DIREKTUR PERSONALIA DAN UMUM

LEMBARAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA

DAFTAR ISTILAH. Kapal peti kemas (containership) : kapal yang khusus digunakan untuk mengangkut peti kemas yang standar.

BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

: Jl Raya Pelabuhan Merak, Gerem, Pulo Merak Cilegon-Banten. Kode Pos : Telp : (0254) , ,

LEMBARAN DAERAH KOTA CILEGON

BAB I PENDAHULUAN. Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang ada di Indonesia sangat berpengaruh

BAB I PENDAHULUAN. besar dengan biaya rendah merupakan keungggulannya. selayaknya memiliki keunggulan di sektor maritim. Salah satu bagian penting

TATANAN KEPELABUHAN NASIONAL KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN NOMOR KM 53 TAHUN 2002 MENTERI PERHUBUNGAN,

BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

TUGAS AKHIR TINJAUAN TURN ROUND TIME STUDI KASUS : UNIT TERMINAL PETIKEMAS I PELABUHAN TANJUNG PRIOK

BAB I PENDAHULUAN. Terminal Peti Kemas (TPK) Koja merupakan salah satu pelabuhan yang memberikan

4 KONDISI UMUM DAERAH STUDI

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. mana kapal dapat bertambat untuk bongkar muat barang, kran-kran untuk bongkar

MEMPELAJARI PERAWATAN PERALATAN YANG DIGUNAKAN DALAM PROSES BONGKAR MUAT PADA TERMINAL PETIKEMAS KOJA TANJUNG PRIOK

REPUBLIK INDONESIA BADAN PUSAT STATISTIK SURVEI DWELLING TIME 2016

BAB III GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 61 TAHUN 2009 TENTANG KEPELABUHANAN DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN. A. Kesimpulan

INFORMATION BOOKLET. PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Panjang

2 Mengingat : 1. Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2008 Nomor 64, Tambahan Lembaran Negara

BAB IV ANALISA KEBUTUHAN FASILITAS

Penentuan Kapasitas Optimal Jalur Pelayaran Kapal di Sungai Musi Menggunakan Model Simulasi. Zakariya Amirudin Al Aziz

OPTIMASI KINERJA TERMINAL PETI KEMAS KOJA MELALUI PENGADAAN TRANSFER POINT DAN PENGATURAN ALUR HEADTRUCK CHASSIS

PERENCANAAN PENGEMBANGAN PELABUHAN LAUT SORONG DI KOTA SORONG

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

ANALISIS HUBUNGAN FASILITAS DAN PERALATAN PELABUHAN DENGAN DAYA LALU (THROUGHPUT), STUDI KASUS: PELABUHAN TANJUNG PERAK, SURABAYA.

BAB I PENDAHULUAN. Troughput. Gambar 1.1. Troughput di TPKS (TPKS,2013)

KEPUTUSAN DIREKSI (Persero) PELABUHAN INDONESIA II NOMOR HK.56/2/25/PI.II-02 TANGGAL 28 JUNI 2002

Identifikasi Tingkat Pelayanan Pelabuhan Pontianak

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. gelombang, yang dilengkapi dengan fasilitas terminal laut meliputi dermaga

Waktu yang dihabiskan kapal selama berada di pelabuhan akan sangat berpengaruh terhadap pengoperasian kapal tersebut. Semakin lama kapal berada di

TAMBAHAN LEMBARAN NEGARA R.I

PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Bukukan Peningkatan Laba 45%

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

BAB VI ANALISA EKONOMI DAN FINANSIAL

2 2. Peraturan Pemerintah Nomor 61 Tahun 2009 tentang Kepelabuhanan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2009 Nomor 151, Tambahan Lembaran Negara

PEMERINTAH KOTA PANGKALPINANG KEPELABUHANAN DI KOTA PANGKALPINANG

Analisis Struktur Dermaga Deck on Pile Terminal Peti Kemas Kalibaru 1A Pelabuhan Tanjung Priok

ANALISA PENGEMBANGAN PANJANG DERMAGA DAN KAPASITAS TERMINAL PETI KEMAS (TPK) PELABUHAN TELUK BAYUR

BAB I PENDAHULUAN. terletak pada lokasi yang strategis karena berada di persilangan rute perdagangan

Sinergi pengembangan kawasan industri dan pergudangan dengan pelabuhan peti kemas di kawasan khusus Madura

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang. Laju pertumbuhan ekonomi di beberapa propinsi di Indonesia menunjukkan

TINJAUAN TEKNIS DAN NON TEKNIS PENGEMBANGAN PELABUHAN TANJUNG BULUPANDAN MADURA

BAB I PENDAHULUAN. terdiri dari ribuan pulau, maka untuk menghubungkan pulau-pulau tersebut

Transkripsi:

Pelabuhan Cirebon Alamat : Jl.Perniagaan No.4 Cirebon 45112 Phone : +62231.204241 Fax : (0231) 203201 Provinces : West Java Website : http://www.cirebonport.com E-mail : cirebon@inaport2.co.id Sumber: maps.google.com Cirebon Pelabuhan adalah pintu gerbang ke kawasan industri yang luas dari Jawa Barat dan sebagian Jawa Tengah. Salah satu keunggulan utamanya adalah lokasi di sepanjang jalan dan kereta api jaringan utama yang berjalan di Jawa. Di antara fasilitas yang ditawarkannya adalah container yard susun, terminal batubara seluas 5 hektar, aspal terminal dan tangki penyimpanan cair untuk kelapa sawit. Main facilities Location : Cirebon, West Java Coordinates : 6 42` 55.6" S, 103 34` 13.9" E Land area : 51 Vessel Service Facilities Quay length : 1214 m Flow depth : -6.5 mlws Swimming Depth : -3 to -7 mlws Ship Delay Ship Pandu : 1 Goods Service Facilities Field Container : 4,000 m2 Field Stacking : 14.120 m2 Warehouse : 9.542 m2

Mechanical tools Diesel Forklift Mobile Crane Wheel Loader Rampdoor Dump Truck Fire truck : 1 : 4 unit : 1 Fasilitas dan peralatan di Pelabuhan Cirebon tersedia untuk melayani berbagai pelayanan kepelabuhanan yang meliputi: Stasiun Radio Pantai Jasa pandu dan tunda Kolam Pelabuhan dan tempat tambat kapal Gudang, Lapangan dan Lapangan Petikemas Fasilitas bongkar muat barang dan hewan Air Bersih untuk kapal dan kebutuhan umum di dalam lingkungan pelabuhan Lahan untuk industri, bangunan dan ruang perkantoran umum Rumah Sakit Bank Air Bersih Pelabuhan Cirebon menyediakan fasilitas saluran air untuk memenuhi kebutuhan air bersih bagi kapal maupun perkantoran di dalam wilayah pelabuhan. Sumber air berasal dari PDAM Kotamadya Cirebon, dengan kapasitas 20 liter per detik atau 72 ton per jam. Pandu dan Tunda Pelabuhan Cirebon memiliki 1 (satu) unit Kapal Pandu kapasitas 2x400 PK dan 2 (dua) buah kapal tunda masing-masing berkapasitas 1.700 PK dan 1.200 PK. Daerah pandu Pelabuhan Cirebon meliputi koordinat batas: I 06 40' 00'' LS; 108 37' 40'' BT II 06 44' 30'' LS; 108 37' 40'' BT III 06 44' 30'' LS; 108 35' 40'' BT IV 06 40' 00'' LS; 108 33' 10'' BT Kondisi Pasang Surut Air tinggi tertinggi : 1,27 m Air tinggi rata-rata pasang besar : 0,89 m Duduk tengah : 0,60 m Air rendah rata-rata : 0,30 m Air rendah terendah : 0,06 m Kondisi pasang surut sangat dipengaruhi oleh vasiasi angin musim. Kolam dan Alur Masuk ALUR MASUK - Panjang - Lebar 2.500 70 KOLAM PELABUHAN - Kolam Muarajati I Kedalaman (7) M 10,92 2,66 Kedalaman (7) M

- Kolam Pelabuhan I - Kolam Pelabuhan II - Kolam Khusus Pelra PENAHAN GELOMBANG - Panjang 2,66 4,30 1,12 1.406 Kedalaman (4) M Dermaga DERMAGA KOLAM MUARAJATI - Muarajati I & III (Beton) 355 DERMAGA KOLAM PELABUHAN II - Muarajati II (Sheet pile Beton) - Linggarjati (Sheet pile Beton) - Pelita I - III (Beton) DERMAGA KOLAM PELABUHAN I - Surya Sumantri I - IV (Beton) - Samadikun (Beton) - Perniagaan I - IV (Beton) 248 131 111 68 67 44 Kedalaman (3-4) M Kedalaman (3-4) M Kedalaman (2-3) M DERMAGA KOLAM KHUSUS PELRA - Pelra (Kayu) 150 Kedalaman (2) M Fasilitas dan Penumpukan GUDANG - Gudang Konvensional M2 8.342 LAPANGAN PENUMPUKAN - Konvensional - Petikemas M2 M2 14.120 4.000 Peralatan Kapal Pandu 2 Kapal Tunda 2 ALAT BONGKAR MUAT Mobile Crane Kap. 25 Ton Wheel Loader Kap. 5 Ton Excavator Kapasitas 1 m3 1 1 2

Dump Truck 4 Rampdoor 2 PMK Kapasias 5000 Liter 1 Terminal: 1. Terminal Curah Kering Terminal Curah kering Pelabuhan Cirebon berada di atas lahan seluas 5,9 ha dan memiliki lapangan penumpukan dengan daya tampung kurang lebih 60.000 ton. Terminal ini digunakan untuk pelayanan bongkar muat dan konsolidasi batu bara untuk kebutuhan industri di Jawa Barat dan sebagian besar untuk melayani kebutuhan batu bara bagi pabrik semen di Cibinong, Bogor dan Indocement Palimanan serta industri textil/garmen di Bandung. Selain batubara, komoditi lain yang sering kali dibongkar adalah komoditi gypsum. Untuk mendukung kegiatan bongkar muat, terminal ini dilengkapi dengan fasilitas bongkar muat baik milik PT. Pelindo II sendiri maupun kerja sama dengan pihak swasta. 2. Terminal Minyak Sawit Terminal Minyak Sawit di Pelabuhan Cirebon memiliki 12 unit tanki dengan total kapasitas +/- 21.000 ton. Tanki-tanki ini terletak di area lini I dan dioperasikan atas kerja sama dengan pihak swasta. 3. Terminal Aspal Curah Terminal Aspal Curah ini berdiri di atas lahan dalam area kerja pelabuhan dan dioperasikan atas kerja sama dengan pihak swasta. Tanki yang tersedia berjumlah 9 unit untuk melayani kebutuhan kontraktor, Bina Marga dan Pemerintah Daerah. 4. Terminal Peti Kemas Konvensional Manajemen PT. Pelindo II Cabang Cirebon bekerjasama dengan Pemda Jawa Barat dan Kota Cirebon dan Instansi terkait lainnya berusaha mengembangkan Pelabuhan Cirebon yang merupakan Pintu Gerbang Ekonomi satu-satunya bagi Jawa Barat agar dapat menangani Petikemas sebagai starting point menuju Pelabuhan Container. Langkah awal yang ditempuh adalah menjadikan Pelabuhan Cirebon sebagai feeder port bagi Pelabuhan Singapura. Untuk mendukung rencana tersebut telah dibenahi prasarana dermaga, lapangan penumpukan, jalan di dalam area pelabuhan serta penyediaan fasilitas perbankan dan dukunga CMS (Cash Management System) Pembangunan Container Yard (CY) untuk penumpukan Petikemas yang untuk tahap awal seluas 4.000 M2 serta disediakan lokasi untuk keperluan CFS (Container Freight Station). *Data diolah dari berbagai sumber.

Foto: Pelabuhan Cirebon Sumber: www.thearoengbinangproject.com Terminal Minyak Sawit www.cirebonradio.com Terminal Curah Kering Terminal Aspal Curah Terminal Peti Kemas Konvensional Sumber: westjavainvest.com Sumber: http://benksonsirtus.blogspot.com