PEMICU 1 29 SEPT 2015

dokumen-dokumen yang mirip
Pemodelan dan Analisa Getaran Mesin Bensin 650 cc 2 Silinder Segaris dengan Sudut Engkol 180 untuk Rubber Mount

BAB V DATA DAN ANALISIS HASIL PENGUJIAN

ANALISA PENGARUH PARALLEL-MISALIGNMENT DAN TINGKAT GETARAN YANG TERJADI PADA PULLEY DEPERICARPER FAN SKRIPSI

ANALISIS VIBRASI UNTUK KLASIFIKASI KERUSAKAN MOTOR DI PT PETROKIMIA GRESIK MENGGUNAKAN FAST FOURIER TRANSFORM DAN NEURAL NETWORK

BAB I PENDAHULUAN. Perkembangan teknologi sebagai pendukung kelengkapan sistem

Lampiran 1. Hasil pengolahan amplitudo mole plow getar dengan software Corel Photo Paint-12

LAPORAN TUGAS AKHIR. Diajukan Guna Memenuhi Syarat Kelulusan Mata Kuliah Tugas Akhir Pada Program Sarjana Strata Satu (S1) Disusun oleh:

BAB 1 PENDAHULUAN. 3. Mutu produksi, misalnya: Asam Lemak Bebas (ALB) minyak sawit. maksimum 3,5 %, kadar air inti sawit maksimum 7% dan lainnya.

4 RANCANGAN SIMULATOR GETARAN DENGAN OUTPUT ARAH GETARAN DOMINAN VERTIKAL DAN HORIZONTAL

STUDI EKSPERIMENTAL PENGARUH PERUBAHAN KECEPATAN ANGIN TERHADAP EFISIENSI DAYA & PUTARAN KRITIS PADA MINI WIND CATCHER

Studi Pengaruh Penambahan Dual Dynamic Vibration Absorber (DDVA)-Dependent Terhadap Respon Getaran Translasi Dan Rotasi Pada Sistem Utama 2-DOF

KARAKTERISTIK GERAK HARMONIK SEDERHANA

Karakteristik Gerak Harmonik Sederhana

Redesign Sistem Peredam Sekunder dan Analisis Pengaruh Variasi Nilai Koefisien Redam Terhadap Respon Dinamis Kereta Api Penumpang Ekonomi (K3)

Talifatim Machfuroh 4

BAB III METODE PENELITIAN

DAFTAR ISI. i ii iii iv v vi vii ix xi xii xiii xiv BAB I PENDAHULUAN

01. Panjang gelombang dari gambar di atas adalah. (A) 0,5 m (B) 1,0 m (C) 2,0 m (D) 4,0 m (E) 6,0 m 02.

Pengaruh Perubahan Posisi Sumber Eksitasi dan Massa DVA dari Titik Berat Massa Beam Terhadap Karakteristik Getaran Translasi dan Rotasi

GERAK HARMONIK. Pembahasan Persamaan Gerak. untuk Osilator Harmonik Sederhana

BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

Simulasi Peredam Getaran TDVA dan DDVA Tersusun Seri terhadap Respon Getaran Translasi Sistem Utama. Aini Lostari 1,a*

BAB III METODOLOGI DAN HASIL PENELITIAN

PEMODELAN DAN ANALISA GETARAN MOTOR BENSIN 4 LANGKAH 2 SILINDER 650CC SEGARIS DENGAN SUDUT ENGKOL 90 UNTUK RUBBER MOUNT

Analisis Getaran Struktur Mekanik pada Mesin Berputar untuk Memprediksi Kerusakan Akibat Kondisi Unbalance Sistem Poros Rotor

GETARAN DAN GELOMBANG STAF PENGAJAR FISIKA DEP. FISIKA IPB

Antiremed Kelas 12 Fisika

Pemodelan dan Analisis Simulator Gempa Penghasil Gerak Translasi

1. Sebuah beban 20 N digantungkan pada kawat yang panjangnya 3,0 m dan luas penampangnya 8 10

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

KARAKTERISTIK VIBRASI PADA GEAR PUTARAN RENDAH

Studi dan Simulasi Getaran pada Turbin Vertikal Aksis Arus Sungai

K13 Revisi Antiremed Kelas 10 FISIKA

Antiremed Kelas 11 FISIKA

Pemodelan dan Analisis Pengaruh Kenaikan Putaran Kerja Terhadap Respon Dinamis, Kasus Unbalance Rotor Steam Turbine Unit 1 PLTU Amurang 2x25MW

IDENTIFIKASI KERUSAKAN ROLLING BEARING PADA HAMMER CLINKER COOLER BERBASIS ANALISA PEAKVUE DAN KURTOSIS

Materi Pendalaman 01:

BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN

SASARAN PEMBELAJARAN

STUDI PENGARUH JUMLAH LILITAN DAN PANJANG KUMPARAN TERHADAP VOLTASE DAN ARUS BANGKITAN PADA MEKANISME PEMANEN ENERGI GETARAN

KAJIAN VIBRASI UNTUK MENDETEKSI KEGAGALAN AWAL PADA MESIN ROTASI DENGAN KASUS MESIN POMPA Arvin Ekoputranto *, Otong Nurhilal, Ahmad Taufik.

menganalisis suatu gerak periodik tertentu

PENGARUH KETEBALAN KAMPAS REM TERHADAP GETARAN SISTEM REM CAKRAM PADA BERBAGAI KONDISI PENGEREMAN

PEMBAHASAN UMUM Studi Analitis/Simulasi

STUDI EKSPERIMENTAL SINYAL VIBRASI TORSIONAL PADA TRANSMISI RODA GIGI LURUS DENGAN VARIASI PUTARAN SKRIPSI

Antiremed Kelas 11 FISIKA

DASAR PENGUKURAN MEKANIKA

Analisa Variable Moment of Inertia (VMI) Flywheel pada Hydro-Shock Absorber Kendaraan

Benda B menumbuk benda A yang sedang diam seperti gambar. Jika setelah tumbukan A dan B menyatu, maka kecepatan benda A dan B

GERAK HARMONIK SEDERHANA. Program Studi Teknik Pertambangan

GERAK HARMONIK SEDERHANA

Kondisi seperti tersebut dapat dikatakan bahwa antara flux (Ф) dan tegangan (e) terdapat geseran fasa sebesar π / 2 radian atau 90 o.

Uji Kompetensi Semester 1

Simulasi Gerak Harmonik Sederhana dan Osilasi Teredam pada Cassy-E

Kajian Lintasan Orbit pada Turbin Angin Savonius Tipe Rotor U dan Helix dengan Menggunakan Software MATLAB

STUDI EKSPERIMEN REDAMAN GETARAN TRANSLASI DAN ROTASI DENGAN POSISI SUMBER EKSITASI DVA (DYNAMIC VIBRATION ABSORBER)

GERAK LURUS Standar Kompetensi Menerapkan konsep dan prinsip dasar kinematika dan dinamika benda titik.

BAB III METODE PENELITIAN

ANALISIS PENGARUH TINGKAT REDAMAN SHOCK UPSIDE DOWN PADA KENDARAAN BERMOTOR YAMAHA BYSON 150 CC

ANALISA SISTEM SUSPENSI KENDARAAN MULTIGUNA PEDESAAN (GEA)

DINAS PENDIDIKAN KOTA PADANG SMA NEGERI 10 PADANG GETARAN

BAB III PEMODELAN SISTEM POROS-ROTOR

Penggunaan Jerk untuk Deteksi Dini Kerusakan Bantalan Gelinding dan Pemantauan Kondisi Pelumasan

DETEKSI KERUSAKAN BEARING PADA CONDENSATE PUMP DENGAN ANALISIS SINYAL VIBRASI

1. Jarak dua rapatan yang berdekatan pada gelombang longitudinal sebesar 40m. Jika periodenya 2 sekon, tentukan cepat rambat gelombang itu.

JURNAL TEKNIK ITS Vol. 6, No. 1, (2017) ISSN: ( Print) F 113

BAB III SIMPLE VIBRATION APPARATUS

TES STANDARISASI MUTU KELAS XI

Pembahasan soal latihan dari buku fisika 3A Bab 1 untuk SMA, karangan Mikrajuddin Abdullah. 1. perhatikan gambar gelombang pada disamping.

PENGARUH VARIASI GAYA TRANSMISI V-BELT TERHADAP PRILAKU GETARAN POROS DEPERICARPER FAN TYPE 2 SWSI

Osilasi Harmonis Sederhana: Beban Massa pada Pegas

ALAT PENGUKUR GETARAN

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA

Abstrak. Kata kunci : balance performance, massa unbalance, balancing roda mobil, metoda sudut fasa

DAFTAR PUSTAKA. 1. Vance, J. M., Rotordynamics of Turbomachinery, John Willey & Sons, 1988.

TUGAS AKHIR DISUSUN OLEH BUDI YULI PRIANTO NRP Dosen Pembimbing. Dr. Eng. Harus Laksana Guntur, ST. M.Eng

ANALISA SINYAL GETARAN POMPA SEBAGAI PREDICTIVE MAINTENANCE POMPA PADA LABORATORIUM REKAYASA AKUSTIK DAN VIBRASI TEKNIK FISIKA ITS

Dinamika Rotasi, Statika dan Titik Berat 1 MOMEN GAYA DAN MOMEN INERSIA

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

Analisis Kenyamanan serta Redesain Pegas Suspensi Mobil Toyota Fortuner 4.0 V6 SR (AT 4x4)

VIBRASI DAN JENIS KERUSAKAN POMPA AIR

KATA PENGANTAR. Semarang, 28 Mei Penyusun

V. HASIL DAN PEMBAHASAN

perubahan terhadap variasi nol. Hasil dan keluaran program SAP'90 dapat

K13 Revisi Antiremed Kelas 11 Fisika

BAB III ALAT UJI DAN METODE PENGAMBILAN DATA

HAND OUT FISIKA DASAR I/GELOMBANG/GERAK HARMONIK SEDERHANA

Studi Pengaruh Kedalaman Pemakanan terhadap Getaran dengan Menggunakan Mesin Bubut Chien Yeh CY 800 Gf

Hukum Newton tentang Gerak

DETEKSI KERUSAKAN RODA GIGI PADA GEARBOX MENGGUNAKAN SINYAL GETARAN. SKRIPSI Diajukan sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik

DEPARTEMEN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA MEDAN 2010

Kajian Teknis Fenomena Getaran Vorteks pada Variasi Jumlah Oscillating Part Pembangkit Listrik Tenaga Arus Air Laut

DETEKSI KERUSAKAN MOTOR INDUKSI DENGAN MENGGUNAKAN SINYAL SUARA

SILABUS : : : : Menggunakan alat ukur besaran panjang, massa, dan waktu dengan beberapa jenis alat ukur.

Getaran, Gelombang dan Bunyi

ARSIP SOAL UJIAN NASIONAL FISIKA (BESERA PEMBAHASANNYA) TAHUN 1996

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

GELOMBANG MEKANIK. (Rumus)

INTRODUKSI Dr. Soeharsono FTI Universitas Trisakti F

ANALISA GETARAN UNTUK MENGETAHUI TINGKAT KERUSAKAN BEARING MESIN GERINDA DUDUK

Transkripsi:

PEMICU 1 9 SEPT 015 Kumpul 06 Okt 015 Diketahui: Data eksperimental hasil pengukuran sinyal vibrasi sesuai soal. Ditanya: a. Hitung persamaan karakteristiknya. b. Dapatkan putaran kritisnya c. Simulasikan fungsi keadaan dengan vibration signal analysis d. Konklusi dari hasil vibration signal analysis Petunjuk A. Menghitung Persamaan Karakteristik Untuk menghitung persamaan karakteristik dari data hasil pengukuran, maka tahapan dari pengerjaannya dilakukan sesuai skema proses berikut ini: Start Data Vibrasi Verifikasi Data Nilai max : - Displacement - Velocity - Acceleration Fungsi Respon : - Displacement - Velocity - Acceleration Persamaan Karakteristik Finish

1. Verifikasi Data Tujuan dari verifikasi data adalah untuk memastikan kesesuian data terhadap parameter umum getaran terutama terhadap periode putaran yang diberikan terhadap periode pada data hasil pengukuran. Untuk melakukan verifikasi maka dihitung frekuensi f dan periode T, serta kecepatan sudut,dengan rumus berikut ini, dan hasilnya dapat dilihat pada Tabel 1.1: rpm f 60 T 1 f f Tabel 1.1 Parameter getaran paksa sistem Putaran No. Poros f T (rpm) (Hz) (detik) (rad/s) 1 559.3 9.3 0.11 58.57 843 14.05 0.07 88.8 3 171 1.18 0.05 133.10 Selanjutnya data pada soal diplot kedalam bentuk grafik untuk dilihat periodenya, hal ini dapat dilihat pada Gambar 1.1, 1., dan 1.3. Hasil plot menunjukkan bahwa setiap data memiliki periode yang berbeda terhadap perioda putaran yang diberikan, hal ini menunjukkan bahwa data tidak menunjukkan fungsi respon sebenarnya dari putaran yang diberikan. Misalnya: untuk putaran 559,3 rpm jam pertama, T = 0.11 detik, berdasarkan plot data, T axial = 0.3 detik, T vertical = 0,3 detik, dan T horizontal = 0.35 detik.. Mencari Nilai Max Data yang diberikan pada soal merupakan data displacement, dengan demikian dengan rumus dibawah ini dapat diketahui bahwa pada kondisi displacement maksimum, x max adalah sama dengan nilai amplitudonya. Berdasarkan hubungan tersebut dapat dicari velocity dan acceleration yang ada pada tabel dari Gambar 1.1, 1., dan 1.3. Hasil perhitungan pencarian nilai max untuk menentukan nilai velocity dan acceleration dapat dilihat pada Tabel 1..

Gambar 1.1 Plot Data Displacement pada putaran 559.3 rpm

Gambar 1. Plot Data Displacement pada putaran 843 rpm

Gambar 1.3 Plot Data Displacement pada putaran 171 rpm

Tabel 1. Nilai maksimum dan konversi data pengukuran vibrasi dari displacement VIBRATION MEASUREMENT TABLE TIME DOMAIN No Waktu (sec) AXIAL VERTIKAL HORIZON 1 1 10.00 0.96 4.6 0 16 1.00 0.98 4.6 3 3 0 15.50 0.99 4.7 0 4 4 18.70 1.06 4.8 0 5 8 1.90 1.7 4.8 1 6 3.50 1.36 4.8 5 7 36 4.30 1.45 4.8 6 8 40 6.40 1.50 4.9 9 9 44 9.60 1.70 5.1 8 10 48 33.50 1.71 5.4 1 Range scale: Displacement (mm) = (1-5 ) Velocity (cm/sec) = 0.01-0.05 Acceleration (g) = 0,001-0.005 Disp Vel Acc Disp Vel Acc Disp 15.01 0.90 4.0 8 15.7 0.85 4.1 0 17.40 0.90 4.1 3 0.01 1.00 5.0 0 0.08 1.35 5.1 5.30 1.45 5. 1 5.0 1.59 5. 5 8.50 1.65 5.3 6 34.00 1.79 5.4 0 38.01 1.81 5.5 6 14.00 15.00 17.15 17.14 0.55 0.60 7.01 8.0 9.60 31.50

3. Menentukan Fungsi Respon Getaran. Fungsi respon getaran merupakan hasil pengukuran yang diperoleh dari 3 arah yang berbeda, oleh karena itu perlu dicari resultan dari tiap kondisi dan putaran. Resultan dari displacement dapat dicari sesuai dengan resultan arah radial Do, dan resultan arah axial dan radial Do pada koordiant cartesian berikut ini. Vertical (y) Do x z Do y Horizontal (x) Axial(z) Untuk menentukan resultan dari 3 arah pengukuran, maka hal yang perlu diperhatikan adalah: a. Beda fase arah radial antara vertikal dan horizontal adalah /4, yang berarti pada t = 0 o maka displacement arah vertical = 0 sedangkan arah horizontal max, dan pada t = /4, maka displacement arah vertical = max sedangkan horizontal = 0 b. Beda fase arah radial dengan aksial adalah 0 o, mengikuti displacement arah vertical. c. Kondisi resultan maksimum terjadi pada sin t = cos t yaitu t = 45 o Oleh karena itu, maka persamaan displacement dapat disusun dengan rumus: Arah vertical, y = A y max sin t Arah horizontal, x = A x max sin ( t+90 o ) = A x max cos t Arah axial, z = A z max sin t Maka: Dan, Do' Do y x Do' z (m) (m) a) Putaran 559, 3 rpm

Pada putaran 559,3 rpm fungsi respon displacement, velocity dan acceleration pada jam I adalah: - Arah vertical : y = 0.000001877 sin 45 o = 0.00000137 m - Arah horisontal : x = 0.00000144 cos 45 o = 0.000001007 m - Arah axial : z = 0.00000046 sin 45 o = 0.00000037 m Do ' 0.00000137 0.000001007 = 0.00000167 m Do 0.00000167 0.00000037 = 0.00000170 m Dengan perhitungan yang sama maka resultan displacement, velocity dan acceleration dapat diperoleh, dan hasilnya dapat dilihat pada Tabel 1.3 Sesuai Tabel 1.3 tersebut maka dapat ditentukan fungsi respon masing-masing kondisi sebagai berikut a) Pada putaran 559,3 rpm Kondisi jam pertama (I): r I = Do sin t = 0.00000170 sin t (m) r I r I = Vo cos t = 0.000099 cos t (m/s) = -Ao sin t = - 0.0058 sin t (m/s )

Tabel 1.3. Resultan Displacement, Velocity dan Acceleration 4 sin 5 = 0.7071 4 Displacement (D) Velocity (V) Acceleration (A) cos 5 = 0.7071 Frekuens i Jam Arah (rms) Do' Do (rms) Vo' Vo (rms) Ao' Ao (rpm) (m) (m) (m) (m/s) (m/s) (m/s) (m) (m/s) (m/s ) 0.0000003 Axial 7 0.000019 0.0011 0.0000013 0.0000017 0.00 I 0.000099 Vertical 7 0.0000016 0 0.000078 0.0046 0.0 58 0.000098 Horizonta 0.00000100 7 057 559,3 l 7 0.000059 0.0035 0.00000053 Axial 5 0.000031 0.0018 0.0000091 0.000003 0.01 II 0.000188 Vertical 8 0.0000031 1 0.000171 0.0100 0.0 10 0.000185 Horizonta 0.000001 6 109 l 3 0.00007 0.004 Axial 0.00000049 1 0.000043 0.0038 0.00000076 0.0000011 0.00 I 0.000101 Vertical 4 0.0000010 4 0.000067 0.0060 0.0 89 0.000091 Horizonta 0.00000069 3 081 843 l 7 0.00006 0.0054 0.00000056 Axial 1 0.000050 0.0044 0.00000108 0.0000017 0.01 II 0.000151 Vertical 0 0.0000016 0.000095 0.0084 0.0 34 0.000143 Horizonta 0.0000011 16 l 0 0.000107 0.0094 171 I 0.00000048 0.000001 0.000164 0.0 Axial 5 4 0.000065 0.0086 19 0.00000089 0.0000011 0.000151 0.0 Vertical 7 4 0.000119 0.0159 01 Horizonta 0.00000069 0.000093 0.014

II l 7 0.00000060 Axial 5 0.000081 0.0107 0.00000137 0.0000017 0.00038 Vertical 5 0.0000016 9 0.000183 0.044 0.0 0.0004 Horizonta 0.00000097 8 98 l 0 0.00019 0.017 0.03 17

Kondisi jam kedua (II): r II = Do sin t = 0.0000031sin t (m) r II = Vo cos t = 0.000188 cos t (m/s) r II = -Ao sin t = - 0.0110 sin t (m/s ) b) Pada putaran 843 rpm Kondisi jam pertama (I): r I = Do sin t = 0.00000114 sin t (m) r I r I = Vo cos t = 0.000101 cos t (m/s) = -Ao sin t = - 0.0089 sin t (m/s ) Kondisi jam kedua (II): r II = Do sin t = 0.0000017sin t (m) r II = Vo cos t = 0.000151 cos t (m/s) r II = -Ao sin t = - 0.0134 sin t (m/s ) c) Pada putaran 171 rpm Kondisi jam pertama (I): r I = Do sin t = 0.0000014 sin t (m) r I r I = Vo cos t = 0.000164 cos t (m/s) = -Ao sin t = - 0.019 sin t (m/s ) Kondisi jam kedua (II): r II = Do sin t = 0.00000179 sin t (m) r II = Vo cos t = 0.00038 cos t (m/s) r II = -Ao sin t = - 0.0317 sin t (m/s ) 4. Menentukan Persamaan Umum Getaran. Untuk persamaan getaran paksa dengan redaman maka persamaan umum getaran dapat dilihat pada Gambar 1.4 berikut ini: Gambar 1.4 Persamaan gerak getaran paksa dengan redaman

Pada saat gaya luar F menggerakkan massa M kearah kanan, ada (dua) hal yang terjadi: Pegas mengalami tekanan Pelumas di bagian depan piston C bergerak ke bagian belakang melalui lubang kecil. Bila di visualisasi, maka gaya F mempengaruhi 3 hal: Inersia dari massa M Kekakuan dari pegas K Tahanan dari aliran paksa pelumas dari bagian depan ke belakang piston, dengan kata lain redaman C dari mekanisme dashpot. Semua mesin memiliki 3 karakteristik dasar yang terkait untuk menentukan bagaimana mesin akan bereaksi terhadap gaya yang diakibatkan oleh getaran, seperti hal nya sistem pegas-massa. Ketiga karakteristik dasar tersebut adalah: Massa (M) Kekakuan (K) Redaman (C) Karakteristik ini adalah karakteristik pribadi dari mesin atau struktur yang akan berlawanan terhadap getaran. Gaya yang timbul dari ketiga karakteristik sistem adalah: M ( a) C ( v) k ( d) F( t) dimana: a = acceleration; v = velocity; d = displacement F( unbalance) Mu. r..sin( t) F Mu. r. Maka : o dan F( t) Fo sin t Dari ketentuan diatas maka antara 559,3 rpm, 843 rpm dan 171 rpm memiliki F o berbeda, maka: F873 88.8 F559,3 58.7 =.718 F F 171 559,3 133.10 58.7 = 5.164 Dengan mensubtitusi fungsi respon ke dalam persamaan gerak getaran paksa dengan redaman maka di peroleh persamaan karakteristiknya sebagai berikut: a) Pada Putaran 559,3 rpm Kondisi jam pertama (I): m (- 0.0058 sin t) + c (0.000099 cos t) + k (0.00000170 sin t) = Fo sin t...1.1) Kondisi jam kedua (II): m (- 0.0110 sin t) + c (0.000188 cos t) + k (0.0000031 sin t) = Fo sin t...1.)

b) Pada Putaran 843 rpm Kondisi jam pertama (I): m (- 0.0089 sin t) + c (0.000101 cos t) + k (0.00000114 sin t) =.718 Fo sin t m (- 0.0039 sin t) + c (0.000044 cos t) + k (0.00000050 sin t) = Fo sin t...1.3) Kondisi jam kedua (II): m (- 0.0134 sin t) + c (0.000151 cos t) + k (0.0000017 sin t) =.718 Fo sin t m (- 0.0059 sin t) + c (0.000067 cos t) + k (0.00000076 sin t) = Fo sin t...1.4) c) Pada Putaran 171 rpm Kondisi jam pertama (I): m (- 0.019 sin t) + c (0.000164 cos t) + k (0.0000014 sin t) = 5.614 Fo sin t m (- 0.004 sin t) + c (0.00003 cos t) + k (0.0000004 sin t) = Fo sin t...1.5) Kondisi jam kedua (II): m (- 0.0317 sin t) + c (0.00038 cos t) + k (0.00000179 sin t) = 5.614 Fo sin t m (- 0.0061 sin t) + c (0.000046 cos t) + k (0.00000035 sin t) = Fo sin t...1.6) B. Menentukan Putaran Kritis Putaran kritis terjadi pada saat pada kondisi dimana = n., dimana: k n m Persamaan karakteris diatas terdiri dari pengukuran yaitu pada jam I dan II, maka akan dicari harga = n, dengan membentuk persamaan-persamaan tersebut kedalam bentuk matrix sebagagi berikut: - Kondisi jam pertama (I): m (- 0.0058 sin t) + c (0.000099 cos t) + k (0.00000170 sin t) = Fo sin t...1.1) m (- 0.0039 sin t) + c (0.000044 cos t) + k (0.00000050 sin t) = Fo sin t...1.3) m (- 0.004 sin t) + c (0.00003 cos t) + k (0.0000004 sin t) = Fo sin t...1.5) - Kondisi jam kedua (II): m (- 0.0110 sin t) + c (0.000188 cos t) + k (0.0000031 sin t) = Fo sin t...1.) m (- 0.0059 sin t) + c (0.000067 cos t) + k (0.00000076 sin t) = Fo sin t...1.4) m (- 0.0061 sin t) + c (0.000046 cos t) + k (0.00000035 sin t) = Fo sin t...1.6) pada kondisi sin t = cos t = 45 o, maka, - Kondisi jam pertama (I): m (- 0.0041) + c (0.000070) + k (0.0000010) = Fo 0.7071 m (- 0.008) + c (0.000031) + k (0.00000036) = Fo 0.7071 m (- 0.0030) + c (0.00003) + k (0.00000017) = Fo 0.7071

- Kondisi jam kedua (II): m (- 0.0078) + c (0.000133) + k (0.000007) = Fo 0.7071 m (- 0.004) + c (0.000047) + k (0.00000053) = Fo 0.7071 m (- 0.0043) + c (0.000033) + k (0.0000004) = Fo 0.7071 Untuk mendapatkan k/m masing-masing kondisi maka persamaan diatas disusun menjadi: - Kondisi jam pertama (I): 0.000070 c/m + 0.0000010 k/m - 0.7071 Fo/m = 0.0041 0.000031 c/m + 0.00000036 k/m - 0.7071 Fo/m = 0.008 0.00003 c/m + 0.00000017 k/m - 0.7071 Fo/m = 0.0030 - Kondisi jam kedua (II): 0.000133 c/m + 0.000007 k/m - 0.7071 Fo/m = 0.0078 0.000047 c/m + 0.00000053 k/m - 0.7071 Fo/m = 0.004 0.000033 c/m + 0.0000004 k/m - 0.7071 Fo/m = 0.0043 Dalam bentuk matrix menjadi: - Kondisi jam pertama (I): [K] x {X} = {C} 0.000070 0.0000010-0.7071 c/m 0.0041 0.000031 0.00000036-0.7071 k/m = 0.008 0.00003 0.00000017-0.7071 Fo/m 0.0030 Melalui penyelesaian matrix {X} = [ K] -1 x {C}: c/m - 689653.4 380153.10-3111878.68 0.0041 k/m = 393063.06-17617683.73 14345660.66 x 0.008 Fo/m - 14.08 78.91-66.4 0.0030-1611.73685 = 75780.54466 N/kg -0.03743366 Diperoleh: c/m = - 1,611.73685 N/kg k/m = 75,780.54466 N/kg Fo/m = - 0.03743 N/kg - Kondisi jam kedua (I): [K] x {X} = {C} 0.000133 0.000007-0.7071 c/m 0.0078 0.000047 0.00000053-0.7071 k/m = 0.004 0.000033 0.0000004-0.7071 Fo/m 0.0043 Melalui penyelesaian matrix {X} = [ K] -1 x {C}: c/m - 660.07 435677.95-3733675.88 0.0078 k/m = 31347395.3-15877704.4 184530308.9 x 0.004 Fo/m - 17.84 16.01-109.59 0.0043

- 906.6598 = 145743.4308 N/kg -0.0896 Diperoleh: c/m = -,906.6598 N/kg k/m = 145,743.4308 N/kg Fo/m = - 0.0896 N/kg Berdasarkan penyelesaian matrix terhadap waktu pengukuran maka : a) Putaran kritis pada kondisi pertama (I): k ni 75,780.54466 m = 75.87 rad/s f ni ni 75.87 43.816 Hz atau 68.756 rpm b) Putaran kritis pada kondisi kedua (II) k nii 145,743.4308 m = 381.7636 rad/s nii 381.7636 f nii 60.75956 Hz atau 3645.574 rpm C. Simulasi Fungsi Keadaan dengan Vibration Signal Analysis a) Simulasi kondisi pertama (I), dimana Fo/m = -0.03743 N/kg pada putaran 559,3 rpm berdasarkan Persamaan (1.1) m (- 0.0058 sin t) + c (0.000099 cos t) + k (0.00000170 sin t) = Fo sin t Gaya pengganggu = Fo/m sin t = - 0.03743 sin 58.57 t pada putaran 843 rpm berdasarkan Persamaan (1.3) m (- 0.0089 sin t) + c (0.000101 cos t) + k (0.00000114 sin t) =.718 Fo sin t Gaya pengganggu =.718 Fo/m sin t =.718 (- 0.03743) sin 88.8 t = - 0.085 sin 88.8 t pada putaran 171 rpm berdasarkan Persamaan (1.5) m (- 0.019 sin t) + c (0.000164 cos t) + k (0.0000014 sin t) = 5.614 Fo sin t Gaya pengganggu = 5.614 Fo/m sin t = 5.614 (- 0.03743) sin 88.8 t = - 0.1933 sin 133.10 t Fungsi keadaan ini secara grafis ditampilkan pada Gambar 1.5 dengan menggunakan MATLAB 6.1 >> fplot('[-0.03743*sin(58.57*t),-0.085*sin(88.8*t),-0.1933*sin(133.10*t)]',[0,0.5]) b) Simulasi kondisi kedua (II), dimana Fo/m = - 0.0896 N/kg pada putaran 559,3 rpm berdasarkan Persamaan (1.)

m (- 0.0110 sin t) + c (0.000188 cos t) + k (0.0000031 sin t) = Fo sin t Gaya pengganggu = Fo/m sin t = - 0.0896 sin 58.57 t pada putaran 843 rpm berdasarkan Persamaan (1.4) m (- 0.0134 sin t) + c (0.000151 cos t) + k (0.0000017 sin t) =.718 Fo sin t Gaya pengganggu =.718 Fo/m sin t =.718 (- 0.0896) sin 88.8 t = - 0.036 sin 88.8 t Gambar 1.5. Fungsi Gaya Pengganggu pada Kondisi Jam Pertama

Gambar 1.6. Fungsi Gaya Pengganggu pada Kondisi Jam Kedua pada putaran 171 rpm berdasarkan Persamaan (1.3) m (- 0.0317 sin t) + c (0.00038 cos t) + k (0.00000179 sin t) = 5.614 Fo sin t Gaya pengganggu = 5.614 Fo/m sin t = 5.614 (- 0.0896) sin 88.8 t = - 0.468 sin 133.10 t Fungsi keadaan ini secara grafis ditampilkan pada Gambar 1.6 dengan menggunakan MATLAB 6.1>>fplot('[-0.0896*sin(58.57*t),-0.036*sin(88.8*t),-0.468*sin(133.10*t)]',[0,0.5]) LAKUKAN: Analisa CBM untuk kasus ini dan buat rekomendasi saudara