Pelabuhan Tanjung Priok

dokumen-dokumen yang mirip
KEPUTUSAN DIREKSI (Persero) PELABUHAN INDONESIA II NOMOR HK.56/2/25/PI.II-02 TANGGAL 28 JUNI 2002

Pelabuhan Cirebon. Main facilities : Cirebon, West Java Coordinates : 6 42` 55.6" S, ` 13.9" E

BAB III DESKRIPSI OBJEK PENELITIAN

: Jl. Blinyu No.1 Boom-Baru, Kelurahan Lawang Kidul, Kecamatan Ilir Timur II, Palembang, Sumatera Selatan.

I-1 BAB I PENDAHULUAN

DAFTAR ISTILAH. Kapal peti kemas (containership) : kapal yang khusus digunakan untuk mengangkut peti kemas yang standar.

MEMPELAJARI PERENCANAAN BANYAKNYA BONGKAR MUAT PETIKEMAS BERJENIS DRY (FULL DAN HIGH CUBE) DAN OVER DIMENTION PADA TERMINAL PETIKEMAS KOJA

Pelabuhan Makassar. Status Pelabuhan : Pelabuhan Diusahakan Jenis Pelabuhan : Pelabuhan Umum

PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN NOMOR : PM 42 TAHUN 2011 TENTANG RENCANA INDUK PELABUHAN TANJUNG PRIOK DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA

3 Jasa Pemanduan a Tarif Tetap 40, per kapal per gerakan b Tarif Variabel per GT kapal per gerakan

Deskipsi (S. Imam Wahyudi & Gata Dian A.) Menjelaskan tentang fasilitas Pelabuhan di darat meliputi : fasilitas-fasilitas darat yang berada di

PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Bukukan Peningkatan Laba 45%

PERMASALAHAN PADA PELABUHAN TANJUNG PRIOK Oleh : Tulus Hutagalung

PT.( Persero ) Pelabuhan Indonesia II Cabang PONTIANAK PT. (Persero)

4 KONDISI UMUM DAERAH STUDI

BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah

DUKS. Fasilitas dan Peralatan Pelabuhan Dermaga I Nama : Dermaga 01 Fungsi / Kegunaan : Tambatan. Kedalaman : -4 MLWS Konstruksi : Beton

IV. GAMBARAN UMUM LOKASI PENELITIAN

DAFTAR ISI... HALAMAN JUDUL... LEMBAR PENGESAHAN... LEMBAR PERNYATAAN... LEMBAR PERSEMBAHAN... KATA PENGANTAR... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR...

EASE OF DOING BUSINESS Indikator Perdagangan Lintas Negara (Trading Across Border) From serving to driving Indonesia's growth

Pelabuhan Ciwandan Banten

BAB III GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

B A B I V P E N G U M P U L A N D A T A

BAB I PENDAHULUAN. terletak pada lokasi yang strategis karena berada di persilangan rute perdagangan

PERENCANAAN LAYOUT TERMINAL PETI KEMAS KALIBARU

Pelabuhan Bitung DUKS. PT. Indo Hang Hai : - Sumber: maps.google.com

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

Pesawat Polonia

SEMINAR NASIONAL-1 BMPTTSSI - KoNTekS 5 Universitas Sumatera Utara, Medan - 14 Oktober 2011

BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

MEMPELAJARI PERAWATAN PERALATAN YANG DIGUNAKAN DALAM PROSES BONGKAR MUAT PADA TERMINAL PETIKEMAS KOJA TANJUNG PRIOK

BAB I PENDAHULUAN. Kebutuhan akan jasa angkutan laut semakin lama semakin meningkat, baik

1 PENDAHULUAN Latar Belakang

1 Pendahuluan. 1.1 Latar Belakang. Bab

RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG TERMINAL PETIKEMAS DOMESTIK BELAWAN

ANALISIS KINERJA OPERASIONAL BONGKAR MUAT PETI KEMAS PELABUHAN TANJUNG EMAS SEMARANG

BAB I PENDAHULUAN. akan menempatkan eksploitasi laut sebagai primadona industri, baik dari segi

: Kapal Pandu 2 Unit Kapal Tunda, Kepil, kapal Cepat 1 unit Tenaga Pandu 8 (delapan) orang.

BAB I PENDAHULUAN. Pentingnya peran pelabuhan dalam suatu sistem transportasi mengharuskan

BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

BAB I PENDAHULUAN. serta sebagai tempat perpindahan intra-dan antarmoda transportasi.

BAB I PENDAHULUAN. barang dari satu tempat ketempat lainnya yang diangkut melalui jalur transportasi

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. gelombang, yang dilengkapi dengan fasilitas terminal laut meliputi dermaga

BAB I PENDAHULUAN. Terminal Peti Kemas (TPK) Koja merupakan salah satu pelabuhan yang memberikan

2 Mengingat : 1. Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2008 Nomor 64, Tambahan Lembaran Negara

BAB I PENDAHULUAN. terdiri dari ribuan pulau, maka untuk menghubungkan pulau-pulau tersebut

RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG SIBOLGA

ANALISIS KINERJA PELAYANAN OPERASIONAL PETI KEMAS DI PELABUHAN PANGKALBALAM KOTA PANGKALPINANG

MEMPELAJARI SISTEM ANTRIAN PELAYANAN PEMBAYARAN SECARA TUNAI DI TPK KOJA TANJUNG PRIUK. Disusun oleh: Primadia Hapsari

Analisis Hubungan Kluster Industri dengan Penentuan Lokasi Pelabuhan: Studi Kasus Pantai Utara Pulau Jawa

SIARAN PERS Biro Hukum, Humas & Kerjasama Gd. KPPU, Lt. 1, Jl. Juanda 36, Jakpus, Telp /Fax

BAB I PENDAHULUAN. mengakibatkan tumbuh pesatnya persaingan pada industri jasa kepelabuhanan.

BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang Penelitian.

ANALISIS HUBUNGAN FASILITAS DAN PERALATAN PELABUHAN DENGAN DAYA LALU (THROUGHPUT), STUDI KASUS: PELABUHAN TANJUNG PERAK, SURABAYA.

4.1. DEFINISI DASAR 4.2. FASILITAS UTAMA DAN FASILITAS DASAR PERAIRAN

RANCANGAN KRITERIA KLASIFIKASI PELAYANAN PELABUHAN

SISTEM TRANSPORTASI LAUT

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang. Laju pertumbuhan ekonomi di beberapa propinsi di Indonesia menunjukkan


5 PERMASALAHAN UTAMA PELABUHAN TANJUNG PRIOK

NILAI PENAMBAHAN PENYERTAAN MODAL NEGARA REPUBLIK INDONESIA PADA PERUSAHAAN PERSEROAN (PERSERO) PT PELABUHAN INDONESIA III

Studi Master Plan Pelabuhan Bungkutoko di Kendari KATA PENGANTAR

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. sistem yang saling berkaitan dan mempengaruhi, yaitu (Salim, A. A., 1993) :

ANALISIS KAPASITAS TERMINAL PETI KEMAS PELABUHAN PONTIANAK

BAB II 2 KAJIAN PUSTAKA

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. mana kapal dapat bertambat untuk bongkar muat barang, kran-kran untuk bongkar

PENDAHULUAN Latar Belakang

TUGAS AKHIR TINJAUAN TURN ROUND TIME STUDI KASUS : UNIT TERMINAL PETIKEMAS I PELABUHAN TANJUNG PRIOK

RELOKASI TERMINAL PENUMPANG KAPAL LAUT TANJUNG PRIOK DI ANCOL TIMUR

6 PORT PERFORMANCE INDICATORS PELABUHAN TANJUNG PRIOK DAN PELABUHAN SINGAPURA

BAB I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang

BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA

2 2. Peraturan Pemerintah Nomor 61 Tahun 2009 tentang Kepelabuhanan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2009 Nomor 151, Tambahan Lembaran Negara

3 KEADAAN UMUM LOKASI PENELITIAN

BAB II PT. PELABUHAN INDONESIA I BICT. berlokasi di Gabion, Belawan. Disini, PT. Pelabuhan Indonesia I ( Persero )

Bab I PENDAHULUAN. Indonesia merupakan negara kepulauan dimana masing-masing pulau

STUDI PENYUSUNAN KONSEP KRITERIA DI BIDANG PELAYARAN KATA PENGANTAR

BAB I PENDAHULUAN. Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang ada di Indonesia sangat berpengaruh

PERENCANAAN PENGEMBANGAN PELABUHAN LAUT SERUI DI KOTA SERUI PAPUA

BAB I. Pendahuluan. Indonesia terletak di wilayah Jawa Tengah, yaitu Pelabuhan Tanjung Emas

BAB II GAMBARAN UMUM PT. TERMINAL PETIKEMAS SURABAYA. 2.1 Sejarah Singkat PT. Terminal Petikemas Surabaya

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,

ANALISIS TINGKAT PELAYANAN DERMAGA PELABUHAN SORONG

REPUBLIK INDONESIA BADAN PUSAT STATISTIK SURVEI DWELLING TIME 2016

FUNGSI PELABUHAN P P NOMOR 69 TAHUN 2001 SIMPUL DALAM JARINGAN TRANSPORTASI; PINTU GERBANG KEGIATAN PEREKONOMIAN DAERAH, NASIONAL DAN INTERNASIONAL;

BAB II PT. PELABUHAN INDONESIA I BICT. memenuhi harapan pelanggan. Dengan luas area lebih dari 200 ribu m 2, kami siap

BAB I PENDAHULUAN. Kota Sorong adalah sebuah kota di Provinsi Papua Barat, Indonesia.

Memprediksi Kebutuhan Alat Bongkar Muat dan Truk Melalui Metode Simulasi (Studi Kasus : Terminal Peti Kemas Semarang)

BAB IV 4 GAMBARAN KONDISI EKSISTING

IV. KONDISI UMUM LOKASI PENELITIAN Sejarah Singkat Perkembangan Pelabuhan

ANALISA PENGEMBANGAN PANJANG DERMAGA DAN KAPASITAS TERMINAL PETI KEMAS (TPK) PELABUHAN TELUK BAYUR

OPTIMASI KINERJA TERMINAL PETI KEMAS KOJA MELALUI PENGADAAN TRANSFER POINT DAN PENGATURAN ALUR HEADTRUCK CHASSIS

BAB III 3 METODOLOGI PENELITIAN

Transkripsi:

Pelabuhan Tanjung Priok Alamat : Jalan Raya Pelabuhan Nomor 9, Jakarta Utara, DKI Jakarta. Kode Pos : 14310 Telepon : 62-21-4367305 62-21-4301080 Faximile : 62-21-4372933 Peta Lokasi: Sumber: maps.google.com Deskripsi: Pelabuhan Tanjung Priok adalah pelabuhan terbesar di Indonesia. Pelabuhan ini berfungsi sebagai pintu gerbang arus keluar-masuk barang ekspor-impor maupun barang antar pulau. Fasilitas pelayanan yang dimiliki oleh pelabuhan Tanjung Priok melayani arus keluar masuk barang baik berupa barang curah, konvensional maupun container.

Pelayanan peti kemas ekspor-impor di pelabuhan ini ada 5 terminal, yaitu: 1. Jakarta International Container Terminal I (JICT I) 2. Jakarta International Container Terminal II (JICT II) 3. Terminal Petikemas Koja (TPK Koja) 4. Mustika Alam Lestari (MAL) 5. Multi Terminal Indonesia (MTI) Fasilitas Pelabuhan: A. Luas Kolam Pelabuhan Luas Kolam Pelabuhan : 422 Ha 1. Pelabuhan Nusantara I : 1.448,20 M : Kedalaman 5 M s/d 8M 2. Pelabuhan Nusantara II : 1.344.20 M : kedalaman 6 M s/d 8 M 3. Terminal operasi I : 3.077.20 M : kedalaman 5 M s/d 9 M 4. Terminal Operasi II : 1.983 M : Kedalaman 7 M s/d 10 M 5. Terminal Operasi III : 1.040,60 M : Kedalaman 9 M s/d 12 M 6. J I C T II : 516,60 M : Kedalaman 8 M S/D 11 M 7. J I C T I : 1.833,40 M : Kedalaman 8.5 M s/d 14 M 8. Terminal Petikemas Koja : 650 M : Kedalaman 14 M 9. Dermaga TPT Car Terminal : 308 M : Kedalaman 12 M 10. Dermaga Khusus Bogasari : 376,50 M : Kedalaman 9 M S/D 10 M 11. Dermaga Khusus Sarpindo : 277 M : Kedalaman 9 M s/d 12 M 12. Dermaga Khusus DKP : 204 M : Kedalaman 9 M 13. Dermaga Khusus Pertamina : 100 M : Kedalaman 9 M s/d 12 M 14. Total Panjang Dermaga Komersial : 13.636.30 M 15. Total Panjang Dermaga Non Komersia; : 4.548.45 M B. Panjang Penahan Gelombang Panjang Penahan Gelombang : 8.850 M C. Panjang Alur Panjang Alur : 14 M

D. Panjang Dermaga Nomor Jenis Dermaga Jumlah PanjangKedalaman 1. Terminal General Cargo 42 6.597.70 5 11 2. Terminal Serbaguna 5 914 8 11 3. Terminal Petikemas 13 2.800 9-14 4. Terminal Penumpang 3 450 9 5. Terminal Curah Kering 8 1.242 4 10 6. Terminal Curah Cair Khusus Minyak 4 377 12 7. Terminal Curah Cair Khusus Kimia 1 204 8 8. Beaching Point 1 66 6 9. Terminal Mobil 2 308 10 E. Fasilitas Penumpukan Nomor Jenis Fasilitas Jumlah Luas Kapasitas 1. Gudang Umum 21 Unit 101.972,27 M 2 2. Gudang Barang Berbahaya 6 Unit 10.260 M 2 3. Lapangan Umum 62 Unit 361.627,20 M2 4. Lapangan Petikemas 3 Unit 156,7 HA 5. lapangan penumpukan untuk mobil 1 unit 5 H a

Terminal Petikemas Pelabuhan Tanjung Priok Sumber: tempo.co Sumber: tempo.co.id Sumber:bisnis.com

Sumber: beritatrans.com Sumber:lensaindonesia.com Ship Services 1. Delay Ship : 15 Unit 2. Guide Ship : 7 Unit 3. Tugboat : 6 Unit 4. Survey Ship : 1 Unit 5. Trailer Boat : 4 Unit 6. Tug Boat : 1 Unit 7. Reception Facilities : 2 Unit 8. Cleaner Service ship : 4 Unit Terminal Services (MTI)

1. Container Crane : 4 Unit 2. Transtainer : 11 Unit 3. Forklift : 20 Unit 4. Top Loader : 1 Unit 5. Side Loader : 1 Unit 6. Truck and Chassis : 16 Unit 7. Container Yard : 59.981 M 2 Container Services (JICT) 1. Container Crane : 21 Unit 2. Transtainer : 62 Unit 3. Truck and Chassis : 150 Unit 4. Container Yard : 75 Ha Container Services (KOJA) 1. Container Crane : 6 Unit 2. Transtainer : 21 Unit 3. Superstacker : 40 Unit 4. Head Truck : 40 Unit 5. Chassis : 49 Unit 6. Container Yard : 21,8 Ha Goods Services Facility Container Yard : 3 unit Total : 156,7 Ha Car Terminal : 1 unit Total : 5 Ha Public Yard : 62 unit Total : 361.627 m2 CFS Warehouse : 2 unit Total : 16.447 m2 Public Warehouse : 21 Unit

Total : 101.972 m2 Dangerous Stuff Warehouse : 6 Unit Total : 10.260 m2 Petunjuk Pelaksanaan Tarif Pelayanan Jasa Petikemas di Pelabuhan Tanjung Priok 1. Menunjuk : a. SK Direksi Nomor : HK.56/3/2/PI.II-08 tanggal 11 Agustus 2008 tentang Tarif Pelayanan Jasa Petikemas Pada Terminal Petikemas di Pelabuhan Tanjung Priok; b. Surat Direktur Komersial PT. JICT Nomor : KU.301/3/2/JICT2012 tanggal 15 Mei 2012 perihal Pengenaan Tarif Petikemas Flatrack; c. Notulen rapat pembahasan tarif petikemas flatrack dan pelayanan Hi Co Scan pada hari Kamis 31 Mei 2012 bertempat di Kantor Pusat PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero). 2. Sehubungan dengan butir 1 (satu) tersebut diatas, kami sampaikan hal-hal sebagai berikut : a. Pelayanan jasa bongkar muat petikemas berukuran standar yang memerlukan penanganan khusus, dikenakan tarif pelayanan jasa bongkar muat petikemas overheight/ overwidth/ overlength; b. Beberapa petikemas kosong tipe flatrack yang dibendel/diikat menjadi satu, dikenakan tarif pelayanan jasa bongkar muat petikemas FCL;

c. Petikemas kosong tipe flatrack yang tidak dibendel/diikat menjadi satu atau dipisah-pisah, dikenakan tarif pelayanan jasa bongkar muat petikemas kosong; d. Pelayanan jasa penumpukan petikemas yang berukuran melebihi standar (High Cube) sehingga apabila ditumpuk melebihi slot atau tier yang mengakibatkan berkurangnya kapasitas lapangan penumpukan petikemas, dikenakan tarif pelayanan jasa penumpukan petikemas overheight/overwidth/overlength; e. Tarif pelayanan jasa penumpukan petikemas flatrack, dikenakan tambahan tarif sebesarv 100% (seratus prosen) dari tarif dasar pelayanan jasa petikemas flatrack; f. Tarif pelayanan jasa Receiving/delivery petikemas flatrack, dikenakan sesuai dengan pelayanan yang telah diberikan; g. Sebelum diberlakukan agar dilakukan sosialisasi terlebih dahulu kepada pengguna jasa; h. Agar senantiasa meningkatkan kinerja pelayanan dan mengupayakan agar pelayanan yang diberikan dapat memberikan nilai tambah bagi pengguna jasa. Sumber: Humas Cabang Tanjung Priok Terminal Penumpang Pelabuhan Tanjung Priok Luas Kapasitas : 7.266 M2 : 5.000 Prs Foto Terminal Penumpang Pelabuhan Tanjung Priok

Sumber: antarafoto.com Suasana Mudik di Terminal Penumpang Pelabuhan Tanjung Priok Sumber: tempo.co

Sumber: tempo.co Pelataran terminal penumpang Pelabuhan Tanjung Priok Sumber: beritatrans.com