KARYA ILMIAH Rolls Royce

KARYA ILMIAH Rolls Royce Disusun oleh Yonatan XA 23

Daftar isi Kata pengantar...1 Bab1. pendahuluan... 2 latar belakang... 2 rumusan masalah... 7 Bab2. landasan teori... 8 referensi utama... 9 referensi pelengkap... 13 bab3. kesimpulan dan saran...18 kesimpulan...18 saran...19 Daftar pusaka...20

Kata pengantar Puji syukur kepada yang Mahakuasa karena karya ilmiah ini dapat dibuat. Terima kasih juga kepada orang tua yang sudah menyediakan internet agar saya dapat mengerjakan karya ilmiah ini. Karya ilmiah ini berisi tentang sejarah mobil rolls royce yang terkenal ini. Dalam karya ilmiah ini terdapat tentang mekanisme mobil rolls royce, sejarah mobil rolls royce, dan perkembangan mobil rolls royce. Dalam karya ilmiah ini juga kita dapat melihat kejeniusan penciptanya yaitu Charles Rolls dan Sir Henry Royce. Seperti mengapa rolls royce, memiliki desain yang berbeda dengan mobil sport yang lain. Ada juga isi mesin yang memiliki fitur-fitur yang tidaak biasa. Dalam karya ilmiah ini juga kita dapat melihat perbandingan-perbandingan mobil rolls royce dari pandangan masyarakat.

Pendahuluan Latar belakang Saya mengambil tema ini karena mobil adalah yang terbaik di dunia. Saya juga memperkenalkan mobil ini karena mobil ini adalah yang terbaik juga di antara mobil-mobil seperti Ferrari, Bentley, Ford, Mazda,dll.. Mobil rolls royce adalah produk mobil yang berasal dari inggris dan diciptakan oleh Charles Rolls dan Sir Henry royce. Mobil ini sangatlah antik karena desain yang begitu elegan seperti mobil bangsawan. Awal mobil rolls royce adalah dimulai pada saat bulan mei tahun 1904. Pendirinya adalah Henry Royce dan Charles rolls. Mereka berdua adalah pemilik dealer pertama rolls royce. Oleh karena itu mobil ini dinamakan rolls royce. Mobil pertama mereka disebut dengan The Silver Ghost. Mobil ini dibuat pada tahun 1907. Mobil ini adalah mobil legenda yang dapat menempuk jarak 14,371 mile tidak berhenti. Membuat mobil ini menjadi mobl terbaik di dunia. The silver Ghost diproduksi sampe tahun 1925. Memiliki kekuatan yang dilengkapi dengan 1.036cc 6 silinder, meningkat menjadi 7.428cc di tahun 1909. Pendirinya Charles Rolls

Rolls lahir di Berkeley Square, London, putra ketiga dari 1st Baron Llangattock dan Lady Llangattock. Meskipun kelahiran London, ia mempertahankan hubungan keluarga yang kuat dengan rumah leluhurnya dari Hendre The, dekat Monmouth, Wales. Setelah menghadiri Mortimer Sekolah Vicarage Preparatory di Berkshire, ia dididik di Eton College di mana minatnya berkembang di mesin Rolls dia mendapat julukan kotor. Pada 1894 ia menghadiri kursus kilat swasta di Cambridge yang membantunya mendapatkan masuk ke Trinity College, Cambridge di mana ia belajar ilmu mekanik dan diterapkan. Pada tahun 1896, pada usia 18, ia melakukan perjalanan ke Paris untuk membeli mobil pertamanya, sebuah Phaeton Peugeot, dan bergabung dengan Automobile Club Perancis. Nya Peugeot diyakini telah menjadi mobil pertama yang berbasis di Cambridge, dan salah satu dari tiga mobil pertama yang dimiliki di Wales. Seorang penggemar otomotif awal, ia bergabung dengan Asosiasi Self-Didorong Lalu Lintas yang berkampanye melawan pembatasan dikenakan pada kendaraan bermotor oleh Undang-Undang Lokomotif, dan menjadi anggota pendiri Automobile Club of Great Britain dengan yang digabung 1897. Rolls lulus dari Cambridge University - di mana dia memenangkan Biru Setengah di bersepeda -. Pada tahun 1898, dan mulai bekerja di kapal pesiar uap Santa Maria diikuti dengan posisi di London dan North Western Railway di Crewe Namun, bakatnya berbaring lebih salesmanship dan perintis otomotif daripada teknik praktis, pada bulan Januari 1903, dengan bantuan dari 6.600 yang diberikan oleh ayahnya, ia mulai salah satu dealer mobil pertama di Inggris, [6] CSRolls & Co yang berbasis di Fulham, untuk mengimpor dan menjual Peugeot Perancis dan Belgia Minerva kendaraan. Rolls adalah seorang pria tinggi, berdiri di sekitar 1,95 m (6'5 "). Kemitraan dengan Royce HRH The Duke of York, Tuhan dan Lady Llangattock, Sir Charles Cust dan Hon tersebut. C.S. Rolls di 'The Hendre', 1900

Rolls diperkenalkan ke Henry Royce oleh seorang teman di Automobile Club, Henry Edmunds, yang juga direktur Royce Edmunds Ltd menunjukkan kepadanya mobil Royce dan mengatur pertemuan bersejarah antara Rolls Royce dan di Hotel Midland, Manchester, pada tanggal 4 Mei 1904. Meskipun preferensinya untuk tiga atau empat mobil silinder, Rolls terkesan dengan dua silinder Royce 10 dan dalam perjanjian berikutnya 23 Desember 1904 setuju untuk mengambil semua mobil Royce bisa membuat. Ini akan menjadi silinder dua, tiga, empat dan enam dan akan badged sebagai Rolls-Royce. Perunggu bust di Derby Industrial Museum Mobil Rolls-Royce pertama, Rolls-Royce 10 hp, diresmikan di Salon Paris pada bulan Desember 1904, meskipun dalam iklan awal itu nama Rolls yang menekankan atas bahwa dari Royce. Pada tahun 1906 Rolls Royce dan diresmikan kemitraan mereka dengan menciptakan Rolls-Royce Limited, dengan Rolls ditunjuk sebagai Managing Director Teknis gaji sebesar 750 per tahun ditambah 4% dari keuntungan lebih dari 10.000. Rolls memberikan ketajaman dukungan dan bisnis keuangan untuk melengkapi keahlian teknis Royce. Pada 1907 Rolls-Royce Limited dibeli CS Rolls & Co Rolls menaruh banyak upaya ke mempublikasikan ketenangan dan kelancaran Rolls-Royce, dan pada akhir 1906 perjalanan ke Amerika Serikat untuk mempromosikan mobil-mobil baru. Perusahaan ini memenangkan penghargaan untuk kualitas dan keandalan mobil dengan 1907. Tapi dengan bunga 1.909 Rolls 'dalam bisnis itu berkurang, dan pada akhir tahun ia mengundurkan diri sebagai Direktur Pelaksana Teknis dan menjadi direktur non-eksekutif Rolls juga penerbang pionir dan awalnya, balon, membuat lebih dari 170 ascents balon. Dia adalah anggota pendiri dari Klub Aero Royal di tahun 1903 dan merupakan orang kedua di Inggris yang memiliki lisensi untuk terbang dengan itu. Pada tahun 1903 ia juga memenangkan Medali Emas Gordon Bennett untuk waktu penerbangan terlama tunggal. Tahun 1907 bunga Rolls 'berubah semakin terbang, dan ia mencoba gagal untuk membujuk Royce untuk merancang mesin aero. Pada tahun 1909 ia membeli salah satu dari enam pesawat Flyer Wright dibangun oleh Saudara pendek di bawah lisensi dari Wright Bersaudara, dan membuat lebih dari 200 penerbangan. Pada tanggal 2 Juni 1910, ia menjadi orang pertama yang membuat non-stop ganda melintasi Selat Inggris dengan pesawat, mengambil 95 menit - lebih cepat dari Blériot. Untuk prestasi ini, yang mencakup udara Timur-terikat pertama menyeberangi Selat Inggris, ia dianugerahi Medali Emas dari Aero Club Ulasan Royal Ada sebuah patung untuk memperingati penerbangan di Monmouth dan satu lagi di Dover. Pada tanggal 12 Juli 1910, pada usia 32, Rolls tewas dalam kecelakaan udara di Hengistbury Airfield Bournemouth ketika ekor Flyer Wright nya terputus selama layar terbang. Dia adalah pembalap Inggris pertama yang tewas dalam kecelakaan penerbangan dengan pesawat bertenaga, dan internasional kesebelas. Sebuah patung dalam ingatannya, di mana dia terlihat memegang sebuah model biplan, didirikan di Agincourt Square, Monmouth. Sebuah peringatan lanjut dia terletak di bawah bidang bermain dari Sekolah St Petrus, yang dibangun di situs Hengistbury Airfield. Makamnya terletak di gereja Monmouthshire dari Llangattock-Vibon-Avel, di mana banyak kebohongan keluarga Rolls dimakamkan di makam keluarga yang berbeda.

Sir Henry Royce Frederick Henry Royce lahir di Alwalton, Huntingdonshire, dekat Peterborough, putra James dan Mary Royce (Raja nama gadis) dan adalah bungsu dari lima anak mereka. Keluarganya berlari pabrik tepung yang mereka sewa dari Komisaris Ecclesiastical tapi bisnis gagal dan keluarganya pindah ke London. Ayahnya meninggal pada tahun 1872 dan Royce harus pergi keluar untuk bekerja surat kabar penjualan dan telegram memberikan, memiliki hanya satu tahun dari sekolah formal. Pada tahun 1878 ia mulai magang dengan perusahaan Great Northern Railway pada karya dalam berkat Peterborough dengan bantuan keuangan dari bibinya. Setelah tiga tahun kehabisan uang dan, setelah waktu yang singkat dengan perusahaan pembuatan alat di Leeds, ia kembali ke London dan bergabung dengan Electric Light dan Power Company. Dia pindah ke kantor mereka Liverpool pada tahun 1882 bekerja di jalan dan teater pencahayaan. Pada tahun 1884 dengan 20 dari penghematan ia memasuki sebuah kemitraan dengan Ernest Claremont, seorang teman yang memberikan kontribusi 50, dan mereka memulai bisnis pembuatan peralatan listrik dalam negeri dalam sebuah lokakarya di Cooke Street, Hulme, Manchester disebut FH Royce dan Perusahaan. Pada tahun 1894 mereka mulai membuat dinamo dan crane listrik dan FH Royce & Company terdaftar sebagai perseroan terbatas. Perusahaan ini didaftarkan kembali pada 1899 sebagai Royce Ltd dengan flotasi saham publik dan pabrik lanjut dibuka di Trafford Park, Manchester. Setelah penurunan dalam perdagangan setelah Perang Boer Kedua, dan kedatangan meningkatnya persaingan di crane dan dinamo dari Jerman dan Amerika Serikat, Royce mulai mempertimbangkan kendaraan bermotor sebagai produk baru yang potensial bagi perusahaan. Dengan ketertarikannya untuk. semua hal mekanik ia menjadi semakin berfokus pada kendaraan bermotor dan membeli pertama kali, pada tahun 1901, sebuah De Dion kecil dan pada tahun 1902 atau 1.903 a 1.901 model dua silinder Decauville. ini tidak jumpai standar tinggi dan begitu ia pertama kali membaik dan kemudian memutuskan untuk memproduksi mobil sendiri yang ia lakukan di sudut lokakarya pada tahun 1904. Dua mobil lebih dibuat. Dari tiga, yang disebut Royce dan memiliki dua silinder mesin, satu diberikan kepada Ernest Claremont dan lainnya dijual kepada salah satu direktur lainnya, Henry Edmunds. Edmunds adalah teman Charles Rolls yang memiliki showroom mobil di London menjual model impor dan menunjukkan mobilnya dan mengatur pertemuan bersejarah antara Rolls Royce dan di

Hotel Midland, Manchester, pada tanggal 4 Mei 1904. Meskipun preferensinya untuk tiga atau empat mobil silinder, Rolls terkesan dengan dua silinder Royce 10 dan dalam perjanjian berikutnya 23 Desember 1904 setuju untuk mengambil semua mobil Royce bisa membuat. Ini akan menjadi silinder dua, tiga, empat dan enam dan akan badged sebagai Rolls-Royce. Mobil Rolls-Royce pertama, Rolls-Royce 10 hp, diresmikan di Salon Paris pada bulan Desember 1904. Pada tahun 1906 Rolls Royce dan diresmikan kemitraan mereka dengan menciptakan Rolls- Royce Limited, dengan Royce menunjuk chief engineer dan bekerja direktur dengan gaji sebesar 1.250 per tahun ditambah 4% dari keuntungan lebih dari 10.000. Royce sehingga memberikan keahlian teknis untuk melengkapi dukungan keuangan Rolls 'dan ketajaman bisnis. Tahun 1907 perusahaan ini memenangkan penghargaan untuk keandalan rekayasa mobil nya. Royce & Company tetap dalam bisnis sebagai perusahaan yang terpisah membuat crane sampai 1932 ketika dibeli oleh Herbert Morris dari Loughborough. The Crane Royce-dirancang terakhir dibangun pada tahun 1964. Kemitraan ini berakhir ketika Rolls meninggal pada tahun 1910 dalam sebuah kecelakaan Flyer Wright nya. Royce telah selalu bekerja keras dan terkenal karena tidak pernah makan makanan yang tepat yang mengakibatkan nya yang jatuh sakit pertama di 1902 dan lagi pada tahun 1911. Kesehatan yang buruk telah memaksa kepindahannya dari Derby pada tahun 1912. Pada tahun yang sama, ia memiliki operasi besar di London dan hanya diberikan beberapa bulan untuk hidup oleh dokter. Terlepas dari itu dia kembali bekerja tetapi dicegah dari mengunjungi pabrik, yang telah pindah ke tempat yang lebih besar, dilengkapi dengan rencana rinci oleh Royce, di Derby pada tahun 1908. Dia bersikeras memeriksa semua desain baru dan insinyur dan draughtsmen harus mengambil gambar yang akan diperiksa secara pribadi olehnya, dengan prospek yang menakutkan terkenal perfeksionisme nya. Dia memiliki rumah yang dibangun di Le Canadel di selatan Perancis dan rumah lebih lanjut di Crowborough, East Sussex. Pada tahun 1917, Henry Royce pindah ke desa West Wittering, West Sussex. Pada bulan Oktober 1928 ia mulai desain mesin "R" sambil berjalan dengan beberapa insinyur terkemuka nya di pantai di West Wittering, sketsa ide di pasir. Kurang dari setahun kemudian "R" yang dirancang di studio di desa menetapkan udara dunia rekor kecepatan baru 357,7 km per jam dan memenangkan Trophy Schneider tahun 1929. Ketika Pemerintah Ramsay MacDonald memutuskan untuk tidak membiayai upaya berikutnya pada 1931, Lucy, Lady Houston merasa bahwa Inggris harus pada account tidak dibiarkan keluar dari kontes ini. Dia kabel Perdana Menteri bahwa dia akan menjamin 100.000 jika perlu terhadap biaya meninggalkan pemerintah dengan alternatif selain untuk membalikkan keputusan mereka sebelumnya. Hasilnya adalah bahwa Royce menemukan bahwa "R" bisa dibuat untuk menghasilkan lebih banyak kekuatan dan Supermarine pesawat amfibi S.6B memenangkan Trophy di 340,08 mph (547,31 km / jam) pada tanggal 13 September 1931. Kemudian bulan itu pada tanggal 29, pesawat yang sama dengan mesin ditingkatkan terbang pada 407,5 mph (655,8 km / h) - menjadi kerajinan pertama yang terbang di lebih dari 400 mph (640 km / jam) dan memecahkan rekor kecepatan dunia. Pada tahun 1931 Rolls-Royce Ltd dibeli perusahaan terkenal WO Bentley. Sebuah "20/25" mesin dimasukkan ke dalam chassis dan radiator Bentley dipasang. Sebuah badan empat seater terbuka menyelesaikan gambar. Mesin adalah "hotted-up" dan mobil dibawa ke West Wittering untuk

mendapatkan persetujuan Royce. Mereka agak khawatir tentang apa yang akan dikatakannya, tapi dia memberikannya restunya. Dia mengatakan kepada mereka bahwa seperti mobil yang cepat harus memiliki sarana memvariasikan kekakuan melompat. Malam sebelum ia meninggal, ia duduk di tempat tidur dan menarik sketsa di bagian belakang sebuah amplop yang dia berikan ke Miss Aubin (perawat dan pembantu rumah tangga) menyuruhnya untuk melihat bahwa "anak laki-laki" di pabrik mendapatkannya dengan aman. Dia meninggal sebelum mencapai Derby. Ini adalah shock absorberadjustable. Dengan demikian, pada tahun 1933 Bentley pertama yang dibuat oleh Rolls-Royce Ltd membuat penampilan dan nama lain yang terkenal dilakukan pada. Menyusul keberhasilan mesin "R", itu jelas bahwa mereka memiliki mesin yang akan digunakan untuk Royal Air Force. Karena tidak ada bantuan pemerintah itu akan datang pada awalnya, untuk kepentingan nasional, mereka pergi ke depan dengan perkembangan dari apa yang disebut "PV12" engine (PV berdiri untuk Venture Swasta). Idenya adalah untuk menghasilkan mesin tentang kinerja yang sama sebagai "R", meskipun dengan kehidupan yang lebih lama. Royce meluncurkan PV12 di Oktober 1932 tapi sayangnya tidak hidup untuk melihat penyelesaiannya. Mesin menyelesaikan tes pertama pada tahun 1934, setahun setelah ia meninggal. Kemudian, PV12 menjadi Rolls-Royce Merlin mesin dan orang yang pernah dengan rendah hati menandatangani buku pengunjung di pangkalan pesawat amfibi Calshot RAF sebagai "FH Royce - Mechanic "tidak akan pernah tahu bagaimana mesin itu akan pergi untuk mengubah arah Perang Dunia Kedua. Henry Royce menikah Punt Minnie pada tahun 1893 dan mereka mendirikan rumah bersama-sama di Chorlton-cum-Hardy, Manchester, dan bergabung dengan ibu Royce yang tinggal di dekatnya sampai kematiannya pada tahun 1904 dan Violet keponakan Minnie. The Royce pindah ke rumah yang baru dibangun di Knutsford, Cheshire pada 1898. Henry Royce dan Minnie dipisahkan pada tahun 1912. Setelah dia dibawa Royce sakit dirawat oleh seorang perawat, Ethel Aubin. Royce, yang hidup dengan motto "Apa pun yang benar dilakukan, namun rendah hati, yang mulia", sudah dianugerahi OBE setelah Perang Dunia Pertama, dan menciptakan baronet, dari Seaton di County Rutland, pada 26 Juni 1930 pengabdiannya bagi Aviation Inggris. Dia meninggal di rumahnya di Elmstead West Wittering pada tanggal 22 April 1933. Pada tahun 1962 jendela peringatan yang didedikasikan untuk memori diresmikan di Westminster Abbey. Jendela merupakan salah satu dari serangkaian dirancang oleh Sir J. Ninian comper dan masing-masing didedikasikan untuk mengenang seorang insinyur terkemuka. Dia juga diperingati di Royce Hall, mahasiswa akomodasi di Loughborough University.

Rumusan masalah Mengapa mobl rolls royce sangat mahal? Apa daya tarik dari mobil rolls royce? Apa yang membedakan mobil rolls royce dengan mobl terbaik di dunia?

Bab 2 Landasan teori Referensi utama

Menurut dari website wall street journal Ya ampun. Ini tentu menggoda. The Ghost Roller baru, berdasarkan pada sasis dan elektronik dari BMW 7-series (Rolls-Royce sekarang menjadi anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki BMW) mungkin dianggap sebagai 760Li yang berteriak melalui pengeras suara Tuhan yang kudus, dengan suara yang terdengar seperti Ian McKellen. Semuanya baik bahwa Bimmer adalah, Roh Rolls adalah bahwa, diperkuat dan keinggeris-inggerisan eksponensial-tenang, halus, lebih mewah dan veddy, veddy kuat. Dengan versi bosan-out dari direct-injection BMW twin-turbocharged V12 (6,6 liter menggusur sini) Rolls mengendarai filamen dorongan utama bersinar daya kuda dan torsi belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah perusahaan, 563 hp dan 575 pound-feet torsi. Dalam mobil yang didedikasikan untuk sensasi tenang dan tipis, meluncur effortlessness, menyerukan semacam ini dorong merasa sangat banyak seperti akan lebih Niagara dalam sebuah tong, indah ditunjuk berlapis kulit. Nol sampai 60 mph berlalu dalam 4,7 detik dan jika Anda menjaga Allen Edmonds sepenuhnya ditanam di karpet wol Shearling, Anda akan mencapai 120 mph dalam waktu sekitar 12 detik. Delapan-speed transmisi otomatis mengirimkan perubahan gigi full-tilt dengan bergetar tampak paling sederhana. Ada suara pertemuan hangat di dalam kabin, woodwinds lebih dari kuningan, tapi itu bukan apa yang Anda sebut catatan knalpot. Sebaliknya, itu adalah suara inspirasi. The tring opiated dalam telinga Coleridge? Seperti itu. Lift berhenti mengungkapkan pada mph 155 dibatasi secara elektronik tapi ada sedikit keraguan mobil bisa mencapai 190 mph dengan nary manik-manik keringat di bibir atas kaku guvnor itu. Mobil kolumnis WSJ Dan Neil bergabung dengan Hub Berita dari Raleigh, NC, untuk membahas Ghost Rolls-Royce baru dan mengapa itu layak $ 245.000 sampai $ 300.000. Gemuruh RRMC 2.011 ROLLS ROYCE-GHOST

Harga dasar: $ 245.000 Harga, seperti yang diuji: $ 300.000 (est) Powertrain: 6,6-liter, direct injection, twin-turbo V12 dengan variable valve timing, delapankecepatan transmisi otomatis, rear-wheel drive. Horsepower / torsi: 563 hp @ 5.250 rpm/575 pound-feet @ 1,500-5,000 rpm Panjang / Berat: 212,6 inci / 5.445 Wheelbase: 129,7 inci Kargo kapasitas: 14 kaki kubik EPA bahan bakar Ekonomi: 13/20 mpg, kota / jalan raya Sebuah Anggaran Rolls-Royce? Dengan asumsi anggaran Anda adalah bahwa, katakanlah, Bermuda. Namun, harga dasar $ 245.000 Rolls Ghost (angka $ 300.000 dengan Shearling-wol floormats) jauh di bawah garis phantom Rolls '($ 380.000 untuk sedan dasar, $ 450.000 untuk wheelbase diperpanjang) dan menawarkan ruang interior yang sebanding dan kinerja scads lagi. Jika saya menggunakan "Rolls" dan "nilai" dalam kalimat yang sama, akan Windsors pernah berbicara kepada saya lagi? Bukankah Windsors, Nah, Jerman? Sinergi antara induk perusahaan BMW dan Rolls-Royce yang hampir sempurna di dalam mobil ini. Orang Jerman telah ditangani rekayasa dan desainer Inggris telah memerintah atas hal-hal mewah, kerajinan rasa, dan kelezatan hati penguasa kelas istimewa. Anda yakin tidak ingin hal sebaliknya. Tidak ada Sekuel ke Phantom Menace Limusin, besar Phantom menakutkan adalah kelas perang di atas roda. Memaksakan, ramah, petani menyapu samping seperti banjir musim semi dalam waktu Raja Arthur. Ghost lebih dingin, lebih menyenangkan, kurang geriatri, kecil kemungkinannya untuk melepaskan anjing-anjing pada trikatau-treaters. Orang-orang tampak senang melihatnya datang di jalan. Ini adalah kesepakatan besar ketika datang ke ultra-mahal mobil karena tak seorang pun ingin berada di belakang kemudi sesuatu yang membuat Anda terlihat seperti brengsek. Sebut saja izin untuk membeli. Ini adalah Phantom tidak ada, dan saya pikir sebagian besar akan setuju, itu adalah hal yang baik. The Phantom-yang besar, 19-kaki limusin diluncurkan oleh Rolls-Royce setelah BMW mengambil alih pada awal dekade terakhir-terpaksa menjadi Rolls utama, sebuah, besar menakutkan Jung pola dasar mobil, meluncur melalui mimpi kita. Misi tercapai. The Ghost dalam segala hal adalah mobil, lebih terukur lebih realistis. Hal ini, pertama-tama, jauh lebih kecil-17,7 kaki panjang (17,1 inci lebih pendek), 76,7 inci abeam (turun 1,6 inci), 61 inci tinggi (turun 3,3 inci) dan berat 5.445 (turun 353). Ghost menderita tidak ada keanehan hipertrofik dari Phantom. Ini cocok pada dua-jalur jalan dan deck parkir, dan tidak membuat bayi menangis. Hal ini juga cukup cantik. OK, tentu, bagian depan mobil-lampu depan dengan sempit horisontal dan ketat persegi panjang grille-terlihat seperti wanita pembersihan Jetsons 'robot, Rosie. Tapi secara keseluruhan, ini adalah upaya styling yang kuat. Para sopan santun Rolls diamati, tentu saja: kap,

tinggi panjang berakhir di tebing kromat, overhang depan pendek, belakang markas meruncing ditarik kembali dari roda, sedangkan tebing miring C-pilar, rasio tubuh-to-gelas tinggi. Dan ada saat-saat jenius di sini, juga: simetri cermin antara pintu, keseimbangan reflektif antara garis aksen yang lebih rendah mengikuti di belakang lengkungan roda depan dan busur krom dari garis atap. Seperti seri-7, Ghost adalah mobil baja-bertubuh dengan daktilitas perkiraan menetas kapal selam. Chassis Ghost kekakuan-sumber kualitas naik fantastis, kompetensi dinamis dan didiamkan, oneiric tenang-adalah semua lebih luar biasa mengingat empat lubang besar di dalam tubuh. Ini adalah di mana pintu masuk. Seperti dengan Rolls-mega, Phantom, Ghost memiliki "pintu pelatih," luas belakang berengsel di belakang. Amerika menyebut mereka pintu bunuh diri karena berapa biayanya. Dalam hal apapun, pintu ayun hampir tegak lurus terhadap tubuh, sehingga memungkinkan untuk turun anggun pada, kursi tinggi tegak, daripada mengeksekusi sesuatu yang begitu rendah dan kelahiran kurang tangkas sebagai "duduk." Di antara pilihan squillion atau lebih adalah pilihan kursi santai di kabin belakang, sepenuhnya berbaring, memijat, dan iklim dikendalikan. Apa itu? Honda Anda tidak memiliki orang-orang? Hmm. Kasihan. The besi di bawah mobil langsung dari Bavaria, termasuk depan dan suspensi belakang pneumatik (7- series memiliki mata air hanya di belakang), stabilisasi roll aktif, rem pintar, dan kontrol chassis dinamis, yang secara otomatis mengencangkan suspensi untuk melengkapi apa cinta Inggris untuk memanggil lebih "bersemangat" mengemudi. Salah satu sistem yang 7-series memiliki bahwa Rolls tidak-dan bisa digunakan-adalah kemudi aktif terpisahkan, yang pada kecepatan rendah mengencangkan lingkaran mobil berputar dengan membelokkan roda belakang hingga 2,5 derajat. Pada hampir 18 kaki, dan dengan rasio kemudi malas 19.9:1, Ghost tidak persis caper melalui lalu lintas midtown ketat. Ada suatu masa ketika kepemilikan BMW dari Rolls-Royce-dengan pernah ketidaknyamanan newsreel Perang Dunia II bermain di latar belakang-sedikit wee canggung. Waktu itu sebagian besar telah berlalu. Namun, hal terakhir Rolls inginkan adalah bagi orang untuk mengabaikan Roh sebagai rangkaian 7-re-badged. Bad pemasaran. Perusahaan mengakui hanya 20% dari bagian yang sama untuk kedua mobil dan bagian-bagian yang bit mekanik yang mendalam (alternator, kompresor AC) terlihat pembeli. Namun, jika Anda mengendarai mobil-mobil kembali ke belakang Anda akan mengenali banyak kesamaan, terutama dalam sistem-yang idrive Rolls menyebut "multimedia" sistem yang mengontrol sebagian besar fungsi kabin. Night vision BMW? Periksa. Adaptive cruise control? Periksa. Lane sistem Keberangkatan? Jawohl, Herr Kolonel. Chassis baja Ghost dibangun di desa Inggris kuno Dingolfing, Jerman. Bahkan peringatan mobil lonceng dan beep berbicara dalam bahasa Jerman. 20% Persentase komponen bersama oleh Rolls-Royce Ghost dengan BMW 760 Li. Seperlima dari Bimmer dengan twist - 575 pound-feet, tepatnya. Apa yang mengejutkan, dan memuaskan, hanya bagaimana unalike setiap mobil rasakan, tactility dari mobil, kehadiran sensorik. Segala sesuatu tentang Rolls merasa gusseted, terbungkus beludru,

dirangkai dengan sutra, ganda-terisolasi dengan hidro-elastis ini-dan-itu dan dihentikan pada bushing yang terbuat dari kulit babi janin. Untuk semua kesamaan mereka, mereka hanya mobil yang sangat berbeda. BMW ramping. The Rolls subur. Keistimewaan Rolls berada dalam pemilihan indah nya bahan interior. Trim hitam piano pada roda kemudi, Bakelite palsu, switch chrome jendela kunci dan organ-stop ventilasi menarik, kaca buram di sekitar kulit indikator idrive, dan kelimpahan veneer. Aku menghitung antara favorit saya biru-putih pengukur bercahaya di cluster-termasuk instrumen pengukur dingin tapi tidak relevan "daya cadangan". Juga, tipis-bagian steering wheel rim-sangat seperti Rolls-berbalut kulit sapi seseorang yang paling suci. Rolls mengatakan dibutuhkan 20 hari untuk menempatkan semuanya bersama-sama dan tampaknya saya tidak satu menit yang terbuang. Rolls-Royce telah, dalam pikiran saya, hanya membangun mobil pertama yang sebenarnya. Di sini, akhirnya, janji BMW milik Rolls-Royce terpenuhi, dengan sebuah mobil yang menggabungkan teknologi diatasi dari Werks dengan karisma besar dan kerajinan mewah Inggris. Di sini Saxon Old lidah, Inggris dan Jerman, datang bersama-sama dalam lirik yang sempurna. Refensi dari the wall street journal Referensi pelengkap

DEEP di pedesaan Sussex Barat, sepelemparan batu dari pacuan kuda di "Glorious" Goodwood, rumah elegan Rolls-Royce Motor Cars, dirancang oleh Nicholas Grimshaw, tampaknya jauh dari gejolak usus yang menyayat di Detroit. Tetapi bahkan Rolls-Royce dan pelanggan-yang kaya dalam keadaan normal menunggu hingga enam bulan untuk salah satu kendaraan buatan tangan-tidak kebal terhadap krisis keuangan. Tahun lalu adalah rekor untuk Rolls-Royce sejak reinkarnasi tujuh tahun lalu di bawah sayap Jerman BMW. Meskipun resesi, itu berhasil menjual 1.212 mobil. Tom Purves, chief executive (foto), mengatakan ia masih berharap untuk mencocokkan bahwa tahun ini, tetapi mengakui itu tidak mungkin. Rolls-Royce yang dibangun seluruhnya untuk memesan dan produksi Phantom Drophead dan dan turunannya coupé baru saja kembali pada tingkat 25 minggu setelah berhenti lima minggu. Jeda lain adalah karena pada bulan Juni, yang Bapak Purves harapan akan menjadi yang terakhir tahun ini, selain shutdown biasanya pada bulan Agustus. Dalam rambut-shirt kali, menjual pernyataan akhir dari kemewahan otomotif rumit. Pelanggan Rolls- Royce masih mampu membayar 300.000 ($ 450.000) menanyakan harga. Masalahnya, saat Mr Purves mengakui, adalah bahwa untuk beberapa pembeli, "atmospherics" dari memercik di suatu simbol mencolok kekayaan tidak merasa benar. Perusahaan memiliki data akan kembali ke 1904 yang menunjukkan tidak ada hubungan antara Rolls-Royce penjualan dan pasar saham baik atau GDP, tetapi ada dengan harga properti. Pada tahun 2007 Beverly Hills adalah pasar Rolls terbaik, mengalahkan London, Dubai dan Riyadh. Tapi tahun lalu Beverly Hills diturunkan ke tempat keempat di belakang Beijing, dengan kaya minyak Abu Dhabi mengklaim posisi teratas. Mr Purves mengatakan bahwa Amerika menyumbang sekitar 40% dari penjualan Rolls-Royce, dan California adalah salah satu pasar pertama untuk melunakkan. Rolls-Royce Secara signifikan, Purves Mr memilih bulan lalu Shanghai motor show untuk mengungkapkan bahwa baru "bayi" Rolls (lebih besar daripada BMW 7-Series atau Mercedes S-Class) akan dikenal sebagai Ghost, setelah mobil pertama yang diproduksi pada tahun 1906. Pertumbuhan kuat di pasar negara

berkembang dan kedatangan Roh itu cenderung menjadi perangsang utama untuk penjualan tahun depan. Sekarang Anda telah melihat Berita GhostBloomberg Tidak hanya adalah mobil baru dalam kategori harga yang berbeda dari megah Phantom-itu akan dijual untuk sekitar 170.000-tetapi juga ditujukan pada pemilik-driver tertarik kepada siapa Bentley (dimiliki oleh Volkswagen sejak tahun 1998) telah berhasil mengajukan banding dalam beberapa tahun terakhir. Yang mengatakan, meskipun lebih dari 20 tahun menghabiskan menjual BMW, Mr Purves bersikeras bahwa tidak ada Rolls-Royce harus terang-terangan olahraga. "Kualitas kita harus menyampaikan," katanya, "yang berseri-seri dan waftiness." Jika Ghost ini sukses, produksi akan meningkat dengan cepat pada kuartal terakhir tahun ini. Pada akhir tahun 2010, jika ekonomi dunia menunjukkan tanda-tanda pemulihan, mobil bisa meninggalkan Goodwood pada tingkat 3.000 per tahun, dua-pertiga dari mereka Hantu. Meskipun Mr Purves tidak akan mengungkapkan target keuangan yang ditetapkan oleh BMW, Rolls-Royce harus saat itu setidaknya diri pendanaan. Mr Purves yakin bahwa Rolls-Royce dapat mengatasi hambatan lain di jalan: ketidaksetujuan publik dan peraturan dari mobil dengan mesin yang sangat kuat. Tidak seperti Ferrari, misalnya, Rolls-Royce didefinisikan bukan oleh suara mesin yang membuat, tetapi dengan keheningan dan torsi. Mereka, seperti yang terjadi, adalah justru kualitas motor listrik. Sebuah Rolls hybrid dalam waktu dekat adalah kepastian virtual. Meminjam pendiri perusahaan, Mr Purves tersenyum: "Saya yakin bahwa Henry [Royce] tidak keberatan." Dari the economist

Pesta mata Anda pada bayi baru Rolls-Royce! Ini adalah gambar resmi pertama dari versi lebih kecil, lebih kompak dari Phantom yang diatur untuk mulai dijual pada tahun 2010, memacu untuk top-end versi Mercedes 'S-Class dan Bentley Continental Spur Terbang. Membuat debut dunianya di Geneva Motor Show minggu depan, yang lama ditunggu-tunggu 'baby' Rolls Royce akan terungkap dalam bentuk mobil konsep ini tipis menyamar, yang membawa 200EX codename. Tag EX telah digunakan sepanjang sejarah Rolls-Royce untuk menunjukkan hampir showroom-siap 'percobaan' model - Phantom membawa lencana 100EX ketika terungkap di Jenewa pada tahun 2004, misalnya - dan pendatang baru ini terus tren itu. Menjadi Rolls Royce keempat akan diperkenalkan sejak perusahaan itu diambil alih oleh BMW pada tahun 2003, itu internal disebut sebagai RR4-tetapi bisa membangkitkan nama Perak Ghost terkenal ketika tiba dalam waktu dua tahun. Seperti yang Anda lihat, 200EX mengambil banyak inspirasi visual dari Phantom dengan overhang yang pendek di depan dan panjang di bagian belakang.

Kisi-kisi Rolls Royce bangga tempat, bantalan Spirit of Ecstasy dan diapit oleh lampu persegi panjang, sedangkan rincian seperti pintu belakang berengsel 'pelatih-gaya' dan ekor meruncing direplikasi juga. Namun, melihat lebih dekat dan Anda akan melihat bahwa grille yang sedikit berbeda. "Kami ingin ini menjadi kurang mengingatkan gaya tradisional 'Parthenon' dan lebih seperti asupan jet," kata kepala desainer, Ian Cameron, ke dalam sehingga sisi yang melengkung dan baling-baling diatur kembali ke pembukaan. Lampu LED yang sempit unit terlalu sementara lampu sorot bawah melingkar, seperti yang terlihat di Phantom, yang blanked off. The A-pilar ini juga lebih tajam meraup, terdapat permukaan terganggu lebih besar dan atap lebih rendah, semua menciptakan bentuk sederhana. 200EX ini dicat Tungsten Darkest, kontras dengan satin finish perak diterapkan pada kap dan A-pilar. Luas 20-inch tujuhberbicara roda melengkapi tampilan. Duduk di platform banyak dimodifikasi bersama dengan Seri-7 terbaru BMW, 200EX mungkin lebih kecil dari Phantom, tapi itu bukan apa yang Anda sebut kompak. Pada 5.4m, itu lebih panjang dari BMW 750iL oleh hampir 19cm dan hanya 44cm lebih pendek dari Phantom sendiri. Dengan wheelbase hampir 3.3m - 3.2m untuk melawan BMW 750iL - harus ada ruang untuk kaki yang luas di bagian belakang untuk penumpang. Di bawah kap mesin terletak mesin baru yang unik untuk 200EX tersebut. Dikembangkan dari BMWbersumber mesin V12 Phantom, unit mengukur 6.0-liter daripada 6,75-liter dan diharapkan akan menghasilkan sekitar 450bhp dan torsi 600Nm dari - dibandingkan dengan Phantom 460bhp dan 720Nm. Bahkan dengan berat lebih dari dua ton, yang harus pukulan cukup untuk waktu 0-60mph sekitar enam detik dan kecepatan tertinggi 150mph. Di dalam, 200EX ini dirancang untuk menjadi kontemporer namun mewah dengan kulit terbaik dan veneers kayu digunakan di seluruh. Dashboard telah disederhanakan untuk tampilan rapi dan inovasi baru adalah 'roller-ball control' di konsol tengah, yang mirip dengan idrive BMW dan memungkinkan pengemudi untuk mengakses berbagai sistem mobil melalui bola seperti mouse berputar. "200EX adalah eksekusi modern abadi Rolls-Royce keanggunan, melanggar dengan beberapa daerah tradisi tapi tetap mempertahankan nilai-nilai inti yang membuat marque kami yang unik," jelas CEO Rolls-Royce Tom Purves. "Kami berharap desain, lebih informal gesit untuk memperluas daya tarik Rolls-Royce Motor Cars, menarik orang-orang yang menghargai fusi dari perbaikan, teknologi baru dan gaya kontemporer." Tidak ada harga telah terungkap belum tapi mengharapkan 200EX untuk mulai sekitar 180.000.

Dari autoexpress Kesimpulan Mobil rolls royce memiliki mekanime yang tidak biasa seperti The besi di bawah mobil langsung dari Bavaria, termasuk depan dan suspensi belakang pneumatik (7-series memiliki mata air hanya di belakang), stabilisasi roll aktif, rem pintar, dan kontrol chassis dinamis, yang secara otomatis mengencangkan suspensi untuk melengkapi apa cinta Inggris untuk memanggil lebih "bersemangat" mengemudi. Salah satu sistem yang 7-series memiliki bahwa Rolls tidak-dan bisa digunakan-adalah kemudi aktif terpisahkan, yang pada kecepatan rendah mengencangkan lingkaran mobil berputar dengan membelokkan roda belakang hingga 2,5 derajat. Pada hampir 18 kaki, dan dengan rasio kemudi malas 19.9:1, Ghost tidak persis caper melalui lalu lintas midtown ketat. Mobil rolls royce juga berbeda karena kebanyakan mobil-mobil zaman sekarang memilih model yang menurut orang sangatlah keren.tetapi mobil rolls royce memilih mendesain dengan mobil high class yang sangat elegan. Keistimewaan Rolls berada dalam pemilihan indah nya bahan interior. Trim hitam piano pada roda kemudi, Bakelite palsu, switch chrome jendela kunci dan organ-stop ventilasi menarik, kaca buram di sekitar kulit indikator idrive, dan kelimpahan veneer menghitung antara favorit saya biru-putih pengukur bercahaya di cluster-termasuk instrumen pengukur dingin tapi tidak relevan "daya cadangan". Juga, tipis-bagian steering wheel rim-sangat seperti Rolls-berbalut kulit sapi. Powertrain: 6,6-liter, direct injection, twin-turbo V12 dengan variable valve timing, delapankecepatan transmisi otomatis, rear-wheel drive. Horsepower / torsi: 563 hp @ 5.250 rpm/575 pound-feet @ 1,500-5,000 rpm

Panjang / Berat: 212,6 inci / 5.445 Wheelbase: 129,7 inci Kargo kapasitas: 14 kaki kubik EPA bahan bakar Ekonomi: 13/20 mpg, kota / jalan raya Saran Jika saya sarankan mobil rolls royce adalah mobil yang sangat komplit dari segi kualitas dan segi sosialnya. Tetapi anda harus siap kehilangan uang yang besar jumlahnya karena mobil rolls royce kira-kira berharga 170.000. Tetapi jika anda memakai di indonesia mobil rolls royce ini sangatlah sayang jika anda mengendarai di Indonesia.Karena jika anda mengendarai dengan mobil ini.maka body dari mobil anda mungkin akan kena lecet akibat dari ulah para pengguna jalan. Tetapi jika anda memakai di luar negeri anda sangatlah boleh membawa mobil anda secepat mungkin. Daftar pusaka http://www.google.com/url?sa=f&rct=j&url=http://en.wikipedia.org/wiki/charles_rolls&q=charles+r olls&ei=t3asuf2lfngqraerhodqdg&usg=afqjcnfrf78viwlzyac8c2gtczv2wcv0ua http://www.google.com/search?hl=en&sugexp=les%3b&gs_rn=2&gs_ri=serp&pq=rolls+royce+wiki &cp=13&gs_id=23&xhr=t&q=mobil+rolls+royce&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&biw=1366&bih=63 2&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=OWcSUY- DHcTQrQe9g4C4Bg#um=1&hl=en&tbo=d&tbm=isch&sa=1&q=phantom+rolls+royce&oq=phanto m+&gs_l=img.1.4.0l10.111851.116888.2.119269.29.18.0.0.0.1.191.1363.7j9.16.0...0.0...1c.1.2.img.p 0tiNUQjZZ8&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&bvm=bv.41934586,d.bmk&fp=a993f1ec1d4c40ff&biw= 1366&bih=580&imgrc=- SlWvvrWvXXpNM%3A%3B0igR9ZRPmI_OHM%3Bhttp%253A%252F%252Fimages.wikia.com% 252Fmafiawars%252Fimages%252F0%252F07%252F2012-rolls-royce-

phantom.jpg%3bhttp%253a%252f%252fmafiawars.wikia.com%252fwiki%252ffile%253a2012- rolls-royce-phantom.jpg%3b1024%3b768 http://en.wikipedia.org/wiki/rolls-royce_ghost http://online.wsj.com/article/sb10001424052702303720604575170323695367824.html