1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Gempabumi merupakan bencana alam yang sering terjadi di wilayah Indonesia. Daerah Istimewa merupakan salah satu wilayah yang sering diguncang gempabumi seperti yang terlihat pada peta seismisitas gempabumi pada gambar 1.1. Salah satunya gempabumi yang terjadi di daerah adalah gempabumi tanggal 27 Mei 2006 dengan magnitude 6,3 SR yang menyebabkan 5.685 korban jiwa. Kulon merupakan salah satu Kabupaten di Daerah Istimewa yang terkena dampak dari gempabumi tersebut, terdapat 22 korban jiwa meninggal, 2.179 jiwa luka-luka, dan 74.976 jiwa mengungsi. Akibat gempabumi ini Kabupaten Kulon juga mengalami kerusakan pada bangunan rumah pribadi sebanyak 16.210 unit (www.bnpb.go.id/ diakses pada tanggal 15 Maret 2017). Kementerian Perhubungan telah mengeluarkan Izin Penetapan Lokasi (IPL) Pembangunan Bandar Udara di Kecamatan Temon Kabupaten Kulon. Rencananya Bandar Udara Kulon akan memiliki terminal seluas 106.500 m 2 dengan kapasitas 10 juta penumpang pertahun, adapun hanggar yang akan dibangun seluas 371.125 m 2, yang dapat menampung 28 unit pesawat (http://hubud. dephub.go.id/ diakses pada tanggal 15 Maret 2017). Desa Glagah, Palihan, Sindutan dan Jangkaran merupakan kawasan yang terkena dampak langsung oleh pembangunan Bandar Udara tersebut. Pembangunan Bandar Udara di Kabupaten Kulon dapat memajukan ekonomi masyarakat di lingkungan sekitarnya. Dalam kawasan Bandar Udara rencananya dibangun gedung-gedung bertingkat untuk mendukung operasional Bandar Udara. Daerah Kulon berada di daerah rawan terhadap bencana gempabumi. Jika dalam pembangunan Bandar Udara tersebut tidak mempertimbangkan karakteristik dinamika tanah, pada saat terjadi gempabumi dengan magnitudo besar dan letak hiposenter yang dangkal akan dapat menyebabkan kerusakan bangunan 1
2 bahkan sampai terdapat korban jiwa. Karakteristik dinamika tanah yang dimaksud diantaranya meliputi nilai frekuensi natural (f 0 ), percepatan getaran tanah maksimum (PGA), indeks kerentanan seismik (K g ), ground shear strain (γ), dan ketebalan lapisan sedimen (h). Bandar Udara merupakan fasilitas publik yang dalam kategori risiko bangunan gedung dan struktur untuk beban gempa masuk dalam kategori risiko II, sehingga perlu pertimbangan dan perencanaan yang matang dalam pembangunannya (SNI 1725:2012). Peta seismisitas pada gambar 1.1 memperlihatkan bahwa di sekitar wilayah Kulon sering terjadi gempabumi. Gempabumi memiliki sifat berulang untuk periode waktu tertentu, hal ini menunjukkan potensi ancaman gempabumi di Kabupaten Kulon pada masa yang akan datang masih cukup tinggi. Karena pencegahan terhadap bencana ini tidak dapat dilakukan, maka hal yang paling penting dari evaluasi gempabumi adalah mitigasi bencana. Salah satu mitigasi bencana yang dapat dilakukan adalah dengan mengetahui nilai-nilai dari karakteristik dinamika tanah di lapisan permukaan yang terdiri dari frekuensi natural, indeks kerentanan seismik, ketebalan lapisan sedimen, percepatan getaran tanah dan ground shear strain. Nilai frekuensi natural rendah dapat menyebabkan terjadinya natural saat terjadi goncangan gempabumi. Nilai indeks kerentanan seismik yang tinggi pada suatu daerah dapat menyebabkan local site effect saat terjadi goncangan gempabumi (Daryono, 2011). Nilai percepatan getaran tanah besar atau kecil dapat menunjukkan tingkat kerusakan akibat gempabumi. Ground shear strain besar dapat menimbulkan kerusakan bangunan gedung dan nilai ketebalan lapisan sedimen yang tebal dapat meningkatkan potensi terjadinya natural. Berdasarkan permasalahan tersebut Penulis tertarik untuk melakukan penelitian mengenai karakteristik dinamika tanah berupa nilai frekuensi natural (f 0 ), percepatan getaran tanah maksimum (PGA), indeks kerentanan seismik (K g ), ground shear strain (γ), dan ketebalan lapisan sedimen (h). Hasil dari analisis karakteristik dinamika tanah dapat digunakan sebagai bahan pertimbangan dalam pembangunan Bandar Udara di Kulon.
3 Gambar 1.1 Peta seismisitas dan sekitarnya dari tahun 1921 s.d 2016 3
4 Banyaknya ancaman gempabumi yang mungkin akan terjadi di masa yang akan datang membutuhkan usaha untuk penanggulan bencana alam. Pendirian infrastruktur bangunan dengan memperhatikan karakteristik dinamika tanah diharapkan memperkecil korban dan kerugian akibat gempabumi kedepannya. Hasil penelitian ini nantinya diharapkan mampu memberikan tambahan informasi mengenai potensi kerawanan terhadap gempabumi sebagai satu acuan penting dalam pendirian bangunan Bandar Udara di Kulon. 1.2 Rumusan Masalah Berdasarkan latar belakang di atas maka permasalahan dalam penelitian ini dapat dirumuskan sebagai berikut: Diperlukan penelitian tentang tingkat kerawanan daerah terdampak Bandar Udara di Kulon terhadap gempabumi, melalui pemetaan sebaran nilai frekuensi natural (f 0 ), nilai percepatan getaran tanah maksimum (PGA), indeks kerentanan seismik (K g ), ground shearstrain (γ), dan ketebalan lapisan sedimen (h) di kawasan rencana pembangunan Bandar Udara Kabupaten Kulon. 1.3 Batasan Masalah Batasan masalah dalam penelitian ini adalah sebagai berikut: 1. Lokasi penelitian hanya dilakukan di sekitar kawasan rencana pembangunan Bandar Udara di Kecamatan Temon Kabupaten Kulon dengan posisi geografis 07 54' 39,20" Lintang Selatan dan 110 04' 21,11" Bujur Timur. 2. Data histori gempa diambil dari katalog gempa USGS selama 95 tahun terakhir. 3. Perhitungan nilai PGA di permukaan (α α ) menggunakan metode Kanai, sedangkan PGA batuan dasar (α b ) dihitung dengan menggunakan metode Mc Guire 1.4 Tujuan Penelitian Tujuan dari penelitian ini adalah melakukan penilaian terhadap risiko gempabumi melalui pemetaan sebaran nilai frekuensi natural (f 0 ), percepatan getaran tanah maksimum (PGA), indeks kerentanan seismik (K g ), ground shear
5 strain (γ), dan ketebalan lapisan sedimen (h) di kawasan rencana pembangunan Bandar Udara Kulon. 1.5 Manfaat Penelitian Manfaat penelitian ini diharapkan berguna untuk memberikan informasi kepada pemerintahan Kabupaten Kulon, untuk melakukan perencanaan tata ruang dan infrastruktur pembangunan Bandar Udara di Kabupaten Kulon, yang sesuai dengan karakteristik dinamika tanah, sehingga dapat memperkecil risiko akibat gempabumi di daerah tersebut. Selain itu informasi yang akan diperoleh dapat menjadi salah satu acuan bagi masyarakat jika ingin mendirikan bangunan di kawasan ini. 1.6 Hipotesis Pada penelitian ini Penulis mengajukan hipotesis sebagai berikut: Pada kawasan pantai yang merupakan dataran aluvial dengan lapisan sedimen tebal memiliki nilai percepatan getaran tanah maksimum (PGA), indeks kerentanan seismik (K g ), dan ground shear strain (γ) yang tinggi, kemudian berubah semakin kecil ketika memasuki kawasan pegunungan, sehingga wilayah antara pantai dan perbukitan memiliki risiko gempabumi yang cukup tinggi untuk pendirian bangunan Bandar Udara.