LAMPIRAN A Pohon Keputusan

Transkripsi

1 72 LAMPIRAN A Pohon Keputusan Identifikasi Kerusakan pada motor Yamaha V-ixion B010 B020 B030 B040 B050 B060 B070 B080 B090 B100 B110 B120 B130 B140 B010 B020 B030 B040 B050 B060 B070 B080 B090 B100 B110 B120 B130 B140 : mesin motor dalam keadaan hidup : mesin motor dalam keadaan mati : tidak ada kompresi : suara mesin normal : bensin keluar dengan baik : ada letikan api pada ignition coil : ada letikan api pada busi : kurangnya akselerasi pada bagian transmisi daya : akselerasi kurang : pengapian tidak sempurna : terjadinya korsleting pada bagian kelistrikan : aki Baik : kurangnya keseimbangan pada bagian kemudi depan : suara pada bagian mesin kasar : kurang stabilnya pada bagian belakang sepeda motor : terjadi getaran pada bagian body sepeda motor

2 73 B010 B020 B030 C010 C020 C030 C040 C050 D010 D020 D030 D040 D050 D060 D070 D080 E010 E020 E030 E040 E050 E060 E070 E080 E090 K010 K020 K030 K040 K050 K060 K070 K080 K090 : mesin motor dalam keadaan hidup E050 : bensin sering menetes B010 : tidak ada kompresi E060 : selang bensin bocor B020 : suara mesin normal E070 : mesin terlalu panas C010 : tidak ada letikan api pada ignition coil E080 : speed sepeda motor terasa dan spul pengapian berat C020 : ada letikan api pada ignition coil dan busi E090 : pembacaan dari tachometer diluar C030 : bahan bakar terisi full spesifikasi( rpm) C040 : mesin kehilangan daya K010 : rotor/magnet rusak C050 : putaran mesin terasa kasar K020 : packing head rusak D010 : lampu depan tidak menyala K030 : drat busi aus atau dol D020 : terdapat kebocoran oli pada mesin antara K040 : piston / ringset rusak block silinder dengan block silinder head K050 : selang bensin bocor D030 : terdapat oli pada drat busi K060 : injector rusak D040 : main switch dalam keadaan baik K070 : oli mesin terlalu kental atau D050 : konsumsi bahan bakar berlebihan diluar spesifikasinya D060 : bila throttle body diputar rpm mesin K080 : aliran bensin ke injektor tidak tidak naik dengan cepat lancar atau pompa bensin D070 : sepeda motor tidak dapat menanjak rusak D080 : bila gas diputar mesin mati K090 : setelan skrup penahan throttle E010 : lampu sein tidak menyala atau gas tidak sesuai E020 : setelah dibersihkan oli keluar lagi E030 : busi tidak dapat dikencangkan secara Maksimal E040 : saat di kick starter los/ringan

3 74 B030 B040 C060 C070 C080 D090 D100 D110 D120 E100 E110 E120 E130 E140 E150 E160 E170 K100 K110 K120 K130 K140 K150 K160 K170 : mesin motor dalam keadaan hidup E150 : letikan bunga pada busi B030 : bensin keluar dengan baik terpencar atau tidak fokus C060 : percepatan atau akselerasi kurang E160 : lampu indikator tidak menyala C070 : mesin tidak kebanjiran bensin dan aki dalam keadaan baik C080 : pompa bensin baik E170 : lampu indikator injektor D090 : bila gas diputar penuh mesin tidak naik berkedip terus menerus dengan cepat K100 : injektor kotor D100 : main switch tidak rusak K110 : spul pengapian rusak D110 : busi tidak rusak K120 : ignition coil rusak D120 : motor terbalik K130 : ECU rusak E100 : respon dari throttle body atau gas lambat K140 : tutup busi masuk atau terkena E110 : ada letikan api dari Engine Control Unit dan air tidak ada letikan api dari spul pengapian K150 : busi rusak E120 : dari spul pengapian, ECU ada letikan api, K160 : oli bohlam indikator putus tidak ada letikan api dari ignition coil K170 : Lean Angle Cut of Switch E130 : ada letikan api dari spul pengapian tapi problem tidak ada letikan api dari ECU E140 : ada strum bila tangan didekatkan dengan tutup busi sewaktu distarter

4 75 B040 B050 B060 C090 C100 D130 D140 E180 E190 K180 K190 B040 B050 C090 C100 D130 D140 E180 E190 K180 K190 : mesin motor dalam keadaan hidup : ada letikan api pada ignition coil : ada letikan api pada busi : main switch tidak rusak : main switch tidak rusak : bensin keluar pada selang bensin : bensin pada tangki full : bensin tidak keluar dari lubang injektor : injektor sudah dibersihkan : injektor kotor : selang injektor kotor

5 76 B060 B070 C110 C120 C130 C140 C150 D150 D160 D170 D180 D190 D200 D210 E200 E210 E220 E230 E240 E250 E260 E270 K200 K210 K220 K230 K240 K250 K260 K270 : mesin motor dalam keadaan hidup E230 : kopling tidak ada gerak bebas B060 : kurangnya akselerasi pada bagian transmisi E240 : bushing rantai aus daya E250 : gerak bebas handle kopling tidak baik B070 : akselerasi kurang C110 : suara mesin normal E260 : setelan kopling jauh C120 : bila roda belakang diputar terdengar suara E270 : suara mesin kasar gemerincing dari rantai K200 : setelan kopling terlalu jauh C130 : kampas kopling dalam keadaan baik K210 : kampas kopling aus C140 : kopling slip K220 : kabel kopling bagian dalam C150 : sirkulasi oli kurang baik karatan D150 : kopling menahan K230 : handle kopling mempunyai gerak yang terlalu D160 : kopling sukar bekerja berlebihan D170 : pemindahan gigi sulit K240 : rantai rusak D180 : rantai penggerak kendor K250 : setelan handle kopling terlalu D190 : kopling slip jauh D200 : plat gesek kopling aus K260 : setelan kopling jauh D210 : takaran oli kurang K270 : pemakaian oli mesin tidak E200 : handle kopling mempunyai gerak yang sesuai dengan standar berlebih E210 : plat gesek berubah bentuk E220 : gerak yang tidak halus dari kabel kopling

6 77 B080 B090 C160 C170 C180 C190 C200 C210 D220 D230 D240 D250 D260 D270 D280 E280 E290 E300 E310 E320 E330 E340 E350 K280 K290 K300 K310 K320 K330 K340 K350 : mesin motor dalam keadaan mati E330 : saat dikick starter nyala mesin mbrebet B080 : pengapian tidak sempurna C160 : bensin yang keluar dari injektor abnormal E340 : pemasangan sensor yang tidak tepat C170 : tidak terjadi pengapian pada mesin E350 : gangguan pada Fuel Injection C180 : tidak terjadi pengapian didalam ruang bakar C190 : tidak terjadi pengapian K280 : pengapian yang kurang baik C200 : tidak ada sinyal yang diterima dari crankshaft position sensor K290 : lubang pada injektor terlalu besar C210 : jalannya sepeda motor mbrebet D220 : pemampatan uap bensin yang kurang baik K300 : bensin yang keluar dari injektor terlalu besar D230 : terjadi pembakaran kemudian D240 : kebocoran pada klep in atau klep ex D250 : bensin tidak keluar dari selang injektor K310 : pompa bensin rusak D260 : bensin keluar dengan baik K320 : tutup tangki rusak D270 : adanya kabel yang terbuka atau korslet K330 : kurangnya pengapian yang baik D280 : injektor sudah dibersihkan E280 : pembakaran yang kurang baik K340 : kerusakan pada ECU E290 : campuran bensin dan udara terlalu kaya K350 : Fast Idle Sensor Valve rusak E300 : engine terlalu banyak terendam bensin atau banjir E310 : bensin yang keluar dari injektor sedikit E320 : injektor telah dibersihkan

7 78 B090 B100 C220 C230 C240 C250 C260 D290 D300 D310 D320 D330 D340 E360 E370 E380 E390 E400 E410 K360 K370 K380 K390 K400 K410 : mesin motor dalam keadaan mati E410 : sekring tidak putus B090 : terjadinya korsleting pada bagian K360 : gangguan pada sistem pengisian kelistrikan C220 : lampu indikator netral tidak menyala K370 : rumah sekring karatan atau sekring putus C230 : gangguan pada bagian aksesoris C240 : klakson tidak bunyi K380 : klakson rusak C250 : pada saat mesin dihidupkan lampu K390 : tombol klakson kotor atau karat depan mati C260 : lampu sein tidak menyala K400 : bohlam putus D290 : aliran listrik tidak normal K410 : saklar atau kontak sein kotor D300 : gangguan pada switch starter D310 : klakson tidak bunyi D320 : listrik dan kabel baik D330 : listrik normal D340 : rumah sekering baik E360 : gangguan pada Fuel Injection E370 : aki sangat baik E380 : aki sangat baik E390 E400 : klakson tidak rusak : fitting atau rumah bohlam depan dalam keadaan baik

8 79 B100 B110 C270 C280 C290 C300 C310 C320 D350 D360 D370 D380 D390 D400 E420 E430 E440 E450 E460 E470 E480 E490 E500 E510 K420 K430 K440 K450 K460 K470 K480 K490 K500 K510 : mesin motor dalam keadaan mati E460 : bohlam sein cepat putus B100 : aki baik E470 : soket rem belakang tidak karatan atau switch C270 : pada saat mesin dihidupkan lampu rem tidak rusak depan mati C280 : lampu depan putus E480 : dengan menggunakan rem depan lampu rem sedangkan dengan rem belakang lampu C290 : lampu sein tidak menyala rem tidak menyala C300 : lampu sein menyala C310 : lampu rem belakang tidak hidup C320 : ampere bensin tidak berfungsi D350 : lampu jauh dan dekat tidak berfungsi E490 : bohlam belakang hidup D360 : bagian aksesoris mengalami korsleting E500 : fitting bohlam korsleting D370 : listrik normal E510 : sensor pelampung rusak D380 : saat digas lampu sein menyala dengan K420 : saklar lampu depan jauh atau dekat rusak atau kedipan yang normal dan setelah gas kotor dilepas sein tidak berkedip lagi K430 : regulator atau kiprok rusak D390 : listrik normal K440 : bohlam sein putus D400 : listrik dalam keadaan normal K450 : soket saklar sein karatan E420 : bohlam depan tidak putus K460 : relay sein rusak E430 : tidak ada kabel yang bermasalah K470 : bohlam rem belakang putus E440 : soket bohlam sein tidak karatan K480 : switch rem rusak E450 : bohlam sein tidak putus K490 : switch rem belakang kendur K500 : bohlam malam putus K510 : pelampung bensin rusak

9 80 B110 B110 C330 C340 C350 C360 C370 C380 D410 D420 D430 D440 D450 D460 D470 E520 E530 E540 E550 E560 E570 E580 E590 K520 K530 K540 K550 K560 K570 K580 K590 : mesin motor dalam keadaan mati E520 : pemegang handle bar longgar B110 : kurangnya keseimbangan pada bagian E530 : bearing baik kemudi depan E540 : bearing roda depan tidak rusak dan ban C330 : stang diputar kekiri dan kanan terasa depan tidak kurang angin ada gesekan antara rumah bearing E550 : velg depan tidak speleng dan bearing roda C340 : stang ditekan naik atau turun jika terdapat depan tidak rusak atau sepeda motor pernah celah antara segitiga dan rumah bearing terjatuh C350 : pada saat sepeda motor berjalan roda depan terasa oleng atau goyang C360 : pada saat sepeda motor jalan dijalan E560 : velg depan tidak speleng yang rusak roda depan terasa ada celah E570 : garpu depan bengkok atau tidak simetris C370 : pada saat jalan tidak ada goyangan antara stang sampai roda E580 : shockbreaker depan keras D410 : stang ditekan naik dan turun tidak ada yang E590 : roda keluar dari alignment longgar atau tidak ada celah K520 : rumah comstering dan bearing rusak D420 : baut stering kendur D430 : tidak ada goyangan antara stang K530 : kencangkan baut stering sampai garpu depan K540 : velg depan speleng D440 : stang tidak longgar atau goyang dan K550 : segitiga bengkok harus dipress ban tidak kempis K560 : bearing roda depan rusak D450 : stang tidak longgar dan ban tidak K570 : garpu depan rusak kempis K580 : oli shock depan berkurang D460 : sepeda motor menarik ke kiri K590 : roda depan tidak center atau ke kanan D470 : stang kemudi sangat bergetar

10 81 B110 B120 C380 C390 C400 C410 C420 C430 D480 D490 D500 D510 D520 D530 D540 D550 D560 E600 E610 E620 E630 E640 E650 E660 E670 E680 K600 K610 K620 K630 K640 K650 K660 K670 K680 : mesin motor dalam keadaan mati E630 : baut kepala kemudi terlalu kencang B110 : kurangnya keseimbangan pada bagian E640 : setelah dibersihkan oli pada as shockbreaker kemudi depan depan keluar lagi C380 : jarum speedometer tidak berfungsi E650 : setelah dibersihkan oli pada as shockbreaker C390 : shockbreaker depan tidak rusak depan keluar lagi C400 : oli bocor pada shockbreaker depan E660 : sewaktu direm terjadi gesekan besi antara disc C410 : pengereman depan kurang baik dan besi kampas rem C420 : terdapat benturan saat berjalan dijalan E670 : waktu shock depan diayun dengan jarak goyang yang rusak antara seal dan segitiga shock batas maksimal C430 : pemegasan suspensi sepeda motor keras 2,5 cm D480 : kabel speedometer tidak putus E680 : jika permukaan garpu terlalu tinggi, garpu terlalu D490 : gigi gearboks penggerak speedometer dan bila permukaan oli terlalu rendah, kaku tidak rusak garpu menjadi lunak D500 : stang kemudi longgar K600 : gigi gearboks speedometer rusak D510 : stang kemudi kaku K610 : kabel speedometer putus atau karatan D520 : pipa shockbreaker dalam keadaan baik K620 : bantalan stering rusak D530 : seal shock tidak rusak K630 : baut kepala kemudi terlalu kencang D540 : disc tidak bengkok serta head disc tidak K640 : seal shock rusak goyang K650 : as shock atau inner tube karatan D550 : tidak ada yang longgar dari stang sampai K660 : kampas rem habis roda depan K670 : oli shock kurang D560 :suspensi sepeda motor keras K680 : kekentalan oli shock tidak standar E600 E610 : susunan jarum speedometer tidak karatan : bila ban diputar kabel speedometer berputar tapi jarum speedometer tidak berfungsi

11 82 E620 : stang keras untuk digerakan B120 B130 C440 C450 C460 C470 C480 C490 C500 D570 D580 D590 D600 D610 D620 D630 D640 E690 E700 E710 E720 E730 E740 E750 E760 E770 K690 K700 K710 K720 K730 K740 K750 K760 K770 : mesin motor dalam keadaan mati E700 : piston tidak rusak tetapi disertai tek-tek B120 : suara pada bagian mesin kasar E710 : gigi pompa oli baik C440 : bunyi yang abnormal pada mesin E720 : setelah dibersihkan oli masih keluar tepat di as C450 : oli keluar pada as persneling persneling C460 : oli keluar pada as kick starter E730 : setelah dibersihkan oli masih keluar C470 : oli keluar pada baut pembuangan oli E740 : drat/ulir lubang pembuangan oli dol C480 : keluar asap putih dari knalpot E750 : seal valve stem rusak C490 : keluar asap hitam E760 : kebocoran antara dudukan valve in atau ex C500 : keluar asap yang abnormal E770 : valve dan ring piston tidak rusak D570 : connecting red tidak rusak K690 : piston gores D580 : komponen mesin baik K700 : batang penonjok rantai rusak D590 : oli keluar bukan dari baut yang kendur K710 : oli mesin sudah tidak layak pada mesin K720 : seal as persneling rusak D600 : oli keluar bukan dari tumpahan oli K730 : seal as kick stater rusak D610 : drat atau ulir baut oli sudah disealtip K740 : drat atau ulir lubang pembuangan oli dol atau lem K750 : piston atau ring piston rusak D620 : kebocoran kompresi K760 : skir klep atau perapatan kembali D630 : bensin boros atau motor terendam K770 : valve rusak Bensin D640 : bila digas mesin mbrebet E690 : cam chain tidak rusak

12 83 B130 B140 C510 C520 C530 C540 C550 C560 C570 C580 C590 D650 D660 D670 D680 D690 D700 D710 D720 D730 D740 D750 E780 E790 E800 E810 E820 E830 E840 E850 E860 E870 E880 K780 K790 K800 K810 K820 K830 K840 K850 K860 K870 K880 : mesin motor dalam keadaan mati D740 : gigi pompa oli baik B130 : kurang stabilnya pada bagian belakang D750 : shockbreaker belakang bagus sepeda motor E780 : setelah dibersihkan oli tetap keluar C510 : oli keluar pada poros as gir depan E790 : swing arm baik C520 : pada saat sepeda motor jalan dijalan yang E800 : velg belakang tidak speleng dan tidak kempis tidak rata terasa ada guncangan keras E810 : bila roda belakang diputar, permukaan velg tanpa diayun dibagian belakang belakang dan ban belakang terlihat oleng C530 : pada saat sepeda motor jalan roda belakang E820 : bearing roda belakang baik terasa oleng E830 : bearing roda belakang baik C540 : pada saat sepeda motor jalan menimbulkan E840 : bearing gir belakang baik bunyi kasar atau noise E850 : angin ban memenuhi standar C550 : pada saat sepeda motor jalan menimbulkan E860 : jika diinjak rem belakang terasa dalam suara E870 : oli mesin baik C560 : bila dalam perjalanan jauh pantat sakit E880 : tekanan angin ban belakang memenuhi C570 : pada saat sepeda motor jalan pengereman syarat/baik kurang pakem K780 : seal gir rusak C580 : tercium bau emisi pada knalpot yang K790 : shockbreaker belakang rusak menyengat K800 : bearing roda belakang rusak rusak atau oblak C590 : shockbreaker belakang terasa amblas D650 : oli keluar bukan berasal dari oli rantai K810 : velg belakang peyang D660 : angin ban belakang sudah baik K820 : bearing gir belakang rusak D670 : chasis tidak miring atau center K830 : bushing swing arm rusak atau aus D680 : bearing roda belakang baik K840 : rantai sepeda motor rusak D690 : swing arm baik K850 : busa jok sudah tipis D700 : jika roda belakang digoyang kiri dan K860 : kampas rem belakang sudah habis kanan swing arm ikut goyang K870 : kebocoran pada valve D710 : bearing roda belakang baik K880 : arm relay rusak D720 : shockbreaker belakang bagus

13 84 D730 : pedal rem belakang sudah digunakan secara maksimal B140 C600 D760 E890 K890 B140 C600 D760 E890 K890 : mesin motor dalam keadaan mati : terjadi getaran pada bagian body sepeda motor : pada saat sepeda motor jalan menimbulkan suara gemetar : coverbody tidak rusak : coverbody tidak pecah : baut coverbody kendur