ANALISIS DAMPAK PEMBANGUNAN BREAKWATER TERHADAP PERUBAHAN GARIS PANTAI

Transkripsi

1 ANALISIS DAMPAK PEMBANGUNAN BREAKWATER TERHADAP PERUBAHAN GARIS PANTAI Tugas Dinamika Oseanografi dan Remote Sensing Dosen : Dr. Denny Nugroho Sugianto, ST, MT Program Studi Magister Ilmu Kelautan Disusun Oleh AHMAD FADLAN PROGRAM PASCA SARJANA UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG 2015

2 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Indonesia sebagai negara kepulauan yang memiliki wilayah pesisir yang kaya dan beragam akan sumber daya alam dan jasa-jasa lingkungan. Negara kepulauan yang memiliki garis pantai sepanjang km termasuk negara kedua yang memiliki garis pantai terpanjang setelah Kanada. Luas wilayah laut negeri kita, termasuk didalamnya zona ekonomi ekslusif, mencakup 5,8 juta kilometer persegi, atau sekitar tiga perempat dari luas keseluruhan wilayah Indonesia (Dahuri 2002 dalam Darmadi 2010 ). Wilayah pesisir adalah wilayah interaksi antara laut dan daratan yang merupakan 15 % daratan bumi. Wilayah ini sangat potensial sebagai modal dasar pembangunan Indonesia sebagai tempat perdagangan dan transportasi, perikanan, budidaya perairan, pertambangan serta pariwisata. Wilayah pesisir Indonesia sangat potensial pula untuk dikembangkan bagi tercapainya kesejahteraan umum apabila pengelolaannya dilakukan secara terpadu dan berkelanjutan, dengan memperhatikan faktor-faktor yang berdampak terhadap lingkungan pesisir. Salah satu faktor yang paling mempengaruhi kondisi pesisir adalah aktivitas manusia. Aktivitas manusia yang berpengaruh terhadap kondisi pantai antara lain adalah pembangunan, reklamasi dan pengerukan dasar perairan untuk tujuan komersial yang berlebihan. Berkembangnya wisata bahari dibeberapa daerah pantai juga mendorong terjadinya perubahan kondisi alam menjadi lingkungan buatan dengan dibangunnya beberapa fasilitas penunjang yang diperlukan. Saat ini beberapa kawasan pantai di Indonesia telah mengalami kerusakan. Pengamatan di beberapa stasiun penelitian di Jawa menunjukan adanya kenaikan muka air laut dan mengakibatkan berkurangnya kawasan pantai. Gelombang laut yang datang ke pantai dengan energi yang cukup besar serta erosi dapat menambah kerusakan kawasan pantai. Tingkat kerusakan akan relatif rendah apabila perlindungan alami pantai tetap terjaga. Banyaknya kawasan pantai yang dihuni maka apabila terjadi kerusakan akan memberikan kerugian yang cukup besar. Usaha mengatasi kerusakan fisik dalam skala bangunan maupun lingkungan sudah banyak dilakukan (Wahyudin, 2009), salah satunya dengan membuat bangunan pengaman pantai untuk melindungi pantai dan mengontrol erosi pantai (Tawas, 2011).

3 Bangunan pantai yang dibangun untuk perlindungan pantai secara buatan terdapat beberapa jenis bangunan antara lain, jety, reklamasi, seawall groin dan breakwater. Pada jenis dari breakwater sendiri ada yang jenis lepas pantai dan ada yang jenis pinggir pantai, untuk jenis breakwater lepas pantai atau disebut nearshore breakwater dan pinggir pantai atau offshore breakwater yang merupakan breakwater yang bisa menangkap sedimen tersuspensi ataupun sedimen dari long shore curent yang bisa berdampak pada perubahan garis pantai. 1.2 Tujuan Tujuan penulisan makalah ini adalah untuk mengetahui kondisi beberapa pesisir di pulau Jawa khususnya yang telah dibangun breakwater. Adapun dalam menganalisa kondisi pantai dilakukan dengan cara memperhatikan gambar dari citra satellit terhadap kawasan pesisir tersebut. 1.3 Rumusan Masalah Rumusan masalah pada makalah ini adalah bagaimana perubahan yang terjadi pada bentuk garis pantai setelah adanya pembangungan breakwater

4 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Sedimentasi Sedimentasi adalah peristiwa pengendapan material batuan yang telah diangkut oleh tenaga air atau angin. Pada saat pengikisan terjadi, air membawa batuan mengalir ke sungai, danau, dan akhirnya sampai di laut. Pada saat kekuatan pengangkutannya berkurang atau habis, batuan diendapkan di daerah aliran air. Karena itu pengendapan ini bisa terjadi di sungai, danau, dan di laut. Batuan hasil pelapukan secara berangsur diangkut ke tempat lain oleh tenaga air, angin, dan gletser(es yang mengalir secara lambat). Air mengalir di permukaan tanah atau sungai membawa batuan halus baik terapung, melayang atau digeser di dasar sungai menuju tempat yang lebih rendah. Hembusan angin juga bisa mengangkat debu, pasir, bahkan bahan material yang lebih besar. Makin kuat hembusan itu, makin besar pula daya angkutnya. Di padang pasir misalnya, timbunan pasir yang luas dapat dihembuskan angina dan berpindah ke tempat lain. Sedangkangletser, walaupun lambat gerakannya, tetapi memiliki daya angkut besar (Anwas, 1994 dalam Khatib, 2013). Jenis Sedimen Sedimen yang di jumpai di dasar lautan dapat berasal dari beberapa sumber yang menurut Reinick (Darmadi, 2010 dalam Khatib 2013 ) dibedakan menjadi empat yaitu: 1. Lithougenus sedimen yaitu sedimen yang berasal dari erosi pantai dan material hasil erosi daerah up land. Material ini dapat sampai ke dasar laut melalui proses mekanik, yaitu tertransport oleh arus sungai dan atau arus laut dan akan terendapkan jika energi tertransforkan telah melemah. 2. Biogeneuos sedimen yaitu sedimen yang bersumber dari sisa-sisa organisme yang hidup seperti cangkang dan rangka biota laut serta bahan-bahan organik yang mengalami dekomposisi. 3. Hidreogenous sedimen yaitu sedimen yang terbentuk karena adanya reaksi kimia di dalam air laut dan membentuk partikel yang tidak larut dalam air laut sehingga akan

5 tenggelam ke dasar laut, sebagai contoh dan sedimen jenis ini adalahmagnetit, phosphoritdanglaukonit. 4. Cosmogerous sedimen yaitu sedimen yang berasal dari berbagai sumber dan masuk ke laut melalui jalur media udara atau angin. Sedimen jenis ini dapat bersumber dari luar angkasa, aktifitas gunung api atau berbagai partikel darat yang terbawa angin.material yang berasal dari luar angkasa merupakan sisa-sisa meteorik yang meledak di atmosfir dan jatuh di laut. Sedimen yang berasal dari letusan gunung berapi dapat berukuran halus berupa debu vulkanik, atau berupa fragmenfragmenaglomerat. Sifat-Sifat Sedimen Sifat-sifat sedimen pantai dapat mempengaruhi laju transpor sedimen di sepanjang pantai. Faktor-faktor yang mempengaruhi laju sedimen antara lain : 1. Karakteristik material sedimen (distribusi dan gradasi butir, kohesifitas faktor bentuk, ukuran, rapat massa, dan sebagainya) 2. Karakteristik gelombang dan arus (arah dan kecepatan angin, posisi pembangkitan gelombang, pasang surut, dan kondisi topografi pantai yang bersangkutan). Sifat sedimen yang sangat penting adalah distribusi ukuran butir, setelah itu kecepatan endap sedimen dan lain-lain. Transpor sedimen pantai adalah gerakan sedimen di daerah pantai yang disebabkan oleh gelombang dan arus yang dibangkitkannya. Transpor sedimen dibedakan menjadi dua macam yaitu: transpor menuju dan meninggalkan pantai (onshore-offshoretransport) yang mempunyai arah rata-rata tegak lurus garis pantai, sedangkan transpor sepanjang pantai (longshore transport)mempunyai arah rata-rata sejajar pantai. Di daerah lepas pantai biasanya hanya terjadi transpor menuju dan meninggalkan pantai, sedangkan di daerah dekat pantai terjadi kedua jenis transpor sedimen (Triatmodjo,1996 dalam Khatib, dkk., 2013)

6 2.2 Proses Pada Pantai Pantai merupakan kenampakan alam dimana terjadi interaksi keseimbangan dinamis antara air, angin dan material (sedimen). Angin dan air bergerak membawa material (sedimen) dari satu tempat ke tempat yang lain, mengikis dan kemudian mengendapkannya lagi di daerah lain secara berkesinambungan. Fenomena transport sedimen tersebut mengakibatkan terjadinya perubahan bentuk morfologi pantai. Pantai mempunyai pertahanan alami dari serangan arus dan gelombang dimana bentuknya akan terus-menerus menyesuaikan sehingga dapat meminimalkan energi gelombang yang menerpanya. Sistem pertahanan alami ini dapat berupa karang penghalang, atol, sand dune, longshore bar, kemiringan dasar pantai dan vegetasi yang hidup di pantai. Ada dua tipe tanggapan dinamis pantai terhadap gerak gelombang, yaitu tanggapan terhadap kondisi gelombang normal dan tanggapan terhadap kondisi gelombang badai. Pada saat badai terjadi, pertahanan alami pantai tidak mampu menahan serangan energi gelombang yang besar, sehingga pantai dapat tererosi. Setelah gelombang besar reda, berangsur-angsur pantai akan kembali ke bentuk semula oleh pengaruh gelombang normal. Tetapi ada kalanya pantai yang tererosi tersebut tidak dapat kembali ke bentuk semula karena material pembentuk pantai terbawa arus dan tidak dapat kembali ke lokasi semula. Proses dinamis pantai sangat dipengaruhi oleh littoral transport, yang di definisikan sebagai gerak sedimen di daerah dekat pantai (nearshore zone) oleh gelombang dan arus. 2.3 Pengertian Breakwater Pemecah gelombang atau dikenal sebagai juga sebagai pemecah ombak atau breakwater dimana sebagai prasarana yang dibangun untuk memecah ombak/gelombang laut.dengan menyerap sebagai energi gelombang dengan menyerap sebagain energi gelombang. Pemecah gelombang digunakan untuk mengendalikan abrasi yang mengurus garis pantai dan untuk menenangkan gelombang di pelabuhan sehingga kapal dapat merapat dipelabuhan dengan lebih mudah dan cepat. Pemecah gelombang harus didesain sedemikian sehingga arus laut tidak menyebabkan pendangkalan karena pasir yang ikut dalam arus mengendap di kolam pelabuhan.

7 Breakwater atau pemecah gelombang lepas pantai dapat dibedakan menjadi dua macam yaitu pemecah gelombang yang menyambung dengan pantai dan lepas pantai. Tipe yang menyambung dengan pantai banyak digunakan pada perlindungan perairan pelabuhan, sedangkan tipe lepas pantai untuk perlindungan pantai terhadap erosi. Secara umum kondisi perencanaan kedua tipe adalah sama, hanya pada tipe pertama perlu ditinjau karakteristik gelombang di beberapa lokasi di sepanjang pemecah gelombang, sperti halnya pada perencaan groin dan jetty. GROIN Groin adalah banguna pelindung pantai yang biasanya dibuat tegak lurus garis pantai dan berfungsi untuk menahan transpor sedimen sepanjang pantai sehingga bisa mengurangi/menghentikan erosi yang terjadi. Bangunan ini juga bisa digunakan untk menahan masuknya transport sedimen sepanjang pantai ke pelabuhan atau muara sungai. Groin yang ditempatkan di pantai akan menahan gerak sedimen tersebut sehingga sedimen mengendap di sisi sebelah hulu ( terhadap arah transport sedimen sepanjang pantai ). Di sebelah hilir groin angkutan sedimen masih tetap terjadi sementara suplai dari sebelah hulu terhalang oleh bangunan, akibatnya daerah di hilir groin mengalami deficit sedimen sehingga pantai mengalami erosi. perlindungan pantai dengan menggunakan satu buah groin tidak efektif. Biasanya perlindungan pantai dilakukan dengan membuat suatu seri bangunan yang terdiri dari beberapa groin yang ditempatkan dengan jarak tertentu (Triadmodjo, 1999 dalam Parmantoro, 2013). Gambar 1. Groin tunggal dan perubahan garis pantai yang ditimbulkan (sumber: Tawas, 2011)

8 Groin dapat dibedakan menjadi beberapa tipe yaitu tipe lurus, tipe T dan tipe L. Menurut kontruksinya groin dapat berupa tumpukan batu, caisson beton, turap, tiang yang dipancang berjajar, atau tumpukan buis beton yang didalamnya diisi beton (a) Gambar 2. Groin bentuk L (a) dan bentuk T (b) (sumber: Darmadi, 2010) (b) Di dalam perencanaan groin masih dimungkinkan terjadinya suplai pasir melintasi groin ke daerah hilir. Pasir dapat melintasi groin dengan melewati sisi atasnya (overpassing) atau melewati ujungnya (endpassing). JETTY Merupakan bangunan yang tegak lurus dengan pantai yang ditempatkan pada kedua sisi muara sungai yang mempunyai berfungsi mengurangi pendangkalan alur oleh sedimen pantai dan melindungi alur pelayaran. Selain melindungi alur pelayaran, dapat juga digunakan untuk mencegah pendangkalan dimuara dalam kaitannya dengan pengendalian banjir Selain untuk melindungi alur pelayaran, jetty juga dapat digunakan untuk mencegah pendangkalan di muara dalam kaitannya dengan pengendalian banjir. Mengingan fungsinya hanya untuk penanggulangan banjir, maka dapat digunakan dalah satu dari bangunan beikut, yaitu jetty panjang, jetty sedang atau jetty pendek. Jetty panjang apabila ujungnya berada diluar gelombang pecah. Jetty sedang dimana ujungnya berada diantara muka air surut dan lokasi gelombang pecah, dapat menahan sebagai transpor sedimen sepanjang pantai. Pada jetty pendek, kaki ujung bangunan berada pada muka air surut. Fungsi utama bangunan ini adalah menahan berbeloknya muara sungai dan

9 mengkonsentrasikan aliran pada alur yang telah ditetapkan untuk bisa mengerosi endapan sehingga pada awal musim penghujan dimana debit besar (banjir) belum terjadi,muara sungai telah terbuka. Gambar 3. Tipe Jetty yang ada pada muara sungai (sumber : Ardiyanto, 2013)

10 BAB III METODOLOGI Dalam makalah ini, dilakukan penelitian terhadap beberapa kawasan pesisir di pulau Jawa khususnya kawasan pesisir yang telah memiliki pemecah gelombang tipe Groin dan Jetty untuk melihat perubahan garis pantai yang terjadi seperti di kawasan pesisir Indramayu dan kawasan pesisir Tegal. Gambar 3.1 Lokasi Pemantauan (sumber : Google Earth) Adapun dalam melakukan analisa, dilakukan pemantauan melalui gambar dari hasil pengindraan citra satelit menggunakan software Google Earth sehingga dapat menemukan daerah mana saja yang terkena dampak akresi (sedimentasi) dan derah mana yang terkena erosi akibat pengaruh pembangunan pemecah gelombang

11 BAB IV PEMBAHASAN Saat ini beberapa kawasan pantai di Indonesia telah mengalami kerusakan. Pengamatan di beberapa stasiun penelitian di Jawa menunjukan adanya kenaikan muka air laut dan mengakibatkan berkurangnya kawasan pantai. Gelombang laut yang datang ke pantai dengan energi yang cukup besar serta erosi dapat menambah kerusakan kawasan pantai. Tingkat kerusakan akan relatif rendah apabila perlindungan alami pantai tetap terjaga. Banyaknya kawasan pantai yang dihuni maka apabila terjadi kerusakan akan memberikan kerugian yang cukup besar. Usaha mengatasi kerusakan fisik dalam skala bangunan maupun lingkungan sudah banyak dilakukan. Untuk melindungi daerah pantai dari serangan gelombang, suatu pantai memerlukan bangunan peredam gelombang. Peredam gelombang adalah suatu bangunan yang bertujuan untuk mereduksi atau menghancurkan energi gelombang. KASUS DI INDRAMAYU Di pantai balongan indramayu telah terjadi proses abrasi yang sangat signifikan proses majunya garis pantai (abrasi) semakin tahun di pantai balongan indramayu ini semakin maju, garis bibir pantai semakin berkurang akibat dari abrasi tersebut. Pada awalnya pemerintah indramayu untuk mengatasi abrasi pantai ini hanya menggunakan karung berisi pasir untuk menahan ombak lalu hal ini gagal terus di buatlah batu batu pengahalang ombak yang berbebtuk tripod yang dipasang menjorok ke laut, hal demikian pula gagal karena jumlah batu pemecah ombak itu hanya sedikit dan tidak sebanding dengan luas wilayah pantai balongan indramayu dan kini batu itu habis tergerus oleh ombak atau geloimbang pantai Mulai tahun 2007 telah direncanakan untuk pembuatan Breakwater, pada awalnya pembuatan Breakwater itu rampung pada akhir tahun 2008 yang berbentuk melengkung, lalu pada tahun 2009 dibuat lagi breakwater berbentuk melengkung dan berbentuk T di sepanjang bibir pantai balongan indramayu untuk mengatasi hal abrasi ini. Proses terjadinya sedimentasi pada breakwater ini bermula dari arah arus gelombang yang ditahan lalu terpecahkan oleh breakwater ini, kemudian arah arus dibelokan kedalam

12 sisi breakwater sehingga sedimentasi yang terjadi terkumpul pada sisi bagian breakwater itu sendiri dan akibatnya terjadi pendangkalan di bagian sisi tersebut. Arus membawa berbagai macam partikel partikel yang menyebabkan sedimentasi itu terjadi (Gambar 2). Adapun kondisi pesisir Indramayu sebelum dan sesudah pemasangan bangunan pemecah gelombang tipe groin adalah sebagai berikut, EROSI SEDIMENTASI A B Gambar 4. Kondisi pesisir Indramayu sebelum pemasangan Groin EROSI SEDIMENTASI A B Gambar 5. Kondisi pesisir Indramayu sesudah pemasangan Groin Pengaruh pemecah gelombang lepas pantai terhadap perubahan bentuk garis pantai dapat dijelaskan sebagai berikut. Apabila garis puncak gelombang pecah sejajar dengan garis

13 pantai asli, terjadi difraksi di daerah terlindung di belakang bangunan, di mana garis puncak gelombang membelok dan berbentuk busur lingkaran. Perambatan gelombang yang terdifraksi tersebut disertai dengan angkutan sedimen menuju ke daerah terlindung dan diendapkan di perairan di belakang bangunan. Pengendapan sedimen tersebut menyebabkan terbentuknya cuspate dibelakang bangunan. Dari gambar 4 dan 5 dapat kita ketahui bahwa arah gelombang dominan berasar dari arah timur laut dimana wilayah yang terkena penumpukan sedimentasi adalah wilayah sebelah timur bangunan pantai Jetty/Groin (A). Sedangkan wilayah disebelah baratnya mengalami erosi dengan garis pantai yang lebih menjorok ke daratan (B). Kondisi ini terjadi karenakan adanya arus sejajar garis pantai (long shore current) dari arah timur menuju barat, sehingga sedimen yang terbawa oleh arus tersebut akan mengumpul di depan penghalang namun akan mengikis pantai dibelakangnya. KASUS PESISIR TEGAL Di kota Tegal, saat ini telah banyak dibangun bangunan pemecah geombang tipe sambung pantai (Jetty/Groin) dimana digunakan sebagai pencegah abrasi akibat traspor sedimen. Namun pembangun pemecah gelombang yang cukup banyak membuat adanya perubahan pada kondisi garis pantai yang salah satunya terjadi di Pantai Alam Indah Tegal (PAI). Di wilayah pantai ini terdapat pemecah geombang tipe jetty yang dibangun pada muara sungai yang ada di pantai ini. Adapun kondisi muara sungai tersebut sebelum adanya pembangunan jetty dan sesudah adanya pembangunan dapat digambarkan sebagai berikut. SEDIMENTASI Arah Gelombang EROSI (a) Gambar 6. Sebelum dibangun (a) dan sesudah dibangun jetty (b) (b)

14 Seperti halnya kondisi pesisir Indramayu, PAI Tegal juga mengalami perubahan garis pantai akibat adanya bangunan jetty yang dibangun di muara sungai (gambar 6b). Pada gambar tersebut terlihat jelas perbedaan garis pantai sebelum dan sesudah dibangun jetty dimana sebelum dibangunnya jetty dimuara sungai, garis pantai alam indah tegal umumnya sejajar. Namun setelah dibangun, terlihat pada sebelah timur jetty terdapat sedimen yang terperangkap dan mengendap sehingga terlihat pantai sebelah timur jetty lebih luas dibandingkan sebelah barat yang terkikis oleh erosi pantai. Jika dilihat dari penyebabnya, maka kondisi pantai di Indramayu dan di Tegal memiliki penyebab yang sama yakni adanya transport sedimen dari arah timur oleh arus sejajar pantai akibat arah gelombang yang berasal dari timur laut. Adapun kondisi tersebut dapat di ilustrasikan sebagai berikut, Gambar 7. Erosi dan Akresi di sekitar Groin (sumber : Koleksi Perpus ITB) Apabila gelombang datang membentuk sudut dengan garis pantai maka laju transport sedimen sepanjang pantai akan berkurang, yang menyebabkan pengendapan sedimen dan terbentuknya cuspate. Pengendapan berlanjut sehingga pembentukan cuspate terus berkembang hingga akhirnya terbentuk tombolo. Tombolo yang terbentuk akan merintangi/menangkap transport sedimen sepanjang pantai. Sehingga suplai sedimen kedaerah hilir terhenti yang dapat berakibat terjadinya erosi pantai di hilir bangunan. Gelombang yang menjalar mengenai suatu bangunan peredam gelombang sebagian energinya akan dipantulkan (refleksi), sebagian diteruskan (transmisi) dan sebagian dihancurkan (dissipasi) melalui pecahnya gelombang, kekentalan fluida, gesekan dasar dan lain-lainnya. Pembagian besamya energi gelombang yang dipantulkan, dihancurkan dan diteruskan tergantung karakteristik gelombang datang (periode, tinggi, kedalaman air), tipe bangunan peredam gelombang (permukaan halus dan kasar)

15 BAB V KESIMPULAN Bangunan pemecah ombak (breakwater) pada umumnya berfungsi untuk meredam ombak yang dapat mengakibatkan dampak abrasi pada pantai, namun disisi lain bangunan tersebut juga dapat merubah bentuk dan garis pantai yang sebelumnya sejajar menjadi tidak sama. Akibat adanya transport sedimen yang dibawah oleh arus sejajar pantai membuat daerah hilir bangunan yang terkena langsung arus tersebut menangkap dan mengendapkan sedimen sehingga membuat daerah tersebut akresi, namun daerah bagian hilir berikutnya mengalami erosi akibat pemberian energi transport yang sempat melemah karena terhalang oleh bangunan tersebut.

16 REFRENSI Ardianto, P Rekayasa Pantai. Fakultas Teknik. Universitas Brawijaya. Darmadi Analisis Proses Sedimentasi Yang Terjadi Akibat adanya Breakwater di Pantai Balongan Indramayu. [Online] [Diakses 23 Juni 2015] Khatib, A., Adrianti, Y., Wahyudi, A. E Analisis Sediment Dan Alternatif Penanganannya di Pelabuhan Selat Baru Bengkalis. KoNTekS 7. UNS. Purnomo, R Kajian Penanggulangan Erosi Pantai Wisata di Tegal. Tesis, ITB. Parmatoro, P., N Kajian Pemodelan Arus Sedimen di Sekitar Jetty Muara Sungai. Teknik, Vol. 34, No. 3, ISSN Rahmadhani, S., D Studi Kinerja Bangunan Groin Tanjung Bunga. Jurnal Tugas Akhir, Fakultas Teknik, UNHAS. Tawas, H., J Metode Pelaksanaan Pembangunan Pengamanan Pantai Girian Bawah Kota Bitung Sulawesi Utara Indonesia. Jurnal Ilmiah Media Engenering Vol.1, No. 1 Wahyudin, B Kerusakan Pantai Dan Upaya Mengatasinya Dengan Menggunakan Break Water Metode Kubus. Breakwater [Online]. [Diakses 23 Juni 2015]