MUHAMMAD NAFIS PENGANTAR ILMU TEKNOLOGI MARITIM

Transkripsi

1 MUHAMMAD NAFIS PENGANTAR ILMU TEKNOLOGI MARITIM Translated by Muhammad Nafis Task 8 Part 2 Satu hal yang menarik dari program politik luar negeri Jokowi adalah pemasukan Samudera Hindia sebagai suatu daerah kepentingan politik luar negeri Indonesia. Meskipun berada dekat dengan Samudera Hindia, hal tersebut keluar dari lensa kebijakan politik luar negeri Indonesia selama beberapa waktu. Berada di luar sorotan dari mayoritas abad ke-20, wilayah ini, yang dikenal sebagai Indian Ocean Rim (IOR), akhir-akhir ini telah menjadi area kepentingan geostrategis yang sangat krusial dan juga digambarkan sebagai persoalan politik dan berpotensi mudah memanas '(Michel dan Sticklor, 2012). Samudera Hindia telah menjadi jalan utama kekuatan yang paling penting di dunia, dengan 36 persen dari minyak Timur Tengah melewati Samudera Hindia. Negara-negara maju, seperti Jepang, China dan Amerika Serikat, sangat bergantung pada impor minyak Timur Tengah. Selain itu, negara-negara pesisir di sekitar Samudera Hindia juga menawarkan sumber daya ekonomi yang melimpah, seperti cadangan emas, berlian, minyak dan gas. Dua pertiga dari cadangan minyak dunia dan sepertiga dari cadangan gas dunia berada di negara-negara pesisir Samudera Hindia. Munculnya Cina dan India mendorong lebih lanjut pentingnya wilayah ini karena mereka menaruh kepentingan dalam jalur komunikasi laut (SLOCs) dan stabilitas keseluruhan negara-negara dekat Samudra. Dalam arti tradisional, Samudera Hindia adalah rumah bagi beberapa pemboros militer yang terbesar di dunia. Dengan meningkatnya perhatian dari negara-negara besar, daerah tersebut adalah rawan ancaman keamanan tradisional seperti sebuah pilihan keamanan yang potensial didorong oleh kecurigaan antara AS, China, dan India. Tiga negara besar tersebut adalah lima besar kekuatan militer dunia dan semuanya memiliki kepentingan di kawasan itu. Amerika Serikat mempertahankan kepentingan strategis di Samudera Hindia sebagai hal yang sangat penting untuk pelaksanaan politik luar negeri Amerika Serikat, yang melibatkan mobilisasi pasukan untuk kampanye NATO di Timur Tengah. China juga berusaha untuk meningkatkan pengaruhnya di Samudera Hindia dalam upaya untuk menyeimbangkan AS

2 dengan berinvestasi di pelabuhan di sepanjang Samudera Hindia untuk membentuk seuntai mutiara mereka. Yang terjebak di tengah adalah India, waspada terhadap dua kekuatan besar yang mencoba menunjukkan untuk memperluas pengaruh mereka di Samudera Hindia. wilayah tersebut juga menghadapi masalah proliferasi nuklir. Ketegangan masih memanas antara Iran dan Pakistan. Ada kemungkinan bahwa ketegangan yang sedang berlangsung dapat menyebabkan Iran untuk mengadopsi strategi nuklir yang lebih agresif untuk menghadapi Pakistan. Nuklir Pakistan juga rentan jatuh ke tangan yang salah. Samudera Hindia menjadi lautan nuklir 'dan mungkin memainkan peran dalam perdagangan uranium regional. Sementara dalam arti non-tradisional, jalur laut tidak aman sepanjang Samudera Hindia memberikan kesempatan yang cukup untuk bajak laut dan terorisme maritim. Pada tahun 2004, terminal minyak al-baqra diserang oleh pelaku bom bunuh diri. Dalam hal pembajakan maritim, dari tahun 2001, serangan terhadap kapal energi yang melewati Samudera Hindia terjadi di Selat Malaka. Namun, dari tahun 2008, banyak insiden pembajakan maritim terjadi di dekat Afrika karena perompak Somalia memperoleh peningkatan kapasitas untuk beroperasi di lepas pantai. Akibatnya, pada bulan Agustus 2008, sebuah koridor keamanan 'didirikan di perairan Somalia untuk memberikan perjalanan yang aman untuk kapal dagang. Upaya untuk membawa ketentraman untuk Samudera Hindia dimulai pada tahun 1997 dengan pembentukan Rim Association Samudera Hindia (IORA) sebagai program multilateral untuk memfasilitasi kerjasama antara negara-negara di Samudera Hindia. IORA mengadopsi regionalisme 'pendekatan terbuka, mirip dengan APEC, yang berpusat pada komitmen mengikat atas dasar sukarela dan kesepakatan dengan konsensus (Kelegama, 2002). Sebagian besar didorong oleh kepentingan ekonomi, IORA berusaha untuk memberikan pertumbuhan yang berkelanjutan bagi para anggotanya, kerja sama ekonomi bersama, dan mempromosikan rezim perdagangan liberal di wilayah tersebut. Pada tahun 2011, selama masa India sebagai ketua, IORA menambahkan enam prioritas sebagai agenda lembaga, yaitu (1) Keamanan dan Keselamatan Maritim (2) Kemudahan Investasi dan Perdagangan ; (3) Pengelolaan Perikanan dan Panen Berkelanjutan Kelautan Sumber Daya Pangan; (4) Pengelolaan Risiko Bencana Alam;

3 (5) Kerja Sama Ilmu Pengetahuan dan Teknologi; dan (6) Promosi Pariwisata dan Pertukaran Budaya. Dengan demikian, agenda IORA diperluas dari sekedar perdagangan Melainkan termasuk keamanan lingkungan maritim. Meskipun IORA berusaha untuk menyediakan program regional untuk kerja sama di kawasan itu, ianya menghadapi beberapa tantangan. Wagner (2013) mencatat IORA mengalami masalah legitimasi yang rumit. Sebagian besar anggota IORA adalah negara pesisir. Menurut Konvensi PBB tentang Hukum Laut Internasional (UNCLOS), negara-negara pesisir tidak bisa melakukan latihan kedaulatan di luar garis 12-mil dan Zona Ekonomi Eksklusif (ZEE), sebagai daerah laut lepas baik di mana negara tidak memiliki klaim (rescommunis). Dengan demikian, masalah maritim yang terjadi di laut lepas akan membutuhkan kerja sama dari masyarakat internasional. Selain itu, ada kekhawatiran, seperti dari Kelegama (2002), bahwa integrasi yang lebih dalam antara anggota akan tidak tercapai karena perbedaan mencolok di antara anggota. Anggota IORA berasal dari latar belakang politik dan ekonomi yang berbeda, seperti Australia sebagai negara maju sampai ke Bangladesh sebagai negara kurang berkembang. kata Kelegama, anggota dari IORA terlalu beranekaragam, secara geografis tersebar dengan berbagai tingkat pembangunan di negara-negara anggota untuk integrasi yang berarti untuk ikut serta. Berdasarkan pengamatan Kelegama, peran IORA belum menjadi arsitektur regional yang efektif untuk keamanan maritim. Tidak adanya kepentingan bersama menghambat pengembangan kerjasama yang pasti antara anggota IORA. Meskipun telah ada inisiatif, seperti Indian Ocean Naval Symposium (ION) dan latihan angkatan laut yang terbatas bersama, kerja sama keamanan antara anggota yang lebih operasional berbasis dan kurang berbasis kebijakan (Santikajaya 2014). Pada tingkat domestik (Indonesia), Angkatan Bersenjata (TNI) lebih diarahkan terhadap ancaman internal, seperti separatisme dan kekerasan dalam rumah tangga negara, dan memelihara stabilitas nasional. Proyeksi kekuatan di lautan telah menjadi paling prioritas di Indonesia selama sepuluh tahun terakhir. Sampai-sampai, Angkatan Bersenjata lebih menekankan pada kekuatan angkatan darat dibandingkan angkatan laut. Menurut IISS (2014), pada tahun 2014, Angkatan Laut Indonesia hanya memiliki personil di antara total 300,400 personil.

4 Kondisi ini dapat dipahami, karena Indonesia ingin mempertahankan profil damai daripada profil tegas. Namun, mengingat ukuran wilayah Indonesia, ukuran militer Indonesia tidak cukup untuk memenuhi Angkatan Minimum Essential (MEF), terutama dalam keamanan maritim. Selain itu, industri strategis asli Indonesia, khususnya industri perkapalan yang diwakili oleh PT PAL, telah lambat untuk berkembang karena biaya produksi yang tinggi dari pajak dan fasilitas dan peralatan yang tidak memadai. Poros Maritim Jokowi : Apa maksud dari politik luar negeri dan pertahanan? Poros maritim Jokowi ini mengakui posisi geopolitik Indonesia sebagai negara kepulauan dan menempatkan penekanan pada daerah kekuasaan maritim sebagai media untuk kebijakan politik luar negeri dan pertahanan Indonesia. harapan politik luar negeri Jokowi menekankan pada Indonesia menjadi kekuatan maritim regional yang kuat tidak hanya dalam kekuatan tetapi juga dalam diplomasi. Program Jokowi ini menyatakan pentingnya diplomasi maritim dalam menyelesaikan sengketa wilayah maritim dengan negara tetangga, kebutuhan untuk melindungi daerah kekuasaan maritim di Indonesia, dan mengurangi ketegangan maritim antara kekuatan besar di wilayah tersebut. Hal ini juga menekankan pentingnya wilayah Indo-Pasifik untuk pelaksanaan politik luar negeri Indonesia. Jokowi mengajukan lima poin untuk kebijakan daerah Indonesia, contohnya : 1. Penggabungan kepemimpinan Indonesia di ASEAN 2. Penguatan arsitektur regional untuk mencegah hegemoni kekuasaan yang besar 3. Pengembangan hubungan bilateral strategis 4. Mengelola dampak integrasi ekonomi regional dan perdagangan bebas pada perekonomian domestik, dan 5. "Kerjasama maritim yang luas" melalui IORA. Selanjutnya, dalam sambutannya di KTT Asia Timur pada bulan November 2014, Jokowi menjabarkan lebih lanjut tentang ajaran poros maritimnya dengan daftar lima pilar poros maritim, yaitu :

5 1. Pembangunan Kembali Budaya Maritim Indonesia.Pengembangan Lautan Dan Perikanan 2. Pengembangan Kelautan dan Perikanan 3. Meningkatkan Ekonomi Maritim. 4. Diplomasi maritim untuk mengatasi illegal fishing dan ancaman keamanan lainnya; dan 5. Meningkatkan pertahanan maritim di Indonesia (Neary, 2014).