EFISIENSI WAKTU PENDARATAN IKAN TERHADAP WAKTU TAMBAT KAPAL PERIKANAN JARING INSANG DI PPI DUMAI. Fitri Novianti 1) Jonny Zain 2) dan Syaifuddin 2)

Transkripsi

1 EFISIENSI WAKTU PENDARATAN IKAN TERHADAP WAKTU TAMBAT KAPAL PERIKANAN JARING INSANG DI PPI DUMAI Fitri Novianti 1) Jonny Zain 2) dan Syaifuddin 2) ABSTRAK Penelitian ini dilaksanakan pada bulan April 212 di pangkalan Pendaratan Ikan (PPI) Dumai, Propinsi Riau. Metode yang digunakan adalah metode survey. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkat ikan pada alat tangkap jaring insang dan faktor-faktor yang mempengaruhi efisiensi tersebut. Dari hasil penelitian diperoleh di 2 faktor yang mempengaruhi tingkat efisiensi waktu pendaratan ikan yaitu Waktu terbuang dan Kecepatan bongkar, waktu terbuang selama penelitian berkisar antara 16 menit sampai 118 menit, dan kecepatan bongkar (ton/jam) berkisar antara.12 ton/jam sampai.54 ton/jam Kata kunci: Efisiensi waktu pendaratan ikan, Jaring insang, 1.1. Latar Belakang PENDAHULUAN PPI Dumai memiliki dermaga yang relatif panjang dan dilengkapi dengan jetijeti kecil yang di pergunakan untuk tempat bertambatnya kapal nelayan yang akan melakukan aktivitas bongkar hasil tangkapan maupun memuat perbekalan melaut. Para nelayan yang melakukan aktifitas di PPI Dumai bukan saja nelayan Kota Dumai melainkan juga para nelayan dari daerah Sinaboi, Rupat dan Rupat Utara. Umumnya mereka menggunakan alat tangkap jaring insang, sondong, rawai dan belat. Pada musim ikan jumlah armada yang melakukan aktifitas di dermaga relatif banyak dan memerlukan waktu yang panjang untuk proses bongkar muat hasil tangkapan. Dengan semakin lamanya aktifitas pendaratan ikan dilaksanakan akan dapat menurunkan mutu ikan. Agar penurunan mutu ikan pada saat pendaratan dapat dijaga maka pendaratan harus di lakukan secara cepat atau mengunakan waktu yang lebih efisien. Penggunaan waktu pendaratan ikan yang efesien akan dapat mengurangi antrian kapal yang akan melakukan pendaratan ikan pada saat musim ikan. Banyak hal yang dapat mempengaruhi tingkat efisiensi waktu pendaratan ikan di suatu pelabuhan perikanan, diantaranya: ukuran armada yang di gunakan, jumlah ikan yang di

2 bongkar, alat yang di gunakan, pelaku bongkar, pengelola pelabuhan, kondisi fasilitas pelabuhan, waktu tambat dan kondisi cuaca Tujuan dan Manfaat Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkat efisiensi waktu pendaratan ikan kapal jaring insang dan faktor-faktor yang mempengaruhinya. METODE PENELITIAN 3.1. Waktu dan Tempat Penelitian ini dilaksanakan pada bulan April 212 di Pangkalan Pendaratan Ikan (PPI) Kota Dumai Propinsi Riau Objek dan Alat penelitian Objek yang diteliti adalah adalah aktifitas pendaratan ikan pada alat tangkap jaring insang di PPI Dumai. Adapun alat yang digunakan pada penelitian ini adalah kuisioner, kamera, stopwatch dan alat tulis. 3.3.Metode Penelitian Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah metode survei. Metode survei dilakukan dengan pengamatan langsung terhadap aktifitas pendaratan ikan dan wawancara kepada nelayan, pengelola, pekerja dan orang-orang yang terlibat didalamnya Pengumpulan data Data yang di kumpulkan adalah data pokok dan data pendukung. Data pokok adalah data yang di gunakan untuk menentukan tingkat efisiensi waktu pendaratan ikan. Data pokok tersebut terdiri dari waktu yang di gunakan untuk aktifitas pendaratan ikan antara lain Waktu tambat, Waktu terbuang, Waktu Pendaratan, Waktu Pendaratan efektif, Kecepatan bongkar, Kecepatan bongkar efektif. Sedangkan data pendukung adalah data yang digunakan untuk menjelaskan hasil efisiensi waktu. Data pendukung tersebut antara lain Jumlah ikan yang didaratkan (ton), Jumlah tenaga bongkar (jiwa), Umur tenaga bongkar (tahun), Jumlah alat bantu bongkar (unit), Jumlah tenaga pengatur tambat kapal (jiwa), Ukuran armada yang mendaratkan ikan, Lama fishing trip (hari), Kondisi fasilitas (lantai dermaga), Ukuran fasilitas (lebar dan panjang dermaga dalam meter) dan Jarak tempat bongkar (jetty) dan TPI Analisis data Analisis data yang di gunakan dalam penelitian adalah analisis statistik untuk menentukan ikan terhadap waktu tambat kapal perikanan jaring insang menggunakan formula berikut E = WE x 1 % WP

3 Dimana : E = Efisiensi waktu pendaratan ikan WE = Waktu efektif yang di butuhkan untuk aktifitas pendaratan ikan (Waktu yang digunakan sematamata hanya untuk Pendaratan Ikan) ( menit) WP = Waktu yang di gunakan untuk pendaratan ikan (Terhitung dari kapal tambat di dermaga hingga semua ikan sampai di TPI) ( menit) Hasil analisis tersebut selanjutnya dibahas dengan mengunakan data pendukung dan literatur yang berkaitan. Data pendukung tersebut disajikan dalam bentuk tabel dan grafik yang menghubungkan antara data pendukung dan. Bentuk hubungan antara data pendukung dan efisiensi waktu tersebut tersebut akan dilihat melalui persamaan regresi menggunakan microsoft excel. HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1. Aktifitas pendaratn ikan Aktifitas pendaratan ikan di PPI Dumai dimulai dengan aktifitas tambat labuh kapal, bongkar muat hasil tangkapan. Aktifitas tambat labuh biasanya terjadi pada pukul 18. WIB setiap harinya, sedangkan untuk aktifitas pendaratan hasil tangkapan di mulai pada pukul 2. WIB. Hal ini di sebabkan PPI Dumai baru melayani aktifitas pendaratan dan pelelangan ikan pada waktu tersebut. Saat PPI dibuka pada jam 2. WIB, para nelayan mulai membokar ikan hasil tangkapan yang masih di dalam palkah untuk memulai penyortiran menurut jenis, ukuran dan kondisinya. Kegiatan pendaratan di lakukan oleh masing masing nelayan yang melibatkan 2-4 orang nelayan. Setelah ikan selesai di sortir kemudian ikan diangkut ke TPI dengan mengunakan gerobak yang terbuat dari kayu. Ikan ikan tersebut langsung di angkut oleh buruh angkut yang terdapat di PPI Dumai. Setelah ikan sampai ke TPI di lakukan penimbangan dan penjualan oleh agen agen kepada pedagang pengencer dan pengumpul yang langsung datang ke TPI. Pelaku-pelaku yang terlibat dalam aktivitas pendaratan ikan adalah ABK kapal terkait, nelayan, buruh angkut serta satpam PPI sebagai pengawas aktifitas. Sedangkan peralatan yang di gunakan antara lain keranjang, jerigen, serta gerobak. 4.2.Efisiensi waktu pendaratan ikan Waktu pelayanan untuk aktivitas pendaratan ikan di mulai pada pukul 2.

4 WIB hingga selesai, tergantung dari aktifitas terakhir nelayan. Walaupun demikian tidak satu pun nelayan yang melakukan pendaratan ikan tepat pada pukul 2. WIB. Dari 1 hari pengamatan aktfitas pendaratan ikan pertama kalinya (paling pagi) di lakukan pada pukul 2.3 WIB yakni pada hari ke- 1, sedangkan aktifitas pendaratan yang paling lama di lakukan pada pukul 2.58 WIB yakni pada hari ke- 2. Lamanya waktu pendaratan ikan (waktu tambat) selama 1 hari pengamatan berkisar antara 1,48 jam hingga 3,8 jam, waktu pendaratan tercepat terjadi pada hari ke-6 sedangkan waktu pendaratan terlama pada hari ke-2. Waktu terbuang pada saat aktifitas pendaratan ikan selama 1 hari pengamatan berkisar antara,26 jam hingga 1,97 jam menit, waktu terbuang paling sedikit pada hari ke-1 sedangkan waktu terbuang terbanyak pada hari ke- 3. Dari hasil pengurangan waktu pendaratan ikan (waktu tambat) dan waktu terbuang akan diperoleh waktu efektif yang digunakan untuk pendaratan ikan. Hasil pengamatan menunjukan bahwa waktu efektif pendaratan ikan antara,75 jam sampai 1,92 jam, dimana waktu efektif terkecil terjadi pada hari ke-3 sedangkan terbesar pada hari ke-7. Hasil perhitungan efisiensi waktu pendaratan ikan menunjukan bahwa tingkat berkisar antara 27,57% sampai 84,21%, tingkat efisiensi yang paling kecil terdapat pada hari ke-3 sedangkan tingkat efisiensi terbesar pada hari ke Faktor faktor yang berpengaruh terhadap tingkat efisiensi waktu pendaratan ikan. Efisiensi waktu pendaratan dipengaruhi oleh beberapa faktor diantaranya lamanya waktu terbuang, jumlah ikan didaratkan, kecepatan bongkar ukuran armada, jumlah tenaga bongkar, jumlah alat bantu, jarak jetty ke TPI, umur pelaku bongkar dan lama fishingtrip. Pengaruh faktor-faktor tersebut adalah sebagai berikut. Waktu Tebuang Waktu terbuang di pergunakan oleh nelayan untuk istirahat, perbaikan kapal, menunggu waktu bongkar muat hasil

5 tangkapan dan menunggu antrian gerobak untuk mengangkut ikan ke TPI. 3,5 3 2,5 2 1,5 1,5 y = -26,5ln(x) + 51,4 R =, waktu terbuang Gambar 8. Hubungan waktu terbuang dan Waktu terbuang saat aktivitas pendaratan dibedakan atas tiga jenis, yakni (1) lamanya waktu antara pelayanan buka (jam 2. WIB) dan awal buka palka ikan atau dinamakan dengan istirahat 1, (2) WAKTU...DAN atau istirahat 2 dan (3) lamanya waktu menunggu gerobak atau istirahat 3. Rata-rata waktu yang digunakan untuk istirahat 1, 2 dan 3 dalam persentase tertera pada gambar berikut. 26,523 14,222 59,264 Istirahat 1 Istirahat 2 Istirahat 3 Jumlah Ikan didaratkan Jumlah ikan yang didaratkan oleh armada gillnet selama pengamatan berkisar antara,15 ton hingga,125 ton dimana jumlah terendah terjadi pada hari ke-2 dan terbesar hari ke-1. efisiensi wakru pendaratan Gambar 1. Grafik hubungan jumlah ikan yang didaratkan dan efisiensi waktu pendaratan y = x ,x -18,58 R =,86,2,4,6,8 Kecepatan Bongkar jumlah ikan yang di dartakan Dengan membagi jumlah ikan yang didaratkan dengan waktu pendaratan tersebut akan diperoleh kecepatan bongkar yang besarnya antara,1 ton/jam hingga,12 ton/jam (Tabel 4). Hubungan kecepatan bongkar dan maka diperoleh terlihat pada gambar berikut. Gambar 9. Persentase waktu istirahat pada saat aktivitas pendaratan ikan

6 Gambar 11. Hubungan kecepatan bongkar dan ikan Ukuran Armada Armada gillnet yang diteliti memiliki ukuran panjang 7 hingga 1 m dimana sebahagian kapal sampel yang diamati mempunyai ukuran 7 m yakni selama 6 hari pengamatan sedangkan ukuran 8 dan 9 m masing-masing 1 hari dan ukuran 1 m terdapat pada 2 hari pengamatan (Tabel 5) Hubungan ukuran armada dan efisiensi waktu pendaratan ikan terlihat pada Gambar 12. 3,5 3 2,5 2 1,5 1, y = -26,5ln(x) + 51,4 R =, kecepatan bongkar y = -7,426x ,9x -444,5 R =, ukuran armada Gambar 12. Hubungan ukuran armada dan ikan Jumlah tenaga bongkar Selama pengamatan jumlah tenaga bongkar saat pendaratan ikan berjumlah 3 hingga 4 orang. Jumlah tenaga bongkar 3 orang terjadi selama 6 hari, yakni pada hari pengamatan 4 hingga 9 sedangkan hari lainnya berjumlah 4 orang (Tabel 6). Hubungan jumlah pelaku bongkar dan terlihat pada Gambar Gambar 13. Hubungan jumlah tenaga bongkar dan efisiensi waktu pendaratan ikan y = 256,7x -1,24 R =, jumlah tenaga bongkar Jumlah alat bantu Jumlah alat bantu yang digunakan saat pendaratan ikan armada gillnet berjumlah antara 3 hingga 5 unit dimana sebahagian besar pada saat pengamatan menggunakan 4 unit alat bantu yakni selama 6 hari sedangkan 3 unit alat bantu hanya 1 hari pengamatan dan 5 unit pada 3 hari pengamatan (Tabel 7). Hubungan jumlah alat bantu yang digunakan dan efisiensi

7 waktu yang digunakan terlihat pada Gambar14. Gambar 14. Hubungan jumlah alat bantu dan ikan Jarak Jetty dan TPI Jarak antara TPI dan jetty selama pengamatan berkisar antara 16,4 m hingga 16,8 m dimana jarak terpendek terjadi pada hari ke-2 sedangkan jarak terpanjang pada hari ke-5 dan 7 (Tabel 8) y = -3,47x ,5x -418,9 R =, jumlah alat bantu y = -,1x 2 +,452x + 37,73 R =, jarakjety ke TPI Umur pelaku bongkar Umur pelaku bongkar saat melakukan pendaratan ikan selama pengamatan berkisar antara 3 hingga 54 tahun dimana sebagian besar berumur 3-an tahun. Hubungan umur pelaku bongkar dan ikan terlihat pada tabel dan gambar berikut Efisiensi waktu pendaratan y =,81x 2-6,82x + 196,5 6 R =, umur pelaku bongkar Gambar 16. Hubungan umur pelaku bongkardan ikan Lama fishing trip Fishing trip armada gillnet yang melakukan pendaratan ikan di PPI Dumai selama pengamatan berkisar antara 2 hingga 6 hari, namun sebagian besar memiliki fishing selama 3 hari (Tabel 1). Hubungan lama fishing trip dan efisiensi waktu pendaratan terlihat pada Gambar 17. Gambar 15. Hubungan jarak jetty ke TPI dan ikan

8 dengan kelima Gambar. Hubungan lama fishingtrip dan ikan 4.4. Pembahasan Hasil penelitian menunjukkan bahwa ikan pada kapal jaring insang di PPI Dumai berkisar antara 27,57% hingga 84,21% dengan rata-rata 59,82%. Besarnya efisiensi waktu pendaratan ikan tersebut dipengaruhi oleh 9 faktor. y = -1,595x 2 + 9,642x + 47,93 R =, lama fishing trip Dari 9 faktor yang diamati menunjukkan bahwa terdapat 5 faktor yang mempunyai korelasi kuat terhadap efisiensi waktu pendaratan ikan dan 4 faktor yang mempunyai korelasi lemah. Faktor-faktor yang mempunyai korelasi kuat terhadap efisiensi waktu pendaratan ikan antara lain lamanya waktu terbuang, jumlah ikan didaratkan, kecepatan bongkat, jumlah tenaga bongkar dan jumlah alat bantu pada saat aktivitas pendaratan ikan. Jenis dan kekuatan hubungan antara faktor tersebut tertera pada tabel berikut. Dari tabel tersebut terlihat bahwa lamanya waktu terbuang saat aktivitas pendaratan ikan dilaksanakan mempunyai pengaruh yang paling besar diantara keempat faktor lainnya diikuti oleh jumlah alat bantu yang digunakan, jumlah ikan didaratkan, kecepatan bongkar dan jumlah tenaga bongkar. Hal ini terlihat dari urutan besarnya nilai korelasi yang diperoleh. Pengaruh waktu terbuang tersebut bersifat negatif dimana semakin besar waktu terbuang maka akan semakin kecil efisiensi waktu pendaratan, begitu pula sebaliknya (Gambar 8). Demikian pula pengaruh jumlah tenaga bongkar terhadap efisiensi waktu pendaratan (Gambar 13). Namun jumlah ikan didaratkan, kecepatan bongkar dan jumlah alat bantu yang digunakan saat aktivitas pendaratan ikan memiliki nilai tertentu untuk memperoleh efisiensi waktu pendaratan yang optimal (Gambar 1,11 dan 14). Waktu terbuang yang mempengaruhi sebahagian besar disebabkan oleh istirahat pertama (59,264%) yakni istirahat menunggu memulai aktivitas pendaratan setelah pelabuhan membuka pelayanannya dibanding waktu istirahat

9 laiannya yakni saat aktivitas pendaratan ikan telah dimulai. Faktor-faktor yang mempunyai pengaruh sangat lemah terhadap efisiensi waktu pendaratan ikan oleh kapal jaring insang antara lain ukuran armada, jarak jetty ke TPI, umur pelaku bongkar dan lama fishing trip. Dari keempat faktor tersebut terlihat bahwa faktor yang sangat kecil pengaruhnya terhadap efisiensi waktu pendaratan adalah lama fishing trip, diikuti oleh umur pelaku bongkar, ukuran armada dan jarak jetty ke TPI. Hal tersebut terlihat dari urutan nilai korelasi yang diperoleh dari yang terkecil hingga terbesar dari keempat faktor tersebut. Jenis dan kekuatan hubungan keempat faktor tersebut tertera pada tabel berikut. Ukuran armada mempunyai korelasi yang lemah terhadap efisiensi waktu bongkar disebabkan dimensi yang diukur adalah panjang kapal. Sedangkan aktivitas mengambil ikan dari palka saat bongkar hasil tangkapan akan dipengaruhi oleh kenyamanan pelaku bongkar. Hal ini diduga akan diperoleh bila kapal yang dibongkar memiliki lebar lebih besar dan freeboard yang relatif kecil sehingga ruang gerak lebih lebar dan jarak ketinggian jetty dan geladak kapal juga akan relatif sama sehingga aktivitas bongkar ikan akan lebih lancar. Umur pelaku bongkar mempunyai korelasi yang lemah terhadap efisiensi waktu bongkar. Hal ini diduga disebabkan oleh jumlah ikan yang didaratkan selama penelitian relatif kecil sehingga walaupun perbedaan umur pelaku bongkar relatif besar namun tidak mempunyai pengaruh yang berarti karena ikan akan dapat didaratkan dengan hanya beberapa kali angkut dari kapal ke TPI sehingga tidak menguras tenaga bagi yang berumur relatif tua. Demikian pula halnya pengaruh fishing trip dan jarak jetty tempat bongkar hasil tangkapan ke TPI. KESIMPULAN DAN SARAN 5.1. Kesimpulan Efisiensi waktu pendaratan ikan pada kapal jaring insang di PPI Dumai berkisar antara 27,57% hingga 84,21% dengan ratarata 59,82%. Terdapat 5 faktor yang berkorelasi kuat terhadap besarnya efisiensi waktu pendaratan ikan tersebut yakni lamanya waktu terbuang, jumlah ikan didaratkan, kecepatan bongkar, jumlah tenaga bongkar dan jumlah alat bantu pada saat aktivitas pendaratan ikan.

10 Selain faktor-faktor yang mempunyai kuat terhadap juga terdapat faktor-faktor yang berkorelasi lemah terhadap, yakni ukuran armada, jarak jetty ke TPI, umur pelaku bongkar dan lama fishing trip 5.2. Saran Untuk lebih meningkatkan efisiensi waktu pendaratan ikan sebaiknya pengelola pelabuhan dan pelaku-pelaku yang terlibat dalam aktivitas pendaratan ikan mulai melaksanakan pendaratan ikan tepat pada waktu pelayanan pendaratan ikan di buka DAFTAR PUSTAKA Ayodhyoa,A.U.I.1981.Metode Penangkapan Ikan yayasan Dwi Sri. Bogor. Dirjen Perikanan Tangkap. 22, Pedoman Pengolahan Pelabuhan Perikanan. Jakarta. 18 hal. Dirjen Perikanan Petunjuk Teknis Pengelolaan Pelabuahn Perikanan. Direktorat Bina Prasarana. Jakarta.162 hal. Lubis, E. 2 Pengantar Pelabuhan Perikanan. Laboratorium Pelabuhan Perikanan Jurusan Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan dan Ilmu Kelautan Institut Pertanian Bogor 71 hal. Lubis, E. 22 Pengantar Pelabuhan Perikanan. Laboratorium Pelabuhan Perikanan Jurusan Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan dan Ilmu Kelautan Institut Pertanian Bogor 72 hal. Norpirin Pengantar Ilmu Ekonomi Makro dan Mikro. SyawaLuddin, K.24. Manajemen Operasional Pangkalan Pendaratan ikan Dumai Provinsi Riau, Skripsi Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan Universitas Riau, Pekanbaru. 64 hal. Stoner. F.J Manajemen. PT. Penerbit Hallindo, Jakarta. Zain. J, 212. Efisiensi Pendartan ikan. ( Kosultasi Pribadi) Dirjen Perikanan Tangkap. 22. Pedoman Pengolahan Pelabuhan Perikanan., Buku Petunjuk Pelaksanaan Struktur Organisasi dan Manajemen Pangkalan Pendaratan Ikan (PPI). Direktorat Bina Prasarana Perikanan. Jakarta.

11