PENGGUNAAN CTAM (Cement Treated Asphalt Mixture) JIKA DIBANDINGKAN DENGAN LATASTON SEBAGAI LAPIS PERKERASAN
|
|
- Sudomo Kusumo
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 PENGGUNAAN (Cement Treated Asphalt Mixture) JIKA DIBANDINGKAN DENGAN SEBAGAI LAPIS PERKERASAN Sumarji Program Studi Teknik Sipil, Universitas Janabadra Yogyakarta, Jl. Tentara Rakyat Mataram 57 Yogyakarta 1. ABSTRAK Konstruksi perkerasan lentur seiring dengan perkembangan pengetahuan selalu mengalami kemajuan atau inovasi untuk meningkatkan kinerja perkerasan. Pada saat ini telah dikembangkan suatu jenis perkerasan baru yang dikenal dengan nama ( Cement Treated Asphalt Mixture ) yang merupakan variasi dari perkerasan Porous. Untuk mengetahui kinerja, maka perlu dilakukan penelitian dengan membandingkannya sifat marshallnya dengan sebagai jenis lapis perkerasan yang sangat sering digunakan. Penelitian dilakukan dengan membandingkan sifat Marshall yang diperoleh dari pengujian. Benda uji dan yang digunakan adalah benda uji dengan kadar aspal standart yaitu 3%, 3,5%, 4%, 4,5%, 5%, 5,5%, 6% dan masingmasing variasi dibuat 3 contoh benda uji sehingga jumlah benda uji sebanyak 36 buah. Melihat hasil uji Marshall yang dilakukan, didapat nilai kadar aspal optimum untuk campuran sebesar 5,725 % dan campuran sebesar 4,375 %. Untuk campuran didapat nilai density 2,35 gr/cc, nilai VFWA 68 %, nilai VITM 5,4 %, nilai stabilitas 11 kg, nilai flow 3,35 mm, nilai Marshall Quotient 37 kg/mm, sedangkan campuran diperoleh nilai density 2,475 gr/cc, VFWA 81 %, VITM 3,15 %, stabilitas 122 kg, flow 3,25 mm, Marshall Quotient 385 kg/mm. Berdasarkan hasil pengujian tersebut terlihat bahwa sebagai jenis perkerasan baru sangat layak digunakan sebagai lapis perkerasan jalan, bahkan nilai-nilai Marshall yang diperoleh lebih baik dari. Kata Kunci :,, Marshall PENDAHULUAN Banyak ragam lapis perkerasan jalan yang dipergunakan, salah satu diantaranya adalah Lapis Tipis Aspal Beton ( ) atau HRS ( Hot Rolled Sheet ) merupakan lapis penutup yang terdiri dari campuran agregat yang bergradasi timpang, filler dan aspal keras dengan perbandingan tertentu, yang dicampurkan dan dipadatkan dalam keadaan panas ( hot mix ). Belakangan ini telah dikembangkan suatu jenis perkerasan baru, yaitu suatu perkerasan komposit yang merupakan kombinasi antara beton aspal bergradasi terbuka ( bersifat porous ) yang ruang udaranya diinjeksi dengan mortar semen sehingga menjadi suatu lapisan yang unik, dan campuran yang membentuk lapisan ini dikenal dengan nama Cement Treated Asphalt Mixture ( ). Berdasarkan latar belakang masalah tersebut diatas, maka diadakan penelitian guna menganalisis sejauh mana ( Cement Treated Asphalt Mixture ) dan sebagai lapis perkerasan, memiliki daya tahan ( durabilitas ) yang ditinjau dari sifat Marshallnya. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kualitas dengan membandingkan nilai-nilai yang didapat dari kedua jenis lapis perkerasan tersebut berdasarkan pengujian yang dilakukan di Laboratorium. 2. TINJAUAN PUSTAKA Perkerasan jalan lapisan terdiri dari bahan-bahan material yang berbeda dan mampunyai tebal yang berbeda pula. Mutu bahan material semakin ke atas harus semakin baik karena lapisan paling atas akan memikul beban paling besar dan harus dapat menyebarkan beban roda kendaraan ke lapisan berikutnya sedemikian sehingga mampu ditahan oleh tanah dasar (sub grade), perkerasan secara umum dapat dibagi menjadi tiga macam (Sukirman, 1992 ), yaitu : Perkerasan kaku (rigid pavement), perkerasan lentur (flexible pavement) dan perkerasan campuran (composite pavement) yang merupakan kombinasi perkerasan kaku dan lentur. Lataston/HRS (Hot Rolled Sheet) (Bina Marga, 1983) merupakan lapis penutup yang terdiri dari campuran antara agregat bergradasi timpang, mineral pengisi (filler), dan aspal keras dengan perbandingan tertentu, yang dicampur dalam keadaan panas (hot mix). Hot Rolled Sheet (HRS) terdiri dari dua macam yaitu HRS A dan HRS B. (Cement Treated Asphalt Mixture) menurut (Randy et al. 1991, Gary et al., 1997, dan Zamhari, 2), merupakan campuran aspal porous (porous asphalt) yang bergradasi terbuka pada umumnya tidak direncanakan untuk memiliki kekuatan struktural. Campuran ini ditujukan untuk peningkatan fungsional jalan, seperti SEMINAR NASIONAL-1 BMPTTSSI - KoNTekS 5 T-93 Universitas Sumatera Utara, Medan - 14 Oktober 211
2 peningkatkan keamanan (kekesatan), meredam kebisingan, dan mengurangi cipratan air pada waktu hujan. Lapisan yang menggunakan campuran ini, sering juga disebut drainage layer, dan sudah pernah dicoba di Indonesia. Hasil percobaan tersebut menunjukkan bahwa lapis tersebut kurang efektif untuk jangka lama khususnya pada jalan dengan kecepatan lalu lintas yang rendah, karena setelah berberapa bulan bagian yang porous akan tersumbat oleh debu. Teknologi campuran beraspal porous terus dikembangkan dengan memperkenalkan berberapa tipe lainnya. Satu diantaranya adalah Cement Treated Asphalt Mixture ( ), yaitu campuran beraspal porous yang rongga udaranya ( void ) diinjeksi ( grouting ) dengan mortar semen, sehingga menghasilkan campuran beraspal semi-kaku. Perkerasan ini pertama kali diperkenalkan di Prancis. Keberhasilan jenis perkerasan ini di Prancis memicu perkembangan selanjutnya di Negara-negara Eropa, Afrika, Pasifik dan Amerika Utara. Istilah lain yang mengacu pada adalah Grouting Macadam (UK), Resin Modified Pavement (USA), Salviacim ( Prancis ) dan Densiphalt ( Swedia ). Nakamishi (22) yang melakukan penelitian di Jepang, mengatakan bahwa perkerasan semi-lentur mempunyai nilai lebih dibandingkan dengan perkerasan biasa. Kelebihan tersebut seperti tahan terhadap alur roda, tahan terhadap minyak, warna perkerasan bias dibuat lebih cerah, lebih nyaman untuk berkendaraan dan lebih tahan terhadap keausan akibat beban roda kendaraan. Sundhal dan Hede ( 22 ) menyatakan bahwa perkerasan semi-lentur mempunyai hasil yang sangat bagus pada uji coba yang telah dilakukan di berberapa tempat di Denmark seperti lapangan terbang, pelabuhan laut, fasilitas industri dan terminal bis. Bahan Penyusun terdiri dari apal, pasta semen dan agregat. 3. LANDASAN TEORI Tabel 1. Gradasi agregat campuran aspal porous Diameter Saringan( mm ) Gradasi( % lolos ) 26,9 1 19, , , ,36 7-2,6 6-14,3 5-12,15 4-8, Sumber : Yamin ( 22 ) Density / Kepadatan, yaitu tingkat kepadatan suatu campuran perkerasan Density = Berat keringbenda uji Volume benda uji ( gr/cc ) (1) Prosentase rongga dalam campuran / VITM ( Void In The Mix ), adalah prosentase rongga udara terhadap volume total campuran setelah dipadatkan. Nilai VITM akan semakin kecil apabila kadar aspal semakin besar. VITM yang semakin tinggi akan mengakibatkan kelelahan yang semakin cepat berupa alur dan retak. é1 x Berat volume benda uji (gr/cc) ù VITM = 1 ê ú %. (2) ë Berat jenis ( g r / c c ) û Prosentase rongga terisi aspal / VFWA (Void Filled With Asphalt ), yaitu prosentase rongga dalam campuran yang terisi aspal yang nilainya akan naik berdasarkan naiknya kadar aspal sampai batas tertentu sampai rongga telah penuh, artinya rongga dalam campuran telah terisi penuh aspal maka persentase kadar aspal yang mengisi rongga adalah persen kadar aspal maksimum. é Volume aspal ù VFWA = ê1 x ú %. (3) ë Kadar rongga dalam aspal û Stabilitas adalah kemampuan suatu campuran beton aspal untuk menerima beban hingga terjadi kelelehan plastis yang dinyatakan dalam satuan kilogram ( kg ). Stabilitas sangat tergantung pada: jumlah pemadatan, gradasi, kekerasan agregat, kadar dan viskositas aspal, gesekan antata agregat, jumlah rongga antar agregat, kohesi atau daya ikat antar campuran. Kelelehan plastis (flow) menunjukkan besarnya penurunan ( deformasi ) benda uji, campuran dengan angka kelelehan tinggi serta stabilitas rendah diatas batas maksimum akan cenderung plastis. Campuran dengan angka kelelehan rendah dan stabilitas tinggi di bawah batas optimum akan cenderung bersifat getas dan mudah retak apabila ada pembebanan. T-94 SEMINAR NASIONAL-1 BMPTTSSI - KoNTekS 5 Universitas Sumatera Utara, Medan - 14 Oktober 211
3 Marshall Quotient adalah perbandingan antara nilai stabilitas dan flow yang digunakan sebagai pendekatan terhadap nilai tingkat kekuatan suatu campuran. Stabilitas yang tinggi dan flow yang rendah akan menghasilkan perkerasan yang kaku dan getas, sebaliknya stabilitas yang rendah dan flow yang tinggi akan menghasilkan perkerasan yang plastis dan cepat mengalami deformasi. Nilai Marshall Quotient ( MQ ) pada perencanaan perkerasan pada metode Marshall digunakan sebagai pendekatan nilai fleksibilitas perkerasan. Fleksibilitas akan naik disebabkan oleh penambahan kadar aspal dan akan turun setelah sampai pada batas optimum yang disebabkan berubahnya fungsi aspal sebagai bahan pengikat menjadi pelicin ( bleeding ). MQ = Stabilitas (kg) (kg/mm) (4) Flow (mm) 4. METODOLOGI PENELITIAN Bahan yang digunakan berupa agregat kasar /coarse aggregate ( CA ), medium aggregate ( MA ), fine aggregate ( AF ) dan pasir yang berasal dari Kali Clereng Kulon Progo Yogyakarta. Aspal yang digunakan pada penelitian ini adalah asalpal keras dengan penetrasi 6-7 yang diperoleh dan diproduksi dari PT. Pertamina.Untuk pembuatan pasta semen, digunakan semen Portland merek Tiga Roda dengan kadar 5%. Aditif yang digunakan pada pasta semen adalah Sika Bond dari PT. Sika Nusa Pratama dengan kadar 35% dan air dengan kadar 35%. Benda uji dibuat dengan jumlah 36 buah yang terdiri dari 18 buah benda uji dan 18 buah benda uji. Pengujian dilakukan terhadap 2 jenis pengujian campuran dan normal yaitu uji Marshall yang dimodivikasi untuk benda uji dan uji Marshall standar untuk benda uji. 5. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN Tabel 2. Sifat marshall campuran No Agregat Kadar Aspal (%) 1 Density (gr/cc) 2,26 2,27 2,3 2,29 2,34 2,34 2 VFWA (%) 38,82 44,29 51,85 55,2 66, VITM (%) 11,74 1,6 8,75 8,33 5,69 4,75 4 Stabilitas (kg) 816,89 962,74 78,4 998,33 148, ,95 5 Flow (mm) 5,3 4,7 5,1 4,6 3,83 2,75 6 MQ (kg/mm) 162,59 24,61 152,95 218,4 313,26 442,6 Tabel 3. Sifat marshall campuran No Agregat Kadar Aspal (%) 1 Density (gr/cc) 2,46 2,48 2,46 2,46 2,45 2,47 2 VFWA (%) 68,61 8,23 81,23 87,2 89,56 98,35 3 VITM (%) 4,49 3,2 3,1 2,2 1,98,56 4 Stabilitas (kg) 144, , ,33 127, , ,89 5 Flow (mm) 2,7 2,77 3,37 3,7 3,6 4,3 6 MQ (kg/mm) 53,78 488,2 352,57 33,73 337,79 262,76 Berdasarkan sifata marshall, didapat kadar aspal optimum campuran normal 5,725 %, sedangkan campuran didapat kadar aspal optimum sebesar 4,375 % SEMINAR NASIONAL-1 BMPTTSSI - KoNTekS 5 T-95 Universitas Sumatera Utara, Medan - 14 Oktober 211
4 Grafik Density 3 2,46 Density 2,5 ( gr/cc ) 2,48 2,46 2,46 2,45 2,47 2 2,26 2,27 2,3 2,29 2,34 2,34 1,5 1,5 Gambar 1. Grafik hubungan kadar aspal dengan Density Pada density mengalami penurunan dengan bertambahnya kadar aspal, nilai tertinggi terdapat pada kadar aspal 4 % sebesar 2,48 gr/cc dan yang terendah pada kadar aspal 5,5 % sebesar 2,45 gr/cc. Pada kadar aspal optimum nilai density pada campuran sebesar 2,35 gr/cc dan pada campuran sebesar 2,475 gr/cc. campuran memiliki density lebih tinggi dibanding campuran, hal ini menunjukkan bahwa dengan penambahan mortar semen pada campuran porous dapat menambah kerapatan campuran yang telah dipadatkan sehingga menjadi lebih padat. Grafik VFWA 12 1 VFWA ( % ) ,61 38,82 8,23 44,29 87,2 89,56 81,23 66,2 55,2 51,85 98,35 7,98 2 Gambar 2. Grafik hubungan kadar aspal dengan VFWA Dari gambar di atas VFWA campuran maupun naik dengan bertambahnya kadar aspal pada campuran. Campuran terendah adalah 38,82 % pada kadar aspal 3,5 %, dan nilai tertinggi sebesar 7,98 % pada kadar aspal 6 %, sedangkan nilai VFWA terendah untuk campuran sebesar 68,61 % pada kadar aspal 3,5 %, dan nilai tertinggi sebesar 98,35 % pada kadar aspal 6 %. pada kadar aspal optimum nilai VFWA campuran sebesar 68 % dan pada campuran sebesar 81 %, berarti nilai VFWA untuk campuran lebih tinggi dibandingkan nilai VFWA pada campuran. Grafik VITM VITM ( % ) 8 11,74 1,6 8,75 8, ,69 4,75 4,49 3,2 3,1 2,2 1,98,56 Gambar 3. Grafik hubungan kadar aspal dengan VITM Nilai VITM campuran yang memenuhi persyaratan adalah pada kadar aspal 5,5 % - 6 % dengan nilai VITM sebesar 5,69 % - 4,75 % dan pada campuran yang memenuhi persyaratan ada pada kadar aspal 3,5 % - 4,5 % dengan nilai VITM sebesar 4,49 % - 3,1 %. Pada kondisi aspal optimum untuk campuran T-96 SEMINAR NASIONAL-1 BMPTTSSI - KoNTekS 5 Universitas Sumatera Utara, Medan - 14 Oktober 211
5 nilai VITM sebesar 5,4 % dan pada campuran sebesar 3,15 %, hal ini terjadi pada karena selain rongga diisi oleh aspal juga diisi oleh mortar semen. Grafik Stability ,62 14 Stabilitas 12 ( kg ) , ,82 962, ,33 127, ,79 998,33 148,99 78,4 1189, , Gambar 4. Grafik hubungan kadar aspal dengan Stabilitas Dari gambar terlihat campuran lebih tinggi dibandingkan. Stabilitas terendah untuk campuran sebesar 1124,89 kg pada kadar aspal 6 % dan tertinggi 144,62 kg pada kadar aspal 3,5 %, sedangkan campuran nilai terendah 816,89 kg pada kadar aspal 3,5 % dan tertinggi 1189,95 kg pada kadar aspal 6 %, ini berbanding terbalik dengan. Pada kondisi kadar aspal optimum nilai stabilitas campuran sebesar 11 kg dan pada sebesar 122 kg. Nilai stabilitas yang tinggi pada disebabkan selain gradasi dan kadar aspal juga dibantu oleh mortar semen yang di grouting pada, semakin lama umur mortar semen maka tingkat kekerasannya semakin tinggi. Grafik Flow 6 5 Flow ( mm ) 4 5,3 4,7 5,1 4,6 3,83 4, ,7 2,77 3,37 3,7 3,6 2,75 1 Gambar 5. Grafik hubungan kadar aspal dengan Kelelehan ( Flow ) Dengan melihat gambar 5. terlihat bahwa nilai flow pada campuran data terendah 2,7 mm pada kadar aspal 3,5 % dan tertinggi 4,3 mm pada kadar aspal 6 %, sedangkan campuran nilai terendah 2,75 mm pada kadar aspal 6 % dan nilai tertinggi 5,3 mm pada kadar aspal 3,5 %. Pada kondisi aspal optimum untuk campuran sebesar 3,35 mm dan pada sebesar 3,25 mm. Dari hasil tersebut terlihat nilai flow yang hampir sama pada kadar aspal optimum, ini disebabkan oleh kelekatan antara agregat dan aspal yang sama dan juga tingkat kekerasan batuan yang sama. Nilai campuran dengan angka kelelehan tinggi dan stabilitas rendah di atas batas maksimum akan cenderung plastis, namum campuran dengan angka kelelehan rendah dan stabilitas tinggi dibawah batas optimum akan cenderung bersifat getas dan mudah retak apabila ada pembebanan. SEMINAR NASIONAL-1 BMPTTSSI - KoNTekS 5 T-97 Universitas Sumatera Utara, Medan - 14 Oktober 211
6 Grafik MQ 6 5 MQ ( Kg/mm ) 53,78 488,2 442, ,57 33,73 337, ,61 218,4 313,26 262, ,59 152,95 Gambar 5.8. Grafik hubungan kadar aspal dengan Marshall Quotient Nilai Marshall Quotient pada campuran naik dan turun pada kadar aspal 4,5 % dan terus naik, nilai terbesar pada kadar aspal 6 % dengan nilai 442,9 kg/mm. Pada kadar aspal optimum diperoleh dari Marshall Quotient sebesar 37 kg/mm pada kadar aspal 5,725 %. Untuk campuran semakin besar kadar aspalnya nilainya semakin turun, nilai terkecil pada kadar aspal 6 % dengan nilai 262,76 kg/mm dan untuk kadar aspal optimum sebesar 385 kg/mm pada kadar aspal 4,375 %. Jika dibandingkan antara kedua campuran tersebut maka nilai Marshall Quotient campuran lebih besar dari nilai Marshall Quotient campuran. Hal ini bisa disebabkan karena mortar semen masuk secara sempurna ke rongga campuran porous, disamping itu nilai Marshall Quotient dipengaruhi oleh nilai stabilitasnya yang tinggi sedangkan flow-nya rendah sehingga Marshall Quotient menjadi tinggi, tetapi dalam penelitian ini campuran sudah memenuhi persyaratan yang diijinkan oleh Bina Marga serta telah memenuhi sifat-sifat Marshall. 6. KESIMPULAN Dari hasil uji Marshall berdasarkan kadar aspal optimum: Density sebesar 2,466 gr/cc lebih besar dibandingkan yang sebesar 2,35 gr/cc., VFWA campuran sebesar 68 % lebih kecil dibandingkan VFWA pada yang sebesar 81 %, VITM campuran sebesar 5,4 % lebih besar dibandingkan dengan nilai VITM pada campuran yang sebesar 3,15 %, stabilitas campuran sebesar 11 kg lebih kecil dibandingkan nilai stabilitas campuran yang sebesar 122 kg, Flow campuran sebesar 3,35 mm lebih besar dibandingkan dengan nilai Flow pada campuran yang sebesar 3,25 mm, Marshall Quotient campuran sebesar 37 kg/mm lebih kecil dibandingkan dengan nilai Marshall Quotient pada campuran yang sebesar 385 kg/mm. Melihat hasil yang didapat pada pengujian Marshall di atas maka dapat ditarik kesimpulan bahwa penambahan mortar semen pada campuran Porous ternyata meningkatkan nilai-nilai Marshall yang signifikan pada campuran tersebut. Pada kadar aspal yang rendah yaitu 3 % - 3,5 %, campuran mempunyai nilai stabilitas yang sangat tinggi sehingga penghematan pemakaian aspal dapat dilakukan. DAFTAR PUSTAKA Gary Anderton and Randy Ahlrich, 1997., Resin Modified Pavement: A Composite Paving Material, Proceeding, Eighth Internasional Conference on Asphalt Pavements. Vol. 1. University of Washingthon, Seattle. Washington. Gunawan D, Elkhasnet dan Yamin R. Anwar, 24, Pengaruh Kuat Tekan Mortar Pada Modulus Kekakuan Resilent Cement Treated Asphal Mixture, Simposium VII FSTPT, Bandung. Karami, M, 24, Evaluasi Kinerja Campuran Beraspal Semi Lentur, Simposium VII FSTPT. Bandung. Nakamishi, Hiromitsu, 22, Semi Flexibel Pavement, makalah disampaikan pada workshop April 22, Universitas Lampung. Sundhal, J dan Hede, J., 22, Semi Flexible Material for Heavy Duty Pavement, Abstrak dari Ramboll, Departement of Roads and Airfield, Denmark. Yamin R. Anwar dan Siswosoebrotho, B. I. 22, Modifikasi Marshall Dalam Perencanaan Campuran Aspal porous untuk Cement Treated Asphalt Mixture, Jurnal TEKNIK SIPIL ITB No. 3. Vol. 5. Bandung. Yamin R. Anwar, Siswosoebroto B. I. dan Kurniadji, 24, Kinerja Cement Treated Asphal Mixture Berdasarkan Hasil Pengujian Di Laboraturium, Jurnal TEKNIK SIPIL No. 1. Vol. 4. Bandung. T-98 SEMINAR NASIONAL-1 BMPTTSSI - KoNTekS 5 Universitas Sumatera Utara, Medan - 14 Oktober 211
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. melebihi daya dukung tanah yang diijinkan (Sukirman, 1992).
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Perkerasan Jalan Perkerasan jalan adalah suatu lapisan yang berada di atas tanah dasar yang sudah dipadatkan, dimana fungsi dari lapisan ini adalah memikul beban lalu lintas
Lebih terperinciBAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Hasil Penelitian Hasil penelitian yang dilakukan di Laboratorium Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Negeri Gorontalo terdiri dari hasil pengujian agregat, pengujian
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. yang terletak pada lapis paling atas dari bahan jalan dan terbuat dari bahan khusus
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Perkerasan Jalan Menurut Totomihardjo (1995), perkerasan adalah suatu lapis tambahan yang terletak pada lapis paling atas dari bahan jalan dan terbuat dari bahan khusus yang
Lebih terperinciDAFTAR ISI HALAMAN JUDUL HALAMAN PENGESAHAN HALAMAN PERSETUJUAN HALAMAN MOTTO DAN PERSEMBAHAN ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR DAFTAR TABEL
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL HALAMAN PENGESAHAN HALAMAN PERSETUJUAN HALAMAN MOTTO DAN PERSEMBAHAN ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR NOTASI DAFTAR
Lebih terperinciPENGARUH LIMBAH BAJA ( STEEL SLAG ) SEBAGAI PENGGANTI AGREGAT KASAR NO. ½ DAN NO.8 PADA CAMPURAN HRS-WC TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL 1
PENGARUH LIMBAH BAJA ( STEEL SLAG ) SEBAGAI PENGGANTI AGREGAT KASAR NO. ½ DAN NO.8 PADA CAMPURAN HRS-WC TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL 1 Windi Nugraening Pradana INTISARI Salah satu bidang industri yang
Lebih terperinci3.1 Lataston atau Hot Rolled Sheet
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Lataston atau Hot Rolled Sheet Menurut Kementrian Pekerjaan Umum (Bina Marga revisi 2010), lapis tipis aspal beton (lataston) adalah lapisan penutup yang terdiri dari campuran
Lebih terperinciPERBANDINGAN PENGARUH PENGGANTIAN AGREGAT KASAR No. 1/2 dan No. 3/8 TERHADAP PARAMETER MARSHALL PADA CAMPURAN HRS-WC 1 Farid Yusuf Setyawan 2
PERBANDINGAN PENGARUH PENGGANTIAN AGREGAT KASAR No. 1/ dan No. 3/8 TERHADAP PARAMETER MARSHALL PADA CAMPURAN HRS-WC 1 Farid Yusuf Setyawan INTISARI Jalan merupakan sarana penghubung mobilisasi dari satu
Lebih terperinciBAB V HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Hasil Pengujian Agregat Penelitian ini menggunakan agregat kasar, agregat halus, dan filler dari Clereng, Kabupaten Kulon Progo, Yogyakarta. Hasil pengujian agregat ditunjukkan
Lebih terperinciBAB V HASIL DAN PEMBAHASAN. A. Hasil Pengujian Agregat
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN 1. Agregat Kasar A. Hasil Pengujian Agregat Agregat kasar yang digunakan dalam percobaan ini berasal dari desa Clereng, Kabupaten Kulon Progo, Yogyakarta. Hasil pemeriksaan bahan
Lebih terperinciBAB V HASIL DAN PEMBAHASAN. A. Hasil Pengujian Agregat. Hasil pengujian agregat ditunjukkan dalam Tabel 5.1.
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Hasil Pengujian Agregat Hasil pengujian agregat ditunjukkan dalam Tabel 5.1. Tabel 5.1 Hasil pengujian agregat kasar dan halus No Jenis Pengujian Satuan Hasil Spesifikasi
Lebih terperinciBAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN. Tabel 4.1. Hasil Pemeriksaan Agregat dari AMP Sinar Karya Cahaya (Laboratorium Transportasi FT-UNG, 2013)
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Agregat Penelitian ini menggunakan agregat dari AMP Sinar Karya Cahaya yang berlokasi di Kecamatan Bongomeme. Agregat dari lokasi ini kemudian diuji di Laboratorium Transportasi
Lebih terperinciBAB V HASIL DAN PEMBAHASAN
56 BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Hasil Pengujian Bahan 1. Pengujian agregat Hasil Pengujian sifat fisik agregat dan aspal dapat dilihat pada Tabel berikut: Tabel 5.1. Hasil Pengujian Agregat Kasar dan
Lebih terperinciPENGGUNAAN ASPAL BUTON TIPE RETONA BLEND 55 SEBAGAI BAHAN SUSUN CAMPURAN HRS-B
Penggunaan Aspal Buton.. Campuran HRS-B PENGGUNAAN ASPAL BUTON TIPE RETONA BLEND 55 SEBAGAI BAHAN SUSUN CAMPURAN HRS-B Staf Pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Janabadra Yogyakarta
Lebih terperinciTINGKAT KEMUDAHAN MEMENUHI SPESIFIKASI PADA BERBAGAI JENIS CAMPURAN PANAS ASPAL AGREGAT.
Jurnal Rancang Sipil Volume 2 Nomor 1, Juni 2013 90 TINGKAT KEMUDAHAN MEMENUHI SPESIFIKASI PADA BERBAGAI JENIS CAMPURAN PANAS ASPAL AGREGAT Raden Hendra Ariyapijati Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik
Lebih terperinciAkhmad Bestari, Studi Penggunaan Pasir Pantai Bakau Sebagai Campuran Aspal Beton Jenis HOT
Akhmad Bestari, Studi Penggunaan Pasir Pantai Bakau Sebagai Campuran Aspal Beton Jenis HOT STUDI PENGGUNAAN PASIR PANTAI BAKAU SEBAGAI CAMPURAN ASPAL BETON JENIS HOT ROLLED SHEET (HRS) AKHMAD BESTARI Dosen
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Perkerasan Jalan Perkerasan jalan adalah campuran antara agregat dan bahan ikat yang digunakan untuk melayani beban lalulintas. Agregat yang dipakai antara lain adalah batu pecah,
Lebih terperinciDAFTAR LAMPIRAN DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR NTISARI BAB I PENDAHULUAN 1
DAFTAR ISI HALAMAN JIJDUL, EEMBAR PENGESAHAN KATA PENGANTAR,-,-, DAFTAR ISI v DAFTAR LAMPIRAN vn) DAFTAR TABEL jx DAFTAR GAMBAR x DAFTAR 1STILAH XI NTISARI x, BAB I PENDAHULUAN 1 1 1 Latar Belakang I 1.2
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. kerusakan yang berarti. Agar perkerasan jalan yang sesuai dengan mutu yang
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Perkerasan Jalan Perkerasan jalan merupakan lapisan perkerasan yang terletak di antara lapisan tanah dasar dan roda kendaraan, yang berfungsi memberikan pelayanan kepada sarana
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN Latar Belakang. Jalan merupakan prasarana transportasi darat yang memiliki peranan yang
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Jalan merupakan prasarana transportasi darat yang memiliki peranan yang sangat penting. Di Indonesia sendiri, transportasi merupakan sarana penunjang berbagai aspek
Lebih terperinciJurnal Sipil Statik Vol.3 No.4 April 2015 ( ) ISSN:
KAJIAN PERBEDAAN KINERJA CAMPURAN BERASPAL PANAS ANTARA JENIS LAPIS TIPIS ASPAL BETON-LAPIS AUS (HRS-WC) BERGRADASI SENJANG DENGAN YANG BERGRADASI SEMI SENJANG Giavanny Hermanus Oscar H. Kaseke, Freddy
Lebih terperincisampai ke tanah dasar, sehingga beban pada tanah dasar tidak melebihi daya
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Konstruksi Perkerasan Jalan Konstruksi perkerasan jalan adalah lapisan yang terletak di atas tanah dasar yang berfungsi untuk mendukung beban lalulintas dan meneruskannya sampai
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Lapis Aspal Beton Aspal beton adalah suatu lapisan pada konstruksi perkerasan jalan raya yang terdiri dari campuran aspal dan agregat yang mempunyai gradasi menerus yang dicampur
Lebih terperinciEFEK PEMAKAIAN PASIR LAUT SEBAGAI AGREGAT HALUS PADA CAMPURAN ASPAL PANAS (AC-BC) DENGAN PENGUJIAN MARSHALL
Jurnal Teknik Sipil IT Vol. No. Januari 05 ISSN: 354-845 EFEK EMAKAIAN ASIR LAUT SEBAGAI AGREGAT HALUS ADA CAMURAN ASAL ANAS (AC-BC) DENGAN ENGUJIAN MARSHALL Oleh : Ahmad Refi Dosen Teknik Sipil Fakultas
Lebih terperinciPENGARUH GRADASI AGREGAT TERHADAP PERILAKU CAMPURAN BETON ASPAL
PENGARUH GRADASI AGREGAT TERHADAP PERILAKU CAMPURAN BETON ASPAL Harry Kusharto Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Semarang (UNNES) Gedung E4, Kampus Sekaran Gunungpati Semarang 50229
Lebih terperinciPENGARUH GRADASI AGREGAT TERHADAP PERILAKU CAMPURAN BETON ASPAL
PENGARUH GRADASI AGREGAT TERHADAP PERILAKU CAMPURAN BETON ASPAL Harry Kusharto Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Semarang (UNNES) Gedung E4, Kampus Sekaran Gunungpati Semarang 50229
Lebih terperinciPENGARUH VARIASI RATIO FILLER-BITUMEN CONTENT PADA CAMPURAN BERASPAL PANAS JENIS LAPIS TIPIS ASPAL BETON-LAPIS PONDASI GRADASI SENJANG
PENGARUH VARIASI RATIO FILLER-BITUMEN CONTENT PADA CAMPURAN BERASPAL PANAS JENIS LAPIS TIPIS ASPAL BETON-LAPIS PONDASI GRADASI SENJANG Fergianti Suawah O. H. Kaseke, T. K. Sendow Fakultas Teknik, Jurusan
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Aspal Aspal didefinisikan sebagai material berwarna hitam atau coklat tua, pada temperatur ruang berbentuk padat sampai agak padat. Jika dipanaskan sampai suatu temperatur tertentu
Lebih terperinciJurnal Sipil Statik Vol.4 No.12 Desember 2016 ( ) ISSN:
PENGARUH PERUBAHAN GRADASI DAN RATIO ANTARA PARTIKEL LOLOS SARINGAN NO. #200 DENGAN BITUMEN EFEKTIF, TERHADAP BESARAN MARSHALL QUOTIENT PADA CAMPURAN ASPAL LATASTON Maria Rainy Lengkong Oscar H. Kaseke,
Lebih terperinciHASIL DAN PEMBAHASAN
IV. HASIL DAN PEMBAHASAN A. Material Dasar 1. Agregat dan Filler Material agregat yang digunakan dalam penelitian ini terdiri dari batu pecah yang berasal dari Tanjungan, Lampung Selatan. Sedangkan sebagian
Lebih terperinciKARAKTERISTIK MARSHALL ASPHALT CONCRETE-BINDER COURSE (AC-BC) DENGAN MENGGUNAKAN LIMBAH BETON SEBAGAI PENGGANTI SEBAGIAN AGREGAT KASAR
KARAKTERISTIK MARSHALL ASPHALT CONCRETE-BINDER COURSE (AC-BC) DENGAN MENGGUNAKAN LIMBAH BETON SEBAGAI PENGGANTI SEBAGIAN AGREGAT KASAR Senja Rum Harnaeni 1), Isyak Bayu M 2) 1) Jurusan Teknik Sipil, Fakultas
Lebih terperinciJurnal Sipil Statik Vol.5 No.1 Februari 2017 (1-10) ISSN:
PENGARUH PERUBAHAN RATIO ANTARA PARTIKEL LOLOS SARINGAN NO. #200 DENGAN BITUMEN EFEKTIF, TERHADAP KRITERIA MARSHALL PADA CAMPURAN LATASTON JENIS LAPIS PONDASI DAN LAPIS AUS Tri Utami Wardahni Oscar H.
Lebih terperinciPENGARUH KEPADATAN MUTLAK TERHADAP KEKUATAN CAMPURAN ASPAL PADA LAPISAN PERMUKAAN HRS-WC
PENGARUH KEPADATAN MUTLAK TERHADAP KEKUATAN CAMPURAN ASPAL PADA LAPISAN PERMUKAAN HRS-WC Januardi 1) Abstrak Dalam Ditjen (2011), khusus pada sifat-sifat campuran perkerasan hanya terdapat standar untuk
Lebih terperinciJurnal Sipil Statik Vol.4 No.7 Juli 2016 ( ) ISSN:
PENGARUH VARIASI KANDUNGAN BAHAN PENGISI TERHADAP KRITERIA MARSHALL PADA CAMPURAN BERASPAL PANAS JENIS LAPIS TIPIS ASPAL BETON LAPIS AUS GRADASI SENJANG Risky Aynin Hamzah Oscar H. Kaseke, Mecky M. Manoppo
Lebih terperinciNASKAH SEMINAR INTISARI
NASKAH SEMINAR PENGARUH VARIASI PEMADATAN PADA UJI MARSHALL TERHADAP ASPHALT TREATED BASE (ATB) MODIFIED MENURUT SPESIFIKASI BINA MARGA 2010 (REV-2) 1 Angga Ramdhani K F 2, Anita Rahmawati 3, Anita Widianti
Lebih terperinciPENGARUH PENGGUNAAN AGREGAT HALUS (PASIR BESI) PASUR BLITAR TERHADAP KINERJA HOT ROLLED SHEET (HRS) Rifan Yuniartanto, S.T.
PENGARUH PENGGUNAAN AGREGAT HALUS (PASIR BESI) PASUR BLITAR TERHADAP KINERJA HOT ROLLED SHEET (HRS) Rifan Yuniartanto, S.T. ABSTRAK Hot rolled sheet Wearing Course (HRS WC) adalah campuran lapis tipis
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. agregat, dan agregat berperan sebagai tulangan. Sifat-sifat mekanis aspal dalam
BAB I PENDAHULUAN 1.1 UMUM Campuran beraspal adalah suatu kombinasi campuran antara agregat dan aspal. Dalam campuran beraspal,aspal berperan sebagai pengikat atau lem antar partikel agregat, dan agregat
Lebih terperinciPENGARUH PENGGUNAAN MINYAK PELUMAS BEKAS PADA BETON ASPAL YANG TERENDAM AIR LAUT DAN AIR HUJAN
PENGARUH PENGGUNAAN MINYAK PELUMAS BEKAS PADA BETON ASPAL YANG TERENDAM AIR LAUT DAN AIR HUJAN JF. Soandrijanie L Program Studi Teknik Sipil, Universitas Atma Jaya Yogyakarta, Jl Babarsari 44 Yogyakarta
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. dibutuhkan untuk menunjang dan menggerakkan bidang bidang kehidupan
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Jalan merupakan salah satu prasarana transportasi darat yang sangat dibutuhkan untuk menunjang dan menggerakkan bidang bidang kehidupan lainnya, terutama bidang perekonomian.
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Hot Rolled Sheet (HRS) Menurut Kementerian Pekerjaan Umum (Bina Marga revisi 2010), lapis tipis aspal beton (lataston) adalah lapisan penutup yang terdiri dari dari campuran agregat
Lebih terperinciPENGARUH PENGGUNAAN STEEL SLAG
PENGARUH PENGGUNAAN STEEL SLAG ( LIMBAH BAJA ) SEBAGAI PENGGANTI AGREGAT TERTAHAN SARINGAN / DAN 3/8 TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL PADA CAMPURAN AC-WC Afif Ghina Hayati INTISARI Semakin banyaknya industri
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Lapis Aspal Beton Aspal beton adalah suatu lapisan pada konstruksi perkerasan jalan raya yang terdiri dari campuran aspal dan agregat yang mempunyai gradasi menerus yang dicampur,
Lebih terperinciPEMANFAATAN LIMBAH ABU SERBUK KAYU SEBAGAI MATERIAL PENGISI CAMPURAN LATASTON TIPE B
PEMANFAATAN LIMBAH ABU SERBUK KAYU SEBAGAI MATERIAL PENGISI CAMPURAN LATASTON TIPE B Sabaruddin Fakultas Teknik Universitas Khairun Kampus Gambesi Kotak Pos 53 - Ternate 97719 Ternate Selatan Telp. (0921)
Lebih terperinciVol.16 No.2. Agustus 2014 Jurnal Momentum ISSN : X
KAJIAN CAMPURAN PANAS AGREGAT ( AC-BC ) DENGAN SEMEN SEBAGAI FILLER BERDASARKAN UJI MARSHALL Oleh: Hendri Nofrianto*), Zulfi Hendra**) *) Dosen, **) Alumni Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil Dan
Lebih terperinciFAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA TAHUN 2007
Ringkasan Hasil Penelitian PENGARUH PENGGUNAAN ASPAL BUTON SEBAGAI FILLER CAMPURAN SPLIT MASTIC ASPHALT TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL Oleh : Nuryadin Eko Raharjo, M.Pd. FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI
Lebih terperinciperkerasan dipengaruhi oleh beberapa faktor diantaranya, ukuran dan gradasi,
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Aspal Aspal yang sering digunakan di Indonesia adalah aspal keras hasil destilasi minyak bumi dengan jenis AC 60-70 dan AC 80-100, karena penetrasi aspal relatif rendah, sehingga
Lebih terperinciBAB 1 PENDAHULUAN. merupakan kebutuhan pokok dalam kegiatan masyarakat sehari-hari. Kegiatan
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Perkembangan dan pertumbuhan penduduk yang tinggi memberikan tantangan tersendiri bagi pelayanan fasilitas umum yang dapat mendukung mobilitas penduduk. Salah satu
Lebih terperinciBerdasarkan bahan pengikatnya konstmksi perkerasanjalan dapat dibedakan atas:
17 BABUI LANDASAN TEORI 3.1 Perkerasan Jalan Berdasarkan bahan pengikatnya konstmksi perkerasanjalan dapat dibedakan atas: 1. Konstmksi perkerasan lentur ("fleksibel pavement"), yaitu perkerasan yang menggunakan
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang. Dewasa ini perkembangan dan pertumbuhan penduduk sangat pesat.
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Dewasa ini perkembangan dan pertumbuhan penduduk sangat pesat. Seiring dengan hal tersebut, peningkatan mobilitas penduduk mengakibatkan banyak kendaraan-kendaraan
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. penduduk di Yogyakarta. Pembangunan hotel, apartemen, perumahan dan mall
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Daerah Istimewa Yogyakarta memiliki jumlah penduduk yang cukup banyak yaitu 3.452.390 jiwa pada sensus tahun 2010, belum lagi saat ini Daerah Istimewa Yogyakarta mulai
Lebih terperinciANALISIS ITS (INDIRECT TENSILE STRENGTH) CAMPURAN AC (ASPHALT CONCRETE) YANG DIPADATKAN DENGAN APRS (ALAT PEMADAT ROLLER SLAB) Naskah Publikasi
ANALISIS ITS (INDIRECT TENSILE STRENGTH) CAMPURAN AC (ASPHALT CONCRETE) YANG DIPADATKAN DENGAN APRS (ALAT PEMADAT ROLLER SLAB) Naskah Publikasi untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Konstruksi Perkerasan Jalan Menurut (Sukirman, S 1992) Lapisan perkerasan adalah konstruksi diatas tanah dasar yang berfungsi memikul beban lalu lintas dengan memberikan rasa
Lebih terperincilapisan dan terletak di atas tanah dasar, baik berupa tanah asli maupun timbunan
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Perkerasan Jalan Perkerasan jalan adalah salah satu konstruksi yang terdiri dari beberapa lapisan dan terletak di atas tanah dasar, baik berupa tanah asli maupun timbunan yang
Lebih terperinciPENGARUH VARIASI KADAR ASPAL TERHADAP NILAI KARAKTERISTIK CAMPURAN PANAS ASPAL AGREGAT (AC-BC) DENGAN PENGUJIAN MARSHALL
Jurnal Teknik Sipil IT Vol. No. Januari 05 ISSN: 354-845 ENGARUH VARIASI KADAR ASAL TERHADA NILAI KARAKTERISTIK CAMURAN ANAS ASAL AGREGAT (AC-BC) DENGAN ENGUJIAN MARSHALL Oleh : Misbah Dosen Teknik Sipil
Lebih terperinciPENGARUH GRADASI AGREGAT TERHADAP NILAI KARAKTERISTIK ASPAL BETON (AC-BC) Sumiati 1 ), Sukarman 2 )
PENGARUH GRADASI AGREGAT TERHADAP NILAI KARAKTERISTIK ASPAL BETON (AC-BC) Sumiati 1 ), Sukarman 2 ) Staf Pengajar Jurusan Teknik Sipil Polsri Jalan Srijaya Negara Bukit Besar Palembang 1 ) E-mail:cecesumi@yahoo.com
Lebih terperinciPENGARUH KEPIPIHAN DAN KELONJONGAN AGREGAT TERHADAP PERKERASAN LENTUR JALAN RAYA ABSTRAK
VOLUME 6 NO. 1, FEBRUARI 2010 PENGARUH KEPIPIHAN DAN KELONJONGAN AGREGAT TERHADAP PERKERASAN LENTUR JALAN RAYA M. Aminsyah 1 ABSTRAK Penyediaan material konstruksi jalan yang sesuai dengan persyaratan
Lebih terperinciI. PENDAHULUAN. diperkirakan km. Pembangunan tersebut dilakukan dengan kerja paksa
1 I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang Sejarah perkembangan jalan di Indonesia yang tercatat dalam sejarah bangsa adalah pembangunan jalan Daendles pada zaman Belanda, yang dibangun dari Anyer di Banten sampai
Lebih terperinciPENGARUH PENAMBAHAN SERBUK BAN KARET PADA CAMPURAN LASTON UNTUK PERKERASAN JALAN RAYA
PENGARUH PENAMBAHAN SERBUK BAN KARET PADA CAMPURAN LASTON UNTUK PERKERASAN JALAN RAYA Charly Laos 1, Gedy Goestiawan 2, Paravita Sri Wulandari 3, Harry Patmadjaja 4 ABSTRAK : Pertumbuhan jumlah kendaraan
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Seiring dengan laju pertumbuhan penduduk di suatu daerah, maka peranan sebuah jalan sangat penting sebagai prasarana perhubungan darat terutama untuk kesinambungan distribusi
Lebih terperinciKAJIAN KINERJA CAMPURAN BERASPAL PANAS JENIS LAPIS ASPAL BETON SEBAGAI LAPIS AUS BERGRADASI KASAR DAN HALUS
KAJIAN KINERJA CAMPURAN BERASPAL PANAS JENIS LAPIS ASPAL BETON SEBAGAI LAPIS AUS BERGRADASI KASAR DAN HALUS Prylita Rombot Oscar H. Kaseke, Mecky R. E. Manoppo Fakultas Teknik, Jurusan Teknik Sipil, Universitas
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
5 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Konstruksi Perkerasan Jalan Tanah saja biasanya tidak cukup dan menahan deformasi akibat beban roda berulang, untuk itu perlu adanya lapis tambahan yang terletak antara tanah
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Aspal Beton Aspal Beton merupakan salah satu jenis lapis perkerasan lentur. Jenis perkerasan ini merupakan campuran merata antara agregat dan aspal sebagai bahan pengikat pada
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI. keras lentur bergradasi timpang yang pertama kali dikembangkan di Inggris. Hot
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Hot Rolled Asphalt Menutut Coc,J.B, Hot rolled Asphalt (HRA) adalah bahan konstruksi lapis keras lentur bergradasi timpang yang pertama kali dikembangkan di Inggris. Hot Rolled
Lebih terperinciNILAI KEHANCURAN AGREGAT (AGGREGATE CRUSHING VALUE) PADA CAMPURAN ASPAL
NILAI KEHANCURAN AGREGAT (AGGREGATE CRUSHING VALUE) PADA CAMPURAN ASPAL M. Aminsyah Staf Pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Andalas Abstrak Dalam rangka peningkatan dan pengembangan
Lebih terperinciDjoko Sulistiono, Amalia FM, Yuyun Tajunnisa Laboratorium Uji Material Program Diploma Teknik Sipil FTSP ITS ABSTRAK
Tinjauan Teknis dan Ekonomi Penggunaan Aspal Beton dan Hot Rolled Sheet Sebagai Bahan Pelapisan Ulang Permukaan Jalan ( Kasus Ruas Widang Gresik Sta 7+150 s/d Sta 10+200 ) Djoko Sulistiono, Amalia FM,
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. Dalam campuran beraspal, aspal berperan sebagai pengikat atau lem antar partikel
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Umum Campuran beraspal adalah suatu kombinasi campuran antara agregat dan aspal. Dalam campuran beraspal, aspal berperan sebagai pengikat atau lem antar partikel agregat, dan agregat
Lebih terperinciPENGARUH ENERGI PEMADATAN BENDA UJI TERHADAP BESARAN MARSHALL CAMPURAN BERASPAL PANAS BERGRADASI SENJANG
PENGARUH ENERGI PEMADATAN BENDA UJI TERHADAP BESARAN MARSHALL CAMPURAN BERASPAL PANAS BERGRADASI SENJANG Stevan Estevanus Rein Rumagit Oscar H. Kaseke, Steve Ch. N. Palenewen Fakultas Teknik, Jurusan Teknik
Lebih terperinciBAB IV HASIL DAN ANALISA DATA. penetrasi, uji titik nyala, berat jenis, daktilitas dan titik lembek. Tabel 4.1 Hasil uji berat jenis Aspal pen 60/70
BAB IV HASIL DAN ANALISA DATA 4.1 Hasil dan Analisa Pengujian Aspal Aspal yang digunakan pada penelitian ini adalah aspal keras yang mempunyai nilai penetrasi 60/70. Pengujian aspal di laboratorium Jalan
Lebih terperinciKamidjo Rahardjo Dosen Teknik Sipil FTSP ITN Malang ABSTRAKSI
STUDI PERBANDINGAN NILAI KARAKTERISTIK CAMPURAN SPLIT MASTIC ASPHALT (SMA) MENGGUNAKAN AGREGAT SUNGAI GRINDULU, SUNGAI LESTI, DAN BENGAWAN SOLO UNTUK LALULINTAS SEDANG Kamidjo Rahardjo Dosen Teknik Sipil
Lebih terperinciABSTRAKSI. Kata kunci : filler lumpur lapindo, HRS, laston, parameter uji Marshall, kadar aspal optimum
PENGGUNAAN LUMPUR LAPINDO SEBAGAI FILLER PADA PERKERASAN LENTUR JALAN RAYA Muhammad Zainul Arifin Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya Jl. Mayjen Haryono 167, Malang 65145, Indonesia
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. Seiring dengan hal tersebut mengakibatkan peningkatan mobilitas penduduk
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Dewasa ini perkembangan dan pertumbuhan penduduk sangat pesat. Seiring dengan hal tersebut mengakibatkan peningkatan mobilitas penduduk sehingga muncul banyak kendaraan-kendaraan
Lebih terperinciBATU KAPUR BATURAJA SEBAGAI FILLER PADA LAPIS ASPHALT CONCRETE-BINDER COURSE (AC-BC) CAMPURAN PANAS. Hamdi Arfan Hasan Sudarmadji
BATU KAPUR BATURAJA SEBAGAI FILLER PADA LAPIS ASPHALT CONCRETE-BINDER COURSE (AC-BC) CAMPURAN PANAS Hamdi Arfan Hasan Sudarmadji Abstract : Daerah Baturaja merupakan kawasan penghasil batu kapur yang ada
Lebih terperinciBAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Dewasa ini perkembangan dan pertumbuhan penduduk di Indonesia sangat pesat. Seiring dengan tingginya laju pertumbuhan ekonomi hal ini mengakibatkan peningkatan mobilitas
Lebih terperinciBAB 1. PENDAHULUAN. Perkerasan jalan merupakan lapisan perkerasan yang terletak diantara
BAB 1. PENDAHULUAN A. Latar Belakang Perkerasan jalan merupakan lapisan perkerasan yang terletak diantara lapisan tanah dasar dan roda kendaraan yang berfungsi memberikan pelayanan kepada sarana transportasi,
Lebih terperinciPENGARUH PENGGUNAAN PASIR PANTAI TERHADAP SIFAT MARSHALL DALAM CAMPURAN BETON ASPAL
PENGARUH PENGGUNAAN PASIR PANTAI TERHADAP SIFAT MARSHALL DALAM CAMPURAN BETON ASPAL Harry Kusharto 1 ABSTRACT Penggunaan bahan batuan beku yang terus menerus menyebabkan semakin sulit untuk didapatkan,
Lebih terperincikonstruksi lapisan perkerasan dimaksudkan agar tegangan yang terjadi sebagai
BAB HI LANDASAN TEORI 3.1 Konstruksi Perkerasan Jalan Lapisan perkerasan adalah konstruksi diatas tanah dasar yang berfungsi memikul beban lalu lintas dengan memberikan rasa aman dan nyaman. Pemberian
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. berkembang, sampai ditemukannya kendaraan bermotor oleh Gofflieb Daimler dan
BAB I PENDAHULUAN 1.1. LATAR BELAKANG. Perkerasan jalan yang menggunakan aspal sebagai bahan pengikat ditemukan pertama kali di Babylon pada tahun 625 SM, tetapi perkerasan jenis ini tidak berkembang,
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Aspal Menurut Sukirman, (2007), aspal didefinisikan sebagai material perekat berwarna hitam atau coklat tua, dengan unsur utama bitumen. Aspal dapat diperoleh di alam ataupun
Lebih terperinciPENGGUNAAN ABU BATU KAPUR DESA BUHUT JAYA KABUPATEN KAPUAS SEBAGAI TAMBAHAN FILLER
PROTEKSI (Proyeksi Teknik Sipil) 153 PENGGUNAAN ABU BATU KAPUR DESA BUHUT JAYA KABUPATEN KAPUAS SEBAGAI TAMBAHAN FILLER PADA CAMPURAN HOT ROLLED SHEET-BASE (HRS-BASE) Oleh: Hendri Agung 1), Supiyan 2),
Lebih terperinciPENGARUH PENAMBAHAN KARET SOL PADA BETON ASPAL YANG TERENDAM AIR LAUT (204M)
PENGARUH PENAMBAHAN KARET SOL PADA BETON ASPAL YANG TERENDAM AIR LAUT (204M) JF Soandrijanie L 1 dan Andri Kurniawan 2 1 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Atma Jaya Yogyakarta, Jl Babarsari 44 Yogyakarta
Lebih terperinciBAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang
1 BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Prasarana jalan dan jembatan sebagai bagian sistem transportasi nasional mempunyai peranan penting terutama dalam mendukung bidang ekonomi, sosial, dan budaya. Kondisi
Lebih terperinciBAB IV HASIL ANALISA DAN DATA
BAB IV HASIL ANALISA DAN DATA 4.1 Hasil dan Analisa Pengujian Aspal Aspal yang digunakan pada penelitian ini adalah aspal keras yang mempunyai nilai penetrasi 60/70, serat alam berupa sabut kelapa, Asbuton
Lebih terperinciKAJIAN LABORATORIUM SIFAT FISIK AGREGAT YANG MEMPENGARUHI NILAI VMA PADA CAMPURAN BERASPAL PANAS HRS-WC
KAJIAN LABORATORIUM SIFAT FISIK AGREGAT YANG MEMPENGARUHI NILAI VMA PADA CAMPURAN BERASPAL PANAS HRS-WC Rizky Mamangkey O.H. Kaseke, F. Jansen, M.R.E. Manoppo Fakultas Teknik, Jurusan Teknik Sipil, Universitas
Lebih terperinciPENGGUNAAN ABU BATUBARA HASIL PEMBAKARAN ASPHALT MIXING PLANT (AMP) SEBAGAI BAHAN CAMPURAN LAPIS ASPAL BETON (LASTON)
Jurnal Teknologi Mineral dan Batubara Volume 13, Nomor 1, Januari 2017 : 31-44 PENGGUNAAN ABU BATUBARA HASIL PEMBAKARAN ASPHALT MIXING PLANT (AMP) SEBAGAI BAHAN CAMPURAN LAPIS ASPAL BETON (LASTON) The
Lebih terperinciBABII TINJAUAN PUSTAKA
BABII TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Aspal Secara urnum aspal dikenal sebagai material yang lengket, bersifat viscoelastic pada suhu kamar, dan berwarna coklat gelap sampai hitam. Aspal sebagai material penting
Lebih terperinciPENGARUH TEPUNG KANJI SEBAGAI ZAT ADITIF TERHADAP NILAI STABILITAS DAN NILAI KELELEHAN PADA CAMPURAN ASPAL
Jurnal Teknik dan Ilmu Komputer PENGARUH TEPUNG KANJI SEBAGAI ZAT ADITIF TERHADAP NILAI STABILITAS DAN NILAI KELELEHAN PADA CAMPURAN ASPAL EFFECTS OF TAPIOCA AS ADDITIVE MATERIAL ON THE VALUE OF STABILITY
Lebih terperinciANALISIS KARAKTERISTIK LAPISAN TIPIS ASPAL PASIR (LATASIR) KELAS A YANG SELURUHNYA MEMPERGUNAKAN AGREGAT BEKAS
ANALISIS KARAKTERISTIK LAPISAN TIPIS ASPAL PASIR (LATASIR) KELAS A YANG SELURUHNYA MEMPERGUNAKAN AGREGAT BEKAS TUGAS AKHIR Oleh : Putu Anggi Wedayanti (0719151037) JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
Lebih terperinciPengaruh Plastik Polyethylene Perephtalate Pada HRS-WC
Pengaruh Plastik Polyethylene Perephtalate Pada HRS-WC JF Soandrijanie L 1 dan Leo Pandu Triantoro 2 1 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Atma Jaya Yogyakarta, Jl Babarsari 44 Yogyakarta Email: jose@staff.uajy.ac.id
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. disektor ekonomi, sosial budaya, politik, industri, pertahanan dan keamanan.
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Jalan merupakan prasarana transportasi yang sangat penting dan tidak dapat dipisahkan dari kehidupan manusia sehari-hari. Jalan sebagai prasarana transportasi sangat
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI. dari campuran aspal keras dan agregat yang bergradasi menerus (well graded)
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Lapisan Aspal Beton (Laston) Lapis aspal beton adalah lapisan pada konstruksi jalan raya, yang terdiri dari campuran aspal keras dan agregat yang bergradasi menerus (well graded)
Lebih terperinciI. PENDAHULUAN. pelayanan kesehatan, pendidikan, dan pekerjaan. Ketersediaan jalan adalah
I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang Jalan merupakan infrastruktur dasar dan utama dalam menggerakkan roda perekonomian nasional dan daerah, mengingat penting dan strategisnya fungsi jalan untuk mendorong
Lebih terperinciAbstract. Kata Kunci : Asphalt Concrete Wearing Course, SPSS, Karakteristik Marshall. Abstract
PEMUKIMAN KUMUH DIPERKOTAAN STUDI KASUS KECAMATAN MEDAN DENAI Nurmaidah Staff Pengajar Program Studi Teknik Sipil Universitas Medan Area Jl Kolam No 1 Medan Estate-Medan. Kampus Universitas Medan Area
Lebih terperinciKata kunci: HRS-Base, Pengendalian Mutu, Benda Uji, Uji Marshall, Uji Ekstraksi
PROTEKSI (Proyeksi Teknik Sipil) 135 STUDI PENGENDALIAN MUTU (QUALITY CONTROL) CAMPURAN ASPAL PANAS JENIS HRS-BASE (STUDI KASUS PAKET KEGIATAN PENINGKATAN JALAN HAMPALIT PETAK BAHANDANG STA. 26+500 s.d.
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Transportasi merupakan proses perpindahan manusia atau barang dari suatu tempat asal ke tempat tujuan. Perpindahan ini tentunya membutuhkan sarana dan prasarana agar
Lebih terperinciPEMANFAATAN PASIR LAUT TANJUNG ALANG SEBAGAI AGREGAT HALUS PADA CAMPURAN HRS (HOT ROLLED SHEET) ABSTRACT PENDAHULUAN
PEMANFAATAN PASIR LAUT TANJUNG ALANG SEBAGAI AGREGAT HALUS PADA CAMPURAN HRS (HOT ROLLED SHEET) ( 1) Laswar Gombilo Bitu; 2) Muhammad Kalman) (Fakultas Teknik Jurusan Sipil -Unidayan- Jln. Sultan Dayanu
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI
BB III LNDSN TEORI. Metode Pengujian gregat dapun dasar perhitungan yang menjadi acuan dalam pengujian material yaitu mengacu pada spesifikasi Bina Marga Edisi 2010 (Revisi 3) sebagai berikut: 1. gregat
Lebih terperinciPENGARUH GRADASI AGREGAT TERHADAP KEDALAMAN ALUR RODA PADA CAMPURAN BETON ASPAL PANAS
PENGARUH GRADASI AGREGAT TERHADAP KEDALAMAN ALUR RODA PADA CAMPURAN BETON ASPAL PANAS Dwinanta Utama Staf Pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Unversitas Borobudur Jl. Raya Kali Malang No. 1,
Lebih terperinciAgus Fanani Setya Budi 1, Ferdinan Nikson Liem 2, Koilal Alokabel 3, Fanny Toelle 4
STUDI KOMPARASI PENGARUH VARIASI PENGGUNAAN NILAI KONSTANTA ASPAL RENCANA TERHADAP NILAI STABILITAS PADA CAMPURAN ASPAL BETON (HRSWC) TERHADAP KARAKTERISTIK UJI MARSHALL Agus Fanani Setya Budi 1, Ferdinan
Lebih terperinciPENGARUH PENUAAN ASPAL TERHADAP KARAKTERISTIK ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE ( AC WC ) GRADASI KASAR DENGAN ACUAN SPESIFIKASI UMUM BINA MARGA 2010
PENGARUH PENUAAN ASPAL TERHADAP KARAKTERISTIK ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE ( AC WC ) GRADASI KASAR DENGAN ACUAN SPESIFIKASI UMUM BINA MARGA 2010 Naskah Publikasi untuk memenuhi sebagian persyaratan
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Kondisi jalan dikatakan baik apabila dapat memberikan rasa aman, nyaman dan ekonomis kepada pengguna jalan. Hal ini tidak terlepas dari kondisi perkerasan yang digunakan.
Lebih terperinciPENGARUH PENGGUNAAN LIMBAH PLASTIK POLIPROPILENA SEBAGAI PENGGANTI AGREGAT PADA CAMPURAN LASTON TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL (105M)
PENGARUH PENGGUNAAN LIMBAH PLASTIK POLIPROPILENA SEBAGAI PENGGANTI AGREGAT PADA CAMPURAN LASTON TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL (105M) Anita Rahmawati 1 dan Rama Rizana 2 1 Jurusan Teknik Sipil, Universitas
Lebih terperinci