Analisa Riser Protection pada Fixed Jacket Platform akibat Beban tubrukan kapal

Transkripsi

1 Analisa Riser Protection pada Fixed Jacket Platform akibat Beban tubrukan kapal Oleh Syamsul Bachri Usman Ir. Murdjito, M.Sc, Eng. Dosen Pembimbing Dr. Ir. Handayanu, M.Sc.

2 LATAR BELAKANG Kejadian tanggal 27 Juli 2005 terhadap Mumbai High North (MHN) yang memiliki lima gas export risers dan sepuluh fluid import risers yang terletak di luar jacket platform merupakan satu contoh bagaimana pentingnya perlindungan terhadap riser yang posisinya berada diluar jacket platform

3 LATAR BELAKANG Existing Platform NGLB

4 PERUMUSAN MASALAH Memilih desain riser protection terbaik bagi NGLB Platform, apakah yang terkoneksi atau tidak dengan boatlanding Berapa besar energi yang di-absorb (serap) oleh riser protection akibat beban tubrukan kapal? Bagaimana distribusi tegangan yang terjadi pada member-member utama (tumpuan) riser protection akibat beban tubrukan kapal?

5 TUJUAN PENELITIAN Mendapatkan model riser protection terbaik diantara 2 model bagi NGLB platform. Mengetahui besarnya energi yang di-absorb (serap) oleh riser protection akibat beban tubrukan kapal. Mengetahui distribusi tegangan yang terjadi pada member-member utama riser protection akibat bebanb tubrukan kapal.

6 MANFAAT PENELITIAN Berdasarkan hasil analisa yang dilakukan akan didapatkan diketahui perilaku struktur riser protection ti pada NGLB jacket platform akibat bebanb tubrukan kapal dan besar energi yang mampu diserapnya.

7 RUANG LINGKUP PENELITIAN Struktur riser protection yang didesain adalah untuk NGLB Jacket Platform yang beroperasi dikedalaman 135 ft. Data Supply Vessel yang digunakan adalah berdasarkan requirement Owner yang akan diterangkan nantinya. Analisa dilakukan pada 3 macam kedalaman berdasarkan pasang surut yang terjadi. Tubrukan hanya mengenai riser protection.

8 RUANG LINGKUP PENELITIAN Tidak memperhitungkan kerusakan member riser protection akibat laju korosi. Tidak memperhitungkan redaman pada supply vessel dan struktur riser protection. Input Beban pada SACS 5.2 hanya berupa beban impact.

9 METODOLOGI PENELITIAN Mulai Studi literatur dan tinjauan pustaka tk Pengumpulan data struktur jacket platform, dan supply vessel Selesai Kesimpulan Analisa Lokal terhadap Member member utama (tumpuan) Riser Protection dengan data inputan deformasi Memasukkan data struktur jacket platform dan memodelkannya pada software SACS 5.2 Pemodelan Rancangan Struktur Riser Protection Model 1 Model 2 Analisa Ship Impact pada riser protection terpilih. Pemilihan Riser Protection berdasarkan pertimbangan yang telah ditentukan dengan melakukan analisa perbandingan diantara kedua model.

10 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN Pemodelan Struktur Jacket Platform dengan SACS 5.2

11 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN Model 1 Riser Protection

12 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN Model 1 Riser Protection

13 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN Model 1 Riser Protection Data riser protection (Model 1) RP1 = OD x W.T RP2 = OD x W.T

14 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN Model 2 Riser Protection

15 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN Model 2 Riser Protection

16 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN Model 2 Riser Protection Data riser protection (Model 2) RP1 = OD x W.T RP2 = OD x W.T

17 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN Analisa Perbandingan Model Riser Protection Analisa Perbandingan Desain dan Konstruksi Model 1 Model 2 Massa Struktur Kips Kips Lebih mudah dalam hal konstruksi karena tidak Reaksi membermember riser protection terhadap beban tubrukan yang dialami boatlanding ketika kapal bersandar mengganggu struktur sebelumnya yang sudah ada Tidak terpengaruh Karena ada member yang terkoneksi dengan boatlanding yang sudah ada, maka dari segi konstruksi model 2 akan lebih sulit dibanding model 1 Terpengaruh atau mendapat transfer gaya.

18 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN Analisa Perbandingan Model Riser Protection Nama Member Axial Bending Shear Model 1 Model 2 Model 1 Model 2 Model 1 Model 2 Y Y Y Z Z Z Y Y Y Z Z Z Y Z Y Z Tumpuan 1 969B D Tumpuan J K Tumpuan R S

19 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN Analisa Ship Impact

20 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN Analisa Ship Impact Bow Impact LLWL = KJ MSL = KJ HHWL = KJ Bow Impact

21 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN Analisa Ship Impact Side Impact LLWL = KJ MSL = KJ HHWL = KJ Side Impact

22 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN Analisa Ship Impact Bow Impact Tumpuan DEFLEKSI (INCH) JOINT X Y Z B D E J K M R S U

23 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN Analisa Ship Impact Side Impact Tumpuan DEFLEKSI (INCH) JOINT X Y Z B D E J K M R S U

24 PROGRES PENGERJAAN TA Analisa Ship Impact Dari perbandingan Absorb Energi didapat bahwa kondisi HHWL meng-absorb energi jauh lebih besar dibandingkan kondisi lainnya, pada kondisi bow impact dengan kecepatan 0.5 m/s energi yang diserap oleh riser protection adalah KJ dan KJ pada kondisi side impact.

25 DAFTAR PUSTAKA Analisa Lokal Tumpuan riser protection Tumpuan 1 Tumpuan 2 Tumpuan 3

26 DAFTAR PUSTAKA Analisa Lokal Tumpuan riser protection Tumpuan 1 Tumpuan 2 Tumpuan 3

27 DAFTAR PUSTAKA Analisa Lokal Tumpuan riser protection Nilaii stress tertinggiti i terletak t pada tumpuan 2 kondisi side sebesar x10 5 psf,

28 KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan 1. Berdasarkan hasil perbandingan didapat bahwa model 1 riser protection lebih baik dibandingkan model 2 yang memiliki koneksi langsung dengan boatlanding. 2. Besarnya energi maksimum yang diserap oleh riser protection adalah KJ untuk kondisi tubrukan bow dan untuk kondisi side. Hasil ini memenuhi syarat minimal yang harus terpenuhi yaitu 235 KJ untuk bow impact dan 300 KJ untuk side impact. Stress terbesar yang terjadi pada analisa lokal terhadap tumpuan utama riser protection terletak pada tumpuan 2 yaitu sebesar x Stress terbesar yang terjadi pada analisa lokal terhadap tumpuan utama riser protection terletak pada tumpuan 2 yaitu sebesar x10 5.

29 KESIMPULAN DAN SARAN Saran 1. Jenis model yang digunakan dalam penelitian ini hanya 2 model dan jenis sambungan antara riser protection dengan existing platform adalah fix, penulis menyarankan untuk kedepannya bisa dilakukan penelitian dengan model yang menggunakannakan sistem sambungan pneumatic. 2. Pada penelitian ini beban yang digunakan hanya menggunakan beban impact dari supply vessel, kedepannya penulis menyarankan memperhitungkan pengaruh beban lingkungan terhadap tubrukan yang terjadi.

30 TERIMA KASIH WASSALAMUALAIKUM WR. WB.