ANALISIS STABILITAS TIMBUNAN PADA KONSTRUKSI CAUSEWAY DERMAGA CURAH PULAU OBI, PROVINSI MALUKU UTARA

Transkripsi

1 ANALISIS STABILITAS TIMBUNAN PADA KONSTRUKSI CAUSEWAY DERMAGA CURAH PULAU OBI, PROVINSI MALUKU UTARA STABILITY ANALYSIS OF EMBANKMENT CAUSEWAY CONSTRUCTION JETTIES OBI ISLAND, NORTH MALUKU PROVINCE Laporan ini disusun untuk memenuhi salah satu syarat menyelesaikan pendidikan Diploma III Program Studi Konstruksi Sipil Di Jurusan Teknik Sipil Oleh: DWI ARIE ADITYA PERMANA NIM MUFTI ZUL RIZKI NIM POLITEKNIK NEGERI BANDUNG 2012 i

2 ii

3 iii

4 ABSTRAK Penulisan ini bertujuan untuk menganalisis stabilitas lereng pada causeway dermaga curah Haul sagu yang berlokasi di Pulau Obi, kepulauan Halmahera Maluku Utara. Desain yang telah ditentukan proyek dari lereng ini sudah ada namun dirasa kurang efisien dari segi material dan tidak terdapat lahan perawatan untuk jangka panjang. Dengan melakukan variasi perhitungan pada kemiringan lereng dan sudut geser tanah, diharapkan akan didapatkan sebuah lereng yang memiliki kemiringan dan sudut geser yang optimum. Sedangkan untuk perawatan lereng akan dibuat bertrap agar terdapat lahan yang memungkinkan untuk dilakukan perawatan. Semua analisis tersebut akan dilakukan dengan bantuan software Geo- Slope Metode yang akan dipakai dalam analisa ini adalah metode Bishop. Untuk pemodelan lereng sendiri dilakukan dengan membagi menjadi 5 potongan melintang dan 1 potongan memanjang. Lereng dianalisa dalam kondisi muka air laut surut dan pasang dengan keadaan tanah dalam kondisi undrained. Adapun kriteria lereng yang optimum adalah lereng yang memiliki nilai faktor keamanan > 1,3 pada saat lereng menerima beban sendiri dan beban lalu-lintas yang berada diatasnya, dan faktor keamanan >1,1 pada saat lereng dipengaruhi oleh gempa. Berdasarkan analisa yang telah dilakukan, didapat beberapa variasi kemiringan yang dapat digunakan. Pada tulisan ini dipilih sebuah lereng optimum dengan variasi kemiringan pada potongan melintang 30 dan memanjang 45 dengan material timbunan yang memiliki sudut geser 45º hingga 50. Lereng ini memiliki faktor keamanan masingmasing dan Dengan kemiringan tersebut maka volume timbunan dapat dikurangi, selain itu perawatan lereng dapat dilakukan dengan adanya penambahan trap dengan lebar 4 meter dan tinggi 5 meter yang berguna juga sebagai counterweight atau stabilisasi tambahan. Kata kunci : stabilitas lereng, causeway, dermaga i

5 ABSTRACT This paper aims to analyze slope stability in bulk haul sago causeway pier located on Obi island, North Maluku island of Halmahera. Initial design of the slope of this already exists, but it is less efficient in terms of material and there is no land for long-term maintenance. By doing a variation on the calculation of slope and soil shear angle, expected to get a slope that has a tilt and slide the optimum angle. As for the slope maintenance will be made with trap that there is land that allows it to do treatments. All analyzes will be conducted with the help of software Geo-Slope Method will be used in this analysis is the method of Bishop. For the modeling itself is done by dividing the slope into 5 pieces crosswise and 1 lengthwise pieces. Slopes were analyzed in the sea conditions and the tide ebb with the ground state in undrained conditions. The criteria for the optimum slope is the slope which has a safety factor of> 1.3 at the time of the slope to receive its own expense and traffic load above it, and the safety factor of> 1.1 at the time of the slope affected by the earthquake. Based on the analysis has been done, got several variations of the slope that can be used. In this paper selected an optimum slope of a cross-sectional variation in the slope of 30 and 45 with the longitudinal shear angle of 45º until 50 equal ground. This slope has a safety factor of each and With the slope of the volume of deposits can be reduced, otherwise the slope maintenance can be done with the addition of trap with a width of 4 meters and a height of 5 meters are also useful as a counterweight or additional stabilization. Keywords: slope stability, causeway, pier ii

6 KATA PENGANTAR Puji syukur kita panjatkan kehadirat Alah SWT, yang telah memberikan kita nikmat yang tak terhingga dan tiada batasan, sehingga Tugas Akhir dengan Judul Analisis Stabilitas Timbunan Pada Konstruksi Causeway Dermaga Curah Pulau Obi, Provinsi Maluku Utara dapat terselesaikan. Tugas Akhir ini adalah salah satu syarat untuk menyelesaikan Program Diploma III Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bandung. Pada kesempatan ini penyusun akan menyampaikan ucapan terima kasih kepada berbagai pihak yang telah membantu dalam penyusunan laporan ini, baik dalam segi moril maupun materil. Pihak-pihak tersebut yaitu : 1. Orang tua penyusun dan keluarga masing-masing penulis, yang senantiasa memberikan motivasi, memberikan kasih sayang, doa, arahan dan bimbingan serta dukungan dalam berbagai hal kepada penulis, 2. M.Shouman,Dipl.Ing.HTL., MT. selaku Dosen Pembimbing, atas saran dan waktu yang diberikan sehingga penyusun dapat menyelesaikan laporan TugasAkhir. 3. Heri Kasyanto, ST., M.Eng. selaku Koordinator TugasAkhir, 4. Hendry, Dipl. Ing.HTL., MT. selaku dosen penguji Tugas Akhir, 5. Geni Firuliadhim, Ir., MT.selaku dosen penguji Tugas Akhir, 6. Eri Radya Juarti, ST., MT.selaku wali kelas Konstruksi Sipil 3A,, 7. Seluruh dosen dan staf administrasi serta para teknisi Jurusan Teknik Sipil, 8. Keluarga besar Himpunan Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bandung (HIMAS) yang senantiasa membantu dan mendukung dalam segi moril, 9. Keluarga kelas KS 3A yang senantiasa memberikan dukungan dan masukan, 10. Serta kepada semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan laporan ini yang tidak dapat kami sebutkan satu persatu iii

7 Penulis menyadari adanya keterbatasan dalam penulisan Tugas Akhir ini, oleh karena itu kritik dan saran yang bermanfaat serta membangun untuk memperbaiki Tugas Akhir ini selanjutnya, sangat diharapkan. Semoga Tugas Akhir ini berguna untuk semua pihak, terutama bagi para pembaca, baik secara langsung maupun tidak langsung. Bandung, Juli 2012 Penulis iv

8 DAFTAR ISI ABSTRAK... i ABSTRACT... ii KATA PENGANTAR... iii DAFTAR ISI... v DAFTAR TABEL... viii DAFTAR GAMBAR... x DAFTAR LAMPIRAN... xv DAFTAR ISTILAH... xvi DAFTAR NOTASI... xxv BAB I PENDAHULUAN... I Latar Belakang... I Lokasi Pengamatan... I Maksud dan Tujuan... I Pembatasan Masalah... I Metodologi Tugas Akhir... I Output Tugas akhir... I Sistematika Penulisan... I-9 BAB II DASAR TEORI... II Umum... II Pemilihan tipe dermaga... II Jetty... II Causeway... II Penggunaan Konstruksi Causeway untuk Akses Dermaga... II Perencanaan Causeway... II Parameter Tanah... II Klasifikasi tanah berdasarkan data sondir... II-7 v

9 Sudut Geser Dalam... II Kohesi... II Kekuatan Geser Tanah... II Kriteria Keruntuhan Menurut Mohr-Coulomb... II Kemiringan Bidang Keruntuhan Akibat Geser... II Hukum Keruntuhan Geser Pada Tanah Jenuh Air... II Stabilitas Lereng... II Jenis-jenis Kelongsoran... II Definisi Faktor Keamanan Terhadap Longsor... II Analisis Stabilitas Lereng Dengan Tinggi Terbatas dengan (Metode Culman)... II Analisis Stabilitas Lereng Dengan Cara Prosedur Massa... II Analisis Stabilitas Lereng Dengan Cara Metoda Irisan Bishop yang Disederhanakan... II Kriteria Pembebanan Dermaga... II Beban Vertikal... II Beban Horisontal... II Beban Gempa... II Kombinasi Beban... II Unsur Pelengkap Timbunan Causeway... II Lapisan Tanah Laterit... II Geotextile Non Woven... II Armour Layer (Rivertment)... II Plat Injak... II-44 BAB III METODOLOGI III Metodologi Penyelesaian... III Pengumpulan data... III-2 vi

10 3.2.1 Penyelidikan Lapangan... III Pengukuran Topografi dan Bathymetri... III Pengeboran dan Pengujian Laboratorium... III Data Gambar... III Analisis Data... III Desain Timbunan... III Interpretasi statigrafi... III Parameter Tanah... III Analisis Stabilitas Lereng... III Pemilihan alternatif dan kemiringan optimum... III-19 BAB IV ANALISIS DAN PERHITUNGAN... IV Analisis Data... IV Gambar Timbunan dan Statigrafi... IV Pengkoordinatan Gambar... IV Parameter Tanah... IV Analisis Stabilitas Lereng... IV Input Data... IV Pembebanan... IV Kombinasi Pembebanan... IV Hasil Perhitungan... IV Pemilihan Alternatif dan kemiringan optimum... IV Gambar kerja hasil analisa... IV-23 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN... V Kesimpulan... V Saran... V-2 DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN vii

11 DAFTAR TABEL BAB II Tabel 2.1 Klasifikasi tanah dari data sondir... II-8 Tabel 2.2 Hubungan antara konsistensi dengan tekanan conus... II-8 Tabel 2.3 Hubungan antara kepadatan, ɤ d, nilai N-SPT, q c, dan sudut geser tanah... II-9 Tabel 2.4 Hubungan antara konsistensi dengan tekanan conus... II-9 Tabel 2.5 Harga-harga yang umum dari sudut geser internal ( ) dengan kondisi drained untuk pasir dan lanau.... II-15 Tabel 2.6 Kohesi dari pusat lingkaran unjung dasar talud (β<53 )... II-28 BAB III Tabel 3.1 Resume Hasil Uji Boring pada Titik BH III-6 Tabel 3.2 Resume Hasil Uji Boring pada Titik BH III-6 Tabel 3.3 Resume Hasil Uji Boring pada Titik BH III-7 Tabel 3.4 Resume Hasil Uji Boring pada Titik BH III-7 Tabel 3.5 Resume Hasil Uji Boring pada Titik BH III-7 Tabel 3.6 Perencanaan Pembebanan Pada Causeway... III-19 BAB IV Tabel 4.1 Korelasi berat jenis tanah (γ) untuk tanah kohesif dan non kohesif... IV-2 Tabel 4.2 Consistency of Clays and Approximate Correlation to the Standard Penetration Number (N)... IV-3 Tabel 4.3 Empirical values for ø, Dr, and unit weight of granular soil based on the SPT at about 6 m depth normally consolidated [ approximately, ø = Dr(±2 ) ]... IV-3 Tabel 4.4 Parameter tanah pada potongan melintang A... IV-3 Tabel 4.5 Parameter tanah pada potongan melintang B... IV-4 Tabel 4.6 Parameter tanah pada potongan melintang C... IV-4 Tabel 4.7 Parameter tanah pada potongan melintang D... IV-4 viii

12 Tabel 4.8 Parameter tanah pada potongan melintang E... IV-5 Tabel 4.9 Parameter tanah pada potongan melintang F... IV-5 Tabel 4.10 Parameter tanah kondisi undrained pada potongan melintang A... IV-6 Tabel 4.11 Parameter tanah kondisi undrained pada potongan melintang B... IV-6 Tabel 4.12 Parameter tanah kondisi undrained pada potongan melintang C... IV-6 Tabel 4.13 Parameter tanah kondisi undrained pada potongan melintang D... IV-7 Tabel 4.14 Parameter tanah kondisi undrained pada potongan melintang E... IV-7 Tabel 4.15 Parameter tanah kondisi undrained pada potongan melintang F... IV-7 Tabel 4.16 Hasil perhitungan FS pada potongan lereng A,B,C,D,dan E tanpa beban gempa... IV-15 Tabel 4.17 Hasil perhitungan FS pada potongan melintang F tanpa beban gempa... IV-15 Tabel 4.18 Hasil perhitungan FS pada potongan lereng A,B,C,D,dan E dengan beban gempa... IV-16 Tabel 4.19 Hasil perhitungan FS pada potongan melintang F dengan beban gempa... IV-16 Tabel 4.20 Hasil perhitungan FS pada potongan lereng A,B,C,D,dan E dengan beban gempa dan keadaan air laut pasang... IV-17 Tabel 4.21 Hasil perhitungan FS pada potongan melintang F dengan beban gempa dan keadaan air laut pasang... IV-17 ix

13 DAFTAR GAMBAR Bab I Gambar 1.1 Pulau Obi, Maluku Utara.... I-1 Gambar 1.2 Peta Rencana Pelabuhan... I-3 Gambar 1.3 Konstruksi jetty dan causeway... I-4 Gambar 1.4.a Lokasi pengamatan yang berada di Kepulauan Halmahera... I-5 Gambar 1.4.b Lokasi pengamatan yang berada di Pulau Obi... I-5 Gambar 1.5 Tampak atas causeway dan jetty yang berada di Pulau Obi, Maluku Utara.... I-7 Gambar 1.6 Tampak samping causeway yang berada di Pulau Obi, Maluku Utara.... I-7 Bab II Gambar 2.1 Tampak samping dan tampak atas contoh dermaga... II-2 Gambar 2.2 Jetty berbentuk T... II-3 Gambar 2.2 Jetty berbentuk L... II-4 Gambar 2.3 Jetty berbentuk T menggunakan penghubung causeway... II-4 Gambar 2.4 Dermaga tipe Jetty dengan menggunakan akses penguhubung Trestle.... II-5 Gambar 2.5 Reklamasi Causeway... II-5 Gambar 2.6 Bidang keruntuhan menurut Mohr... II-11 Gambar 2.7 Garis Keruntuhan Mohr dan hokum keruntuhan dari Mohr-Coulumb... II-12 Gambar 2.8 Kemiringan bidang keruntuhan dengan bidang utama besar didalam tanah... II-13 Gambar 2.9 Lingkaran Mohr dan garis keruntuhan... II-14 Gambar 2.10 Kelongsoran pada lereng bertanah kohesif... II-15 Gambar 2.11 Kelongsoran pada lereng bertanah non-kohesif... II-16 Gambar 2.12 Kelongsoran translasi... II-17 Gambar 2.13 Kelongsoran rotasi... II-17 Gambar 2.14 Jenis-jenis kelongsoran rotasi... II-18 Gambar 2.15 Kelongsoran kombinasi... II-19 x

14 Gambar 2.16 Kelongsoran jatuhan bebas... II-19 Gambar 2.17 Kelongsoran jungkiran... II-10 Gambar 2.18 Kelongsoran aliran... II-10 Gambar 2.19 Analisis lereng dengan tinggi terbatas metoda Culman... II-22 Gambar 2.20 Analisis stabilitas lereng denga cara prosedur massa dalam tanah lempung yang homogen ( )... II-25 Gambar 2.21 (a) Definisi dari parameter-parameter untuk tipe keruntuhan lereng lingkaran titik tengah (midpoint circle), dan (b) grafik hubungan antara angka stabilitas dengan sudut kemiringan lereng (digambar lagi setelah Terzaghi dan Peck, 1976)... II-27 Gambar 2.22 Kohesi dari pusat lingkaran kritis untuk... II-28 Gambar 2.23 Analisa stabilitas dengan metoda irisan yang biasa : (a) Permukaan bidang yang dicoba; (b) gaya yang bekerja pada irisan nomor n... II-31 Gambar 2.24 Analisa stabilitas dengan metoda irisan yang biasa untuk lereng pada tanah berlapis... II-32 Gambar 2.25 Metoda irisan menurut Bishop yang sudah disederhanakan: (a).gaya-gaya yang bekerja pada irisan nomor n, (b). Polygon gaya untuk keseimbangan.... II-32 Gambar 2.26 Variasi dengan (tan )/ dan... II-33 Gambar 2.27 Posisi beban pada roda truk... II-34 Gambar 2.28 Lereng yang perlu dilakukan perawatan pada potongan melintang D timbunan causeway... II-35 Gambar 2.29 Beban hydraulic excavator pada trap 1 atau atas Gambar 2.30 Beban hydraulic excavator pada trap 2 atau bawah... II II-36 Gambar 2.31 Wilayah gempa dengan percepatan puncak batuan dasar perioda ulang 500 tahun... II-38 Gambar 2.32 Contoh tanah laterit yang berada dilapangan... II-39 Gambar 2.33 Lapisan tanah laterit dengan tebal 1.5m... II-40 Gambar 2.34 Geotextile non woven... II-41 Gambar 2.35 Penempatan Geotextile non woven pada causeway... II-42 Gambar 2.36 Contoh lapisan pelindung yang dibuat dari beton precast... II-42 Gambar 2.37 Batu armor melindungi keseluruhan lereng timbunan... II-43 Gambar 2.38 Batu armor yang berada pada potongan melintang dari timbunan causeway II-43 Gambar 2.39 Tampak samping plat injak... II-44 xi

15 Gambar 2.40 Tampak atas plat injak... II-44 Bab III Gambar 3.1.a Diagram alir metodologi perencanaan... III-1 Gambar 3.1.b Diagram alir metodologi perencanaan... III-2 Gambar 3.2. Potongan memanjang topografi dan bathymetri rencana dermaga curah Pulau Obi... III-4 Gambar 3.3. Peta situasi topografi dan bathymetri rencana dermaga curah Pulau Obi... III-4 Gambar 3.4. Letak dari 5 titik Bor Hole pada lokasi yang akan ditimbun... III-5 Gambar 3.5. Jenis tanah yang berada pada lokasi yang akan ditimbun... III-6 Gambar 3.6. Potongan memanjang timbunan konstruksi causeway... III-6 Gambar 3.7. Situasi timbunan konstruksi causeway... III-7 Gambar 3.8. Dimensi rencana muka timbunan... III-8 Gambar 3.9. Potongan melintang timbunan causeway tanpa trap... III-10 Gambar Potongan melintang timbunan causeway dengan trap... III-11 Gambar Tampak atas desain timbunan causeway dengan trap... III-12 Gambar Memasukan data penyelidikan lapangan kedalam gambar... III-13 Gambar Interpretasi data... III-13 Gambar Penggambaran statigrafi... III-13 Gambar Potongan melintang kepala causeway yang dilengkapi dengan statigrafi... III-14 Gambar Pengambilan 5 potongan melintang dari timbunan... III-15 Gambar Pengambilan 5 potongan melintang dan 1 potongan memanjang dari timbunan... III-15 Gambar 3.18 Potongan melintang A dengan variasi kemiringan 25,30, 35,40, 45, dan III-17 Gambar 3.19 Potongan melintang B dengan variasi kemiringan 25,30, 35,40, 45, dan III-17 Gambar 3.20 Potongan melintang C dengan variasi kemiringan 25,30, 35,40, 45, dan III-17 Gambar 3.21 Potongan melintang D dengan variasi kemiringan 25,30, 35,40, 45, dan III-18 xii

16 Gambar 3.22 Potongan melintang E dengan variasi kemiringan 25,30, 35,40, 45, dan III-18 Gambar 3.23 Potongan melintang F dengan variasi kemiringan 25,30, 35,40, 45, dan III-18 Bab IV Gambar 4.1 Potongan melintang D yang telah dilengkapi dengan variasi kemiringan serta statigrafi... IV-1 Gambar 4.2 Koordinat pada setiap titik yang diperlukan... IV-2 Gambar 4.3 Input titik koordinat... IV-8 Gambar 4.4 Hasil masukan data koordinat potongan... IV-9 Gambar 4.5 Input data parameter lapisan tanah... IV-9 Gambar 4.6 Hasil penarikan garis dari input data parameter lapisan tanah... IV-10 Gambar 4.7 Muka air surut, elevasi± IV-10 Gambar 4.8 Input data pembebanan oleh truk... IV-11 Gambar 4.9 Pembebanan truk... IV-11 Gambar 4.10 Input data pembebanan perawatan... IV-12 Gambar 4.11 Pembebanan Perawatan... IV-12 Gambar 4.12.a Hasil input data titik pembebanan kombinasi 1... IV-13 Gambar 4.12.b Kombinasi Pembebanan 2... IV-13 Gambar 4.13 Peta Gempa Indonesia... IV-14 Gambar 4.14 Kontur FS dari potongan A pada kombinasi 1 (1.108)... IV-18 Gambar 4.15 Kontur FS dari potongan B pada kombinasi 1 (1.178)... IV-18 Gambar 4.16 Kontur FS dari potongan C pada kombinasi 1 (1.123)... IV-19 Gambar 4.17 Kontur FS dari potongan E pada kombinasi 1 (1.121)... IV-19 Gambar 4.18 Kontur FS dari potongan A pada kombinasi 2 (1.114)... IV-19 Gambar 4.19 Kontur FS dari potongan B pada kombinasi 2 (1.283)... IV-20 Gambar 4.20 Kontur FS dari potongan C pada kombinasi 2 (1.249)... IV-20 Gambar 4.21 Kontur FS dari potongan D pada kombinasi 2 (1.132)... IV-21 Gambar 4.22 Kontur FS dari potongan E pada kombinasi 2 (1.128)... IV-21 xiii

17 Gambar 4.23 Kontur FS dari potongan F pada kombinasi 2 (1.123)... IV-22 Gambar 4.24 Nilai FS dengan metoda specified... IV-22 Gambar 4.25 Kontur FS dengan metoda specified... IV-23 Gambar 4.26 Tampak atas desain ulang konstruksi causeway... IV-24 Gambar 4.27 Potongan memanjang desain ulang konstruksi causeway... IV-24 Gambar 4.28 Tampak samping desain ulang konstruksi causeway... IV-25 Gambar 4.29 Potongan melintang A konstruksi causeway... IV-25 Gambar 4.30 Potongan melintang B konstruksi causeway... IV-25 Gambar 4.31 Potongan melintang C konstruksi causeway... IV-25 Gambar 4.32 Potongan melintang D konstruksi causeway... IV-26 Gambar 4.33 Potongan melintang E konstruksi causeway... IV-26 Gambar 4.34 Potongan memanjang F konstruksi causeway... IV-26 Gambar 4.35 Detail penampang armour layer pada potongan memanjang F... IV-26 xiv

18 DAFTAR LAMPIRAN LAMPIRAN I I 1 Surat Pengajuan Topik Tugas Akhir I 2 Surat Siap Sidang I 3 I 4 Lembar Revisi Lembar Asistensi LAMPIRAN II II 1 Data Hasil Penyelidikan Lapangan II 2 Data Beban Pada Trap 1 & 2 LAMPIRAN III III 1 III 2 III 3 III 4 III 5 Gambar Sketsa Topografi Gambar Input Geo-Slope Gambar Detail Dermaga Gambar Rencana Causeway Gambar Re-design Causeway LAMPIRAN IV III 1 Data Kontur Hasil Perhitungan FS Lereng LAMPIRAN V III 1 III 2 Riwayat Hidup Dwi Arie Aditya Permana Riwayat Hidup Mufti Zul Rizki xv

19 DAFTAR ISTILAH A Anorganik Terbuat dari unsur yang tidak mudah terurai Apron Daerah yang terletak diantara sisi dermaga dan sisi depan gudang dimana terdapat pengalihan kegiatan angkutan laut (kapal) ke kegiatan angkutan darat. Armour layer Lapisan batuan berfungsi sebagai pelindung lereng timbunan yang bersentuhan langsung dengan tekanan dari gelombang air laut. B Bathymetri Gambaran elevasi permukaan tanah dibawah muka air laut Base slide Kelongsoran yang bidang kelongsorannya membentuk bidang busur lingkaran pada seluruh bidang lereng. Bearing capacity Daya dukung tanah Boring log Laporan hasil pengeboran C xvi

20 Caisson box Kotak dari beton untuk menahan air Causeway Timbunan material yang melintang sepanjang badan air atau lahan yang digunakan sebagai jalan penghubung untuk menuju dermaga Clay Tanah lempung Combination slide Kelongsoran yang terjadi akibat kelongsoran translasi dan rotasi Counterweight Pengimbang berat atau beban D Deformasi Perubahan bentuk Dermaga Tempat kapal ditambatkan di pelabuhan Diaphragma wall Dinding diafragma Direct shear test Uji geser langsung E Echosunder Alat ukur kedalaman air laut xvii

21 EDM (Electronic Data Measurement) Metode pengukuran kedalaman laut dengan alat elektronik Elevasi Beda tinggi suatu titik yang dari permukaan air laut Engineering Properties Sifat mekanik tanah F Faktor keamanan Nilai perbandingan antara kekuatan geser tanah terhadap kekuatan geser yang diterima sepanjang bidang tanah G General shear failure Keruntuhan geser menyeluruh Geosintetik Bahan sintetis yang pada umumnya terbuat dari bahan plastik yang digunakan untuk aplikasi teknik sipil dalam lingkungan tanah. Geo-slope Aplikasi yang digunakan untuk menganalisa kestabilan lereng Geotextile Sejenis geosintetik yang terbuat dari anyaman ataupun rajutan. Geotextile woven Geotekstil yang dibuat berupa lembaran yang seratnya bisa searah atau tidak dan xviii

22 geotextile ini berfungsi sebagai perkuatan tanah Geotextile non-woven Geosintetik tanpa dianyam yang tidak berfungsi struktural namun hanya berfungsi sebagai separator GPS (geographic positioning system) Sistem navigasi satelit global yang digunakan untuk menyediakan informasi lokasi dan waktu yang akurat Gravel Batu kerikil H Hydraulic excavator Alat berat excavator dengan mesin hidrolik I Indeks Properties Sifat fisik tanah J Jetty Dermaga apung yang dibangun dengan membentuk sudut terhadap garis pantai. K Kohesif Sifat butiran tanah yang mengikat butiran tanah yang lain Koordinat Dua bilangan atau huruf yang menggambarkan posisi suatu titik xix

23 L Laterit Jenis tanah lempung yang telah hilang unsur hara didalamnya Local shear failure Keruntuhan geser setempat Lereng Permukaan lahan yang miring M Major principal plane Bidang utama besar N N-SPT Nilai hasil uji standar penetrasi Nikel Hasil tambang berupa logam berwarna putih perak O Organik Terbuat dari unsur yang mudah terurai P Parameter Tanah Nilai yang terkandung dalam suatu jenis tanah Pelabuhan xx

24 Tempat pemberhentian kapal setelah melakukan pelayaran Preloading Pembebanan Q Quay wall Dinding dermaga R Remolded Sampel tanah tidak asli Relative density Nilai kepadatan relatif Rolling Peristiwa jatuhnya massa tanah atau batu yang disebabkan oleh hilangnya kontak dengan permukaan tanah. S Sand Pasir Seismic hazard analysis Perhitungan intensitas gempa yang mengacu pada perhitungan teori probabilitas. Sheet pile Dinding penahan sementara berupa deretan Silt Lanau, bahan peralihan antara lempung dan pasir halus, kurang plastis dan lebih mudah untuk teraliri air. xxi

25 Slip Perairan di antara dua Jetty yang berdampingan Slope slide Kelongsoran yang permukaan kelongsorannya sampai bidang lereng dan belum melewati ujung kaki lereng. Stabilitas lereng Kestabilan dari suatu lahan yang beda tinggi Stabilitas Kestabilan Standar Compaction Test Tes pemadatan standar Standard penetration test Uji standar penetrasi Surcharge Beban tambahan T Talud Lereng Tanah granular Tanah yang yang mempunyai sudut geser tanah Toe slide Kelongsoran yang permukaan bidang kelongsorannya melalui ujung kaki lereng. Topless xxii

26 Peristiwa yang terjadi akibat adanya momen guling yang bekerja pada suatu titik putar di bawah suatu titik massa. Topografi Gambaran elevasi permukaan tanah diatas muka air laut Trestel Jalan/ akses dari dermaga menuju darat Trial and error Coba-coba U Unconfined Compressive Strenght Pengujian tanah untuk melihat kekuatan geser Undrained Kondisi tanah tak teralirkan Undrained cohesion Kohesi tanah pada saat air tak teralirkan W Wharf Dermaga yang bentuknya paralel dengan pantai dan biasanya berimpit dengan garis pantai. xxiii

27 DAFTAR NOTASI Simbol Penjelasan Inggris = Lebar potongan = Kohesi = Kohesi yang timbul = Kohesi kondisi undrained (tanah jenuh air) = Resultan gaya kohesif yang dibutuhkan = Kedalaman pondasi FS H = Angka keamanan = Tinggi = Tinggi kritis = angka stabilitas = Momen dorong = Momen perlawanan = Angka kemiringan talud-rasio antara jarak datar dengan jarak tegak = Jumlah pukulan pada uji penetrasi yang baku (SPT) = Gaya normal,, = Faktor daya dukung (keruntuhan geser menyeluruh),, = Faktor daya dukung (keruntuhan geser setampat) = Gaya normal-reaksi P = Gaya horisontal pada sisi irisan = Kekuatan unconfined compression = Jari-jari lingkaran kelongsoran T = Gaya tangensial pada sisi irisan = Gaya tangensial = Gaya tangensial-reaksi = Geser xxiv

28 Simbol Penjelasan Huruf Yunani = Sudut = Sudut = Berat volume = Berat volume kering = Berat volume butiran tanah = Berat volume dalam kondisi jenuh = Berat volume air = Beda tinggi = Panjang dasar irisan = Selisih gaya horisontal pada sisi irisan - = Selisih gaya tangensial pada sisi irisan - = Sudut = Tegangan normal = Tegangan utama besar = Tegangan utama kecil = Tegangan geser = Kekuatan geser tanah yang diterima sepanjang bidang = Kekuatan geser tanah = Sudut geser internal = (2/3 tan ) = Sudut geser tanah yang timbul xxv

29 DAFTAR PUSTAKA Bowles, Joseph E., 1993, Sifat-sifat Fisik dan Geoteknis Tanah, Jakarta: Erlangga. Coduto, Donald P., 1993, Foundation Design Principles and Practices. Das, Braja M., 1995, Mekanika Tanah Prinsip-prinsip Rekayasa Geoteknik Jilid ke-1, Jakarta : Erlangga. Das, Braja M , Mekanika Tanah Prinsip-prinsip Rekayasa Geoteknik Jilid ke-2, Jakarta : Erlangga. Direktorat Jenderal Bina Marga, Buku Teknis Perencanaan dan Penanganan Longsoran. Hardiyatmo, C.H., 1955, Mekanika Tanah 1 dan Mekanika Tanah 2, Jakarta: Gramedia Pustaka Utama. Shouman, M., 2003, Analisis Stabilitas Lereng dan Manual Software Slope/w. Triatmodjo, Bambang, 2008, Pelabuhan, Yogyakarta: Beta Offset. NN NN xxvi