Dokumen foto pendukung kegiatan untuk desain sistem tambat :

Transkripsi

1 4. Diskusi di PT. BLT Tbk 7. Survei SBM Yuke - FSO PT. Duta Marine, Batam - Juli Dokumen foto pendukung kegiatan untuk desain sistem tambat : 1. General Arrangement Kakap Natuna 2. Sistem Tambat Saat Operasional 3. Quick Release Hook 4. Gambar Mekanis QRH Organisasi kegiatan kerekayasaan 6

2 Jantung dari preamplifier ini adalah Analog Device AMP04 yang merupakan precision low power instrumentation amplifier. 3. Booster Amplifier digunakan sebagai penguat/amplifier pada stage berikutnya setelah preamplifier. Pada tahap ini dapat dilakukan setting gain ulang jika penguatan dari preamplifier masih terlalu lemah, sehingga diperlukan peningkatan penguatan untuk dapat men-trigger rangkaian signal detecting untuk dapat mengaktivasi auto power ON. 4. Signal Detecting Auto Power On, apabila sensor mendeteksi suatu regangan tertentu dan menghasilkan suatu sinyal tertentu yang cukup dan masuk dalam ambang batas yang sudah di atur dalam rangkaian tahap ini, maka rangkaian signal detecting auti power ON akan otomatis mengaktifkan relay untuk menghidupkan motor yang dihubungkan rangkaian ini. Sehingga motor akan berputar untuk me-release tali tambat. Demikian pula sebaliknya jika dalam kurun waktu tertentu tidak terjadi regangan yang melebihi ambang batas yang ditentukan, maka relay akan shut-off, dan motor akan berputar balik untuk menggulung tali tambat. 5. Low Noise Power Supply, karena seluruh system yang diterapkan dalam konfigurasi ini diharapkan harus presisi, maka untuk pencatuan / supply-voltagenya selayaknya digunakan power supply yang lo-noise. Sehingga kinerja seluruh system dapat lebih sempurna. 6. Excitation Voltage, merupakan tegangan eksitasi yang digunakan sebagai referensi tegangan terhadap reaksi pengukuran yang terjadi pada strain gage. 7. Quick Release Hook adalah sistem mekanis untuk melepas (mooring hawser) apabila menerima beban maksimum. 8. Gambar mekanis QRH yang ada ssat ini dan masih konvensional dalam pengoperasiannya. Foto-foto hasil koordinasi, diskusi dan survei : Mitra Litbang Daerah Mitra Industri 1. Diskusi di Balitbang Kaltim 5. Diskusi di PT. BLT Tbk 2. Diskusi di Balitbang Kaltim 6. Diskusi di PT. BLT Tbk 3. Diskusi di Balitbang Kaltim 7. Foto bersama di PT. BLT Tbk 5

3 Sensor Otomatis Sistem Tambat Kapal FPSO/FSO 1. Diagram Blok Sistem 2. Forced Sensor & Signal Conditioning 3. Booster Amplifier 4. Signal Detecting Auto Power On 5. Low-Noise Power Supply 6. Excitation Voltage 7. Quick Release Hook 8. Gambar Mekanis QRH Keterangan Gambar : 1. Blok Diagram seperti pada gambar 1 adalah sistem konfigurasi yang dipakai untuk rancang bangun otomatisasi sistem tambat kapal FPSO/FPO. 2. Forced Sensor pada dasarnya adalah sensor strain gage yang dikonfigurasi secara jembatan wheatstone. Sensor ini merupakan rangkaian pengukuran yang bersifat general purpose yang mempunyai karakteristik yang sangat baik. Beberapa kuantitas fisik yang dapat diukur antara lain : tegangan dan regangan, tekanan, aliran fluida dan suhu. Strain gage sendiri merupakan kawat koil yang sangat tipis datar yang terbuat dari kawat konduktif. Penempatan sensor dapat dilakukan pada bagian tertentu di alat system tambat dimana disitu terdapat adanya kemungkinan terjadinya perubahan regangan. Signal Conditioning digunakan sebagai pengkondisi sinyal atau penguat awal dari sinyalsinyal yang dihasilkan oleh sensor strain gauge. Setting penguatan bisa diatur lewat VRG. 4

4 Gambar 2. Tampak atas FSO Tandem 2. Pembuatan simulasi dan animasi gerakan sistem tambat untuk melihat kondisi dan gambaran sistem tambat secara menyeluruh dan dengan masukan data-data hidrodinamika, data sistem tambat dan data lingkungan. Kondisi operasional dan Tug Boat stanby Kondisi lingkungan ektrim dan Tug Boat membawa Eksport Tanker ke zona aman Kondisi tali tambat (mooring hawser) tegang Kondisi QRH melepas tali tambat (mooring hawser) 3. Desain sistem kendali tambat otomatis untuk sistem tambat kapal FPSO/ FSO saat operasional. 3

5 3. Tujuan : Tujuan penelitian adalah mengembangkan sistem tambat otomatis untuk keselamatan operasional bongkar muat minyak atau gas yang dapat dipakai pada kapal FPSO/FSO saat melakukan bongkar muat minyak atau gas di dermaga atau platform terapung. 4. Keluaran : 1. Desain teknologi sistem tambat otomatis untuk kapal FPSO/FSO 2. Paper ilmiah hasil penelitian. 3. HAKI untuk desain sistem tambat otomatis kapal FPSO/FSO. 5. Manfaat : 1. Adanya sistem tambat otomatis untuk keselamatan dan keberlangsungan proses bongkar muat minyak dan gas oleh kapal FPSO/FSO dan kapal pendukungnya (Export Tanker). 2. Meningkatnya kapasitas proses bongkar muat minyak dan gas oleh kapal FPSO/FSO karena sistem tambat yang dipakai aman. 3. Minimnya biaya yang dikeluarkan untuk penggantian komponen tambat (mooring hawser) karena putus akibat menerima beban lebih (maksimum) dari gelombang yang terjadi. 4. Adanya komponen lokal untuk sistem tambat otomatis yang diproduksi dalam negeri dengan harga murah. 6. Aktifitas kegiatan : Teknis : 1. Kajian numerik awal untuk memprediksi besarnya respon gerakan kapal (RAO) dan tegangan tali tambat kapal (mooring hawser), tegangan hoses maupun tegangan tali tambat (mooring lines). Gambar 1. Tampak samping FSO Tandem 2

6 KEGIATAN RANCANG BANGUN SISTEM TAMBAT KAPAL FPSO/FSO UNTUK KESELAMATAN OPERASIONAL SAAT BONGKAR MUAT MINYAK DAN GAS ( Program Insentif PKPP 18 KRT 2012 ) Oleh Ir. Sahlan, MT (PU) UPT BPPH BPPT (hp , sahlan1203@yahoo.com) 1. Uraian : Salah satu sumber energi yang cukup besar pemanfaatannya hingga saat ini adalah bahan bakar fosil yang berasal dari perut bumi yang terletak di dasar lautan. Kegiatan eksplorasi dilakukan dengan jalan memompa bahan bakar tersebut dari dasar laut menuju kapal FPSO/FSO adalah kapal yang berfungsi sebagai sarana produksi/ penyimpanan migas sementara. Pada pengoperasiannya minyak mentah dapat dialirkan menuju tangki-tangki penyimpanan yang nantinya akan dikirim ke darat menggunakan Shuttle (Export) Tanker. Dalam tahap pengoperasiannya, FPSO/FSO dan Export Tanker akan mengalami gerakan berlebih karena mendapatkan pembebanan dari kondisi lingkungannya yang berupa beban gelombang, arus dan angin. Beban-beban tersebut terkadang dalam kondisi yang cukup ekstrim sehingga mengakibatkan gerakan kapal yang berlebihan maupun tegangan-tegangan pada sistem tambat juga berlebihan. Hal ini tentunya akan berakibat menurunnya aktivitas produksi maupun bongkar muat migas pada kapal FPSO/FSO. Untuk mengurangi resiko putusnya tali tambat karena gerakan dari kapal yang berlebih dari kapal FPSO/FSO sangat diperlukan respon cepat untuk melepas tali tambat yang terhubung ke Export Tanker yang sedang ditambat. Untuk solusi permasalahan yang ada maka diperlukan adanya inovasi sistem tambat dengan Quick Releace Hook yang secara otomatis dapat melepas tali tambat jika terjadi tegangan belebih untuk menghindari terjadinya putus. 2. Ruang Lingkup : 1. Melakukan kajian numerik awal untuk memprediksi besarnya respon gerakan kapal (RAO) dan tegangan tali tambat kapal (mooring hawser), tegangan hoses maupun tegangan tali tambat (mooring lines). Simulasi numerik ini dilakukan secara bertahap dengan memanfaatkan beberapa program aplikasi seperti SHIPMO, MOSES, ORCAFLEX dll. 2. Pembuatan simulasi dan animasi gerakan sistem tambat untuk melihat kondisi dan gambaran sistem tambat secara menyeluruh dengan masukan data-data hidrodinamika, data sistem tambat dan data lingkungan. 3. Desain sistem kendali tambat otomatis untuk sistem tambat kapal FPSO/FSO saat operasional. 1