BAB III. Perencanaan Upgrade Kapasitas. dengan Tuas (Singapura ) memiliki kapasitas trafik sebesar 8 X 2.5 Gbps yang

Transkripsi

1 BAB III Perencanaan Upgrade Kapasitas 3.1 Konfigurasi Awal Sistem Skkl Sea-Me-We 3 Segmen 3 yang menghubungkan Jakarta (Indonesia) dengan Tuas (Singapura ) memiliki kapasitas trafik sebesar 8 X 2.5 Gbps yang menggunakan teknologi multipleksing CWDM ( Coarse wavelength Division Multiplexing) dimana trafik dikirim melalui 1 fiber pair media transmisi serat optik. Gambar 3.1 Konfigurasi Awal sistem 27

2 3.2 Perkiraan Besar Kapasitas Tambahan. Ada beberapa alasan yang menyebabkan upgrade kapasitas Segmen Jakarta Tuas ini perlu di lakukan, antara lain : 1. Bertambahnya pelanggan untuk hubungan komunikasi internasional baik data maupun suara. 2. Dilakukannya penambahan kapasitas di hampir semua segmen pada SKKL Sea-Me-We 3 sehingga segmen Jakarta-Tuas pun perlu di upgrade kapasitasnya untuk mengimbangi kapasitas segmen-segmen lainnya. 3. Adanya Upgrade kapasitas pada SKKL lainnya milik PT.Indosat seperti SKKL Jakarta-Surabaya, Jakabare dan perencanaan di bangunya SKKL JAVALI. Dengan memperhitungkan alasan-alasan di atas maka besar kapasitas upgrade yang dibutuhkan yaitu 15 X 10 Gbps (15 X STM 64) sebagai main dan 3 X 10 Gbps (3 X STM 64) sebagai proteksi. 3.3 Upgrade kapasitas dengan Teknologi DWDM menggunakan SLTE alcatel 1620 LM Seperti di jelaskan pada Sub bab sebelumnya bahwa di butuhkan Upgrade kapasitas sebanyak 18 X 10 Gbps. Untuk memenuhi kebutuhan kapasitas tersebut maka di gunakan teknologi multipleksing DWDM dengan SLTE alcatel 1620 LM dengan mempertimbangkan beberapa hal berikut : 28

3 1. Biaya upgrade lebih murah dan memiliki kapasitas trafik yang jauh lebih besar dengan hanya mengganti SLTE lama yang menggunakan teknologi CWDM yang hanya memiliki kapasitas transmisi maksimum sebesar 18 X 2.5 Gbps dengan SLTE baru yaitu SLTE alcatel 1620 LM yang menggunakan teknologi DWDM. 2. Kemampuan Repeater dan kabel serat optik yang terpasang support untuk teknologi DWDM. 3.4 Identifikasi Panjang Gelombang upgrade Identifikasi Panjang gelombang awal Seperti telah dijelaskan sebelumnya, jalur Jakarta-Tuas ini memiliki kapasitas 8 x STM-16, atau dengan kata lain menggunakan 8 panjang gelombang (λ) yang masing-masing memiliki kapasitas sebesar 2,5 Gbps. Selain itu, ada satu panjang gelombang yang digunakan untuk supervisi (Sv) wet plant. Panjang gelombang yang digunakan adalah panjang gelombang yang termasuk dalam C- band, mulai dari 1552,3 nm sampai dengan 1560,3 nm, dengan jarak antar gelombang sebesar 1 nm. Besar masing-masing pangjang gelombang tersebut di tunjukkan pada tabel

4 Tabel 3.1 Panjang Gelombang awal No. Panjang gelombang Frekuensi ,3 nm 193,003 THz ,3 nm 192,879 THz ,3 nm 192,755 THz ,3 nm 192,631 THz ,3 nm 192,507 THz ,3 nm 192,384 THz ,3 nm 192,260 THz ,3 nm 192,137 THz Sv 1552,3 nm 193,127 THz Identifikasi panjang gelombang awal ini diperlukan untuk menentukan range panjang gelombang yang akan digunakan pada sistem DWDM nantinya Menentukan Panjang gelombang Operasi untuk sistem DWDM. Panjang gelombang yang akan digunakan pada sistem DWDM harus tetap berada dalam kisaran 1552,3 nm sampai 1560,3 nm. Hal ini dikarenakan repeater yang telah terpasang pada sistem awal hanya support untuk kisaran panjang gelombang ini. Yang akan dirubah adalah besar jarak (sp asi) antara panjang gelombang yang digunakan. Besar spasi yang digunakan dalam upgrade kapasitas jalur Jakarta-Tuas ini adalah 50 GHz (0,4 nm), sesuai rekomendasi ITU -T 30

5 G.694.1, dimulai dari frekuensi THz sampai dengan THz. Untuk supervise sistem tetap menggunakan λ sv dari SLTE lama. Tabel 3.2 Alokasi panjang gelombang upgrade No. Panjang gelombang (nm) Frekuensi (THz) λ , λ , λ , λ , λ , λ , λ , λ , λ , λ , λ , λ , λ , λ , λ , λ , λ , λ , Sv 1.552,

6 Alasan penggunaan spasi 50 Ghz (0.4 nm) adalah karena spasi ini lebih kebal terhadap interferensi dibanding spasi 25 Ghz dan 33 Ghz. Frekuensi THz (1.559,800 nm) dan THz (1.560,200 nm) sebenarnya masih bisa digunakan, namun tidak digunakan karena belum dibutuhkan. Gambar 3.2 Alokasi panjang gelombang pada sistem DWDM 3.5 Power Budget upgrade. Analisa power budget ini diperlukan untuk menetukan besar penguatan dan daya keluaran SLTE. Karena perancangan ini adalah perancangan upgrade tanpa ada perubahan pada wet plant, maka analisa yang diperlukan hanya sampai daya yang harus menjadi masukan repeater pertama, sedangkan dari repeater pertama sampai stasiun lawan hanya tinggal mengikuti sistem yang sudah ada. 32

7 Tabel 3.3 Spesifikasi Repeater Parameter Karakteristik Temperatur operasi 0 C sampai 35 C Input level Output level Metode pengontrolan output level -7,6 dbm +2,1 / -5,0 dbm +10 dbm ± 0,5 db Automatic Level Control (ALC) Berdasarkan data diatas, masukan ideal repeater sistem adalah -7,6 dbm. Nilai masukan repeater ini dianggap sebagai P R dari sistem. Untuk Loss sistem dapat dilihat pada tabel 3.4. Tabel 3.4 Karakteristik loss jaringan Parameter Panjang serat optic ke repeater pertama Total sambungan sampai ke repeater pertama Redaman serat optic Redaman sambungan optic Redaman konektor-konektor Components and fibre ageing penalty Manufacturing and environmental impairment Propagation impairments Besar nilai 54 Km 5 buah 0,25 db/km 0,05 db 0,7 db 1,0 db 1.0 db 1.1 db Berdasarkan data diatas dapat dihitung Loss total dari sistem. Loss = (54 x 0.25) + (0.05 x 5) = = db 33

8 Dengan menggunakan persamaan diatas dapat dihitung P T yang harus dihasilkan oleh SLTE yang akan digunakan. PT = loss + PR = (-7.6) = 9.95 db Berdasarkan hasil perhitungan di atas, daya keluaran SLTE 1620LM harus sekitar 9,95 dbm. 3.6 TRBD card pada SLTE 1620 LM. TRBD card merupakan card interface dari dan ke perangkat SDH. TRBD yang digunakan pada upgrade ini adalah TRBD 1292 dengan spasi kanal 50 Ghz, modulasi yang digunakan RZ, B&W Interface I:64.1 atau S-64.2b. Tabel 3.5 Spesifikasi card TRBD 34

9 3.7 Pengaturan Penguatan pada SLTE 1620 LM Pengaturan penguatan pada SLTE 1620 LM dilakukan agar daya kirim dari SLTE 1620 LM sesuai dengan inputan repeater pertama dari sistem. Pengaturan besar penguatan didasari dari perhitungan power budget dari sistem yang sudah ada. Penguat-penguat yang diatur pada tahap ini adalah LOFA, BOFA, dan VOA. Gambar 3.3 LOFA setting pada 1620 LM 3.8 Konfigurasi sistem setalah upgrade. Dengan menggunakan teknologi DWDM ini diharapkan SKKL Sea-me-we 3 segmen Jakarta-Tuas ini mampu mengantisipasi kebutuhan kanal trafik untuk waktu yang lama. 35

10 Gambar 3.4 Konfigurasi setelah upgrade 36

11 37