TUGAS AKHIR PERANCANGAN SISTEM TATA UDARA MOBIL PADA ISUZU ELF DI PT FRIGIA AIR CONDITIONING

Transkripsi

1 TUGAS AKHIR PERANCANGAN SISTEM TATA UDARA MOBIL PADA ISUZU ELF DI PT FRIGIA AIR CONDITIONING Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Menyelesaikan Pendidikan Diploma III Oleh: Santi Azizah NIM : PROGRAM STUDI TEKNIK PENDINGIN DAN TATA UDARA JURUSAN TEKNIK REFRIGERASI DAN TATA UDARA POLITEKNIK NEGERI BANDUNG 2012

2

3 CURRICULUM VITAE PERSONAL DATA NAMA : SANTI AZIZAH NIM : PLACE AND DATE OF BIRTH : BANDUNG, 20 APRIL 1992 ADDRESS : JL. SINDANGSARI 1 NO.4 RT 04 RW 08 KEL. ANTAPANI WETAN KEC. ANTAPANI BANDUNG GENDER : FEMALE RELIGION : ISLAM MOBILE PHONE : aziezah.santie@gmail.com FORMAL EDUCATION YEAR SCHOOL/INSTITUTION PLACE State Polytechnic of Bandung Refrigeration and Air Conditioning Engineering Bandung SMA Negeri 10 Bandung Bandung SMP Negeri 49 Bandung Bandung SD Negeri Antapani 1 Bandung Bandung TPA Al-Muslimun Bandung Bandung

4 ABSTRAK Setiap manusia selalu menginginkan kondisi yang nyaman dimana ia berada, tidak hanya di dalam ruangan tempat bekerja tetapi juga pada alat transportasi yang sekarang sudah menjadi kebutuhan yang sangat penting. Dibutuhkan adanya perhitungan beban pendinginan kemudian dipilih komponen yang dipasang sesuai dengan beban pendinginan dari mobil. Tujuan tugas akhir ini adalah untuk menghitung beban pendinginan dan untuk menentukan alat yang diperlukan untuk Isuzu Elf. Pengumpulan data dilakukan dengan pengolahan perhitungan beban pendinginan eksternal dan internal untuk mendapatkan keuntungan panas masuk akal, laten dan total kemudian memilih peralatan yang diperlukan untuk Isuzu Elf. Hasil dari tugas akhir ini adalah bahwa kapasitas pendinginan total yang diperoleh adalah Btu / jam dan kompresor dibutuhkan adalah model 10P15C dengan kapasitas pendinginan nominal adalah 8.62 kw. Kata kunci : Beban pendinginan, Isuzu Elf, Kompresor

5 ABSTRACT Every human always wants to has a comfortable condition in every moment which a person live, not only in the room when they work but also on the transportation become the most important requirement. It takes from the cooling load calculation then be select the components are install in accordance with the cooling load. The aim of the final project is to calculate the cooling loads and determine which is tools are needed for Isuzu Elf. Data collection was conducted by a processing of cooling load calculation of external and internal to obtain the sensible, latent and total heat gain then choosing tools needed for Isuzu Elf. The result of the final project are that the total cooling capacity obtained is Btu/hr and compressor needed is a model of 10P15C with a nominal cooling capacity is 8.62 kw. Keywords : Cooling load, Isuzu Elf, Compressor

6 KATA PENGANTAR Segala puji serta syukur atas kehadirat Allah SWT atas segala nikmat dan karunia dari-nya penulis mampu menyelesaikan laporan tugas akhir ini dengan sebaik-baiknya. Solawat serta salam semoga senantiasa tercurah kepada junjungan besar Nabi Muhammad SAW dan para sahabatnya. Penyelesaian laporan tugas akhir yang berjudul Perancangan Sistem Tata Udara Mobil pada Isuzu Elf di PT. FRIGIA AIR CONDITIONING ini diajukan untuk memenuhi salah satu syarat menyelesaikan pendidikan Diploma III Program Studi Teknik Pendingin dan Tata Udara, Jurusan Teknik Refrigerasi dan Tata Udara, Politeknik Negeri Bandung. Dalam menyelesaikan laporan tugas akhir ini penulis banyak mendapatkan dukungan, bantuan serta nasihat dan bimbingan dari berbagai pihak. Oleh sebab itu, dalam kesempatan kali ini penulis akan mengucapkan terima kasih kepada : 1. Orang tua, yang begitu banyak memberi doa, dan dukungan baik moril maupun materil, memberi nasihat serta segala sesuatu yang tidak bisa ternilai harganya. Kebanggaan ini dipersembahkan khususnya untuk mama. 2. Bapak Ade Suryatman Margana, ST., M.Eng., selaku Ketua Jurusan Teknik Refrigerasi dan Tata Udara dan pembimbing 1 tugas akhir atas segala bimbingan, arahan, saran, kritik, dan berbagai ilmu yang sangat bermanfaat bagi penulis dalam menyelesaikan tugas akhir ini. 3. Bapak Ir. Andriyanto Setyawan, MT., selaku pembimbing 2 tugas akhir yang telah banyak memberi bimbingan, saran, kritik dan ilmu kepada penulis. 4. Bapak M. Anda Falahuddin, ST., MT selaku koordinator tugas akhir kelas 3A tahun angkatan 2009 yang telah memberikan pengarahan selama mengerjakan Tugas Akhir. 5. Bapak Ir. Windy H Mitrakusuma, MT., selaku wali kelas yang selalu memberi nasihat dan masukan dalam berbagai hal. 6. Seluruh dosen pengajar Teknik Refrigerasi dan Tata Udara yang banyak memberikan ilmu selama berkuliah dan tentu saja sebagai bekal penulis dalam menyelesaikan tugas akhir ini. 7. Bapak Wawan Hendrawan, ST., selaku Manajer Operasional PT FRIGIA AIR CONDITIONING atas kesediaannya memberikan pengarahan dan Bapak Dadang Mulyana, atas kesediaannya membantu dan memberikan bimbingan kepada penulis. 1

7 8. Kang Teguh Salamet RA 06, yang telah bersedia membantu, berbagi ilmu kepada penulis, serta memberikan saran dan kritik kepada penulis. 9. Untuk keluarga tercinta, Teh Nur, A Yadi, Teh Tien, A Usep, Dian, Nadiyah, Nafis atas dukungan dan doanya. 10. Sekar Rahayuningtyas, rekan seperjuangan selama tugas akhir. We can do it! 11. RA-A girls, Echa, Iko, Eso, Nite, Beo, Didi, Achy, Tio. Thankyou so much girls, we are the best. 12. RA-A-2009, yang telah berjuang bersama sejak awal perkuliahan hingga saat ini. Kita sukses bersama ya! 13. Rekan-rekan RA 2009, yang sama-sama telah berjuang dalam dunia perkuliahan maupun organisasi. Pihak-pihak yang tidak bisa disebutkan satu-persatu yang telah mendukung dan membantu secara langsung maupun tidak langsung dalam proses penyelesaian laporan tugas akhir ini. Penulis menyadari bahwa dalam menyelesaikan laporan ini, masih banyak kekurangan dan kesalahan. Oleh sebab itu, penulis mengucapkan maaf apabila ada penulisan yang tidak berkenan. Saran dan kritik yang bersifat membangun sangat penting untuk kesuksesan di masa yang akan datang. Akhir kata penulis berharap semoga laporan tugas akhir ini dapat bermanfaat bagi penulis khususnya, dan bagi pembaca pada umumnya. Bandung, Juni 2012 Penulis 2

8 DAFTAR ISI KATA PENGANTAR... 1 DAFTAR ISI... 3 DAFTAR GAMBAR... 5 DAFTAR TABEL... 6 DAFTAR LAMPIRAN... 7 BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang Tujuan Batasan Masalah Metodologi Penyelesaian Masalah Sistematika Penulisan... 9 BAB II Dasar Teori Sistem Tata Udara Sistem Tata Udara Mobil Beban Pendinginan Beban Eksternal Beban Internal Beban Ventilasi dan Infiltrasi Perhitungan Beban Total Komponen Utama Sistem AC Mobil Kompresor Kopling Magnet (Magnetic Clutch) Kondensor Evaporator Katup Ekspansi BAB III DATA PERANCANGAN Kondisi Lingkungan

9 3.2 Penyesuaian Bulan dan Arah Mata Angin Data Beban Pendinginan Data Kendaraan Konstruksi Kendaraan BAB IV PERHITUNGAN BEBAN PENDINGINAN Beban Eksternal Beban Kalor Melalui Dinding Beban Kalor Melalui Atap Beban Kalor Melalui Lantai Beban Kalor Melalui Kaca Beban Internal Beban Kalor Penghuni Beban Kalor Peralatan Beban Kalor Penerangan Beban Ventilasi Beban Infiltrasi Perhitungan Beban Total Analisis Psikrometrik BAB V PEMILIHAN ALAT Pemilihan Komponen AC Mobil Isuzu Elf Komponen AC Mobil Isuzu Elf Ringkasan Hasil Perancangan BAB VI PENUTUP Kesimpulan Saran DAFTAR PUSTAKA

10 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Evaporator yang Terpasang pada Isuzu Elf Gambar 2.2 Sistem Refrigerasi AC Mobil Gambar 2.3 Kompresor Tipe Swash Plate Gambar 2.4 Magnetic Clutch Isuzu Elf Gambar 2.5 Kondensor pada AC Mobil Gambar 2.6 Evaporator pada AC Mobil Gambar 2.7 Katup Ekspansi pada AC Mobil

11 DAFTAR TABEL Tabel 3.1 Kondisi Udara Lingkungan Tabel 3.2 Penyesuaian Terhadap Arah Mata Angin Tabel 3.3 Data Dimensi Mobil Tabel 3.4 Data Dimensi Dinding Mobil Tabel 3.5 Data Dimensi Atap Mobil Tabel 3.6 Data Dimensi Lantai Mobil Tabel 3.7 Data Dimensi Kaca Mobil Tabel 3.8 Konstruksi Dinding Mobil Tabel 3.9 Konstruksi Atap Mobil Tabel 3.10 Konstruksi Lantai Mobil Tabel 3.11 Konstruksi Kaca Mobil Tabel 4.1 Perhitungan CLTD corr Dinding Arah Barat Tabel 4.2 Perbedaan Temperatur Beban Pendinginan Untuk Perhitungan Beban Melalui Atap Tabel 4.3 Perhitungan CLTD corr Atap Tabel 4.4 Perbedaan Temperatur Beban Pendinginan Untuk Konduksi Melalui Kaca dan Konduksi Melalui Pintu Tabel 4.5 SHGF Bulan September Arah Barat, Timur, Utara dan Selatan Tabel 4.6 Faktor Beban Pendinginan Untuk Kaca Dengan Interior Shading Lintang (Untuk Konstruksi Semua Ruangan) Tabel 4.7 Kebutuhan Kalor Untuk Penghuni Pada Ruangan Tabel 4.8 Kalor Sensibel Faktor Beban Pendinginan Untuk Manusia Tabel 4.9 Beban Ventilasi Tabel 4.10 Beban Infiltrasi Tabel 4.11 Perhitungan Beban Sensibel Ruangan (RSHG) dan Beban Sensibel Luar (OASH) Tabel 4.12 Perhitungan Beban Laten Ruangan (RLHG) dan Beban Laten Luar (OALH) Tabel 5.1 Komponen AC Mobil Isuzu Elf

12 DAFTAR LAMPIRAN Lampiran A ASHRAE GRP 158 Cooling and Heating Load Calculation Manual Lampiran B Tabel Perhitungan Beban Pendinginan Lampiran C Gambar Mobil Isuzu Elf 7

13 DAFTAR PUSTAKA 1. ASHRAE GRP 158. Cooling and Heating Load Calculation Manual, Chapter ASHRAE: New York, USA. 2. Building and Construction Authority diakses pada 22 Mei diakses pada 19 Januari diakses pada 13 Desember diakses pada 20 Juni diakses pada 22 Mei diakses pada 23 Desember diakses pada 19 Januari Setyawan, Andriyanto. Perancangan Sistem Tata Udara. 2010: Bandung. 47