Simulasi Pengujian Fatigue pada Chassis Mobil Formula Sapuangin Speed
|
|
- Widyawati Widjaja
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 2, (2012) ISSN: Simulasi Pengujian Fatigue pada Chassis Mobil Formula Sapuangin Speed Gustieaufar Dhaffi Suroso, Alief Wikarta Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknologi Industri, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya Indonesia wikarta@me.its.ac.id Abstrak Pembuatan mobil formula sapuangin speed dimulai dari proses perancangan bagian kendaraan seperti drive train, engine, body, vehicle dynamic, control, dan chassis. Salah satu faktor krusial dan penting yang mempengaruhi keamanan kendaraan terletak pada Chassis. Oleh karena itu, perancangan chassis merupakan hal yang penting dalam proses pembuatan mobil formula sapuangin speed. Chassis merupakan sebuah kerangka tempat melekatnya mesin, ban, poros, rem, kemudi, suspensi, dan lain-lain sehingga perlu diketahui umur lelah dan titik kritis dari bagian tersebut demi keamanan kendaraan. Penelitian dilakukan dengan beberapa tahapan yang dimulai dengan melakukan analisa-analisa dengan sumber studi literatur terhadap buku, jurnal dan penelitian terdahulu tentang fatigue. Tahap selanjutnya adalah penentuan objek mobil yang akan diteliti, dalam hal ini mobil yang akan diteliti adalah mobil formula sapuangin speed untuk kompetisi Student Formula Japan Kemudian menggambar model 3D chassis mobil formula sapuangin speed menggunakan software Solidwork. Tahap keempat yaitu mengimport data dari Solidwork ke ANSYS 14.0 kemudian dilakukan meshing. Tahap kelima yaitu menganalisa gaya torsional dan gaya vertikal yang mengakibatkan fatigue pada chassis mobil formula sapuangin speed kemudian disimulasikan dengan menggunakan fatigue tools. Tahap keenam yaitu mendapatkan hasil simulasi berupa life cycle, damage, safety factor, biaxility indication, dan equivalent alternating stress dari chassis mobil formula sapuangin speed. Kemudian didapatkan hasil analisa dari fatigue tools yaitu life, safety factor, damage, biaxility indication dan equivalent alternating stress. Kata Kunci chassis sapuangin speed, fatigue tools, life cycle, kegagalan (failure). P I. PENDAHULUAN embuatan mobil formula sapuangin speed dimulai dari proses perancangan bagian kendaraan seperti drive train, engine, body, vehicle dynamic, control, dan chassis. Salah satu faktor krusial dan penting yang mempengaruhi keamanan kendaraan terletak pada Chassis. Oleh karena itu, perancangan chassis merupakan hal yang penting dalam proses pembuatan mobil formula sapuangin speed. Chassis merupakan sebuah kerangka tempat melekatnya mesin, ban, poros, rem, kemudi, suspensi, dan lain-lain sehingga perlu diketahui umur lelah dan titik kritis dari bagian tersebut demi keamanan kendaraan. Metode pengujian untuk mencari umur lelah dari suatu material salah satunya adalah pengujian lelah (Fatigue test). Pengujian lelah dilakukan dengan memberikan pembebanan minimal sesuai dengan kondisi saat bekerja. Beberapa contoh dari pengujian lelah antara lain horisontal load testing, Ultrasonic Impact Treatment (UIT) dan Finite Element Analysis. Horisontal load testing adalah pengujian lelah yang dipengaruhi oleh arah pembebanannya terhadap benda uji, Ultrasonic Impact Treatment (UIT) adalah pengujian yang dapat mengenali residual stress dilokasi yang kritis, Sedangkan Finite Element Analysis (metoda elemen hingga) yaitu pengujian dengan menggunakan bantuan perangkat lunak pada komputer. A. Teori Tegangan II. URAIAN PENELITIAN Tegangan normal terjadi apabila dua gaya (Ft atau Fc) yang besarnya sama dan berlawanan arah bekerja tegak lurus pada potongan suatu benda. (Juvinnal, 1967). Kondisi tarik (tension) : Ft t (1) A aa Kondisi tekan (compression) : Fc c (2) A aa Tegangan dilihat pada sebuah titik apabila diperbesar berupa bentuk kubus yang memiliki dimensi dx,dy dan dz seperti pada gambar Dengan mengambil suatu sumbu refensi orthogonal (Cartesian) maka kubus tersebut akan memiliki 9 komponen sebagai berikut : x xy xz yx y yz zx zy z B. Teori Kelelahan Logam yang menerima tegangan secara berulang-ulang akan dapat rusak atau patah pada tingkat tegangan yang jauh lebih rendah daripada tegangan yang diperlukan untuk mematahkanya dengan sekali pembebanan statis bahkan dapat patah pada tegangan di bawah kekuatan elastisnya (di bawah yield point). Kerusakan semacam itu dapat dikatakan rusak karena kelelahan (fatigue). Sebagian besar kerusakan yang terjadi pada komponen mesin disebabkan oleh kelelahan. Kerusakan karena kelelahan dapat terjadi karena merambatnya retak atau cacat secara perlahan atau bertahap. Retak ini dapat dimulai dari retak atau cacat yang sangat kecil dan retak ini menjalar setiap kali ujung retak itu menerima tegangan. Setiap kali terjadi tegangan maka retak akan merambat, sehingga akhirnya sisa penampang tidak lagi
2 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 2, (2012) ISSN: mampu menerima gaya yang bekerja dan akan terjadi patah. Patah seperti ini tampaknya seperti tidak ada tanda-tanda, karena itu fatigue seringkali berbahaya. Jenis pembebanan yang mengakibatkan kelelahan secara teoritik dapat dikelompokkan menjadi dua jenis yaitu siklus tegangan bolak balik (reversed stress life) dan siklus tegangan berfluktuasi (fluctuating stress cycling). Pada reversed stress cycle lebih mudah menimbulkan kelelahan. (Stephens, 2001) Pengujian kelelahan ini dilakukan dengan cara membuat beberapa material kemudian batang uji pertama diberi beban hingga mencapai tegangan yang cukup tinggi, dan setelah mengalami sejumlah siklus pembebanan batang uji itu patah, diambil batang uji berikutnya, diberi baban yang lebih rendah. Demikian selanjutnya sampai semua batang uji selesai teruji. Dari setiap batang uji dicatat besarnya tegangan yang bekerja. Dan jumlah siklus yang dialami sampai patah, dari data yang terkumpul dibuat sebuah grafik Tegangan- Jumlah Cycle atau Stress-Number of Cycle (S-N) curve. Gambar 2. Elemen tetrahedron (Nakasone, 2006) Elemen tetrahedron seperti pada gambar 2.14 yang digunakan dalam analisa distribusi tegangan pada chassis mobil formula sapuangin speed ini adalah jenis Four Corner Node 12 DOF Constant Strain Tetrahedron. Elemen ini memiliki 4 node dengan masing-masing node memiliki 3 DOF (u, v, dan w) seperti yang dapat dilihat pada gambar 2.15 Stress Stress Fatigue Limit Cycles log N Gambar 1. Typical S-N curves for steels (Stephens, 2001) Seperti halnya yang telah kita ketahui dalam suatu sistem paduan besi karbon dapat dibedakan jenis dari paduan tersebut. Paduan dapat dikatakan ulet (Ductile) jika kandungan karbon sebesar 0,025% (pada temperatur 723 o C) dengan kekuatan tarik lebih dari 1050 Kg/cm 2, fase ini terjadi pada ferrit. Sedangkan pada kandungan karbon 0,8 % dan kekuatan tarik kurang dari 1050 kg/cm 2 logam tersebut dapat dikatakan getas (Brittle) proses ini biasanya terjadi pada fase cementite dan austenite Pada baja akan dijumpai suatu batas tegangan minimum yang masih dapat mengakibatkan terjadinya kelelahan yaitu pada tegangan di bawah batas ini. Kelelahan (fatigue failure) tidak akan terjadi atau dapat dikatakan akan tejadi pada jumlah siklus tak terhingga. Batas tersebut dinamakan sebagai endurance limit atau limit fatigue, yang menyatakan besarnya tegangan minimum yang akan mengakibatkan kelelahan atau dapat juga dikatakan sebagai fatigue strength, pada number of cycle (N) tak terhingga. Gambar 3. Node elemen tetrahedron (Nakasone, 2006) III. METODE PENELITIAN DAN ANALISA DATA A. Metode Penelitian 1. Menggambar model 3D dengan menggunakan Solidwork Gambar 4. Model 3D Chassis 1 Gambar 5. Model 3D Chassis 2 C. Metoda Elemen Hingga Elemen tetrahedron adalah elemen yang paling mudah untuk dibentuk dalam suatu model matematika. (Nakasone, 2006) Gambar 6. Model 3D Chassis 3 2. Meshing menggunakan ANSYS 3. Analisa environment pada static structural a. Beban vertikal
3 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 2, (2012) ISSN: Gambar 7. Letak gaya-gaya vertikal dan displacement Keterangan: Warna coklat : Tumpuan (displacement) Warna Merah : beban pengendara Warna Biru : beban tangki Warna Kuning : beban Engine Warna Hijau : beban Drivetrain Adapun masing-masing gaya yang diaplikasikan pada chassis adalah sebagai berikut: Drivetrain : 450 N Tangki : 300 N Engine : 1800 N Pengendara : 2100 N Kemudian untuk grafik pembebanan vertikal ditunjukkan pada gambar di bawah ini Grafik 1. Grafik pembebanan vertikal b. Beban torsional Gambar 8. Letak gaya-gaya torsional dan displacement Keterangan: Warna Biru : gaya torsional Warna Merah : displacement 1 Warna hijau : displacement 2 Adapun besarnya masing-masing gaya torsional adalah 1500 N. Kemudian untuk grafik pembebanan vertikal ditunjukkan pada gambar di bawah ini: Grafik 2. Grafik pembebanan torsional B. Analisa Data dan Pembahasan Berdasarkan analisa yang dilakukan terhadap chassis 1, 2, dan 3 dengan menggunakan metode static structural pada software ANSYS serta memberikan pembebanan vertikal dan torsional didapatkan hasil yang ditunjukkan pada tabel 4.7 untuk perbandingan hasil simulasi antara chassis 1, 2, dan 3 dengan pembebanan vertikal dan tabel 1 untuk perbandingan hasil simulasi antara chassis 1, 2, dan 3 dengan pembebanan torsional. Tabel 1. perbandingan hasil simulasi beban vertikal Parameter Chassis 1 Chassis 2 Chassis 3 Life life minimum life life Safety factor 1,1107 0, ,1132 minimum Damage , Eqv. Alternating stress 76,317 97,3 MPa 76,116 MPa Dimulai dari parameter pertama yaitu nilai life minimum pada pembebanan vertikal. Acuan yang diambil sebagai parameter adalah titik dimana terjadi kegagalan pertama akibat fatigue yaitu titik life minimum pada hasil simulasi. Chassis 1 dan 3 memiliki nilai life minimum life sementara untuk chassis 3 memiliki nilai life minimum life. Untuk chassis 1 dan 3, nilai life minimum yang terjadi adalah di atas life, hal ini dikarenakan chassis tersebut menerima equivalent alternating stress pada titik tersebut yang bernilai di bawah grafik S-N tetapi batas atas nilai life yang bisa ditampilkan oleh ANSYS adalah life. Apabila lebih dari life maka yang ditampilkan pada hasil simulasi adalah life. Dari hasil simulasi life untuk beban vertikal, bisa didapatkan kesimpulan bahwa chassis 1 dan 3 lebih baik daripada chassis 2. Parameter kedua yaitu safety factor minimum untuk pembebanan vertikal. Chassis 1 memiliki nilai safety factor minimum 1,1107, chassis 2 memiliki nilai safety factor minimum 0,90402, sedangkan chassis 3 memiliki nilai safety factor minimum 1,1132. Hal ini bisa memperjelas hasil yang didapatkan dari nilai life yaitu chassis 2 adalah chassis yang paling buruk, sementara chassis 3 lebih baik daripada chassis 1. Parameter ketiga yaitu damage. Titik yang memiliki nilai damage adalah titik kritis tempat terjadinya kegagalan pertama dari sebuah pembebanan fatigue. Nilai damage pada chassis 1 dan 3 adalah bernilai 1000 dimana nilai ini lebih baik daripada chassis 2 yang memiliki nilai damage 2008,5. Sama halnya dengan life, ANSYS hanya menampilkan nilai damage lebih dari sama dengan 1000 dimana nilai 1000 pada ANSYS adalah bernilai 1 pada perhitungan sebenarnya. Untuk equivalent alternating stress, titik yang memiliki nilai equivalent alternating stress tertinggi adalah titik kritisnya. Semakin tinggi nilai equivalent alternating stress, maka semakin tinggi tingkat kegagalan dari suatu material yang menerima pembebanan fatigue karena akan mengurangi nilai life dan safety factor serta meningkatkan nilai damage.
4 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 2, (2012) ISSN: Equivalent alternating stress tertinggi dan merupakan chassis yang terburuk adalah chassis 2 yang bernilai 97,3 MPa diikuti dengan chassis 1 yang bernilai 76,317 MPa, dan yang terakhir adalah chassis 3 yang bernilai 76,116 MPa dimana chassis 3 adalah chassis yang terbaik dan memiliki nilai equivalent alternating stress terendah. Chassis yang lebih baik adalah chassis yang memenuhi parameter life minimum yang lebih tinggi, safety factor minimum yang lebih tinggi, damage yang lebih rendah, serta equivalent alternating stress yang lebih rendah. Dilihat dari tabel 2, tabel hasil simulasi dari pembebanan vertikal, diurutkan dari yang paling baik sampai yang paling buruk yaitu chassis 3, kemudian chassis 1, dan yang terakhir adalah chassis 2. Tabel 2. perbandingan hasil simulasi beban torsional Parameter Chassis 1 Chassis 2 Chassis 3 Life minimum life life life Safety factor 0, , ,49683 minimum Damage 6170, Equivalent alternating 120,81 149,31 stress MPa MPa 173,5 MPa Dimulai dari parameter pertama yaitu nilai life minimum pada pembebanan torsional. Acuan yang diambil sebagai parameter adalah titik dimana terjadi kegagalan pertama akibat fatigue yaitu titik life minimum pada hasil simulasi. Chassis 1 memiliki nilai life life, chassis 2 memiliki nilai life life, sedangkan chassis 3 memiliki nilai life. Dari hasil simulasi life untuk beban torsional, bisa didapatkan kesimpulan bahwa chassis jika diurutkan dari yang terbaik ke yang terburuk berturut-turut yaitu chassis 1, chassis 2, dan chassis 3. Parameter kedua yaitu safety factor minimum untuk pembebanan torsional. Chassis 1 memiliki nilai safety factor minimum 0,71355, chassis 2 memiliki nilai safety factor minimum 0,57733, sedangkan chassis 3 memiliki nilai safety factor minimum 0, Hal ini bisa memperjelas hasil yang didapatkan dari nilai life yaitu jika diurutkan dari yang terbaik ke yang terburuk berturut-turut chassis 1, chassis 2, dan chassis 3. Parameter ketiga yaitu damage. Titik yang memiliki nilai damage adalah titik kritis tempat terjadinya kegagalan pertama dari sebuah pembebanan fatigue. Nilai damage pada chassis 1 adalah 6170,6, chassis 2 bernilai 13350, sedangkan chassis 3 bernilai jika diurutkan dari yang terbaik ke yang terburuk berturut-turut chassis 1, chassis 2, dan chassis 3. Untuk equivalent alternating stress, titik yang memiliki nilai equivalent alternating stress tertinggi adalah titik kritisnya. Semakin tinggi nilai equivalent alternating stress, maka semakin tinggi tingkat kegagalan dari suatu material yang menerima pembebanan fatigue karena akan mengurangi nilai life dan safety factor serta meningkatkan nilai damage. Chassis 1 memiliki nilai 173,5 MPa diikuti dengan chassis 2 yang bernilai 149,31 MPa, dan yang terakhir adalah chassis 3 yang bernilai 120,81 MPa. Chassis 1 adalah chassis terbaik dan memiliki nilai equivalent alternating stress terendah. Jika diurutkan mengacu pada kedua tabel di atas maka dilakukan perhitungan berdasarkan satu parameter yaitu life. Nilai life untuk pembebanan vertikal, chassis 1: chassis 2: chassis 3 yaitu 2: 1: 2. Sedangkan nilai life untuk pembebanan torsional, chassis 1: chassis 2: chassis 3 yaitu 3,75: 1,73: 1. Apabila nilai perbandingan tersebut dianggap sebagai konstanta kemudian dikalkulasikan satu sama lain maka didapatkan perbandingan konstanta dimana perbandingan antara chassis 1: chassis 2: chassis 3 adalah 5,75: 3,73: 3. Maka berdasarkan perbandingan tersebut bisa disimpulkan bahwa chassis paling baik adalah chassis 1, kemudian chassis 2, dan yang paling buruk adalah chassis 3. IV. KESIMPULAN/RINGKASAN Dari analisa yang telah dilakukan, didapatkan kesimpulan sebagai berikut: 1. Berdasarkan pembebanan vertikal, didapatkan chassis terbaik, diurutkan dari yang terbaik yaitu: a. Chassis 3 dengan nilai life minimum cylces, safety factor minimum 1,1132, damage 1000, equivalent alternating stress 76,116 MPa b. Chassis 1 dengan nilai life minimum cylces, safety factor minimum 1,1107, damage 1000, equivalent alternating stress 76,317 MPa c. Chassis 2 dengan nilai life minimum cylces, safety factor minimum 0,90402, damage 2008,5, equivalent alternating stress 76,317 MPa 2. Berdasarkan pembebanan torsional, didapatkan chassis terbaik, diurutkan dari yang terbaik yaitu: a. Chassis 1 dengan nilai life minimum cylces, safety factor minimum 0,71355, damage 6170,6, equivalent alternating stress 120,81 MPa b. Chassis 2 dengan nilai life minimum cylces, safety factor minimum 0,57733, damage , equivalent alternating stress 149,31 MPa c. Chassis 3 dengan nilai life minimum cylces, safety factor minimum 0,49683, damage , equivalent alternating stress 173,5 MPa 3. Berdasarkan kedua pengujian tersebut, jika diurutkan dari yang terbaik maka didapatkan chassis terbaik adalah chassis 1, kemudian chassis 2, dan yang terburuk adalah chassis 3. DAFTAR PUSTAKA [1] Akuan, Abrianto, S.T., M.T Kelelahan Logam. Percetakan UNJANI Bandung. [2] Jadav Chetan S., Panchal Khushbu C., Patel Fajalhusen, A Review of the Fatigue Analysis of an Automobile Frames. 2(4): [3] M.M. Topac, H. Gunal, N.S. Kuralay Fatigue Failure Prediction of a Real Axle Housing Prototype by Using Finite Element Analysis. 16 (2009): [4] M.M. Topac, H. Gunal, N.S. Kuralay Fatigue Life Prediction of a Heavy Vehicle Steel Wheel Under Radial Loads by Using Finite Element Analysis. 20 (2012): [5] N. Nakasone, T. A. Stolarski, dan S. Yoshimoto Engineering Analysis with ANSYS Software. Butterworth-Heinemann is an imprint of Elsevier. [6] Raymond L. Browell, P. E., Al Hancq Predicting Fatigue Life with ANSYS Workbench. ANSYS, Inc. [7] R.C. Hibbeler dan S.C. Fan Engineering Mechanics Statics. Pearson Education, Inc.
5 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 2, (2012) ISSN: [8] Robert C.Juvinnal Engeneering Consideration of STRESS, STRAIN, AND STRENGTH. McGRAW-HILL BOOK COMPANY. [9] Ralp I.Stephens, Ali fatemi, Robert R. Stephens, dan Henry O. Fuchs METAL FATIGUE IN ENGENEERING. JOHN Wiley & Sons, incj. G. Kreifeldt, An analysis of surface-detected EMG as an amplitude-modulated noise, presented at the 1989 Int. Conf. Medicine and Biological Engineering, Chicago, IL.
Analisis Kekuatan dan Deformasi Piston Mesin Bensin-Bio Etanol dan Gas dengan Injeksi Langsung untuk Kendaraan Nasional dengan Simulasi Numerik
Analisis Kekuatan dan Deformasi Piston Mesin Bensin-Bio Etanol dan Gas dengan Injeksi Langsung untuk Kendaraan Nasional dengan Simulasi Numerik Oleh : Moch. Wahyu Kurniawan 219172 Jurusan Teknik Mesin
Lebih terperinciANALISIS STRUKTURAL PERFORMA CHASSIS SAPUANGIN SPEED Oleh : Muhammad Fadlil Adhim
ANALISIS STRUKTURAL PERFORMA CHASSIS SAPUANGIN SPEED 2013 Oleh : Muhammad Fadlil Adhim 2110100703 Latar Belakang Partisipasi ITS Team Sapuangin di ajang Student Formula Japan 2013 BAGIAN YANG ENGINE MENENTUKAN
Lebih terperinciANALISA KEGAGALAN POROS DENGAN PENDEKATAN METODE ELEMEN HINGGA
ANALISA KEGAGALAN POROS DENGAN PENDEKATAN METODE ELEMEN HINGGA Jatmoko Awali, Asroni Jurusan Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Metro Jl. Ki Hjar Dewantara No. 116 Kota Metro E-mail : asroni49@yahoo.com
Lebih terperinciAlternatif Material Hood dan Side Panel Mobil Angkutan Pedesaan Multiguna
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 4, No. 1, (2015) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) E-1 Alternatif Material Hood dan Side Panel Mobil Angkutan Pedesaan Multiguna Muhammad Ihsan dan I Made Londen Batan Jurusan Teknik
Lebih terperinciAnalisa Perambatan Retak Pada Bagian Poros KM. Surya Tulus Akibat Torsi Dengan Metode Elemen Hingga
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 1, (Sept, 2012) ISSN: 2301-9271 G-109 Analisa Perambatan Retak Pada Bagian Poros KM. Surya Tulus Akibat Torsi Dengan Metode Elemen Hingga Taufiq Estu Raharjo, Soeweify dan Totok
Lebih terperinciPerancangan Konstruksi Turbin Angin di Atas Hybrid Energi Gelombang Laut
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 3, No. 2, (2013) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) G-168 Perancangan Konstruksi Turbin Angin di Atas Hybrid Energi Gelombang Laut Musfirotul Ula, Irfan Syarief Arief, Tony Bambang
Lebih terperinciPERENCANAAN ELEMEN MESIN RESUME JURNAL BERKAITAN DENGAN POROS
Judul : PERENCANAAN ELEMEN MESIN RESUME JURNAL BERKAITAN DENGAN POROS ANALISA KEKUATAN PUNTIR DAN KEKUATAN LENTUR PUTAR POROS BAJA ST 60 SEBAGAI APLIKASI PERANCANGAN BAHAN POROS BALING-BALING KAPAL Pengarang
Lebih terperinciJurnal Online Poros Teknik Mesin Volume 6 Nomor 2 139
ANALISIS KELELAHAN AXLE SHAFT TRUK ISUZU ELF 125 Ps Rifanli Wahab 1), Stenly Tangkuman 2), Tritiya Arungpadang 3) Jurusan Teknik Mesin Universitas Sam Ratulangi Jl. Kampus UNSRAT, Manado ABSTRAK Axle Shaft
Lebih terperinciJURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 2, (2012) ISSN: 2301-9271 1
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 2, (2012) ISSN: 2301-9271 1 Analisa Kestabilan Arah pada Kendaraan Formula Sapu Angin Speed Berdasarkan Variasi Posisi Titik Berat, Kecepatan dan Tes Dinamik Student Formula
Lebih terperinciANALISA KONSTRUKSI DAN PERECANAAN MULTIPLE FIXTURE
ANALISA KONSTRUKSI DAN PERECANAAN MULTIPLE FIXTURE Richy Dwi Very Sandy 2106.100.085 Dosen Pembimbing: Ir. Sampurno, MT Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknologi Industri Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Lebih terperinciJurnal Flywheel, Volume 1, Nomor 2, Desember 2008 ISSN :
ANALISIS SIMULASI PENGARUH SUDUT CETAKAN TERHADAP GAYA DAN TEGANGAN PADA PROSES PENARIKAN KAWAT TEMBAGA MENGGUNAKAN PROGRAM ANSYS 8.0 I Komang Astana Widi Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknologi Industri,
Lebih terperinciANALISA PENGARUH BENTUK PROFIL PADA RANGKA KENDARAAN RINGAN DENGAN METODE ELEMEN HINGGA
ANALISA PENGARUH BENTUK PROFIL PADA RANGKA KENDARAAN RINGAN DENGAN METODE ELEMEN HINGGA Didi Widya Utama dan Roby Department of Mechanical Engineering, Universitas Tarumanagara e-mail: didi_wu@hotmail.com
Lebih terperinciLaporan Praktikum Laboratorium Teknik Material 1 Modul D Uji Lentur dan Kekakuan
Laporan Praktikum Laboratorium Teknik Material 1 Modul D Uji Lentur dan Kekakuan oleh : Nama : Catia Julie Aulia NIM : Kelompok : 7 Anggota (NIM) : 1. Conrad Cleave Bonar (13714008) 2. Catia Julie Aulia
Lebih terperinciSKRIPSI METALURGI FISIK SIMULASI DAN ANALISIS PENGUJIAN FATIK DENGAN VARIASI BEBAN PADA MATERIAL PADUAN ALUMINIUM DAN MAGNESIUM
SKRIPSI METALURGI FISIK SIMULASI DAN ANALISIS PENGUJIAN FATIK DENGAN VARIASI BEBAN PADA MATERIAL PADUAN ALUMINIUM DAN MAGNESIUM SKRIPSI YANG DIAJUKAN SEBAGAI SYARAT MEMPEROLEH GELAR SARJANA TEKNIK MESIN
Lebih terperinciSIDANG TUGAS AKHIR: ANALISA STRUKTUR RANGKA SEPEDA FIXIE DENGAN MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA Andra Berlianto ( )
SIDANG TUGAS AKHIR: ANALISA STRUKTUR RANGKA SEPEDA FIXIE DENGAN MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA Andra Berlianto (2107 100 161) Abstrak Kekuatan rangka merupakan hal utama yang harus diperhatikan dalam
Lebih terperinciKesimpulan 1, ,29 MPa
Kesimpulan Berdasarkan analisa hasil statik melalui perpaduan analisa deformasi total dan tegngan von- Mises ekivalen didapat condylar prosthesis dari Groningen TMJ prosthesis sangat cocok menggunakan
Lebih terperinciANALISA KEKUATAN CRANKSHAFT DUA-SILINDER KAPASITAS 650 CC DENGAN MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA
JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SIDANG TUGAS AKHIR: ANALISA KEKUATAN CRANKSHAFT DUA-SILINDER KAPASITAS 650 CC DENGAN MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA
Lebih terperinciSIMULASI PENGARUH FRICTION, SPEED, MATERIAL, DAN TEMPERATURE TERHADAP DAMAGE PADA BLOCK PRE FORMING DENGAN METODE TAGUCHI
SIMULASI PENGARUH FRICTION, SPEED, MATERIAL, DAN TEMPERATURE TERHADAP DAMAGE PADA BLOCK PRE FORMING DENGAN METODE TAGUCHI Dicky Adi Tyagita 1), Asroni 2) Jurusan Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Metro
Lebih terperinciAnalisa Perilaku Gerak Belok Mobil Listrik ITS 1
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 2, (212) ISSN: 231-9271 1 Analisa Perilaku Gerak Belok Mobil Listrik ITS 1 Pradana Setia B.L dan Unggul Wasiwitono Jurusan Teknik Mesin ITS, Fakultas Teknologi Industri,
Lebih terperinciSumber :
Sepeda motor merupakan kendaraan beroda dua yang ditenagai oleh sebuah mesin. Penggunaan sepeda motor di Indonesia sangat populer karena harganya yang relatif murah. Sumber : http://id.wikipedia.org Rachmawan
Lebih terperinciANALISIS PEMBEBANAN DINAMIK PADA PERANCANGAN BOGIE AUTOMATIC PEOPLE MOVER SYSTEM (APMS)
ANALISIS PEMBEBANAN DINAMIK PADA PERANCANGAN BOGIE AUTOMATIC PEOPLE MOVER SYSTEM (APMS) Jean Mario Valentino 1,a*, Wahyu Nirbito 2,b, Danardono A. Sumarsono 3,c 1,2,3 Departemen Teknik Mesin, Fakultas
Lebih terperinciESTIMASI UMUR FATIK MENGGUNAKAN PEMBEBANAN ROTATING BENDING PADA MATERIAL SS 304
ESTIMASI UMUR FATIK MENGGUNAKAN PEMBEBANAN ROTATING BENDING PADA MATERIAL SS 304 Oleh Alim Mardhi dan Roziq Himawan Pusat Teknologi Reaktor Dan Keselamatan Nuklir BATAN ABSTRAK ESTIMASI UMUR FATIK MENGGUNAKAN
Lebih terperinciRancang Bangun Sistem Chassis Kendaraan Pengais Garam
SIDANG TUGAS AKHIR TM091476 Rancang Bangun Sistem Chassis Kendaraan Pengais Garam Oleh: AGENG PREMANA 2108 100 603 JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA
Lebih terperinciStudi Kekuatan Spur Gear Dengan Profil Gigi Cycloid dan Involute
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2012) 1-6 1 Studi Kekuatan Spur Gear Dengan Profil Gigi Cycloid dan Involute Novreza Aditya Taufan dan Agus Sigit Pramono Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknologi Industri,
Lebih terperinciPERANCANGAN MEKANISME ALAT ANGKUT KAPASITAS 10 TON TESIS
PERANCANGAN MEKANISME ALAT ANGKUT KAPASITAS 10 TON TESIS Karya tulis sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Magister dari Universitas Pasundan Bandung AGUS SALEH NPM :128712004 PROGRAM STUDI
Lebih terperinciAbstrak. Kata kunci: Hydrotest, Faktor Keamanan, Pipa, FEM ( Finite Element Method )
PERBANDINGAN PRESSURE AKTUAL HYDROTEST WELDING PIPE API 5L B PSL 1 ERW SCH 10 Ø30 TERHADAP TEGANGAN LULUH DENGAN SIMULASI NUMERIK METODE FEM ( FINITE ELEMENT METHOD ) Muhammad Irawan *, Nurul Laili Arifin
Lebih terperinciANALISIS KEKUATAN COMPRESIVE NATURAL GAS (CNG) CYLINDERS MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA
ANALISIS KEKUATAN COMPRESIVE NATURAL GAS (CNG) CYLINDERS MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA Khoirul Huda 1), Luchyto Chandra Permadi 2) 1),2) Pendidikan Teknik Mesin Jl. Semarang 6 Malang Email :khoirul9huda@gmail.com
Lebih terperinciDEPARTEMEN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA 2013
ANALISIS SIMULASI STRUKTUR CHASSIS MOBIL MESIN USU BERBAHAN BESI STRUKTUR TERHADAP BEBAN STATIK DENGAN MENGGUNAKAN PERANGKAT LUNAK ANSYS 14.5 SKRIPSI Skripsi Yang Diajukan Untuk Melengkapi Syarat Memperoleh
Lebih terperinciJURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2010 TUGAS AKHIR TM091486
TUGAS AKHIR TM091486 STUDI EKSPERIMENTAL UMUR LELAH BAJA AISI 1045 AKIBAT PERLAKUAN PANAS HASIL FULL ANNEALING DAN NORMALIZING DENGAN BEBAN LENTUR PUTAR PADA HIGH CYCLE FATIGUE Oleh: Adrian Maulana 2104.100.106
Lebih terperinciAnalisis Kekuatan Struktur Konstruksi Tower untuk Catwalk dan Chain Conveyor pada Silo (Studi Kasus di PT. Srikaya Putra Mas)
Analisis Kekuatan Struktur Konstruksi Tower untuk Catwalk dan Chain Conveyor pada Silo (Studi Kasus di PT. Srikaya Putra Mas) Nur Azizah 1*, Muhamad Ari 2, Ruddianto 3 1 Program Studi Teknik Desain dan
Lebih terperinciANALISA POROS ALAT UJI KEAUSAN UNTUK SISTEM KONTAK TWO-DISC DENGAN MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA
SKRIPSI ANALISA POROS ALAT UJI KEAUSAN UNTUK SISTEM KONTAK TWO-DISC DENGAN MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA ANANG HADI SAPUTRO NIM. 201254007 DOSEN PEMBIMBING Taufiq Hidayat, ST., MT. Qomaruddin, ST.,
Lebih terperinciSidang Tugas Akhir (TM091486)
Sidang Tugas Akhir (TM091486) Dosen Pembimbing : Dr. Ir. Soeharto, DEA Oleh : Budi Darmawan NRP 2105 100 160 Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknologi Industri Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya
Lebih terperinciBAB II LANDASAN TEORI
BAB II LANDASAN TEORI 2.1 Definisi Poros Poros merupakan suatu bagian stasioner yang beputar, biasanya berpenampang bulat, dimana terpasang elemen-elemen seperti roda gigi (gear), pulley, flywheel, engkol,
Lebih terperinciANALISIS PEMBEBANAN DINAMIK PADA PERANCANGAN BOGIE AUTOMATIC PEOPLE MOVER SYSTEM (APMS)
ANALISIS PEMBEBANAN DINAMIK PADA PERANCANGAN BOGIE AUTOMATIC PEOPLE MOVER SYSTEM (APMS) Danardono A. Sumarsono 1,a, Jean Mario Valentino 2,b, Wahyu Nirbito 3,c 1,2,3 Departemen Teknik Mesin, Fakultas Teknik,
Lebih terperinciJurnal Teknika Atw 1
PENGARUH BENTUK PENAMPANG BATANG STRUKTUR TERHADAP TEGANGAN DAN DEFLEKSI OLEH BEBAN BENDING Agung Supriyanto, Joko Yunianto P Program Studi Teknik Mesin,Akademi Teknologi Warga Surakarta ABSTRAK Dalam
Lebih terperinciTugas Material Teknik Chapter 8
Tugas Material Teknik Chapter 8 Dosen : Dr. Muhammad Badaruddin Oleh : Muhammad Rifai (11501055) Muhammad Rizkhi (11501056) Muhammad Yusuf (11501057) Nopal Deswari (11501058) JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS
Lebih terperinciAnalisa Tegangan dan Deformed Shape Pada Rangka Sepeda Fixie
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2012) 1-5 1 Analisa Tegangan dan Deformed Shape Pada Rangka Sepeda Fixie Andra Berlianto Tedja dan Bambang Daryanto W. Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknologi Industri,
Lebih terperinciJurnal Perangkat Nuklir ISSN No Volume 07, Nomor 01, Juni 2013
ANALISIS KELELAHAN PADA STRUKTUR LANDASAN RANGKA PADA PEREKAYASAAN PESAWAT SINAR-X DIGITAL MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA Abdul Jalil, Muhammad Awwaluddin Pusat Rekayasa Perangkat Nuklir BATAN Serpong
Lebih terperinciANALISIS CANTILEVER BEAM DENGAN MENGGUNAKAN METODE SOLUSI NUMERIK TUGAS KULIAH
ANALISIS CANTILEVER BEAM DENGAN MENGGUNAKAN METODE SOLUSI NUMERIK TUGAS KULIAH Disusun sebagai salah satu syarat untuk lulus kuliah MS 4011 Metode Elemen Hingga Oleh Wisnu Ikbar Wiranto 13111074 Ridho
Lebih terperinciDECIDING THE OPTIMUM SPOKE ANGLE OF MOTORCYCLE CAST WHEEL USING FINITE ELEMENT APLICATION AND PUGH S CONCEPT SELECTION METHOD
DECIDING THE OPTIMUM SPOKE ANGLE OF MOTORCYCLE CAST WHEEL USING FINITE ELEMENT APLICATION AND PUGH S CONCEPT SELECTION METHOD Case study: Sustainable Product Development for Motorcycle Cast Wheel Willyanto
Lebih terperincitugas akhir Teknik Mesin Institut Teknologi Sepuluh Nopember 2012
tugas akhir Teknik Mesin Institut Teknologi Sepuluh Nopember 2012 Latar Belakang suasana yang tidak kondusif membutuhkan tindakan protektif lebih ditingkatkan Dibutuhkan material pelindung tahan beban
Lebih terperinciAnalisis Kerusakan Wobbler Bar pada Proses Pengumpanan Batu Kapur PT Semen Gresik Unit 1 Tuban
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 1, (2013) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) B-16 Analisis Kerusakan Wobbler Bar pada Proses Pengumpanan Batu Kapur PT Semen Gresik Unit 1 Tuban Nugraha Udiana Putra dan
Lebih terperinciDesain dan Simulasi Frame dan Bodi Kendaraan Konsep Urban Menggunakan Software CAD
Available online at Website http://ejournal.undip.ac.id/index.php/rotasi Desain dan Simulasi Frame dan Bodi Kendaraan Konsep Urban Menggunakan Software *Agus Mukhtar, Yuris Setyoadi, Aan Burhanuddin Jurusan
Lebih terperinciANALISIS KEKUATAN STRUKTUR RANGKA TURBIN HELIKS TIPE L C500 DENGAN MENGGUNAKAN APLIKASI COSMOSWORKS 2007
Prosiding SNaPP2011 Sains, Teknologi, dan Kesehatan ISSN:2089-3582 ANALISIS KEKUATAN STRUKTUR RANGKA TURBIN HELIKS TIPE L C500 DENGAN MENGGUNAKAN APLIKASI COSMOSWORKS 2007 1 Aidil Haryanto, 2 Novrinaldi,
Lebih terperinciPengembangan Penyangga Box Mobil Pick Up Multiguna Pedesaan
1 Pengembangan Penyangga Box Mobil Pick Up Multiguna Pedesaan Hulfi Mirza Hulam Ahmad dan Prof. Dr. Ing. Ir. I Made Londen Batan, M.Eng Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknologi Industri, Institut Teknologi
Lebih terperinciOPTIMASI BENTUK RANGKA DENGAN MENGGUNAKAN PRESTRESS PADA PROTOTIPE KENDARAAN LISTRIK
OPTIMASI BENTUK RANGKA DENGAN MENGGUNAKAN PRESTRESS PADA PROTOTIPE KENDARAAN LISTRIK Didi Widya Utama 1), William Denny Chandra 2), R. Danardono A.S. 3) Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas
Lebih terperinciANALISIS SIMULASI STRUKTUR CHASSIS MOBIL MESIN USU BERBAHAN BESI STRUKTUR TERHADAP BEBAN STATIK DENGAN MENGGUNAKAN PERANGKAT LUNAK ANSYS 14.
ANALISIS SIMULASI STRUKTUR CHASSIS MOBIL MESIN USU BERBAHAN BESI STRUKTUR TERHADAP BEBAN STATIK DENGAN MENGGUNAKAN PERANGKAT LUNAK ANSYS 14.5 Ary Fadila 1, Bustami Syam 2 Email: Aryfadila@yahoo.co.id 1,2
Lebih terperinciANALISIS PENGARUH RAKE ANGLE TERHADAP DISTRIBUSI TEGANGAN PADA EXCAVATOR BUCKET TEETH MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA
C.7 ANALISIS PENGARUH RAKE ANGLE TERHADAP DISTRIBUSI TEGANGAN PADA EXCAVATOR BUCKET TEETH MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA Sumar Hadi Suryo 1, Hendrawan Surya Hadijaya 2, Moch. Fihki Fahrizal 3 Department
Lebih terperinciANALISA PERKIRAAN UMUR PADA CROSS DECK KAPAL IKAN KATAMARAN 10 GT MENGGUNAKAN METODE FRACTURE MECHANICS BERBASIS METODE ELEMEN HINGGA
LOGO ANALISA PERKIRAAN UMUR PADA CROSS DECK KAPAL IKAN KATAMARAN 10 GT MENGGUNAKAN METODE FRACTURE MECHANICS BERBASIS METODE ELEMEN HINGGA Erik Sugianto (4108 100 094) Dosen Pembimbing: Dony Setyawan ST
Lebih terperinciI. PENDAHULUAN. untuk diperkirakan kapan terjadinya, dan tidak dapat dilihat secara kasat mata
I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang Banyak masalah yang timbul dalam pengerjaan mekanis di lapangan yang dialami oleh ahli-ahli teknis dalam bidangnya seperti masalah fatik yang sulit untuk diperkirakan kapan
Lebih terperinciJURNAL TEKNIK ITS Vol. 1, No. 1(Sept. 2012) ISSN: G-340
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 1, No. 1(Sept. 2012) ISSN: 2301-9271 G-340 Analisa Pengaruh Variasi Tanggem Pada Pengelasan Pipa Carbon Steel Dengan Metode Pengelasan SMAW dan FCAW Terhadap Deformasi dan Tegangan
Lebih terperinciStudi Perbandingan Beberapa Jenis Penampang Buckling Restrained Braces Akibat Beban Aksial dengan Program Bantu Finite Element Analysis
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (212) 1-6 1 Studi Perbandingan Beberapa Buckling Restrained Braces Akibat Beban Aksial dengan Program Bantu Finite Element Analysis Gati Annisa Hayu, dan Budi Suswanto
Lebih terperinciTugas Akhir ANALISA PENGARUH TEBAL DAN GEOMETRI SPOKE BERBENTUK SQUARE BAN TANPA ANGIN TERHADAP KEKAKUAN RADIAL DAN LATERAL
Tugas Akhir ANALISA PENGARUH TEBAL DAN GEOMETRI SPOKE BERBENTUK SQUARE BAN TANPA ANGIN TERHADAP KEKAKUAN RADIAL DAN LATERAL» Oleh : Rahmad Hidayat 2107100136» Dosen Pembimbing : Dr.Ir.Agus Sigit Pramono,DEA
Lebih terperinciANALISA DESAIN STRUKTUR DAN KESTABILAN SUSPENSI PASSIVE PADA SMART PERSONAL VEHICLE 2 RODA
SIDANG TUGAS AKHIR ANALISA DESAIN STRUKTUR DAN KESTABILAN SUSPENSI PASSIVE PADA SMART PERSONAL VEHICLE 2 RODA Disusun oleh Yonathan A. Kapugu (2106100019) Dosen pembimbing Prof. Ir. IN Sutantra, M.Sc.,
Lebih terperinciAnalisis dan Redesign Kekuatan Struktur pada Girder Overhead Crane 6.3 Ton
F46 Analisis dan Redesign Kekuatan Struktur pada Girder Overhead Crane 6.3 Ton Ayzam Sunainah dan I Nyoman Sutantra Departemen Teknik Mesin, Fakultas Teknologi Industri, Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Lebih terperinciAnalisa Tegangan pada Pipa yang Memiliki Korosi Sumuran Berbentuk Limas dengan Variasi Kedalaman Korosi
1 Analisa Tegangan pada Pipa yang Memiliki Sumuran Berbentuk Limas dengan Variasi Kedalaman Muhammad S. Sholikhin, Imam Rochani, dan Yoyok S. Hadiwidodo Jurusan Teknik Kelautan, Fakultas Teknologi Kelautan,
Lebih terperinciPENENTUAN PERBANDINGAN DIAMETER NOZZLE TERHADAP DIAMETER SHELL MAKSIMUM PADA AIR RECEIVER TANK HORISONTAL DENGAN MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA
PENENTUAN PERBANDINGAN DIAMETER NOZZLE TERHADAP DIAMETER SHELL MAKSIMUM PADA AIR RECEIVER TANK HORISONTAL DENGAN MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA Willyanto Anggono 1), Hariyanto Gunawan 2), Ian Hardianto
Lebih terperinciANALISA KEKUATAN RANGKA PADA MESIN BAND SAW. Disusun oleh : Idris Panutan ( )
ANALISA KEKUATAN RANGKA PADA MESIN BAND SAW Disusun oleh : Idris Panutan (3411101032) POLITEKNIK NEGERI BATAM 2014 1 Lembar Pengesahan ANALISA KEKUATAN RANGKA PADA MESIN BAND SAW Diajukan sebagai Salah
Lebih terperinciOPTIMASI DESAIN TANGKI TRUCK BAHAN BAKAR MINYAK DENGAN MENGGUNAKAN FINITE ELEMENT APPLICATION
OPTIMASI DESAIN TANGKI TRUCK BAHAN BAKAR MINYAK DENGAN MENGGUNAKAN FINITE ELEMENT APPLICATION Willyanto Anggono 1), Felix Budimihardjo 2), Tubagus Putra Wijaya 3) Mechanical Engineering Department, Petra
Lebih terperinciANALISIS TEGANGAN, DEFLEKSI, DAN FAKTOR KEAMANAN PADA PEMODELAN FOOTSTEP HOLDER SEPEDA MOTOR Y BERBASIS SIMULASI ELEMEN HINGGA
Available online at Website http://ejournal.undip.ac.id/index.php/rotasi ANALISIS TEGANGAN, DEFLEKSI, DAN FAKTOR KEAMANAN PADA PEMODELAN FOOTSTEP HOLDER SEPEDA MOTOR Y BERBASIS SIMULASI ELEMEN HINGGA Slamet
Lebih terperinciPEGAS. Keberadaan pegas dalam suatu system mekanik, dapat memiliki fungsi yang berbeda-beda. Beberapa fungsi pegas adalah:
PEGAS Ketika fleksibilitas atau defleksi diperlukan dalam suatu system mekanik, beberapa bentuk pegas dapat digunakan. Dalam keadaan lain, kadang-kadang deformasi elastis dalam suatu bodi mesin merugikan.
Lebih terperinciPerancangan dan Analisa Sistem Kemudi Narrow Tilting Vehicle dengan Variasi Trackwidth dan Panjang Suspensi Arm
E126 Perancangan dan Analisa Sistem Kemudi Narrow Tilting Vehicle dengan Variasi Trackwidth dan Panjang Suspensi Arm Idestrian Adzanta dan Unggul Wasiwitono Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknologi Industri,
Lebih terperinciAnalisa Pengaruh Ukuran Partikel terhadap Patahan Gritcone pada Vertical Roller Mill Dengan Simulasi Explicit Dynamic (Ls-Dyna)
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 6, No. 1, (2017) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) F 70 Analisa Pengaruh Ukuran Partikel terhadap Patahan Gritcone pada Vertical Roller Mill Dengan Simulasi Explicit Dynamic (Ls-Dyna)
Lebih terperinciAnalisa Kekuatan Material Velg Sepeda Motor Jenis Casting Wheel Terhadap Tumbukan dengan Variasi Kecepatan
Tugas Akhir Analisa Kekuatan Material Velg Sepeda Motor Jenis Casting Wheel Terhadap Tumbukan dengan Variasi Kecepatan Oleh : Aldila Ningtyas 2108 100 003 Dosen Pembimbing : Ir. J. Lubi Jurusan Teknik
Lebih terperinciTEGANGAN DAN REGANGAN
Kokoh Tegangan mechanics of materials Jurusan Pengairan Fakultas Teknik Universitas Brawijaya TEGANGAN DAN REGANGAN 1 Tegangan Normal (Normal Stress) tegangan yang bekerja dalam arah tegak lurus permukaan
Lebih terperinciANALISA FATIGUE LIFE STRUKTUR MEKANIK PASIEN PADA PERANGKAT RENOGRAF TERPADU MENGGUNAKAN METODE FINITE ELEMENT
ANALISA FATIGUE LIFE STRUKTUR MEKANIK PASIEN PADA PERANGKAT RENOGRAF TERPADU MENGGUNAKAN METODE FINITE ELEMENT Muhammad Awwaluddin, Tri Hardjanto, Joko Sumanto Pusat Rekayasa Fasilitas Nuklir (PRFN) BATAN
Lebih terperinciPEMBUATAN SPESIMEN UJI LELAH TIPE CONTINUOUS RADIUS MENGGUNAKAN MESIN BUBUT CNC 1)
PEMBUATAN SPESIMEN UJI LELAH TIPE CONTINUOUS RADIUS MENGGUNAKAN MESIN BUBUT CNC 1) Agus Suprihanto 2), Dwi Basuki Wibowo 2), IGN Wiratmaja Puja 3) Abstract Ones of considerations of design are fatigue
Lebih terperinciBAB II TEORI DASAR. Gage length
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Uji tarik merupakan salah satu pengujian mekanik yang paling luas digunakan di industri dan di dunia pendidikan karena kemudahan dalam menganalisa data yang didapatkan
Lebih terperinciDESIGN UNTUK KEKUATAN LELAH
DESIGN UNTUK KEKUATAN LELAH Fatique Testing (Pengujian Lelah) Fatique Testing (Pengujian Lelah) Definisi : Pengujian kelelahan adalah suatu proses pengujian dimana material tersebut menerima pembebanan
Lebih terperinciBAB IV METODOLOGI PENELITIAN
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN A. Tahapan Penelitian Dalam bab ini akan dijabarkan langkah langkah yang diambil dalam melaksanakan penelitian. Berikut adalah tahapan tahapan yang dijalankan dalam penelitian
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. Salah satu material yang sangat penting bagi kebutuhan manusia adalah
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Salah satu material yang sangat penting bagi kebutuhan manusia adalah logam. Seiring dengan jaman yang semakin maju, kebutuhan akan logam menjadi semakin tinggi.
Lebih terperinciEDISI 8 NO 1 AGUSTUS 2016 ITEKS ISSN Intuisi Teknologi Dan Seni
ANALISA MEKANIK BRAKE SHOE TIPE T-360 DAN TIPE T-359 KK DENGAN METODE ELEMEN HINGGA Nana Supriyana 1), Alim Sya bani 2) 1,2) Teknik Mesin STT Wiworotomo Email: Nana.sttw@gmail.com, Email: Alim7pato@gmail.com
Lebih terperinciANALISA PENGARUH TEBAL DAN GEOMETRI SPOKE BERBENTUK BELAH KETUPAT PADA BAN TANPA UDARA TERHADAP KEKAKUAN RADIAL DAN LATERAL
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 1, (2013) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) 1 ANALISA PENGARUH TEBAL DAN GEOMETRI SPOKE BERBENTUK BELAH KETUPAT PADA BAN TANPA UDARA TERHADAP KEKAKUAN RADIAL DAN LATERAL
Lebih terperinciANALISA STATIS PADA STRUKTUR RANGKA CHASSIS KENDARAAN RODA TIGA SKRIPSI
ANALISA STATIS PADA STRUKTUR RANGKA CHASSIS KENDARAAN RODA TIGA SKRIPSI Diajukan sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik Oleh : FARIS ADITYA PUTRA NIM. I 0410018 JURUSAN TEKNIK
Lebih terperinciSUSTAINABLE PRODUCT DEVELOPMENT FOR SHIP DESIGN USING FINITE ELEMENT APLICATION AND PUGH S CONCEPT SELECTION METHOD
SUSTAINABLE PRODUCT DEVELOPMENT FOR SHIP DESIGN USING FINITE ELEMENT APLICATION AND PUGH S CONCEPT SELECTION METHOD Case study: Deciding the Optimum Ship Bow Design Willyanto Anggono 1), La Ode M. Gafaruddin
Lebih terperinciRISK ASSESSMENT OF SUBSEA GAS PIPELINE PT. PERUSAHAAN GAS NEGARA Tbk.
RISK ASSESSMENT OF SUBSEA GAS PIPELINE PT. PERUSAHAAN GAS NEGARA Tbk. Jurusan Teknik Material dan Metalurgi Fakultas Teknologi Industri Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya Oleh : Ilham Khoirul
Lebih terperinciANALISIS PENGARUH DIMENSI DAN JARAK PELAT KOPEL PADA KOLOM DENGAN PROFIL BAJA TERSUSUN
Jurnal Sipil Statik Vol.4 No.8 Agustus 216 (59-516) ISSN: 2337-6732 ANALISIS PENGARUH DIMENSI DAN JARAK PELAT KOPEL PADA KOLOM DENGAN PROFIL BAJA TERSUSUN Jiliwosy Salainti Ronny Pandaleke, J. D. Pangouw
Lebih terperinciAnalisis Kekuatan Konstruksi Sekat Melintang Kapal Tanker dengan Metode Elemen Hingga
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 6, No. 2, (2017) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) G-183 Analisis Kekuatan Konstruksi Sekat Melintang Kapal Tanker dengan Metode Elemen Hingga Ardianus, Septia Hardy Sujiatanti,
Lebih terperinciANALISIS PENGARUH SALINITAS DAN TEMPERATUR AIR LAUT PADA WET UNDERWATER WELDING TERHADAP LAJU KOROSI
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, 1, (2013 ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print G-95 ANALISIS PENGARUH SALINITAS DAN TEMPERATUR AIR LAUT PADA WET UNDERWATER WELDING TERHADAP LAJU KOROSI Adrian Dwilaksono, Heri
Lebih terperinciI. PENDAHULUAN. Baja karbon AISI 1045 adalah jenis baja yang tergolong dalam baja paduan
I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang Baja karbon AISI 1045 adalah jenis baja yang tergolong dalam baja paduan karbon sedang yang banyak digunakan sebagai bahan utama pada mesin seperti poros, gear, dan batang
Lebih terperinciBiltek Vol. 4, No. 013 Tahun 2015 Sekolah Tinggi Teknik Harapan 1
1 ANALISA RODA GIGI SEBAGAI PENGATUR GERAK MAJU MUNDUR UNTUK MOBIL HARAPAN DENGAN MENGGUNAKAN ANSYS 14.0 Alberd Simamora *). IR.M.AKHIR,MT Jurusan Teknik Mesin Sekolah Tiggi Teknik Harapan Medan 2013 *)
Lebih terperinciPENENTUAN WELDING SEQUENCE TERBAIK PADA PENGELASAN SAMBUNGAN-T PADA SISTEM PERPIPAAN KAPAL DENGAN MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA
Tugas Akhir PENENTUAN WELDING SEQUENCE TERBAIK PADA PENGELASAN SAMBUNGAN-T PADA SISTEM PERPIPAAN KAPAL DENGAN MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA Disusun oleh : Awang Dwi Andika 4105 100 036 Dosen Pembimbing
Lebih terperinciANALISA TEGANGAN POROS BAJA AISI 1045 PADA MESIN GERGAJI KAYU AKIBAT TORSI DENGAN MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA
S K R I P S I ANALISA TEGANGAN POROS BAJA AISI 1045 PADA MESIN GERGAJI KAYU AKIBAT TORSI DENGAN MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA ACHMAD MURDIFIN NIM. 201254082 DOSEN PEMBIMBING Qomaruddin, ST., MT. Rochmad
Lebih terperinciR. Hengki Rahmanto 1)
SIMULASI V-BENDING DENGAN VARIASI KECEPATAN PEMBEBANAN TERHADAP KEAUSAN DIES MENGGUNAKAN SOFTWARE FINITE ELEMENT METHODE R. Hengki Rahmanto 1) 1) Dosen Program Studi Teknik Mesin - Universitas Islam 45,
Lebih terperinciPERANCANGAN DAN PENGEMBANGAN CONNECTING ROD DAN CRANKSHAFT MESIN OTTO SATU SILINDER EMPAT LANGKAH BERKAPASITAS 65 CC. Widiajaya
PERANCANGAN DAN PENGEMBANGAN CONNECTING ROD DAN CRANKSHAFT MESIN OTTO SATU SILINDER EMPAT LANGKAH BERKAPASITAS 65 CC Widiajaya 0906631446 Departemen Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas Indonesia
Lebih terperinciANALISIS SIMULASI ELEMEN HINGGA KEKUATAN CRANE HOOK MENGGUNAKAN PERANGKAT LUNAK BERBASIS SUMBER TERBUKA
ANALISIS SIMULASI ELEMEN HINGGA KEKUATAN CRANE HOOK MENGGUNAKAN PERANGKAT LUNAK BERBASIS SUMBER TERBUKA SKRIPSI Skripsi Yang Diajukan Untuk Melengkapi Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik GUNAWAN NIM.
Lebih terperinciAnalisis Pengaruh Ukuran Stopper Pada Sambungan Pelat Kapal Terhadap Tegangan Sisa Dan Deformasi Menggunakan Metode Elemen Hingga
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 6, No. 2, (2017) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) G-77 Analisis Pengaruh Ukuran Stopper Pada Sambungan Pelat Kapal Terhadap Tegangan Sisa Dan Deformasi Menggunakan Metode Elemen
Lebih terperinciLAPORAN HASIL PENELITIAN FUNDAMENTAL TAHUN ANGGARAN 2010
TEKNIK MESIN LAPORAN HASIL PENELITIAN FUNDAMENTAL TAHUN ANGGARAN 2010 Hubungan Kontraksi Lateral, Ketebalan Material dan Kondisi Siklus Beban Terhadap Kondisi Tegangan Sisa di Depan Ujung Retak Oleh: Dr.
Lebih terperinciI. PENDAHULUAN. Logam merupakan material kebutuhan manusia yang banyak penggunaannya
I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang Logam merupakan material kebutuhan manusia yang banyak penggunaannya dalam kehidupan sehari-hari. Salah satu contoh logam yang sangat banyak penggunaannya ialah Baja. Baja
Lebih terperinciBAB II PENGUJIAN-PENGUJIAN PADA MATERIAL
BAB II PENGUJIAN-PENGUJIAN PADA MATERIAL Kekerasan Sifat kekerasan sulit untuk didefinisikan kecuali dalam hubungan dengan uji tertentu yang digunakan untuk menentukan harganya. Harap diperhatikan bahwa
Lebih terperinciPembebanan Batang Secara Aksial. Bahan Ajar Mekanika Bahan Mulyati, MT
Pembebanan Batang Secara Aksial Suatu batang dengan luas penampang konstan, dibebani melalui kedua ujungnya dengan sepasang gaya linier i dengan arah saling berlawanan yang berimpit i pada sumbu longitudinal
Lebih terperinciAnalisa Kekuatan Material Carbon Steel ST41 Pengaruh Preheat dan PWHT Dengan Uji Tarik Dan Micro Etsa
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 1, (2013) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) 1 Analisa Kekuatan Material Carbon Steel ST41 Pengaruh Preheat dan PWHT Dengan Uji Tarik Dan Micro Etsa Bagus Cahyo Juniarso,
Lebih terperinciPERANCANGAN DAN PENGEMBANGAN CYLINDER BLOCK DAN CRANKCASE MESIN OTTO SATU SILINDER EMPAT LANGKAH BERKAPASITAS 65CC
PERANCANGAN DAN PENGEMBANGAN CYLINDER BLOCK DAN CRANKCASE MESIN OTTO SATU SILINDER EMPAT LANGKAH BERKAPASITAS 65CC Frendy Rian Saputro 96631194 Departemen Teknik Mesin. Fakultas Teknik Universitas Indonesia
Lebih terperinciI. PENDAHULUAN. rotating bending. Dalam penggunaannya pengaruh suhu terhadap material
I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang Sebagai elemen mesin yang berfungsi untuk meneruskan daya, poros menerima beban yang terkombinasi berupa beban puntir dan beban lentur yang berulangulang (fatik). Kegagalan
Lebih terperinciConcentrically Braced Frame adalah pengembangan
1 Studi Perbandingan Perilaku Profil Baja WF dan HSS Sebagai Bresing pada SCBF Akibat Beban Lateral dengan Program Bantu Finite Element Analysis Nuur Aziza Setiyowati, Budi Suswanto, R. Soewardojo Jurusan
Lebih terperinciKEMAMPUAN PENYERAPAN ENERGI CRASH BOX MULTI SEGMEN MENGGUNAKAN SIMULASI KOMPUTER
KEMAMPUAN PENYERAPAN ENERGI CRASH BOX MULTI SEGMEN MENGGUNAKAN SIMULASI KOMPUTER Halman 1, Moch. Agus Choiron 2, Djarot B. Darmadi 3 1-3 Program Magister Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya
Lebih terperinciLaporan Praktikum Laboratorium Teknik Material 1 Modul A Uji Tarik
Laporan Praktikum Laboratorium Teknik Material 1 Modul A Uji Tarik oleh : Nama : Catia Julie Aulia NIM : Kelompok : 7 Anggota (NIM) : 1. Conrad Cleave Bonar (13714008) 2. Catia Julie Aulia () 3. Hutomo
Lebih terperinciAnalisa Mekanik Brake Shoe Tipe T-360 Dan Tipe T-359 KK Dengan Metode Elemen Hingga
Analisa Mekanik Brake Shoe Tipe T-360 Dan Tipe T-359 KK Dengan Metode Elemen Hingga Nana Supriyana 1, Alim Sya bani 2 1,2 Progam Studi Teknik Mesin STT Wiworotomo Email: Nana.sttw@gmail.com 1,Alim7pato@gmail.com
Lebih terperinciMETODE PENELITIAN. Model tabung gas LPG dibuat berdasarkan tabung gas LPG yang digunakan oleh
III. METODE PENELITIAN Model tabung gas LPG dibuat berdasarkan tabung gas LPG yang digunakan oleh rumah tangga yaitu tabung gas 3 kg, dengan data: Tabung 3 kg 1. Temperature -40 sd 60 o C 2. Volume 7.3
Lebih terperinci11 Firlya Rosa, dkk;perhitungan Diameter Minimum Dan Maksimum Poros Mobil Listrik Tarsius X3 Berdasarkan Analisa Tegangan Geser Dan Faktor Keamanan
Machine; Jurnal Teknik Mesin Vol. No. 1, Januari 2017 ISSN : 2502-2040 PERHITUNGAN DIAMETER MINIMUM DAN MAKSIMUM POROS MOBIL LISTRIK TARSIUS X BERDASARKAN ANALISA TEGANGAN GESER DAN FAKTOR KEAMANAN Firlya
Lebih terperinci