BAB 1 PENGENALAN. bersambung di antara enjin dan tayar di dalam kenderaan.

Transkripsi

1 2 BAB 1 PENGENALAN 1.1 Pendahuluan Aci pemacu atau lebih dikenali sebagai drive shaft merupakan satu komponen pada kenderaan yang berfungsi sebagai sistem penghantaran kuasa atau sistem pemacu bagi menggerakkan kenderaan. Ianya merupakan komponen yang bersambung di antara enjin dan tayar di dalam kenderaan. Sistem penghantaran atau sistem pemacu ialah suatu siri rangkaian penghantaran kuasa enjin untuk menggerakkan kenderaan. Terdiri daripada clutch, gear box, proppeller shaft, universal joint, diffrential unit dan drive shaft untuk menggerakkan roda kenderaan (wheel). Transmission. 1.2 Ciri- Ciri dan Penghantaran Kuasa Penghantaran kuasa boleh dikenali dengan beberapa ciri yang terdapat padanya iaitu seperti boleh menyambung dan memutuskan aliran kuasa daripada transmission box ke roda kenderaan. Ianya juga digunakan sebagai alat bagi menambah dan mengurangkan daya kilas serta kelajuan kenderaan.

2 3 Ianya juga boleh membezakan aliran kuasa antara roda kiri dan kanan semasa membelok bagi mengimbangi kenderaan. Peralatan yang bakal direkabentuk dan diberi inovasi diberi nama sebagai Coupling remover. Peralatan ini dicipta bertujuan untuk menanggalkan Constant velocity joint atau lebih dikenali sebagai Cv joint. Cv joint terletak diantara tayar dan drive shaft serta diantara transmission box ke drive shaft. Cv joint merupakan sejenis mekanisme yang menghubungkan dua peralatan yang berputar iaitu roda kenderaan. Coupling remover merupakan satu alatan yang diperlukan bagi memudahkan kerja-kerja menanggalkan cv joint pada drive shaft yang biasa dilakukan dengan cara ketukan dengan menggunakan tukul. Mencipta peralatan ini merupakan satu projek yang menarik minat penyelidik untuk melakukannya kerana penyelidik yakin ianya merupakan satu projek yang dapat membantu kerja-kerja membaikpulih atau menukar coupling drive shaft dengan lebih efisen. Dengan adanya peralatan ini penyelidik beranggapan agar kerja membaikpulih menjadi lebih mudah dan juga dapat mengelakkan kerosakan pada cv joint dan bearing pada drive shaft.

3 4 Gambarajah dibawah merupakan pepasangan yang terdapat didalam sebatang drive shaft. Sebelum perlaksanaan projek ini, penyelidik melakukan analisa terhadap setiap komponen bagi memastikan alat yang direka dapat berfungsi dengan baik. 1.Outer joint 2.Clamp 3.Gaiter 4.Clamp 5.Circlip 6.Shaft 7.Gaiter 8. Inner joint 9.Flinger 10. Circlip Rajah 1.1 : Komponen Drive Shaft Rajah 1.2 : Gambaran kedudukan drive shaft pada kenderaan

4 5 1.3 Penyataan masalah Seorang mekanik yang bekerja di sebuah pusat servis kenderaan mempunyai masalah ketika menukar coupling drive shaft kenderaan jika menggunakan kaedah ketukan. Masalah pertama yang mungkin timbul ialah kerosakan pada coupling drive shaft dan bearing. Kos yang tinggi perlu ditanggung oleh pengguna sekiranya coupling drive shaft dan bearing rosak semasa kerja menanggalkan cv joint dilakukan. Berkemungkinan kerosakan yang sedikit pada permulaan yang masih boleh diperbaiki tidak dapat diteruskan dan pengguna perlu menukar keseluruhan drive shaft bagi membaikpulih kenderaan. Keselamatan pekerja juga perlu dititikberatkan semasa kerja menukul bahagian coupling dilakukan. Pekerja terdedah dengan bunyi ketukan yang berfrekuansi tinggi high pitch yang boleh mendatangkan masalah pada pendengaran pekerja. Semasa ketukan juga boleh berlakunya flying object iaitu serpihan daripada ketukan besi pada drive shaft boleh melukakan anggota badan atau memasuki mata.

5 6 1.4 Objektif 1. Merekabentuk dan inovasi peralatan sediaada yang membolehkan cv joint dikeluarkan tanpa diketuk. 2. Fabrikasi Coupling Remover untuk mengeluarkan cv joint tanpa diketuk. 3. Menguji keupayaan peralatan ini untuk mengeluarkan cv joint. 1.5 Skop Projek Skop boleh ditakrifkan sebagai satu had atau keupayaan alat dalam melakukan sesuatu kerja. Skop juga berperanan untuk menjaga keselamatan pengguna dan memanjangkan jangka hayat alat itu sendiri. Antara skop dalam projek ini adalah : Digunakan hanya pada shaft kenderaan berdiameter mimimun 30mm 35mm yang telah dikeluarkan daripada kenderaan / transmission box. Hanya boleh digunakan untuk membuka CV Joint.

6 7 BAB 2 KAJIAN LITERATUR 2.1 Pengenalan Kajian literatur merupakan satu proses kajian ilmiah dan kajian terdahulu yang dijalankan terhadap sesuatu produk yang sedia ada tetapi memerlukan pengubahsuaian atau penambahbaikan bagi mengatasi masalah pada produk tersebut dan menghasilkan produk yang lebih berkualiti dari yang sedia ada. Kajian yang dijalankan adalah seperti mengkaji elemen-elemen yang digunakan dan bahan-bahan serta prosedur kerja yang dijalankan. Tujuan utama kajian ini dilakukan adalah untuk mengetahui produk yang dihasilkan ini mampu memenuhi kehendak dan keselesaan pengguna.

7 8 Kajian yang dijalankan dengan menggunakan kaedah tinjauan, pemerhatian serta kajian keatas produk tersebut. Selain itu juga, kajian juga boleh dilakukan dengan mengumpul maklumat berkaitan produk tersebut melalui pelbagai sumber seperti melayari internet, buku-buku ilmiah yang berkaitan dan juga majalah majalah. Pelbagai bentuk maklumat diperolehi dan dikumpul untuk dianalisis bagi memastikan maklumat yang diperolehi tepat dan menepati kehendak produk yang ingin dihasilkan.

8 9 2.2 Pengenalan Kedudukan Drive Shaft Pada Kenderaan Rajah di bawah menunjukkan kedudukan Drive Shaft yang berada di bawah pada kenderaan. Drive Shaft menghubungkan di antara tayar kenderaan dan kotak gear. Berfungsi menghantar kuasa dari enjin kepada kotak gear terus kepada tayar dan diterjemahkan dengan pergerakan kereta ketika bergerak. Apabila berlaku kerosakan pada komponen ini ianya perlu dikeluarkan dan diganti dengan alat ganti yang baru. Dengan adanya projek Drive Shaft Coupling Remover dapat membantu dalam proses-proses penggantian alat ganti yang baru pada komponen itu. Rajah 2.1 Kedudukan Drive Shaft Pada Kenderaan

9 10 Rajah 2.2 Kedudukan Drive Shaft Pada Engine/ Transaxle Side 2.3 Jenis-Jenis Drive Shaft Hotchkiss Drive Merupakan jenis yang digunakan pada banyak kenderaan. Pada jenis ini, drive shaft dilengkapi dengan external shaft dan universal joint. External shaft tersebut boleh berjumlah satu ataupun dua buah, dimana universal joint dipasang pada masing-masing hujungnya. Sebuah Hotchkiss drive boleh dilengkapi dengan coil spring, pada saat penggunaan coil spring, digunakan sebuah control arms untuk mengatur pergerakan dari rear drive axle. Seringkali juga dijumpai penggunaan dua buah drive shaft pada kenderaaan yang berukuran panjang, yang disertai dengan penggunaan universal joint ketiga di antara dua bahagian shaft dan sebuah center bearing.

10 11 Rajah 2.3 Bahagian-bahagian Hotchkiss Drive Rajah 2.4 Kedudukan Hothckiss Drive dengan Coil Spring Torque Tube Digunakan pada kenderaan yang mempunyai sistem independent rear suspension danrear-mounted transaxle, seperti Corvette dan kereta-kereta buatan Jepun yang mempunyai sistem RWD. Torque tube berhubung dengan kedua-dua hujung, sehingga rotating inner drive shafts tidak perlu menggunakan universal joint, kerana kedudukan transaxle tidak pernah berubah terhadap lokasi mesin.

11 12 Rajah 2.5 Torque Tube Flexible Drive Shaft Jenis ini sangat jarang digunakan. Drive shaft yang digunakan berupa kabel keluli yang fleksibel, yang sama dengan kabel speedometer bersaiz besar. Pada jenis ini tidak digunakan universal joint antara mesin dengan rear-mounted transaxle. Kenderaan yang menggunakan drive shaft jenis ini antara lain Pontiac Tempest tahun pembuatan Front Wheel Drive (AWD) Pada kenderaan berjenis front wheel drive (FWD), drive shaft berfungsi untuk mengantarkan kuasa secara langsung, dari differential menuju roda depan. Drive shaft berbentuk sebuah aci, dimana terdiri dari inner stub yang dihubungkan dengan differential side gear dan outer stub yang dihubungkan dengan aci roda depan. Sebagai media pemindahan kuasa digunakan constant velocity universal joint.

12 13 Rajah 2.6 Front Wheel Drive (AWD) Rear Wheel Drive (RWD) Drive shaft / Propeller shaft pada kenderaan berjenis rear wheel drive (RWD) biasanya berbentuk sebuah tabung hollow, yang menghantar kuasa secara langsung dari penghantaran ke final drive. Terdapat dua buah slip yoke yang dikimpal pada kedua drive shaft untuk menyambung dengan universal joint. Universal joint bahagian belakang bersambung pada flanged yoke yang dihubungkan dengan sebuah kompenan bebibir pada final drive pinion. Sementara itu, pada bahagian depan bahagian dalam berhubung dengan slip yoke, yang dihubungkan pada aci keluaran penghantaran, dan bahagian luar bersambung pada slip yoke menuju extension housing penghantaran. Sehingga slip yoke dapat bergerak secara tegak lurus terhadap aci dengan pelbagai sudut suspensi.

13 Kerosakan Yang Berlaku Pada Drive Shaft Kenderaan Rajah di bawah menunjukkan kerosakan yang kebiasaannya berlaku pada Drive Shaft kenderaan seperti getah penutup pecah, gegaran semasa memandu, gegaran atau bunyi bising ketika membelok adalah berpuncanya. Kerosakan ini memerlukan alat ganti baru di tukar bagi mengelakkan perkara buruk berlaku semasa pemanduan. Getah berfungsi untuk mengekalkan gris atau minyak pelincir kepada Cv Joint supaya pergerakan sentiasa lancar. Sekiranya getah itu pecah gris atau minyak pilincir itu akan terkeluar dan menyebabkan pasir atau bendasing akan masuk pada sendi Drive Shaft dan menyebabkan kerosakan terjadi. Bearing pada Drive Shaft juga lama-kelamaan akan haus dan perlu ditukar. Setiap pergerakan akan menghasilkan geseran yang kuat mempengaruhi ketahanan sesuatu Drive Shaft itu. Rajah 2.7 Cv Joint Yang Perlu Ditukar Pada Kenderaan

14 15 Rajah 2.8 Getah Pada Cv Joint Yang Perlu Ditukar Pada Kenderaan Rajah 2.9 Cv Joint Yang Telah Dibuka Pada Kenderaan Rajah 2.10 Permukaan Cv Joint Yang Rosak Ketukan Dugunakan Semasa Proses Membuka Cv Joint

15 Perbezaan Menggunakan Kaedah Ketukan Dengan Menggunakan Coupling Remover Jadual di bawah menunjukkan perbezaan menggunakan kaedah ketukan dengan menggunakan Coupling Remover di mana terdapat beberapa kebaikan yang di tambahbaik dalam penghasilan projek ini pada kerja-kerja membuka Drive Shaft ada kenderaan pada masa kini. Apabila komponen Drive Shaft perlu di buka terutamanya Cv Joint formen akan mengetuk permukaan muka Cv Joint dan akan menyebabkan permukaan akan rosak walaupon ianya dapat dikeluarkan. Ianya juga merbahayakan pekerja kerana apabila ketukan dilakukan Cv Joint itu tadi akan tercabut dari shaft dan terjatuh yang mane mungkin akan mengenai kaki pekerja sekiranya tidak berhati-hati atau bersedia. Dengan adanya projek ini dapat membantu mengeluarkan atau membuka Cv Joint dengan lebih selamat dan sistematik berbanding kaedah ketukan yang selama ini dipraktikkan oleh formen atau pekerja bengkel kereta. Kerosakan pada permukaan Cv Joint dapat dihalusi dengan kaedah serta keselamatan pekerja lebih terjamin.

16 17 Jadual 2.1 Jadual Perbezaan Menggunakan Kaedah Ketukan Dengan Menggunakan Coupling Remover. Kaedah menggunakan Tukul Coupling Remover merosakkan komponen pada Mengelakkan kerosakkan drive shaft. pada komponen drive shaft. Membahayakan keselamatan Keselamatan mekanik lebih mekanik terjamin. Digunakan secara ketukkan Digunakan secara tolakan Kerja tidak bersistematik Kerja lebih bersistematik 2.6 Kajian Bahan Pengujian bahan ditakrifkan sebagai satu peringkat atau bahagian dalam aktiviti kejuruteraan untuk memilih bahan yang sesuai sepanjang hayat penggunaannya. Hampir semua produk baru akan melalui satu jujukan aktiviti yang melibatkan rekabentuk, pemilihan bahan, farbikasi dan kemungkinan diubah suai. Dalam kajian ini terdapat satu bahan yang dipertimbangkan dalam menghasilkan kerangka drive shaft remover iaitu keluli dari jenis high tensile steel dan jack hidraulik botol.

17 High Tensile Steel Pemilihan keluli jenis high tensile steel ini sangat bertepatan kerana keluli ini lebih kukuh dan kuat. Keluli ini juga mudah untuk di kimpal. Selain itu, keluli yang digunakan ini juga tahan lasak. Rajah 2.11 High Tensile Steel Perbandingan High Tensile Steel Dengan Stainless Steel Jadual di bawah menunjukkan perbandingan bahan yang telah di pilih dengan satu jenis bahan yang lain bagi mendapatkan hasil yang lebih efisen dan mampu menghasilkan mutu atau kualiti bagi projek ini. Perbandingan ini di antara High Tensile Steel dengan Stainless Steel supaya dapat menentukan bahan yang tahan lasak, tahan beban, serta sesuai untuk dijadikan bahan projek. Aspek kos juga di pertimbangkan bagi mengurangkan kos penghasilan projek tetapi aspek ketahanan dan kualiti tetap dititikberatkan di atas kos yang telah di pilih.

18 19 Jadual 2.2 Perbandingan High Tensile Steel dengan Stainless Steel Bahan Kebaikan Keburukan High Tensile Harga murah Berat Steel Mudah Mudah didapati berkarat Mudah dilarik dan ditebuk Tahan lasak Stainless Steel Lebih ringan Harga Tidak mahal berkarat Sangat Mudah lembut didapati Memerlukan kepakaran dalam membuat kimpalan

19 Jenis-Jenis Jek Jek buaya Kebanyakan bengkel kenderaan sekarang menggunakan saiz yang kecil sehingga boleh dibawa di kenderaan.kelebihan penggunaan crocodile jack atau jek buaya berbanding yang lain adalah lebih mudah digunakan kerana senang menggerakkannya ke arah posisi yang diinginkan, disamping itu masa yang diperlukan untuk mengangkat kenderaan lebih cepat dan selamat Berputar diatas empat roda, terdapat sebuah pam minyak yang toraknya digerakkan oleh tuas panjang. Tuas tersebut boleh juga dipakai untuk mendorong atau menarik jek. Jek hidraulik yang berbentuk menyerupai mulut buaya ini mempunyai sisi praktikal penggunaan yang cukup tinggi. Dengan titik tumpu jek pipih serta disertai roda kecil, menjadikan ia boleh digunakan pada kereta yang mempunyai pembersihan tanah rendah sekalipun. Selain itu sistem hidraulik menjadikan kerja menjadi semakin mudah tanpa perlu mengeluarkan banyak tenaga. Akan tetapi pada saat digunakan, sebaiknya anda harus memperhatikan titik tumpu yang tepat. Hujung tumpuan jek yang umumnya berbentuk lingkaran serta bergerigi, perlu diletakkan dalam tempat berbeza pada jek standard. Hal ini penting, mengelakkan kerosakan badan akibat tidak sesuainya hujung jek terhadap titik tumpuan di badan kereta.

20 21 Rajah 2.12 Jek Buaya Jek Botol Jek ini disebut bottle jack kerana bentuknya seperti botol. Fungsi bottle jack sama seperti crocodile jack, iaitu untuk mengangkat kenderaan pada ketinggian tertentu untuk boleh melakukan pembaikan pada bahagian bawah kenderaan. Perbezaannya adalah penggunaan bottle jack boleh dimasukkan kedalam kenderaan sebagai kelengkapan utama kenderaan yang mutlak diperlukan untuk menukar tayar sewaktu ban kempes / bocor.untuk mengangkat sebuah kenderaan, dongkrak harus diletakkan tegak lurus pada torak pengangkatnya supaya jangan sampai bengkok. a) Prinsip kerja Jek botol Kedudukan naik untuk mengangkat kenderaan harus diputar tutup pengalir pembalik minyak dengan batang pam yang juga berfungsi sebagai kunci, sesudah torak pengangkat pada kedudukan yang rendah. Selepas itu, batang pam digeserkan naik turun, di mana pam mengapit

21 22 minyak dari bilik persediaan ke bawah torak pengangkat. Bila dipam terus pada kedudukan yang tinggi katup pengaman kecil bekerja.kedudukan turun: Kenderaan diturunkan dengan cara memutar skru ke kiri hingga ¾ pusingan memakai batang pam, di mana injap pengalir Rajah 2.13 Jek Botol Jek gunting Kekuatan jek gunting, ini mempunyai daya angkat berkisar tan. Mekanisme kerja dari jek ini, akan mengangkat kenderaan ketika batang skru diputar. secara beransur-ansur bahagian dari sisi jek akan meninggi kerana ditarik oleh skru. Untuk memutar skru, biasanya menggunakan tongkat panjang berupa engkol ataupun boleh menggunakan kunci pembuka roda kenderaan.

22 23 Rajah 2.14 Jek Gunting 2.8 Jenis-Jenis Apit Ragum Meja Terdapat pada meja kerja kayu dan logam.ragum meja dilapik dengan kayu pada rahangnya. Ragum meja logam pula dilapik dengan logam lembut untuk menjaga permukaan kerja.kegunaan utama ragum meja ialah untuk memegang benda kerja semasa ianya dikerjakan. Rajah 2.15 Ragum Meja

23 Apit G dan apit F. Apit G dan apit F diperbuat daripada bahan keluli. Saiz apit G dan apit F ditentukan oleh jarak bukaan maksimum antara bahagian rahang. Kegunaan apit G dan apit F adalah untuk memegang kayu atau logam ketika proses mengglukan dua kepingan untuk digerudi, dipahat atau digergaji. Apit digunakan digunakan bersama-sama kayu kecil atau reja untuk melindungi permukaan benda kerja. Rajah 2.16 Apit G dan Apit F Apit Panjang. Diperbuat daripada besi tuangan atau aluminium dengan panjang 0.6 meter, 1.2 meter,1.5 meter dan 1.8 meter. Ia digunakan untuk proses pemasangan tanggam, pemidang pintu, tingkap, perabut, papan yang hendak dicantum atau diglukan.

24 25 Rajah 2.17 Apit Panjang Apit Rencong Diperbuat daripada aluminium atau besi tuangan. Fungsinya ialah untuk menetapkan kedua-dua bahagian kayu yang bertanggan rencong apabila hendak diglu atau dipakukan dalam pemasangan kerangka gambar. Rajah 2.18 Apit Rencong

25 Jenis- Jenis Paip Paip Bergalvani Paip bergalvani biasanya boleh dilihat pada meter air. Paip ini warnanya silver. Paip jenis ini tahan lama akan tetapi akan menjadi karat di dalam dan menyebabkan paip tersumbat.harganya juga lebih mahal berbanding paip lain. Paip jenis ini mempunyai ulir luar untuk menyambung antara paip. Rajah 2.19 Paip Bergalvani Cast Iron Paip Cast Iron juga merupakan paip besi dan perlu menggunakan welding rod untuk cast iron. Paip ini biasanya tebal lebih kurang space.sama seperti paip bergalvani sambungan antara paip spigot-end. Sekiranya dipotong, hendaklah menggunakan Long Collar atau Coupling Joint,jika mengimpal ianya mudah retak. Paip jenis ini jarang digunakan pada masa sekarang kerana tidak tahan hentakan.boleh pecah sekiranya terdapat hentakan.

26 27 Rajah 2.20 Cast Iron Paip 2.10 Jenis-Jenis Engsel Engsel Kupu-kupu Engsel ini bentuknya tipis dan bahannya yang dibuat dari logam besi dan tembaga. Engsel ini biasanya dipakai untuk beban yang tidak terlalu berat misalnya untuk jendela, lemari, loker, peti dan sebagainya. Engsel ini mempunyai beberapa ukuran mulai dari 1,5 inch, 2 inch, 2,5 inch, 3 inch, dan 4 inch. Rajah 2.21 Engsel Kupu-kupu

27 Engsel Panel Engsel ini bentuknya seperti engsel kupu-kupu ianya lebih tebal dan lebih kukuh dan engsel ini biasa dipakai untuk beban yang lebih berat. Engsel ini digunakan untuk pintu panel (pintu yang terbuat dari kayu). Engsel ini mempunyai beberapa ukuran ada yang 3 inch, 4 inch, 5 inch dan 6 inch. Untuk jendela biasanya memakai ukuran 3 inch. Rajah 2.22 Engsel Panel Engsel Patrom / H Engsel ini berfungsi untuk Pintu yang bebannya tidak terlalu berat. Dengan menggunakan engsel ini pintu biasa dicabut dan dipasang kembali dengan mudah. Rajah 2.23 Engsel Patrom/ H

28 Engsel Sendok Engsel ini bentuknya seperti sendok. Engsel ini biasanya dipakai untuk pintu almari, peti dan kabinet. Engsel ini mempunyai 2 model iaitu model lurus dan model bengkok. berikut adalah perbedaan dari keduanya: Rajah 2.24 Engsel Sendok Engsel Koboi Engsel koboi berguna untuk mengayunkan daun pintu dengan jangkauan gerak pintu yang penuh dan berfungsi untuk menutup pintu dengan menggunakan tekanan per di dalam. Engsel ini dapat disesuaikan untuk berbagai gaya (tegangan) penutupan dan dapat dipasang pada pintu tanpa ditakik. Rajah 2.25 Engsel Koboi

29 Engsel Gudang Engsel ini biasanya digunakan pada pintu kayu gudang. Engsel ini mempunyai bentuk yang panjang dan mengecil. Untuk beban pintu yang lebih berat engsel ini harus dipasang berjejari sesuai dengan beratnya daun pintu. Rajah 2.26 Engsel Gudang 2.11 Jenis-Jenis Skru Socket Button Head Allen diperbuat daripada Keluli tahan karat. Biasa untuk kegunaan perkakasan umum.dirawat dengan keluli aloi haba yang tinggi.saduran Chrome gred 8.Gred 8 adalah lebih kuat daripada gred 5, dan boleh jumpa dalam aplikasi automotif. Zink aloi keluli bersalut untuk ketahanan kakisan sederhana. Rajah 2.27 Socket Button Head

30 Socket Cap Socket cap mempunyai kepala silinder kecil dengan sisi menegak tinggi. Pemacu Allen enam ceruk belah bahagian untuk digunakan dengan perengkuh allen.keluli tahan karat untuk kegunaan perkakasan umum.gred 316 keluli tahan karat,sesuai di air garam dan klorin.harga lebih mahal dibandingkan Socket Button Head.Zink aloi keluli bersalut untuk ketahanan kakisan sederhana. Rajah 2.28 Socket Cap Flange Nuts Serrated Nat yang dibuat sekali dengan washer yang bergerigi untuk menentang longgar. Keluli tahan karat dan biasa untuk kegunaan perkakasan umum.keluli karbon rendah dan zink bersalut untuk ketahanan kakisan sederhana.zink bersalut gred 5. Rajah 2.29 Flange Nuts Serranted

31 Hex Nuts and bolts Keluli tahan karat yang untuk kegunaan perkakasan umum.keluli tahan karat gred 316.Sesuai di dalam air garam dan klorin persekitaran. Zink keluli bersalut.keluli karbon rendah untuk kegunaan umum. Zink bersalut untuk ketahanan kakisan sederhana.zink bersalut gred 5 keluli.kebiasaan guna diaplikasi Automotif. Rajah 2.30 Hex Nuts and bolts Partial Thread Ia juga dipanggil bolt Frame. Kepala hex enam digunakan dengan spanar. Zink bersalut gred 5.Kebiasaan dijumpai dalam aplikasi automotif. Zink bersalut untuk ketahanan kakisan sederhana. Rajah 2.31 Partial Thread