KERANGKA ACUAN ANDAL (Analisis Dampak Lingkungan)

Transkripsi

1 KERANGKA ACUAN ANDAL (Analisis ) Proyek Pembangunan Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta Ruas W2 Utara (Kebon Jeruk Ulujami) I. PENDAHULUAN Pembuatan Kerangka Acuan Analisis atau KA ANDAL ini adalah salah satu bagian dari dokumen AMDAL memiliki tujuan dan fungsi sangat penting. Sebagaimana telah ditetapkan pada Peraturan Pemerintah Negeri Hidup nomer 16 tahun 2012, yaitu: 1. Tujuan penyusunan KA ANDAL adalah: a) Merumuskan lingkup dan kedalaman studi ANDAL; b) Mengarahkan studi ANDAL agar berjalan secara efektif dan efisien sesuai dengan biaya, tenaga, dan waktu tersedia. 2. Fungsi dokumen KA ANDAL adalah: a) Sebagai rujukan penting pemrakarsa, penyusus dokumen AMDAL, instansi lingkungan hidup, serta tim teknis Komisi Penilaian Amdal tentang lingkup dan kedalaman studi ANDAL akan dilakukan; b) Sebagai salah satu bahan rujukan bagi penilai dokumen ANDAL untuk mengvaluasi hasil studi ANDAL. Pekerjaan pembangunan Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta Ruas W2 Utara (Kebon Jeruk Ulujami) sangat dibutuhkan oleh masyarakat untuk meningkatkan aksesibilitas dan mobilitas dari daerah Barat ke Selatan DKI Jakarta atau sebaliknya. Apabila ruas jalan tol ini terbangun, maka akan meningkatkan kinerja transportasi kendaraan dengan mengurangi kepadatan lalu lintas pada ruas Jalan Tol Dalam Kota (JIUT), Jalan Tol Sedyatmo (Bandara), dan Jalan Tol Jakarta-Tangerang. Untuk mewujudkan rencana pembangunan dan pengoperasian Jalan Tol tersebut, maka PT. Jasa Marga (Persero) Tbk bekerja sama dengan PT. S1 Lanjutan PJJ 1

2 Jakarta Marga Jaya (anak perusahaan PT. Jakarta Peropertindo/BUMN DKI Jakarta) membentuk Perusahaan Patungan yaitu PT. Marga Lingkar Jakarta (MLJ) memegang hak konsesi perusahaan Jalan Tol JORR Ruas W-2 Utara (Ulujami-Kebon Jeruk) sampai dengan tahun 2045 sesuai dengan Akta Perjanjian Pengusahaan Jalan Tol (PPJT) No. 03 tanggal 7 Juni Dalam kegiatan penyusunan dokumen AMDAL ini telah dibentuk tim pada tanggal 19 Maret 2013 terdiri dari berbagai ahli dibidangnya. Ahli tersebut dari Kementian Negara Hidup dan BPLHD Provinsi DKI Jakarta. Setelah pembentukan selesai maka tim penyusunan dokumen AMDAL tersebut melakukan tinjauan di kawasan lapangan kerja proyek maupun di kawasan lingkungan kerja proyek. Dari hasil tinjauan maka tim penyusun dokumen AMDAL dapat mengolah data sesuai dengan tahapan berikut ini: 1) Memahami seluruh pekerjaan dan kehiatan akan dilakukan pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta Ruas W2 Utara (Kebon Jeruk Ulujami), 2) Mengidentifikasi dampak potensial oleh masing-masing anggota tim penyusun dokumen AMDAL, 3) Tinjauan kembali ke lapangan dengan memfokuskan kepada rencana kegiatan dan identifikasi dampak lingkungan akan terjadi, 4) Mencocokan hasil tinjauan lapangan dengan hasil evaluasi dampak hipotetik (identifikasi dampak lingkungan ditentukan sebelum tinjauan lapangan, dan 5) Penyusunan laporan pelingkupan akan menjadi dokumen Kerangka Acuan ANDAL. Lokasi proyek terbentang antara Ulujami hingga Kebon Jeruk, dimana meliputi 2 kota administratif: Jakarta Selatan dan Jakarta Barat. Total panjang S1 Lanjutan PJJ 2

3 rencana Jalan Tol JORR Ruas W-2 Utara adalah 7,67 km (Sta Sta ). Loksi proyek dapat dilihat pada Gambar 1. No Deskripsi Berpotensi Menimbulkan II. PELINGKUPAN Pengelolaan sudah Direncanakan Sejak Awal Sebagai Bagian dari Tahap Proses Konstruksi 1. Mobilisasi peralatan dan material PP No. 41 tahun 1999, SK Gubernur DKI No. 551/2001 Komponen Terkena Kualitas udara untuk parameter debu Penurunan kualitas udara Gambar 1 Pelingkupan Evaluasi ini berlangsung secara sementara dimana dilakukaan tahap pengerjaan saja. Jarak pemukiman dan lalulintas dengan rute mobilisasi. Penting Hipotetik (DPH) Disimpulkan kegiatan ini tidak termasuk DPH namun tetap dikelola dengan cara: a. Dilakukan penyiraman secara berkala di lokasi untuk mengurangi hamburan debu Wilayah Studi Diprioritaskan pada areal tapak proyek berbatasan dengan lokasi pemukiman penduduk dan sepanjang rute jalan dilalui transportasi pengangkut material, seperti S1 Lanjutan PJJ 3 Batas Waktu Kajian (sampaikan pula justifikasi penentuannya) 1 hari dengan asumsi bahwa dalam masa mobilisaso selama 3 bulan, ritasi mobilisasi dianggap sama sehiu adalah secara harian sajangga besaran perli dikelola dan dipant

4 No Deskripsi Berpotensi Menimbulk an Tahap Konstruksi 1. Pekerjaan Tiang Pancang Pengelolaan sudah Direncanakan Sejak Awal Sebagai Bagian dari Keputusan Menteri Hidup No 49/MENLH/11/ 1996 Komponen Terkena Menimbulkan getaran hingga kerusakan bangunan masyarakat Keresahan masyarakat Pelingkupan Evaluasi Maka diperhitungkan radius 50 m akan terkena dampak debu dari kendaraan. Terdapat peluang cukup besar akan terjadinya keresahan masyarakat disebabkan oleh pekerjaan tiang pancang menimbulkan getaran akhirnya dapat menyebabkan kerusakan pada bangunan Penting Hipotetik (DPH) b. Memasang pagar setinggi 3 meter pada keliling tapak proyek berbatasan langsung dengan pemukima n dan lalulintas c. Menutup bak tru kendaraan pengangku t material dengan terpal atau kavas d. Memcuci ban truk sebelum masuk ke jalan raya Disimpulkan menjadi DPH Wilayah Studi Di STA 9+200; ; ; ; a. Simpang Ciledug (STA ) b. Simpang Joglo (STA ) c. Meruya Selatan (STA ) d. Meruya Hilir (STA 9+160) Batas Waktu Kajian (sampaikan pula justifikasi penentuannya) 4 bulan mengingat diharapkan durasi pemancangan berlangsung dalam 3 bulan S1 Lanjutan PJJ 4

5 III. METODE STUDI No. Dph Metode Prakiraan Data dan Informasi Relevan dan Dibutuhkan Metode Pengumpulan Data Untuk Prakiraan Metode Analisis Data Untuk Prakiraan Metode Evaluasi (Tidak Per Individu Melainkan Secara Keseluruhan) 1. Peningkatan geteran dan kebisingan pekerjaan tiang pancang Menggunakan alat ukur desibel dan getaran a. Data keadaan kebisingan dan getaran sebelum adanya kegiatan pemancangan b. Data keadaan kebisingan dan getaran dilakukannya pemancangan a. Data peninjauan lapangan sebelum diadakan kegiatan konstruksi b. Data beljarannya keguatan konstruksi Personal judgment oleh pakar hidrologi Menggunakan metode bagan alir Keterangan: metode ini digunakan untuk menelaah hubungan holistik antar seluruh dampak IV. DAFTAR PUSTAKA 1. Peratuan Menteri No. 16 tahun 2012 (Kementrian Negara Hidup) tentang pedoman penusunan dokumen lingkungan hidup. 2. Peraturan Pemerintah No. 4 tahun 1999, SK Gubernur DKI No 551/2001tetang kualitas udara. 3. Keputusan Mentri Hidup No. 49/MENLH/11/1996, Lampiran IV. V. LAMPIRAN a. Bukti formal kegiatan pembangunan proyek pembangunan jalan tol lingkar luar Jakarta ruas W2 utara (Kebon Jeruk Ulujami) b. Copy sertifikat kopetansi penyusunan Amdal c. Copy tanda registrasi lembaga penyediaan jasa penyusunan (LPJP) Amdal untuk dokumen Amdal disusun oleh LPJP atau tanda registrasi penyusunan perorangan, untuk dokumen Amdal disusun oleh penyusun perorangan d. Keputusan pembentukan Tim Pelaksana Studi Amdal, untuk dokumen Amdal disusun oleh tim penyusun perseorangan e. Biodata singkat personil penyusun Amdal S1 Lanjutan PJJ 5

6 f. Surat pernyataan bahwa personil tersebut benar-benar melakukan penyusunan dan ditandatangani di atas materai g. Informasi detail lain mengenai rencana kegiatan (jika dianggap perlu h. Biodata singkat personil penyusun Amdal i. Surat pernyataan bahwa personil tersebut benar-benar melakukan penyusunan dan ditandatangani di atas materai j. Informasi detail lain mengenai rencana kegiatan. S1 Lanjutan PJJ 6