PERENCANAAN STRUKTUR RANGKA ATAP BAJA CANAI DINGIN

Transkripsi

1 PERENCANAAN STRUKTUR RANGKA ATAP BAJA CANAI DINGIN Regna A. D. Latumeten 1, Averina Aprilia A. 2, Hasan Santoso 3, Ima Muljati 4 ABSTRAK : Baja canai dingin sudah mulai banak digunakan sebagai struktur bangunan sekarang ini. Pengaplikasianna paling sering digunakan untuk struktur rangka atap. Di dalam perencanaanna, biasana pemodelan struktur rangka atap dilakukan secara sederhana sambungan dianggap flexible. Namun pada kenataanna struktur tersebut tidak mungkin bisa menjadi flexible, melainkan sebuah struktur ang memiliki sambungan rigid ang bukan hana menerima aksial saja, namun juga lentur dan geser. Adapun variasi ang dibuat ialah bentuk kuda-kuda (king post dan fink truss), profil (hat dan lipped channel), bentang (8 meter, 10 meter dan 12 meter). Pedoman ang mengatur tentang persaratan dalam mendesain baja canai dingin juga baru saja dikeluarkan pada tahun 2013, akni SNI Permasalahanna adalah belum tentu semua model dan penampang ang berada di pasaran sudah memenuhi SNI ang mengatur tentang baja canai dingin. Tujuan dari pembuatan tugas akhir ini adalah untuk memberikan contoh perhitungan ang sesuai dengan SNI dalam mendesain struktur kuda-kuda rangka atap sederhana, serta menentukan pemodelan struktur ang paling aman. Hasil dari penelitian ini menunjukkan pemodelan rigid ang lebih aman, serta memberikan contoh perhitungan struktur rangka atap menurut SNI KATA KUNCI : baja canai dingin, struktur rangka atap, sambungan rigid, sambungan flexible, SNI Struktur Baja Canai Dingin. 1. PENDAHULUAN Baja canai dingin (cold-formed steel) sudah mulai banak digunakan. Penggunaan baja canai dingin paling banak digunakan sebagai struktur atap. Di dalam perencanaanna, biasana pemodelan struktur rangka atap dilakukan secara sederhana, akni dengan menganggapna sebagai rangka batang flexible ang hana dapat menerima gaa aksial saja. Namun pada kenataanna, struktur rangka atap adalah struktur rigid ang bukan hana menerima gaa aksial, namun juga mampu menahan momen ang terjadi. Selain itu dalam pemodelan biasana titik pertemuan tiap bagian dianggap bertemu pada satu sambungan. Namun, pada pelaksanaanna tiap bagian itu tidak dapat bertemu pada satu titik, sehingga timbul eksentrisitas ang disebabkan oleh bentuk profil ang tidak simetris. Dengan kondisi tersebut, maka diperlukan studi perbandingan antara sambungan ang dimodelkan secara rigid dan flexible. Selain jenis pemodelanna, pada kenataanna juga ada begitu banak variasi model geometri rangka atap serta penampang ang digunakan oleh berbagai macam produsen. Di negara lain, peraturan ang mengatur mengenai baja canai dingin sudah ada sejak lama, seperti AISI (American Iron and Steel Institute) dari Amerika dan AS/NZS 4600 Standard dari Australia (Yu, 1991). Sedangkan di Indonesia sendiri peraturan tentang baja canai dingin baru terbit pada tahun Permasalahanna adalah belum tentu semua model dan penampang di pasaran sudah memenuhi SNI Oleh karena itu, perlu disediakan contoh-contoh perhitungan sebagai panduan desain struktur rangka atap ang sesuai dengan peraturan ang baru. 1 Mahasiswa Program Studi Teknik Sipil Universitas Kristen Petra, regna_94@ahoo.com 2 Mahasiswa Program Studi Teknik Sipil Universitas Kristen Petra, avex307@gmail.com 3 Dosen Program Studi Teknik Sipil Universitas Krsiten Petra, hasan@petra.ac.id 4 Dosen Program Studi Teknik Sipil Universitas Kristen Petra imuljati@petra.ac.id 1

2 2. LANDASAN TEORI 2.1. Perencanaan Struktur Rangka Atap Baja Canai Dingin Dalam desain perlu diperhatikan hal-hal berikut. 1) Desain lentur Momen lentur desain (M*) dari komponen struktur lentur harus memenuhi persaratan aitu: M = bms (SNI (1)) M = bmb (SNI (2)) b = faktor reduksi kapasitas untuk lentur Ms = kapasitas momen penampang nominal ang dihitung Mb = kapasitas momen komponen struktur nominal ang dihitung 2) Desain tarik N tnt (SNI ) t = faktor reduksi kapasitas untuk komponen struktur tarik Nt = kapasitas penampang nominal dari komponen struktur dalam tarik 3) Kombinasi aksial tarik dan lentur M x N b M bx b M b N x t N t b M sxf t N t 1,0 (SNI (1)) 1,0 (SNI (2)) b M sf N t = kapasitas penampang nominal dari komponen struktur dalam tarik M sxf, M sf = kapasitas momen leleh penampang nominal dari penampang utuh terhadap sumbu x dan M bx, M b = kapasitas momen komponen struktur struktur nominal terhadap sumbu x dan, dari penampang efektif 4) Desain tekan Gaa aksial tekan desain (N * ) harus memenuhi berikut ini: N c N s (SNI ) N c N c (SNI ) c = faktor reduksi kapasitas untuk komponen struktur dalam tekan N s = kapasitas penampang nominal dari komponen struktur dalam tekan N c = kapasitas komponen struktur nominal dari komponen struktur dalam tekan 5) Kombinasi aksial tekan dan lentur Gaa tekan aksial desain (N ), dan momen lentur desain (M x dan ) terhadap sumbu x dan dari penampang efektif, harus memenuhi sarat berikut ini (a) C mxm x C mm b M bx nx N x c N s b M bx N c N c b M b n 1,0 (SNI (1)) (b) 1,0 (SNI (2)) b M b Jika N / c N c 0,15, interaksi berikut harus digunakan sebagai pengganti poin (a) dan (b) N x c N c b M bx b M b 1,0 (SNI (3)) 2

3 c N s N c b C mx, C m M x, M nx, n = faktor reduksi kapasitas untuk komponen struktur tekan = kapasitas penampang nominal dari komponen struktur dalam tekan = kapasitas komponen struktur nominal dari komponen struktur dalam tekan = faktor reduksi kapasitas untuk lentur = koefisien untuk momen ujung ang tidak sama = momen lentur desain terhadap sumbu x dan dari penampang efektif, ditentukan untuk gaa aksial desain saja = faktor amplifikasi momen 6) Desain geser Gaa geser desain (V*) pada setiap potongan penampang harus memenuhi V = vvv (SNI ) = faktor reduksi kapasitas untuk geser Vv = kapasitas geser nominal pelat badan 7) Kombinasi lentur dan geser Untuk balok dengan pelat badan tanpa pengaku, momen lentur desain (M*) dan gaa geser desain (V*) harus memenuhi ( M ) 2 ( V ) 2 1,0 (SNI (1)) b M s v V v M s = kapasitas penampang nominal dari komponen struktur struktur dalam tarik V v = kapasitas momen leleh penampang nominal dari penampang utuh terhadap sumbu x dan 2.2. Sambungan Sekrup 1) Sambungan sekrup dalam geser a) Jarak minimum dan jarak tepi Jarak antara pusat-pusat sekrup tidak boleh kurang dari tiga kali diameter sekrup nominal (d f ). Jarak dari pusat sekrup ke tepi semua bagian tidak boleh kurang dari 3 d f. b) Tarik pada bagian tersambung Gaa tarik desain (N * t) pada penampang neto harus memenuhi: N * t N t (SNI (1)) : = faktor reduksi kapasitas sambungan sekrup dalam tarik = kapasitas tarik nominal penampang neto bagian tersambung N t c) Jungkit (tilting) dan tumpu lubang Gaa tumpu desain (V * b) pada satu sekrup harus memenuhi V * b V b (SNI (1)) : = faktor reduksi kapasitas sekrup ang menerima miring dan tumpu lubang = kapasitas tumpu nominal bagian tersambung V b d) Geser sambungan ang dibatasi jarak ujung Gaa geser desain V * fv ang dibatasi jarak ujung harus memenuhi: V * fv V fv (SNI (1)) : = faktor reduksi kapasitas sekrup 3

4 V fv = kapasitas geser nominal e) Sekrup dalam geser Kapasitas geser nominal sekrup harus ditentukan tidak boleh kurang dari 1,25V b. 2) Sambungan sekrup dalam tarik a) Jarak tepi minimum Jarak dari pusat sekrup ke setiap tepi bagian tersambung tidak boleh kurang dari 3d f. b) Cabut (pull-out) dan tembus (pull-through) Gaa tarik desain N* t pada sekrup harus memenuhi: N*t Nt (SNI (1)) = 0,5 N t = kapasitas nominal sambungan dalam tarik c) Sekrup dalam tarik Kapasitas tarik nominal sekrup tidak boleh kurang dari 1,25N t. 3. METODOLOGI PENELITIAN Perhitungan kapasitas profil rangka atap dilakukan secara manual. Perhitungan gaa gaa dalam dilakukan dengan bantuan software SAP (pemodelan rangka atap, input jenis profil dan beban rencana). Diagram alir dari penelitian ini dapat dilihat pada Gambar 1. Gambar 1. Diagram Alir Garis Besar Prosedur Penelitian 4

5 4. HASIL DAN ANALISIS 4.1. Pendahuluan Bagian ini akan menajikan perbandingan gaa-gaa dalam maksimum ang dihasilkan oleh pemodelan sambungan rigid dan sambungan flexible Lentur Perbandingan momen lentur maksimum untuk semua varian dapat dilihat pada Tabel 1. Bagian ang diarsir adalah bagian ang nilaina lebih besar. Tabel 1. Perbandingan Lentur Maksimum Gaa Lentur Maksimum (knm) L 8 C L 10 C L 12 C , L 8 H L 10 H L 12 H Tarik Perbandingan gaa tarik maksimum untuk semua varian dapat dilihat pada Tabel 2. Bagian ang diarsir adalah bagian ang nilaina lebih besar. Tabel 2. Perbandingan Gaa Tarik Maksimum Gaa Tarik Maksimum (kn) L 8 C L 10 C ,187 L 12 C L 8 H L 10 H L 12 H Tekan Perbandingan gaa tekan maksimum untuk semua varian dapat dilihat pada Tabel 3. Bagian ang diarsir adalah bagian ang nilaina lebih besar. 5

6 Tabel 3. Perbandingan Gaa Tekan Maksimum Gaa Tekan Maksimum (kn) L 8 C ,778-22,238 L 10 C ,395-29,773 L 12 C ,28-36,276 L 8 H ,876-22,239 L 10 H ,888-29,773 L 12 H ,815-36,276 Secara umum, hasil dengan sambungan rigid lebih aman dibandingkan hasil dengan sambungan flexible. Namun pada tabel di atas untuk struktur fink truss dengan profil hat bentang 8 meter dan 10 meter, menunjukkan bahwa sambungan flexible menghasilkan gaa tekan ang lebih besar. Akan tetapi, perbedaan ini hana sebesar 2% saja Geser Perbandingan gaa geser maksimum untuk semua varian dapat dilihat pada Tabel 4. Bagian ang diarsir adalah bagian ang nilaina lebih besar. Tabel 4. Perbandingan Gaa Geser Maksimum Gaa Geser Maksimum (kn) L 8 C ,492 2,215 L 10 C ,491 2,033 L 12 C ,739 2 L 8 H ,292 2,214 L 10 H ,944 2,033 L 12 H , Interaksi Untuk perhitungan interaksi ini, profil ang digunakan sama untuk semua varian, sehingga dapat dibandingkan satu dengan ang lain. Profil channel ang digunakan adalah ukuran dengan tebal 1 mm (Gambar 2). Sedangkan profil hat ang digunakan adalah ukuran 60.56,9.16,35 dengan tebal 0.83 mm (Gambar 3). Gambar 2. Penampang Profil Channel Gambar 3. Penampang Profil Hat 6

7 Interaksi Lentur dan Tarik Perbandingan interaksi lentur dan tarik ang terjadi pada masing-masing varian dapat dilihat pada Tabel 5. Perhitungan interaksi digunakan sebagai perbandingan antara kapasitas dengan gaa-gaa dalam ang terjadi. Bagian ang diarsir pada tabel adalah bagian ang nilai interaksina lebih besar. Tabel 5. Perbandingan Interaksi Lentur dan Gaa Tarik Maksimum Interaksi Lentur dan Gaa Tarik L 8 C L 10 C L 12 C L 8 H L 10 H L 12 H Interaksi Lentur dan Tekan Hasil perhitungan interaksi lentur dan tekan ang terjadi pada masing-masing varian dapat dilihat pada Tabel 6. Perhitungan interaksi digunakan sebagai perbandingan antara kapasitas dengan gaa-gaa dalam ang terjadi. Bagian ang diarsir pada tabel adalah bagian ang nilai interaksina lebih besar. Tabel 6. Interaksi Lentur dan Gaa Tekan Maksimum Interaksi Lentur dan Gaa Tekan L 8 C L 10 C L 12 C L 8 H L 10 H L 12 H Interaksi Lentur dan Geser Perbandingan interaksi lentur dan geser ang terjadi pada masing-masing varian dapat dilihat pada Tabel 7. Perhitungan interaksi digunakan sebagai perbandingan antara kapasitas dengan gaa-gaa dalam ang terjadi. Bagian ang diarsir pada tabel adalah bagian ang nilai interaksina lebih besar. Tabel 7. Interaksi Lentur dan Gaa Geser Maksimum Interaksi Lentur dan Gaa Geser L 8 C L 10 C L 12 C L 8 H L 10 H L 12 H

8 4.7. Sambungan Sekrup Perbandingan jumlah sekrup maksimum ang berada pada satu sambungan untuk setiap varian dapat dilihat pada Tabel 8. Bagian ang diarsir pada tabel adalah bagian ang jumlah sekrupna lebih banak. Tabel 8. Perbandingan Jumlah Sekrup Maksimum Interaksi Lentur dan Gaa Geser L 8 C L 10 C L 12 C L 8 H L 10 H L 12 H Analisis Pemodelan rigid menghasilkan gaa dalam ang lebih besar, sehingga untuk struktur ang sama jika didesain dengan sambungan rigid akan lebih aman. Interaksi terbesar secara keseluruhan adalah interaksi antara lentur dan tekan aitu sebesar 0.920, menunjukkan bahwa pemodelan menggunakan sambungan rigid maupun flexible di dalam penelitian ini masih aman menurut SNI Ratarata perbedaan hasil perencanaan struktur rangka atap menggunakan sambungan flexible dan rigid pun hana 8,82%. Sehingga perencanaan menggunakan sambungan flexible dalam penelitian ini masih aman dan bisa digunakan. 5. KESIMPULAN DAN SARAN 5.1. Kesimpulan Dari hasil perencanaan struktur rangka atap baja canai dingin menurut SNI , baik untuk kudakuda tipe king post maupun fink truss, untuk profil channel dan hat pada bentang 8, 10 hingga 12 meter, secara umum dapat ditarik kesimpulan bahwa perencanaan struktur rangka atap menggunakan sambungan rigid lebih aman dibandingkan perencanaan menggunakan sambungan flexible Saran Berdasarkan kesimpulan-kesimpulan ang telah diambil, diberikan saran-saran untuk penelitianpenelitian berikutna mengenai perencanaan struktur rangka atap baja canai dingin menurut SNI , meliputi : 1. Penambahan jenis profil ang digunakan, seperti misalna profil kanal Z. 2. Penambahan variasi jenis sambungan, bukan hana sekrup saja. 6. DAFTAR REFERENSI Departemen Pekerjaan Umum. (2013). SNI Struktur Baja Canai Dingin, Badan Standarisasi Nasional, Jakarta, Indonesia. Yu, W. W. (1991). Cold Formed Steel Design (2nd ed.). John Wile & Sons, New York. 8