PERENCANAAN BAGIAN BAWAH JEMBATAN TAMBAKMAS I KECAMATAN SUKOMORO KABUPATEN MAGETAN TUGAS AKHIR

Transkripsi

1 PERENCANAAN BAGIAN BAWAH JEMBATAN TAMBAKMAS I KECAMATAN SUKOMORO KABUPATEN MAGETAN TUGAS AKHIR Disusun sebagai persyaratan untuk memperoleh gelar Ahli Madya pada Program DIII Infrastruktur Perkotaan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta OLEH : HERY KRISTIAWAN NIM: I PROGRAM D3 INFRASTRUKTUR PERKOTAAN JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA commit 2011 to user

2 LEMBAR PERSETUJUAN PERENCANAAN BAGIAN BAWAH JEMBATAN TAMBAKMAS I KECAMATAN SUKOMORO KABUPATEN MAGETAN TUGAS AKHIR Disusun sebagai persyaratan untuk memperoleh gelar Ahli Madya pada Program DIII Infrastruktur Perkotaan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta OLEH : HERY KRISTIAWAN NIM: I Telah disetujui untuk dipertahankan dihadapan Tim Penguji Pendadaran D-III Infrastruktur Perkotaan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Dosen Pembimbing Ir. Sunarmasto, commit user MT NIP

3 LEMBAR PENGESAHAN PERENCANAAN BAGIAN BAWAH JEMBATAN TAMBAKMAS I KECAMATAN SUKOMORO KABUPATEN MAGETAN TUGAS AKHIR Dikerjaan oleh: HERY KRISTIAWAN I Dipertahankan di depan Tim Penguji Ujian Pendadaran Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret dan diterima dengan memenuhi sebagian persyaratan untuk mendapatkan gelar Ahli Madya. Pada hari : Tanggal : Dipertahankan di depan Tim Penguji: 1. Ir. Sunarmasto, MT.. NIP Ir. A. Mediyanto, MT.. NIP Ir. Slamet Prayitno, MT. NIP Disahkan, Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik UNS Disahkan, Ketua Program D-III Teknik Jurusan Teknik Sipil UNS Ir. Bambang Santosa, M.T. NIP Ir. Slamet Prayitno, M.T. NIP Mengetahui, Pembantu Dekan I Fakultas Teknik UNS Ir. Noegroho Djarwanti, M.T. NIP commit to user 2 007

4 MOTTO Jadikanlah sabar dan sholat sebagai penolong, sesungguhnya ALLAH beserta orang orang yang sabar (Q. S. AL BAQARAH, AYAT 153) Sesungguhnya sesudah kesulitan itu ada kemudahan. (Q. S. ALAM NASYRAH, Ayat 6) Jangan ragu ambil keputusan, siap terima resikonya, dan jangan pernah melihat kebelakang. (Author Unknown) Pengalaman adalah guru terbaik. (Author Unknown) Live is Struggle. (Author Unknown) Hiduplah seperti yang kau inginkan, karena hidup cuma sekali. (Author Unknown) Hidup adalah sebuah game maka bermainlah dengan benar. (Author Unknown)

5 PERSEMBAHAN Tugas akhir ini penyusun persembahkan untuk: Allah AWT yang telah memberikan Rahmat dan Hidayah-Nya sehingga semua dapat berjalan dengan lancar. Orangtua dan kakak yang penulis cintai atas semua kasih sayang, bimbingan dan doa yang telah engkau berikan kepadaku selama ini. Teman-teman Infras 06, Infras 07 dan Infras 08 terima kasih karena kalian adalah teman sekaligus keluarga yang berharga. Sahabat dan kerabatku, terima kasih atas semua doa dan bantuan sehingga bisa menyelesaikan Tugas Akhir ini. Semua pihak yang telah membantu, penulis ucapkan terima kasih.

6 PENGANTAR Puji syukur penulis panjatkan kepada Allah SWT, yang telah melimpahkan berkat, rahmat dan talenta-nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini dengan baik dan lancar. Tugas Akhir ini merupakan syarat untuk meraih gelar Ahli Madya pada Fakultas Teknik Sipil Universitas Sebelas Maret Surakarta. Tugas Akhir ini dengan judul Perencanaan Bangunan Bawah Jembatan Tambakmas I Kecamatan Sukomoro Kabupaten Magetan. Dalam penyusunan laporan ini penulis banyak menerima bantuan dari berbagai pihak, oleh karena itu penulis ucapkan terima kasih kepada Ir. Sunarmasto, MT selaku Pembimbing Tugas Akhir, Bapak Ir. Agus Hari W, M.sc selaku Pembimbing Akademik, orangtua dan saudara yang telah memotivasi dan memberikan doa, temanteman seperjuangan D3 Infrastruktur Perkotaan angkatan 07 terima kasih dan semua pihak yang tidak dapat kami sebutkan satu per satu. Penulis menyadari bahwa dalam penulisan Tugas Akhir ini banyak terdapat kekurangan, kritik dan saran yang membangun merupakan masukan yang sangat diharapkan. Akhir kata besar harapan penulis agar Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi pembaca pada umumnya serta bagi pengembangan ilmu di bidang Teknik Sipil khususnya. Surakarta, februari 2011 Penulis

7 NOTASI a = Tinggi balok tegangan persegi ekuivalen (mm) A s = Luas tulangan tarik longitudinal (mm 2 ) A s = Luas tulangan tekan longitudinal (mm²) Asf = Luas tulangan tarik longitudinal untuk daerah flens pada balok T atau L (mm²) b = Lebar efektif penampang melintang bw = Lebar web pada balok T atau L (mm) d = Tinggi efektif penampang, diukur dari serat tekan keluar ketempat pusat tulangan tarik d = Tebal selimut beton yang diukur dari serat tekan keluar kepusat tulangan tekan D = Diameter baja ulir (mm) f c = Kuat tekan beton silinder (MPa) fy = Tegangan leleh baja tulangan (MPa) h = Tinggi efektif hf = Tebal pada balok T atau L (mm) H = Gaya horizontal padatiang sandaran (kg/m) K = Koefisien kejut Ln/Ln = Jarak bersih antar gelagar (mm) L = Panjang bentang jembatan (m,mm) Lx = Jarak antar gelagar (mm,m) m = Perbandingan tegangan M/M max = Momen yang terjadi (kgm,nmm,nm) M DL M LL Mn Mu P P LL Q DL = Momen akibat beban mati (kgm,nmm,nm) = Momen akibat beban hidup (kgm,nmm,nm) = Momen lentur nominal (kgm,nmm,nm) = Momen lentur ultimit (kgm,nmm,nm) = Diameter gaya tulangan polos (mm) = Beban hidup terpusat (T) = Beban mati merata (t/m)

8 Q LL Rn V Vc Vn Vs Vu β 1 ρ ρ 1 = Beban hidup merata (t/m) = Resistensi struktur = Gaya melintang = Kekuatan geser nominal yang diakibatkan oleh beton = Kekuatan geser, Vc + Vs = Kekuatan geser nominal yang diakibatkan oleh ulangan geser = Kekuatan berfaktor = Faktor blok tegangan beton = Rasio luas tulangan tarik terhadap luas penampang beton = Rasio luas tulangan tekan terhadap luas penampang beton ρ balance = Rasio tulangan yang memberikan kondisi regangan yang seimbang ρf = Rasio luas tulangan tarik daerah flens pada balok T atau L (mm²) ρ min ρ max Ф = Rasio blok tulangan minimum = Rasio blok tulangan maksimum = Faktor reduksi kekuatan ( 0,8 untuk lentur; 0,6 untuk geser)

9 DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... LEMBAR PERSETUJUAN... LEMBAR PENGESAHAN... MOTTO... PERSEMBAHAN... PENGANTAR... NOTASI... DAFTAR ISI... DAFTAR GAMBAR... DAFTAR TABEL... i ii iii iv v vi vii x xiii xiv BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Struktur Bangunan Jembatan Spesifikasi Abutment Perencanaan Abutment Gaya-gaya yang Bekerja pada Abutment Hitungan Daya Dukung Tanah Dasar Pondasi Hitungan Stabilitas Abutment Penulangan Abutment Sayap Jembatan Perencanaan Sayap Jembatan Gaya-gaya yang Bekerja pada Sayap jembatan Hitungan Daya Dukung Tanah Hitungan Stabilitas Sayap Jembetan Peraturan yang digunakan... 10

10 BAB 2 PERENCANAAN BANGUNAN BAWAH JEMBATAN 2.1 Perencanaan Abutment Data Perencanaan abutment Pembebanan Jembatan Perencanaan Dimensi Abutment Analisa Tampang Abutment dan Tekanan Tanah Badan Abutment Tanah di Samping Abutment Hitungan Statis Momen Tanah di Depan Abutment Reaksi pada Bangunan Bawah Hitungan Daya Dukung Tanah Dasar Pondasi Hitungan Stabilitas Abutment Saat Normal Saat Beban Atas Belum bekerja Saat Keadaan gempa Penulangan Abutment Penulangan Plat Injak Perencanaan Sayap Jembatan Dimensi Sayap Jembatan Analisa Tampang Sayap Jembatan Badan Sayap Jembatan Tanah di Samping Sayap Jembatan Tanah di Depan Sayap Jembatan Reaksi Pada Sayap Jembatanan Hitungan Daya Dukung Tanah Dasar Pondasi Hitungan Stabilitas Sayap Jembatan Saat Normal Saat Keadaan Gempa BAB 3 RENCANA ANGGARAN BIAYA 3.1 Hitungan Tiap-tiap Pekerjaan Pekerjaan Bongkaran Pasangan Lama... 35

11 3.1.2 Pekerjaan Tanah Pekerjaan Pasangan Pekerjaan Plesteran Pekerjaan Beton Plat Injak Rekapitulasi Rencana Anggaran Biaya BAB 4 RINGKASAN HITUNGAN BANGUNAN BAWAH JEMBATAN 4.1 Dimensi Abutment Plat Injak Sayap Jembatan Pasangan Lantai Dasar jembatanan Stabilitas Abutment Sayap Jembatan PENUTUP DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN

12 DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1 Struktur Bangunan Jembatan... 2 Gambar 1.2 Gaya yan Bekerja Pada Abutment... 3 Gambar 1.3 Gaya yang Bekerja Pada Sayap Jembatan... 8 Gambar 2.1 Dimensi Abutment...13 Gambar 2.2 Keadaan Lapisan Tanah Pondasi...16 Gambar 2.3 Gaya-gaya Eksternal Saat Normal...17 Gambar 2.4 Gaya-gaya Eksternal Saat Beban Bangunan Atas Belum Bekerja.19 Gambar 2.5 Gaya-gaya Eksternal Saat Keadaan Gempa...21 Gambar 2.6 Beban yang Bekerja Pada Plat Injak...23 Gambar 2.7 Dimensi Sayap Jembatan...27 Gambar 2.8 Keadaan Lapisan Tanah Pondasi sayap Jembatan...30 Gambar 2.9 Gaya-gaya Eksternal Saat Normal Pada Sayap Jembatan...31 Gambar 2.10 Gaya-gaya Eksternal Saat Gempa Pada SayapJembatan...33

13 DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Badan Abutment...14 Tabel 2.2 Hitungan Titik Berat Tanah di Belakang Abutment...14 Tabel 2.3 Gaya-gaya Eksternal Saat normal...18 Tabel 2.4 Gaya-gaya Eksternal Saat beban bangunan Atas Belum Bekerja...20 Tabel 2.5 Gaya-gaya Eksternal Saat Gempa...22 Tabel 2.6 Hitungan Titik Berat Badan Abutment...28 Tabel 2.7 Hitungan titik Berat Tanah di Belakang Abutment...28 Tabel 2.8 Gaya-gaya yang Eksternal Saat Normal...32 Tabel 2.9 Gaya-gaya Eksternal Saat Gempa...34

14 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Jembatan merupakan bagian dari jalan raya dan merupakan konstruksi bangunan yang bertujuan untuk menghubungkan antara jalan yang satu dengan yang lain melalui suatu rintangan yang lebih rendah dari permukaan jembatan tersebut baik itu sungai, danau, lembah ataupun jurang. Gelagar merupakan bagian dari konstruksi yang mempunyai fungsi menahan beban beban di atasnya. Seiring dengan makin berkembangnya teknologi angkutan jalan raya maka konstruksi jembatan harus direncanakan sesuai dengan tuntutan transportasi baik dari segi kecepatan, kenyamanan, maupun keamanan. Disamping itu mengingat keterbatasan dana maka pemilihan jenis konstruksi yang paling ekonomis perlu diusahakan agar biaya pembangunan dapat ditekan serendah mungkin. Jembatan Tambakmas I merupakan jembatan penghubung ruas jalan Tambakmas-Bibis yang berada pada Kabupaten Magetan, Jawa Timur. Saat ini kondisi jembatan sedang mengalami kerusakan yang cukup parah dan tidak dapat dilalui kendaraan roda empat sehingga mengganggu arus lalu lintas yang ada. Untuk menangani hal tersebut diatas maka direncanakan pembangunan jembatan baru yang menggunakan struktur beton bertulang dengan sebagai gelagar utama dengan panjang bentang 8 m dan lebar 8 m. Konstruksi beton bertulang merupakan jenis konstruksi yang baik untuk diterapkan pada pembangunan jembatan dengan bentang yang pendek. Jembatan beton bertulang adalah suatu struktur jembatan yang bahan dasarnya menggunakan profil dari beton bertulang. Jembatan terdiri dari 2 bagian utama, yaitu bangunan atas dan bangunan bawah juga dilengkapi dengan bangunan pelengkap. Abutment dan sayap jembatan merupakan bagian bawah jembatan dimana abutment

15 berfungsi untuk menumpu gelagar jembatan, sedangkan sayap jembatan berfungsi menahan longsor pada tebing sungai dan melindungi pangkal jembatan (abutment). 1.2 Struktur Bangunan Jembatan Gambar 1.1 struktur bangunan jembatan Keterangan Gambar: 1. Tiang Sandaran 4. Gelagar utama 2. Trotoar 5. Plat injak 3. Plat lantai kendaraan 6. Abutment 1.3 Spesifikasi Spesifikasi jembatan yang akan direncanakan adalah sebagai berikut: 1. Tipe Jembatan : beton bertulang 2. Klasifikasi jalan : Kelas II A 3. Lebar Perkerasan : 7 meter 4. Lebar trotoar : 50 cm 5. Bentang : 8 meter 6. Jumlah gelagar : 5 buah 7. Tebal perkerasan commit : 7 to cm user

16 8. Tebal plat lantai kendaraan : 20 cm 9. Dimensi gelagar (bxh) : 40 x 60 cm 10. Jarak antar gelagar : 1,10 meter 1.4 Abutment Perencanaan Abutment Pada perencanaan abutment jembatan ini akan diperhitungkan banyak gaya dan beban yang bekerja pada abutment tersebut. Gaya gaya tersebut dapat digambarkan sebagai berikut : Rvd Hrm G1 G Pa 1 Pa 2 Hg Pp 1 Gambar 1.2. Gaya yang bekerja pada abutment Keterangan : Pa 1, Pa 2, Pa 3 Pp 1 G : Gaya tekan aktip tanah pada belakang abutment : Gaya tekan pasif tanah pada depan abutmment : Berat sendiri abutment

17 G1 Hg Hrm Rvd : Gaya gempa akibat bangunan atas : Gaya gesek akibat tumpuan bergerak : Gaya akibat rem : Gaya tekan akibat beban dari atas Gaya-gaya yang Bekerja pada Abutment 1. Gaya akibat beban mati 2. Gaya Horisontal akibat gesekan tumpuan bergerak (Hg) Koefisien gesekan = 0,25 ( PPPJJR / 1987 pasal 2.6.2) Hgesekan = koefisien gesekan. Rvd R VD = P total =... t... (1.1) 2 3. Gaya akibat muatan hidup R PL = R ql = 1 2,75 xp =... ton... (1.2) P xqxl =... ton... (1.3) 2,75 Koefisien kejut = Gaya akibat rem dan traksi 20 =... ton... (1.4) 50+ L Diperhitungkan 5 % dari beban D tanpa koefisien kejut dengan titik tangkap 1,8 m diatas permukaan lantai kendaraan ( PPPJJR / 1987 hal 15). traksi Rrt = 5% x( RPL+ RqL) =... ton... (1.5) 2 5. Gaya gempa akibat bangunan atas K = ketetapan (0,07) G1 = K. Rvd... (1.6) 6. Gaya horisontal tanah Ka = tg 2 ( 45 o - 2 F )... (1.7)

18 Kp = tg 2 ( 45 o F + )... (1.8) 2 Pa1 = Ka. q. h 1. b... (1.9) Pa2 = ½. Ka. g 1. h 2... (1.10) Pp = ½. Kp. g 1. h 2 2. b... (1.11) Hitungan daya dukung tanah dasar pondasi f = arc tg(kr f. tan f) SNI , halaman 8 9 Daya dukung tanah dasar pondasi berdasarkan rumus Tarzhagi untuk pondasi persegi pada kondisi tanah C = 8,5 t/m 2...(2.12) Q ult = C. Nc + D. g 1. Nq + 0,5. B. g 2. Ng... (1.13) Q all = Qult SF... (1.14) Hitungan stabilitas abutment 1. Syarat aman terhadap geser SF = 2 V.tan F + c. B 3 H 2. Syarat aman terhadap guling... (1.15) Mx SF =... (1.16) My 3. Syarat aman terhadap eksentrisitas B e = - 2 Mx- My B <... (1.17) V 6 4. Kontrol terhadap tegangan V æ 6. eö σ = - ç1 ±... (1.18) B. L è B ø σ maks = Qall (OK) σ min Qall (OK)

19 1.4.5 Penulangan abutment 1. Penulangan balok sandung 2. Penulangan Plat injak 3. Penulangan konsul 4. Penulangan tubuh abutment 5. Penulangan dasar abutment Batas batas penulangan pada abutment menggunakan rumus yang sama seperti penulangan di bawah ini : æ 0,85 b1 f ' cö æ 600 ρ bln = ö ç ç... (1.19) è fy ø è 600+ fyø ρ max = 0,75 x ρ bln... (1.20) ρ min = 1,4 1,4 fy fy... (1.21) fy m = 0,85 f ' c... (1.22) Mn = Mu... (1.23) f Mn Rn = 2... (1.24) b.d ρ perlu = 1 ïì í1- mïî æ 2. m. Rnöïü 1- ç ý è fy øïþ... (1.25) Luas tulangan : As = ρ min. b. d... (1.26) Tulangan bagi : As bagi = 20 %. As pokok... (1.27)

20 a. Kontrol tulangan geser : Vc = æ 1 ç è 6 ö f ' c. b. d... (1.28) ø f. Vc < Vu < 3. f. Vc... (1.29) Vu -F. Vc Vs perlu =... (1.30) F Av = 2. ¼. π. d 2... (1.31) S = Av. fy. d Vs... (1.32) b. Jarak sengkang maksimum tulangan geser : Smax = 2 d... (1.33) Vs ada = Av. fy. d S... (1.34) Vs ada > Vs perlu...(aman)

21 1.5 Sayap Jembatan Sayap Jembatan merupakan bagian pelengkap jembatan yang berfungsi untuk menahan longsor pada tebing sungai dan melindungi pangkal jembatan (abutment) Perencanaan Sayap Jembatan G Pa 2 Pa 1 Pp 1 Gambar 1.3. Gaya yang bekerja pada sayap jembatan Keterangan : Pa 1, Pa 2 Pp 1 G : Gaya tekan aktip tanah pada belakang abutment : Gaya tekan pasif tanah pada depan abutmment : Berat sendiri abutment Gaya-gaya yang Bekerja pada Sayap Jembatan Gaya horisontal tanah Ka = tg 2 ( 45 o - 2 F )... (1.35) Kp = tg 2 ( 45 o + 2 F )... (1.36) Pa1 = Ka. q. h 1. b... (1.37)

22 Pa2 = ½. Ka. g 1. h 2... (1.38) Hitungan daya dukung tanah dasar pondasi f = arc tg(kr f. tan f) SNI , halaman 8 9 Daya dukung tanah dasar pondasi berdasarkan rumus Tarzhagi untuk pondasi persegi pada kondisi tanah C = 8,5 t/m 2...(1.39) Q ult = C. Nc + D. g 1. Nq + 0,5. B. g 2. Ng... (1.40) Q all = Qult SF... (1.41) Perhitungan stabilitas sayap jembatan 1. Syarat aman terhadap geser SF = 2 V.tan F + c. B 3 H 2. Syarat aman terhadap guling... (1.42) Mx SF =... (1.43) My 3. Syarat aman terhadap eksentrisitas B e = - 2 Mx- My B <... (1.44) V 6 4. Kontrol terhadap tegangan V æ 6. eö σ = - ç1 ±... (1.45) B. L è B ø σ maks = Qall (OK) σ min Qall (OK)

23 1.6 Peraturan yang digunakan Untuk perencanaan dalam tugas akhir ini mengacu pada peraturan sebagai berikut : 1. Pedoman Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya SKBI Udl : Peraturan muatan untuk Jembatan Jalan Raya No. 12/ Peraturan Beton Bertulang Indonesia NI Standart Nasional Indonesia (Kumpulan Analisis Biaya Konstruksi Bangunan Gedung dan Perumahan)

24 BAB II PERENCANAAN BANGUNAN BAWAH JEMBATAN 2.1 Perencanaan Abutment Data Perencanaan Jembatan 1. Spesifikasi jembatan a. Bentang jembatan : 8 m b. Lebar perkerasan : 7 m c. Kohesi tanah (C ) : 8,5 t/m 2 ~ asumsi untuk tanah kerikil padat d. Mutu beton (f c) : 25 MPa e. Muatan garis P L : 12 t f. Muatan terbagi rata q : 2,2 t/m ~ muatan merata L<30m g. γ tanah : 1,7 t/m 2 h. Sudut geser tanah dalam : 39,62 Pondasi menggunakan pondasi telapak persegi 2. Spesifikasi bahan yang dipakai adalah sebagai berikut a. Mutu beton (f c) : 25 MPa b. Mutu baja (f y) 1) Baja polos : 240 MPa 2) Baja ulir (D) : 360 MPa c. Mutu Baja Sandaran : 1400 kg/cm 2 d. Pipa Sandaran : Ø 3 / 76,3 mm 3. Berat jenis Bahan dan beban yang dipakai: a. Perkerasan LASTON : 2,2 ton/m 3 b. Beton bertulang : 2,5 ton/m 3 c. Pasangan batu kali : 2,2 ton/m 3 d. Pipa : 7,25 ton/m 3 e. Air hujan : 1,0 ton/m 3

25 2.1.2 Pembebanan Jembatan 1. Beban mati a. Lantai kendaraan = 0, ,5 = 28 t b. Air hujan (3 cm) = 0, ,0 = 1,68 t c. Aspal ( 7 cm ) = 0, ,2 = 8,624 t d. Trotoar = 2. 0,25. 0, ,5 = 8 t e. Pipa sandaran = 4. 0, ,13 = 0,207 t f. Tiang sandaran = 10. 0,2. 0,2. 1,07. 2,5 = 1,07 t g. Gelagar utama = 5. 0,4. 0,4. 2,5. 8 = 16 t h. Beban tak terduga = = 5 t R VD = 68, Beban hidup = 32,611 t 1 1 R PL = xp = x12= t 2,75 2, R ql = xqxlxp = x2,2x7x12= 67, 2 t 2,75 2, Koefisien kejut (k) = 1 + = 1+ = 1, L R VL = (k x R PL ) + ( 2 1 x RqL ) P total = 65,221 t 1 = (1,344 x ) + ( x 67,2) 2 = 39,495 t 3. Gaya akibat rem dan traksi Diperhitungkan 5 % dari beban D tanpa koefisien kejut dengan titik tangkap 1,8 m diatas permukaan lantai kendaraan. 5 % x( RPL + RqL ) 5% x(4, ,2) Rrt = = = 1,7879 ~ 1,8 t 2 2

26 4. Gaya gesek pada tumpuan bergerak Harga koefisien gerak diambil 0,25 dari PPPGJR pasal Gg = koefisien gesek. R VD Gg = 0,25. 34,291 = 8,573 t 5. Gaya gempa K = ketetapan (0,07) E1 = K. Rvd = 0,07. 34,291 = 2,4 t Perencanaan Dimensi Abutment Gambar 2.1 Dimensi Abutment

27 2.1.4 Analisa Tampang Abutment dan Tekanan Tanah Badan abutment Tabel 2.1 Hitungan titik berat badan abutment Lengan dari O Segmen Luas segmen (m 2 ) X (m) Y (m) Mx = Ac.x My = Ac.y 1 0,3. 0,65 = 0,195 1,05 7,325 0,205 1, = 0,6 0,7 4,5 3,500 22,500 3 ½. 1,9. 5,65 = 5,37 1,833 3,667 9,840 19, ,3. 2 = 6,2 1, ,89 6,6 At = 17,163 Mx = 24,435 My = 50,209 Sumber : hasil perhitungan titik berat badan abutment Jarak dari titik O terhadap pusat berat adalah : Mx 24,435 Xc = = = 1,424m Ac 17,163 My 50,209 Yc = = = 2,926 m Ac 17, Tanah di samping abutment Tabel 2.2 Hitungan titik berat tanah di belakang abutment Lengan dari O Segmen Luas segmen (m 2 ) X (m) X (m) Mx = Ac.x My = Ac.y A ½. 5,65. 1,9 = B 0,8. 5,65 = C 0,6. 2 = At = 11,088 33,380 54,015 Sumber : hasil hitungan titik berat tanah di belakang abutment Jarak dari titik O terhadap pusat geometri adalah : Mx 33,380 Xt 1 = = = 3,011 m At 1 11,088 My 54,015 Yt 1 = = = 4,872 m At 1 11,088

28 Hitungan statis momen untuk titik berat tanah di depan abutment tidak diperhitungkan karena tanah di depan abutment tidak konsistensi Hitungan koefisien tekanan tanah Ka = tg 2 ( 45 o - 2 F ) = tg 2 ( 45 o - Kp = tg 2 ( 45 o + 2 F ) = tg 2 ( 45 o + Tekanan tanah aktif (Pa) o 39,62 2 o 39,62 2 ) = 0,221 t ) = 4,52 t Pa1 = Ka. q. h 1. b = 0,221. 2,2. 7,65. 3,3 = 12,274 t Pa2 = ½. Ka. g 1. h 2. b = ½. 0,221. 1,7. 7, ,3 = 36,278 t Reaksi pada bangunan bawah 1. Saat normal Rv = Rd + RL = 32, ,495 = 72,105 t Berat abutment Wc = 17,163 x 8 x 2,2 = 302,06 ton Berat tanah dibelakang abutment Wt = 11,088 x 8 x 1,7 = 150,79 t Gaya akibat rem dan traksi = Rrt = 1,8 t Gaya gesek pada tumpuan bergerak = Gg = 8,573 t 2. Saat gempa Gaya gempa akibat bangunan atas E 1 = 2,4 t Gaya gempa pada abutment E 2 = Kh. Wc = 0, ,06 = 21,144 t

29 Hitungan daya dukung tanah dasar pondasi Keadaan lapisan tanah untuk pondasi dapat dilihat pada gambar di bawah ini : g 1 = 1,7 t/m 3 f = 39,62 o g 2 = 1,8 t/m 3 Gambar 2.2 Keadaan Lapisan Tanah Pondasi Data tanah : pada lapisan 3 dengan f = 39,62 o akan di dapat f = arc tg(kr f. tan f) SNI , halaman 8 9 = arc tg (0,7. tan 39,62 o ) = 30,09 o Dari nilai f = 30,09 o dengan tabel 4 (SNI ) akan diperoleh faktor daya dukung Nc = 30,14 ; Nq = 18,4 ; Ng = 15,92 Data pondasi : Kedalaman pondasi D = 2 m, Lebar pondasi B = 3,3 m Daya dukung tanah dasar pondasi berdasarkan rumus Tarzhagi untuk pondasi persegi pada kondisi tanah C = 8,5 t/m 2 Q ult = C. Nc + D. g 1. Nq + 0,5. B. g 2. Ng = 8,5. 30, ,7. 18,4 + 0,5. 3,3. 1,8. 15,92 = 366,032 t/m 2 Qult 366,032 Q all = = = 122,011 t/m 2 SF 3

30 2.1.5 Hitungan Stabilitas Abutment Saat normal Gaya gaya yang bekerja pada Abutment saat normal : Gambar 2.3 Gaya gaya eksternal saat normal

31 Tabel 2.3 Gaya gaya eksternal saat normal Lengan Momen Gaya V (ton) H (ton) X (m) Y (m) Mx = V. x Momen penahan (tm) My = H. y Momen guling (tm) Rv 72,105 0,700 50,474 Wc 302,060 1, ,059 Wt 150,790 3, ,966 Rrt 1,789 9,800 17,533 Gg 8, ,069 Pa 1 12,274 3,825 46,949 Pa 2 36,278 2,550 92,510 H = 58,494 V = 524,955 Sumber : Hasil hitungan gaya gaya eksternal saat normal Mx = 934,498 My = 214, Stabilitas terhadap geser dasar pondasi ΣV = gaya vertical = 524,955 ton ΣH = gaya horizontal (diambil tekanan tanah aktip) = 58,494 ton 2 2 V. tan F + c. B 524,955x tan.39,62 + 8,5x3,3 SF = 3 = 3 = 4, OK! H 58, Stabilitas terhadap guling dasar pondasi ΣMx = momen penahan = 934,498 tm ΣMy = momen guling = 214,060 tm Mx 934,498 SF = = = 4, OK! My 214,060

32 3. Stabilitas terhadap eksentrisitas (e) B Mx- My B 3,3 934, ,060 e = - < = - = 0,278 < 0,55...OK! 2 V , Kontrol tegangan tanah pada dasar abutment σ = V æ 6. eö 524,955 æ 6.0,278ö - ç1 ± = - ç1 ± B. L è B ø 3,3 8 è 3,3 ø σ maks = 19,885 0,495 = 19,389 t/m 2 Qall = 122,011 t/m 2 σ min = 19,885 1,505 = 18,380 t/m Saat beban bangunan atas belum bekerja Gaya gaya yang bekerja pada Abutment saat bangunan atas belum bekerja : Gambar 2.4 gaya gaya eksternal saat beban bangunan atas belum bekerja

33 Tabel 2.4 gaya gaya eksternal saat beban bangunan atas belum bekerja Lengan Momen Mx = V. x Gaya V (ton) H (ton) Momen X (m) Y (m) penahan (tm) My = H. y Momen guling (tm) Wc 302,060 1, ,059 Wt 150,790 3, ,966 Pa 1 12,274 3,825 46,949 Pa 2 36,278 2,550 92,510 V = 452,850 H = 48,553 Mx = 884,025 Sumber : Hasil hitungan gaya gaya eksternal saat beban bangunan atas belum bekerja My = 156, Stabilitas terhadap geser dasar pondasi ΣV = gaya vertical = 452,850 ton ΣH = gaya horizontal (diambil tekanan tanah aktip) = 48,533 ton 2 2 V. tan F + c. B 452,850x tan.39,62 + 8,5x3,3 SF = 3 = 3 = 5, OK! H 48, Stabilitas terhadap guling dasar pondasi ΣMx = momen penahan = 884,025 tm ΣMy = momen guling = 156,991 tm Mx 884,025 SF = = = 5, OK! My 156, Stabilitas terhadap eksentrisitas (e) B Mx- My B 3,3 884, ,991 e = - < = - = 0,045 < 0,55...OK! 2 V ,850

34 4. Kontrol tegangan tanah pada dasar abutment σ = V æ 6. eö 452,850 æ 6.0,045ö - ç1 ± = - ç1 ± B. L è B ø 3,3 8 è 3,3 ø σ maks = 17,153 0,919 = 16,234 t/m 2 Qall = 122,011 t/m 2 σ min = 17,153 1,081 = 16,072 t/m Saat keadaan gempa 1. Gaya gempa pada bangunan atas, E1 = 2,400 (diasumsikan bekerja 8 m dari dasar abutment) 2. Gaya gempa pada bangunan bawah E2 = 7,080 (bekerja 2,5 m dari dasar abutment) Tabel 2.5 Gaya gaya eksternal saat keadaan gempa Tabel 2.5 Gaya gaya eksternal saat keadaan commit gempa to user

35 Lengan Momen Mx = V. x My = H. y Gaya V (ton) H (ton) Momen Momen guling X (m) Y (m) penahan (tm) (tm) Rv 72,105 0,700 50,474 Wc 302,060 1, ,059 Wt 150,790 3, ,966 Rrt 1,789 9,800 17,533 Gg 8, ,069 Pa 1 12,274 3,825 46,949 Pa 2 36,278 2,550 92,510 E 1 2, ,262 E 2 21,144 2,5 52,861 H = 81,921 V = 524,955 Mx = 934,498 My = 285,183 Sumber : Hasil hitungan gaya gaya eksternal saat keadaan gempa 1. Stabilitas terhadap geser dasar pondasi ΣV = gaya vertical = 524,955 ton ΣH = gaya horizontal (diambil tekanan tanah aktip) = 81,921 ton 2 2 V. tan F + c. B 524,955x tan.39,62 + 8,5x3,3 SF = 3 = 3 = 3, OK! H 81, Stabilitas terhadap guling dasar pondasi ΣMx = momen penahan = 934,498 tm ΣMy = momen guling = 285,193 tm Mx 934,498 SF = = = 3,277 > 1...OK! My 285,193

36 3. Stabilitas terhadap eksentrisitas (e) B Mx- My B 3,3 934, ,193 e = - < = - = 0,413 < 0,55...OK! 2 V , Kontrol tegangan tanah pada dasar abutment σ = V æ 6. eö 524,955 ö = ç æ 6.0,413 - ç1 ± 1 ± B. L è B ø 3,3 8 è 3,3 ø σ maks = 19,885 0,249 = 10,581 t/m 2 Qall = 122,011 t/m 2 σ min = 19,885 1,751 = 18,134 t/m Penulangan Abutment Penulangan Plat Injak Beban yang bekerja pada platinjak seperti yangterlihat pada gambar : P II = 10 t q II = 2,2 t/m 7 cm 25 cm 20 cm 30 cm 20 cm 300 cm Gambar 2.6 Beban yang bekerja pada plat injak Tinjauan per meter lebar plat 1. Pembebanan a. Beban mati - Beban aspal beton = 0, ,2 = 0,154 t/m - Batu pecah dan sirtu = 0, ,25 = 0,563 t/m - Plat = 0, ,5 = 0,5 t/m q = 1,217 t/m

37 b. Beban hidup q ll = 2,2 t/m P ll = 10 ton. 2. Penghitungan Momen P q σ tanah = + dl A ,217 = + (8x3) 3 = 0,822 t/m 2 Mu = ½. q. L 2 = ½. 0, = 6,577 tm 3. Perhitungan tulangan pokok plat injak Digunakan: f c = 25 MPa β 1 = 0,85 fy = 360 MPa baja tulangan ulir Didapat: ρ balance = ì0,85.fc'.β 1 ü ì 600 í ý í î fy þ î600+ fyþ ýü = ì 0, ,85ü ì í ý í î 360 þ î = 0, ü ý þ ρ max = 0,75 ρ balance = 0,75 0,031 = 0,023

38 ρ min = 1,4 fy Dimensi : 1, 4 = 360 = 0,004 b = 1000 mm ; h = 200 mm ; d = 30 mm ; D = 19 mm d = ht d ½ Ø = ½. 19 = 160,5 mm M n = = M u F 6, ,8 = 8,222 x 10 7 Nmm M n R n = 2 b d 7 7 8,222x ,5 = 2 = 3,192 m = = fy 0,85 f'c 360 0,85 25 = 16,941 ρ perlu = 1 m é ê1- êë æ 2 m Rnöù 1-ç ú è fy øúû = 1 é ê1-16,941ê ë æ 2 16,941 3,192öù 1-ç ú è 360 øúû = 0,0096 ρ perlu < ρ max 0,0096 < 0,023 dipakai tulangan tunggal ρ perlu > ρ min 0,0096 > 0,004 As = ρ perlu b d

39 A s = ρ perlu b d = 0, ,5 = 1549,666 mm² Jika dipakai baja tulangan D 19 Jarak tulangan = ( tulangan geser) 1 p f As 1 p = ,666 = 183,035 mm 180 mm Maka dipakai tulangan D mm (283,643 mm²) 4. Penghitungan tulangan bagi A s bagi = 20%. As pokok = 20%. 1701,857 = 340,371 mm² Dipakai baja Ø 12 Jarak tulangan = ( tulangan geser) 1 p f As 1 p = ,371 = 332,41 mm 330 mm Maka dipakai tulangan Ø mm (113,143 mm²)

40 2.2 Perencanaan Sayap Jembatan Dimensi sayap jembatan Gambar 2.7 dimensi sayap jembatan

41 2.2.2 Analisa tampang sayap dan tekanan tanah Badan sayap Tabel 2.6 Hitungan titik berat badan abutment Segmen Luas segmen (m 2 ) Lengan dari O X (m) Y (m) Mx = Ac.x My = Ac.y 1 ½. 0,3. 4 = 0,6 1,300 4,667 0,780 2,800 2 ½ = 2 0,867 3,333 1,733 6, ,2. 2 = 2,4 0,6 1 1,44 2,4 At = 5 Mx = 3,953 My = 11,867 Sumber : hasil perhitungan titik berat badan abutment Jarak dari titik O terhadap pusat berat adalah : Xc = Mx Ac 3,953 = 5 = 0,791 m My 11,867 Yc = = = 2,373 m Ac Tanah di samping abutment Tabel 2.7 Hitungan titik berat tanah di belakang abutment Lengan dari O Segmen Luas segmen (m 2 ) Mx = At 1.x My = At 1.y X (m) Y (m) A ½. 0,3. 0,4 = 0,6 1,6 3,333 0,960 2,0 B ½. 0,3. 2 = 0,6 1,45 1 0,87 0,6 At = 1,2 Mx =1,83 My = 2,6 Sumber : hasil hitungan titik berat tanah di belakang abutment Jarak dari titik O terhadap pusat geometri adalah : Mx 1,83 Xt 1 = = = 1,525 m At 1 1,2 My 2,6 Yt 1 = = = 2,167 m At 1 1,2

42 Hitungan statis momen untuk titik berat tanah di depan abutment tidak diperhitungkan karena tanah di depan sayap jembatan tidak konsistensi Hitungan koefisien tekanan tanah Ka = tg 2 ( 45 o - 2 F ) = tg 2 ( 45 o - Kp = tg 2 ( 45 o + 2 F ) = tg 2 ( 45 o + Tekanan tanah aktif (Pa) o 39,62 2 o 39,62 2 ) = 0,221 t ) = 4,52 t Pa1 = Ka. q. h 1. b = 0,221. 2,2. 4.1,2 = 2,334 t Pa2 = ½. Ka. g 1. h 2. b = ½. 0,221. 1, ,2 = 0,902 t Reaksi pada bangunan bawah 1. Saat normal Berat sayap Wc = ,2 = 55 t Berat tanah dibelakang sayap Wt = 1, ,7 = 10,2 t 2. Saat gempa Gaya gempa pada sayap E = Kh. Wc = 0, = 3,85 ton

43 Hitungan daya dukung tanah dasar pondasi Keadaan lapisan tanah untuk pondasi dapat dilihat pada gambar di bawah ini : g 1 = 1,7 t/m 3 f = 39,62 o g 2 = 1,8 t/m 3 Gambar 2.8 Keadaan Lapisan Tanah Pondasi sayap Data tanah : pada lapisan 3 dengan f = 39,62 o akan di dapat f = arc tg(kr f. tan f) SNI , halaman 8 9 = arc tg (0,7. tan 39,62 o ) = 30,09 o Dari nilai f = 30,09 o dengan tabel 4 (SNI ) akan diperoleh faktor daya dukung Nc = 30,14 ; Nq = 18,4 ; Ng = 15,92 Data pondasi : Kedalaman pondasi D = 2 m, Lebar pondasi B = 1,2 m Daya dukung tanah dasar pondasi berdasarkan rumus Tarzhagi untuk pondasi persegi pada kondisi tanah C = 8,5 t/m 2 Q ult = C. Nc + D. g 1. Nq + 0,5. B. g 2. Ng = 8,5. 30, ,7. 18,4 + 0,5. 1,2. 1,8. 15,92 = 335,944 t/m 2

44 Qult 335,944 Q all = = = SF 3 111,981 t/m Hitungan Stabilitas Sayap Jembatan Saat normal Gambar 2.9 gaya gaya eksternal saat normal pada sayap jembatan

45 Tabel 2.8 Gaya gaya eksternal saat normal Lengan Momen Gaya V (ton) H (ton) X (m) Y (m) Mx = V. x Momen penahan (tm) My = H. y Momen guling (tm) Wc 55 0,791 43,487 Wt 10,2 1,525 15,555 Pa 1 2, ,001 Pa 2 0, ,803 V= 65,2 H= 3,235 Mx= 59,042 My= 8,805 Sumber : Hasil hitungan gaya gaya eksternal saat normal 1. Stabilitas terhadap geser dasar pondasi ΣV = gaya vertical = 65,2 ton ΣH = gaya horizontal (diambil tekanan tanah aktip) = 3,235 ton 2 2 V. tan F + c. B 65,2x tan.39,62 + 8,5x1,2 SF = 3 = 3 = 13,162 > 1...OK! H 3, Stabilitas terhadap guling dasar pondasi ΣMx = momen penahan = 59,042 tm ΣMy = momen guling = 8,805 tm Mx 59,042 SF = = = 6,706 > 1...OK! My 8, Stabilitas terhadap eksentrisitas (e) B Mx- My B 1,2 59,042-8,805 e = - < = - = -0,171 < 0,2...OK! 2 V ,2 4. Kontrol tegangan tanah pada dasar abutment σ = V æ 6. eö 65,2 æ ,171ö - ç1 ± = -ç1± B. L è B ø 1,2 5 è 1,2 ø σ maks = 10,867 0,147 = 10,719 t/m 2 Qall = 111,981 t/m 2 σ min = 10,867 1,853 = 9,014 t/m 2

46 Saat keadaan gempa 1. Gaya gempa pada bangunan bawah E = 1,05 (bekerja 2,5 m dari dasar pondasi sayap jembatan) Gambar 2.10 gaya gaya eksternal saat gempa pada sayap jembatan

47 Tabel 2.9 Gaya gaya eksternal saat gempa Lengan Gaya V (ton) H (ton) Momen X (m) Y (m) Mx = V. x Momen penahan (tm) My = H. y Momen guling (tm) Wc 55 0,791 43,487 Wt 10,2 1,525 15,555 Pa 1 2, ,001 Pa 2 0, ,803 E 3,85 2,5 10,938 V= 65,2 H= 7,085 Mx= 59,042 My= 18,430 Sumber : Hasil hitungan gaya gaya eksternal saat normal 1. Stabilitas terhadap geser dasar pondasi ΣV = gaya vertical = 65,2 ton ΣH = gaya horizontal (diambil tekanan tanah aktip) = 7,085 ton 2 2 V. tan F + c. B 65,2x tan.39,62 + 8,5x1,2 SF = 3 = 3 = 6,010 > 1...OK! H 7, Stabilitas terhadap guling dasar pondasi ΣMx = momen penahan = 59,042 tm ΣMy = momen guling = 18,430 tm Mx 59,042 SF = = = 3,204 > 1...OK! My 18, Stabilitas terhadap eksentrisitas (e) B Mx- My B 1,2 59,042-18,430 e = - < = - = -0,023 < 0,2...OK! 2 V ,2 4. Kontrol tegangan tanah pada dasar abutment σ = V æ 6. eö 65,2 æ ,023ö - ç1 ± = -ç1± B. L è B ø 1,2 5 è 1,2 ø σ maks = 10,867 0,147 = 9,981 t/m 2 Qall = 111,981 t/m 2 σ min = 10,867 1,144 = 9,752 t/m 2

48 BAB III RENCANA ANGGARAN BIAYA 3.1 Hitungan Tiap-tiap Pekerjaan Pekerjaan bongkaran pasangan lama A M3 bongkaran pasangan Upah : 6.67 OH Pekerja Rp. 30, = Rp. 200, OH Mandor Rp. 45, = Rp. 14, Jumlah ( U ) = Rp. 214, Dibulatkan = Rp. 214, Jumlah harga pekerjaan = volume pekerjaan x harga satuan = 73,840 m 3 x Rp ,00 = Rp , Pekerjaan Tanah An.A.1 1 M3 Galian tanah biasa sedalam 1 meter Upah : 0.75 OH Pekerja Rp. 30, = Rp. 22, OH Mandor Rp. 45, = Rp. 1, Jumlah ( U ) = Rp. 23, Dibulatkan = Rp. 23, Jumlah harga pekerjaan = volume pekerjaan x harga satuan = 631,408 m 3 x Rp ,00 = Rp ,00

49 3.1.3 Pekerjaan pasangan An.B.4 1 M3 Pasang batu kali 1 Pc : 5 Ps Bahan : 1.2 M3 Batu gebal Rp = Rp. 110, Kg Semen Portland Rp = Rp. 168, M3 Pasir pasang Rp = Rp. 71, Jumlah ( B ) = Rp. 351, Upah : 1.5 OH Pekerja Rp = Rp. 45, OH Tukang batu Rp = Rp. 30, OH Kepala tukang batu Rp = Rp. 3, OH Mandor Rp = Rp. 3, Jumlah ( U ) = Rp. 81, Jumlah ( B + U ) = Rp. 432, Dibulatkan = Rp. 432, Jumlah harga pekerjaan = volume pekerjaan x harga satuan = 364,168 m 3 x Rp ,00 = Rp , Pekerjaan Plesteran An.D.26 1 M2 Finising Siar Pasangan batu kali 1Pc : 2 Ps Bahan: Kg Semen Portland Rp 1, = Rp 7, m3 Pasir Pasang Rp 132, = Rp 1, = Rp 9, Upah: OH Pekerja Rp 30, = Rp 9, OH Tukang batu Rp 40, = Rp 6, OH Kepala tukang batu Rp 42, = Rp OH Mandor Rp 45, = Rp Jumlah ( U ) = Rp 16, Jumlah ( B + U ) = Rp 25, Dibulatkan = Rp 25, Jumlah harga pekerjaan = volume pekerjaan x harga satuan = 213,4 m 2 x Rp ,00 = Rp ,00

50 An.D.2 1 M2 Plesteran 1 Pc : 2 Ps tebal 15 mm Bahan : Kg Semen Portland Rp 1, = Rp 12, M3 Pasir pasang Rp 132, = Rp 2, Jumlah ( B ) = Rp 15, Upah: OH Pekerja Rp 30, = Rp 9, OH Tukang batu Rp 40, = Rp 6, OH Kepala tukang batu Rp 42, = Rp OH Mandor Rp 45, = Rp Jumlah ( U ) = Rp 16, Jumlah (B + U) = Rp 31, Dibulatkan = Rp 31, Jumlah harga pekerjaan = volume pekerjaan x harga satuan = 53,4 m 2 x Rp ,00 = Rp , Pekerjaan beton plat injak An.F.5 1 M3 Beton K.175 Bahan: 326 Kg Porland Cement Rp 1,242 = Rp 404, m3 Pasir Beton Rp 138,000 = Rp 74, m3 Koral 2-3 cm Rp 166,750 = Rp 127, lt air Rp 100 = Rp 21, Jumlah ( B ) = Rp 628, Upah: 1.65 OH Pekerja Rp 30,000 = Rp 49, OH Tukang Batu Rp 40,000 = Rp 11, OH Kpl tukang Batu Rp 42,000 = Rp 1, OH Mandor Rp 45,000 = Rp 3, Jumlah ( U ) = Rp 65, Jumlah ( B + U ) = Rp 693, Dibulatkan = Rp 693,800.00

51 An.F.17 Penulangan Baja Ulir Bahan: Kg Baja ulir Rp 9,550 = Rp 1,183, Kg Kawat bendrat Rp 17,250 = Rp 2, Jumlah ( B ) = Rp 1,185, Upah: OH Pekerja Rp 30,000 = Rp 2, OH Tukang Baja Rp 40,000 = Rp 2, OH Kpl tukang Baja Rp 42,000 = Rp OH Mandor Rp 45,000 = Rp Jumlah ( U ) = Rp 5, Jumlah ( U ) = Rp 1,191, Dibulatkan = Rp 1,191, An.F.18 Penulangan Baja Polos Bahan: Kg Baja polos Rp 8,750 = Rp 235, Kg Kawat bendrat Rp 17,250 = Rp 2, Jumlah ( B ) = Rp 290, Upah: OH Pekerja Rp 30,000 = Rp 2, OH Tukang Baja Rp 40,000 = Rp 2, OH Kpl tukang Baja Rp 42,000 = Rp OH Mandor Rp 45,000 = Rp Jumlah ( U ) = Rp 5, Jumlah ( B + U ) = Rp 243, Dibulatkan = Rp 243, Harga satuan pekerjaan plat injak = beton + baja ulir + baja polos = Rp Rp Rp = Rp ,00 Jumlah harga pekerjaan plat injak = volume x harga satuan = 9,6 m 3 x Rp ,00 = Rp ,00

52 An. F.2 Pasang Begisting/ Cetakan Beton Bahan: M3 Kayu Begisting Rp1,150,000 = Rp 30, Kg Paku Reng Rp 13,800 = Rp 55, Jumlah ( B ) = Rp 85, Upah: OH Pembantu Tukang Rp 27,500 = Rp 55, OH Tukang Kayu Rp 40,000 = Rp 200, OH Kpl Tukang Kayu Rp 42,000 = Rp 21, OH Mandor Rp 5,000 = Rp 4, Jumlah ( U ) = Rp 280, Jumlah ( B + U ) = Rp 366, Dibulatkan = Rp 366, An. F.4 1 M3 Membongkar Begisting dan Menyiram Beton Upah: OH Pembantu Tukang Kayu Tak Terampil Rp 27, = Rp 110, Jumlah ( U ) = Rp 110, Harga satuan pekerjaan bongkar begisting = vol x upah per m3 = 0,0264 x Rp ,00 = Rp 2.904,00 Jumlah harga pekerjaan begisting plat injak = pasang + bongkar begisting = Rp ,00 + Rp 2.904,00 = Rp ,00

53 REKAPITULASI RENCANA ANGGARAN BIAYA PROYEK PROPINSI TAHUN ANGGARAN : 2010 NO URAIAN PEKERJAAN : PEMBANGUNAN JEMBATAN TAMBAKMAS I : JAWA TIMUR KODE ANALISA VOLUME SATUAN HARGA SATUAN (Rp) JUMLAH HARGA (Rp) = 4 x 6 I. PEKERJAAN UMUM 1 Pengukuran 1 Ls Rp 2,000,000 Rp 2,000,000 2 Mobilisasi dan demobilisasi 1 Ls Rp 15,000,000 Rp 15,000,000 3 Papan proyek 1 Ls Rp 500,000 Rp 500,000 4 Papan Data Jembatan 1 Ls Rp 500,000 Rp 500,000 II. PEKERJAAN BANGUNAN BAWAH A. Pekerjaan Tanah Jumlah I Rp 17,500,000 1 Galian tanah biasa An.A m3 Rp 23,600 Rp 14,901,226 2 Bongkaran pasangan A m3 Rp 214,990 Rp 5,874,905 B. Pekerjaan Pasangan 1 Pasangan batu kali 1 : 5 An.B m3 Rp 432,700 Rp 157,575,667 2 Plesteran siar 1 : 2 An.D m2 Rp 25,700 Rp 5,484,380 3 Plesteran Trasram 1 : 2 An.D m2 Rp 31,600 Rp 1,687,440 C. Pekerjaan Beton Bertulang 1 Pekerjaan beton 2 plat injak 1 M3 Beton K.175 An.F m3 Rp 693,806 Penulangan baja ulir An.F kg Rp 1,191,100 Penulangan baja polos An.F kg Rp 243, m3 Rp 2,128,057 Rp 20,429,350 Pasang begisting An. F m3 Rp 366,060 Bongkar & siram begisting An. F m3 Rp 2,904 Rp 368,964 Rp 368,964 Jumlah II Rp 216,321,932 Jumlah ( I + II ) Rp 233,821,932 PPN ( 10 % ) Rp 23,382,193 Total biaya konstruksi bangunan bawah Rp 257,204,125 Dibulatkan Terbilang : dua ratus lima puluh tujuh juta dua ratus empat ribu seratus rupiah Rp257,204,100

54 BAB IV RINGKASAN HITUNGAN BAGIAN BAWAH JEMBATAN Dari uraian hasil hitungan pada perencanaan bangunan bawah jembatan Tambakmas I ini telah ditentukan berbagai kesimpulan antara lain: 4.1 Dimensi Abutment 1. Tinggi : 5,7 m 2. Panjang : 3,3 m 3. Lebar : 8 m 4. Kedalaman pondasi : 2 m 5. Jumlah : 2 buah 6. Jenis pasangan pondasi : pasangan batu kali 1 : Plat Injak 1. Panjang : 3,3 m 2. Lebar : 8 m 3. Tebal : 0,2 m 4. Mutu Beton (fc) : 25 MPa β 1 = 0,85 5. Mutu baja (fy) a) Tulangan pokok : 360 MPa Baja tulangan ulir b) Tulangan bagi : 240 MPa Baja tulangan polos 6. Tulangan pokok : D mm 7. Tulangan bagi : Ø mm Sayap Jembatan 1. Tinggi : 4 m 2. Panjang : 1,2 m 3. Lebar : 5 m

55 4. Kedalaman pondasi : 2 m 5. Jumlah : 4 buah 6. Jenis pasangan pondasi : pasangan batu kali 1 : Stabilitas Abutment Abutment telah memenuhi syarat-syarat aman yang diijinkan antara lain: 1. Saat keadaan normal a. Stabilitas terhadap geser dasar pondasi SF = 4, Aman! b. Stabilitas terhadap guling dasar pondasi SF = 4, Aman! c. Stabilitas terhadap eksentrisitas (e) B Mx- My e = - < 2 V B 6 e = 0,278 < 0,55...Aman! d. Kontrol tegangan tanah pada dasar abutment (σ) σ maks = 19,885 0,495 = 19,389 t/m 2 Qall = 122,011 t/m 2 σ min = 19,885 1,505 = 18,380 t/m 2 2. Saat beban bangunan atas belum bekerja a. Stabilitas terhadap geser dasar pondasi SF = 5, Aman! b. Stabilitas terhadap guling dasar pondasi SF = 5, Aman! c. Stabilitas terhadap eksentrisitas (e) B Mx- My e = - < 2 V B 6 e = 0,045 < 0,55...Aman!

56 d. Kontrol tegangan tanah pada dasar abutment (σ) σ maks = 17,153 0,919 = 16,234 t/m 2 Qall = 122,011 t/m 2 σ min = 17,153 1,081 = 16,072 t/m 2 3. Saat gempa a. Stabilitas terhadap geser dasar pondasi SF = 3, Aman! b. Stabilitas terhadap guling dasar pondasi SF = 3, Aman! c. Stabilitas terhadap eksentrisitas (e) B Mx- My e = - < 2 V B 6 e = 0,278 < 0,55...Aman! d. Kontrol tegangan tanah pada dasar abutment (σ) σ maks = 19,885 0,249 = 10,581 t/m 2 Qall = 122,011 t/m 2 σ min = 19,885 1,751 = 18,134 t/m Sayap Jembatan Sayap jembatan telah memenuhi syarat-syarat aman yang diijinkan antara lain: 1. Saat keadaan normal a. Stabilitas terhadap geser dasar pondasi SF = 13, Aman! b. Stabilitas terhadap guling dasar pondasi SF = 6, Aman! c. Stabilitas terhadap eksentrisitas (e) B Mx- My e = - < 2 V B 6 e = - 0,171 < 0,55...Aman! d. Kontrol tegangan tanah pada dasar abutment (σ) σ maks = 10,867 0,147 = 10,719 t/m 2 Qall = 111,981 t/m 2 σ min = 10,867 1,853 = 9,014 t/m 2

57 2. Saat gempa a. Stabilitas terhadap geser dasar pondasi SF = 6, Aman! b. Stabilitas terhadap guling dasar pondasi SF = 3, Aman! c. Stabilitas terhadap eksentrisitas (e) B Mx- My e = - < 2 V B 6 e = -0,023 < 0,55...Aman! d. Kontrol tegangan tanah pada dasar abutment (σ) σ maks = 10,867 0,147 = 9,981 t/m 2 Qall = 111,981 t/m 2 σ min = 10,867 1,144 = 9,752 t/m 2

58 PENUTUP Puji syukur kehadirat الله SWT yang telah membimbing dan selalau memberikan petunjuk sehingga dapat terselesaikannya Laporan Tugas Akhir kami dengan baik. Dan tidak terlupakan terima kasih kami ucapkan terutama ayah bunda yang telah memberi dorongan dan semangat serta do a. Dan kami juga mengucapkan terima kasih kepada teman teman dan semua pihak yang telah membantu terselesaikannya Tugas Ahir ini. Saya sadar bahwa masih banyak kekurangan dalam penyusunan laporan ini. Untuk itu berharap adanya kritik dan saran yang bersifat membangun untuk menyempurnakan Laporan Tugas Akhir ini. Akhirnya harapan yang tertinggi adalah semoga Laporan Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi semua pihak seluruh pembaca yang terlibat langsung. Khususnya bagi penyusun sendiri dan bagi semua civitas akademis Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Sebelas Maret Surakarta.

59 DAFTAR PUSTAKA Anonim; 1971; Peraturan Beton Bertulang Indonesia; DIREKTORAT JENDRAL CIPTA KARYA, Badan Penerbit Pekerjaan Umum, Jakarta. Anonim; 1976; Pedoman Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya; SKBI UDC : ; DIREKTORAT JENDRAL BINA MARGA, Badan Penerbit Pekerjaan Umum, Jakarta. Anonim; 2002; Standart Nasional Indonesia; BADAN STANDARDISASI NASIONAL, Bandung. Fajar Santosa; 2010; Tinjauan Bangunan Baawah (Abutment) Jembatan Karang Kecamatan Karangpandan Kabupaten Karanganyar

60