HUBUNGAN ANTARA KECERDASAN EMOSI DENGAN PERILAKU AGRESI PADA ANGGOTA KOMUNITAS MOTOR DI BANDUNG SKRIPSI

dokumen-dokumen yang mirip
BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang Masalah

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang Masalah. sangat pesat, ini terlihat dari banyaknya penggemar-penggemar motor atau mobil

HUBUNGAN ANTARA KEMATANGAN EMOSI DAN KONFORMITAS DENGAN PERILAKU AGRESIF PADA SUPORTER SEPAK BOLA

(Studi Kasus di Polsek Musuk, Boyolali)

BAB I PENDAHULUAN. dari beberapa segmen, sehingga apa yang diinginkan dan dibutuhkan juga berbeda.

BAB I PENDAHULUAN. Sepeda motor merupakan salah satu moda transportasi yang banyak

BAB I PENDAHULUAN. yang tinggi. Dan hal ini harus di dukung dengan adanya sarana transportasi yang baik.

BAB I PENDAHULUAN. Perkembangan kapitalisme global yang semakin kuat telah menuntut

BAB I. PENDAHULUAN. mudah dijumpai, dari jalanan Ibukota sampai di daerah-daerah bisa dipastikan ada

BAB I PENDAHULUAN. perkembangan tegnologi dibidang industri otomotif sepeda motor.

BAB I PENDAHULUAN. objek atau menyenangi suatu objek (Sumadi Suryabrata, 1988 : 109). Menurut Crow and Crow minat adalah pendorong yang menyebabkan

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang. Indonesia merupakan negara hukum, dengan jumlah penduduk Indonesia

BAB 1 PENDAHULUAN. Pada bab ini akan dibahas mengenai pendahuluan yang terdiri dari latar belakang

BAB I PENDAHULUAN. disegala bidang kehidupan termasuk ekonomi, teknologi, komunikasi, dan

LAPORAN PENELITIAN HUBUNGAN ANTARA EGOSENTRISME DAN KECENDERUNGAN MENCARI SENSASI DENGAN PERILAKU AGRESI PADA REMAJA. Skripsi

BAB I PENDAHULUAN. besar orang yang bekerja di wilayah Jabodetabek. Setiap pagi saat waktunya masuk

BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Pada zaman sekarang ini, penggemar sepeda motor gede (moge) jumlahnya semakin bertambah dengan seiringnya


atau lebih perilaku alternatif, dan memilih salah satu diantaranya.

BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

HUBUNGAN ANTARA KONSEP DIRI DENGAN SIKAP DISIPLIN DALAM BERLALU LINTAS PADA REMAJA KOMUNITAS MOTOR

BAB I PENDAHULUAN. banyak perubahan-perubahan yang terjadi secara signifikan dari tahun. tahun lalu pertumbuhan sepeda motor bahkan semakin meningkat.

BAB I PENDAHULUAN. yang padat dengan kemacetan lalu lintas sampai dengan jalanan kecil

HUBUNGAN ANTARA KONFORMITAS DENGAN KEDISIPLINAN BERLALU LINTAS PADA ANGGOTA KLUB MOTOR SKRIPSI

BAB I PENDAHULUAN. Masa remaja dikenal dengan masa yang penuh dengan pergolakan emosi yang diiringi

I. PENDAHULUAN. Pembangunan di Indonesia merupakan rangkaian kegiatan dari program-program

HUBUNGAN ANTARA KESTABILAN EMOSI DENGAN KONFORMITAS PADA ANGGOTA KLUB MOTOR

ANALISIS KEPUASAN PELANGGAN KENDARAAN BERMOTOR RODA 2 DI SURAKARTA (Studi Kasus Sepeda Motor Bebek Merk Honda)

BAB I PENDAHULUAN. Masyarakat di dunia tertarik pada jaringan modernisasi, baik itu yang

ANALISIS PENGARUH ATRIBUT - ATRIBUT PRODUK SEPEDA MOTOR HONDA VARIO TERHADAP KEPUTUSAN PEMBELIAN ( STUDI EMPIRIK DI UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang Penelitian. Industri otomotif motor di tanah air terbilang menjanjikan dengan

BAB 1 PENDAHULUAN. A. Latar Belakang Masalah. bahwa aksi-aksi kekerasan baik individual maupun massal sudah merupakan

I PENDAHULUAN. kepada konsumen agar dapat bertahan dan bersaing dengan perusahaan lain.

BAB I PENDAHULUAN. Sebuah pemberitaan di Jakarta menyatakan ham p ir 40% tindak

BAB 1 PENDAHULUAN. A. Latar Belakang Masalah. adalah bahwa aksi-aksi kekerasan baik individual maupun massal sudah

BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang Masalah. Pertumbuhan industri otomotif khususnya sepeda motor di Indonesia saat ini begitu

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang

BAB II KAJIAN TEORI DAN KERANGKA PIKIR. kawasan Eropa seperti Italia, Inggris, Perancis dan Rusia. Ciri khas utama

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang Masalah Pembentukan kepribadian akan sangat ditentukan pada masa

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang Masalah. lingkungan tempat individu berada. Remaja menurut Monks (2002) merupakan

BAB I PENDAHULUAN. Pembangunan nasional yang dilaksanakan oleh bangsa Indonesia dewasa. Untuk menunjang pembangunan tersebut salah satu sarana yang di

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Penelitian

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang

BAB I PENDAHULUAN. manusia dan dalam perkembangannya. Tranportasi telah menjadi salah satu

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang. Selama periode tiga tahun belakangan ini, produksi sepedah motor

BAB I PENDAHULUAN. Jumlah Anggota

BAB I PENDAHULUAN. interaksi dengan masyarakat dan lingkungan sekitarnya. Seiring dengan

BAB I PENDAHULUAN. berbagai bisnis maka perusahaan harus berusaha untuk mengantisipasi

BAB I PENDAHULUAN. Perubahan besar dalam industri Indonesia yang terjadi dalam dua dekade,

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Penelitian

ENDANG MARI ASTUTY NIM F

HUBUNGAN ANTARA URUTAN KELAHIRAN DALAM KELUARGA DENGAN KECERDASAN EMOSIONAL PADA REMAJA DI SMA MUHAMMADIYAH I KLATEN

BAB I PENDAHULUAN. yang suka ugal-ugalan dan kebut-kebutan di jalan. Fakta adanya klub motor

BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang Penelitian

BAB I PENDAHULUAN. seiring dengan perkembangan dan kemajuan dibidang industri terutama dalam

HUBUNGAN ANTARA KECERDASAN EMOSIONAL DENGAN AGRESIVITAS PADA POLISI YANG MENDAPATKAN INVENTARIS SENJATA API

Penentuan Lama Gerak Motor pada Lintasan Berbentuk Lingkaran Menggunakan Interpolasi Lagrange

PENENTUAN LAMA GERAK MOTOR PADA LINTASAN BERBENTUK LINGKARAN MENGGUNAKAN INTERPOLASI LAGRANGE

BAB II TINJAUAN DATA

BAB 1 PENDAHULUAN. 1-1 Universitas Kristen Maranatha

BAB I PENDAHULUAN. menerapkan strategi, agar produk mereka diterima di pasar. Perkembangan dan

BAB I PENDAHULUAN. tidak terlalu mahal, dan kondisi jalan yang semakin padat membuat sepeda motor

BAB I PENDAHULUAN. penuh dengan inovasi yang dapat berpengaruh terhadap kebutuhan konsumen secara UKDW

BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang Masalah. yang semakin pesat, mempertinggi mobilitas

BAB I PENDAHULUAN. Sarana transportasi mempunyai peranan penting dalam mobilisasi kehidupan

BAB I PENDAHULUAN. berkembang. Salah satunya adalah perkembangan otomotif yang menjadi faktor

2015 LADY BIKERS 250CC PLUS DALAM GAMBARAN FEMININITY DAN MASCULINITY

BAB I PENDAHULUAN I.1

BAB I PENDAHULUAN. negeri harus diimbangi dengan pengembangan kualitas sumber daya manusia. dibidang industri otomotif yang semakin maju dan canggih.

BAB I PENDAHULUAN. besar terhadap industri otomotif, salah satu sektor industri yang saat ini

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar belakang masalah

BAB I PENDAHULUAN. akan mempengaruhi kehidupan dan tata ekonominya, cara-cara pemasaran dan. yang diperlukan untuk menyusun strategi pemasaran.

BAB I PENDAHULUAN. pemasaran yang tepat agar usahanya dapat bertahan dan memenangi

BAB 1 PENDAHULUAN. Pada masa sekarang ini, sarana transportasi merupakan suatu kebutuhan yang

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang Masalah. Banyak diberitakan di media cetak atau elektronik tentang perilaku

BAB 1 PENDAHULUAN. 1-1 Universitas Kristen Maranatha

BAB I PENDAHULUAN. terlibat dalam pemenuhan kebutuhan dan keinginan konsumen, dapat tumbuh dan berkembang serta tetap eksis dalam menghadapi

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Yara Andita Anastasya,2013

BAB I PENDAHULUAN. maupun pedesaan sudah tidak di pungkiri lagi sangat membutuhkan kendaraan

Team project 2017 Dony Pratidana S. Hum Bima Agus Setyawan S. IIP

HUBUNGAN ANTARA POLA ASUH DEMOKRATIS ORANG TUA DAN KEMANDIRIAN DENGAN KEMAMPUAN MENYELESAIKAN MASALAH PADA REMAJA SKRIPSI

BAB I PENDAHULUAN. cara menunjukkan keunggulan-keunggulan yang dimilki produk tersebut. Bisnis

BAB I PENDAHULUAN. volume penjualan (Wahyuni, 2008). Usaha untuk dapat memenangkan. berkembang dan berubah-ubah (Kotler, 2005).

TUGAS AKHIR DASAR PROGRAM PERENCANAAN DAN PERANCANGAN ARSITEKTUR (DP3A)

BAB I PENDAHULUAN. transportasi semakin penting dalam mobilisasi kehidupan manusia. Hal ini

BAB I PENDAHULUAN. Museum Transportasi Darat di Bali 1

I. PENDAHULUAN. Industri motor di awali dari dekade tahun 70-an. Motor didatangkan dari

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

BAB I PENDAHULUAN. modifikasi sepeda motor untuk medan non-aspal atau off road. Pamor motor trail

BAB 1 PENDAHULUAN. pangsa pasar dan mengembangkan usahanya. Oleh karena itu, perusahaan harus

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang Masalah. terutama karena berada dibawah tekanan sosial dan menghadapi kondisi baru.

BAB I PENDAHULUAN. dalam dunia motor sport membuat perusahaan dituntut bersaing dalam hal

BAB I PENDAHULUAN. penjelasan Undang-Undang Dasar 1945 yang mengatur bahwa Negara

HONDA MOTOR DI INDONESIA

BAB I PENDAHULUAN. tenaga manusia, hewan, maupun mesin (Haryono:2009). Transportasi. sangat berperan dalam pembangunan secara menyeluruh.

BAB I PENDAHULUAN. sebagai peluang untuk mengembangkan kinerja bisnisnya dengan melakukan. konsumen yang potensial. Menurut Sigit (2002:6) mengatakan:

BAB I PENDAHULUAN. mendefinisikan kebutuhan pelanggan dengan hati-hati dalam merancang. produk yang sesuai keinginan dan harapan konsumen.

BAB 1 PENDAHULUAN. bisnis. Pasar menjadi semakin luas dan peluang yang ada semakin besar, namun

Transkripsi:

HUBUNGAN ANTARA KECERDASAN EMOSI DENGAN PERILAKU AGRESI PADA ANGGOTA KOMUNITAS MOTOR DI BANDUNG SKRIPSI Disusun untuk memenuhi sebagian persyaratan dalam mencapai derajat Sarjana S-1 Psikologi Diajukan oleh : Abdurrachman Miladdina F. 100 040 073 FAKULTAS PSIKOLOGI UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA 2010

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Pada abad 21 kemajuan tekhnologi berkembang pesat dan mempengaruhi segala aspek kehidupan manusia. Tekhnologi telah memudahkan manusia untuk melakukan aktifitas sehari-hari, salah satu tekhnologi yang memudahkan manusia adalah kendaraan bermotor. Sepeda motor atau motor merupakan salah satu jenis dari kendaraan bermotor tersebut. Sepeda motor adalah kendaraan beroda dua yang ditenagai oleh sebuah mesin. Rodanya sebaris dan jika di kendarai pada kecepatan tinggi sepeda motor tetap stabil disebabkan oleh gaya giroskopik, dan pada kecepatan rendah pengaturan berkelanjutan lewat setangnya oleh pengendara yang memberikan kestabilan (Saputra 2008). Sepeda motor memudahkan manusia dalam bertransportasi dari satu tempat ke tempat lain. Sepeda motor merupakan salah satu dari kendaran yang banyak digunakan oleh masyarakat di Indonesia. Penggunaan sepeda motor di Indonesia sangat populer karena harganya yang relatif murah, penggunaan bahan bakarnya rendah serta biaya operasionalnya juga sangat rendah. Selain itu, sepeda motor banyak dipilih masyarakat sebagai moda angkutan karena kemudahanya dalam penggunaanya (Saputra 2008). Banyak jenis dan merk motor yang digunakan oleh masyarakat Indonesia, mulai merk pabrikan Asia seperti Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki, Kymco sampai pabrikan Eropa dan Amerika seperti Ducati, Piaggio, Harley Davidson. Jenis sepeda motor pun ada macam-macam, mulai dari sepeda motor bebek (sepeda motor dengan kapasitas mesin dibawah 150 cc), sepeda motor matic (sepeda motor bermesin automatic), vespa,

trial (sepeda motor untuk medan off road) ataupun motor besar (sepeda motor dengan kapasitas mesin diatas 500 cc). Banyaknya jenis dan penguna sepeda motor tersebut memunculkan banyak komunitas sepeda motor. Komunitas tersebut muncul berawal dari kumpul-kumpul remaja yang memiliki sepeda motor, menggunakan sepeda motor sebagai alat transportasi sehari-hari dan memiliki ketertarikan dalam dunia sepeda motor, hal tersebut mendorong mereka untuk membentuk suatu perkumpulan sebagai wadah untuk menyalurkan hasrat kecintaan mereka terhadap sepeda motor, maka munculah komunitas-komunitas motor tersebut. Banyaknya komunitas motor yang muncul di berbagai daerah diindonesia telah menjadi sebuah fenomena. Selain sebagai ajang kumpul-kumpul pecinta kendaraan bermotor tapi lebih dari itu komunitas motor juga memiliki susunan organisasi seperti layaknya sebuah organisasi massa dan juga memiliki program kerja yang terjadwal seperti membuat jadwal untuk melakukan acara berkumpul bersama seluruh anggota setiap minggunya dengan tujuan memmpererat silaturahmi dan untuk saling berinteraksi, melakukan perjalanan ke daerah tertentu secara bersama-sama (touring) baik dengan anggota sendiri antaupun bekerja sama dengan komunitas motor yang lain, mengikuti ivent-ivent otomotif seperti lomba modifikasi sepeda motor, ivent balap motor, dan juga melakukan bakti sosial ke masyarakat. Beberapa waktu terakhir aksi dan aktivitas komunitas motor tadi tercoreng oleh ulah dari beberapa anggota komunitas motor yang menyebut dirinya sebagai geng motor. Geng motor merupakan bagian dari komunitas motor, namun yang membedakan dengan komunitas motor itu sendiri, geng motor merupakan bagian dari omunitas motor namun

tujuan untuk membentuk komunitas tersebut cenderung orientasinya kearah yang negatif, cenderung berbuat onar dan meresahkan masyarakat. Akhir-akhir ini mereka mendapat perhatian serius baik dari masyarakat serta mendapat cap negatif dari masyarakat dan dari media dikarenakan oleh perilaku mereka. Perilaku-perilaku yang ditunjukkan oleh anggota geng motor tersebut sangat meresahkan masyarakat, karena dianggap menyalahi norma-norma sosial. Berberapa bentuk perilaku tersebut antara lain berkendara dengan kecepatan tinggi saat mengendarai motor baik pada waktu siang maupun malam hari, melakukan balapan motor liar atau istilahnya trek-trekan di jalanan, melakukan tindakan curanmor, melakukan pengerusakan fasilitas-fasilitas umum dan sampai tawuran dengan anggota komunitas motor lain. Kekerasan yang dilakukan oleh anggota komunitas motor yang menyebut dirinya geng motor tersebut sangat dekat dengan istilah agresi. Tindakan yang mereka timbulkan berakibat pada kerusakan atau terlukanya pihak lain. Khisbiyah (Rahayu, 2008) mengatakan bahwa tindakan agresi lebih pada sikap seseorang, sedangkan kekerasan lebih pada perilaku seseorang yang semuanya memiliki faktor penyebab, baik yang berasal dari dalam diri individu maupun dari luar individu. Bailey (Silvia dan Iriani, 2003) menambahkan bahwa perilaku agresi merupakan perilaku yang bertujuan untuk menyakiti badan atau perasaan orang lain baik secara verbal maupun secara fisik sehingga merugikan orang lain. Oleh karena itu perilaku agresi bukan hanya berupa perilaku secara fisik saja, perkataan yang ditujukan kepada orang lain dan mengakibatkan orang lain tersakiti hatinya juga merupakan salah satu bentuk perilaku agresi. Banyak pemberitaan di media massa, terjadinya tawuran, dan perkelahian antar geng motor dipicu oleh hal-hal yang kurang rasional dan perilaku agresi yang dilakukan

oleh anggota geng motor menimbulkan banyak kerugian yang mesti ditanggung oleh masyarakat. Seperti yang diberitakan Kompas tentang penyerbuan dan pengerusakan markas polisi di Jakarta timur yang diduga dilakukan oleh oknum komunitas motor. Kerusakan yang ditimbulkan menyebabkan kerugian materiil yang cukup besar karena banyak kaca-kaca bangunan yang pecah, serta beberapa kendaraan patroli polisi yang juga menjadi obyek pelemparan batu oleh mereka.tindakan yang dilakukan oleh oknum ini terjadi karena telah terjadi penangkapan terhadap salah seorang anggota sebuah geng motor oleh polisi saat mereka terlibat dalam kegiatan balap liar beberapa hari sebelumnya. Peristiwa di atas dapat dijadikan gambaran bahwa perilaku agresi merupakan manifestasi dari penyaluran kebutuhan naluri yang ditekan oleh sistem kepribadian yang disebut ego. Hal ini dikarenakan adanya kemungkinan bahwa agresi mampu menembus barikade pertahanan ego.dan mendorong munculnya perilaku agresi yang temanifestasikan dalam bentuk kekerasan baik secara fisik maupun secara verbal. Seperti yang diungkapkan oleh Baron dan Byrne (Rahmah, 2003) yang berpendapat bahwa perilaku agresi adalah perilaku yang memiliki tujuan untuk menyakiti secara fisik dan psikis. Memahami perilaku agresi sebagai salah satu permasalahan sosial pada individu maka sebaiknya dipahami pula sebab-sebab munculnya perilaku agresi tersebut dalam kehidupan manusia. Salah satu sebab munculnya perilaku agresi individu dapat dipengaruhi oleh emosi individu. Emosi memiliki peranan dalam menentukan munculnya perilaku agresi seseorang. Damaiso (Goleman, 1996) mengatakan bahwa emosi berperan

besar terhadap suatu tindakan manusia, bahkan dalam pengambilan keputusan secara rasional. Dalam kehidupan sehari-hari, kondisi emosi individu sering berubah-ubah, kondisi ini terjadi disebabkan oleh kecerdasan emosi dari individu yang kurang baik. Individu yang cerdas emosinya berarti dapat mengendalikan luapan emosinya sehingga individu tersebut dapat mengelola emosinya dengan baik. Lebih lanjut Cooper dan Sawat (Goleman, 1996), mengatakan bahwa kecerdasan emosi menuntut seseorang untuk belajar mengakui dan menghargai perasaan pada diri sendiri dan juga orang lain, selain juga untuk menanggapi pendapat dan masukan orang lain dengan tepat, menerapkan dengan efektif informasi dan energi emosi dalam kehidupan. Dengan demikian dapat dikatakan bahwa individu yang cerdas secara emosi mampu mengontrol emosinya dengan baik sehingga respon emosi ang ditunjukan juga baik. Berdasar uraian diatas maka perlu dikaji secara lebih mendalam lagi bagaimanakah hubungan antara kecerdasan emosi dengan perilaku agresi. dikatakan bahwa masalah-masalah yang sering di hadapi seseorang dalam penyesuaian diri dan berinteraksi dengan lingkungan terutama dalam sebuah komunitas merupakan manifestasi dari rendahnya kecerdasan emosional yang dimiliki oleh individu pada jaman sekarang. Sehingga individu menganggap bahwa tindakan-tindakan yang mereka lakukan adalah hal yang normal dialami oleh mereka. Sehingga rumusan masalah yang penulis ajukan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut : Apakah ada hubungan antara kecerdasan emosi dengan perilaku agresi pada anggota komunitas motor?.

Berdasarkan pertanyaan penelitian di atas, maka penulis tertarik untuk meneliti lebih lanjut mengenai Hubungan Antara Kecerdasan Emosi Dengan Perilaku Agresi Pada Anggota Komunitas Motor. B. Tujuan Penelitian. Penelitian ini dilakukan bertujuan untuk mengetahui: 1. Hubungan antara kecerdasan emosi dengan perilaku agresi pada anggota komunitas motor. 2. Tingkat kecerdasan emosi pada anggota komunitas motor. 3. Tingkat perilaku agresi pada anggota komunitas motor. 4. Sumbangan efektif (SE) atau kontribusi kecerdasan emosi terhadap perilaku agresi pada anggota komunitas motor. 5. Bentuk perilaku agresi pada anggota komunitas motor. C. Manfaat Penelitian Penelitian ini diharapkan mempunyai manfaat sebagai berikut: 1. Bagi ketua komunitas motor hasil penelitian ini dapat memberi masukan, pengetahuan dan juga pemahaman yang bermanfaat sehingga dapat lebih memperhatikan perilaku anggota komunitas motorsehinggadapat mencegah perilaku-perilaku agresi yang mungkin dilakukan anggotanya.

2. Bagi anggota komunitas motor, hasil dari penelitian ini dapat menambah informasi tentang hubungan antara kecerdasan emosi dengan perilaku agresi, sehingga anggota komunitas motor dapat mengendalikan emosinya dalam melakukan aktivitas di dalam komunitasnya. 3. Bagi para aparat kepolisian setempat, penelitian ini dapat bermanfaat sebagai pemahaman dan pedoman untuk melakukan tindakan penganan kasus tindakan agresi yang dilakukan oleh geng motor. 4. Bagi fakultas Psikologi, hasil penelitian ini diharapkan dapat memberikan kontribusi pemahaman arti pentingnya hubungan kecerdasan emosi dengan perilaku agresi. 5. Bagi ilmu psikologi pada umumnya dan psikologi sosial pada khususnya, diharapkan dapat memberikan manfaat terhadap pengembangan ilmu pengetahuan dalam mengembangkan teori-teori yang baru. 6. Bagi peneliti selanjutnya atau pihak lain yang berkompeten dan berminat pada masalah yang relative sama dengan kajian ini, hasil penelitian ini diharapkan dapat memberi informasi.