BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN A. Hasil Penelitian 1. Identitas Responden Penelitian ini merupakan penelitian deskriptif yang memiliki satu variabel dengan menggunakan pendekatan kuantitatif. Data yang diperoleh dari penelitian ini yaitu data mengenai faktor-faktor yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta. Data mengenai faktor-faktor yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta diperoleh melalui angket yang telah diisi oleh 86 responden dari sampel yang telah terpilih secara acak (random). Angket terdiri dari lembar identitas dan lembar pernyataan. Untuk data identitas responden dapat dilihat pada tabel berikut: Tabel 12: Data Identitas Responden Identitas Indikator Total Presentase a. Kendaraan 1. Sepeda Motor 86 100% 2. Mobil 0 0% b. Jenis Kelamin 1. Laki-Laki 42 (dari 44 responden laki-laki) 2. Perempuan 44 (dari 56 responden perempuan) c. Sekolah 1. SMP Swasta 56 (dari 58 responden SMP Swasta) 54,85% 45,15% 57,48% 2. SMP Negeri 30 42,52% 62
(dari 42 responden SMP Negeri) d. SMP 1. Kelas VII 21 34,62% Swasta (dari 21 responden kelas VII) 2. Kelas VIII 16 30,76% (dari 18 responden kelas VIII) 3. Kelas IX 19 34,62% (dari 19 responden kelas IX) e. SMP 1. Kelas VII 13 43,33% Negeri (dari 14 responden kelas VII) 2. Kelas VIII 9 30,00% (dari 14 responden kelas VIII) 3. Kelas IX 8 26,67% (dari 14 responden kelas IX) f. Umur 1. < 17 Tahun 85 98,84% 2. 17 Tahun 1 1,16% g. Pekerjaan 1. Buruh 43 50% Orang Tua 2. PNS 11 12,79% 3. Wiraswasta 8 9,30% 4. Pedagang 7 8,14% 5. Swasta 7 8,14% 6. Petani 5 5,81% h. Anggota Keluarga 7. TNI/POLRI 5 5,81% 1. Ayah dan Ibu 72 83,72% 2. Tanpa Ayah dan 6 6,98% Ibu 3. Tanpa Ayah 4 4,65% 4. Tanpa Ibu 4 4,65% Jika data identitas responden tersebut (lihat tabel 12), disajikan tiap identitas, dapat dilihat pada gambar berikut: 63
a. Kendaraan 120% 100% 80% 60% 100% 40% 20% 0% Sepeda Motor 0% Mobil Gambar 2: Kendaraan yang Sering Dikemudikan oleh Responden Berdasarkan gambar diatas, menunjukkan bahwa semua responden (86 responden) mengemudikan sepeda motor (100%) dan tidak ada responden yang mengemudikan mobil (0%). 64
b. Jenis Kelamin 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 54.85% 20.00% 45.15% 10.00% 0.00% Laki-Laki Perempuan Gambar 3: Rendahnya Kesadaran terhadap Berlalu Lintas ditinjau dari Jenis Kelamin Berdasarkan gambar diatas, menunjukan bahwa dari 44 responden yang berjenis kelamin laki-laki, 42 pelajar tersebut pernah membawa sepeda motor sendiri (54,85%). Sedangkan dari 56 responden yang berjenis kelamin perempuan, 44 pelajar tersebut pernah membawa sepeda motor sendiri (45,15%). Jadi, pelajar yang berjenis kelamin laki-laki mempunyai kesadaran hukum berlalu lintas yang lebih rendah daripada pelajar yang berjenis kelamin perempuan, karena pelanggaran lalu lintas lebih didominasi oleh pelajar laki-laki daripada pelajar perempuan. 65
c. Sekolah 70.00% 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 57.48% 20.00% 42.52% 10.00% 0.00% SMP Swasta SMP Negeri Gambar 4: Rendahnya Kesadaran Hukum Berlalu Lintas Ditinjau dari Sekolah (SMP Negeri dan SMP Swasta) Berdasarkan gambar diatas, menunjukkan bahwa dari 58 responden SMP Swasta, 56 responden tersebut pernah membawa sepeda motor sendiri (57,48%). Sedangkan dari 42 responden SMP Negeri, 30 responden tersebut pernah membawa sepeda motor sendiri (42,52%). Jadi, pelajar SMP Swasta mempunyai kesadaran hukum berlalu lintas yang lebih rendah daripada pelajar SMP Negeri, karena pelanggaran lalu lintas lebih didominasi oleh pelajar SMP Swasta daripada SMP Negeri. 66
d. SMP Swasta 35.00% SMP SWASTA 34.00% 33.00% 32.00% 31.00% 34.62% 34.62% 30.00% 29.00% 28.00% 30.76% KELAS VII KELAS IX KELAS VIII Gambar 5: Rendahnya Kesadaran Hukum Berlalu Lintas Pelajar SMP Swasta (Kelas VII, Kelas VIII dan Kelas IX) Berdasarkan gambar diatas, menunjukkan bahwa dari 19 responden siswa kelas IX, semua responden (19 responden) pernah membawa sepeda motor sendiri (34,62%). Dari 21 responden siswa kelas VII, semua responden (21 responden) juga pernah membawa sepeda motor sendiri (34,62). Sedangkan dari 18 responden siswa kelas VIII, 16 responden pernah membawa sepeda motor sendiri (30,76%). Jadi untuk pelajar SMP Swasta, kesadaran hukum berlalu lintas pelajar kelas 9 dan pelajar kelas 7 lebih rendah dibandingkan dengan pelajar kelas 8, karena pelanggaran lalu lintas lebih didominasi oleh pelajar kelas 9 dan pelajar kelas 7 daripada pelajar kelas 8. 67
e. SMP Negeri 50.00% SMP NEGERI 45.00% 40.00% 35.00% 30.00% 25.00% 20.00% 43.33% 15.00% 10.00% 5.00% 30.00% 26.67% 0.00% KELAS VII KELAS VIII KELAS IX Gambar 6: Rendahnya Kesadaran Hukum Berlalu Lintas Pelajar SMP Negeri (Kelas VII, Kelas VIII, dan Kelas IX) Berdasarkan gambar diatas, menunjukkan bahwa dari 14 responden siswa kelas VII, 13 responden pernah membawa sepeda motor sendiri (43,33%). Dari 14 responden siswa kelas VIII, 9 responden juga pernah membawa sepeda motor sendiri (30,00%). Sedangkan dari 14 responden siswa kelas IX, 8 responden pernah membawa sepeda motor sendiri (26,67%). Jadi untuk SMP Negeri, kesadaran hukum berlalu lintas pelajar kelas 7 lebih rendah dibandingkan dengan pelajar kelas 8 dan pelajar kelas 9, karena pelanggaran lalu lintas lebih didominasi oleh pelajar kelas 7 daripada pelajar kelas 8 dan pelajar kelas 9. 68
f. Umur 120.00% 100.00% 80.00% 60.00% 98.84% 40.00% 20.00% 0.00% 1.16% <17 tahun 17 tahun Gambar 7: Rendahnya Kesadaran Hukum Berlalu Lintas Ditinjau dari Segi Umur Berdasarkan gambar diatas, menunjukkan bahwa dari 86 responden ternyata sebagian besar (85 responden) berumur kurang dari 17 tahun (8,84%) dan hanya ada 1 responden saja yang umurnya lebih dari 17 tahun (1,16%). 69
g. Pekerjaan Orang Tua 60% 50% 40% 30% 20% 50% 10% 0% 12.79% 9.30% 8.14% 8.14% 5.81% 5.81% Gambar 8: Rendahnya Kesadaran Hukum Berlalu Lintas Ditinjau dari Pekerjaan Orang Tua Berdasarkan gambar diatas, menunjukkan bahwa sebagian besar orang tua responden (43 orang) bekerja sebagai buruh (50%). Selain itu, ada 11 orang tua responden yang bekerja sebagai PNS (12,79%), 8 orang wiraswasta (9,30%), 7 orang pedagang (8,14%), 7 orang swasta (8,14%), 5 orang petani (5,81%), dan 5 orang TNI/POLRI (5,81%). 70
h. Anggota keluarga 90.00% 80.00% 70.00% 60.00% 50.00% 40.00% 83.72% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00% Ayah & Ibu 6.98% 4.65% 4.65% Tanpa Ayah & Ibu Tanpa Ayah Tanpa Ibu Gambar 9: Rendahnya Kesadaran Hukum Berlalu Lintas Ditinjau dari Anggota Keluarga (Bersama Siapa Mereka Tinggal di Rumah) Berdasarkan gambar diatas, menunjukkan bahwa sebagian besar responden (72 responden) tinggal di rumah dengan orang tua kandung mereka masing-masing (Ayah dan Ibu). Selain itu ada 6 responden yang tinggal di rumah tanpa ayah dan ibu (6,98%), 4 responden tinggal di rumah tanpa ayah (4,65%), dan 4 responden juga tinggal dirumah tanpa ibu (4,65%). 71
2. Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Rendahnya Kesadaran Hukum Berlalu Lintas Faktor-faktor yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta terdiri dari faktor intern dan faktor ekstern. Data rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar tersebut dapat dilihat pada tabel berikut: Tabel 13: Data Rendahnya Kesadaran Hukum Berlalu Lintas Ditinjau dari Faktor Intern dan Ekstern Faktor Sub Faktor Persentase Jumlah a. Intern Personality Individu Remaja Sendiri 55,39% 55,39% b. Ekstern Latar Belakang Keluarga 29,20% 44,61% Latar Belakang Masyarakat 15,41% Jika tabel diatas disajikan dalam bentuk diagram dapat dilihat pada gambar berikut: 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 55.39% 44.61% 0.00% Faktor Intern Faktor Ekstern Gambar 10: Rendahnya Kesadaran Hukum Berlalu Lintas Pelajar Ditinjau dari Faktor Intern dan Faktor Ekstern 72
Jika faktor ekstern diatas (lihat tabel 13) disajikan dalam bentuk diagram dapat dilihat pada gambar berikut: 35.00% 30.00% 25.00% 20.00% 15.00% 29.20% 10.00% 15.41% 5.00% 0.00% Latar Belakang Keluarga Latar Belakang Masyarakat Gambar 11: Rendahnya Kesadaran Hukum Berlalu Lintas Pelajar Ditinjau dari Faktor Ekstern (Latar Belakang Keluarga dan Latar Belakang Masyarakat) Jika faktor-faktor yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta diatas (lihat tabel 13) dianalisis tiap faktor, dapat dilihat pada tabel berikut: 73
a. Faktor Intern Tabel 14: Data Rendahnya Kesadaran Hukum Berlalu Lintas Ditinjau dari Faktor Intern Faktor Indikator Swasta Negeri Total Presentas e 9 8 7 9 8 7 1) Personality remaja individu sendiri Kepribadia n Lemah: karena lingkungan pembentuk psikis yang tidak tepat Ciri-ciri kepribadia n seperti: - Remaja terlalu PD - Membe rontak - Ambiv alen terhada p otoritas - Destru ktif - Impulsi f - Control batin kurang Tidak suka mentaati norma Perilaku awal ditunjukka n dengan: - Suka membo los - Merok ok pada usia awal 9 8 17 6 3 4 47 10,63% 10 5 19 4 5 5 48 10,86% 19 15 21 13 9 8 85 19,23% 5 7 10 5 4 3 34 7,70% 1 3 7 1 - - 11 2,50% 11 10 12 12 8 5 58 13,12% 5 1 2 4 - - 12 2,71% 16 11 21 9 4 7 68 15,38% 1 5 5 1-1 13 2,94% 3-6 1 1-11 2,49% 74
- Pelang garan norma sekitar Sukar 1 1 3 2 - - 7 1,58% didik Jumlah Persentase Personality Individu Remaja Sendiri 100% 12 7 13 7 5 4 48 10,86% Jika tabel diatas disajikan dalam bentuk diagram dapat dilihat pada gambar berikut: 1) Personality individu remaja sendiri 25.00% 20.00% 15.00% 10.00% 19.23% 5.00% 15.38% 13.12% 10.86% 10.86% 10.63% 7.70% 0.00% 2.94% 2.71% 2.50% 2.49% 1.58% Gambar 12: Faktor Personality Individu Remaja Sendiri 75
b. Faktor Ekstern Tabel 15: Data Rendahnya Kesadaran Hukum Berlalu Lintas Ditinjau dari Faktor Ekstern Faktor Indikator Swasta Negeri Total Persentase 1) Latar Belakang Keluarga 2) Latar Belakang Masyarakat Keluarga broken home Situasi yang memaksa Orang tua kerja seharian Kurang perhatian hanya pemenuh an kebutuha n materi Orang tua terlalu melidung i (over protektif) Orang tua yang sangat memanja kan Pengaruh ekonomi keluarga Duplikat orang tua yang berperila ku jelek 9 8 7 9 8 7 8 6 4 1 - - 19 8,15% 8 2 9 9 2 3 33 14,16% 7 2 6 2 3 3 23 9,88% 8 5 10 12 4 4 43 18,45% 8 1 4 3 2 1 19 18,15% 1-5 2 1 1 10 4,30% 14 10 13 6 3 5 51 21,89% 10 4 5 7 5 4 35 15,02% Jumlah Persentase Latar Belakang Keluarga 100% 6 6 10 6 3 1 32 26,02% Pengaruh peer group Media massa 3 1 8 2 1 1 16 13,01% 76
Kekanga 1 2 1 2 1-7 5,69% n sekolah yang tidak menentu Lingkung an sosial yang tidak menentu Jumlah Persentase Latar Belakang Masyarakat 100% 15 12 13 12 9 7 68 55,28% Jika tabel diatas disajikan dalam bentuk diagram dapat dilihat pada gambar berikut: 1) Latar belakang keluarga 25.00% 20.00% 15.00% 10.00% 21.89% 18% 15.02% 14.16% 5.00% 9.88% 8.15% 8.15% 0.00% 4.30% Gambar 13: Faktor Latar Belakang Keluarga 77
Faktor latar belakang keluarga yang paling tinggi pengaruhnya yaitu pengaruh ekonomi keluarga (lihat gambar 13). Pengaruh ekonomi keluarga yaitu bahwa orang tua mereka tidak dapat selalu memenuhi kebutuhan pribadi mereka sehari-hari dapat diidentifikasi dari pekerjaan orangtua mereka masing-masing. Pekerjaan orang tua tersebut dapat dilihat pada gambar berikut: TNI/POLRI 5,88% PNS 5,88% Wiraswasta 5,88% Petani 5,88% Swasta 9,80% Pedagang 11,76% Buruh 54,90% Buruh Pedagang Swasta Petani Wiraswasta TNI/POLRI PNS Gambar 14: Pengaruh Ekonomi Keluarga (Tidak Terpenuhinya Kebutuhan Sehari-hari) Jika Diidentifikasi Berdasarkan Pekerjaan Orang Tua 78
Selain itu, faktor latar belakang keluarga yang mempunyai pengaruh cukup tinggi yaitu keluarga broken home (lihat gambar 13). Keluarga yang broken home yaitu bahwa mereka jarang sekali dapat berkomunikasi dengan orang tua mereka sehari-hari walaupun sebagian besar dari mereka tinggal bersama kedua orang tua mereka (orang tua kandung) masing-masing. Anggota keluarga yang berada di rumah mereka (bersama siapa mereka tinggal di rumah) tersebut dapat dilihat pada gambar berikut: Tanpa Ibu, 5.26% Tanpa Ayah & Ibu, 15.79% Ayah & Ibu, 78.95% Ayah & Ibu Tanpa Ibu Tanpa Ayah & Ibu Gambar 15: Keluarga Broken Home (Keluarga Jarang Berkomunikasi) Jika Diidentifikasi Berdasarkan Anggota Keluarga 79
2) Latar Belakang Masyarakat 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 55.28% 20.00% 26.02% 10.00% 13.01% 5.69% 0.00% Lingkungan Pengaruh peer sosial yang group tidak menentu Media massa Kekangan sekolah yang tidak menentu Gambar 16: Faktor Latar Belakang Masyarakat 80
B. Pembahasan 1. Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Rendahnya Kesadaran Hukum Berlalu Lintas Pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta Faktor-faktor yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta terdiri dari faktor intern dan faktor ekstern. Dari hasil penelitian menunjukkan bahwa faktorn intern (55,39%) lebih mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se- Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta dibandingkan dengan faktor ekstern (44,61%) (lihat gambar 10). Untuk faktor ekstern yang terdiri dari latar belakang keluarga dan latar belakang masyrakat, menunjukkan bahwa latar belakang keluarga (29,20%) lebih mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se- Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta dibandingkan dengan latar belakang masyarakat 15,41%). Jika masing-masing faktor yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar tersebut dianalisis dari faktor yang tertinggi hingga terendah, dapat dijelaskan sebagai berikut: a. Faktor Intern 1) Pesonality individu remaja sendiri Dari beberapa faktor personality individu remaja sendiri, faktor yang paling mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu 81
lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu ciri-ciri kepribadian khususnya sikap memberontak yang mencapai 19,23% (lihat gambar 12). Dalam hal ini sikap memberontak pelajar Bantul tersebut ditunjukkan dengan pelanggaran terhadap kelengkapan menggunakan kendaraan bermotor mengenai kewajiban untuk memiliki SIM (Surat Izin Mengemudi) yang diatur dalam Pasal 77 ayat 1 UU N0 22 Tahun 2009 yang berbunyi, Setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor di jalan wajib memiliki Surat Izin Mengemudi sesuai dengan jenis kendaraan bermotor yang dikemudikan. Tetapi dalam kenyataannya pelajar Bantul masih tetap saja mengemudikan sepeda motor walaupun mereka belum memiliki SIM (Surat Izin Mengemudi), karena usia mereka memang belum memenuhi persyaratan untuk mendapatkan SIM. Terlihat dari data hasil penelitian bahwa dari 85 siswa (84 siswa berusia kurang dari 17 tahun dan 1 siswa berusia 17 tahun) dari total 86 siswa yang pernah membawa sepeda motor sendiri mengaku kalau mereka mengemudikan sepeda motor tanpa SIM (Surat Izin Mengemudi). Hal ini berarti hanya ada 1 siswa yang tidak memberontak terhadap aturan, karena dia mengemudikan sepeda motor sendiri dengan disertai SIM (Surat Izin Mengemudi) dan Surat Izin Mengemudi (SIM) tersebut diperoleh dengan ujian terlebih dahulu. 82
Faktor kedua dari faktor personality individu remaja sendiri yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta adalah individu itu sendiri yang memang tidak suka mentaati norma yang mencapai 15,38% (lihat gambar 12). Misalnya, walaupun ada peraturan bahwa pengemudi sepeda motor wajib menyalakan lampu utama pada siang hari (berdasarkan ketentuan Pasal 107 ayat 2UU No. 22 tahun 2009), tetapi pada kenyataannya masih ada pelajar Bantul yang melanggar aturan tata cara berlalu lintas dan berkendaraan tersebut. Dari 86 siswa yang pernah mengemudikan sepeda motor, 68 siswa mengatakan bahwa mereka tidak suka menyalakan lampu utama pada siang hari walaupun itu telah menjadi ketentuan hukum yang berlaku. Faktor ketiga dari faktor personality individu remaja sendiri yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta adalah impulsif yang mencapai 13,12% (lihat gambar 12). Dalam hal ini, sikap impulsif pelajar Bantul tersebut ditunjukkan dengan tidak mempedulikan aturan mengenai tata cara berlalu lintas dan berkendaraan yang terdapat pada Pasal 106 ayat 4 UU No.22 Tahun 2009, dimana setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor di Jalan wajib mematuhi ketentuan kecepatan maksimal atau minimal. Hal ini terbukti dari hasil penelitian terhadap 86 siswa yang 83
pernah mengemudikan sepeda motor, 58 siswa mengaku masih suka ngebut dijalan tanpa memikirkan resikonya, yang terpenting mereka cepat sampai tujuan. Faktor keempat dari faktor personality individu remaja sendiri yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu faktor perilaku awal pelajar yang ditunjukkan dengan pelanggaran terhadap norma sekitar mencapai 10,86% (lihat gambar 12). Dari 86 siswa, 48 siswa mengaku bahwa mereka suka melanggar peraturan-peraturan yang ada disekitarnya seperti peraturan orang tua, peraturan masyarakat, dan peraturan sekolah. Mereka mengaku paling sering dinasehati bahkan dimarahi oleh orang tua mereka karena mereka tidak patuh dengan orang tua mereka sendiri. Mereka juga mengatakan pernah ditegur/dinasehati oleh masyarakat sekitar karena mereka pernah melakukan perbuatan yang kurang baik. Selain itu, mereka juga mengatakan pernah dinasehati bahkan dikenai sanksi oleh guru karena melanggar peraturan sekolah. Faktor kelima dari faktor personality individu remaja sendiri yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu remaja yang terlalu PD mencapai 10,86% (lihat gambar 12). Dari 86 siswa yang suka mengemudikan sepeda motor sendiri, 48 84
siswa mengaku tidak suka memakai helm. Padahal helm disini berguna untuk melindungi setiap pengendara sepeda motor dari gangguan/bahaya di jalan. Namun dalam kenyataannya pelajar tersebut masih suka mengemudikan sepeda motor tanpa helm (melanggar Pasal 106 ayat 8 UU No.22 tahun 2009, dimana setiap orang yang mengemudikan sepeda motor wajib mengenakan helm yang memenuhi standar nasional indonesia). Faktor keenam dari faktor personality individu remaja sendiri yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu faktor kepribadian yang lemah karena lingkungan pembentuk psikis yang tidak tepat yang mencapai 10,63% (lihat gambar 12). Ada aturan hukum mengenai tata cara berlalu lintas dan berkendaraan dalam Pasal 106 ayat 4 UU No.22 tahun 2009, dimana setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor di jalan wajib mematuhi ketentuan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL). Dari 86 siwa, 47 siswa mengaku bahwa mereka suka menerobos lampu merah jika tidak ada polisi yang berjaga/memantau jalannya lalu lintas. APILL sebenarnya sangat berguna agar kegiatan lalu lintas lebih tertib dan aman, namun nampaknya mereka lebih takut dengan polisi yang memantau jalannya lalu lintas karena polisi tentu dapat memberi sanksi jika ada yang melanggar dibandingkan dengan fungsi APILL sendiri. 85
Faktor ketujuh dari faktor personality individu remaja sendiri yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu ambivalen terhadap otoritas yang mencapai 7,70% (lihat gambar 12). Dari 86 siswa, 34 siswa mengaku kadang-kadang suka mematuhi ketentuan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL) karena merasa lebih tertib dan aman jika mematuhinya, tetapi disisi lain siswa tersebut mengaku kalau kadang-kadang juga tidak suka mematuhi ketentuan APILL karena malas menunggu lama atau jika dalam keadaan terburu-buru sehingga mereka suka menerobos lampu merah juga. Faktor kedelapan dari faktor personality individu remaja sendiri yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu pelajar Bantul yang masih suka membolos sekolah yang mencapai 2,94% (lihat gambar 12). Dari 86 siswa, 13 siswa mengaku masih suka membolos sekolah jika mereka sedang merasa malas dan bosan berangkat ke sekolah. Faktor kesembilan dari faktor personality individu remaja sendiri yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu control batin kurang yang mencapai 2,71% (lihat gambar 12). Dari 86 siswa, 12 siswa mengaku pernah berurusan 86
dengan polisi hingga mereka marah (emosi) kepada polisi karena mereka ditilang padahal mereka pelajar, walaupun sebenarnya mereka memang terbukti bersalah (melanggar lalu lintas). Faktor kesepuluh dari faktor personality individu remaja sendiri yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu destruktif yang mencapai 2,50% (lihat gambar 12). Ada aturan hukum bahwa setiap orang dilarang melakukan perbuatan yang mengakibatkan gangguan pada fungsi perlengkapan jalan misalnya rambu lalu lintas, marka jalan, APILL, alat penerangan jalan, dll (berdasarkan ketentuan Pasal 28 ayat 2 UU No.22 tahun 2009). Namun dalam kenyataannya, palajar Bantul masih suka bersikap destruktif. Dimana dari 86 siswa, 11 siswa mengaku pernah membuat kerusakan (misal mencoret-coret, menempel sesuatu, dll) pada alat perlengkapan jalan. Faktor kesebelas dari faktor personality individu remaja sendiri yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu yaitu merokok pada usia awal yang mencapai 2,49% (lihat gambar 12). Dari 86 siswa SMP, 11 siswa mengaku sudah pernah merokok. Faktor terakhir dari faktor personality individu remaja sendiri yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas 87
pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu pelajar yang sukar didik yang mencapai 1,58% (lihat gambar 12). Dari 86 siswa, 7 siswa mengaku pernah melakukan pelanggaran lalu lintas dan berurusan dengan polisi (ditilang) lebih dari satu kali. b. Faktor Ekstern 1) Latar Belakang Keluarga Dari beberapa faktor latar belakang keluarga, faktor yang paling mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu pengaruh ekonomi keluarga yang mencapai 21,89% (lihat gambar 13). Dari 86 siswa, 51 siswa mengaku orang tua mereka jarang mampu memenuhi kebutuhan mereka. Jika hal tersebut diidentifikasi dari pekerjaan orang tua mereka (lihat gambar 14), ternyata sebagian besar orang tua mereka itu bekerja sebagai buruh yang mencapai hingga 28 orang (mencapai 54,90%). Sedangkan yang bekerja sebagai pedagang berjumlah 6 orang (mencapai 11,76%), swasta 5 orang (mencapai 9,80%), petani 3 orang (mencapai 5,88%), wiraswasta 3 orang (mencapai 5,88%), TNI/POLRI 3 orang (mencapai 5,88%), dan PNS 3 orang (mencapai 5,88%). Faktor kedua dari faktor latar belakang keluarga yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu kurang perhatian hanya pemenuhan kebutuhan materi yang mencapai 88
18,45% (lihat gambar 13). Dari 86 siswa, 43 siswa mengaku diperbolehkan membawa sepeda motor sendiri walaupun belum memiliki Surat Izin mengemudi (SIM). Seharusnya sebagai orang tua yang perhatian kepada anaknya, mereka tidak akan pernah memperbolehkan anaknya mengemudikan sepeda motor sendiri jika belum memiliki Surat Izin Mengemudi (SIM) karena memang mereka belum cukup usianya untuk mengemudikan sepeda motor sendiri. Faktor ketiga dari faktor latar belakang keluarga yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu duplikat orang tua yang berperilaku jelek yang mencapai 15,02% (lihat gambar 13). Dari 86 siswa, 35 siswa mengatakan bahwa orang tua mereka kadang berperilaku yang kurang baik, misalnya masih sering membentak/memarahi mereka dengan nada yang keras dan kasar bahkan pernah menampar/memukul mereka, ada juga orang tua yang mengajari mereka berkelahi, dan yang paling sering orang tua mereka lakukan yaitu membanding-bandingkan mereka dengan teman mereka. Faktor keempat dari faktor latar belakang keluarga yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu situasi yang memaksa yang mencapai 14,16% (lihat gambar 13). 89
Dari 86 siswa, 33 siswa mengatakan bahwa mereka pernah mengemudikan sepeda motor sendiri karena tidak ada yang bisa mengantar mereka berangkat sekolah, karena takut terlambat sekolah, atau situasi memaksa lainnya. Faktor kelima dari faktor latar belakang keluarga yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu orang tua kerja seharian yang mencapai 9,88% (lihat gambar 13). Dari 86 siswa, 23 siswa mengatakan bahwa orang tua mereka sering pulang larut malam karena sibuk dengan pekerjaannya sehingga mereka jarang bisa berkomunikasi dengan orang tua mereka. Faktor keenam dari faktor latar belakang keluarga yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu keluarga broken home yang mencapai 8,15% (lihat gambar 13). Dari 86 siswa, 19 orang mengaku jarang bisa berkomunikasi langsung dengan orang tua mereka setiap harinya walaupun sebagian dari mereka tinggal bersama dengan kedua orang tua mereka (orang tua kandung) sehingga mereka merasa tidak diperhatikan oleh orang tua mereka. Jika hal tersebut diidentifikasi dari anggota keluarga mereka (bersama siapa mereka tinggal di rumah) (lihat gambar 15), ternyata 15 siswa mengatakan mereka tinggal bersama dengan kedua orang tua mereka (orang tua kandung) di rumah (mencapai 78,95%), 90
sedangkan 3 siswa mengatakan mereka tinggal di rumah tanpa ayah dan ibu (mencapai 15,79%) dan 1 siswa mengatakan mereka tinggal tanpa ibu (mencapai 5,26%). Faktor ketujuh dari faktor latar belakang keluarga yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu faktor orang tua yang terlalu melindungi (over ptotektif) yang mencapai 8,15% (lihat gambar 13). Dari 86 siswa, 19 siswa mengatakan bahwa orang tua mereka sering menyuruh mereka untuk segera pulang jika mereka sedang pergi walaupun sudah izin/pamit sebelumnya, bahkan sering melarang mereka pergi keluar rumah jika mereka ingin bermain/bergaul dengan teman atau sedang ada keperluan sehingga mereka sering merasa tidak nyaman (dikekang) oleh orang tua mereka. Faktor terakhir dari faktor latar belakang keluarga yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu orang tua yang sangat memanjakan yang mencapai 4,30% (lihat gambar 13). Dari 86 siswa, 10 siswa mengatakan bahwa apapun yang mereka inginkan/minta sering bahkan selalu dituruti oleh orang tua mereka. 91
2) Latar Belakang Masyarakat Dari beberapa faktor latar belakang masyarakat, faktor yang paling mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu faktor lingkungan sosial yang tidak menentu yang mencapai 55,28% (lihat gambar 16). Dari 86 siswa, 68 siswa mengatakan bahwa di sekitar sekolah mereka disediakan penitipan kendaraan bermotor karena di sekolah mereka ada larangan bagi siswanya untuk tidak membawa sepeda motor jika belum memiliki Surat Izin Mengemudi (SIM). Faktor kedua dari latar belakang masyarakat yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu pengaruh peer group yang mencapai 26,02% (lihat gambar 16). Dari 86 siswa, 32 diantaranya mengatakan bahwa mereka sering diajak teman untuk menerobos lampu merah, sering balapan motor dengan teman, dan yang paling sering mereka lakukan adalah memboncengkan teman lebih dari satu orang ketika naik sepeda motor. Padahal dalam Pasal 106 ayat 9 UU No.22 tahun 2009 ada larangan bahwa setiap orang yang mengemudikan sepeda motor tanpa kereta samping dilarang membawa penumpang lebih dari 1 (satu) orang, namun dalam kenyataannya pelajar Bantul masih suka melanggar aturan tersebut. 92
Faktor ketiga dari latar belakang masyarakat yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu media massa yang mencapai 13,01% (lihat gambar 16). Dari 86 siswa, 16 siswa mengaku mereka suka terpengaruh dengan adanya tayangan di televisi misalnya saja setelah mereka melihat balapanbalapan motor di televisi, kemudian mereka suka menirunya (mempraktekannya). Faktor terakhir dari faktor latar belakang masyarakat yang mempengaruhi rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yaitu kekangan sekolah yang tidak menentu yang mencapai 5,69% (lihat gambar 16). Dari 86 siswa, 7 diantaranya mengatakan bahwa walaupun di sekolah mereka ada larangan siswanya membawa sepeda motor jika belum memiliki SIM, tetapi jika ada kegiatan ekstrakulikuler (setelah kegiatan belajar mengajar/kbm) terkadang ada siswa yang membawa sepeda motor sendiri. Sekolah juga tidak memberikan sanksi yang tegas jika ada yang melanggar aturan tersebut, walaupun melanggarnya setelah KBM (Kegiatan Belajar Mengajar) selesai. Terkadang sanksi yang diberikan juga cenderung pilih kasih (ada yag diberi sanksi/hukuman, ada yang tidak) atau tidak menentu (kadang diberi sanksi, kadang tidak). 93
2. Hasil Data Penunjang Berdasarkan data responden yang diperoleh, menunjukkan bahwa: a. Rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta lebih didominasi oleh pelajar lakilaki (54,85%) daripada pelajar perempuan (45,15%). Dari 44 responden yang berjenis kelamin laki-laki, 42 pelajar tersebut pernah membawa sepeda motor sendiri (54,85%). Sedangkan dari 56 responden yang berjenis kelamin perempuan, 44 pelajar tersebut pernah membawa sepeda motor sendiri (45,15%) (lihat gambar 3). Jadi, pelajar yang berjenis kelamin laki-laki mempunyai kesadaran hukum berlalu lintas yang lebih rendah daripada pelajar yang berjenis kelamin perempuan, karena pelanggaran lalu lintas lebih didominasi oleh pelajar laki-laki daripada pelajar perempuan. b. Rendahnya kesadaran hukum berlalu lintas pelajar SMP Se-Kecamatan Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta lebih didominasi oleh pelajar SMP Swasta (57,48%) daripada pelajar SMP Negeri (42,52%). Dari 58 responden SMP Swasta, 56 responden tersebut pernah membawa sepeda motor sendiri (57,48%). Sedangkan dari 42 responden SMP Negeri, 30 responden tersebut pernah membawa sepeda motor sendiri (42,52%) (lihat gambar 4). Jadi, pelajar SMP Swasta mempunyai kesadaran hukum berlalu lintas yang lebih rendah daripada pelajar SMP Negeri, karena pelanggaran lalu lintas lebih didominasi oleh pelajar SMP Swasta daripada SMP Negeri. 94