PERENCANAAN DAN ANALISA BIAYA INVESTASI ANTARA PERKERASAN KAKU DENGAN PERKERASAN LENTUR PADA JALUR TRANS JAKARTA BUSWAY (STUDI KASUS: TRANS JAKARTA BUSWAY KORIDOR 8 ANTARA HALTE PONDOK INDAH 2 SAMPAI HALTE PERMATA HIJAU) SKRIPSI OLEH ANDIKA SUNARSA 1000840820 UNIVERSITAS BINA NUSANTARA JAKARTA 2011
PERENCANAAN DAN ANALISA BIAYA INVESTASI ANTARA PERKERASAN KAKU DENGAN PERKERASAN LENTUR PADA JALUR TRANS JAKARTA BUSWAY (STUDI KASUS: TRANS JAKARTA BUSWAY KORIDOR 8 ANTARA HALTE PONDOK INDAH 2 SAMPAI HALTE PERMATA HIJAU) SKRIPSI Diajukan sebagai salah satu syarat untuk gelar kesarjanaan pada Jurusan Teknik Sipil Jenjang Pendidikan Strata-1 OLEH ANDIKA SUNARSA 1000840820 UNIVERSITAS BINA NUSANTARA JAKARTA 2011 ii
PERENCANAAN DAN ANALISA BIAYA INVESTASI ANTARA PERKERASAN KAKU DENGAN PERKERASAN LENTUR PADA JALUR TRANS JAKARTA BUSWAY (STUDI KASUS: TRANS JAKARTA BUSWAY KORIDOR 8 ANTARA HALTE PONDOK INDAH 2 SAMPAI HALTE PERMATA HIJAU) SKRIPSI Oleh: Andika Sunarsa 1000840820 Disetujui: Pembimbing Eduardi Prahara ST., MT. D3286 UNIVERSITAS BINA NUSANTARA JAKARTA 2011 iii
PERNYATAAN Dengan ini saya, Nama : Andika Sunarsa NIM : 1000840820 Judul skripsi : PERENCANAAN DAN ANALISA BIAYA INVESTASI ANTARA PERKERASAN KAKU DENGAN PERKERASAN LENTUR PADA JALUR TRANS JAKARTA BUSWAY (STUDI KASUS: TRANS JAKARTA BUSWAY KORIDOR 8 ANTARA HALTE PONDOK INDAH 2 SAMPAI HALTE PERMATA HIJAU) Memberikan Kepada Universitas Bina Nusantara hak non-eksklusif untuk menyimpan, memperbanyak, dan menyebarluaskan skripsi karya saya, secara keseluruhan atau hanya sebagian atau hanya ringkasannya saja, dalam bentuk format tercetak dan atau elektronik. Menyatakan bahwa saya, akan mempertahankan hak exclusive saya, untuk menggunakan seluruh atau sebagian isi skripsi saya, guna pengembangan karya di masa depan, misalnya bentuk artikel, buku, perangkat lunak, atau sistem informasi. Jakarta, 1 Agustus 2011 Andika Sunarsa iv
PRAKATA Puji syukur saya panjatkan kepada Tuhan Yesus Kristus karena atas berkat dan anugrah-nya penulisan laporsan skripsi ini dapat terselesaikan tepat pada waktunya. Penulisan skripsi ini dimaksudkan untuk memenuhi persyaratan untuk menyelesaikan program studi strata satu (S-1) Teknik Sipil di Universitas Bina Nusantara, Jakarta. Penulis menyadari bahwa dapat diselesaikannya laporan ini tidak terlepas dari bantuan berbagai pihak baik secara langsung maupun tidak langsung. Pada kesempatan ini, penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada: 1. Bapak Eduardi Prahara, ST., MT. selaku dosen pembimbing yang membimbing penulis dari awal hingga selesainya penelitian. 2. Ibu Dwi Dinariana, Ir., MT. yang telah membantu penulis. 3. Seluruh Staf Dinas Pekerjaan Umum DKI Jakarta. 4. Seluruh Staf Dinas Perhubungan DKI Jakarta. 5. Ibu Sherly Hartono,Ph. D. selaku Kepala Jurusan Teknik Sipil Binus University yang telah membantu dalam proses administrasi skripsi. 6. Ibu Melanie Kurniawan, ST., MT. yang, selaku Sekretaris Jurusan Teknik Sipil Binus University yang telah membantu dalam proses adminsitrasi skripsi. 7. Bapak Irpan Hidayat,ST., MT. selaku Dosen Jurusan Teknik Sipil Binus University yang telah banyak memberikan masukan-masukan dalam pengerjaan skripsi. 8. Mbak Tini Kartini, selaku Administrasi Laboratorium Jurusan Teknik Sipil Binus University yang telah membantu dalam administrasi skripsi. vi
9. Teman-teman semua yang telah banyak memberikan masukan dan dorongan dalam prosesn pengerjaan skripsi 10. Semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan laporan skripsi ini yang tidak dapat disebutkan satu persatu. Penulis menyadari bahwa laporan skripsi ini masi banyak kekurangan. Oleh karena itu, kritik dan saran dari para pembaca sangat penulis harapkan demi kesempurnaan karya ilmiah penulis berikutnya. Akhir kata, semoga laporan ini dapat berguna bagi pembaca. Atas perhatiannya saya ucapkan terima kasih. Jakarta, 01 Agustus 2011 Penulis vii
DAFTAR ISI Halaman Cover Depan... i Halaman Judul Dalam... ii Halaman Persetujuan Hard Cover... iii Halaman Pemberian Hak Cipta Non Ekslusif dari Mahasiswa ke Universitas Bina Nusantara... iv Abstrak... v Prakata... vi Daftar Isi... viii Daftar Tabel... xiv Daftar Gambar... xvii Daftar Lampiran... xxi BAB 1 PENDAHULUAN... 1 1.1. Latar Belakang... 1 1.2. Identifikasi Masalah... 2 1.3 Tujuan dan Manfaat Penelitian... 2 1.4. Lingkup Penelitian... 3 1.5. Sistematika Penulisan... 4 BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA... 6 2.1. Jalan Raya... 6 2.2. Perkerasan Lentur... 7 viii
2.2.1. Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur untuk Jalan Baru dengan Metode Bina Marga... 9 2.2.1.1. Lintas Harian Rata-Rata Awal... 10 2.2.1.2. Lintas Harian Rata-Rata Akhir... 10 2.2.1.3. Koefisien Distribusi untuk Masing-Masing Kendaraan... 10 2.2.1.4. Angka Ekivalen Masing-Masing Kendaraan... 11 2.2.1.5. Lintas Ekivalen Permulaan (LEP)... 11 2.2.1.6. Lintas Ekivalen Akhir (LEA)... 12 2.2.1.7. Lintas Ekivalen Tengah (LET)... 12 2.2.1.8. Faktor Penyesuaian... 12 2.2.1.9. Lintas Ekivalen Rencana (LER)... 12 2.2.1.10.Analisa Daya Dukung Tanah... 12 2.2.1.11. Analisa Tebal Perkerasan Lentur... 15 2.2.2. Perawatan Perkerasan Lentur... 25 2.2.2.1. Perawatan Rutin... 26 2.2.2.2. Perawatan Berkala... 26 2.3. Perkerasan Kaku... 26 2.3.1. Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku untuk Jalan Baru dengan Metode Bina Marga... 29 2.3.1.1. Analisa Lalu Lintas Kendaraan... 29 2.3.1.2. Lajur Rencana dan Koefisien Distribusi... 30 2.3.1.3. Faktor Keamanan Beban... 30 2.3.1.4. Repetisi Sumbu Rencana... 31 2.3.1.5. Analisa Tebal Lapisan Pondasi... 31 ix
2.3.1.6. Analisa CBR Tanah Dasar Efektif... 32 2.3.1.7. Ananisa Tebal Minimum Pelat Beton... 32 2.3.1.8. Analisa Fatik dan Erosi... 43 2.3.1.9. Perkerasan Beton Semen Bersambung Tanpa Tulangan... 43 2.3.1.10. Sambungan Susut Melintang... 44 2.3.2. Perawatan Perkerasan Kaku... 44 2.3.2.1. Perawatan Berkala... 44 2.4. Bus Trans Jakarta... 45 2.5. Biaya Investasi... 46 2.5.1. Pengertian Biaya... 46 2.5.2. Pengertian Investasi... 47 2.5.3. Perhitungan Biaya Investasi... 48 2.5.4. Present Value... 49 BAB 3 METODOLOGI... 51 3.1. Tahapan Penelitian... 51 3.2. Teknik Pengumpulan Data... 55 BAB 4 Hasil Dan Pembahasan... 56 4.1. Hasil Pengumpulan Data... 56 4.1.1. Volume Kendaraan... 58 4.1.2. Data Asumsi untuk Perkerasan Lentur... 59 4.1.3. Data Asumsi untuk Perkerasan Kaku... 59 4.2. Analisa Tebal Lapisan Perkerasan Lentur... 60 x
4.2.1. Halte Pondok Indah 2... 60 4.2.1.1. Analisa Lalu Lintas Kendaraan... 60 4.2.1.2. Analisa Daya Dukung Tanah... 64 4.2.1.3. Analisa Tebal Lapisan Lentur... 65 4.2.2. Halte Kebayoran Lama Bungur... 70 4.2.2.1. Analisa Lalu Lintas Kendaraan... 70 4.2.2.2. Analisa Daya Dukung Tanah... 74 4.2.2.3. Analisa Tebal Lapisan Lentur... 75 4.2.3. Halte Permata Hijau... 80 4.2.3.1. Analisa Lalu Lintas Kendaraan... 81 4.2.3.2. Analisa Daya Dukung Tanah... 84 4.2.3.3. Analisa Tebal Lapisan Lentur... 85 4.2.4. Tebal Lapisan yang Dipergunakan... 89 4.3. Analisa Tebal Lapisan Perkerasan Kaku... 91 4.3.1. Halte Pondok Indah 2 Halte Kebayoran Lama Bungur... 91 4.3.1.1. Analisa Lalu Lintas Kendaraan... 91 4.3.1.2. Analisa Tebal Lapisan Pondasi... 94 4.3.1.3. Analisa Tebal Pelat Beton... 94 4.3.1.4. Perkerasan Beton Bersambung Tanpa Tulangan... 99 4.3.2. Halte Kebayoran Lama Bungur... 101 4.3.2.1. Analisa Lalu Lintas Kendaraan... 101 4.3.2.2. Analisa Tebal Lapisan Pondasi... 103 4.3.2.3. Analisa Tebal Pelat Beton... 104 4.3.2.4. Perkerasan Beton Bersambung Tanpa Tulangan... 109 xi
4.3.3. Halte Permata Hijau... 111 4.3.3.1. Analisa Lalu Lintas Kendaraan... 111 4.3.3.2. Analisa Tebal Lapisan Pondasi... 113 4.3.3.3. Analisa Tebal Pelat Beton... 114 4.3.3.4. Perkerasan Beton Bersambung Tanpa Tulangan... 119 4.3.4. Tebal Lapisan Pelat Beton Beserta Ruji... 120 4.4. Biaya Pekerjaan Perkerasan Lentur... 121 4.4.1. Biaya Konstruksi Perkerasan Lentur... 121 4.4.2. Biaya Perawatan Perkerasan Lentur... 122 4.4.2.1. Perawatan Rutin Perkerasan Lentur... 122 4.4.2.2. Perawatan Berkala Perkerasan Lentur... 123 4.4.3. Analisa Biaya Pekerjaan Perkerasan Lentur... 123 4.5. Biaya Pekerjaan Perkerasan Kaku... 126 4.5.1. Biaya Konstruksi Perkerasan Kaku... 126 4.5.2. Biaya Perawatan Perkerasan Kaku... 126 4.5.2.1. Perawatan Berkala Perkerasan Kaku... 126 4.5.3. Analisa Biaya Pekerjaan Perkerasan Kaku... 127 4.6. Analisa Biaya Investasi... 129 4.6.1. Analisa Biaya Investasi Perkerasan Lentur... 129 4.6.2. Analisa Biaya Investasi Perkerasan Kaku... 131 BAB 5 Kesimpulan dan Saran... 134 5.1. Kesimpulan... 134 5.2. Saran... 135 xii
DAFTAR PUSTAKA RIWAYAT HIDUP LAMPIRAN xiii
DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1. Lapisan Perkerasan Lentur... 7 Gambar 2.2. Korelasi Nilai Daya Dukung Tanah Dengan Nilai CBR... 14 Gambar 2.3. Nomogram Indeks Perkerasan untuk IPt = 2,5 dan IPo 4... 17 Gambar 2.4. Nomogram Indeks Perkerasan untuk IPt = 2,5 dan IPo = 3,9 3,5... 18 Gambar 2.5. Nomogram Indeks Perkerasan untuk IPt = 2 dan IPo 4... 18 Gambar 2.6. Nomogram Indeks Perkerasan untuk IPt = 2 dan IPo = 3,9 3,5... 19 Gambar 2.7. Nomogram Indeks Perkerasan untuk IPt = 1,5 dan IPo = 3,9 3,5... 19 Gambar 2.8. Nomogram Indeks Perkerasan untuk IPt = 1,5 dan IPo = 3,4 3,0... 20 Gambar 2.9. Nomogram Indeks Perkerasan untuk IPt = 1,5 dan IPo = 2,9 2,5... 20 Gambar 2.10. Nomogram Indeks Perkerasan untuk IPt = 1 dan IPo = 2,9 2,5... 21 Gambar 2.11. Nomogram Indeks Perkerasan untuk IPt = 1 dan IPo 2, 4... 21 Gambar 2.12. Tipikal Struktur Perkerasan Kaku... 27 Gambar 2.13. Tebal Pondasi Minimum Untuk Perkerasan Kaku... 31 Gambar 2.14. CBR Tanah Dasar Efektif... 32 xvii
Gambar 2.15. Grafik Perencanaan f cf = 4,25 MPa, Lalu Lintas Dalam Kota, Tanpa Ruji, FKB = 1,1... 33 Gambar 2.16. Grafik Perencanaan f cf = 4,25 MPa, Lalu Lintas Dalam Kota, Tanpa Ruji, FKB = 1,2... 34 Gambar 2.17. Grafik Perencanaan f cf = 4,25 MPa, Lalu Lintas Dalam Kota, Dengan Ruji, FKB = 1,1... 35 Gambar 2.18. Grafik Perencanaan f cf = 4,25 MPa, Lalu Lintas Dalam Kota, Dengan Ruji, FKB = 1,2... 36 Gambar 2.19. Analisa Fatik dan Beban Ijin Berdasarkan Rasio Tegangan dengan atau Tanpa Bahu Beton... 41 Gambar 2.20. Analisa Erosi dan Jumlah Repetisi Beban Ijin Berdasarkan Faktor Erosi Tanpa Bahu Beton... 42 Gambar 3.1. Metodologi Penelitian... 52 Gambar 4.1. Peta Lokasi Jalur Busway Koridor 8... 57 Gambar 4.2. Penentuan Nilai Daya Dukung Tanah Berdasar Nilai CBR... 65 Gambar 4.3. Penentuan Nilai ITP dan ITP... 67 Gambar 4.4. Penentuan Nilai Daya Dukung Tanah Berdasar Nilai CBR... 75 Gambar 4.5. Penentuan Nilai ITP dan ITP... 77 xviii
Gambar 4.6. Penentuan Nilai Daya Dukung Tanah Berdasar Nilai CBR... 85 Gambar 4.7. Penentuan Nilai ITP dan ITP... 87 Gambar 4.8. Tebal Lapisan Perkerasan... 90 Gambar 4.9. CBR Tanah Dasar Efektif... 94 Gambar 4.10. Grafik Perencanaan f cf = 4,25 MPa, Lalu Lintas Dalam Kota, Dengan Ruji, FKB = 1,1... 95 Gambar 4.11. Analisa Fatik dan Beban Ijin Berdasarkan Rasio Tegangan dengan atau Tanpa Bahu Beton... 97 Gambar 4.12. Analisa Erosi dan Jumlah Repetisu Beban Inin Berdasarkan Faktor Erosi Tanpa Bahu Beton... 98 Gambar 4.13. CBR Tanah Dasar Efektif... 104 Gambar 4.14. Grafik Perencanaan f cf = 4,25 MPa, Lalu Lintas Dalam Kota, Dengan Ruji, FKB = 1,1... 105 Gambar 4.15. Analisa Fatik dan Beban Ijin Berdasarkan Rasio Tegangan dengan atau Tanpa Bahu Beton... 107 Gambar 4.16. Analisa Erosi dan Jumlah Repetisu Beban Inin Berdasarkan Faktor Erosi Tanpa Bahu Beton... 108 Gambar 4.17. CBR Tanah Dasar Efektif... 114 xix
Gambar 4.18. Grafik Perencanaan f cf = 4,25 MPa, Lalu Lintas Dalam Kota, Dengan Ruji, FKB = 1,1... 115 Gambar 4.19. Analisa Fatik dan Beban Ijin Berdasarkan Rasio Tegangan dengan atau Tanpa Bahu Beton... 117 Gambar 4.20. Analisa Erosi dan Jumlah Repetisu Beban Inin Berdasarkan Faktor Erosi Tanpa Bahu Beton... 118 Gambar 4.21. Tampak Samping Perkerasan Kaku... 120 Gambar 4.22. Tampak Atas Perkerasan Kaku... 121 Gambar 4.23. Potongan Depan Perkerasan Kaku... 121 xx
DAFTAR TABEL Tabel 2.1. Koefisien Distribusi Kendaraan... 10 Tabel 2.2. Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan... 11 Tabel 2.3. Faktor Regional (FR)... 15 Tabel 2.4. Indeks Permukaan Pada Awal Umur Rencana (IPo)... 16 Tabel 2.5. Indeks Permukaan Akhir (IP)... 16 Tabel 2.6. Koefisien Kekuatan Relatif... 23 Tabel 2.7. Batas Tebal Minimum Lapis Permukaan... 24 Tabel 2.8. Batas Tebal Minimum Lapis Pondasi... 25 Tabel 2.9. Perhitungan Jumlah Sumbu Berdasar Jenis dan Bebannya... 29 Tabel 2.10. Jumlah Lajur Berdasar Lebar Perkerasan dan Koefisien Distribusi (C)... 30 Tabel 2.11 Faktor Keamanan Beban... 30 Tabel 2.12. Perhitungan Repetisi Sumbu Rencana... 31 Tabel 2.13. Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi untuk Perkerasan Tanpa Bahu Beton..... 38 Tabel 2.14. Analisa Fatik dan Erosi... 43 xiv
Tabel 2.15. Diameter Ruji... 44 Tabel 4.1. Volume Kendaraan Lokasi 1 Halte Pondok Indah 2... 58 Tabel 4.2. Volume Kendaraan Lokasi 2 Halte Kebayoran Lama Bungur... 58 Tabel 4.3. Volume Kendaraan Lokasi 3 Halte Permata Hijau... 58 Tabel 4.4. Tebal Lapisan Perkerasan... 89 Tabel 4.5. Perhitungan Jumlah Sumbu Berdasar Jenis dan Bebannya... 92 Tabel 4.6. Perhitungan Repetisi Sumbu Rencana... 93 Tabel 4.7. Analisa Fatik dan Erosi... 99 Tabel 4.8. Perhitungan Jumlah Sumbu Berdasar Jenis dan Bebannya... 102 Tabel 4.9. Perhitungan Repetisi Sumbu Rencana... 103 Tabel 4.10. Analisa Fatik dan Erosi... 109 Tabel 4.11. Perhitungan Jumlah Sumbu Berdasar Jenis dan Bebannya... 112 Tabel 4.12. Perhitungan Repetisi Sumbu Rencana... 113 Tabel 4.13. Analisa Fatik dan Erosi... 119 Tabel 4.14. Tebal Lapisan Perkerasan... 120 Tabel 4.15. Pekerjaan Perkerasan Lentur... 124 Tabel 4.16. Pekerjaan Perkerasan Kaku... 128 xv
Tabel 4.17. Analisa Investasi Perkerasan Lentur (tingkat suku bunga 12%)... 130 Tabel 4.18. Analisa Investasi Perkerasan Kaku (tingkat suku bunga 12%)... 132 xvi
DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1 Foto Lapangan Lampiran 2 Data Survei Lapangan Lampiran 3 - Rincian Beton Mutu K 350 Lampiran 4 Volume Pekerjaan Perkerasan Lentur Lampiran 5 Volume Pekerjaan Perkerasan Kaku xxi