Auditorium KNKT, Kementerian Perhubungan 28 Desember Interviewing Techniques in Accident Investigation NTSC In-House Training

dokumen-dokumen yang mirip
DATA INVESTIGASI KECELAKAAN PERKERETAAPIAN TAHUN Sumber: Database KNKT Desember 2013

DATA INVESTIGASI KECELAKAAN PENERBANGAN TAHUN

DATA INVESTIGASI KECELAKAAN PELAYARAN TAHUN (Database KNKT, 25 November 2016) Oleh: Ketua Sub Komite Investigasi Kecelakaan Pelayaran

2013, No Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2009 Nomor 1, Tambahan Lembaran Negar

STATUS LAPORAN INVESTIGASI KECELAKAAN TRANSPORTASI DAN MONITORING REKOMENDASI KESELAMATAN TRANSPORTASI

DATA INVESTIGASI KECELAKAAN PERKERETAAPIAN TAHUN

ACC S A F E T Y SESUDAH TERJADI SEBELUM TERJADI. PREVENTIVE Proaktif > Reg.& Oprtr. REPRESSIVE reaktif > Invest.body * SAR

SI 2124 PENGANTAR SISTEM TRANSPORTASI

DATA INVESTIGASI KECELAKAAN LLAJ TAHUN

PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 62 TAHUN 2013 TENTANG INVESTIGASI KECELAKAAN TRANSPORTASI DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA

PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 62 TAHUN 2013 TENTANG INVESTIGASI KECELAKAAN TRANSPORTASI DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA

BAB III PROFIL PERUSAHAAN. Lembaga non struktural di lingkungan Departemen Perhubungan.Melakukan

No Undang Nomor 17 tahun 2008 tentang Pelayaran, Pasal 369 Undang- Undang Nomor 1 tahun 2009 tentang Penerbangan, dan Undang- Undang Nomor 22

ANALISIS TREN KECELAKAAN PADA SEKTOR TRANSPORTASI DI INDONESIA (Moda Transportasi : Kereta Api)

BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang

KEBIJAKAN SEKTOR PERHUBUNGAN DALAM RANGKA PENGANGKUTAN LIMBAH B3

PENGANTAR KETUA KNKT PADA MEDIA RELEASE 28 DESEMBER 2010 DI GEDUNG NANGGALA KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

GAMBARAN KESELAMATAN PERKERETAAPIAN INDONESIA

BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN

Contoh 1: UNIT KEARSIPAN DI LINGKUNGAN KEMENTERIAN PERHUBUNGAN UNIT KEARSIPAN I : BIRO UMUM SEKRETARIAT JENDERAL UNIT KEARSIPAN II :

KEPUTUSAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT SELAKU KOORDINATOR PELAKSANA TINGKAT NASIONAL ANGKUTAN LEBARAN TERPADU TAHUN 2006 (1427 H) TENTANG

I. PENDAHULUAN. Transportasi merupakan sarana yang sangat penting untuk memenuhi kebutuhan

ASI ANG LAP PORAN ALISA D N ANA VALUA DAN EV GKUTA AN LEB BARAN N 1431 GAN H++7 UBUNGA NTERIAN KEMEN N PERHU MERDEKA BAR Tel :

HASIL SIDANG KOMISI III

D E P A R T E M E N P E R H U B U N G A N Komite Nasional Keselamatan Transportasi

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN. 1. Indikator yang dihasilkan adalah 19 variabel seperti yang dapat dilihat pada tabel

1 PENDAHULUAN. 1 Sumber dari 2 Sumber dari

BAB I PENDAHULUAN. Tabel I. 1 Data Kecelakaan Kereta Api

LEMBARAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA

BAB I PENDAHULUAN. manufaktur dan lain sebagainya. Sementara dari sisi masyarakat,

DINAS PERHUBUNGAN DAN LLAJ PROVINSI JAWA TIMUR

KATA PENGANTAR DAFTAR ISI. Kata Pengantar... i Daftar Isi... ii

SKEP /40/ III / 2010

D E P A R T E M E N P E R H U B U N G A N Komite Nasional Keselamatan Transportasi

BIDANG PERHUBUNGAN. SUB BIDANG SUB SUB BIDANG RINCIAN URUSAN KABUPATEN 1. Perhubungan Darat. 1. Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ)

Kompilasi Data Transportasi, 2012

DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,

KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI

DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,

PENGEMBANGAN APLIKASI INVESTIGASI KECELAKAAN KERETA API BERBASIS WEB

Analisis Display Sinyal Kereta Api di Stasiun Langen

LAPORAN SEMENTARA ANALISA DAN EVALUASI ANGKUTAN LEBARAN TAHUN 2011 (1432 H) PADA H-7 S.D H+6

Survei Bidang Transportasi, 2010

KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR KP 934 TAHUN 2017 TENTANG RAPAT KERJA KEMENTERIAN PERHUBUNGAN TAHUN 2017

BAB I PENDAHULUAN. Data Pengguna Kereta Api

K E M E N T E R I A N P E R H U B U N G A N BUKU INFORMASI TRANSPORTASI

Analisis Display Sinyal Kereta Api di Stasiun Langen

GUBERNUR DAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA

G. URUSAN PEMERINTAHAN DAERAH DI BIDANG PERHUBUNGAN

Tanggung Jawab Pengangkut di Beberapa Moda Transportasi

BAB I PENDAHULUAN. kondisi jalan raya terjadi banyak kerusakan, polusi udara dan pemborosan bahan

PENDAHULUAN LATAR BELAKANG

DEPARTEMEN PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA

SU Studi Basic Design Rancangan Bangun Pesawat Udara Untuk Flying School. Pusat Penelitian dan Pengembangan Perhubungan Udara

KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI

BAB I PENDAHULUAN. yang memuaskan dalam usaha pengembangan ekonomi suatu negara.

BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA

RANCANGAN PERATURAN MENTERI TENTANG PEDOMAN PENYUSUNAN RENCANA INDUK SIMPUL TRANSPORTASI

PERATURAN DAERAH PROPINSI JAWA TENGAH NOMOR 14 TAHUN 2003 TENTANG RETRIBUSI PENYELENGGARAAN PERHUBUNGAN DAN TELEKOMUNIKASI

KERANGKA REGULASI KEMENTERIAN PERHUBUNGAN TAHUN

KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR KP 934 TAHUN 2017 TENTANG RAPAT KERJA KEMENTERIAN PERHUBUNGAN TAHUN 2017

Kompilasi Data Transportasi, 2014

KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI

FINAL KNKT KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI REPUBLIK INDONESIA

Kompilasi Data Transportasi, 2015

PERATURAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA NOMOR 40 TAHUN 2015 TENTANG KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA

RINGKASAN EKSEKUTIF I. PENDAHULUAN

2015, No Republik Indonesia Tahun 1983 Nomor 51, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 3264) sebagaimana telah beberapa kali diubah

DINAS PERHUBUNGAN KABUPATEN KUPANG. Bagian Pertama. Dinas. Pasal 123

BUPATI BARITO UTARA PROVINSI KALIMANTAN TENGAH

KEBUTUHAN PEGAWAI YANG BERASAL DARI LULUSAN SEKOLAH KEDINASAN DI LINGKUNGAN KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

Bab I Pendahuluan I.1 Latar Belakang

Pedoman dan penetapan tata cara penyusunan dan penetapan rencana umum jaringan transportasi jalan.

Jakarta, 01 November Kepada Yth. Bapak/Ibu. Di tempat. Dengan hormat,

2015, No Tidak Sesuai Dengan Tujuan Semula atau Dipindahtangankan kepada Pihak Lain Baik Sebagian atau Seluruhnya Serta Pengenaan Sanksi Atas

PERATURAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA NOMOR 40 TAHUN 2015 TENTANG KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA

[ U.30 ] PENELITIAN FAKTOR DOMINAN YANG MEMPENGARUHI TERHAMBATNYA ARUS DISTRIBUSI BARANG PADA TERMINAL PETI KEMAS GEDEBAGE BANDUNG

1 PENDAHULUAN Latar Belakang

PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 12 TAHUN 2000 TENTANG PENCARIAN DAN PERTOLONGAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,

STATUS REKOMENDASI KESELAMATAN SUB KOMITE INVESTIGASI KECELAKAAN PELAYARAN KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI. Penerima Receiver.

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR KP 996 TAHUN 2017 TENTANG SATUAN TUGAS PERCEPATAN PELAKSANAAN BERUSAHA KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

FINAL KNKT

KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI

LAPORAN PERISTIWA KECELAKAAN KERETA API

PENGENALAN ANALISIS OPERASI & EVALUASI SISTEM TRANSPORTASI SO324 - REKAYASA TRANSPORTASI UNIVERSITAS BINA NUSANTARA 2006

Badan Litbang Perhubungan telah menyusun kegiatan penelitian yang dibiayai dari anggaran pembangunan tahun 2010 sebagai berikut.

BAB I PENDAHULUAN. perusahaan. Karyawan atau tenaga kerja merupakan asset utama dan sangat

Gubernur Jawa Barat GUBERNUR JAWA BARAT,

Pesawat Polonia

Survei Bidang Transportasi, 2009

KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI

BAB I PENDAHULUAN. baru serta keterbukaan dalam berbagai aspek kehidupan, salah satu hal yang

I. PENDAHULUAN. adanya ketimpangan dan ketidakmerataan. Salah satu penyebabnya adalah

PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 12 TAHUN 2000 TENTANG PENCARIAN DAN PERTOLONGAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,

BAB II TINJAUAN UMUM TENTANG PENGANGKUT, PENUMPANG DAN KECELAKAAN. menyelenggarakan pengangkutan barang semua atau sebagian secara time charter

PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR PM 45 TAHUN 2015 TENTANG PERSYARATAN KEPEMILIKAN MODAL BADAN USAHA DI BIDANG TRANSPORTASI

KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI

Rp ,- (Edisi Indonesia) / Rp ,- (Edisi Inggris) US$ 750 Harga Luar Negeri

FINAL KNKT KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI REPUBLIK INDONESIA

Transkripsi:

Auditorium KNKT, Kementerian Perhubungan 28 Desember 2012 Interviewing Techniques in Accident Investigation NTSC In-House Training

DATA INVESTIGASI KECELAKAAN TRANSPORTASI UDARA TAHUN 2007 2012 Database 27 Desember 2012

DATA KECELAKAAN TRANSPORTASI UDARA YANG DIINVESTIGASI KNKT TAHUN 2007-2012 TAHUN JUMLAH KECELAKAAN JENIS KECELAKAAN Accident Serious Incident Korban Meninggal KORBAN JIWA Korban Luka-luka Rekomendasi 2007 21 15 6 125 10 119 2008 21 14 7 6 2 68 2009 21 13 8 40 9 19 2010 18 8 10 5 46 33 2011 32 19 13 71 8 81 2012 27 13 14 56 9 37 TOTAL 140 82 58 303 84 357 Sumber : Database KNKT 27 Desember 2012

Tahun REKOMENDASI YANG DIKELUARKAN KNKT Jumlah Kecelakaan Rekomendasi Regulator Ditjen Hubud Operator Bandara (Negara Lain) Pabrik Pesawat Udara Investigation Body (Negara Lain) Instansi Lainnya 2007 21 57 39 22 1 0 0 0 119 2008 21 24 17 3 12 6 6 0 68 2009 21 9 8 2 0 0 0 0 19 2010 18 12 10 9 0 0 0 2 33 2011 32 31 45 4 0 0 0 1 81 2012 27 13 8 10 4 2 0 0 37 Total 140 146 127 50 17 8 6 3 357 Total Sumber : Database KNKT 27 Desember 2012

PROSENTASE JENIS KECELAKAAN TRANSPORTASI UDARA YANG DIINVESTIGASI KNKT TAHUN 2007 2012 Serious Incident 41% Accident 59% Sumber : Database KNKT 27 Desember 2012

PETA PERSEBARAN KECELAKAAN TRANSPORTASI UDARA YANG DIINVESTIGASI KNKT TAHUN 2007 2012

PROSENTASE PERKIRAAN FAKTOR PENYEBAB KECELAKAAN TRANSPORTASI UDARA TAHUN 2007 2012 6.43% 32.86% 60.71% 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Total Human Factor 15 6 12 9 23 16 82 Teknis 5 12 9 8 7 4 45 Environment 1 3 0 1 2 2 8 Ket: masih terdapat laporan investigasi kecelakaan transportasi udara yang belum difinalisasi, sehingga perkiraan penyebab kecelakaan tersebut belum dapat dipastikan.

RATE OF ACCIDENT TRANSPORTASI UDARA YANG DIINVESTIGASI KNKT TAHUN 2007 2012 Jumlah Kecelakaan Rate of Accident = x 100.000 Jumlah Produksi Jam Terbang 5.00 450 4.50 4.00 3.50 3.00 250 2.50 2.00 1.50 1.00 050 0.50 - Jumlah Kecelakaan Jumlah Produksi Jam Terbang 4.12 4.40 279 2.79 268 2.68 4.22 2007 2008 2009 2010 2011 2012 21 21 21 18 32 27 1.43 510.137 477.556 753.425 671.204 758.318 1.893.031 Total Penumpang 39.162.332 37.405.437 43.808.033 47.252.237 49.722.426 59.157.897 Rate of Accident 4,12 4,40 2,79 2,68 4,22 1,43 Sumber : Database KNKT 27 Desember 2012 dan Buku Statistik Angkutan Udara, Ditjenhubud

DATA INVESTIGASI KECELAKAAN TRANSPORTASI LAUT TAHUN 2007 2012 Sumber: Database KNKT 27 Desember 2012

DATA KECELAKAAN TRANSPORTASI LAUT YANG DIINVESTIGASI KNKT No. Tahun Jumlah Investigasi Jenis kecelakaan Tenggelam Terbakar/ meledak Korban Tubrukan Korban jiwa Luka luka Rekomendasi 1 2007 7 4 3 0 100 104 73 2 2008 5 2 3 0 10 51 30 3 2009 4 2 1 1 447 0 68 4 2010 5 1 1 3 15 85 45 5 2011 6 1 3 2 86 346 82 6 2012 4 0 2 2 13 0 0 TOTAL 31 10 13 8 671 586 298 Sumber: Database KNKT 27 Desember 2012

REKOMENDASI YANG DIKELUARKAN KNKT No Pihak yang Diberikan Rekomendasi Tahun 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Total 1 Operator Kapal 18 15 22 15 28 0 98 2 Ditjen Hubla (regulator) 26 13 20 8 9 0 76 3 Administrator Pelabuhan 9 0 2 9 17 0 37 4 Awak Kapal 4 0 8 7 10 0 29 5 Badan Klasifikasi 9 0 0 3 3 0 15 6 Fasilitator Kepelabuhanan 3 0 7 0 4 0 14 7 Perusahaan Ekspedisi 1 0 6 0 2 0 9 8 Manajemen Pelabuhan 3 0 1 0 3 0 7 9 Pemerintah Daerah 0 2 0 0 5 0 7 10 Badan Pengembangan SDM Perhubungan 0 0 0 3 1 0 4 11 Galangan 0 0 2 0 0 0 2 Total rekomendasi 73 30 68 45 82 0 298 Sumber: Database KNKT 27 Desember 2012

PROSENTASE JENIS KECELAKAAN TRANSPORTASI LAUT YANG DIINVESTIGASI KNKT KAPAL TUBRUKAN 26% KAPAL TERBAKAR/ MELEDAK 42% KAPAL TENGGELAM 32% Sumber: Database KNKT 27 Desember 2012

JUMLAH KECELAKAAN TRANSPORTASI LAUT YANG DIINVESTIGASI KNKT BERDASARKAN WILAYAH PERAIRAN DI INDONESIA 2012 Sumber: Database KNKT 27 Desember 2012

PROSENTASE FAKTOR PENYEBAB KECELAKAAN YANG DIINVESTIGASI KNKT Human Factor 41% Teknis 59% Tahun 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Total Teknis 5 3 2 2 4 0 16 Human Factor 2 2 2 3 2 0 11 Di tahun 2012 terdapat 4 kecelakaan yang masih dalam proses investigasi, sehingga faktor penyebab belum dapat ditentukan Sumber: Database KNKT 27 Desember 2012

RATE OF ACCIDENT (RoA) TRANSPORTASI LAUT Rate of Accident = 8 7 6 5 4 3 2 1 7 0.26 5 0.18 Jumlah Kecelakaan Port of Call 4 015 0.15 5 0.17 x 10.000 0 2007 2007 2008 2008 2009 2009 2010 2010 2011 2011 2012 2012 JUMLAH KECELAKAAN Jumlah kecelakaan 7 5 4 5 6 4 RoA PORT Laut OF CALL 271.232 0.26 232 277.013 0.18 274.929 0.15 302.421 0.17 316.526 0.19 323.223 0.12 223 RATE OF ACCIDENT 0.26 0.28 0.15 0.17 0.19 0.12 6 0.19 4 0.12 030 0.30 0.25 0.20 0.15 0.10 0.05 - Sumber: Database KNKT 27 Desember 2012

DATA INVESTIGASI KECELAKAAN TRANSPORTASI JALAN ANALISIS DATA KECELAKAAN DAN INVESTIGASI TRANSPORTASI JALAN 2012 KONFERENSI PERS AKHIR TAHUN 2012 KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI Auditorium Komite Nasional Keselamatan Transportasi 28 Desember 2012 Database KNKT 27 Desember 2012

DATA KECELAKAAN TRANSPORTASI JALAN TAHUN 2007-2012 JUMLAH KORBAN JIWA TAHUN KECELAKAAN MENINGGAL LUKA-LUKA 2007 48,508 16,548 66,040 2008 59,164 20,188 79,212 2009 63,218 20,168 96,821 2010 68,677677 31,234 254,603 2011 101,940 29,240 137,420 2012 (20 Desember) * 114,635 26,413 162,551 TOTAL 456,142 143,791 796,647 *: Untuk tahun 2012 data kecelakaan s/d triwulan ke, 4 Januari s/d 20 Desember 2012 Sumber : POLRI

DATA KECELAKAAN TRANSPORTASI JALAN YANG DIINVESTIGASI KNKT TAHUN 2007-2012 TAHUN JUMLAH KECELAKAAN JENIS KECELAKAAN KORBAN JIWA TABRAKAN TERGULING TERBAKAR MENINGGAL LUKA- LUKA REKOMENDASI 2007 8 6 1 1 94 112 17 2008 6 3 3 0 56 164 9 2009 9 5 4 0 105 104 37 2010 3 3 0 0 28 45 14 2011 7 5 2 0 85 56 17 2012 8 4 3 1 84 137 20 TOTAL 41 26 13 2 452 618 114 Sumber : Database KNKT 27 Desember 2012

JUMLAH REKOMENDASI YANG DIKELUARKAN KNKT TAHUN JUMLAH INVESTIGASI DISHUB PROV DITJEN HUBDAT PIHAK YANG DIBERIKAN REKOMENDASI DINAS DISHUB KAB./ KOTA PT. KA BINA MARGA DITJEN BINA MARGA POLRI PEMERINTAH KAB./KOTA/ PROV OPERATOR LAIN- LAIN TOTAL REKOMENDASI 2007 8 6 4 4 0 0 0 3 0 0 0 17 2008 6 2 1 2 0 1 0 0 1 2 0 9 2009 9 7 4 8 2 4 0 6 1 5 0 37 2010 3 4 3 3 0 1 0 1 1 1 0 14 2011 7 3 6 0 0 1 5 1 1 0 0 17 2012 8 4 4 3 0 1 3 0 1 2 2 20 JUMLAH 41 26 22 20 2 8 8 11 5 10 2 114 Sumber : Database KNKT 27 Desember 2012

PROSENTASE JENIS KECELAKAAN TRANSPORTASI JALAN YANG DIINVESTIGASI KNKT Sumber : Database KNKT 27 Desember 2012

PETA PERSEBARAN KECELAKAAN TRANSPORTASI JALAN YANG DIINVESTIGASI KNKT TAHUN 2007 2012

PROSENTASE FAKTOR PENYEBAB KECELAKAAN TRANSPORTASI JALAN TAHUN 2007 2012 18% 8% 3% 71% 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Total Faktor Manusia 5 3 8 2 6 3 27 Sarana 2 1 1 1 0 2 7 Prasarana 0 0 0 0 1 0 1 Ditangani POLRI 1 2 0 0 0 0 3 Ket: masih terdapat laporan investigasi kecelakaan transportasi jalan yang belum difinalisasi, sehingga perkiraan penyebab kecelakaan tersebut belum dapat dipastikan.

TREND KECELAKAAN TRANSPORTASI JALAN TAHUN 2007 2012 10 9 8 7 6 9 8 8 7 6 5 Jumlah kecelakaan 4 3 3 2 1 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Linear (Jumlah kecelakaan)

DATA INVESTIGASI KECELAKAAN KERETA API Sumber: Database KNKT 27 Desember 2012

DATA KECELAKAAN KERETA API YANG DIINVESTIGASI KNKT JENIS KECELAKAAN KORBAN JIWA JUMLAH TAHUN REKOMENDASI KECELAKAAN TUMBURAN ANJLOKAN/ LAIN LUKA MENINGGAL ANTAR KA TERGULING LAIN LUKA 2007 14 2 11 1 9 185 36 2008 8 3 4 1 7 36 32 2009 8 4 3 1 6 137 38 2010 10 2 8 0 42 125 51 2011 1 1 0 0 5 35 10 2012 3 1 2 0 4 42 20 TOTAL 44 13 28 3 73 560 187 Sumber : Database KNKT 27 Desember 2012

JUMLAH REKOMENDASI YANG DIKELUARKAN KNKT PIHAK YANG DIBERIKAN TAHUN JUMLAH REKOMENDASI JUMLAH KECELAKAAN DITJEN PT. KERETA API REKOMENDASI PERKERETAAPIAN (PERSERO) 2007 14 5 31 36 2008 8 2 30 32 2009 8 6 32 38 2010 10 13 38 51 2011 1 3 7 10 2012 3 5 15 20 JUMLAH 44 34 153 187 Sumber : Database KNKT 27 Desember 2012

PROSENTASE JENIS KECELAKAAN KERETA API YANG DIINVESTIGASI KNKT LAIN - LAIN 7% TUMBURAN ANTAR KA 29% ANJLOKAN 64% Sumber : Database KNKT 27 Desember 2012

JUMLAH KECELAKAAN KERETA API YANG DIINVESTIGASI KNKT BERDASARKAN DAERAH OPERASI & DIVISI REGIONAL Sumber : Database KNKT 27 Desember 2012

FAKTOR PENYEBAB KECELAKAAN KERETA API YANG DIINVESTIGASI KNKT EKSTERNAL 7% OPERASIONAL 9% MANUSIA/SDM 18% SARANA 34% PRASARANA 32% JUMLAH FAKTOR PENYEBAB KECELAKAAN FAKTOR PENYEBAB 2007 2008 2009 2010 2011 2012 JUMLAH SARANA 7 3 1 3 0 1 15 PRASARANA 4 2 2 5 0 1 14 MANUSIA/SDM 2 0 3 2 0 1 8 OPERASIONAL 0 3 0 0 1 0 4 EKSTERNAL 1 0 2 0 0 0 3 Sumber : Database KNKT 27 Desember 2012

RATE OF ACCIDENT KERETA API YANG DIINVESTIGASI KNKT TAHUN 2007 2012 Rate of Accident = Jumlah Kecelakaan Jumlah Kilometer Tempuh x 1.000.000 0.350 0.300 0.250 0.200 0.150 0.100 0.050 0.000 RATE OF ACCIDENT 0.302 0.205 0.168 0.166 0.046 0.020 2007 2008 2009 2010 2011 2012 JUMLAH KECELAKAAN 14 8 8 10 1 3 KILOMETER TEMPUH 46,414,271, 47,568,579, 48,188,833, 48,722,833, 50,140,079, 65,635,028, RATE OF ACCIDENT 0.302 0.168 0.166 0.205 0.020 0.046 Sumber : Database KNKT 27 Desember 2012 dan Database PT. Kereta Api (Persero)

TERIMA KASIH KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI Lt. 3 Jl. Medan Merdeka Timur No. 5 Jakarta 10110 Indonesia Kementerian Perhubungan Telp. (021) 384 7601; Fax (021) 351 7606 Website : http://www.dephub.go.id/knkt E-mail : knkt@dephub.go.id