BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. 1. Beban maksimum yang mampu diterima oleh rangka atap truss sudut 20 0

dokumen-dokumen yang mirip
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. gabungan dengan variasi jarak sambungan las sebesar 3h, 4h, dan 5h yang

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. 3h, 4h, dan 5h masing-masing sebesar 8507,2383 kg f ; 7798,2002 kg f ; dan

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. dengan perkuatan tulangan transversal dan cover plate yang dibebani arah aksial,

STUDI KEKUATAN RANGKA ATAP TRUSS MENGGUNAKAN PIPA BAJA DENGAN SAMBUNGAN LAS DENGAN PELAT SAMBUNG

ANALISIS PENGARUH DIMENSI DAN JARAK PELAT KOPEL PADA KOLOM DENGAN PROFIL BAJA TERSUSUN

MODUL PERKULIAHAN. Struktur Baja 1. Batang Tarik #1

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. dituliskan beberapa kesimpulan dari penelitian kuat lentur balok komposit profil C

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. juga memiliki iki sifat elastis dan daktilitas yang cukup tinggi gi sehingga dapat

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Berdasarkan hasil pengujian kolom pendek beton bertulang dengan

Perilaku Material Baja dan Konsep Perencanaan Struktur Baja

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. kekuatannya yang besar dan keliatannya yang tinggi. Keliatan (ductility) ialah

BAB VI PENUTUP. beragregat kasar bata ringan sebesar 1635,017 kg/m 3 memenuhi syarat sebagai

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. keliatan dan kekuatan yang tinggi. Keliatan atau ductility adalah kemampuan. tarik sebelum terjadi kegagalan (Bowles,1985).

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

STUDI KUAT TEKAN KOLOM BAJA PROFIL C GANDA DENGAN PENGAKU PELAT ARAH LATERAL

BAB I PENDAHULUAN. yang ada di bawahnya dari panas,hujan, angin, dan benda-benda lain yang bisa

MODUL 3 STRUKTUR BAJA 1. Batang Tarik (Tension Member)

BAB III LANDASAN TEORI. ur yang memikul gaya tarik aksial terfaktor N u harus memenuhi : N u. N n... (3-1)

GARIS GARIS BESAR PROGRAM PERKULIAHAN ( GBPP )

PENGGAMBARAN DIAGRAM INTERAKSI KOLOM BAJA BERDASARKAN TATA CARA PERENCANAAN STRUKTUR BAJA UNTUK BANGUNAN GEDUNG (SNI ) MENGGUNAKAN MATLAB

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. lateral dengan variasi jarak pengaku 50 mm, 100 mm, 150 mm dan variasi baja

MODUL 6. S e s i 5 Struktur Jembatan Komposit STRUKTUR BAJA II. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

TUGAS AKHIR PERENCANAAN STRUKTUR KONSTRUKSI BAJA GEDUNG DENGAN PERBESARAN KOLOM

ANALISIS TINGGI LUBANG BAJA KASTILASI DENGAN PENGAKU BADAN PADA PROFIL BAJA IWF 500 X 200

STUDI KEKUATAN RANGKA ATAP MONOFRAME MENGGUNAKAN PROFIL C GANDA DENGAN SAMBUNGAN LAS

BAB I PENDAHULUAN Umum. Pada dasarnya dalam suatu struktur, batang akan mengalami gaya lateral

FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG

Perilaku Material Baja dan Konsep Perencanaan Struktur Baja

KERUNTUHAN LENTUR BALOK PADA STRUKTUR JOINT BALOK-KOLOM BETON BERTULANG EKSTERIOR AKIBAT BEBAN SIKLIK

BAB I PENDAHULUAN. menyebabkan keruntuhan tekan, yang pada umumnya tidak ada tanda-tanda awal

32 Media Bina Ilmiah ISSN No

BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

Materi Pembelajaran : WORKSHOP/PELATIHAN Perhitungan Tegangan Elastis Pada Penampang Komposit

II. KONSEP DESAIN. A. Pembebanan Beban pada struktur dapat berupa gaya atau deformasi sebagai pengaruh temperatur atau penurunan.

BAB V KESIMPULAN. Kedoya Jakarta Barat, dapat diambil beberapa kesimpulan: ganda dengan ukuran 50x50x5 untuk batang tarik dan 60x60x6 untuk batang

BAB 1 PENDAHULUAN. perhitungan analisis struktur akan dihasilkan gaya-gaya dalam dari struktur baja

KONSEP PERENCANAAN STRUKTUR BAJA WEEK 2

BAB I PENDAHULUAN. Konstruksi bangunan tidak terlepas dari elemen-elemen seperti balok dan

Studi Analisis Tinggi Lubang Baja Kastilasi dengan Pengaku.Ni Kadek Astariani 25

ANALISA KEKUATAN TARIK PENYAMBUNGAN PELAT DENGAN KETEBALAN BERBEDA PADA TYPE SAMBUNGAN BUTT JOINT


LANDASAN TEORI. Katungau Kalimantan Barat, seorang perencana merasa yakin bahwa dengan

BAB 1 PENDAHULUAN...1

Bab II STUDI PUSTAKA

MODUL 6. S e s i 1 Struktur Jembatan Komposit STRUKTUR BAJA II. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

PEMASANGAN STRUKTUR RANGKA ATAP YANG EFISIEN

BAB I PENDAHULUAN. struktur baja yang digunakan sebagai salah satu alternatif dalam pembangunan

DESAIN BALOK SILANG STRUKTUR GEDUNG BAJA BERTINGKAT ENAM

GARIS GARIS BESAR PROGRAM PERKULIAHAN ( GBPP )

STUDI KEKUATAN KOLOM PROFIL C DENGAN COR BETON PENGISI DAN PERKUATAN TRANSVERSAL

BAB III UJI LABORATORIUM. Pengujian bahan yang akan diuji merupakan bangunan yang terdiri dari 3

BAHAN KULIAH STRUKTUR BAJA 1. Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik dan Informatika Undiknas University

penelitian dalam rangka mencari jawaban atas permasalahan penelitian yang

OPTIMASI BERAT STRUKTUR RANGKA BATANG PADA JEMBATAN BAJA TERHADAP VARIASI BENTANG. Heavy Optimation Of Truss At Steel Bridge To Length Variation

PENGARUH KONFIGURASI RANGKA DAN OPTIMASI PROFIL TERHADAP KINERJA PADA STRUKTUR JEMBATAN RANGKA BAJA

BAB II DASAR TEORI. 2.1 Pengertian rangka

MODUL 6. S e s i 4 Struktur Jembatan Komposit STRUKTUR BAJA II. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

Analisis Profil Baja Kastilasi. Ni Kadek Astariani

IV. HASIL DAN PEMBAHASAN. Pembahasan hasil penelitian ini secara umum dibagi menjadi lima bagian yaitu

pendahuluan dan bahan penyusun kuda-kuda yang ineliputi kayu, pclat baja dan

BAB I PENDAHULUAN. lainnya. Material baja pada struktur baja juga tersedia dalam berbagai jenis ukuran

KOMPUTERISASI SAMBUNGAN LAS YANG MEMIKUL MOMEN SEBIDANG DENGAN METODE KEKUATAN BATAS BERDASARKAN SPESIFIKASI AISC LRFD 1999

harus memberikan keamanan dan menyediakan cadangan kekuatan yang kemampuan terhadap kemungkinan kelebihan beban (overload) atau kekurangan

PLATE GIRDER A. Pengertian Pelat Girder

ANALISA STRUKTUR RANGKA DUDUKAN WINCH PADA SALUTE GUN 75 mm WINCH SYSTEM

ANALISIS ELASTOPLASTIS PORTAL GABEL BAJA DENGAN MEMPERHITUNGKAN STRAIN HARDENING

Analisa Kekuatan Tarik Baja Konstruksi Bj 44 Pada Proses Pengelasan SMAW dengan Variasi Arus Pengelasan

BAB I PENDAHULUAN. Bab I Pendahuluan Latar Belakang

Analisis Kekuatan Struktur Konstruksi Tower untuk Catwalk dan Chain Conveyor pada Silo (Studi Kasus di PT. Srikaya Putra Mas)

ANALISIS SAMBUNGAN KOLOM BAJA DENGAN PONDASI BETON YANG MENERIMA BEBAN AXIAL, GESER, DAN MOMEN

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Berdasarkan hasil analisis pelat buhul pada struktur baja dengan rangka

ANALISIS DESAIN KOLOM KOMPOSIT BAJA-BETON DENGAN METODE LOAD AND RESISTANCE FACTOR DESIGN.

KUAT LENTUR PROFIL LIPPED CHANNEL BERPENGAKU DENGAN PENGISI BETON RINGAN BERAGREGAT KASAR AUTOCLAVED AERATED CONCRETE HEBEL

Pengaruh variasi kampuh las dan arus listrik terhadap kekuatan tarik dan struktur mikro sambungan las TIG pada aluminium 5083

ANALISIS DIMENSI PELAT DASAR (BASE PLATE) PADA KOLOM STRUKTUR BAJA YANG MAMPU TAHAN TERHADAP EFEK PRAY

BAB III LANDASAN TEORI. A. Pembebanan Pada Pelat Lantai

PLATE GIRDER A. Pengertian Pelat Girder

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. nyata baik dalam tegangan maupun dalam kompresi sebelum terjadi kegagalan

PENGEMBANGAN TABEL BAJA UNTUK PROFIL GANDA SEBAGAI ALAT BANTU DESAIN KOMPONEN STRUKTUR BAJA

STUDI KOMPARASI STRUKTUR BAJA MENGGUNAKAN PROFIL WF TERHADAP PROFIL HSS PADA KOLOM STRUKTUR

BAB I PENDAHULUAN. Suatu konstruksi tersusun atas bagian-bagian tunggal yang digabung membentuk

BAB III METODOLOGI PERANCANGAN. Untuk mempermudah perancangan Tugas Akhir, maka dibuat suatu alur

Bab VII PEMBAHASAN TINJAUAN KHUSUS

ANALISIS KAPASITAS TEKAN PROFIL-C BAJA CANAI DINGIN MENGGUNAKAN SNI 7971:2013 DAN AISI 2002

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

KUAT LENTUR PROFIL C TUNGGAL DENGAN PERKUATAN TULANGAN VERTIKAL DAN COR BETON PENGISI

III. BATANG TARIK. A. Elemen Batang Tarik Batang tarik adalah elemen batang pada struktur yang menerima gaya aksial tarik murni.

BAB I PENDAHULUAN. untuk mendapatkan struktur yang kuat, aman dan murah. Baja adalah salah satu

Jl. Banyumas Wonosobo

Baja merupakan alternatif bangunan tahan gempa yang sangat baik karena sifat daktilitas dari baja itu sendiri.

BAB I PENDAHULUAN. secara nyata baik dalam tegangan maupun dalam kompresi sebelum terjadi

PERENCANAAN PILE CAP BERDASARKAN METODA SNI DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM VISUAL BASIC

MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG B RUMAH SUSUN SEDERHANA SEWA GUNUNGSARI SURABAYA MENGGUNAKAN STRUKTUR KOMPOSIT BAJA BETON

PERHITUNGAN BIAYA PENGELASAN TERHADAP KETEBALAN PELAT DAN JENIS SAMBUNGAN LAS di PT. B

5- STRUKTUR LENTUR (BALOK)

PERENCANAAN PORTAL BAJA 4 LANTAI DENGAN METODE PLASTISITAS DAN DIBANDINGKAN DENGAN METODE LRFD

UJI EKSPERIMENTAL PROFIL BAJA HOLLOW YANG DIISI MORTAR FAS 0,4

ANALISIS SAMBUNGAN ANTARA RIGID CONNECTION DAN SEMI-RIGID CONNECTION PADA SAMBUNGAN BALOK DAN KOLOM PORTAL BAJA

Transkripsi:

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Berdasarkan pengujian dan pembahasan a an mengenai rangka atap kuda-kuda baja profil pipa dapat at ditarik kesimpulan sebagai berikut : 1. Beban maksimum yang mampu diterima oleh rangka atap truss sudut 20 0 adalah alahah sebesar esar 1825,81 kg dan untuk rangka atap sudut 35 0 adalah sebesar 2159,74 kg. 2. Defleksi maksimum yang terjadi pada rangka atap kuda-kuda baja profil pipa sudut 20 0 adalah sebesar 13,82 mm dan untuk rangka atap sudut 35 0 adalah sebesar 7,99 mm. 3. Beban maksimum yang mampu m diterima oleh rangka atap sesuai dengan batas layan (kelurusan) yakni 6 mm adalah sebesar 1277,78 kg untuk sudut 20 0 dan sebesar sar 2025 kg dan untuk rangka atap sudut 35 0. 4. Hubungan antara ara kemampuan rangka atap kuda-kuda baja profil pipa pa dalam menerima beban pada puncak rangka atap dengan variasi sudut adalah semakin besar sudut yang dibentuk maka semakin besar beban yang mampu diterima rangka atap. 49

50 6.2 Saran Dari hasil penelitian tugas akhir mengenai kekuatan rangka atap truss menggunakan pipa baja dengan sambungan an pelat sambung masih memiliki beberapa kekurangan, untuk melakukan penelitian lebih lanjut dan penerapan tentang Studi Kekuatan Rangka Atap Truss s Menggunakan Pipa Baja dengan Sambungan Las dengan Pelat Sambung ini perlu diperhatikan hal-hal sebagai berikut : 1. Pada proses pemotongan profil pipa baja agar dilakukan dengan teliti dan keakuratan ukuran yang presisi, seperti menggunakan mesin pemotong yang terukur, sehingga dalam penyusunan batang-batang profil pipa baja dan pengelasannya dapat tersusun dengan benar dan tepat sesuai dengan gambar yang telah direncanakan. 2. Pemasangan benda uji harus dilakukan an dengan teliti dan akurat agar ar pembebanan yang diberikan melalui lui hydraulic jack dapat terjadi tepat pada sumbu u batang yang direncanakan. 3. Alat penahan defleksi arah horizontal onta perlu dibuat lebih sesuai dengan bentuk benda uji, supaya dapat lebih menahan rangka atap agar dapat lebih meminimalisir defleksi arah horizontal yang terjadi.

DAFTAR PUSTAKA Bowles, J.E., 1985, Disain Baja Konstruksi (Structural Steel Design), Penerjemah Silaban, P., Penerbit erbi Erlangga, Jakarta. Martinez-Saucedo, G., Packer, J.A., 2006, Slotted End Connections To Hollow Sections, Final Report To Cidect On Programme 8G, University of Toronto, Canada. ada. a. McCormac, J. C., 2008, Structural Steel Design fourth edition, Penerbit Pearson Education, Inc., United States of America. Oentoeng, ng, 1999, Konstruksi Baja, Penerbit Andi, Yogyakarta. Panitia Teknik Konstruksi dan Bangunan, 2002, Tata Cara Perencanaan aan Struktur Baja untuk Bangunan Gedung (SNI 03-1729-2002), Badan Standarisasi Nasional. Salmon, C. G., dan Johnson, 1992, Struktur Baja Desain dan Perilaku dengan Penekanan pada Load and Resistance Factor Design, Penerjemah Widodo, P., Penerbit Gramedia Pustaka Utama, Jakarta. Setiawan, A., 2008, Perencanaan Struktur Baja dengan Metode LRFD, Penerbit erbi Erlangga, Jakarta. Sirawan, Y., 2009, Pipa Baja (Steel Pipe), diakses 18 November 2013, http://www.mesin.ub.ac.id/upload/kuliah/pipingsyst06th.pdf. uplo ad/k /kuliah/pipingsy th.pdf. Wardenier, J., Kurobane, Y., Packer, J. A., van der Vegte, J., dan Zhao, 2008, Design Guide for Circular Hollow ow Section (CHS) Joints Under Predominantly Static Loading second edition, CIDECT. Wiryosumarto, Okumura, dkk., 1981, Teknologi Pengelasan Logam, Penerbit P.T. Pradnya Paramita, Jakarta. 51

LAMPIRAN 52

53 DATA PENGUJIAN KUAT TARIK BAJA PROFIL PIPA Tebal = 2,8 mm P 0 = 105,55 mm Lebar = 7 mm Luas = 19,6 mm 2 Beban Δp Tegangan a Regangan kgf N (10-2 ) (MPa) (10-3 ) 0 0 0 0 0 25 245.190 1.5 12.509707 0.0575688 50 490.381 2 25.019413 0.1151377 75 735.571 2.5 37.52912 0.1727065 100 980.761 3 50.038827 827 0.2302753 02753 125 1225.951 3.5 62.548533 0.2878441 150 1471.142 4 75.05824 0.345413 175 1716.332 5 87.567946 0.4029818 8 200 1961.522 5.5 100.07765 0.4605506 225 2206.712 6 112.58736 0.5181195 250 2451.903 7 125.09707 0.5756883 275 2697.093 7.5 137.60677 0.6332571 300 2942.283 8 150.11648 0.690826 325 3187.473 9 162.62619 0.7483948 350 3432.664 32 64 9.5 175.13589 13589 0.8059636 375 3677.854 10 187.6456 0.8635324 400 3923.044 11 200.15531 0.9211013 425 4168.234 11.5 212.66501 0.9786701 450 4413.425 4 12 225.17472 1.0362389 389 475 4658.615 6 13 237.68443 1.0938078 500 4903.805 05 13.5 250.19413 1.1513766 151376 535 5247.071 19 267.70772 1.7658656 656 530 5198.033 21 265.20578 1.9553492 555 5443.224 26 277.71549 2.4290584 540 5296.109 26.5 270.20966 2.4764293 565 5541.300 37 282.71937 3.4712185 560 5492.262 40 280.21743 3.755444 Beban Maksimum (f u ) = 367,7854 MPa Tegangan Leleh (f y ) = 250,1941 MPa Modulus Elastis (E) = 217300 MPa

54 DATA PENGUJIAN KUAT TARIK BAJA PROFIL PELAT Tebal = 3 mm P 0 = 100,9 mm Lebar = 23,2 mm Luas = 69,6 mm 2 Beban Δp Tegangan Regangan kgf N (10-2 ) (MPa) (10-3 ) 0 0 0 0 0 100 980.761 2 14.091394 0.0788109 200 0 1961.52 3.5 28.182787 0.1576219 300 2942.28 4 42.274181 0.2364328 328 400 3923.04 5 56.365575 0.3152437 500 4903.81 5.5 70.456968 0.3940546 600 5884.57 6 84.548362 0.4728656 6 700 6865.33 7 98.639756 0.5516765 800 7846.09 8 112.73115 0.6304874 900 8826.85 9 126.82254 0.7092983 1000 9807.61 9.5 140.91394 0.7881093 1100 10788.4 10 155.00533 0.8669202 1200 11769.1 11 169.09672 0.9457311 1300 12749.9 9 11.5 183.18812 18812 1.024542 1400 13730.7 12 197.27951 951 1.103353 1033 1500 14711.4 13 211.37091 1.1821639 1600 15692.2 13.5 225.4623 1.2609748 1700 16672.9 672. 20 239.55369 369 1.8519033 1903 Beban Maksimum (f u )= = 321,284 MPa Tegangan Leleh (f y ) Modulus Elastis (E) = 225,462 MPa = 178800 MPa

55 DATA PENGUJIAN KUAT TEKAN RANGKA ATAP TS20B3SP Defleksi eksi Defleksi Waktu Beban Horizontal Vertikal (s) (kg) (mm) (mm) 0 0 0 0 5 260.09607 607 0.008032213 00 0 213 0.63282579 10 324.19064 0.060431801 043180 0.9680894 15 385.30167 3016 0.11854878 1.3828676 20 436.00934 0.13550626 1.5765282 25 514.1554 0.17732264 1.7825397 30 639.36285 0.21880612 2.5126221 221 35 835.74414 0.27040097 3.5718439 40 969.43225 0.31043324 4.3861313 45 1185.308 0.35768387 5.4967399 50 1418.1985 0.40006852 6.7110033 55 1629.5768 0.47217253 7.9899731 60 1648.1367 0.48540965 8.3640757 65 1653.2592 0.48857933 8.4002047 70 1769.6324 0.50453883 83 9.126461 75 1825.8058 8 0.49527222 22 10.235614 80 1811.6743 0.49676293 11.363625 85 1764.1671 0.52228999 12.62909 90 1693.4213 3 0.5559094 59094 13.476397 397 95 1637.1584 0.56625193 625193 13.820105 105 100 1622.2717 2 7 0.56316894 6894 13.823416 105 1613.9628 0.56462729 13.822622 110 1609.6858 0.56397235 13.823095 115 1605.9039 0.56488431 13.823377 120 1603.6133 0.56562412 13.82373 125 1599.408 0.57821834 13.820159 Beban Maksimum = 1825,8058 8058 kg Defleksi Horizontal Maksimum Defleksi Vertikal Maksimum = 0,57821834 mm = 13,82373 mm

56 DATA PENGUJIAN KUAT TEKAN RANGKA ATAP TS35B3SP Defleksi eksi Defleksi Waktu Beban Horizontal Vertikal (s) (kg) (mm) (mm) 0 0 0 0 5 118.58858 858 1.2359153 53 0.080011211 10 237.59123 2.2455542 542 0.36086115 15 333.9982 3.99 2.6048059 059 0.55979866 9866 20 406.53363 2.8023272 0.7822752 25 498.04181 3.0162721 1.0296385 30 578.21368 3.1854556 1.284658 35 681.25848 3.4173341 1.6017765 40 800.4776 3.6093495 1.9688071 45 882.12048 3.7672615 2.2612669 50 1052.6412 4.067029 2.7141409 55 1173.5656 4.2988997 3.0275493 60 1292.6226 4.6067581 3.3580883 65 1468.4539 5.0571194 3.880471 70 1615.9839 15.9 5.4775333 7533 4.3391576 75 1699.6085 6 5.8373008 4.6647058 4705 80 1819.3693 6.4414105 5.1994414 85 1850.4199 6.640028 5.4098468 90 1882.8405 82.8 6.7584562 562 5.4977832 95 1965.1614 614 7.0116696 16696 5.8173108 108 100 1983.8169 7.1301808 5.9550753 5075 105 2046.4951 7.2949123 6.1831703 110 2100.176 7.5489955 955 6.6177216 115 2123.1018 7.6443906 6.7328305 120 2188.927 7.9254436 7.2129612 125 2159.7371 7.9710097 7.2944355 130 2146.0217 7.9907146 7.3022256 135 2135.9536 7.9910054 7.3082032 Beban Maksimum Defleksi Horizontal Maksimum Defleksi Vertikal Maksimum = 2159,7371 kg = 7,9910054 mm = 7,3082032 mm