BAB 4 HASIL dan PEMBAHASAN

35 BAB 4 HASIL dan PEMBAHASAN 4.1 Profile Responden PT.Bajika Express didirikan 15 tahun yang lalu, dimana saat itu Industri Courier & Cargo belum dikenal sistem pengoperasiannya seperti sekarang ini. Kami mulai bekerja sama dengan perusahaan penerbangan dan semua barang dikirim ke tempat tujuan yang diinginkan. Dahulu, daerah tujuan pengiriman hanya Singapore saja karena dianggap berhasil dengan melakukan pengembangan ekonominya, tetapi sekarang PT. Bajika Express telah dikenal sebagai perusahaan profesional yang menyediakan jasa pengiriman berbasis domestik dan internasional. PT. Bajika Express sekarang telah terdaftar dibawah Departemen Pos dan Telekomunikasi, dan mempunyai jaringan pengiriman di lebih dari 200 negara di seluruh dunia dan telah menjadi bagian dari anggota IATA (International Air Transport Association). Agen penerbangan kami meliputi Garuda Indonesia, Korean Air, Singapore Airlines, Emirates, Etihad, Eva Air, Gulf Air, Qantas Airways, Thai Airlines, Japan Airlines. Keunggulan dari PT. Bajika Express adalah setelah 15 tahun memastikan diri mendapatkan kepercayaan dan keyakinan, kemudian didukung oleh pebisnis lokal, perusahaan lokal dan internasional seperti Panasonic Globel, Crestec Indonesia, Indo Rayon, Harley Davidson dan masih banyak yang lainnya. PT. Bajika Express beroperasi mulai dari jam 08.00 sampai jam 21.00, 6 hari dalam seminggu. Adapun jadwal ini bisa disesuaikan di hari dan waktu waktu tertentu jika dibutuhkan. PT. Bajika Express mengetahui bahwa sangatlah penting dalam ketepatan pengiriman terutama dokumen dan paket. Caranya adalah dengan bekerjasama dengan agen

36 agen seperti DHL, Fed Ex, TNT dan yang lainnya untuk mengatur jadwal pengiriman yang baik. Customer Service kami akan segera tanggap terhadap permintaan klien untuk mengetahui kepastian dalam penyampaian pengiriman barang. Sistem pembayarannya sangat mudah, kami menawarkan fasilitas kredit. Seluruh transaksi per bulan akan dikirim di minggu pertama di bulan berikutnya. Jangka waktunya adalah 30 hari setelah tagihan dikirim. Visi kami : The Key Word is Commitment and Constribution to Our Clients. Misi kami : Menjadikan PT. Bajika Express sebagai perusahaan yang unggul dan terdepan Memberikan jasa pengiriman tepat waktu Memberikan kepuasan konsumen yang tinggi Biaya pengiriman : 1. Wilayah Utara = Rp. 8.000 / kg 2. Wilayah Timur = Rp. 8.000/ kg 3. Wilayah Selatan = Rp. 10.000 / kg 4. Wilayah Barat = Rp. 15.000 / kg 5. Wilayah Pusat = Rp. 15.000 / kg 6. Pengiriman di luar dan Domestik, tergantung dari jarak masing-masing wilayah dan daerah. 7. Pengiriman Internasional, tergantung dari nilai kurs dari negara tersebut terhadap nilai rupiah.

37 Jasa kami : 1. Menyediakan jasa pengiriman seperti dokumen, parcel ke seluruh dunia, dari pintu ke pintu, port ke port. 2. Pengambilan barang di hari yang sama. Untuk pengiriman yang sangat penting, silahkan telepon kami dan kami akan datang ke tempat anda secepat mungkin di hari yang sama. Untuk daerah OKI/, waktu yang kami perlukan kurang lebih sekitar 1 jam. 3. Pengiriman dalam 1 hari. Kami memenuhi keinginan anda untuk pengiriman cepat ke seluruh tujuan seperti Singapore, United Kingdom, Belanda dan sekitar Eropa lainnya, yang memungkinkan pengiriman dapat sampai tepat pada waktunya. 4. Harga yang kompetitif. Jika biaya adalah faktor penting yang ada dalam pikiran anda, silahkan bandingkan jasa kami dan faktor rasio harga. Kami percaya dengan pemberian harga yang kompetitif dan juga profesional dan standar efisien kepada klien kami. Ingat, The best is not almost the most expensive. Freight Services : 1. Priority program Pengiriman dari pintu ke pintu Pengiriman dalam 1 sampai 2 hari, tergantung daerah tujuan Pemberian jaminan pengiriman 2. Express Services Waktu pengiriman antara 2 sampai 4 hari, kecuali untuk Singapore bisa dalam 1 hari Jasa dari port ke port

38 3. Cost efficients shipment Waktu pengiriman bergantung dari jadwal penerbangan yang ada Tidak ada indikasi jaminan waktu 4. Pricing Harga bisa dinegoisasi Untuk Singapore, kami mempunyai harga special Untuk Kargo, kami mempunyai tarif special Direktur Bapak Charles Majjari General Manager Bapak Wiwin Setiawan Marketing Ibu Sherlyirma Accounting Ibu Deasy Gosjen Customer Service Ibu Novalia Operasional Bapak Didi Kurir Adi, Aruf, Empri, Reza Gambar 4.1 Struktur Organisasi PT. Bajika Express Sumber Gambar : PT. Bajika Express

39 Pengembangan produk subsitusi Kekuatan tawar menawar pemasok Persaingan antar perusahaan sejenis Kekuatan tawar menawar konsumen Kemungkinan masuknya pesaing baru Gambar 4.2 Gambar 5 Kekuatan Porter Sumber Gambar : Manajemen Strategik 10 th ed. Analisis 5 kekuatan Porter : 1. Persaingan antar perusahaan sejenis : Seperti yang kita ketahui, di dalam industri Courier & Cargo sudah ada beberapa nama nama yang terkenal seperti Federal Express, DHL, TNT dan lain-lain. Dibandingkan dengan PT. Bajika Express yang merupakan perusahaan kecil, mungkin tidak bisa dianggap sebagai pesaing utama mereka. Di, yang sudah sangat terkenal adalah TIKI, Pandu Logistics, JNE dan lain-lain. Setiap perusahaan, pastinya memiliki keunggulan kompetitif yang membedakan mereka dengan pesaing lainnya. Disini, PT. Bajika Express memiliki keunggulan dalam memberikan harga yang kompetitif yang bisa dibandingkan dengan pesaing lainnya. Selain itu, kami selalu berusaha memuaskan klien kami dengan pengiriman yang tepat waktu dan cepat.

40 2. Pengembangan produk subsitusi : PT. Bajika Express bergerak di bidang jasa pengiriman melalui udara (Cargo) dan darat (City Courier). Produk subsitusi di PT. Bajika Express adalah perusahaan perusahaan ekspedisi yang berfokus dalam jasa pengiriman lewat laut, seperti PT. Lautan Kidul Bahana, ZR Ekspedisi, Hanjin Shipping dan Jasa kita ekspedisi. 3. Kekuatan tawar menawar konsumen : Tidak bisa dipungkiri, konsumen pasti menginginkan harga yang murah. Di sini, PT. Bajika Express memberikan harga yang kompetitif yang bisa dibandingkan dengan perusahaan lain. Selain itu, PT. Bajika Express selalu berusaha memenuhi kebutuhan konsumennya, seperti jasa pengiriman tepat waktu, pengiriman dalam 1 hari (jika dimungkinkan) dan lain-lain. Terbukti, PT. Bajika Express memiliki konsumen konsumen tetap yang loyal seperti LG Electronics, Fin Express dan Del Express. 4. Kekuatan tawar menawar pemasok : PT. Bajika Express memiliki pemasok, disini pemasok yang dimaksudkan adalah agen. PT. Bajika Express bekerja sama dengan 3 agen, yaitu Fed Ex, DHL dan TNT, terutama dalam pengiriman internasional. Selain PT. Bajika Express, pastinya banyak sekali perusahaan yang memiliki agen yang sama. Apalagi agen seperti Fed Ex, DHL dan TNT sudah merupakan perusahaan besar yang memiliki ratusan bahkan mungkin ribuan agen di seluruh dunia. Di sini kekuatan tawar menawar pemasok tidak terlalu menjadi masalah utama, karena dalam berhubungan dengan pemasok, PT. Bajika Express dan perusahaan perusahaan lainnya hanya diharuskan memiliki account sebesar $3.000 dan setelah itu jasa pengiriman Internasional dapat dilakukan.

41 5. Kemungkinan masuknya pesaing baru : Industri Courier & Cargo memiliki hambatan (barrier) yang sangat kecil sehingga banyak sekali peluang untuk masuk ke dalam industri ini. Terbukti, banyak sekali perusahaan perusahaan kecil yang berkerja di bidang ini. Bila kita lihat di, banyak sekali yang menyediakan jasa pengiriman barang. 4.2 Metode Pemeringkatan Faktor Tabel 4.1 Tabel Penilaian Bobot dan Skala untuk 5 Alternatif Lokasi Kantor PT. Bajika Express Faktor Bobot Skala ( 1-10) Penunjang Kelapa Kemayoran, Kebayoran Joglo, Pulomas, Keberhasilan Gading, Lama, Pusat Barat Timur Utara Selatan Biaya-biaya 0.2 4 3 6 6 8 Kepadatan 0.05 7 2 6 8 3 Lalu Lintas Kedekatan 0.25 7 8 4 6 6 dengan Gudang Lahan Parkir 0.05 5 7 3 6 9 Kendaraan Struktur 0.05 4 7 7 7 4

42 Tanah (banjir) Demand / 0.2 6 5 9 8 7 Permintaan Supply / 0.2 7 4 9 5 8 Penawaran TOTAL 1.00 Sumber Tabel : Operations Management 7 th ed. 4.2.1 Biaya Biaya Tabel 4.2 Tabel Perbandingan Biaya antara 5 Alternatif Lokasi Kantor PT. Bajika Express Biaya Kelapa Kemayoran Kebayoran Joglo, Pulomas, biaya Gading,, Lama, Pusat Barat Timur Utara Selatan Biaya Rp. Rp. Rp. Rp. Rp. Sewa 50.000.000 60.000.000 52.000.000 50.000.000 45.000.000 Bangunan Biaya Beli Rp. Rp. Rp. Rp. Rp. Bangunan 2.500.000.00 3.000.000.00 2.000.000.00 2.000.000.00 950.000.00 0 0 0 0 0 Biaya Keamanan Rp. 200.000 Rp. 150.000 Rp. 150.000 Rp. 100.000 Rp. 100.000

43 4.2.2 Kepadatan Lalu Lintas Tabel 4.3 Tabel Perbandingan Laju Kendaraan (mobil) per menit Lokasi Laju Kendaraan (mobil) per menit Kelapa Gading, Utara 46 Kemayoran, Pusat 50 Kebayoran Lama, Selatan 38 Joglo, Barat 20 Pulomas, Timur 52 4.2.2.1 Daerah Daerah Rawan Kemacetan Data Traffic Management Center (TMC) Polda Metro Jaya menyebutkan, titik titik kemacetan itu diantaranya untuk wilayah Pusat di perempatan Coca Cola, Kemayoran, Jalan Ahmad Yani, Simpang Lima Senen, dan di Jalan Asia Afrika, Senayan. Sementara untuk wilayah Utara meliputi jalan Raya Cacing, Cilincing, perempatan Mambo, Tanjung Priok, Jalan Perintis Kemerdekaan, Jalan teluk Gong, dan Jalan Ampera. Untuk Selatan, di seputar perempatan Pancoran, Mayestik, Jalan Cipete Raya, Jalan Raya Cilandak, dan daerah Pasar Jumat. Sedangkan di wilayah Barat, titik rawan macet yakni pada Jalan Latumentern Dekat empang bahagia.diatas Fly Over Grogol Arah Tomang, Jalan Daan Mogot Depan Taman Kota. Wilayah Timur di antaranya di pintu 1 Kawasan Industri Pulo Gadung, Peremapatan Arion, Rawamangun, Pulonas, Perempatan Pasarebo, Depan Mayasari Bhakti, samping Polsek Matraman, Jalan Lubang Buaya, Pertigaan Terminal Pulogadung, Pintu

44 Masuk Terminal Pulogadung, Jalan Setu, Otista sebelum terminal bus Kampung Melayu, Jembatan Kali Ciliwung arah Halim, Jalan Raya Bogor di depan Gereja HKBP, Jalan TB simatupang depan Makro, Jalan Perindustrian Halim baru, depan UKI arah utara dan selatan. (http://www.tempointeractive.com/hg/ekbis/2007/09/24/brk,20070924-108230,id.html) 4.2.3 Kedekatan dengan Gudang Tabel 4.4 Tabel Perbandingan Jarak antara Lokasi dengan Gudang (dalam km) Lokasi Jarak (dalam km) Kelapa Gading, Utara 35 Kemayoran, Pusat 30 Kebayoran Lama, Selatan 55 Joglo, Barat 40 Pulomas, Timur 40 4.2.4 Lahan Parkir Kendaraan Tabel 4.5 Tabel Perbandingan Lahan Parkir Kendaraan Lokasi Jenis Lahan Kapasitas Luas Pintu Masuk Parkir Parkir Parkir Kelapa Gading, Umum 15 mobil Tidak ada pintu masuk Utara Kemayoran, parkir Khusus 30 mobil 1 pintu masuk parkir Pusat Kebayoran Lama, Umum 7 mobil Tidak ada pintu masuk

45 Selatan parkir Joglo, Barat Pulomas, Timur Khusus 20 mobil 1 pintu masuk parkir Khusus 100 mobil 2 pintu masuk parkir 4.2.5 Struktur Tanah (Banjir) adalah: Berdasarkan data daerah yang sejak 2003 masuk peta rawan banjir di wilayah DKI JAKARTA PUSAT 1. Matraman Dalam 2. Kalipasir Kwitang 3. Bunderan HI, Kebon Kacang, Teluk Betung 4. Pejompongan/AL 5. Jatipinggir 6. Mangga Dua 7. Karang Anyar 8. Serdang 9. Gunung Sahari 10. Cempaka Putih JAKARTA UTARA 11. Kapuk Kamal 12. Kapuk Kamal Sediatmo

46 13. Pantai Indah Kapuk 14. Kapuk Muara, Teluk Gong, Muara Angke 15. Pluit 16. Pademangan Barat 17. Pademangan Timur 18. Sunter Agung 19. Sunter Jaya 20. Lagoa Buntu 21. Kebon Bawang 22. Warakas 23. Sungai Bambu 24. Papanggo 25. Yos Sudarso 26. Sunter Timur, Kodamar 27. Perum Walikota Utara 28. Kelapa Gading 29. Rawa Badak, Tugu, Lagoa 30. Tugu Utara 31. Semper 32. Dewa Ruci, Dewa Kemba 33. Rorotan/Babek ABRI JAKARTA BARAT 34. Rawa Buaya 35. Duri Kosambi

47 36. Tegal Alur 37. Kapuk Kedang/Poglar 38. Cengkareng 39. Kembangan Green Garden 40. Meruya 41. Pesing 42. Krendang, Duri Utara 43. Jelambar 44. Tomang Rawa Kepa 45. Jati Pulo 46. Pinangsia 47. Mangga Besar 48. Tanjung Duren 49. Grogol 50. Sukabumi Utara 51. Kelapa Dua 52. Duri Kepa JAKARTA SELATAN 53. IKPN 54. Pondok Pinang 55. Cireundeu Permai 56. Kebalen, Mampang Prapatan 57. Tegal Parang 58. Petogogan

48 59. Pondok Karya 60. Damai Jaya 61. Pulo Raya 62. Setiabudi Barat 63. Bukit Duri, Kebayoran Baru, Bidara Cina, Kampung Melayu 64. Pengadegan, Kalibata, Rawa Jati, Gang Arus 65. Cipulir, Ciledug Raya JAKARTA TIMUR 66. ASMI, Perintis 67. Pulo Mas 68. Pulo Nangka 69. Rawa Bunga 70. Kebon Nanas 71. Cipinang Jaya 72. Cipinang Indah, Cipinang Muara, Cipinang Melayu 73. Malaka Selatan, Pondok Kelapa 74. Buluh Perindu, Tegal Amba 75. Halim Perdanakusuma 76. Kramat Jati 77. Kampung Rambutan, Ciracas, Cibubur 78. Ujung Menteng http://www.indofamily.net/index.php?option=com_content&task=view&id=2981&itemid=10 8

49 4.2.6 Demand / Permintaan dan Supply / Penawaran 4.2.6.1 Demand dan Supply Utara Transaksi (paket & dokumen) 50 40 30 20 10 0 Jan Feb Mar Apr Mei Jun Jul Agst Sept Okt Nov Des Demand Supply Bulan (month) Gambar 4.3 Grafik Pemintaan dan Penawaran PT. Bajika Express Wilayah Utara tahun 2007 Sumber Gambar : PT. Bajika Express Tabel 4.6 Tabel Permintaan dan Penawaran PT. Bajika Express Wilayah Utara Bulan Utara Demand Supply Januari 19 2 Februari 19 3 Maret 25 5 April 17 7 Mei 24 6 Juni 22 3

50 Juli 39 2 Agustus 26 6 September 24 9 Oktober 17 6 November 17 15 Desember 23 9 RATA-RATA 22.67 6.083 Sumber Tabel : PT. Bajika Express 4.2.6.2 Metode Demand / Supply Timur Transaksi (paket & dokumen) 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Jan Feb Mar Apr Mei Jun Jul Agst Sept Okt Nov Des Bulan (month) Demand Supply Gambar 4.4 Grafik Permintaan dan Penawaran PT. Bajika Express Wilayah Timur tahun 2007 Sumber Gambar : PT. Bajika Express

51 Tabel 4.7 Tabel Permintaan dan Penawaran PT. Bajika Express Wilayah Timur Bulan Timur Demand Supply Januari 29 26 Februari 22 22 Maret 19 14 April 19 14 Mei 28 21 Juni 14 10 Juli 20 16 Agustus 28 14 September 35 20 Oktober 30 20 November 31 20 Desember 17 5 RATA-RATA 24.3 16.83 Sumber Tabel : PT. Bajika Express

52 4.2.6.3 Metode Demand / Supply Selatan Transaksi (paket & dokumen) 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Jan Feb Mar Apr Mei Jun Jul Agst Sept Okt Nov Des Bulan (month) Demand Supply Gambar 4.5 Grafik Permintaan dan Penawaran PT. Bajika Express Wilayah Selatan tahun 2007 Sumber Gambar : PT. Bajika Express Tabel 4.8 Tabel Permintaan dan Penawaran PT. Bajika Express Wilayah Selatan Bulan Selatan Demand Supply Januari 29 11 Februari 33 17 Maret 31 18 April 41 21 Mei 33 17 Juni 24 18 Juli 37 30

53 Agustus 29 20 September 30 20 Oktober 37 21 November 30 25 Desember 55 30 RATA-RATA 34.083 20.7 Sumber Tabel : PT. Bajika Express 4.2.6.4 Metode Demand / Supply Barat Transaksi (paket & dokumen) 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Jan Feb Mar Apr Mei Jun Jul Agst Sept Okt Nov Des Bulan (month) Demand Supply Gambar 4.6 Grafik Permintaan dan Penawaran PT. Bajika Express Wilayah Barat tahun 2007 Sumber Gambar : PT. Bajika Express

54 Tabel 4.9 Tabel Permintaan dan Penawaran PT. Bajika Express Wilayah Barat Bulan Barat Demand Supply Januari 30 10 Februari 24 7 Maret 27 3 April 30 5 Mei 23 7 Juni 24 7 Juli 24 6 Agustus 44 24 September 30 10 Oktober 20 3 November 44 14 Desember 37 17 RATA-RATA 29.75 9.42 Sumber Tabel : PT. Bajika Express

55 4.2.6.5 Metode Demand / Supply Pusat Transaksi (paket & dokumen) 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Jan Feb Mar Apr Mei Jun Jul Agst Sept Okt Nov Des Bulan (month) Demand Supply Gambar 4.7 Grafik Permintaan dan Penawaran PT. Bajika Express Wilayah Pusat tahun 2007 Sumber Gambar : PT. Bajika Express Tabel 4.10 Tabel Permintaan dan Penawaran PT. Bajika Express Wilayah Pusat Bulan Pusat Demand Supply Januari 10 8 Februari 9 6 Maret 13 9 April 15 7 Mei 17 14 Juni 14 11

56 Juli 19 17 Agustus 35 21 September 32 19 Oktober 25 20 November 15 9 Desember 21 13 RATA-RATA 18.75 12.83 Sumber Tabel : PT. Bajika Express 4.2.7 Hasil Penilaian Lokasi Kelapa Gading Tabel 4.11 Tabel Penilaian untuk Lokasi Kelapa Gading Faktor Bobot Kelapa Gading, Nilai Berbobot Penunjang Utara Kelapa Gading Keberhasilan Biaya-biaya 0.2 4 (0.2) (4) = 0.8 Kepadatan Lalu 0.05 7 (0.05) (7) = 0.35 Lintas Kedekatan dengan 0.25 7 (0.25) (7) = 1.75 Gudang Lahan Parkir 0.05 5 (0.05) (5) = 0.25 Kendaraan

57 Struktur Tanah 0.05 4 (0.05) (4) = 0.2 (banjir) Demand / 0.2 6 (0.2) (6) = 1.2 Permintaan Supply / 0.2 7 (0.2) (7) = 1.4 Penawaran TOTAL 1.00 5.95 Sumber Tabel : Operations Management 7 th ed. 4.2.8 Hasil Penilaian Lokasi Kemayoran Tabel 4.12 Tabel Penilaian untuk Lokasi Kemayoran Faktor Bobot Kemayoran, Nilai Berbobot Penunjang Pusat Kemayoran Keberhasilan Biaya-biaya 0.2 3 (0.2) (3) =0.6 Kepadatan Lalu 0.05 2 (0.05) (2) = 1 Lintas Kedekatan dengan 0.25 8 (0.25) (8) = 2 Gudang Lahan Parkir 0.05 7 (0.05) (7) = 0.35

58 Kendaraan Struktur Tanah 0.05 7 (0.05) (7) = 0.35 (banjir) Demand / 0.2 5 (0.2) (5) = 1 Permintaan Supply / 0.2 4 (0.2) (4) = 0.8 Penawaran TOTAL 1.00 6.1 Sumber Tabel : Operations Management 7 th ed. 4.2.9 Hasil Penilaian Lokasi Kebayoran Lama Tabel 4.13 Tabel Penilaian untuk Lokasi Kebayoran Lama Faktor Bobot Kebayoran Lama Nilai Berbobot Penunjang Selatan Kebayoran Lama Keberhasilan Biaya-biaya 0.2 6 (0.2) (6) = 1.2 Kepadatan Lalu 0.05 6 (0.05) (6) = 0.3 Lintas Kedekatan dengan 0.25 4 (0.25) (4) = 1 Gudang Lahan Parkir 0.05 3 (0.05) (3) = 0.15 Kendaraan

59 Struktur Tanah 0.05 7 (0.05) (7) = 0.35 (banjir) Demand / 0.2 9 (0.2) (9) = 1.8 Permintaan Supply / 0.2 9 (0.2) (9) = 1.8 Penawaran TOTAL 1.00 6.6 Sumber Tabel : Operations Management 7 th ed. 4.2.10 Hasil Penilaian Lokasi Joglo Tabel 4.14 Tabel Penilaian untuk Lokasi Joglo Faktor Bobot Joglo, Nilai Berbobot Penunjang Barat Joglo Keberhasilan Biaya-biaya 0.2 6 (0.2) (6) = 1.2 Kepadatan Lalu 0.05 8 (0.05) (8) = 0.4 Lintas Kedekatan dengan 0.25 6 (0.25) (6) = 1.5 Gudang Lahan Parkir 0.05 6 (0.05) (6) = 0.3 Kendaraan Struktur Tanah 0.05 7 (0.05) (7) = 0.35

60 (banjir) Demand / 0.2 8 (0.2) (8) = 1.6 Permintaan Supply / 0.2 5 (0.2) (5) = 1 Penawaran TOTAL 1.00 6.35 Sumber Tabel : Operations Management 7 th ed. 4.2.11 Hasil Penilaian Lokasi Pulomas Tabel 4.15 Tabel Penilaian untuk Lokasi Pulomas Faktor Bobot Pulomas, Nilai Berbobot Penunjang Timur Pulomas Keberhasilan Biaya-biaya 0.2 8 (0.2) (8) = 1.6 Kepadatan Lalu 0.05 3 (0.05) (3) = 0.15 Lintas Kedekatan dengan 0.25 6 (0.25) (6) = 1.5 Gudang Lahan Parkir 0.05 9 (0.05) (9) = 0.45 Kendaraan Struktur Tanah 0.05 4 (0.05) (4) = 0.2 (banjir)

61 Demand / 0.2 7 (0.2) (7) = 1.4 Permintaan Supply / 0.2 8 (0.2) (8) = 1.6 Penawaran TOTAL 1.00 6.9 Sumber Tabel : Operations Management 7 th ed. 4.2.12 Metode Pemeringkatan Faktor PT. Bajika Express Tabel 4.16 Tabel Hasil Metode Pemeringkatan Faktor 5 Lokasi Kantor PT. Bajika Express Faktor Bobot Nilai Berbobot Penunjang Kelapa Kemayoran, Kebayoran Joglo, Pulomas, Keberhasilan Gading, Lama, Pusat Barat Timur Utara Selatan Biaya-biaya 0.2 0.8 0.6 1.2 1.2 1.6 Kepadatan 0.05 0.35 1 0.3 0.4 0.15 Lalu Lintas Kedekatan 0.25 1.75 2 1 1.5 1.5 dengan Gudang

62 Lahan Parkir 0.05 0.25 0.35 0.15 0.3 0.45 Kendaraan Struktur 0.05 0.2 0.35 0.35 0.35 0.2 Tanah (banjir) Demand / 0.2 1.2 1 1.8 1.6 1.4 Permintaan Supply / 0.2 1.4 0.8 1.8 1 1.6 Penawaran TOTAL 1.00 5.95 6.1 6.6 6.35 6.9 Sumber Tabel : Operations Management 7 th ed.

63 4.3 Activity Relationship Chart Gambar 4.8 Activity Relationship Chart PT. Bajika Express Sumber Gambar : www.fatihmulu.etu.edu.tr/teaching/end38/class%20notes/chapter%203-6%20-%20layout%20and%20fsa/chapter%203-6%20fsa.ppt

64 4.3.1 Lembaran Kerja (Work Sheet) Tabel 4.17 Lembaran Kerja (WorkSheet) Nomor & nama Derajat (NILAI) Keterdekatan Departemen A E I O U X I Ruang II, VII, IV V VI III, VIII - Operasional IX II Ruang I IV - V, VI III, VII, - Marketing VIII, IX III Ruang - IV V VI I, II, III, - Accounting VII, VIII, IX IV Ruang - I, II, III - V, VI VII, - General VIII, IX Manager- V Pusat Arsip - VI III II, IV IX VIII VI Peralatan - V VII II, III, VII, IX VIII Fotocopy IV VII Customer I, VIII, - VI - II, III, - Service IX IV, VI VIII Pintu masuk VII, IX - - - I, II, III, V, VI Kantor IV IX Ruang I, VII, - - - II, III, - Pengepakan VIII IV, V, VI dan Penimbangan Sumber Tabel : Facility Layout and Location : An Analytical Approach

65 4.4 Activity Relationship Diagram (REL Diagram) 3 4 2 1 5 7 9 6 8 Gambar 4.9 Activity Relationship Diagram PT. Bajika Express Sumber Gambar : Facility Layout and Location : An Analytical Approach

66 Tabel 4.18 Tabel nilai REL Diagram RATING KETERANGAN A E I O U none X Sumber Tabel : Facility Layout and Location : An Analytical Approach 4.5 Implikasi Solusi Terpilih Untuk lokasi kantor PT. Bajika Express, berdasarkan Metode Pemeringkatan Faktor, hasilnya adalah sebagai berikut : Metode Pemeringkatan Faktor, dengan maksimal nilai 10 diberikan untuk setiap faktor, maka lokasi di Pulomas, Timur yang mendapatkan nilai 6.9 merupakan pilihan yang lebih baik. Dengan sedikit mengubah nilai atau bobot untuk faktor faktor yang meragukan, sensitivitas terhadap keputusan dapat dianalisis.

67 Tabel 4.19 Tabel Hasil Metode Pemeringkatan Faktor 5 Lokasi Kantor PT. Bajika Express Faktor Bobot Nilai Berbobot Penunjang Kelapa Kemayoran, Kebayoran Joglo, Pulomas, Keberhasilan Gading, Lama, Pusat Barat Timur Utara Selatan Biaya-biaya 0.2 0.8 0.6 1.2 1.2 1.6 Kepadatan 0.05 0.35 1 0.3 0.4 0.15 Lalu Lintas Kedekatan 0.25 1.75 2 1 1.5 1.5 dengan Gudang Lahan Parkir 0.05 0.25 0.35 0.15 0.3 0.45 Kendaraan Struktur 0.05 0.2 0.35 0.35 0.35 0.2 Tanah (banjir) Demand / 0.2 1.2 1 1.8 1.6 1.4 Permintaan Supply / 0.2 1.4 0.8 1.8 1 1.6 Penawaran TOTAL 1.00 5.95 6.1 6.6 6.35 6.9 Sumber Tabel : Operations Management 7 th ed.

68 Untuk tata letak kantor PT. Bajika Express, hasilnya adalah sebagai berikut : Activity Relationship Chart : Gambar 4.10 Activity Relationship Chart PT. Bajika Express Sumber Gambar : www.fatihmulu.etu.edu.tr/teaching/end38/class%20notes/chapter%203-6%20-%20layout%20and%20fsa/chapter%203-6%20fsa.ppt

69 Activity Relationship Diagram (REL Diagram) : 3 4 2 1 5 7 9 6 8 Gambar 4.11 Activity Relationship Diagram PT. Bajika Express Sumber Gambar : Facility Layout and Location : An Analytical Approach

70 Tabel 4.20 Tabel nilai REL Diagram RATING KETERANGAN A E I O U none X Sumber Tabel : Facility Layout and Location : An Analytical Approach