TINJAUAN PELAKSANAAN PENGGUNAAN TIMBUNAN RINGAN MORTAR-BUSA PADA OPRIT JEMBATAN DI PULAU BINTAN, KEPULAUAN RIAU Bengkulu, 25 Agustus 2016 Narasumber : Yudian Budi Krishna, ST, MSi
LATAR BELAKANG Terdapat kondisi tanah dasar yang sangat lunak pada Bantaran Laut wilayah Kabupaten Bintan khususnya ruas Lintas Barat dan dari pengalaman pada pekerjaan penanganan op rit jembatan sebelumnya dimana terdapat keruntuhan pada tanah dasar. Berdarkan kajian dari PUSJATAN Kementeriaan PUPR membuat kami memutuskan untuk menggunakan teknologi timbunan ringan Mortar-Busa pada Jembatan Ekang, Jembatan Anculai dan Jembatan Kang Boy. Adapun alasan dari penggunaan teknologi ini yaitu dari sisi biaya yang digunakan lebih efisien dibandingkan dengan menggunakan pile slab dan waktu pelaksanaan lebih cepat.
TEKONOLOGI TIMBUNAN RINGAN MORTAR-BIASA Kriteria material ringan Mortar-Busa : Mempunyai berat yang ringan sehingga nilai densitas (density) dari material campuran atau mortar tersebut mempunyai berat isi 5-12 kn/m³. Mempunyai nilai flow (flowability), yang diindikasikan untuk memudahkan pelaksanaan dilapangan, nilai flow berkisar 180±20 mm. Mempunyai kemudahan pelaksanaan, dapat memadat sendiri karena berperilaku seperti mortar beton dimana material campuran tersebut mengeras sesuai dengan waktu pemeraman (curring) yang ditetapkan. Mempunyai kuat tekan yang cukup tinggi sesuai untuk jenis konstruksi penggunaannya, misalnya kuat tekannya dalam umur 14 hari mencapai 1000 kn. UCS (kuat tekan bebas / unconfined compresive strength)
PERENCANAAN TIMBUNAN RINGAN MORTAR-BUSA PERENCANAAN TANAH LUNAK H > 20 m REKOMENDASI PUSJATAN TIMBUNAN RINGAN MORTAR BUSA PILE SLAB /PONDASI TIANG YES EFISIEN : - BIAYA -WAKTU NO PELAKSANAAN
PERENCANAAN TIMBUNAN RINGAN MORTAR-BUSA Struktur Oprit Jembatan dan Lapisan tanah setempat, H.tot Oprit = ± 2.5 meter H.tot Lapis Tanah Asli = 22 meter Aspal Lapis Aus ( 4 cm) Aspal Lapis Antara (6 cm) Timb. Material Ringan 2000 Kpa ( 30 cm) Timb. Material Ringan 800 Kpa (1,5 1,9 cm) Timb. Berbutir ( 30 cm) Timb. Pilihan (0 72 cm) Lap. Pasir (5 m) Lap. Lunak (10 m) Pasir ( cm) Muka Air Tanah Lap. Lempung Berpasir (2 m) Lap. Pasir Halus (5 m)
PENYELIDIKAN GEOTEKNIK PRA KONSTRUKSI Gambar 1. Penyelidikan Geoteknik Pra Konstruksi Sebagai Dasar Pelaksanaan
PELAKSANAAN PEKERJAAN OPRIT JEMBATAN KANGBOY (1)
PELAKSANAAN PEKERJAAN OPRIT JEMBATAN KANGBOY (2)
1. Bagan alir pelaksanaan timbunan material ringan dengan mortar-busa
Komposisi Timbunan Ringan Mortar Busa Pada Salah Satu Pekerjaan Jembatan Komposisi timbunan ringan Mortar-Busa UCS (kuat tekan bebas / unconfined compresive strength) 800 KPa/m3 : Semen PCC Berat : 270 Kg Pasir Bersih Berat : 210 Kg Air Bersih Berat : 135 Kg Foam Agent (1:30) berat : 1, 82 Lt Total berat material ringan mortar-busa untuk 1 m3 yaitu : 669,47 Kg Komposisi timbunan ringan Mortar-Busa UCS (kuat tekan bebas / unconfined compresive strength) 2000 KPa/m3 : Semen PCC Berat : 300 Kg Pasir Bersih Berat : 260 Kg Air Bersih Berat : 195 Kg Foam Agent (1:30) berat : 1, 49 Lt Total berat material ringan mortar-busa untuk 1 m3 yaitu : 891,34 Kg
DOKUMENTASI PEKERJAAN OPRIT JEMBATAN DI KAB.BINTAN (1) 1a. Pengerjaan Tim.Pilihan 1b. Pengerjaan Tim.Pilihan 2. Pembuatan Bekisting 3. Pembuatan Foam
DOKUMENTASI PEKERJAAN OPRIT JEMBATAN DI KAB.BINTAN (2) 4. Pencampuran Mortar-Busa 5. Pengujian Flow (nilai flow berkisar 18±2 cm) 6. Pengujian UCS (kuat tekan bebas / unconfined compresive strength) 7. Pekerjaan Tim. Ringan Mortar-Busa 800 KPa
DOKUMENTASI PEKERJAAN OPRIT JEMBATAN DI KAB.BINTAN (2) 8. Pekerjaan Tim. Ringan Mortar-Busa 2000 KPa 9. Tim. Ringan Mortar-Busa 2000 Kpa 100% 10. Pengerjaan Aspal 100% 11. Pengerjaan Marka
KONDISI SETELAH FUNGSIONAL (1) 1. Jembatan Kang Boy A1. Oprit Arah Tanjung Pinang A2. Oprit Arah Tanjung Pinang B1. Oprit Arah Tanjung Uban B2. Oprit Arah Tanjung Uban
KONDISI SETELAH FUNGSIONAL (2) 2. Jembatan Anculai A1. Oprit Arah Tanjung Pinang A2. Oprit Arah Tanjung Pinang B1. Oprit Arah Tanjung Uban B2. Oprit Arah Tanjung Uban
KONDISI SETELAH FUNGSIONAL (2) 3. Jembatan Ekang A1. Oprit Arah Tanjung Pinang A2. Oprit Arah Tanjung Pinang B1. Oprit Arah Tanjung Uban B2. Oprit Arah Tanjung Uban
CATATAN Tinggi oprit harus dibawah H kritis rencana, Oprit harus kedap air : Hujan Muka air banjir Bila terjadi sliding segera dilakukan penimbunan pada sisi kanan dan kiri oprit (conterweight) hal ini untuk mengurangi terjadi penurunan yang cepat,
TERIMA KASIH