STUDI ANALISIS KETERLAMBATAN PERJALANAN KERETA API PARAHYANGAN BANDUNG JAKARTA. Petra Rayu Indrapratama NRP:

dokumen-dokumen yang mirip
STUDI EVALUASI KETERLAMBATAN WAKTU PERJALANAN KERETA API TURANGGA DAN MUTIARA SELATAN BANDUNG SURABAYA p.p.

ANALISIS KETERLAMBATAN PERJALANAN KERETA API ARGO GEDE BANDUNG - JAKARTA. Su Hendra NRP : Pembimbing : Ir.V. Hartanto, M.

KINERJA OPERASI KERETA BARAYA GEULIS RUTE BANDUNG-CICALENGKA

STUDI OPERASI WAKTU TEMPUH DAN LOAD FACTOR PADA TIAP HALTE BUSWAY TRANSJAKARTA TRAYEK KOTA BLOK M

PERENCANAAN TRAYEK KERETA API DALAM KOTA JURUSAN STASIUN WONOKROMO STASIUN SURABAYA PASAR TURI TUGAS AKHIR

STUDI WAKTU PERJALANAN, TUNDAAN DAN FAKTOR MUAT BUS NON-AC TRAYEK BANDUNG-GARUT

STUDI TINGKAT OKUPANSI KERETA API ARGO GEDE

STUDI MANAJEMEN DAN BIAYA PEMELIHARAAN SERTA PENINGKATAN REL KERETA API

EVALUASI KINERJA OPERASI BUS KOBUTRI JURUSAN KPAD-ANTAPANI ABSTRAK

ANALISIS FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI KEPUASAN PENGGUNA BUSWAY Pite Deanda NRP :

EVALUASI KINERJA OPERASI BUS AC TRAYEK DIPATI UKUR - JATINANGOR DITINJAU DARI WAKTU KEBERANGKATAN DAN KEDATANGAN PADA TIAP HALTE

DAFTAR ISI KATA PENGANTAR... DAFTAR ISI... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR...

STUDI KINERJA OPERASI DAMRI DI KOTA BANDUNG UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL ABSTRAK

III. METODOLOGI PENELITIAN. penelitian. Untuk mendapatkan data-data yang diperlukan dalam penelitian ini

STUDI TARIF ANGKUTAN BUS KOBUTRI JURUSAN KPAD ANTAPANI BERDASARKAN KEMAMPUAN MEMBAYAR, KEINGINAN MEMBAYAR DAN BIAYA OPERASI KENDARAAN

EVALUASI KINERJA TERMINAL BIS HARJAMUKTI CIREBON

ANALISIS GAP PADA PERSIMPANGAN TIGA JALAN ASIA AFRIKA DAN JALAN BRAGA BANDUNG

STUDI TINGKAT KINERJA JALAN BRIGADIR JENDERAL KATAMSO BANDUNG

III. METODOLOGI PENELITIAN. penelitian. Untuk mendapatkan data-data yang diperlukan dalam penelitian ini

EVALUASI FUNGSI TROTOAR TERHADAP PEJALAN KAKI DI JALAN SURYA SUMANTRI BANDUNG

BAB I PENDAHULUAN I.1

ANALISIS PERPARKIRAN DI DAGO PLAZA FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG

BAB I PENDAHULUAN. akan jasa transportasi, bukanlah merupakan kebutuhan langsung ( tujuan akhir yang

PENGARUH DELMAN TERHADAP KELANCARAN LALU LINTAS DI JALAN GUNUNG BATU BANDUNG

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR PROSPEK PENGEMBANGAN KERETA API PENUMPANG JURUSAN TEGAL-PURWOKERTO

Bab I Pendahuluan 1.1 Latar Belakang

STUDI KINERJA JALAN SATU ARAH DI JALAN KEBON KAWUNG, BANDUNG

EVALUASI KECUKUPAN RUANG TUNGGU KEBERANGKATAN PENERBANGAN DOMESTIK BANDAR UDARA SOEKARNO-HATTA, JAKARTA UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

KINERJA OPERASI KERETA API BARAYA GEULIS RUTE BANDUNG-CICALENGKA

Irvan Banuya NRP : Pembimbing : Ir. Silvia Sukirman FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG ABSTRAK

KONTRAK PEMBELAJARAN

ANALISIS SISTEM ANTRIAN DI PT.KERETA API INDONESIA (KAI) STASIUN HALL BANDUNG

HUBUNGAN ANTARA KECEPATAN, VOLUME, DAN KERAPATAN LALU LINTAS AKIBAT KONDISI PERMUKAAN JALAN

STUDI EFEKTIVITAS TEMPAT PERHENTIAN KENDARAAN PENUMPANG UMUM DI JALAN AHMAD YANI BANDUNG ABSTRAK

EVALUASI PENGOPERASIAN PARKIR DI STASIUN KERETA API KEBON KAWUNG BANDUNG

ANALISIS PENGARUH PENYEMPITAN BADAN JALAN TERHADAP KARAKTERISTIK ARUS LALU LINTAS DI JALAN GATOT SOEBROTO BANDUNG

PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KINERJA JALAN PADA RUAS JALAN SAYATI KABUPATEN BANDUNG

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang. Dalam era globalisasi, perkembangan dan peranan sektor jasa makin

TUGAS AKHIR. Disusun Oleh : SEKAR PANDAN ARUM NPM

EVALUASI INVESTASI ANGKUTAN KOTA TRAYEK ST HALL - SARIJADI

BAB III METODOLOGI. Gambar 3.1 Peta Rute MPU CN

STUDI KECEPATAN DAN DERAJAT KEJENUHAN JALAN TOL RUAS PASTEUR BAROS

PERBANDINGAN WAKTU TUNGGU PENUMPANG ANTAR WAKTU PADA SHELTER DI KORIDOR II TRANS METRO BANDUNG ABSTRAK

STUDI KAPASITAS, KECEPATAN, DAN DERAJAT KEJENUHAN JALAN PURNAWARMAN, BANDUNG

FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI PEMILIHAN KELAS KERETA API

ANALISIS KARAKTERISTIK ARUS LALU LINTAS DAN GELOMBANG KEJUT DI JALAN ASIA-AFRIKA BANDUNG AKIBAT BERHENTINYA BUS DAMRI DI HALTE BUS

Perencanaan Jalur Ganda Kereta Api Lintas Cirebon Kroya Koridor Prupuk Purwokerto BAB I PENDAHULUAN

STUDI PERBANDINGAN ARUS LALU LINTAS SATU ARAH DAN DUA ARAH PADA RUAS JALAN PURNAWARMAN, BANDUNG FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL

Studi Demand Kereta Api Komuter Lawang-Kepanjen

TUGAS AKHIR KAJIAN PELAYANAN KERETA API RUTE SEMARANG-JAKARTA ( STUDI KASUS : KERETA API MENOREH )

BAB I PENDAHULUAN. manufaktur dan lain sebagainya. Sementara dari sisi masyarakat,

BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang

1. BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

BAB V KESIMPULAN. 5.1 Kesimpulan. Setelah dilakukan penelitian pada masyarakat baik pengguna moda eksisting seperti

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang

DAFTAR ISI LEMBAR PENGESAHAN... BERITA ACARA BIMBINGAN TUGAS AKHIR... KATA PENGANTAR... ABSTRAKSI... ABSTRACT... xii. DAFTAR ISI...

PENGARUH PENUTUPAN CELAH MEDIAN JALAN TERHADAP KARAKTERISTIK LALU LINTAS DI JALAN IR.H.JUANDA BANDUNG

I-1 BAB I PENDAHULUAN

BAB I PENDAHULUAN. dapat bertahan ditengah-tengah badai persaingan. darat, laut dan udara. Salah satu alat transportasi darat yang digunakan oleh

MODEL PEMILIHAN MODA ANTARA LIGHT RAIL TRANSIT (LRT) DENGAN MOBIL PRIBADI DI JAKARTA

PELUANG INVESTASI PEMBANGUNAN LRT DAN BRT

BAB III PERFORMANSI PUBLIC ADDRESS SYSTEM

BAB 1 PENDAHULUAN. 1-1 Universitas Kristen Maranatha

ANALISIS KINERJA OPERASIONAL KERETA API SRIWEDARI EKSPRESS JURUSAN SOLO - YOGYA

MODEL PEMILIHAN MODA ANTARA LIGHT RAIL TRANSIT (LRT) DENGAN SEPEDA MOTOR DI JAKARTA

BAB I PENDAHULUAN. keseharian sampai saat ini masih menjadi andalan, khususnya pemenuhan. dalam peningkatan pelayanan angkutan publik.

BAB I PENDAHULUAN. Bab 1 Pendahuluan

STUDI LITERATUR PROSEDUR PELAKSANAAN DAN PERHITUNGAN BIAYA UNTUK PEKERJAAN FLOOR HARDENER

STUDI TUNDAAN PADA PUTARAN DI DEPAN GERBANG TOL CILEUNYI

EVALUASI KAPASITAS PARKIR DI MALL PARIS VAN JAVA BANDUNG JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG ABSTRAK

STUDI PARAMETER LALU LINTAS DAN KINERJA JALAN TOL RUAS MOHAMMAD TOHA BUAH BATU

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang

DAFTAR ISI. Halaman. BAB III LANDASAN TEORI... 9 A. Karateristik Transportasi Kereta Api... 9 B. Tinjauan Pengukuran Kualitas Pelayanan... 9.

BAB V KESIMPULAN DAN REKOMENDASI. Berdasarkan hasil penelitian maka dapat ditarik kesimpulan sebagai

PERPINDAHAN PENGGUNA MODA TRANSPORTASI JALAN KE MODA TRANSPORTASI KERETA API RUTE JAKARTA BANDAR UDARA SOEKARNO-HATTA

DAFTAR ISI KATA PENGANTAR... DAFTAR ISI... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR Latar Belakang Rumusan Masalah Tujuan Masalah...

EVALUASI BENEFIT COST RATIO (BCR) PADA PENGEMBANGAN PERUMAHAN PERUM PERUMNAS DI BUMI PARAHYANGAN KENCANA SOREANG

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan Saran DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN

KAJIAN KINERJA KERETA API KALIGUNG MAS DALAM MELAYANI PENUMPANG JURUSAN TEGAL SEMARANG

BAB I PENDAHULUAN. dibutuhkan dalam kehidupan sehari-hari. Transportasi berperan penting dalam

STUDI ARUS JENUH PADA PERSIMPANGAN BERSINYAL JALAN ACEH JALAN BANDA BANDUNG

STUDI WAKTU PERJALANAN DAN TUNDAAN PADA RUAS JALAN DR. SETIABUDI

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 3, No. 1, (2014) ISSN: ( Print) E-1

ABSTRAK. Universitas Kristen Maranatha

PRESENTASI TUGAS AKHIR ANALISIS KONDISI HAULAGE PETI KEMAS DI AREA PELABUHAN (STUDI KASUS: PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA) Disusun oleh:

ANALISA TINGKAT KEPUASAN PENGGUNA KERETA KOMUTER YOGYAKARTA KUTOARJO

ANALISIS KINERJA JARINGAN JALAN SEBELUM DAN SESUDAH PEMBANGUNAN JALAN MARGONDA CINERE, DEPOK

KAJIAN POTENSI PERPINDAHAN PENUMPANG DARI BUS PATAS KE KERETA API EKSEKUTIF BIMA (RUTE MALANG-SURABAYA)DENGAN METODE STATED PREFERENCE

BAB I PENDAHULUAN. pertumbuhan pemilikkan kendaraan, perluasan kota serta peningkatan aktivitas

STUDI KLASIFIKASI DAN PERINGKAT PENYEBAB- PENYEBAB KETERLAMBATAN WAKTU PELAKSANAAN PROYEK

BAB I PENDAHULUAN. melakukan pekerjaan secara efisien dan efektif. Untuk mendukung aktivitas

ANALISIS PARKIR MOBIL DI GEDUNG ISTANA PLAZA UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL

KINERJA OPERASI ANGKOT RUTE CIUMBULEUIT ST. HALL

EVALUASI TINGKAT PELAYANAN DI HALTE ELANG TRANS METRO BANDUNG (TMB) ABSTRAK

STUDI KAPASITAS, KECEPATAN DAN DERAJAT KEJENUHAN PADA JALAN LEMBONG, BANDUNG MENGGUNAKAN METODE MKJI 1997

ANALISIS FAKTOR YANG MENJADI PENYEBAB PEKERJAAN ULANG (REWORK) PADA PEKERJAAN KONSTRUKSI

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. 1. Hasil survei kuisioner memberikan hasil sebagai berikut:

EVALUASI PANJANG ANTRIAN KENDARAAN PADA LAYANAN PINTU KELUAR TANPA ATAU DENGAN PERUBAHAN AKSES KELUAR DI BANDUNG SUPERMALL

EVALUASI KINERJA JALAN JENDRAL AHMAD YANI DEPAN PASAR KOSAMBI BANDUNG

STUDI VOLUME, KECEPATAN DAN DERAJAT KEJENUHAN PADA RUAS JALAN DR. JUNJUNAN, BANDUNG

Transkripsi:

2 STUDI ANALISIS KETERLAMBATAN PERJALANAN KERETA API PARAHYANGAN BANDUNG JAKARTA Petra Rayu Indrapratama NRP: 0221100 Pembimbing : V. Hartanto, Ir., M.Sc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG ABSTRAK Kereta api Parahyangan merupakan salah satu angkutan antar kota yang melayani penumpang dengan jurusan Bandung Jakarta. Karena didalam pelaksanaan jadwal perjalanan kereta api ini kerap terjadi keterlambatan, maka perlu dilakukan analisis terhadap keterlambatan yang terjadi dan perlu ditinjau dari sisi pengguna jasa dan pengelola jasa. Metode analisis yang digunakan untuk mengetahui tingkat signifikansi keterlambatan yang terjadi adalah analisis statistik uji t (t student). Melalui survei lapangan dan analisa maka didapat hasil antara lain Keterlambatan rata-rata terbesar terjadi pada hari Sabtu/11 Desember 2004, untuk keberangkatan sebesar 4.288 menit/trip, sedangkan untuk kedatangan kereta api Parahyangan adalah 24.015 menit/trip yang terjadi pada hari Sabtu/11 Desember 2005. Keterlambatan per hari dengan toleransi yang diberikan oleh penumpang dan pengelola untuk keterlambatan keberangkatan masih dapat ditolerir. Sedangkan untuk kedatangan, keterlambatan yang terjadi hanya pada hari Senin dan Minggu saja yang dapat ditolerir. Keterlambatan per kereta dengan toleransi yang diberikan untuk keberangkatan hanya pada kereta nomor 69 dan 79 yang tidak dapat ditolerir. Sedangkan untuk kedatangan, kereta nomor 59,63, 67, 71, 73, 75 dan 77 tidak dapat ditolerir. Keterlambatan pada saat keberangkatan ditinjau dari toleransi yang diberikan oleh penumpang dan pengelola tidaklah signifikan, sedangkan kedatangan, didapatkan hasil bahwa pada hari Kamis, Jumat dan Sabtu keterlambatan yang terjadi signifikan.

7 DAFTAR ISI Halaman Surat Keterangan Tugas Akhir..... Surat Keterangan Selesai Tugas Akhir.... Abstrak..... Prakata..... Daftar Isi.. Daftar Notasi... Daftar Gambar.... Daftar Tabel.... Daftar Lampiran..... i ii iii iv vi ix x xii xv BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang.. 1.2 Tujuan Penelitian.. 1.3 Lingkup Pembatasan.... 1.4 Sistematika Pembahasan.. 1 2 2 3 BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Transportasi Secara Umum... 2.2 Moda Transportasi.... 2.2.1 Moda Udara.... 2.2.2 Moda Air (Laut).. 5 10 10 11 12

8 2.2.3 Moda Arus Menerus.... 2.2.4 Moda Darat a. Jalan Raya... b. Jalan Rel. 2.3 Karakteristik Kereta Api Parahyangan... 2.3.1 Jadwal Perjalanan Kereta Api Parahyangan.. a. Jadwal Keberangkatan b. Jadwal Kedatangan. 2.3.2 Tingkat Keterlambatan Perjalanan 12 12 13 16 17 17 17 18 18 2.4 Metode Analisis Statistik Uji- t (t-student) BAB 3 PENGUMPULAN DATA 3.1 Diagram Alir Penelitian 3.2 Metode Pengumpulan Data.. 3.3 Lokasi dan Waktu Survei. 3.4 Jadwal Perjalanan Rencana.. 3.4.1 Jadwal Keberangkatan Rencana.. 3.4.2 Jadwal Kedatangan Rencana... 3.5 Jadwal Perjalanan Aktual. 3.5.1 Jadwal Keberangkatan Aktual. 3.5.2 Jadwal Kedatangan Aktual.. 3.6 Metode Analisis Toleransi Keterlambatan... 22 22 24 25 25 25 26 26 26 29 BAB 4 ANALISIS DATA 4.1 Analisis Waktu Perjalanan Aktual 31

4.2 Analisis Toleransi Keterlambatan. 50 4.3 Analisis Statistik Uji t (t-student). 65 9 BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan... 5.2 Saran. DAFTAR PUSTAKA. LAMPIRAN 72 73 75 76

10 DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN PT. KAI SCR LRT RRT RGR F Y n = Kereta Api Indonesia (persero) = Streetcars = Light Rail Transit = Rail Rapid Transit = Regional Rail = Kode untuk kereta yang dipakai bergiliran = Waktu keterlambatan aktual (menit) = Jumlah sampel uji (buah) Y S = Waktu keterlambatan rencana rata-rata (menit) = Simpangan baku waktu tempuh rencana d 0 = Keterlambatan yang ditolerir (menit) t ν = Nilai uji-t = Derajat kebebasan

11 DAFTAR TABEL Halaman Tabel 3.1 Jadwal keberangkatan rencana KA Parahyangan dari Stasiun Bandung 25 Tabel 3.2 Jadwal kedatangan rencana KA Parahyangan tiba Stasiun Bandung 26 Tabel 3.3 Jadwal aktual pada saat keberangkatan KA Parahyangan dari Stasiun Bandung... 27 Tabel 3.4 Jadwal aktual pada saat kedatangan KA Parahyangan tiba Stasiun Bandung.... 28 Tabel 4.1 Waktu keterlambatan pada saat keberangkatan.... 33 Tabel 4.2 Waktu keterlambatan pada saat kedatangan. 34 Tabel 4.3 Analisis keterlambatan keberangkatan Senin/ 6 Desember 2004. 36 Tabel 4.4 Analisis keterlambatan keberangkatan Selasa/ 7 Desember 2004 37 Tabel 4.5 Analisis keterlambatan keberangkatan Rabu/ 8 Desember 2004. 38 Tabel 4.6 Analisis keterlambatan keberangkatan Kamis/ 9 Desember 2004... 39 Tabel 4.7 Analisis keterlambatan keberangkatan Jumat/ 10 Desember 2004.. 40 Tabel 4.8 Analisis keterlambatan keberangkatan Sabtu/ 11 Desember 2004... 41 Tabel 4.9 Analisis keterlambatan keberangkatan Minggu/12 Desember 2004 42 Tabel 4.10 Analisis keterlambatan kedatangan Senin/ 6 Desember 2004.. 43 Tabel 4.11 Analisis keterlambatan kedatangan Selasa/ 7 Desember 2004. 44 Tabel 4.12 Analisis keterlambatan kedatangan Rabu/ 8 Desember 2004.. 45

12 Tabel 4.13 Analisis keterlambatan kedatangan Kamis/ 9 Desember 2004. 46 Tabel 4.14 Analisis keterlambatan kedatangan Jumat/ 10 Desember 2004... 47 Tabel 4.15 Analisis keterlambatan kedatangan Sabtu/ 11 Desember 2004 48 Tabel 4.16 Analisis keterlambatan kedatangan Minggu/ 12 Desember 2004 49 Tabel 4.17 Karakteristik responden berdasarkan jenis perjalanan..... 50 Tabel 4.18 Interval waktu yang dipilih oleh mayoritas responden. 55 Tabel 4.19 Perbandingan keterlambatan keberangkatan rata-rata per hari dengan keterlambatan yang dapat ditolerir oleh penumpang... 56 Tabel 4.20 Perbandingan keterlambatan kedatangan rata-rata per hari dengan keterlambatan yang dapat ditolerir oleh penumpang.... 57 Tabel 4.21 Perbandingan keterlambatan keberangkatan rata-rata per kereta dengan keterlambatan yang dapat ditolerir oleh penumpang... 58 Tabel 4.22 Perbandingan keterlambatan kedatangan rata-rata per kereta dengan keterlambatan yang dapat ditolerir oleh penumpang... 59 Tabel 4.23 Perbandingan keterlambatan keberangkatan rata-rata per hari dengan keterlambatan yang dapat ditolerir oleh pihak pengelola 60 Tabel 4.24 Perbandingan keterlambatan kedatangan rata-rata per hari dengan keterlambatan yang dapat ditolerir oleh pihak pengelola. 61 Tabel 4.25 Perbandingan keterlambatan keberangkatan rata-rata per kereta dengan keterlambatan yang dapat ditolerir oleh pihak pengelola 62 Tabel 4.26 Perbandingan keterlambatan kedatangan rata-rata per kereta dengan keterlambatan yang dapat ditolerir oleh pihak pengelola 63 Tabel 4.27 Hasil Uji t untuk keterlambatan keberangkatan ditinjau dari

toleransi yang diberikan oleh penumpang 64 13 Tabel 4.28 Hasil Uji t untuk keterlambatan kedatangan ditinjau dari toleransi yang diberikan oleh penumpang... 66 Tabel 4.29 Hasil Uji t untuk keterlambatan keberangkatan ditinjau dari toleransi yang diberikan oleh pengelola... 67 Tabel 4.30 Hasil Uji t untuk keterlambatan kedatangan ditinjau dari toleransi yang diberikan oleh pengelola.. 68 Tabel 4.31 Hasil analisis keterlambatan rata-rata yang terjadi... 69 Tabel 4.32 Hasil analisis keterlambatan per hari berdasarkan toleransi yang diberikan 70 Tabel 4.33 Hasil analisis keterlambatan per kereta untuk keberangkatan berdasarkan toleransi yang diberikan 70 Tabel 4.34 Hasil analisis keterlambatan per kereta untuk kedatangan berdasarkan toleransi yang diberikan 71 Tabel 4.34 Hasil analisis analisis statistik uji t terhadap keterlambatan yang terjadi. 71

14 DAFTAR GAMBAR Halaman Gambar 3.1 Diagram alir penelitian... 23 Gambar 4.1 Keterlambatan rata-rata keberangkatan aktual... 32 Gambar 4.2 Keterlambatan rata-rata kedatangan aktual.... 35 Gambar 4.3 Keterlambatan keberangkatan pada hari Senin... 36 Gambar 4.4 Keterlambatan keberangkatan pada hari Selasa... 37 Gambar 4.5 Keterlambatan keberangkatan pada hari Rabu... 38 Gambar 4.6 Keterlambatan keberangkatan pada hari Kamis... 39 Gambar 4.7 Keterlambatan keberangkatan pada hari Jumat. 40 Gambar 4.8 Keterlambatan keberangkatan pada hari Sabtu.. 41 Gambar 4.9 Keterlambatan keberangkatan pada hari Minggu.. 42 Gambar 4.10 Keterlambatan kedatangan pada hari Senin... 43 Gambar 4.11 Keterlambatan kedatangan pada hari Selasa.. 44 Gambar 4.12 Keterlambatan kedatangan pada hari Rabu... 45 Gambar 4.13 Keterlambatan kedatangan pada hari Kamis.. 46 Gambar 4.14 Keterlambatan kedatangan pada hari Jumat.. 47 Gambar 4.15 Keterlambatan kedatangan pada hari Sabtu... 48 Gambar 4.16 Keterlambatan kedatangan pada hari Minggu... 49 Gambar 4.17 Diagram karakteristik responden berdasarkan jenis perjalanan... 51

15 Gambar 4.18 Diagram waktu keterlambatan yang ditolerir oleh responden untuk keberangkatan jenis bisnis. 51 Gambar 4.19 Diagram persentase keterlambatan yang ditolerir oleh responden untuk keberangkatan jenis bisnis.. 52 Gambar 4.20 Diagram waktu keterlambatan yang ditolerir oleh responden untuk kedatangan jenis bisnis... 52 Gambar 4.21 Diagram persentase keterlambatan yang ditolerir oleh responden untuk kedatangan jenis bisnis... 53 Gambar 4.22 Diagram waktu keterlambatan yang ditolerir oleh responden untuk keberangkatan jenis non-bisnis 53 Gambar 4.23 Diagram persentase keterlambatan yang ditolerir oleh responden untuk keberangkatan jenis non-bisnis... 54 Gambar 4.24 Diagram waktu keterlambatan yang ditolerir oleh responden untuk kedatangan jenis non-bisnis... 54 Gambar 4.25 Diagram persentase keterlambatan yang ditolerir oleh responden untuk kedatangan jenis non-bisnis 55

16 DAFTAR LAMPIRAN Halaman Lampiran 1 Hasil wawancara dengan penumpang kereta api Parahyangan... 76 Lampiran 2 Analisis perhitungan uji t... 90 Lampiran 3 Kurva nilai kritik sebaran t. 146 Lampiran 4 Survei waktu perjalanan kereta api Parahyangan. 147 Lampiran 5 Jadwal dan tarif perjalanan KA.. 154