INFORMATION BOOKLET. PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Panjang

dokumen-dokumen yang mirip
Pelabuhan Cirebon. Main facilities : Cirebon, West Java Coordinates : 6 42` 55.6" S, ` 13.9" E

BAB III GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

I-1 BAB I PENDAHULUAN

PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Bukukan Peningkatan Laba 45%

: Jl. Blinyu No.1 Boom-Baru, Kelurahan Lawang Kidul, Kecamatan Ilir Timur II, Palembang, Sumatera Selatan.

BAB I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang

BAB III DESKRIPSI OBJEK PENELITIAN

PT.( Persero ) Pelabuhan Indonesia II Cabang PONTIANAK PT. (Persero)

PT PELABUHAN INDONESIA I (PERSERO) SEKILAS TENTANG OLEH : IMRAN ISKANDAR DIREKTUR PERSONALIA DAN UMUM

MEMPELAJARI PERENCANAAN BANYAKNYA BONGKAR MUAT PETIKEMAS BERJENIS DRY (FULL DAN HIGH CUBE) DAN OVER DIMENTION PADA TERMINAL PETIKEMAS KOJA

BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang Penelitian.

TUGAS AKHIR TINJAUAN TURN ROUND TIME STUDI KASUS : UNIT TERMINAL PETIKEMAS I PELABUHAN TANJUNG PRIOK

Pelabuhan Makassar. Status Pelabuhan : Pelabuhan Diusahakan Jenis Pelabuhan : Pelabuhan Umum

Pesawat Polonia

3 Jasa Pemanduan a Tarif Tetap 40, per kapal per gerakan b Tarif Variabel per GT kapal per gerakan

BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah

RANCANGAN KRITERIA KLASIFIKASI PELAYANAN PELABUHAN

KEPUTUSAN DIREKSI (Persero) PELABUHAN INDONESIA II NOMOR HK.56/2/25/PI.II-02 TANGGAL 28 JUNI 2002

BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

ANALISIS KAPASITAS TERMINAL PETI KEMAS PELABUHAN PONTIANAK

Pelabuhan Tanjung Priok

Pelabuhan Ciwandan Banten

USULAN PEMILIHAN ALTERNATIF TIPE CRANE BERDASARKAN FAKTOR BIAYA DAN FISIK DI PT. XYZ

OPTIMASI KINERJA TERMINAL PETI KEMAS KOJA MELALUI PENGADAAN TRANSFER POINT DAN PENGATURAN ALUR HEADTRUCK CHASSIS

BAB 1 BAB 1 PENDAHULUAN

5 PERMASALAHAN UTAMA PELABUHAN TANJUNG PRIOK

REPUBLIK INDONESIA BADAN PUSAT STATISTIK SURVEI DWELLING TIME 2016

PT.KERETA API INDONESIA

Kargo adalah semua barang yang dikirim melalui udara (pesawat terbang), laut (kapal) atau darat baik antar wilayah atau kota di dalam negeri maupun

BAB I PENDAHULUAN. Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang ada di Indonesia sangat berpengaruh

Statistics of Jambi City

BAB II GAMBARAN UMUM PT. TERMINAL PETIKEMAS SURABAYA. 2.1 Sejarah Singkat PT. Terminal Petikemas Surabaya

MEMPELAJARI PERAWATAN PERALATAN YANG DIGUNAKAN DALAM PROSES BONGKAR MUAT PADA TERMINAL PETIKEMAS KOJA TANJUNG PRIOK

DAFTAR ISTILAH. Kapal peti kemas (containership) : kapal yang khusus digunakan untuk mengangkut peti kemas yang standar.

BAB I PENDAHULUAN. barang dari satu tempat ketempat lainnya yang diangkut melalui jalur transportasi

PENDAHULUAN Latar Belakang

STUDI PENYUSUNAN KONSEP KRITERIA DI BIDANG PELAYARAN KATA PENGANTAR

VIII. PERDAGANGAN VIII. TRADING


2016, No Undang-Undang Nomor 7 Tahun 2014 tentang Perdagangan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2014 Nomor 45, Tambahan Lembaran Neg

STMIK GI MDP. Program Studi Sistem Informasi Skripsi Sarjana Komputer Semester Ganjil Tahun 2011/2012

BAB I PENDAHULUAN. Terminal Peti Kemas (TPK) Koja merupakan salah satu pelabuhan yang memberikan

Deskipsi (S. Imam Wahyudi & Gata Dian A.) Menjelaskan tentang fasilitas Pelabuhan di darat meliputi : fasilitas-fasilitas darat yang berada di

ANALISIS KINERJA OPERASIONAL BONGKAR MUAT PETI KEMAS PELABUHAN TANJUNG EMAS SEMARANG

HAMBATAN BONGKAR MUATSCRAP WAKTU SANDAR KAPAL DI DERMAGA TERMINAL MULTIPURPOSE TANJUNG PRIOK

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. gelombang, yang dilengkapi dengan fasilitas terminal laut meliputi dermaga

A. ARUS KAPAL. Unit GT

4.1. DEFINISI DASAR 4.2. FASILITAS UTAMA DAN FASILITAS DASAR PERAIRAN

Siti Nurul Intan Sari.D ABSTRACT

BAB I PENDAHULUAN. terletak pada lokasi yang strategis karena berada di persilangan rute perdagangan

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. mana kapal dapat bertambat untuk bongkar muat barang, kran-kran untuk bongkar

2 Mengingat : 1. Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2008 Nomor 64, Tambahan Lembaran Negara

A. Abstrak Pengusaha Tiongkok mempunyai rencana mengembangkan kawasan Gunung Kijang di pulau Bintan menjadi kawasan industri. Pelabuhan peti kemas

SISTEM TRANSPORTASI LAUT

Transportation and Communication

PERMASALAHAN PADA PELABUHAN TANJUNG PRIOK Oleh : Tulus Hutagalung

BAB II PT. PELABUHAN INDONESIA I BICT. memenuhi harapan pelanggan. Dengan luas area lebih dari 200 ribu m 2, kami siap

BAB II PT. PELABUHAN INDONESIA I BICT. berlokasi di Gabion, Belawan. Disini, PT. Pelabuhan Indonesia I ( Persero )

PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN NOMOR : PM 42 TAHUN 2011 TENTANG RENCANA INDUK PELABUHAN TANJUNG PRIOK DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA

Usulan Perbaikan Sistem Handling Cargodoring Di Pelabuhan Peti Kemas Untuk Meminimalkan Biaya Distribusi Logistik

RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG SIBOLGA

PT Nusantara Infrastructure, Tbk Paparan Publik Jakarta, 23 Mei PT Nusantara Infrastructure Tbk

QANUN KABUPATEN SIMEULUE NOMOR 10 TAHUN 2013 TENTANG PERUBAHAN ATAS QANUN NOMOR 27 TAHUN 2012 TENTANG RETRIBUSI PELAYANAN KEPELABUHANAN

BAB I PENDAHULUAN. terdiri dari ribuan pulau, maka untuk menghubungkan pulau-pulau tersebut

BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

DAFTAR ISI... HALAMAN JUDUL... LEMBAR PENGESAHAN... LEMBAR PERNYATAAN... LEMBAR PERSEMBAHAN... KATA PENGANTAR... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR...

2017, No Mengingat : 1. Undang-Undang Nomor 19 Tahun 2003 tentang Badan Usaha Milik Negara (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2003 Nomo

PENILAIAN KAPASITAS TERMINAL PETI KEMAS PELABUHAN TELUK BAYUR CAPACITY ASSESMENT OF CONTAINER TERMINAL AT TELUK BAYUR PORT

MANAJEMEN OPERASIONAL DI PELABUHAN NUSANTARA KENDARI THE OPERATIONAL MANAGEMENT IN KENDARI AT NUSANTARA PORT

B A B I V P E N G U M P U L A N D A T A

SEMINAR NASIONAL-1 BMPTTSSI - KoNTekS 5 Universitas Sumatera Utara, Medan - 14 Oktober 2011

~ 1 ~ PT. PELABUHAN INDONESIA II (PERSERO) CABANG PANJANG NOMOR. TENTANG STANDAR PELAYANAN CURAH KERING DI TERMINAL CURAH KERING PELABUHAN PANJANG

BENCHMARKING PORT COMMUNITY SYSTEM

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. sistem yang saling berkaitan dan mempengaruhi, yaitu (Salim, A. A., 1993) :

BAB IV ANALISA KEBUTUHAN FASILITAS

EASE OF DOING BUSINESS Indikator Perdagangan Lintas Negara (Trading Across Border) From serving to driving Indonesia's growth

TUGAS AKHIR Analisa Penentuan Alat Bongkar Muat Kapal dan Unitisasi Muatan untuk Meningkatkan Kinerja Operasional Kapal : Studi Kasus Cement Bag

3 Kondisi Fisik Lokasi Studi

BAB III OBJEK PENELITIAN. perusahaan swasta yang bergerak di bidang jasa transportasi dan penyimpanan peti

PRODUKTIVITAS BONGKAR MUAT KAPAL RO-RO PT ASDP INDONESIA FERRY

Rp ,- (Edisi Indonesia) / Rp ,- (Edisi Inggris) US$ 750 Harga Luar Negeri

Studi Perbandingan Metode Bongkar Muat untuk Pelayaran Rakyat: Studi Kasus Manual vs Mekanisasi

COMPANY PROFILE CJPU MINING & PLANT GENERAL CONTRACTORS CONSTRUCTION. Enhance The Value

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah

ANALISA KEGIATAN BONGKAR MUAT PADA PT. TERMINAL PETIKEMAS SURABAYA UNTUK MEMPERCEPAT PROSES BONGKAR MUAT

KATA PENGANTAR. Surabaya, 03 Oktober Penyusun

Sinergi pengembangan kawasan industri dan pergudangan dengan pelabuhan peti kemas di kawasan khusus Madura

STUDI PENGEMBANGAN DERMAGA MUARAJATI PELABUHAN CIREBON

Sekolah Tinggi Manajemen Bandung LOGISTICS MANAGEMENT

BAB I PENDAHULUAN. Pentingnya peran pelabuhan dalam suatu sistem transportasi mengharuskan

Transkripsi:

INFORMATION BOOKLET PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Panjang

TENTANG KAMI About Us 01 Pelabuhan Panjang merupakan salah satu pelabuhan yang berada di bawah pengelolaan manajemen PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero), sebuah BUMN yang bergerak di bidang jasa kepelabuhanan dan logistik nasional. Sebagai sebuah Pelabuhan Argobisnis, Pelabuhan Panjang berada pada titik persilangan antara Pulau Sumatera dan Pulau Jawa dengan titik koordinat 05 º - 27' - 20 '' LS dan 105 º - 15' - 40'' BT / 05º- 28' - 23 '' LS dan 105º- 19' - 03'' BT dan salah satu Pelabuhan yang berada di Sumatera yang mempunyai karakter Oseanografi yang unik dengan kedalaman laut rata-rata mencapai 6 mlws s.d. 75 mlws serta dengan panjang alur 6 mil serta kedalaman di bibir dermaga mencapai -6 mlws s.d. 14 mlws. Pelabuhan ini memiliki panjang dermaga secara keseluruhan mencapai 1.623 m2 serta luas lahan yang diusahakan kurang lebih seluas 105 Ha. Pelabuhan Panjang memiliki sistem kerja dalam kerangka ISO 9001 dan memiliki standar pengamanan pelabuhan yang tersertifikasi oleh ISPS Code (soft infrastructure), dan merupakan salah satu dari sedikit Pelabuhan yang berada di Indonesia yang memilki 3 (Tiga) Terminal pelayanan berdasarkan jenis barang yang dilayani baik ekspor maupun impor yaitu Terminal Petikemas, Terminal Curah Kering dan Terminal Multipurpose, seperti diantaranya gula, garam, tapioka, kopi, nanas, kedelai, udang, singkong, lada, CPO, kernel, jagung, beras, buahbuahan tropis, hewan ternak, semen, pupuk, arang, batubara, BBM, pasir kuarsa, batu besi, lokomotif dan gerbong kereta api, peralatan mekanik dan komoditi lainnya. Pada Tahun 2014 Pelabuhan Panjang memperoleh Penghargaan Prima Madya dalam Penilaian Pelayanan Publik dari Kementerian Perhubungan Republik Indonesia. Saat ini kegiatan operasional di Pelabuhan Panjang menerapkan sistem kerja 24/7, yakni pelayanan 24 (dua puluh empat) jam dalam sehari dan 7 (tujuh) hari dalam seminggu.. Port of Panjang is one of port under management of PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero), one of stated owned enterprises in national port and logistic services. As an agribusines port, Port of Panjang which is located midway between the islands of Sumatera and Java With coordinate 050 27 20 LS dan 105 15 40 BT / 050 28 23 LS and 1050 19 03 BT and one of the ports in Sumatera that has a unique oceano graphic characteristic as well as depth ranging from -6 mlws to -75 mlws and the port is featured by 6 mile and 1,623 m wharf ranging from 6 mlws to -14 mlws and the land area is cultivated over than 105 ha. Port of panjang has a system within the framework of the ISO 9001 and have the Port security standard is certified by the ISPS Code (Soft infrastructure), and one of few port in Indonesia that operate 3 (three) specialized terminal based on the type of goods that served both export and import :container terminal, dry bulk terminal and multipurpose terminal such assugar, salt, tapioca, coffee, pineapple, soy bean, shrimp, casafa, pepper, CPO, kernel, corn, rice, tropical fruit, live stock, cement, fertilizer, char coal, cial, fuel, quartz sand, irone stone, locomotive, wagon, mechanical equipment and other commodities. In 2014 Port of Panjang obtain Excellent Service Award in Puclic Service Assesing of The Ministry of Transportation Republic of Indonesia. Currently operational activities at Port of Panjang implement working systems 24/7, which are service 24 (twenty four) hours in a day and 7 (seven) days a week.

DIVISI USAHA TERMINAL Terminal Operator Division Divisi Usaha Terminal merupakan salah satu unit usaha dari PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Panjang yang begerak dalam bidang pelayanan bongkar muat barang yang mempunyai fasilitas dan peralatan bongkar muat terlengkap serta tenaga kerja yang bersertifikat dan berpengalaman di bidangnya. Terminal Operator Division is one of business unit of PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Branch of Panjang in the service of loading and unloading cargo that have most complete stevedoring equipment & facilities and labor with certified & experienced. PELAYANAN DIVISI USAHA TERMINAL Terminal Operator Division Services Pelayanan yang diberikan oleh Divisi Usaha Terminal meliputi pelayanan Stevedoring, Cargodoring, Stacking, Warehousing, pelayanan Jembatan Timbang, dan Jasa Pengurusan Transportasi. Selain menangani kegiatan bongkar muat beragam komoditi seperti curah kering, curah cair, bag cargo, dan general cargo, Divisi Usaha Terminal juga mengoperasikan Terminal Curah Kering Pelabuhan Panjang sebagaimana Surat Keputusan Direktur J e n d e r a l P e r h u b u n g a n L a u t N o m o r : P P. 0 0 1 / 2 / 3 / DJ P L-1 1 t e n t a n g P e n e t a p a n Kemampuan Pengoperasian Terminal Curah Kering Pelabuhan Panjang Provinsi Lampung tanggal 11 November 2011. Services provided by Terminal Operator Division includes Stevedoring Services, Cargodoring, Stacking, Warehousing, Weight Bridge Services, and Transportation Management Services. Besides handling the loading and unloading of various commodities such as dry bulk, liquid bulk cargo bag, and general cargo, Terminal Operator Division also operates Dry Bulk Terminal of Panjang Port as long letter from the Director General of Sea Transportation Number: PP.001 / 2/3 / DJPL- 11 Determination of the ability of Operation Dry Bulk Terminal of Panjang Port, Lampung Province on November 11, 2011. 02

TERMINAL CURAH KERING Dry Bulk Terminal Terminal Curah Kering Pelabuhan Panjang didirikan dalam rangka meningkatkan pelayanan jasa bongkar muat dan kelancaran pendistribusian barang. Terminal Curah Kering dioperasikan langsung oleh Divisi Usaha Terminal PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Panjang yang ditunjang dengan fasilitas dan peralatan yang modern. Dry Bulk Terminal of Panjang Port established in order to improve loading and unloading services and smooth distribution of cargo. Dry Bulk Terminal is operated directly by Terminal Operator Division PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Branch of Panjang that supported by modern facilities and equipment. Dermaga D dengan kapasitas 3 ton/m3, panjang 486 m, dan kedalaman -10,5 s.d -12,8 mlws 4 Unit Gantry Jib Crane kapasitas 40 ton 2 Unit Gantry Luffing Crane kapasitas 45 ton Forklift kapasitas 10 ton Forklift kapasitas 5 ton 4 Unit Grab kapasitas 15 ton dan 2 Unit Grab kapasitas 22 ton 8 Unit Hooper kapasitas 20 ton 8 Unit Bucket kapasitas 25 ton, 8 Unit Bucket kapasitas 15 ton 4 Unit Spreader Jumbo Bag kapasitas 20 ton 27 Pcs Jala-Jala Angkut ukuran 2 x 3 m 2 Unit Pompa Curah Cair kapasitas 220 ton/jam 2 Unit Jembatan Timbang kapasitas 100 ton Lapangan Penumpukan D seluas 4.475 m2 dengan kapasitas 8.479 m2 Gudang 007 seluas 3.000 m2 dengan kapasitas 5.400 m2 Wharf D, Capacity of 3 Ton/m3, Length : 486 m, Depth : -10,5 to -12,8 mlws 4 units Gantry Jib Crane each capasity of 40 Tons 2 units Gantry Luffing Crane each capasity of 45 Tons 1 unit Forklift Capacity of 10 tons 1 unit Forklift Capacity of 5 tons 4 units Grab Capacity of 15 Tons and 2 units Grab Capacity of 22 tons 8 Units Hopper capasity of 20 tons 8 Units Bucket capasity of 25 tons and 8 Units Bucket capasity of 15 tons 4 units Spread Jumbo Bag capasity of 20 tons 27 units Lifting Net, size 2 x 3 m 2 units liquid bulk pump capasity of 220 tons per hour 2 units Weighbridge, Capacity of 100 tons Stacking Yard D, 4,475 m2size, Capacity of 8,479 m2 Warehouse 007, 3,000 m2size, Capacity 5,400 m2 03

TERMINAL PETIKEMAS Container Terminal Terminal Petikemas Pelabuhan Panjang merupakan salah satu Terminal Petikemas terbaik di wilayah Sumatera bagian selatan yang dilengkapi dengan berbagai peralatan bongkar muat petikemas yang modern dan teknologi pola operasi serta tenaga operator bersertifikat dan profesional. Container Terminal of Panjang Port is one of the best in the region of Southern Sumatra that equipped with a wide range of container loading and unloading equipment and modern technology as well as the operating pattern of certified operators and professional personnels. Pelayanan Terminal Petikemas Container Terminal Service Konsumen Customers Distribusi Distribution Lapangan Penumpukan Yard Bongkar Muat Stevedoring Pelayanan Petikemas Container Terminal Service 04

FASILITAS TERMINAL PETIKEMAS Container Terminal Facilities Dermaga E dengan kapasitas 3 ton/m3, panjang 400 m, dan kedalaman -12 s.d -13 mlws Quay Container Crane 01 kapasitas 30,5 ton Quay Container Crane 02 kapasitas 30,5 ton Quay Container Crane 03 kapasitas 61 ton dengan Twinlift System 5 Unit Rubber Tire Gantry Crane kapasitas 35 ton Top Loader kapasitas 30,5 ton Side Loader kapasitas 7 ton Forklift kapasitas 15 ton Forklift kapasitas 2 ton 2 Unit Forklift kapasitas 3 ton 13 Unit Head Truck kapasitas 40 15 Unit Chasis kapasitas 40 Container Yard seluas 75.000 m2 dengan kapasitas 79.808 Teus Container Freight Station seluas 7.200 m2 dengan kapasitas 12.960 m2 100 Reefer Plug dengan kapasitas total 500 Kw 1 Unit Genset kapasitas 725 Kva Wharf E, Capacity of 3 Ton/m3, Length : 400 m, Depth : -12 to -13 mlws 1 unit Quay Container Crane (QCC) 01, Capacity of 30,5 Tons 1 unit Quay Container Crane (QCC) 02, Capacity of 30,5 Tons 1 unit Quay Container Crane (QCC) 03 Capacity of 61 Ton, with Twinlift system 5 units Rubber Tire Gantry Crane (RTGC), Capacity of35 Tons 1 unit Top Loader, Capacity of 30,5 Tons 1 unit Side Loader, Capacity of7 Tons 1 unit Forklift 15 Tons, Capacity of 15 Tons 2 units Forklift 3 Tons, Capacity of3 Tons 1 unit Forklift 2 Tons, Capacity of 2 Tons 13 units Head Truck, Capacity of40 15 units Chasis, Capacity of 40 Container Yard, 75.000 m2size, Capacity of 79.808 Teus Container Freight Station (CFS), 7.200 m2size, Capacity of 12.960m2 100 units Reefer Plug, Capacity of 500 Kw 1 unit Genset, Capacity of 725 Kva 05

TERMINAL MULTIPURPOSE Multypurpose Terminal Terminal Multipurpose merupakan terminal yang dialokasikan untuk kegiatan bongkar muat dengan komoditi curah cair, bag cargo, dan general cargo serta pelayanan bongkar muat kapal antar pulau dan dapat dioperasikan oleh tenaga-tenaga profesional dari Divisi Usaha Terminal. Dermaga A dengan kapasitas 3 ton/m3, panjang 182 m, dan kedalaman -5,5 s.d -7 mlws Dermaga B dengan kapasitas 1,5 ton/m3, panjang 210 m, dan kedalaman -7,5 mlws Dermaga C1 dengan kapasitas 3 ton/m3,panjang 140 m, dan kedalaman -6,8 mlws Dermaga C2 dengan kapasitas 4 ton/m3, panjang 204 m, dan kedalaman -8,6 mlws Gudang 001 seluas 3.600 m2 dengan kapasitas 6.480 m2 Gudang Api seluas 800 m2 dengan kapasitas 1.800 m2 Lapangan Penumpukan A seluas 1.000 m2 dengan kapasitas 2.800 m2 Multypurpose Terminal is a terminal that is allocated for loading and unloading activities liquid bulk, bag cargo, general cargo as well as stevedoring services for intersullar vessel and can be operated by professionals operator from Terminal Operator Divison. Wharf A, 182 m, capacity of 3 Ton, -5,5 to - 7mLWS deep Wharf B, 210 m Length, capacity 1,5 Ton, -7,5 mlws deep Wharf C1, 140 m Length, capacity of 3 Ton, - 6,8mLWS deep Wharf C2, p204 m Length, capacity of 4 Ton, 8,6mLWS deep Warehouse 001, 3.600 m2size, capacity of 6.480 m2 Warehouse Fire, 800 m2size, capacity of 1.800 m2 Stacking Yard A, 1.000 m2size, capacity of 2.800 m2 06

PEMANDUAN & PENUNDAAN Dalam meningkatkan pelayanan kapal di Pelabuhan Panjang, PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) melalui anak perusahaan yaitu PT. Jasa Armada Indonesia Unit Operasional Panjang menyediakan armada kapal pandu dan kapal tunda yang siap memberikan pelayanan terbaik kepada para pelanggan. Piloting & Tugging In improving vessel services at Port of Panjang, PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) through its subsidiary PT. Jasa Armada Indonesia (IPC Marine Service) Operation Unit of Panjang provide pilot and tug fleet are ready to give the best service to customers. TB. Selat Legundi I-212 dengan kapasitas 2 x 1.200 HP TB. SelatLegundi I - 212, Capacity s 2 x 1.200 HP TB. Selat Legundi II-206 dengan kapasitas 2 x 600 HP TB. SelatLegundi II - 206, Capacity 2 x 600 HP TB. Selat Legundi III-212 dengan kapasitas 2 x 1.200 HP TB. SelatLegundi III - 212, Capacity 2 x 1.200 HP TB. Pulau Sebesi I-212 dengan kapasitas 2 x 1.200 HP TB. PulauSebesi I - 212, Capacity 2 x 1.200 HP TB. Pulau Sebesi II-216 dengan kapasitas 2 x 1.600 HP TB. PulauSebesi II - 216, Capacity 2 x 1.600 HP MPAC-001 dengan kapasitas 2 x 400 HP MPAC - 001, Capacity 2 x 400 HP MPAC-002 dengan kapasitas 2 x 350 HP MPAC - 002, Capacity 2 x 350 HP MPAC-003 dengan kapasitas 2 x 350 HP MPAC 003, Capacity 2 x 350 HP PT. PELABUHAN INDONESIA II (PERSERO) CABANG PANJANG Jl. Yos Sudarso No.337 Panjang, Bandar Lampung Lampung Telp Fax Website Email 07 : +62721 31146, 31149 : +62721 31155 : www.panjangport.co.id : panjang@indonesiaport.co.id