RESUME HASIL PENGUJIAN CBR METODE GRAFIS

No. Titik Pengujian Nilai RESUME HASIL PENGUJIAN METODE GRAFIS Nilai dari kecil ke besar Jumlah Nilai dari kecil ke besar 1 KM. 3 + 842 7,69 5,71 33 1% 5,71 1% 2 KM. 4 + 42 6,49 6,11 32 97% 6,11 97% 3 KM. 4+ 242 6,11 6,11 31 94% 6,11 94% 4 KM. 4 + 442 7,68 6,18 3 91% 6,18 91% 5 KM. 4 + 642 7,85 6,21 29 88% 6,21 88% 6 KM. 4 + 842 6,74 6,49 28 85% 6,49 85% 7 KM. 5 + 42 7,43 6,51 27 82% 6,51 82% 8 KM. 5 + 242 6,8 6,57 26 79% 6,57 79% 9 KM. 5 + 442 7,48 6,6 25 76% 6,6 76% 1 KM. 5 + 642 8,56 6,74 24 73% 6,74 73% 11 KM. 5 + 842 7,71 6,74 23 7% 6,74 7% 12 KM. 6 + 42 5,71 6,8 22 67% 6,8 67% 13 KM. 6 + 242 7,4 7,4 21 64% 7,4 64% 14 KM. 6 + 442 6,74 7,43 2 61% 7,43 61% 15 KM. 6 + 642 6,11 7,48 19 58% 7,48 58% 16 KM. 6 + 842 7,75 7,48 18 55% 7,48 55% 17 KM. 7 + 42 7,48 7,68 17 52% 7,68 52% 18 KM. 7 + 242 8,41 7,69 16 48% 7,69 48% 19 KM. 7 + 442 8,8 7,71 15 45% 7,71 45% 2 KM. 7 + 642 1,56 7,72 14 42% 7,72 42% 21 KM. 7 + 842 6,57 7,75 13 39% 7,75 39% 22 KM. 8 + 42 8,3 7,8 12 36% 7,8 36% 23 KM. 8 + 242 9,32 7,85 11 33% 7,85 33% 24 KM. 8 + 442 9,74 8,8 1 3% 8,8 3% 25 KM. 8 + 642 6,21 8,3 9 27% 8,3 27% 26 KM. 8 + 842 9,28 8,41 8 24% 8,41 24% 27 KM. 9 + 42 9,78 8,56 7 21% 8,56 21% 28 KM. 9 + 242 6,18 9,3 6 18% 9,28 18% 29 KM. 9 + 442 7,72 9,32 5 15% 9,32 15% 3 KM. 9+ 642 6,6 9,74 4 12% 9,74 12% 31 KM. 9 + 842 1,98 9,78 3 9% 9,78 9% 32 KM. 1 + 42 7,8 1,56 2 6% 1,56 6% 33 KM. 1 + 242 6,51 1,98 1 3% 1,98 3% GRAFIK HASIL PENGUJIAN METODE GRAFIS

GRAFIK HASIL PENGUJIAN METODE GRAFIS 1% 9% 8% Yang Sama Atau Lebih Besar (% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % 4, 5, 6, 7, 8, 9, 1, 11, 12, (% 6,2

DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM. 3 + 842 KIRI -1 Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 6 2 2 118 58 2 4 15 9 2 6 242 182 2 8 275 215 2 1 294 234 2 12 356 296 2 14 465 45 29,38 7,69 1 2 3 4 5 2 16 53 47 6 7 titik pengamatan = 7,69 KM. 4 + 42 KANAN Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 55 2 2 12 47 2 4 165 11 2 6 21 155 2 8 275 22 2 1 345 29 2 12 4 345 2 14 457 42 2 16 56 55 2 18 625 57 27,5 8,39 37,8 5,66 1 2 3 4 5 6 2 2 72 665 7 titik pengamatan = 6,49

DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM. 4+ 242 KIRI Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 6 2 2 115 55 2 4 172 112 2 6 266 26 2 8 335 275 2 1 4 34 2 12 475 415 2 14 524 464 2 16 62 56 34,38 6,26 35,63 5,97 1 2 3 4 5 6 7 titik pengamatan = 6,11 KM. 4 + 442 KANAN Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 5 2 2 15 55 2 4 225 175 2 6 265 215 2 8 346 296 2 1 41 36 2 12 435 385 2 14 485 435 2 16 5 45 2 18 57 52 37, 5,68 22,4 1,98 1 2 3 4 5 6 7 titik pengamatan = 7,68

DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM. 4 + 642 KIRI Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 55 1 2 2 115 6 2 4 14 85 2 6 165 11 2 8 235 18 2 1 29 235 2 12 335 28 2 14 456 41 2 16 52 447 2 18 57 515 22,5 1,92 33,5 6,47 2 3 4 5 6 7 titik pengamatan = 7,85 KM. 4 + 842 KANAN Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 7 2 2 148 78 2 4 2 13 2 6 3 23 2 8 36 29 2 1 412 342 2 12 494 424 2 14 52 45 2 16 585 515 2 18 68 61 2 2 72 65 32,5 6,74 1 2 3 4 5 6 7 titik pengamatan = 6,74

DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM. 5 + 42 KIRI Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 4 1 2 2 9 5 2 4 14 1 2 6 16 12 2 8 24 2 2 1 29 25 2 12 356 316 2 14 425 385 2 16 512 472 25, 9,51 33,33 6,52 2 3 4 5 6 2 18 6 56 7 2 2 64 6 8 titik pengamatan = 7,43 KM. 5 + 242 KANAN Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 55 2 2 12 65 2 4 16 15 2 6 22 165 2 8 298 243 2 1 325 27 2 12 45 35 2 14 59 535 2 16 612 557 2 18 67 615 2 2 7 645 3,38 7,36 33,5 6,47 1 2 3 4 5 6 7 titik pengamatan = 6,8

DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM. 5 + 442 KIRI Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 6 2 2 146 86 1 2 4 175 115 2 6 22 16 2 8 29 23 2 1 335 275 2 12 39 33 2 14 475 415 2 16 53 47 2 18 6 54 3, 7,48 2 3 4 5 6 7 titik pengamatan = 7,48 KM. 5 + 642 KANAN Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 8 2 2 15 7 1 2 4 187 17 2 6 29 129 2 8 295 215 2 1 325 245 2 12 39 31 2 14 445 365 2 16 47 39 2 18 565 485 27,8 8,56 2 3 4 5 6 2 2 6 52 2 22 665 585 7 2 24 73 65 titik pengamatan = 8,56

DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM. 5 + 842 KIRI Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 6 2 2 122 62 2 4 13 7 2 6 2 14 2 8 235 175 2 1 295 235 2 12 315 255 2 14 415 355 2 16 49 43 2 18 585 525 2 2 62 56 2 22 668 68 2 24 75 69 21,25 11,77 36,25 5,84 1 2 3 4 5 6 7 titik pengamatan = 7,71 KM. 6 + 42 KANAN Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 6 2 2 15 9 2 4 22 16 2 6 3 24 2 8 398 338 2 1 482 422 2 12 545 485 2 14 61 55 2 16 65 59 36,88 5,71 1 2 3 4 5 6 7 titik pengamatan = 5,71

DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM. 6 + 242 Tum- Tum- 6 2 2 12 6 KIRI ( mm/tum- Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 2 4 145 85 2 6 212 152 2 8 245 185 2 1 287 227 2 12 38 248 2 14 45 345 2 16 485 425 2 18 545 485 2 2 61 55 2,67 12,21 37,75 5,53 1 2 3 4 5 6 7 titik pengamatan = 7,4 KM. 6 + 442 KANAN Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 7 2 2 15 8 1 2 4 244 174 2 6 314 244 2 8 43 36 2 1 487 417 2 12 535 465 2 14 6 53 2 16 67 6 32,5 6,74 2 3 4 5 2 18 69 62 6 2 2 72 65 7 titik pengamatan = 6,74

DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM. 6 + 642 KIRI Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 6 2 2 134 74 1 2 4 183 123 2 6 289 229 2 8 345 285 2 1 45 39 2 12 56 446 2 14 543 483 2 16 657 597 2 18 69 63 35, 6,11 2 3 4 5 6 7 titik pengamatan = 6,11 KM. 6 + 842 KANAN Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 5 2 2 11 6 2 4 154 14 2 6 19 14 2 8 23 18 2 1 287 237 2 12 326 276 2 14 398 348 2 16 487 437 2 18 57 52 22,5 1,92 34, 6,35 1 2 3 4 5 6 7 titik pengamatan = 7,75

DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM. 7 + 42 KIRI -1 Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 6 2 2 134 74 2 4 163 13 2 6 235 175 2 8 292 232 2 1 34 28 2 12 44 344 2 14 487 427 2 16 54 48 3, 7,48 1 2 3 4 5 6 7 titik pengamatan = 7,48 KM. 7 + 242 KANAN Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 4 2 2 9 5 1 2 4 143 13 2 6 165 125 2 8 245 25 2 1 268 228 2 12 345 35 2 14 39 35 2 16 465 425 2 18 512 472 22,8 1,73 31, 7,17 2 3 4 5 6 2 2 6 56 2 22 64 6 7 titik pengamatan = 8,41

DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM. 7 + 442 KIRI Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 65 2 2 1 35 2 4 164 99 2 6 178 113 2 8 243 178 2 1 27 25 2 12 38 243 2 14 4 335 2 16 435 37 2 18 52 455 2 2 575 51 2 22 69 625 2 24 73 665 2,25 12,54 35,17 6,7 1 2 3 4 5 6 7 titik pengamatan = 8,8 KM. 7 + 642 KANAN Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 45 2 2 12 57 2 4 12 75 2 6 163 118 2 8 185 14 2 1 223 178 2 12 26 215 2 14 332 287 2 16 373 328 2 18 412 367 17,5 15,18 27,25 8,49 1 2 3 4 5 6 2 2 5 455 2 22 55 55 7 titik pengamatan = 1,56

DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM. 7 + 842 KIRI Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 3 2 2 116 86 1 2 4 189 159 2 6 256 226 2 8 34 31 2 1 356 326 2 12 438 48 2 14 55 475 2 16 56 53 33,13 6,57 2 3 4 5 6 7 titik pengamatan = 6,57 KM. 8 + 42 KANAN Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 6 2 2 122 62 1 2 4 135 75 2 6 2 14 2 8 23 17 2 1 29 23 2 12 31 25 2 14 42 36 2 16 487 427 23, 1,61 32, 6,87 2 3 4 5 6 2 18 59 53 2 2 61 55 7 8 titik pengamatan = 8,3

DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM. 8 + 242 KIRI Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 7 2 2 148 78 1 2 4 179 19 2 6 22 132 2 8 3 23 2 1 367 297 2 12 399 329 2 14 412 342 2 16 495 425 25,38 9,32 2 3 4 5 2 18 521 451 6 2 2 583 513 2 22 672 62 7 2 24 72 65 2 26 73 66 titik pengamatan = 9,32 KM. 8 + 442 KANAN Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 6 2 2 128 68 1 2 4 155 95 2 6 24 144 2 8 29 23 2 1 33 27 2 12 365 35 2 14 4 34 2 16 48 42 24,55 9,74 2 3 4 5 6 2 18 5 44 2 2 552 492 2 22 6 54 7 8 titik pengamatan = 9,74

DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM. 8 + 642 KIRI Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 6 2 2 128 68 2 4 17 11 2 6 242 182 2 8 296 236 2 1 34 28 2 12 418 358 2 14 565 55 2 16 61 55 29,5 7,65 39,25 5,26 1 2 3 4 5 6 7 titik pengamatan = 6,21 KM. 8 + 842 KANAN -1 Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 6 2 2 19 49 2 4 182 122 2 6 2 14 2 8 256 196 2 1 322 262 2 12 354 294 2 14 423 363 2 16 489 429 25,45 9,28 1 2 3 4 5 2 18 525 465 6 2 2 67 547 2 22 62 56 7 titik pengamatan = 9,28

DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM. 9 + 42 KIRI Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 6 2 2 127 67 1 2 4 165 15 2 6 234 174 2 8 295 235 2 1 343 283 2 12 41 35 2 14 45 39 2 16 513 453 29,17 7,76 2 3 4 5 2 18 542 482 2 2 57 51 19,17 13,47 6 2 22 6 54 7 2 24 64 58 titik pengamatan = 9,78 KM. 9 + 242 KANAN Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 55 2 2 169 114 2 4 235 18 2 6 289 234 2 8 38 325 2 1 475 42 2 12 525 47 2 14 6 545 2 16 61 555 34,69 6,18 1 2 3 4 5 6 7 titik pengamatan = 6,18

DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM. 9 + 442 KIRI Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 4 2 2 112 72 1 2 4 145 15 2 6 212 172 2 8 245 25 2 1 3 26 2 12 346 36 2 14 422 382 2 16 469 429 25,5 9,26 2 3 4 5 6 2 18 546 56 2 2 598 558 32,83 6,65 7 2 22 66 62 8 2 24 74 7 titik pengamatan = 7,72 KM. 9+ 642 KANAN Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 6 2 2 12 6 1 2 4 187 127 2 6 254 194 2 8 298 238 2 1 338 278 2 12 441 381 2 14 5 44 2 16 543 483 33, 6,6 2 3 4 5 2 18 655 595 6 2 2 72 66 7 titik pengamatan = 6,6

DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM. 9 + 842 KIRI Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 55 2 2 17 52 1 2 4 167 112 2 6 189 134 2 8 218 163 2 1 235 18 2 12 3 245 2 14 334 279 2 16 387 332 19,93 12,8 2 3 4 5 2 18 44 385 2 2 487 432 6 2 22 527 472 24,71 9,65 7 2 24 615 56 2 26 67 615 2 28 68 625 titik pengamatan = 1,98 KM. 1 + 42 KANAN Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 65 2 2 11 45 2 4 198 133 2 6 235 17 2 8 289 224 2 1 315 25 2 12 39 325 2 14 434 369 2 16 53 465 29,6 7,8 1 2 3 4 5 6 7 titik pengamatan = 7,8

DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM. 1 + 242 KIRI 55 2 2 125 7 2 4 169 114 2 6 234 179 2 8 289 234 2 1 327 272 2 12 46 351 2 14 59 535 2 16 61 555 2 18 645 59 2 2 72 665 29,25 7,74 35,92 5,91 1 2 3 4 5 6 7 Jumlah 5 1 15 2 25 3 35 4 titik pengamatan = 6,51

RESUME HASIL PENGUJIAN DENGAN DYNAMIC CONE PENETROMETER ( DCP Paket Lokasi : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Titik Nilai Pengujian % KM. 3 + 842 7,69 KM. 4 + 42 6,49 KM. 4+ 242 6,11 KM. 4 + 442 7,68 KM. 4 + 642 7,85 KM. 4 + 842 6,74 KM. 5 + 42 7,43 KM. 5 + 242 6,8 KM. 5 + 442 7,48 KM. 5 + 642 8,56 KM. 5 + 842 7,71 KM. 6 + 42 5,71 KM. 6 + 242 7,4 KM. 6 + 442 6,74 KM. 6 + 642 6,11 KM. 6 + 842 7,75 KM. 7 + 42 7,48 KM. 7 + 242 8,41 KM. 7 + 442 8,8 KM. 7 + 642 1,56 KM. 7 + 842 6,57 KM. 8 + 42 8,3 KM. 8 + 242 9,32 KM. 8 + 442 9,74 KM. 8 + 642 6,21 KM. 8 + 842 9,28 KM. 9 + 42 9,78 KM. 9 + 242 6,18 KM. 9 + 442 7,72 KM. 9+ 642 6,6 KM. 9 + 842 1,98 KM. 1 + 42 7,8 KM. 1 + 242 6,51 Rata - rata per Segmen 7,32 7,55 8,19 Standar Deviasi per Segmen,71 1,33 1,7 Segmen 6,61 6,22 6,5 Grafik Nilai per Segmen :

PERHITUNGAN ITP OVERLAY RUAS JALAN KETAPANG-PASIR PADI KM PKP. 3+842- KM PKP. 5+842 (SEGMEN 1 PADA AKHIR UMUR RENCANA ( TAHUN 223 Pada lapis permukaan beton aspal terdapat < 1 % retak buaya dengan tingkat keparahan sedang a 1 =,2 -,3 Prosentase retak buaya = 5,34 % a 1 =,3 - (,3 -,2 x5,34/1 a 1 =,247 a 2 =,2 -,35 (terdapat sedikit atau sama sekali tidak terdapat retak kulit buaya a 2 =,2 m 2 =,8 a 3 =,1 -,14 (tidak ditemukan adanya pumping, degradasi atau terkontaminasi oleh butir halus a 3 =,1 m 3 =,8 ITP eff = a 1.D 1 + a2.m 2.D 2 +a 3.m 3.D 3 a 1 D 1 a 2 D 2 a 3 D 3 ITP eff cm inci cm inci cm inci,247 7, 2,756,2 2, 7,874,1 25, 9,843 2,727 Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β 18 G/βx G/β 18 Wx/W kips ton 18 4,158 12,8 5,478 -,889418,4656,6193 -,191 -,1436 5,367367,1863 18,69 8,478 -,889418,6461,6193 -,1377 -,1436,854416 1,174 25,93 11,76 -,889418 1,764,6193 -,826 -,1436,2166 4,6168 19,38 8,792 -,889418,6752,6193 -,1317 -,1436,73434 1,3623 26,48 12,12 -,889418 1,1225,6193 -,792 -,1436,197956 5,516 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tandem IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β 18 G/βx G/β 18 Wx/W kips ton 18 4,158 25, 11,34 -,889418,4727,4276 (,1881 (,28 3,911,2557 2,67 9,375 -,889418,4413,4276 (,215 (,28 8,764195,1141 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah

Tabel Perhitungan ESA Berat LHR No. Jenis Kendaraan Konfigurasi Total maks VDF VDF th 21 ESA Sumbu ( ton kend/hari 1 2 3 4 5 6 7 8 1. Sedan, jeep, station wagon ( Gol 2 1.1 2,13,13,26 992 2,579 2. Angkutan penumpang sedang ( Gol 3 1.1 2,13,13,3 88,229 3. Pick up, micro truk dan mobil hantaran ( Gol 4 1.1 5,5,5,1 471 47,1 4. Truk ringan 2 sumbu ( Gol 6A 1.2 8,3,8,186,266 675 179,76 5. Truk sedang 2 sumbu ( Gol 6B 1.2 18,2 1,858 5,52 6,91 288 1.989,973 6. Truk 3 sumbu ( Gol 7A 1.22 25 1,934,114,114 2,162 225 486,495 7. Truk trailer ( Gol 7B 1.2 +2.2 31,4 1,294 1,362 1,17 1,17 4,997 13 64,962 8 Semitrailer ( Gol 7C 1.2 +2.2 42 4,139 4,617,256,256 9,267 13 12,473 2.891,572 Sumber : Hasil Analisis Reliabilitas arteri primer antar kota diambil 9 : Z R = -1,282 IP = 4 D D =,5 Kemungkinan variasi perkiraan lalu-lintas kecil : S =,4 IP t = 2 D L = 1% ITP perlu tanah = 6,61% E BS = 9.915, psi ITP = 4,158 w 18 /hari = 1.445,786 w 18 /tahun = 527.711,919 beban gandar standar/tahun IP f = 1,5 n = 12 tahun g = 8% W 18 = 1.14.455,831 beban gandar standar 7,1 = -,513 + 6,669 -,2 -,156 + 9,271-8,7 7,1 = 7,1 ITP = a ol.d ol + a 1.D 1 + a 2.D 2 Koefisien kekuatan relatif laston : ITP = a ol.d ol + ITP eff AC - WC Pen 6 a 1-WC =,41 a ol.d ol = ITP - ITP eff AC - BC Pen 6 a 1-BC =,341 a ol.d ol = 1,431 a ol.d ol = a 1-WC.D WC + a 1-BC.D BC + a 1-Base.D Base diambil tebal : D WC = 4, cm = 1,575 inci a 1-BC.D BC =,785 D BC = 2,33 inci = 5,759 cm digunakan tebal lapis AC - BC = 6, cm

PERHITUNGAN ITP OVERLAY RUAS JALAN KETAPANG-PASIR PADI KM PKP. 5+842- KM PKP.8+42 (SEGMEN 2 PADA AKHIR UMUR RENCANA ( TAHUN 223 Pada lapis permukaan beton aspal terdapat > 1 % retak buaya dengan tingkat keparahan sedang a 1 =,14 -,2 Prosentase retak buaya = 11,21 % a 1 =,2 - (,2 -,14 x11,21/1 a 1 =,133 a 2 =,2 -,35 (terdapat sedikit atau sama sekali tidak terdapat retak kulit buaya a 2 =,2 m 2 =,8 a 3 =,1 -,14 (tidak ditemukan adanya pumping, degradasi atau terkontaminasi oleh butir halus a 3 =,1 m 3 =,8 ITP eff = a 1.D 1 + a2.m 2.D 2 +a 3.m 3.D 3 a 1 D 1 a 2 D 2 a 3 D 3 ITP eff cm inci cm inci cm inci,133 7, 2,756,2 2, 7,874,1 25, 9,843 2,413 Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β kips ton 18 G/βx G/β 18 Wx/W 18 4,243 12,8 5,478 -,889418,463,615 -,1932 -,1479 5,392691,1854 18,69 8,478 -,889418,6261,615 -,1421 -,1479,854137 1,178 25,93 11,76 -,889418 1,214,615 -,871 -,1479,21654 4,6188 19,38 8,792 -,889418,6528,615 -,1362 -,1479,733599 1,3631 26,48 12,12 -,889418 1,637,615 -,836 -,1479,19792 5,53 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β kips ton 18 G/βx G/β 18 Wx/W 18 4,243 25, 11,34 -,889418,4668,4253 -,195 -,291 3,89943,2564 2,67 9,375 -,889418,438,4253 -,231 -,291 8,755122,1142 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah

Tabel Perhitungan ESA Berat LHR No. Jenis Kendaraan Konfigurasi Total maks VDF VDF th 21 ESA Sumbu ( ton kend/hari 1 2 3 4 5 6 7 8 1. Sedan, jeep, station wagon ( Gol 2 1.1 2,13,13,26 992 2,579 2. Angkutan penumpang sedang ( Gol 3 1.1 2,13,13,3 88,229 3. Pick up, micro truk dan mobil hantaran ( Gol 4 1.1 5,5,5,1 471 47,1 4. Truk ringan 2 sumbu ( Gol 6A 1.2 8,3,8,185,265 675 179,169 5. Truk sedang 2 sumbu ( Gol 6B 1.2 18,2 1,858 5,53 6,911 288 1.99,369 6. Truk 3 sumbu ( Gol 7A 1.22 25 1,934,114,114 2,162 225 486,548 7. Truk trailer ( Gol 7B 1.2 +2.2 31,4 1,294 1,363 1,171 1,171 4,999 13 64,983 8 Semitrailer ( Gol 7C 1.2 +2.2 42 4,139 4,619,256,256 9,271 13 12,52 2.891,497 Sumber : Hasil Analisis Reliabilitas arteri primer antar kota diambil 9 : Z R = -1,282 IP = 4 D D =,5 Kemungkinan variasi perkiraan lalu-lintas kecil : S =,4 IP t = 2 D L = 1% IP f = 1,5 n = 12 tahun g = 8% ITP perlu tanah = 6,22% E BS = 9.33, psi ITP = 4,243 w 18 /hari = 1.445,749 w 18 /tahun = W 18 = 527.698,228 beban gandar standar/tahun 1.14.196,5 beban gandar standar 7,1 = -,513 + 6,735 -,2 -,161 + 9,21-8,7 7,1 = 7,1 ITP = a ol.d ol + a 1.D 1 + a 2.D 2 Koefisien kekuatan relatif laston : ITP = a ol.d ol + ITP eff AC - WC Pen 6 a 1-WC =,41 a ol.d ol = ITP - ITP eff AC - BC Pen 6 a 1-BC =,341 a ol.d ol = 1,83 a ol.d ol = a 1-WC.D WC + a 1-BC.D BC diambil tebal : D WC = 4, cm = 1,575 inci a 1-BC.D BC = 1,184 D BC = 3,473 inci = 8,682 cm digunakan tebal lapis AC - BC = 9, cm

PERHITUNGAN ITP OVERLAY RUAS JALAN KETAPANG-PASIR PADI KM PKP. 8+42- KM PKP.1+332 (SEGMEN 3 PADA AKHIR UMUR RENCANA ( TAHUN 223 Pada lapis permukaan beton aspal terdapat > 1 % retak buaya dengan tingkat keparahan sedang a 1 =,14 -,2 Prosentase retak buaya = 1,21 % a 1 =,2 - (,2 -,14 x1,21/1 a 1 =,139 a 2 =,2 -,35 (terdapat sedikit atau sama sekali tidak terdapat retak kulit buaya a 2 =,2 m 2 =,8 a 3 =,1 -,14 (tidak ditemukan adanya pumping, degradasi atau terkontaminasi oleh butir halus a 3 =,1 m 3 =,8 ITP eff = a 1.D 1 + a2.m 2.D 2 +a 3.m 3.D 3 a 1 D 1 a 2 D 2 a 3 D 3 ITP eff cm inci cm inci cm inci,139 7, 2,756,2 2, 7,874,1 25, 9,843 2,43 Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β 18 G/βx G/β 18 Wx/W 18 kips ton 4,181 12,8 5,478 -,889418,4641,6143 -,1916 -,1448 5,374217,1861 18,69 8,478 -,889418,645,6143 -,1389 -,1448,854343 1,175 25,93 11,76 -,889418 1,69,6143 -,838 -,1448,216584 4,6171 19,38 8,792 -,889418,6689,6143 -,133 -,1448,733921 1,3625 26,48 12,12 -,889418 1,16,6143 -,84 -,1448,197951 5,518 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β 18 G/βx G/β 18 Wx/W 18 kips ton 4,181 25, 11,34 -,889418,4711,427 -,1888 -,283 3,97793,2559 2,67 9,375 -,889418,444,427 -,22 -,283 8,761672,1141 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah

Tabel Perhitungan ESA Berat LHR No. Jenis Kendaraan Konfigurasi Total maks VDF VDF th 21 ESA Sumbu ( ton kend/hari 1 2 3 4 5 6 7 8 1. Sedan, jeep, station wagon ( Gol 2 1.1 2,13,13,26 992 2,579 2. Angkutan penumpang sedang ( Gol 3 1.1 2,13,13,26 88,229 3. Pick up, micro truk dan mobil hantaran ( Gol 4 1.1 5,5,5,1 471 47,1 4. Truk ringan 2 sumbu ( Gol 6A 1.2 8,3,8,186,266 675 179,6 5. Truk sedang 2 sumbu ( Gol 6B 1.2 18,2 1,858 5,52 6,91 288 1.99,1 6. Truk 3 sumbu ( Gol 7A 1.22 25 1,934,114,114 2,162 225 486,51 7. Truk trailer ( Gol 7B 1.2 +2.2 31,4 1,294 1,363 1,17 1,17 4,998 13 64,968 8 Semitrailer ( Gol 7C 1.2 +2.2 42 4,139 4,617,256,256 9,268 13 12,483 2.891,479 Sumber : Hasil Analisis Reliabilitas arteri primer antar kota diambil 9 : Z R = -1,282 IP = 4 D D =,5 Kemungkinan variasi perkiraan lalu-lintas kecil : S =,4 IP t = 2 D L = 1% IP f = 1,5 n = 12 tahun g = 8% ITP perlu tanah = 6,5% E BS = 9.75, psi ITP = 4,181 w 18 /hari = 1.445,74 w 18 /tahun = 527.694,965 beban gandar standar/tahun W 18 = 1.14.134,8 beban gandar standar 7,1 = -,513 + 6,687 -,2 -,158 + 9,254-8,7 7,1 = 7,1 ITP = a ol.d ol + a 1.D 1 + a 2.D 2 Koefisien kekuatan relatif laston : ITP = a ol.d ol + ITP eff AC - WC Pen 6 a 1-WC =,41 a ol.d ol = ITP - ITP eff AC - BC Pen 6 a 1-BC =,341 a ol.d ol = 1,751 a ol.d ol = a 1-WC.D WC + a 1-BC.D BC diambil tebal : D WC = 4, cm = 1,575 inci a 1-BC.D BC = 1,16 D BC = 3,243 inci = 8,17 cm digunakan tebal lapis AC - BC = 9, cm

SEGMEN I II III KM YG DITINJAU JMLH TINGKAT LUAS KERUSAKAN JUMLAH % KERUSAKAN (m 2 KERUSAKAN SAMPEL (m 2 % KERUSAKAN PER SEGMEN 3+892 s/d 3+942 7,88 M 2,63 4+792 s/d 4+842 2,7 L,69 5+242 s/d 5+292 2,37 L,79 5+692 s/d 5+742 3,7 L 1,23 6+142 s/d 6+192 22,83 M 7,61 6+592 s/d 6+642 8,88 M 2,96 7+492 s/d 7+542,93 L 3,31 7+942 s/d 7+992,99 L,33 8+392 s/d 8+442 4,93 M 1,64 8+842 s/d 8+892 3,66 M 1,22 9+292 s/d 9+342 12,42 H 4,14 9+742 s/d 9+792 3,33 L 1,11 1+192 s/d 1+242 6,28 M 2,9 5,34 11,21 1,21

PERHITUNGAN ITP WIDENING RUAS JALAN KETAPANG-PASIR PADI KM PKP. 3+842-5+842 (SEGMEN 1 PADA AKHIR UMUR RENCANA ( TAHUN 223 Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IP t = 2 Beban Sumbu G βx β ITP 18 G/βx G/β 18 Wx/W 18 kips ton 4,158 12,8 5,478 -,889418,465618,619321 -,191 -,1436 5,3673674,1863 18,69 8,478 -,889418,646137,619321 -,1377 -,1436,8544161 1,174 25,93 11,76 -,889418 1,76364,619321 -,826 -,1436,2165999 4,6168 19,38 8,792 -,889418,675198,619321 -,1317 -,1436,734337 1,3623 26,48 12,12 -,889418 1,122486,619321 -,792 -,1436,197956 5,516 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tandem IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β 18 G/βx G/β 18 Wx/W 18 kips ton 4,158 25, 11,34 -,889418,472729,4276 -,1881 -,28 3,9115,2557 2,67 9,375 -,889418,441341,4276 -,215 -,28 8,7641953,1141 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Tabel Perhitungan ESA Berat LHR No. Jenis Kendaraan Konfigurasi Total maks VDF VDF th 211 ESA Sumbu ( ton kend/hari 1 2 3 4 5 6 7 8 1. Sedan, jeep, station wagon ( Gol 2 1.1 2,13,13,26 992 2,579 2. Angkutan penumpang sedang ( Gol 3 1.1 2,13,13,26 88,229 3. Pick up, micro truk dan mobil hantaran ( Gol 4 1.1 5,5,5,1 471 47,1 4. Truk ringan 2 sumbu ( Gol 6A 1.2 8,3,8,186,266 675 179,76 5. Truk sedang 2 sumbu ( Gol 6B 1.2 18,2 1,858 5,52 6,91 288 1.989,973 6. Truk 3 sumbu ( Gol 7A 1.22 25 1,934,114,114 2,162 225 486,495 7. Truk trailer ( Gol 7B 1.2 +2.2 31,4 1,294 1,362 1,17 1,17 4,997 13 64,962 8 Semitrailer ( Gol 7C 1.2 +2.2 42 4,139 4,617,256,256 9,267 13 12,473 2.891,572 Sumber : Hasil Analisis

Reliabilitas arteri primer antar kota diambil 9 : Z R = -1,282 IP = 4 D D =,5 Kemungkinan variasi perkiraan lalu-lintas kecil : S =,4 IP t = 2 D L = 1% IP f = 1,5 n = 12 tahun g = 8% ITP untuk lapis pondasi bawah tanah = 6,61% MR = 9.915, psi ITP pondasi bawah = 4,158 w18/hari = 1.445,786 w18/tahun = 527.711,919 beban gandar standar/tahun w18 = 1.14.455,831 beban gandar standar 7,1 = -,513 + 6,669 -,2 -,156 + 9,271-8,7 7,1 = 7,1 ITP untuk lapis pondasi agregat = 75,% M R = 19.511,63 psi ITP pondasi = 3,32 7,1 = -,513 + 5,931 -,2 -,11 + 9,953-8,7 7,1 = 7,1 ITP untuk lapis permukaan ( laston agregat = 95,% M R = 31.325,6 psi ITP laston = 2,792 7,1 = -,513 + 5,418 -,2 -,65 + 1,43-8,7 7,1 = 7,1 Saat terjadi hujan direncanakan air akan hilang kurang dari 2 jam, sehingga kualitas drainase sedang. Kota Pangkalpinang memiliki curah hujan cukup tinggi, sehingga dalam satu tahun kemungkinan persen waktu selama setahun struktur perkerasan pada ruas jalan Ketapang-Pasir Padi dipengaruhi oleh air yang mendekati jenuh > 25 %. Diambil koefisien drainase m 2 dan m 3 =,8 ITP = a 1.D 1 + a 2.D 2.m 2 + a3.d 3.m 3 Lapis permukaan : Koefisien kekuatan relatif laston : AC - WC Pen 6 a 1-WC =,41 AC - BC Pen 6 a 1-BC =,341 a l.d l = a 1-WC.D WC + a 1-BC.D BC diambil tebal : D WC = 4, cm = 1,575 inci a 1.D 1 = 2,792 a 1BC.D BC = 2,146 D BC = 6,294 inci = 15,987 cm Tebal minimum beton aspal untuk lalulintas ESA : 1.14.455,831 1 cm 9 4 inci Memenuhi syarat

Lapis pondasi : Koefisien kekuatan relatif agregat kelas A : = 95,% a 2 =,142 a 2.D 2.m 2 = ITP pondasi - ITP laston a 2.D 2.m 2 =,51 D 2 = 4,474 inci 11,365 cm 1.14.455,831 Tebal minimum lapis pondasi agregat kelas A untuk lalulintas ESA : 15 cm 6 inci Tambah ketebalan!!! 6 Lapis pondasi bawah : Koefisien kekuatan relatif agregat kelas B : = 75,% a 3 =,135 a 3.D 3. m 3 = ITP pondasi bawah - ITP pondasi a 3.D 3.m 3 =,856 D 3 = 7,932 inci 2,147 cm 1.14.455,831 Tebal minimum lapis pondasi agregat Kelas B untuk lalulintas ESA 15 cm 6 inci Memenuhi syarat!!! Berdasarkan hitungan di atas bila dihitung sesuai ITP tiap lapis diperoleh laston yang tebal, sedangkan harga laston lebih mahal dibanding agregat. Disamping i untuk ketebalan pondasi yang ada tidak memenuhi syarat sehingga agar diperoleh harga yang ekonomis dan memenuhi persyaratan minimum yang ada tebal beton aspal dikurangi dan dikonversikan ke tebal aggregat pada lapis pondasi maupun lapis pondasi bawah. Lapis permukaan penyesuaian : Digunakan tebal beton aspal : AC - WC D WC = 4, cm = 1,575 inci AC - BC D BC = 9, cm = 3,543 inci 6 ITP' laston = a 1-WC.D WC + a 1-BC.D BC = 1,854 Lapis pondasi penyesuaian : a 2.D 2.m 2 = ITP pondasi - ITP' laston a 2.D 2.m 2 = 1,448 D 2 = 12,74 inci 32,269 cm Digunakan tebal agregat A untuk lapis pondasi : 2, cm ITP' pondasi = a 2.D 2.m 2 +ITP' laston = 2,751 Lapis pondasi bawah penyesuaian : a 3.D 3. m 3 = ITP pondasi bawah - ITP' pondasi a 3.D 3. m 3 = 1,47 D 3 = 13,34 inci 33,16 cm Digunakan tebal agregat B untuk lapis pondasi bawah : 35, cm ITP' pondasi bawah = m 2 +ITP' pondasi = 4,238 ITP pondasi bawah = 4,158 ITP' pondasi bawah = 4,238 > 4,158 OK!!!

PERHITUNGAN ITP WIDENING RUAS JALAN KETAPANG-PASIR PADI KM PKP. 5+842-8+42 (SEGMEN 2 PADA AKHIR UMUR RENCANA ( TAHUN 223 Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β 18 G/βx G/β 18 Wx/W 18 kips ton 4,243 12,8 5,478 -,889418,463,615 -,1932 -,1479 5,392691,1854 18,69 8,478 -,889418,6261,615 -,1421 -,1479,854137 1,178 25,93 11,76 -,889418 1,214,615 -,871 -,1479,21654 4,6188 19,38 8,792 -,889418,6528,615 -,1362 -,1479,733599 1,3631 26,48 12,12 -,889418 1,637,615 -,836 -,1479,19792 5,53 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tandem IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β 18 G/βx G/β 18 Wx/W 18 kips ton 4,243 25, 11,34 -,889418,4668,4253 (,195 (,291 3,89943,2564 2,67 9,375 -,889418,438,4253 (,231 (,291 8,755122,1142 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Tabel Perhitungan ESA Berat LHR No. Jenis Kendaraan Konfigurasi Total maks VDF VDF th 211 ESA Sumbu ( ton kend/hari 1 2 3 4 5 6 7 8 1. Sedan, jeep, station wagon ( Gol 2 1.1 2,13,13,26 992 2,579 2. Angkutan penumpang sedang ( Gol 3 1.1 2,13,13,26 88,229 3. Pick up, micro truk dan mobil hantaran ( Gol 4 1.1 5,5,5,1 471 47,1 4. Truk ringan 2 sumbu ( Gol 6A 1.2 8,3,8,185,265 675 179,169 5. Truk sedang 2 sumbu ( Gol 6B 1.2 18,2 1,858 5,53 6,911 288 1.99,369 6. Truk 3 sumbu ( Gol 7A 1.22 25 1,934,114,114 2,162 225 486,548 7. Truk trailer ( Gol 7B 1.2 +2.2 31,4 1,294 1,363 1,171 1,171 4,999 13 64,983 8 Semitrailer ( Gol 7C 1.2 +2.2 42 4,139 4,619,256,256 9,271 13 12,52 2.891,497 Sumber : Hasil Analisis

Reliabilitas arteri primer antar kota diambil 9 : Z R = -1,282 IP = 4 D D =,5 Kemungkinan variasi perkiraan lalu-lintas kecil : S =,4 IP t = 2 D L = 1% IP f = 1,5 n = 12 tahun g = 8% ITP untuk lapis pondasi bawah tanah = 6,22% MR = 9.33, psi ITP pondasi bawah = 4,243 w18/hari = 1.445,749 w18/tahun = 527.698,228 beban gandar standar/tahun w18 = 1.14.196,5 beban gandar standar 7,1 = -,513 + 6,735 -,2 -,161 + 9,21-8,7 7,1 = 7,1 ITP untuk lapis pondasi agregat = 75,% M R = 19.511,63 psi ITP pondasi = 3,32 7,1 = -,513 + 5,931 -,2 -,11 + 9,953-8,7 7,1 = 7,1 ITP untuk lapis permukaan ( laston agregat = 95,% M R = 31.325,6 psi ITP laston = 2,792 7,1 = -,513 + 5,418 -,2 -,65 + 1,43-8,7 7,1 = 7,1 Saat terjadi hujan direncanakan air akan hilang kurang dari 2 jam, sehingga kualitas drainase sedang. Kota Pangkalpinang memiliki curah hujan cukup tinggi, sehingga dalam satu tahun kemungkinan persen waktu selama setahun struktur perkerasan pada ruas jalan Ketapang-Pasir Padi dipengaruhi oleh air yang mendekati jenuh > 25 %. Diambil koefisien drainase m 2 dan m 3 =,8 ITP = a 1.D 1 + a 2.D 2.m2 + a3.d 3.m 3 Lapis permukaan : Koefisien kekuatan relatif laston : AC - WC Pen 6 a 1-WC =,41 AC - BC Pen 6 a 1-BC =,341 a l.d l = a 1-WC.D WC + a 1-BC.D BC diambil tebal : D WC = 4, cm = 1,575 inci a 1.D 1 = 2,792 a 1BC.D BC = 2,146 D BC = 6,294 inci = 15,987 cm Tebal minimum beton aspal untuk lalulintas ESA : 1.14.196,5 1 cm 4 inci Memenuhi syarat 9

Lapis pondasi : Koefisien kekuatan relatif agregat kelas A : = 95,% a 2 =,142 a 2.D 2.m 2 = ITP pondasi - ITP laston a 2.D 2.m 2 =,51 D 2 = 4,474 inci 11,365 cm 1.14.196,5 Tebal minimum lapis pondasi agregat kelas A untuk lalulintas ESA : 15 cm 6 inci Tambah ketebalan!!! 6 Lapis pondasi bawah : Koefisien kekuatan relatif agregat kelas B : = 75,% a 3 =,135 a 3.D 3. m 3 = ITP pondasi bawah - ITP pondasi a 3.D 3.m 3 =,941 D 3 = 8,72 inci 22,148 cm 1.14.196,5 Tebal minimum lapis pondasi agregat Kelas B untuk lalulintas ESA 15 cm 6 inci Memenuhi syarat!!! Berdasarkan hitungan di atas bila dihitung sesuai ITP tiap lapis diperoleh laston yang tebal, sedangkan harga laston lebih mahal dibanding agregat. Disamping itu untuk ketebalan pondasi yang ada tidak memenuhi syarat sehingga agar diperoleh harga yang ekonomis dan memenuhi persyaratan minimum yang ada tebal beton aspal dikurangi dan dikonversikan ke tebal aggregat pada lapis pondasi maupun lapis pondasi bawah. Lapis permukaan penyesuaian : Digunakan tebal beton aspal : AC - WC D WC = 4, cm = 1,575 inci AC - BC D BC = 9, cm = 3,543 inci 6 ITP' laston = a 1-WC.D WC + a 1-BC.D BC = 1,854 Lapis pondasi penyesuaian : a 2.D 2.m 2 = ITP pondasi - ITP' laston a 2.D 2.m 2 = 1,448 D 2 = 12,74 inci 32,269 cm Digunakan tebal agregat A untuk lapis pondasi : 2, cm ITP' pondasi = a 2.D 2.m 2 +ITP' laston = 2,751 7,874 inci Lapis pondasi bawah penyesuaian : a 3.D 3. m 3 = ITP pondasi bawah - ITP' pondasi a 3.D 3. m 3 = 1,492 D 3 = 13,821 inci 35,16 cm Digunakan tebal agregat B untuk lapis pondasi bawah : 36, cm ITP' pondasi bawah = a 2.D 2.m 2 +ITP' pondasi = 4,281 ITP pondasi bawah = 4,243 ITP' pondasi bawah = 4,281 > 4,243 OK!!!

PERHITUNGAN ITP WIDENING RUAS JALAN KETAPANG-PASIR PADI KM PKP. 8+42-1+242 (SEGMEN 3 PADA AKHIR UMUR RENCANA ( TAHUN 223 Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β 18 G/βx G/β 18 Wx/W 18 kips ton 4,181 12,8 5,478 -,889418,4641,6143 -,1916 -,1448 5,374217,1861 18,69 8,478 -,889418,645,6143 -,1389 -,1448,854343 1,175 25,93 11,76 -,889418 1,69,6143 -,838 -,1448,216584 4,6171 19,38 8,792 -,889418,6689,6143 -,133 -,1448,733921 1,3625 26,48 12,12 -,889418 1,16,6143 -,84 -,1448,197951 5,518 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tandem IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β 18 G/βx G/β 18 Wx/W 18 kips ton 4,181 25, 11,34 -,889418,4711,427 -,1888 -,283 3,97793,2559 2,67 9,375 -,889418,444,427 -,22 -,283 8,761672,1141 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Tabel Perhitungan ESA Berat LHR No. Jenis Kendaraan Konfigurasi Total maks VDF VDF th 211 ESA Sumbu ( ton kend/hari 1 2 3 4 5 6 7 8 1. Sedan, jeep, station wagon ( Gol 2 1.1 2,13,13,26 992 2,579 2. Angkutan penumpang sedang ( Gol 3 1.1 2,13,13,26 88,229 3. Pick up, micro truk dan mobil hantaran ( Gol 4 1.1 5,5,5,1 471 47,1 4. Truk ringan 2 sumbu ( Gol 6A 1.2 8,3,8,186,266 675 179,6 5. Truk sedang 2 sumbu ( Gol 6B 1.2 18,2 1,858 5,52 6,91 288 1.99,1 6. Truk 3 sumbu ( Gol 7A 1.22 25 1,934,114,114 2,162 225 486,51 7. Truk trailer ( Gol 7B 1.2 +2.2 31,4 1,294 1,363 1,17 1,17 4,998 13 64,968 8 Semitrailer ( Gol 7C 1.2 +2.2 42 4,139 4,617,256,256 9,268 13 12,483 2.891,479 Sumber : Hasil Analisis

Reliabilitas arteri primer antar kota diambil 95 : Z R = -1,282 IP = 4 D D =,5 Kemungkinan variasi perkiraan lalu-lintas kecil : S =,4 IP t = 2 D L = 1% IP f = 1,5 n = 12 tahun g = 8% ITP untuk lapis pondasi bawah tanah = 6,5% MR = 9.75, psi ITP pondasi bawah = 4,181 w18/hari = 1.445,74 w18/tahun = 527.694,965 beban gandar standar/tahun w18 = 1.14.134,8 beban gandar standar 7,1 = -,513 + 6,687 -,2 -,158 + 9,254-8,7 7,1 = 7,1 ITP untuk lapis pondasi agregat = 75,% M R = 19.511,63 psi ITP pondasi = 3,32 7,1 = -,513 + 5,931 -,2 -,11 + 9,953-8,7 7,1 = 7,1 ITP untuk lapis permukaan ( laston agregat = 95,% M R = 31.325,6 psi ITP laston = 2,792 7,1 = -,513 + 5,418 -,2 -,65 + 1,43-8,7 7,1 = 7,1 Saat terjadi hujan direncanakan air akan hilang kurang dari 2 jam, sehingga kualitas drainase sedang. Kota Pangkalpinang memiliki curah hujan cukup tinggi, sehingga dalam satu tahun kemungkinan persen waktu selama setahun struktur perkerasan pada ruas jalan Ketapang-Pasir Padi dipengaruhi oleh air yang mendekati jenuh > 25 %. Diambil koefisien drainase m 2 dan m 3 =,8 ITP = a 1.D 1 + a 2.D 2.m2 + a3.d 3.m 3 Lapis permukaan : Koefisien kekuatan relatif laston : AC - WC Pen 6 a 1-WC =,41 AC - BC Pen 6 a 1-BC =,341 a l.d l = a 1-WC.D WC + a 1-BC.D BC diambil tebal : D WC = 4, cm = 1,575 inci a 1.D 1 = 2,792 a 1BC.D BC = 2,146 D BC = 6,294 inci = 15,987 cm Tebal minimum beton aspal untuk lalulintas ESA 1.14.134,8 1 cm 4 inci Memenuhi syarat 9

Lapis pondasi : Koefisien kekuatan relatif agregat kelas A : = 95,% a 2 =,142 a 2.D 2.m 2 = ITP pondasi - ITP laston a 2.D 2.m 2 =,51 D 2 = 4,474 inci 11,365 cm 1.14.134,8 Tebal minimum lapis pondasi agregat untuk lalulintas ESA : 15 cm 6 inci Tambah ketebalan!!! 6 Lapis pondasi bawah : Koefisien kekuatan relatif agregat kelas B : = 75,% a 3 =,135 a 3.D 3. m 3 = ITP pondasi bawah - ITP pondasi a 3.D 3.m 3 =,879 D 3 = 8,145 inci 2,689 cm 1.14.134,8 Tebal minimum lapis pondasi agregat Kelas B untuk lalulintas ESA 15 cm 6 inci Memenuhi syarat!!! 6 Berdasarkan hitungan di atas bila dihitung sesuai ITP tiap lapis diperoleh laston yang tebal, sedangkan harga laston lebih mahal dibanding agregat. Disamping itu untuk ketebalan pondasi yang ada tidak memenuhi syarat sehingga agar diperoleh harga yang ekonomis dan memenuhi persyaratan minimum yang ada tebal beton aspal dikurangi dan dikonversikan ke tebal aggregat pada lapis pondasi maupun lapis pondasi bawah. Lapis permukaan penyesuaian : Digunakan tebal beton aspal : AC - WC D WC = 4, cm = 1,575 inci AC - BC D BC = 9, cm = 3,543 inci ITP' laston = a 1-WC.D WC + a 1-BC.D BC = 1,854 Lapis pondasi penyesuaian : a 2.D 2.m 2 = ITP pondasi - ITP' laston a 2.D 2.m 2 = 1,448 D 2 = 12,74 inci 32,269 cm Digunakan tebal agregat A untuk lapis pondasi : 2, cm ITP' pondasi = a 2.D 2.m 2 +ITP' laston = 2,751 Lapis pondasi bawah penyesuaian : a 3.D 3. m 3 = ITP pondasi bawah - ITP' pondasi a 3.D 3. m 3 = 1,43 D 3 = 13,247 inci 33,647 cm Digunakan tebal agregat B untuk lapis pondasi bawah : 35, cm ITP' pondasi bawah = 2.m 2 +ITP' pondasi = 4,238 ITP pondasi bawah = 4,181 ITP' pondasi bawah = 4,238 > 4,181 OK!!!

HARGA DASAR SATUAN UPAH HARGA No. U R A I A N KODE SATUAN SATUAN ( Rp. KETERANGAN 1. Pekerja (L1 Jam 8 56 /hari 2. Tukang (L2 Jam 95 665 /hari 3. M a n d o r (L3 Jam 15 735 /hari 4. Operator (L4 Jam 9 63 /hari 5. Pembantu Operator (L5 Jam 75 525 /hari 6. Sopir / Driver (L6 Jam 85 595 /hari 7. Pembantu Sopir / Driver (L7 Jam 75 525 /hari 8. Mekanik (L8 Jam 15 735 /hari 9. Pembantu Mekanik (L9 Jam 75 525 /hari 1. Kepala Tukang (L1 Jam 15 735 /hari Sumber :Dinas PU Provinsi Kep. Babel

DAFTAR HARGA DASAR SATUAN BAHAN HARGA No. U R A I A N KODE SATUAN SATUAN ( Rp. KETERANGAN 1 Pasir Pasang (Sedang M1b M3 15. Base Camp 2 Pasir Beton (Kasar M1a M3 1 Base Camp 3 Pasir Halus (untuk HRS M1c M3 11 Base Camp 4 Pasir Urug (ada unsur lempung M1d M3 644 Base Camp 5 Batu Kali M2 M3 179 Lokasi Pekerjaan 6 Agregat Kasar M3 M3 463795 Base Camp 7 Agregat Halus M4 M3 397636 Base Camp 8 F i l l e r M5 Kg 91 Proses/Base Camp 9 Batu Belah / Kerakal M6 M3 19 Lokasi Pekerjaan 1 G r a v e l M7 M3 463795,447 Base Camp 11 Bahan Tanah Timbunan M8 M3 15. Borrow Pit/quarry 12 Bahan Pilihan M9 M3 2. Quarry 13 Aspal M1 KG 9.699 Base Camp 14 Kerosen / Minyak Tanah M11 LITER 7.475 Base Camp 15 Semen / PC (5kg M12 Zak 58.91 Base Camp 16 Semen / PC (kg M12 Kg 1.178 Base Camp 17 Besi Beton M13 Kg 12.25 Lokasi Pekerjaan 18 Kawat Beton M14 Kg 11.7 Lokasi Pekerjaan 19 Kawat Bronjong M15 Kg 7.15 Lokasi Pekerjaan 2 S i r t u M16 M3 1361 Lokasi Pekerjaan 21 Cat Marka (Non Thermoplas M17a Kg 29.25 Lokasi Pekerjaan 22 Cat Marka (Thermoplastic M17b Kg 35.75 Lokasi Pekerjaan 23 P a k u M18 Kg 15. Lokasi Pekerjaan 24 Kayu klas II M19 M3 19 Lokasi Pekerjaan 25 Kayu Perancah M19 M3 1.9. Lokasi Pekerjaan 26 B e n s i n M2 LITER 6.5 Pertamina 27 S o l a r M21 LITER 7.144 Pertamina 28 Minyak Pelumas / Olie M22 LITER 23.4 Pertamina 29 Plastik Filter M23 M2 13.65 Lokasi Pekerjaan 3 Pipa Galvanis Dia. 1.6" M24 Batang 78. Lokasi Pekerjaan 31 Pipa Porus M25 M' 1325 Lokasi Pekerjaan 32 Bahan Agr.Base Kelas A M26 M3 444314 Base Camp 33 Bahan Agr.Base Kelas B M27 M3 339545 Base Camp 34 Bahan Agr.Base Kelas C M28 M3 2797 Base Camp 35 Bahan Agr.Base Kelas C2 M29 M3 - Tidak tersedia 36 Geotextile M3 M2 14.563 Lokasi Pekerjaan 37 Aspal Emulsi M31 Kg 1.184 Base Camp 38 Gebalan Rumput M32 M2 7.15 Lokasi Pekerjaan 39 Thinner M33 LITER 15.6 Lokasi Pekerjaan 4 Glass Bead M34 Kg 52. Lokasi Pekerjaan 41 Pelat Rambu (Eng. Grade M35a BH 97.5 Lokasi Pekerjaan 42 Pelat Rambu (High I. Grade M35b BH 13. Lokasi Pekerjaan 43 Rel Pengaman M36 M' 25 Lokasi Pekerjaan Sumber :Dinas PU Provinsi Kep. Babel

HARGA PEROLEHAN ALAT Harga No. Jenis Alat yang digunakan Harga KET 1 Asphalt Mixing Plant 3.176.461.5 3.176.461.5 2 Asphalt Finisher 624.88.5 624.88.5 3 Asphalt Sprayer 76.72.5 76.72.5 4 Bulldozer 1-15 Hp 1.314.967.5 1.314.967.5 5 Compressor 4-65 L\M 195.615. 195.615. 6 Concrete Mixer.3-.6 M3 81.55.5 81.55.5 7 Crane 1-15 Ton 525.. 525.. 8 Dump Truck 3-4 M3 27.. 27.. 9 Dump Truck 494.47.5 494.47.5 1 Excavator 8-14 Hp 1.65.. 1.65.. 11 Flat Bed Truck 3-4 M3 235.462.5 235.462.5 12 Generator Set 461.868. 461.868. 13 Motor Grader >1 Hp 2.25.. 2.25.. 14 Track Loader 75-1 Hp 1.195.425. 1.195.425. 15 Wheel Loader 1.-1.6 M3 1.35.. 1.35.. 16 Three Wheel Roller 6-8 T 34.29. 34.29. 17 Tandem Roller 6-8 T. 456.435. 456.435. 18 Tire Roller 8-1 T. 57.543. 57.543. 19 Vibratory Roller 5-8 T. 76.725. 76.725. 2 Concrete Vibrator 12.496.5 12.496.5 21 Stone Crusher 1.749.667.5 1.749.667.5 22 Water Pump 7-1 Mm 7.5. 7.5. 23 Water Tanker 3-45 L. 179.313. 179.313. 24 Pedestrian Roller 67.15.5 67.15.5 25 Tamper 22.5. 22.5. 26 Jack Hammer 12.678. 12.678. 27 Fulvi Mixer 217.35. 217.35. 28 Concrete Pump 168.75. 168.75. 29 Trailer 2 Ton 435.. 435.. 3 Pile Driver + Hammer 45.. 45.. 31 Crane On Track 35 Ton 1.485.225. 1.485.225. 32 Welding Set 26.25. 26.25. 33 Bore Pile Machine 3.375.. 3.375..

34 Asphalt Liquid Mixer 15.. 15.. 35 Trailler 15 Ton 172.5. 172.5. 36 Rock Drill Breaker 9.. 9.. 37 Cold Milling 712.125. 712.125. 38 Cold Recycler 19.5.. 19.5.. 39 Hot Recycler 29.25.. 29.25.. 4 Aggregat (chip Spreader 395.. 395.. 41 Asphalt Distribution 395.. 395.. 42 Split Form Paver 1.337.142.857 1.337.142.857 43 Concrete Pan Mixer 1... 1... 44 Concrete Breaker 9.. 9.. 45 Asphalt Tanker 5.. 5.. 46 Cement Tanker 5.. 5.. 47 Concrete Mixer (35 35.. 35.. 48 Vibrating Rammer 2.. 2.. 49 Truk Mixer 75.. 75.. 5 Bore Pile Machine Dia 6 1.17.. 1.17.. 51 Crane On Track 75-1Ton 9.. 9.. 52 Blending Equipment 5.. 5.. 53 Asphalt Liquid Mixer (kap 2 15.. 15.. 54 Alat tambahan Batubara Direct - 55 Alat tambahan Gas Batubara - 56 Chain Saw 1 1

DAFTAR KUANTITAS DAN HARGA SPESIFIKASI 21 Nama Kegiatan : Nama Paket : PENINGKATAN RUAS JALAN KETAPANG - PASIR PADI Prop / Kab / Kota : KEPULAUAN BABEL / PANGKALPINANG NO. JUMLAH HARGA URAIAN SATUAN PERKIRAAN HARGA DIVISI KUANTITAS SATUAN (Rupiah (Rupiah a b c d e f = (d x e DIVISI 1. UMUM 1.2 Mobilisasi LS 1 38.7. 38.7. Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 1 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan 38.7. DIVISI 2. DRAINASE 2.1 Galian untuk Selokan Drainase dan Saluran Air M 3 48.633 4.3,63 1.959.94.538,79 2.2 Pasangan Batu dengan Mortar M 3 19.544 562.745,4 1.998.14.657,2 Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 2 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan 12.957.955.196 DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH 3.1.1 Galian Biasa M 3 17.82 83.97,82 1.479.37.392 3.2.2 Timbunan Pilihan M 3 18.6 188.139,61 3.397.81.357 3,3 Penyiapan Badan Jalan M 2 19.35 635,47 12.296.379 Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 3 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan 4.889.45.127 DIVISI 4. PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN 4.2.2 Lapis Pondasi Agregat Kelas B M 3 5.16 517.562,99 2.67.625.28 Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 4 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan 2.67.625.28 DIVISI 5. PERKERASAN BERBUTIR 5.1.1 Lapis Pondasi Agregat Kelas A M 3 1.29 659.553,2 85.823.396 5.1.2 Lapis Pondasi Agregat Kelas B M 3 2.322 511.299,89 1.187.238.353 Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 5 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan 2.38.61.749 DIVISI 6. PERKERASAN ASPAL 6.1 (1(a Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair Liter 5.16 1.415,58 53.744.49 6.1 (2(a Lapis Perekat - Aspal Cair Liter 12.578 1.871,51 136.736.417 6.3(5a Laston Lapis Aus (AC-WC (gradasi halus/kasar Ton 4.19 3.789,26 1.26.282.943 6.3(6a Laston Lapis Antara (AC-BC (gradasi halus/kasar Ton 9.427 3.652,1 2.834.342.722 Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 6 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan 4.285.16.492 DIVISI 8. PENGEMBALIAN KONDISI DAN PEKERJAAN MINOR 8.4.(1 Marka Jalan Termoplastik M 2 1.935 159.599,66 38.825.337 8.4.(3.(a Rambu Jalan Tunggal dengan Permukaan Pemantul Engineer Grade Buah 31 1.4.555,86 31.141.232 Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 8 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan 339.966.569

Formulir Penentuan Harga Bahan Bahan : Semen No Uraian Kegiatan Biaya Jumlah Kombinasi Rp/satuan Jumlah (Rp (Rp 1 Harga di Pangkalpinang Rp/ton 1.5., 1.5., 2 Handling Rp/ton 5., 5., 3 Transport ke proyek Rp/ton 17.53,3 17.53,3 Sewa Dump Truk/jam Rp/jam 18.5,28 Kapasitas Dump Truck Ton 6, Jarak Angkut Km 6, Kecepatan tempuh kosong Km/jam 4, Kecepatan tempuh isi Km/jam 3, Waktu Siklus Waktu Tempuh isi Menit 9, Waktu Tempuh Kosong Menit 12, Lain-lain Menit 5, Total Menit 215, Biaya Angkut Rp. 17.53,3 4 Pembongkaran, gudang Rp/ton 5., 5., 5 Waste 1% Rp/ton 1.5, 1.5, 6 Keuntungan & Overhead Rp/ton 5 % (hanya utk pekerjaan harian subtotal Rp/ton 1.178.3,3 total jumlah Rp/ton 1.178.3,3 Rp/zak 58.91,5 1.178,3

Bahan : Aspal No Uraian Kegiatan Biaya Jumlah Kombinasi Rp/satuan Jumlah (Rp (Rp 1 Harga di pelabuhan Rp/ton 9.438.79,68 9.438.79,68 Pangkalbalam 2 Handling Rp/ton 18., 18., 3 Transport ke proyek Rp/ton 13.76,65 13.76,65 Sewa Dump Truk/jam Rp/jam 18.5,28 Kapasitas Dump Truck = 32 Drum Ton 4,96 Jarak Angkut Km 6, Kecepatan tempuh kosong Km/jam 4, Kecepatan tempuh isi Km/jam 3, Waktu Siklus Waktu Tempuh isi Menit 9, Waktu Tempuh Kosong Menit 12, Lain-lain Menit 5, Total Menit 215, Biaya Angkut Rp. 13.76,65 4 Pembongkaran, gudang Rp/ton 18., 18., 5 Waste 1% Rp/ton 94.387,1 94.387,1 subtotal Rp/ton 9.699.173,42 6 Keuntungan & Overhead Rp/ton 484.958,67 5 % (hanya utk pekerjaan harian total jumlah Rp/ton 9.699.173,42 Rp/kg 9.699,17

Bahan : Besi beton No Uraian Kegiatan Biaya Jumlah Kombinasi Rp/satuan Jumlah (Rp (Rp 1 Harga di pangkalpinang Rp/ton 11.5., 11.5., 2 Handling Rp/ton 25., 25., 3 Transport ke proyek Rp/ton 117.532,82 117.532,82 Sewa Dump Truk/jam Rp/jam 18.5,28 Kapasitas Dump Truck Ton 6, Jarak Angkut Km 6, Kecepatan tempuh kosong Km/jam 4, Kecepatan tempuh isi Km/jam 3, Waktu Siklus Waktu Tempuh isi Menit 9, Waktu Tempuh Kosong Menit 12, Lain-lain Menit 25, Total Menit 235, Biaya Angkut Rp. 117.532,82 4 Pembongkaran, gudang Rp/ton 25., 25., 5 Waste % Rp/ton,, subtotal Rp/ton 11.667.532,82 6 Keuntungan & Overhead Rp/ton 583.376,64 5 % (hanya utk pekerjaan harian total jumlah Rp/ton 12.25.99,46 Rp/kg 12.25,91

Bahan : Batu Pecah No Uraian Kegiatan Biaya Jumlah Kombinasi Rp/satuan Jumlah (Rp (Rp 1 Harga di pangkalpinang Rp/m3 25., 25., 2 Handling Rp/m3 25., 25., 3 Transport ke proyek Rp/m3 161.295,4 161.295,4 Sewa Dump Truk/jam Rp/jam 18.5,28 Kapasitas Dump Truck m3 4, Jarak Angkut Km 6, Kecepatan tempuh kosong Km/jam 4, Kecepatan tempuh isi Km/jam 3, Waktu Siklus Waktu Tempuh isi Menit 9, Waktu Tempuh Kosong Menit 12, Lain-lain Menit 5, Total Menit 215, Biaya Angkut Rp/m3 161.295,4 4 Pembongkaran, gudang Rp/m3 25., 25., 5 Waste 1% Rp/m3 2.5, 2.5, 6 Keuntungan & Overhead Rp/m3 5 % (hanya utk pekerjaan harian subtotal Rp/m3 463.795,4 total jumlah Rp/m3 463.795,4

Bahan : Solar No Uraian Kegiatan Biaya Jumlah Kombinasi Rp/satuan Jumlah (Rp (Rp 1 Harga di pangkalpinang Rp/Liter 7.78,94 7.78,94 2 Handling Rp/Liter,, 3 Transport ke proyek Rp/Liter 171,23 171,23 Sewa Dump Truk/jam Rp/jam 191.145,8 Kapasitas Dump Truck Liter 4., Jarak Angkut Km 6, Kecepatan tempuh kosong Km/jam 4, Kecepatan tempuh isi Km/jam 3, Waktu Siklus Waktu Tempuh isi Menit 9, Waktu Tempuh Kosong Menit 12, Lain-lain Menit 5, Total Menit 215, Biaya Angkut Rp/Liter 171,23 4 Pembongkaran, gudang Rp/Liter,, 5 Waste % Rp/Liter,, 6 Keuntungan & Overhead Rp/Liter 5 % (hanya utk pekerjaan harian subtotal Rp/m3 7.25,17 total jumlah Rp/Liter 7.25,17

Bahan : Minyak Tanah No Uraian Kegiatan Biaya Jumlah Kombinasi Rp/satuan Jumlah (Rp (Rp 1 Harga di pangkalpinang Rp/Liter 7.49,82 7.49,82 2 Handling Rp/Liter,, 3 Transport ke proyek Rp/Liter 171,23 171,23 Sewa Dump Truk/jam Rp/jam 191.145,8 Kapasitas Dump Truck Liter 4., Jarak Angkut Km 6, Kecepatan tempuh kosong Km/jam 4, Kecepatan tempuh isi Km/jam 3, Waktu Siklus Waktu Tempuh isi Menit 9, Waktu Tempuh Kosong Menit 12, Lain-lain Menit 5, Total Menit 215, Biaya Angkut Rp/Liter 171,23 4 Pembongkaran, gudang Rp/Liter,, 5 Waste % Rp/Liter,, 6 Keuntungan & Overhead Rp/Liter 5 % (hanya utk pekerjaan harian subtotal Rp/m3 7.581,5 total jumlah Rp/Liter 7.581,5

INFORMASI UMUM No. U R A I A N I N F O R M A S I 1. Nama Kegiatan : 2. Nama Paket : PENINGKATAN RUAS JALAN KETAPANG - PASIR PADI KM PKP. 3+842 - KM PKP. 1+332 3. Propinsi/ Kab./Kota : KEPULAUAN BABEL / PANGKALPINANG 4. Lokasi pekerjaan Periksa lampiran 5. Kondisi jalan lama.............................. 6. Panjang efektif ( lihat sketsa di bawah 6,49 Kilometer ( Leff = a + b 7. Lebar jalan lama ( bahu + perkerasan + bahu (,5 + 6, +,5 meter 8. Lebar Rencana ( bahu + perkerasan + bahu ( 2, + 7, + 2, meter 9. Penampang jalan, jenis dan volume pekerjaan pokok Lihat lampiran. 1. Jangka waktu pelaksanaan pekerjaan 3 hari kalender Atau 1, bulan (Periode Pelaksanaan 11. Jarak rata-rata Base Camp ke lokasi pekerjaan ---> L = 1,72 Kilometer Perhitungan didasarkan pada sketsa di bawah ini : L = { (c+a/2*a + (c+b/2*b } / (a+b 3,245 Km = a C 3,245 Km = b A B,1 Km = c Base Camp ---------> D Kalkulasi Jarak Rata-Rata = 12. Jam kerja efektif dalam 1 hari 7, jam 13. Asuransi, Pajak, dsb. untuk Peralatan,2 x Harga Pokok Alat 14. Tingkat Suku Bunga Investasi Alat 1, % 15. Biaya Umum dan Keuntungan 1, % x Biaya Langsung 16. RINGKASAN METODE PELAKSANAAN a. Mobilisasi dilaksanakan sesuai ketentuan yang berlaku dalam Kontrak. b. Pekerjaan Tanah dilaksanakan untuk Galian, Timbunan dan Penyiapan Badan Jalan c. Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas A dilaksanakan untuk Lapis Pondasi Atas Widening d. Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas B dilaksanakan untuk Lapis Pondasi Bawah Widening e. Pekerjaan Campuran Aspal Panas dilaksanakan untuk Lapis Permukaan Widening dan Overlay f. Pekerjaan Pasangan Batu dilaksanakan untuk Saluran Samping g. Pekerjaan Pengembalian Kondisi dilaksanakan untuk.................................... 17. Lokasi Quarry Periksa lampiran. 18 Jumlah Jembatan = 1 buah Periksa lampiran. 19 Total Bentang Jembatan = 4 m Periksa lampiran.

ITEM PEMBAYARAN NO. : 1.2 JENIS PEKERJAAN : MOBILISASI % TERHADAP TOTAL BIAYA PROYEK = 1,379 % Lembar 1.2-1 HARGA JUMLAH No. U R A I A N SATUAN VOL. SATUAN HARGA (Rp. (Rp. A. Sewa Tanah M2 1. 5 5.. B. PERALATAN Periksa lembar 1.2-2 98.9. C. FASILITAS KONTRAKTOR 1 Base Camp M2 15 5. 7.5. 2 Kantor M2 6 75. 4.5. 3 Barak M2 6 45. 2.7. 4 Bengkel M2 1 25. 2.5. 5 Gudang, dan lain-lain M2 1 25. 2.5. 6.......................... D. FASILITAS LABORATORIUM 1 Ruang Laboratorium (sesuai Gambar M2 18 1. 1.8. 2 Soil & Aggregate Testing Compaction Test Set 1 15.. 15.. Test Set 1 2.. 2.. Specific Gravity Set 1 5.. 5.. Atterberg Limits Set 1 5.. 5.. Grain Size Analysis Set 1 12.5. 12.5. Field Density Test by Sand Cone Methode Set 1 6.5. 6.5. Moisture Content Set 1 6.. 6.. Abrasion of Aggregate by Los Angeles Machine Bln 1 5.. 5.. 3 Bituminous Testing Marshall Asphalt Test Set 1 2.. 2.. Extraction Test, Centrifuge/Refflux Method Set 1 9.. 9.. Specific Gravity for Coarse Aggregate Set 1 9.. 9.. Specific Gravity for Fine Aggregate Set 1 9.. 9.. Mix Air Viod Content (Accurate Method Set 1 15.. 15.. Core Drill Set 1 15.. 15.. Metal Thermometer Set 1.. Accessories and Tolls Set 1 5.. 5.. Penetration Test Bln 1 1.. 1.. Softening Point Set 1 6.. 6.. Refusal Density Compactor Set 15.. 4 Concrete Testing Slump Cone Set 5. Cylinder/Cube Mould for Compressive Strength Set 1.. Beam Mould for Flexural Strength (RIGID Set 1.. Crushing Machine Set 5.. 5 Pendukung (Periksa Fasilitas Laboratorium 6 Operasional (Periksa Fasilitas Laboratorium 5.. 7 Test Luar Ls 5.. E. MOBILISASI LAINNYA E.I. PEKERJAAN DARURAT 1 Perkuatan Jembatan Lama LS 1.. 2 Pemeliharaan Jalan Kerja / Samping LS 1.. 3.......................... 4.......................... 5.......................... 6.......................... E.II. LAIN-LAIN 1 Komunikasi Lapangan Lengkap Set 5.. 2 Papan Nama Proyek Buah 2, 1.. 2.. 3.......................... 4.......................... 5.......................... 6.......................... F. DEMOBILISASI LS 1 29.67. 29.67. Total Biaya Mobilisasi 38.7. Catatan : Jumlah yang tercantum pada masing-masing item mobilisasi di atas sudah termasuk over-head dan laba serta seluruh pajak dan bea (kecuali PPn, dan pengeluaran lainnya.