ERWIN ROMMEL-LUKITO PRASETYO

dokumen-dokumen yang mirip
IAPPI 26 Nopember 2014

ANALISIS DAN DESAIN END BLOCK BALOK BETON PRATEGANG DENGAN MODEL PENUNJANG DAN PENGIKAT (STRUT AND TIE MODEL) ABSTRAK

PERILAKU BALOK BETON SANDWICH DALAM MENERIMA BEBAN LENTUR TESIS MAGISTER OLEH FIRDAUS

PADA BALOK BETON BERTULANG TUGAS AKHIR SEBAGAI SALAR SATU SYARAT UNTUK MENYELESAIKAN PENDIDIKAN SARJANA TEKNIK DI PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

Metode Prategang & Analisis Tegangan Elastis Pada Penampang

OPTIMASI UKURAN PENAMPANG BETON PRATEGANG PADA BALOK SEDERHANA DAN MENERUS DENGAN MENGGUNAKAN ALGORITMA GENETIKA

DESAIN JEMBATAN DENGAN MENGGUNAKAN PROFIL SINGLE TWIN CELLULAR BOX GIRDER PRESTRESS ABSTRAK

PERILAKU STATIS DAN DINAMIS STRUKTUR BETON PRACETAK DENGAN SISTEM SAMBUNGAN

Kajian Perilaku Lentur Perbaikan Balok Beton Bertulang dengan Metode External Prestressing

ANALISIS TEGANGAN DAN REGANGAN SEBAGAI FUNGSI WAKTU PADA STRUKTUR BETON PRATEKAN APLIKASI PADA JEMBATAN CABLE-STAYED

BAB I PENDAHULUAN. Transportasi merupakan salah satu sarana yang digunakan oleh manusia

TUGAS AKHIR MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN GAYAM KABUPATEN BLITAR DENGAN BOX GIRDER PRESTRESSED SEGMENTAL SISTEM KANTILEVER

BAB 1 PENDAHULUAN. mulailah orang membuat jembatan dengan teknologi beton prategang.

STUDI STRUKTUR FLAT SLAB BETON PRATEGANG. Ferrianto Dama Purnomo NRP : Pembimbing : Ir. Winarni Hadipratomo.

2.2 Desain Pendahuluan Penampang Beton Prategang 5

BIDANG STUDI STRUKTUR DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK USU 2014

EVALUASI CEPAT DESAIN ELEMEN BALOK BETON BERTULANGAN TUNGGAL BERDASARKAN RASIO TULANGAN BALANCED

KAJIAN GAYA PRATEGANG PRECAST DOUBLE TEE PADA KONSTRUKSI JEMBATAN BENTANG 40 M. George Lumbantobing 1 dan Johannes Tarigan 2 ABSTRAK

PERENCANAAN PRECAST CONCRETE I GIRDER PADA JEMBATAN PRESTRESSED POST-TENSION DENGAN BANTUAN PROGRAM MICROSOFT OFFICE EXCEL

CONSTRUCTION OF BALANCE CANTILEVER SURAMADU APPROACH BRIDGE

BAB I PENDAHULUAN. I.1 Latar Belakang

DESAIN BALOK ELEMEN LENTUR SESUAI SNI

MODIFIKASI STRUKTUR JEMBATAN BOX GIRDER SEGMENTAL DENGAN SISTEM KONSTRUKSI BETON PRATEKAN (STUDI KASUS JEMBATAN Ir. SOEKARNO MANADO SULAWESI UTARA)

Konsep Dasar. Definisi beton prategang menurut beberapa peraturan adalah sebagai berikut :

ANALISIS PERHITUNGAN JEMBATAN GELAGAR I PADA JEMBATAN JALAN RAYA DAN JEMBATAN KERETA API

METODE DAN KONTROL PELAKSANAAN BETON PRATEGANG SISTEM VSL

BAB VI PENUTUP. Panjang Tendon. Total UTS. Jack YCW 400 B 1084 (Bar) T1 ki T1 ka ,56 349, ,56 291,37

STUDI KEKUATAN GESER HUBUNGAN PELAT DAN KOLOM (SLAB- COLUMN JOINT) PADA BANGUNAN TINGGI AKIBAT BEBAN SEISMIK

D3 TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI BANDUNG BAB II STUDI PUSTAKA

PENGUJIAN LENTUR BALOK BETON BERTULANG DENGAN MENGGUNAKAN MODIFIKASI ALAT UJI TEKAN

PENGARUH PANJANG SAMBUNGAN LEWATAN LEBIH DARI SYARAT SNI TERHADAP KUAT LENTUR PADA BALOK BETON BERTULANG TULANGAN BAJA ULIR

DAFTAR LAMPIRAN. L.1 Pengumpulan Data Struktur Bangunan 63 L.2 Perhitungan Gaya Dalam Momen Balok 65 L.3 Stressing Anchorage VSL Type EC 71

Desain Elemen Lentur Sesuai SNI

ANALISIS PORTAL BETON BERTULANG PADA STRUKTUR GEDUNG BERTINGKAT BANYAK DENGAN TINGKAT DAKTILITAS PENUH DAN ELASTIK PENUH

KOMPOSIT BETON-PROFIL LIP CHANNEL UNTUK MENCEGAH TEKUK LATERAL-TORSIONAL

TUGAS AKHIR PERENCANAAN ULANG STRUKTUR JEMBATAN MERR II-C DENGAN MENGGUNAKAN BALOK PRATEKAN MENERUS (STATIS TAK TENTU)

PENDAHULUAN Latar Belakang

PENGGUNAAN CARBON FIBRE PADA STRUKTUR BETON BERDASARKAN PERANCANGAN DENGAN STRUT-AND-TIE MODEL

PERENCANAN PORTAL BANGUNAN BERTINGKAT 10 DENGAN MENGGUNAKAN PRESTRESSED CONCRETE SESUAI DENGAN ACI

ANALISA RETAK PADA BALOK TINGGI DENGAN VARIASI JARAK SENGKANG MENGGUNAKAN ANSYS

STUDI PERBANDINGAN ANALISIS PELAT KONVENSIONAL DAN PELAT PRACETAK ABSTRAK

PENGARUH JUMLAH TULANGAN BAGI DAN ARAH SENGKANG PADA KEMAMPUAN GESER BALOK TINGGI

EVALUASI JALAN LAYANG NON TOL PAKET CASABLANCA KUNINGAN-JAKARTA

ANALISIS LENDUTAN SEKETIKA DAN JANGKA PANJANG PADA STRUKTUR PELAT DUA ARAH. Trinov Aryanto NRP : Pembimbing : Daud Rahmat Wiyono, Ir., M.Sc.

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Menurut Supriyadi (1997) struktur pokok jembatan antara lain seperti

diijinkan. Indikator tegangan dan lendutan belum tentu menghasilkan desain jembatan yang efisien, sehingga diperlukan metode efisiensi dimensi balok y

PERBANDINGAN KEHILANGAN GAYA PRATEKAN JANGKA PANJANG PADA STRUKTUR BALOK DI GEDUNG*

DESAIN ALTERNATIF STRUKTUR ATAS JEMBATAN BOX GIRDER DENGAN METODE SPAN BY SPAN

STUDI ANALISIS PERTEMUAN BALOK KOLOM BERBENTUK T STRUKTUR RANGKA BETON BERTULANG DENGAN PEMODELAN STRUT-AND- TIE ABSTRAK

KAJIAN EFISIENSI BULB-TEE SHAPE AND HALF SLAB GIRDER DENGAN BLISTER TUNGGAL TERHADAP PC-I GIRDER

ANALISIS DAN DESAIN TANGKI AIR BETON PRATEGANG BENTUK CYLINDRICAL ABSTRAK

PERILAKU BALOK KOMPOSIT KAYU PANGGOH BETON DENGAN DIISI KAYU PANGGOH DI DALAM BALOK BETON

PERSYARATAN DESAIN KOMPONEN STRUKTUR LENTUR BETON BERTULANGAN TUNGGAL ANTARA SNI DAN SNI 2847:2013

PENGENALAN KOMPONEN PRACETAK

: Beton Komposit; Gelagar U; Analisa Linear; Redistribusi Tegangan dan Regangan; Prategang Penuh; Pasca Tarik

Modifikasi Jembatan Lemah Ireng-1 Ruas Tol Semarang-Bawen dengan Girder Pratekan Menerus Parsial

TEGANGAN TEGANGAN IZIN MAKSIMUM DI BETON DAN TENDON MENURUT ACI Perhitungan tegangan pada beton prategang harus memperhitungkan hal-hal sbb.

Ir. Muhamad Ryanto, MT.

BAB III ANALISA PERMODELAN

BAB VII TINJAUAN KHUSUS METODE PELAKSANAAN PEKERJAAN KONSTRUKSI BALOK BETON PRATEGANG DI PROYEK WISMA KARTIKA GROGOL

JURNAL TEKNIK SIPIL USU ANALISA KEKUATAN BALOK BAJA PRATEGANG (PRESTRESSED STEEL GIRDER)

ANALISIS STRUKTUR JEMBATAN SEGMENTAL DENGAN KONSTRUKSI BERTAHAP METODE BALANCE CANTILEVER TUGAS AKHIR

PERENCANAAN STRUKTUR JALAN LAYANG MASS RAPID TRANSIT (MRT) JAKARTA

PENGGUNAAN CARBON FIBER REINFORCED PLATE SEBAGAI BAHAN KOMPOSIT EKSTERNAL PADA STRUKTUR BALOK BETON BERTULANG

TINJAUAN PENERAPAN METODE STRUT-TIE PADA PERECANAAN STRUKTUR BALOK TINGGI BETON BERTULANG SKRIPSI. disusun oleh :

Kemajuan Teknologi Teknik Sipil terus mengalami. perkembanqan seiring dengan kemajuan di bidang-bidang. lain. Selain itu kemajuannya juga dikarenakan

BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN

PERANCANGAN DAN PENGEMBANGAN ALAT PILAH KAYU DENGAN TIGA TITIK BEBAN TESIS MAGISTER. Oleh: IRWAN KURNIAWAN NIM:

PENGGABUNGAN MODEL SMEARED DAN DISCRETE CRACK PADA ANALISIS STRUKTUR BETON BERTULANG DENGAN MEMPERHITUNGKAN PENGARUH BOND-SLIP DISERTASI

PENGARUH ALAT SAMBUNG DISKRET TERHADAP PERILAKU KONSTRUKSI KAYU

3.3. BATASAN MASALAH 3.4. TAHAPAN PELAKSANAAN Tahap Permodelan Komputer

Volume 13 No.2 September 2012 ISSN :

Struktur Beton Bertulang

BAB IV METODOLOGI PENELITIAN

STUDI PERBANDINGAN PERILAKU JEMBATAN I GIRDER DAN U GIRDER AKIBAT PEMBEBANAN JEMBATAN (STUDI KASUS: FLYOVER PETERONGAN, JOMBANG JAWA TIMUR)

ANALISIS DAN DESAIN BALOK TRANSFER BETON PRATEGANG PADA BANGUNAN 9 LANTAI TAHAN GEMPA. Dani Firmansyah NRP :

BAB III METODOLOGI PERANCANGAN

EVALUASI JALAN LAYANG NON TOL PAKET CASABLANCA KUNINGAN- JAKARTA. Alan Elang Filtrana, Ester Melina, Sri Tudjono *), Ilham Nurhuda *)

LEMBAR PENILAIAN DOKUMEN TEKNIS ke 03 TOWER THAMRIN NINE DEVELOPMENT

TESIS ANALISA STRUKTUR SABO DAM YANG BERFUNGSI SEBAGAI JEMBATAN

TUGAS AKHIR PERENCANAAN ULANG STRUKTUR ATAS JEMBATAN LAYANG JOMBOR DENGAN TIPE PRESTRESS CONCRETE I GIRDER BENTANG SEDERHANA

PROSENTASE DEVIASI BIAYA PADA PERENCANAAN KONSTRUKSI BALOK BETON KONVENSIONAL TERHADAP BALOK BETON PRATEGANG PADA PROYEK TUNJUNGAN PLAZA 5 SURABAYA

II. TINJAUAN PUSTAKA

PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN SLAB ON PILE SUNGAI BRANTAS DENGAN MENGGUNAKAN METODE PRACETAK PADA PROYEK TOL SOLO KERTOSONO STA STA.

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. berupa jalan air atau jalan lalu lintas biasa, lembah yang dalam, alur sungai

ANALISA PERBANDINGAN PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN KAKU ANTARA METODE AASHTO 1993 DENGAN METODE BINA MARGA 1983 TUGAS AKHIR

PERBANDINGAN PERILAKU BALOK-T BETON RINGAN DAN BETON HIBRIDA PRATEGANG PARSIAL AKIBAT BEBAN SIKLIK

BAB IV DESAIN STRUKTUR GUIDEWAY

PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN BETON PRATEGANG BENTANG 50 METER ABSTRAK

ANALISIS KEKUATAN GIRDER AKIBAT KEMIRINGAN MEMANJANG JEMBATAN. Suyadi 1)

ANALISIS LENDUTAN SEKETIKA dan LENDUTAN JANGKA PANJANG PADA STRUKTUR BALOK. William Trisina NRP : Pembimbing : Daud Rahmat Wiyono, Ir.,M.Sc.

Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Insitut Teknologi Sepuluh Nopember 2014

PERENCANAAN STRUKTUR PORTAL DENGAN BALOK PRATEGANG

BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Objek penelitian tugas akhir ini adalah balok girder pada Proyek Jembatan Srandakan

Kekurangannya adalah: - Kekuatan tarik yang rendah, keuletan yang rendah dan beberapa penyusutan.

KAPASITAS LENTUR BALOK BETON TULANGAN BAMBU PETUNG DENGAN TAKIKAN TIDAK SEJAJAR TIPE U LEBAR 1 CM DAN 2 CM PADA TIAP JARAK 5 CM

Analisis Kehilangan Gaya Prategang

PERANCANGAN STRUKTUR ATAS FLY OVER SIMPANG BANDARA TANJUNG API-API, DENGAN STRUKTUR PRECAST CONCRETE U (PCU) GIRDER. Laporan Tugas Akhir

PERBANDINGAN STANDAR DESAIN JEMBATAN PRATEKAN UNTUK JALAN RAYA

Transkripsi:

ERWIN ROMMEL-LUKITO PRASETYO

Perilaku Struktur Balok Baja, Kayu atau Beton sbl. retak Distribusi Tegangan pada Potg. Lintang di tengah bentang

Perilaku Struktur Balok Beton (retak) Distribusi Tegangan pada Potg. Lintang di tengah bentang

Perilaku Struktur Balok Beton (retak) Distribusi Tegangan pada Potg. Lintang di tengah bentang

Perilaku Struktur Balok Beton Bertulang Distribusi Tegangan pada Potg. Lintang di tengah bentang Baja Tulangan Retak Retak Retak

Perilaku Struktur BETON PRATEGANG Distribusi Tegangan pada Potg. Lintang di tengah bentang Distribusi Tegangan pada Potg. Lintang di tengah bentang + Ds S

Konsep sistem Prategang

Range penampang balok standar telah diberikan untuk menyederhanakan desain dan pelaksanaan konstruksi jembatan. Prinsip beton prategang, gaya prategang berupa gaya aksila tekan diberikan pada bagian-bagian beton untuk mengimbangi sebagian tegangan tarik yang timbul akibat beban-beban yang bekerja. Dalam bidang rekayasa jembatan, pengenalan beton prategang telah digunakan untuk mengatasi pembangunan jembatan beton bentang panjang. Biasanya jembatan tipe ini disusun dari unit-unit pracetak kemudian disambungkan dan dikencangkan dengan kabel prategang, ditempatkan pada posisi tumpuan jembatan. Untuk jembatan pendek, pemakaian balok prategang sederhana telah terbukti ekonomis

BOX GIRGER

DOUBLE T-BEAM

SILO STRUCUTRE

EQUIPMENT AND MATERIAL PRESTRESSING

ANCHORAGE & STRESSING JACK (1)

ANCHORAGE & STRESSING JACK (2)

STRESSING JACK (1)

STRESSING JACK (2)

STRESSING JACK (3)

TENDON (1)

TENDON (2)

STRAND

MTW

METODE DAN SISTEM PRATEGANG

Pre-tensioning is used to describe a method of prestressing in which the tendons are tensioned before the concrete is placed, and the prestress is transferred to the concrete when a suitable cube strength is reached. Post-tensioning is a method of prestressing in which the tendon is tensioned after the concrete has reached a suitable strength. The tendons are anchored against the hardened concrete immediately after prestressing.

Stage 1 Stage 2 Stage 3 Stage 4 Tendons and reinforcement are positioned in the beam mould. Tendons are stressed to about 70% of their ultimate strength. Concrete is cast into the beam mould and allowed to cure to the required initial strength. When the concrete has cured the stressing force is released and the tendons anchor themselves in the concrete.

Stage 1 Stage 2 Stage 3 Stage 4 Cable ducts and reinforcement are positioned in the beam mould. The ducts are usually raised towards the neutral axis at the ends to reduce the eccentricity of the stressing force. Concrete is cast into the beam mould and allowed to cure to the required initial strength. Tendons are threaded through the cable ducts and tensioned to about 70% of their ultimate strength. Wedges are inserted into the end anchorages and the tensioning force on the tendons is released. Grout is then pumped into the ducts to protect the tendons.

*In contrast to reinforced concrete, the design of prestressed concrete members is initially based upon the flexural behaviour at working load conditions. *The ultimate strength of all members in bending, shear and torsion is then checked, after the limit states of serviceability have been satisfied. *The prime function of prestressing is to ensure that only limited tensile stresses occur in the concrete under all conditions within the working range of loads. *To satisfy the limit state of cracking it is necessary to satisfy the stress limitations for the outermost fibres of a section.

*In general the stress limitations adopted for bridges are identical to BS8110 : Part 1: Clause 4.1.3. When considering the serviceability limit state of cracking of prestressed concrete members, three classifications of structural members are given : *Class 1 : No tensile stresses; *Class 2 : Flexural tensile stresses, but no visible cracking; *Class 3 : Flexural tensile stresses, but surface crack widths not exceeding a maximum value (0.1mm for members in aggressive environments and 0.2mm for all other members)

The allowable compressive and tensile stresses for bonded Class 1 and Class 2 members at transfer and service load are provided by BS8110 and summarised as follows : Transfer Condition Service Condition Compression 0.50 f ci 0.33f cu Tension : Class 1 1.0 N/mm 2 0 Class 2: Pretensioned 0.45 fci 0.45 fcu Postensioned 0.36 fci 0.36 fcu

Stresses at transfer condition Top fibre Bottom fibre Pi Pe i Mi Ac Zt Zt Pi Pe i Mi A Z Z c b b ' f min ' f max

Stresses at service condition Top fibre Pi Pe i M s fmax Ac Zt Z Bottom fibre Pi Pe i M s f min t Ac Zb Zb

Re-arranging the above inequalities by combining, the expressions for Z t and Z b can be obtained. Z t M s M f f ' max min i These two inequalities may be used to estimate the preliminary section for design. Z b M ' s f f max M i min

e A Z M f Z P c t i t i ' min e A Z M f Z P c b i b i ' max e A Z M f Z P c t s t i max e A Z M f Z P c b s b i min