BAB I PENDAHULUAN A. LATAR BELAKANG

Transkripsi

1 BAB I PENDAHULUAN A. LATAR BELAKANG Keberhasilan pembangunan sangat dipengaruhi oleh peran transportasi. Karenanya sistem transportasi nasional (SISTRANAS) diharapkan mampu menghasilkan jasa transportasi yang berkemampuan tinggi dan diselenggarakan secara efisien dan efektif dalam menunjang dan sekaligus menggerakan dinamika pembangunan; mendukung mobilitas manusia dan barang serta jasa; mendukung pola distribusi nasional serta mendukung pengembangan wilayah, peningkatan hubungan nasional dan internasional yang lebih memantapkan perkembangan kehidupan berbangsa dan bernegara dalam rangka perwujudan Wawasan Nusantara. MP3EI merupakan arahan strategis dalam percepatan dan perluasan pembangunan ekonomi Indonesia untuk periode 15 (lima belas) tahun terhitung sejak tahun 2011 sampai dengan tahun 2025 dalam rangka pelaksanaan Rencana Pembangunan Jangka Panjang Nasional dan melengkapi dokumen perencanaan. Saat ini sudah di identifikasi lokasi kawasan Perhatian Investasi (KPI) oleh KP3EI khususnya di wilayah Kota. Suksesnya pelaksanaan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia tersebut sangat tergantung pada kuatnya derajat konektivitas ekonomi nasional (intra dan inter wilayah) maupun konektivitas ekonomi internasional Indonesia dengan pasar dunia. Dengan pertimbangan tersebut Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) menetapkan penguatan konektivitas nasional sebagai salah satu dari tiga strategi utama (pilar utama). Konektivitas Nasional merupakan pengintegrasian 4 (empat) elemen kebijakan nasional yang terdiri dari Sistem Logistik Nasional (Sislognas), Sistem Transportasi Nasional (Sistranas), Pengembangan wilayah (RPJMN/RTRWN), Teknologi Informasi dan Komunikasi (TIK/ICT). Upaya ini perlu dilakukan agar dapat diwujudkan konektivitas nasional yang efektif, efisien, dan terpadu. Sebagaimana diketahui, konektivitas nasional Indonesia merupakan bagian dari konektivitas global. Oleh karena itu, perwujudan penguatan

2 konektivitas nasional perlu mempertimbangkan keterhubungan Indonesia dengan dengan pusat-pusat perekonomian lokal, regional dan dunia (global) dalam rangka meningkatkan daya saing nasional. Berdasarkan kondisi seperti yang disebutkan diatas dan dengan memperhatikan perkiraan perubahan pola aktivitas, pola pergerakan, serta peruntukan lahan, maka perlu disusun dokumen Sistem Transportasi Nasional, Tataran Transportasi Wilayah serta Tataran Transportasi Lokal berupa Jaringan pelayanan dan jaringan prasarana transportasi jangka panjang, jangka menengah dan pendek sebagai salah satu perwujudan Sistranas dan tataran transportasi wilayah dalam acuan pembangunan tataran transportasi lokal. B. TUJUAN Tujuan penyusunan dokumen Sistem Transportasi Nasional pada Tataran Transportasi Lokal adalah sejalan dengan dinamika perkembangan ekonomi wilayah dan pola Rencana Tata Ruang Wilayah Kota, sebagai pedoman pengaturan, pembangunan dan penyelenggaraan transportasi lokal. C. SISTEMATIKA Dokumen Sistranas Pada Tatralok ini terdiri dari Pendahuluan, Pendekatan Tataran Transportasi, visi, misi, kebijakan dan strategi serta program pengembangan transportasi wilayah yang selanjutnya dijadikan sebagai dasar dalam penyusunan program pengembangan transportasi wilayah meliputi program optimalisasi dan pembangunan, sebagai berikut : Bab I. Pendahuluan, berisi tentang latar belakang perlunya penyusunan Dokumen Sistranas Pada Tatralok, Tujuan, pengertian serta sistematika penulisan. Bab II Pendekatan berisi gambaran sistranas, sistranas pada tatranas, Sistranas pada Tatrawil dan Sistranas pada Tatralok. Bab III Visi, Misi, Kebijakan, Strategi dan Program Pengembangan Transportasi wilayah. Bab IV Penutup.

3 BAB II PENDEKATAN A. SISTRANAS 1. DEFINISI Sistranas adalah tatanan transportasi yang terorganisasi secara kesisteman dan antarmoda terdiri dari transportasi jalan, transportasi kereta api, transportasi sungai dan danau, transportasi penyeberangan, transportasi laut, transportasi udara serta transportasi pipa, yang masing-masing terdiri dari sarana dan prasarana. Kecuali pipa, yang saling berinteraksi dengan dukungan perangkat lunak dan perangkat pikir membentuk suatu system pelayanan jasa transportasi yang efektif dan efisien, berfungsi melayani perpindahan orang lain atau barang, yang terus berkembang secara dinamis. 2. TATARAN TRANSPORTASI Sistranas diwujudkan dalam tiga tataran, yaitu Sistranas pada Tataran Transportasi Nasional (Sistranas pada Tatranas), Sistranas pada Tataran Transportasi Wilayah (Sistranas Pada Tatrawil) dan Sistranas pada Tataran transportasi Lokal (Sistranas pada Tatralok). 3. ARAH PERWUJUDAN Pengembangan transportasi nasional diorientasikan pada upaya penyeimbangan antara permintaan jasa transportasi dengan penyediaan jaringan prasarana dan pelayanan transportasi. Pengembangan jaringan prasarana dan jaringan pelayanan dilakukan pada masing-masing tataran dengan memperhatikan aspek komersial dan aspek keperintisan, aspek keselamatan, keunggulan masing-masing moda transportasi sesuai dengan kondisi geografi, kependudukan, dan sumber daya alam, yang diarahkan untuk mengintegrasikan dan mengkombinasikan moda yang ada, baik transportasi jalan, kereta api, sungai dan danau, penyeberangan, laut, dan udara, maupun pipa, sesuai dengan potensi wilayah. Perwujudan Sistranas berupa Tataran Transportasi Nasional (TATRANAS), Tataran Transportasi Wilayah (TATRAWIL) dan Tataran Transportasi Lokal

4 (TATRALOK). Tataran transportasi tersebut memuat tatanan mengenai pelayanan, jaringan pelayanan dan jaringan prasarana transportasi. Keterkaitan ke tiga tataran tersebut secara terintegrasi menjadi acuan bagi semua pihak terkait dalam penyelenggaraan dan pembangunan transportasi untuk perwujudan pelayanan transportasi yang efektif dan efisien baik pada tataran wilayah maupun local. Di dalam undang-undang bidang transportasi diamanahkan penetapan rencana induk dan tatanan mengenai simpul transportasi. Dokumen-dokumen tersebut antara lain meliputi : a. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 15 Tahun 2010 tentang Cetak Biru Transportasi Multimoda b. Keputusan Menteri PerhubunganNomor KM 14 Tahun 2006 tentang Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas di Jalan c. Cetak Biru Angkutan Sungai dan Danau (sedang dalam proses penyelesaian) d. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 6 Tahun 2010 tentang Cetak Biru Pengembangan Transportasi Penyeberangan Tahun e. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 43 Tahun 2011 tentang Rencana Induk Perkeretaapian Nasional f. Tatanan Kepelabuhan (sedang dalam proses penyelesaian) g. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 11 Tahun 2010 Tatanan Kebandar Udaraan Nasional Penyelarasan dokumen Sistranas sejalan dengan perkembangan dan dinamika nasional dan lingkungan strategis serta harmonisasi dengan berbagai dokumen perencacaan lainnya seperti Rencana Pembangunan Jangka Panjang Nasional (RPJPN), Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN), Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional (RTRWN), dan Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) serta empat peraturan perundang-undangan transportasi, Sistem Logistik Nasional, Cetak Biru Transportasi Antarmoda/Multimoda mempunyai korelasi yang kuat dengan ekonomi.

5 Kedudukan Sistranas, Sistranas pada Tatranas, Sistranas pada Tatrawil serta dokumen terkait di masing-masing moda transportasi sesuai dengan peraturan perundang-undangan dapat dilihat pada gambar 1.

6 Gambar 1. Integrasi Perwujudan Sistranas SISTRANAS Sistranas Pada Tataran Transportasi Nasional (Tatranas) Sistranas Pada Tataran Transportasi Wilayah Propinsi (Tatrawil) Sistranas Pada Tataran Transportasi Wilayah Lokal (Tatralok) SISLOGNAS Cetak Biru Sistem Logistik Nasional UU 17/2007 ttg RPJPN UU 26/2006 ttg Penataan Ruang MP3EI UU 38/2004 ttg Jalan UU 22/2009 ttg LLAJ UU 23/2007 ttg KA UU 17/2008 ttg Pelayaran UU 1/2009 ttg Penerbangan PP 5/2010 ttg RPJMN RTRWN (PP 26/2008) RTRWP, RTRWK (Perpres 32/2011) Rencana Umum Jaringan Jalan Nasional Rencana Induk LLAJ Nasional Tatanan KA Nasional Rencana Induk Perkeretaapia n Nasional Tatanan Kepelabuhan Nasional Rencana Induk Jaringan Penyeberangan Nasional Rencana Induk Pelabuhan Nasional Tatanan Kebandar udaraan Nasional (KM 11/2010) Rencana Induk Nasional Bandar Udara Cetak Biru Transportasi Multimoda (KM 15/2010) RENSTRA Kementerian Perhubungan Rencana Investasi Sarana dan Prasarana Perhubungan

7 B. SISTRANAS PADA TATRANAS 1. DEFINISI Sistranas pada Tatranas adalah tatanan transportasi yang terorganisasi secara kesisteman dan antar moda, terdiri dari transportasi jalan, transportasi kereta api, transportasi sungai dan danau, transportasi penyeberangan, transportasi laut, transportasi udara dan transportasi pipa, yang masingmasing teridir dari sarana dan prasarna, yang saling berinteraksi dengan dukungan perangkat lunak dan perangkat piker membentuk suatu system pelayanan jasa transportasi yang efektif dan efisien, yang berfungsi melayani perpindahan orang dan atau barang antar simpul atau kota nasional dan dari simpul atau kota nasional ke luar negeri atau sebaliknya. 2. FUNGSI SISTRANAS PADA TATRANAS Sistem transportasi Nasional pada Tataran Transportasi Nasional (Sistranas pada Tatranas) berfungsi sebagai pedoman untuk pengembangan jaringan prasarana dan jaringan pelayanan yang memfasilitasi perpindahan orang dan/atau barang antar simpul atau kota nasional dan dari simpul atau kota nasional ke luar negeri atau sebaliknya. 3. ARAH PENGEMBANGAN Arah pengembangan transportasi didekati dari tiga sisi, yaitu geografi, demografi, dan sumber daya alam. Dari sisi geografi, Indonesia yang terdiri dari pulau-pulau besar dan kecil, pengembangan transportasi diarahkan untuk penyediaan pelayanan yang disesuaikan dengan karakteristik wilayah dalam bentuk treansportasi antar moda diarahkan untuk penyediaan pelayanan yang disesuaikan dengan kepadatan populasi yang terbagi dalam dua kategori yaitu untuk kawasan perkotaan (urban transport) dan perdesaan (rural transport). Dari sisi sumber daya alam, pengembangan transportasi harus mempertimbangkan moda transportasi yang lebih efektif dan efisien seperti transportasi pipa untuk mengangkut LNG, transportasi kereta api mengangkut hasil perkebunan dan hasil pertimbangan.

8 C. SISTRANAS PADA TATRAWIL 1. DEFINISI Sistranas pada Tatrawil adalah tatanan transportasi yang terorganisasi secara kesisteman dan antarmoda terdiri dari transportasi jalan, transportasi kereta api, transportasi sungai dan danaui, transportasi penyeberangan, transportasi laut, transportasi udara, dan transportasi pipa yang masing-masing terdiri dari sarana dan prasarana yang saling berinteraksi dengan dukungan perangkat lunak dan perangkat piker membentuk suatu system pelayanan transportasi yang efektif dan efisien, berfungsi melayani perpindahan orang dan atau barang antar simpul atau kota wilayah, dan dari simpul atau kota wilayah ke simpul atau kota nasional atau sebaliknya. 2. FUNGSI SISTRANAS PADA TATRAWIL Sistem Transportasi Nasional pada Tataran Transportasi Wilayah (Sistranas pada Tatrawil) berfungsi sebagai pedoman untuk pengembangan jaringan prasarana dan jaringan pelayanan yang memfasilitasi perpindahan orang dan atau barang antar simpul atau kota wilayah dan dari simpul atau kota wilayah ke simpul atau kota nasional atau sebaliknya. D. SISTRANAS PADA TATRALOK 1. DEFINISI Sistranas pada Tatralok adalah tatanan transportasi yang terorganisasi secara kesisteman terdiri dari transportasi jalan, transportasi kereta api, transportasi sungai dan danau, transportasi penyeberangan, transportasi laut, transportasi udara, dan transportasi pipa yang masing-masing terdiri dari sarana dan prasarana yang saling berinteraksi dengan dukungan perangkat lunak dan perangkat pikir membentuk suatu sistem pelayanan transportasi yang efektif dan efisien. 2. FUNGSI SISTRANAS PADA TATRALOK Sistem Transportasi Nasional pada Tataran Transportasi Lokal (Sistranas pada Tatralok) berfungsi melayani perpindahan orang dan atau barang antarsimpul atau kota lokal, dan dari simpul atau kota lokal ke simpul atau kota wilayah, dan simpul atau kota nasional terdekat atau sebaliknya, serta dalam kawasan perkotaan dan perdesaan.

9 BAB III VISI, MISI, KEBIJAKAN, DAN STRATEGI A. VISI Visi pembangunan transportasi di Kota adalah jaringan transportasi wilayah bertumbuh, merata dan terpadu. B. MISI Misi pembangunan transportasi di Kota dalam rangka mewujudkan visi adalah : a. Meningkatkan jaringan-jaringan pelayanan transportasi. b. Meningkatkan jaringan prasarana transportasi. C. KEBIJAKAN Kebijakan yang ditetapkan guna mencapai visi dan misi, sebagaimana dimaksud adalah sebagai berikut : 1. Pengembangan transportasi wilayah di Kota harus mampu mengantisipasi dinamika pertumbuhan kegiatan ekonomi dan terintegrasi dalam rencana sistem transportasi nasional pada tataran transportasi wilayah khususnya dikaitkan dengan MP3EI koridor IV Ekonomi Sulawesi, sistem transportasi nasional, sistem logistik nasional, rencana tata ruang wilayah serta melibatkan peran serta masyarakat. 2. Pengembangan transportasi wilayah di Kota harus mampu mewujudkan keterpaduan inter dan antar moda sehingga tercapai kegiatan transportasi wilayah yang efisien dan efektif 3. Pengembangan transportasi wilayah harus mampu menjawab kebutuhan dan keinginan pasar (needs and want market), karena penyelenggaraan transportasi tidak dapat terlepas dari perilaku pasar yang harus diantisipasi dan diwujudkan dalam peningkatan kualitas layanan transportasi 4. Mendorong investasi swasta dalam peran pengembangan sistem transportasi untuk kemajuan perokonomian di Kota. 5. Peningkatan jaringan Pelayanan Transportasi a. Untuk indikator pelayanan minimal yang ditetapkan adalah tersedianya angkutan umum yang melayani wilayah yang telah tersedia jaringan jalan

10 untuk jaringan jalan kabupaten dan antar kota kecamatan, dengan nilai 100% dan batas waktu pencapaian pada tahun b. Terhubungnya seluruh ibukota kecamatan dengan jaringan jalan minimal sampai tahun c. Peningkatan keterpaduan jaringan pelayanan penumpang angkutan antarmoda antar pulau dengan mengembangkan ketersediaan system pelayanan penumpang yang bersifat single seamless service dan ketersediaanya angkutan lanjutan di setiap simpul transportasi antar pulau baik bandara, pelabuhan dan penyeberangan yang terintegrasi dengan moda lainnya yaitu jalan raya atau kereta api, sesuai dengan kebutuhan penumpang yang bersifat aman, nyaman, dan menerus. Peningkatan keterpaduan jaringan pelayanan barang angkutan antarmoda antar pulau dengan mengembangkan ketersediaan system pelayanan terpadu (single tariff, single operator, single document) dan bersifat door to door service sehingga memperlancar angkutan barang di semua simpul trasnportasi antar pulau baik di bandara, pelabuhan dan penyeberangan. d. Terwujudnya peningkatan jumlah kapal dan frekuensi pelayanan kapal antar pulau di Indonesia serta meningkatnya kapal dan trayek tetap dan teratur (linear) yang melayani antar pulau e. Peningkatan jumlah rute dan frekuensi penerbangan antar pulau di Indonesia terutama di area perbatasan, rawan bencana dan daerah terpencil. f. Peningkatan keamanan penerbangan di Bandar udara sesuai dengan standar internasional. g. Peningkatan kualitas dan kuantitas peralatan navigasi penerbangan. 6. Peningkatan Prasarana Transportasi a. Untuk indikator pelayanan minimal yang ditetapkan adalah tersedianya terminal tipe B pada setiap koridor utama kases keluar dan masuk Kota, untuk melayani pergerakan orang yang masuk dan keluar Kota, dengan nilai 100% dan batas waktu pencapaian pada tahun b. Tersedianya terminal tipe C pada setiap ibu kota kecamatan, guna melayani pergerakan orang antar ibu kota kecamatan, sehingga seluruh kota kecamatan dapat terlayani dengan baik dan terintegrasi, dengan nilai 100% dan batas waktu pencapaian pada tahun 2020.

11 c. Keterpaduan pembangunan jaringan prasarana di Kota yang didukung penyediaan prasarana transshipment untuk menghubungkan antar simpul. d. Peningkatan keterpaduan pembangunan feeder road antara lintas timur, lintas barat dan lintas tengah untuk mengurangi disparitas pembangunan pertumbuhan daerah antara daerah timur, barat, dan tengah. Peningkatan kapasitas jalan dan kekuatan prasarana jalan untuk mendukung angkutan petikemas. e. Pengembangan pelabuhan untuk jangka menengah (2014) dan jangka panjang (2030) dikembangkan 3 pelabuhan utama yaitu Pelabuhan Pantoloan. f. Peningkatan kapasitas fasilitas Bandar udara untuk mendukung permintaan jasa angkutan udara. g. Peningkatan kualitas dan kuantitas peralatan PKP-PK yang sesuai dengan standar. h. Tersedianya prakiraan kebutuhan jenis dan jumlah pesawat udara untuk melayani semua rute penerbangan internasional dan domestic. i. Tersedianya data dan informasi angkutan udara secara akurat. D. STRATEGI Penerapan strategi atas kebijakan yang ditetapkan dalam pengembangan jaringan transportasi di Kota meliputi : 1. Strategi Penguatan peran simpul transportasi baik darat, laut dan udara guna menopang kegiatan ekonomi wilayah. 2. Strategi Pengembangan inovasi pelayanan transportasi berbasis TI (Teknologi Informasi) untuk menjamin kepastian kepada pengguna jasa transportasi terutama kenyamanan dan ketepatan waktu pelayanan. 3. Strategi Peningkatan Kinerja Jaringan Prasarana dan Pelayanan Transportasi Darat, Laut dan Udara. 4. Strategi Peningkatan Aksesibilitas Jaringan Transportasi Darat, Laut dan Udara

12 E. PROGRAM Program yang dilaksanakan dalam Tataran Transportasi Lokal ini dilaksanakan berdasarkan : 1. Pengembangan Jaringan Pelayanan Transportasi darat, laut dan udara di Kota tahun a. Pengembangan transportasi antarmoda untuk daerah yang belum terlayani angkutan umum di Kota. b. Pengembangan angkutan umum 1) Penataan jaringan trayek angkutan kota A1 (Mamboro-Pantoloan) A2 (Mamboro-Petobo) A3 (Mamboro-Petobo) A4 (Mamboro-Manonda) B1 (Petobo Kawatuna) B2 pergi (Petobo-Manonda) C1 (Manonda-Tipo) C2 (Manonda-Tipo) D1 (Tipo-Watusampu) D2 (Tipo-Watusampu) 2) Pengembangan jaringan trayek angkutan pemadu moda Bandara Mutiara -CBD Kota -Pelabuhan Pantoloan-Terminal Mamboro. 3) Penyelenggaraan sistem tiket terusan pada angkutan pemadu moda. 4) Pengembangan layanan city check in penerbangan di counter tiket angkutan pemadu moda. 5) Pengembangan layanan angkutan antar jemput dalam provinsi (AJDP) di Provinsi Sulawesi Tengah, meliputi : -Bungku -Poso-Tentena-Pendolo -Ampana -Parigi-Marisa -Tolitoli-Buol -Luwuk 6) Pengembangan sistem penjadwalan AJDP

13 7) Pengembangan angkutan penyeberangan lintas Banawa (Kabupaten Donggala)- Utara (Kota ) 8) Evaluasi biaya pokok angkutan jalan dan kebutuhan trayek AKAP, AKDP, Angkot dan Angkutan Perintis serta pengadaan dan pemasangan kelengkapan identitas angkutan umum di Kota. 9) Pembangunan Sistem Informasi Angkutan Penumpang untuk melakukan koordinasi sistem informasi AKAP dengan AKDP, Angkot serta Angkutan Perintis di Kota. 10) Pengembangan BRT PADAGI (Bus Rapid Transit -Donggala-Sigi) Koridor 1, Circle Line Kota Koridor 2, Thrunk Line Banawa (Kabupaten Donggala) Koridor 3, Thrunk Line -Dolo-Sigi Biromaro-Palolo (Kabupaten Sigi) 11) Pengembangan layanan ITS (Intelligent Transport System) pada koridor BRT PADAGI. 12) Pelaksanaan restrukturisasi trayek di Kawasan Perkotaan PADAGI. 13) Penyiapan masterplan pengembangan trayek angkutan umum terkait partisipasi swasta (sistem tender). 14) Penyiapan regulasi, struktur kelembagaan dan implementasi sistem tender penyelenggaraan angkutan umum 15) Perbaikan Sistem Pengelolaan Angkutan Umum. 16) Kampanye Dan Sosialisasi Penggunaan Angkutan Umum 17) Kampanye penggunaan BRT PADAGI di lingkungan pemerintah daerah di kawasan perkotaan PADAGI sekali dalam seminggu. c. Optimalisasi rute penerbangan Bandara Mutiara d. Pengembangan layanan angkutan udara Morowali-, PP 2. Pengembangan jaringan prasarana transportasi darat, laut dan udara di Kota tahun dalam rangka mendukung kawasan ekonomi. a. Pengembangan transportasi antarmoda pada daerah yang belum terlayani angkutan Kota melalui pengembangan pelabuhan laut, bandar udara dan terminal penumpang dan atau barang serta penyediaan sarana transportasi dan peningkatan jalan untuk akses ke simpul tersebut.

14 b. Pengembangan Prasarana Jalan Lintas Barat, Batas Gorontalo-Tolitoli- Ogatua-Tambu-Pantoloan-Tawaili--Donggala c. Pengembangan jaringan jalan rel dan stasiun kereta api -Parigi, - Batas Sulawesi Barat. d. Optimalisasi penggunaan halte angkutan umum 3. Peningkatan aksesibilitas jaringan transportasi darat, laut dan udara di Kota tahun dalam rangka mendukung kawasan ekonomi. a. Pengembangan Jalan Baru Dan Peningkatan Kapasitas Jalan b. Rencana Pengembangan Jalan Kolektor Primer pada tahun c. Pengembangan Jaringan Jalan Lingkar Luar Kota d. Pengembangan jaringan transportasi kereta api yaitu -Parigi, - Batas Sulawesi Barat. e. Pengembangan jalan penghubung sentra komoditi dan pertambangan dengan simpul pelabuhan pantoloan. 4. Peningkatan kinerja jaringan transportasi darat, laut dan udara di Kota. a. Optimalisasi alur pelayaran di wilayah Kota b. Optimalisasi pelabuhan laut utama Pantoloan c. Optimalisasi Bandara Mutiara d. Pengadaan kapal penyeberangan untuk meningkatkan kapasitas angkut di Kota e. Penambahan frekwesi layanan angkutan laut di Kota f. Peningkatan frekwensi penerbangan g. Pembangunan dermaga penyeberangan di Utara Kota h. Pembangunan dry port di Kawasan Ekonomi Khusus dan Kawasan Pengembangan Ekonomi Terpadu Parigi. i. Perbaikan Jalan Yang Rusak dan Pembuatan Perkerasan Jalan Yang Masih Belum Beraspal j. Pengembangan Jalur Lintas Angkutan Barang k. Pengembangan Simpul Angkutan Barang l. Pengawasan angkutan barang

15 BAB IV PENUTUP Sebagai perwujudan dari Sistranas serta sitem transportasi wilayah Sulteng maka pengembangan transportasi pada tataran transportasi lokal di Kota, diorientasikan kepada upaya pengembangan keseimbangan antara penyediaan jaringan prasarana dan pelayanan dengan permintaan jasa transportasi (supply dan demand) yang memperhatikan potential demand namun juga tetap memperhatikan kebutuhan jasa transportasi bagi masyarakat yang terisolir dalam upaya meningkatkan perekonomian wilayah. Berhasilnya pelaksanaan Sistranas pada tatralok secara konsekuen dan penuh tanggung jawab, sangat tergantung kepada sumber daya manusia dan partisipasi seluruh masyarakat dan berbagai sektor terkait lainnya serta seluruh aparatur transportasi baik di tingkat pusat, propinsi, serta kabupaten/kota pada khususnya. Dokumen Sistranas pada Tataran Transportasi Lokal (TATRALOK) ini merupakan pedoman yang digunakan dalam pembangunan dan penyelenggaraan transportasi lokal di Kota secara terintegrasi.

16 Lampiran II TABEL PROGRAM PENGEMBANGAN TRANSPORTASI DI KOTA PALU No Program/Kegiatan Satuan Jumlah Tahapan Pengembangan Penanggung Jawab Instansi Terkait 1 a. Pengembangan Jaringan Pelayanan Transportasi darat, laut dan udara di Kota tahun Pengembangan transportasi antarmoda untuk daerah yang belum terlayani angkutan umum di Kota b. Pengembangan angkutan umum 1) Penataan jaringan trayek angkutan kota 2) 3) 4) 5) A1 (Mamboro-Pantoloan) Trayek 1 A2 (Mamboro-Petobo) Trayek 1 A3 (Mamboro-Petobo) Trayek 1 A4 (Mamboro-Manonda) Trayek 1 B1 (Petobo Kawatuna) Trayek 1 B2 pergi (Petobo-Manonda) Trayek 1 C1 (Manonda-Tipo) Trayek 1 C2 (Manonda-Tipo) Trayek 1 D1 (Tipo-Watusampu) Trayek 1 D2 (Tipo-Watusampu) Trayek 1 Pengembangan jaringan trayek angkutan pemadu moda Bandara Mutiara -CBD Kota -Pelabuhan Pantoloan- Terminal Mamboro Penyelenggaraan sistem tiket terusan pada angkutan pemadu moda Pengembangan layanan city check in penerbangan di counter tiket angkutan pemadu moda Pengembangan layanan angkutan antar jemput dalam provinsi (AJDP) di Provinsi Sulawesi Tengah -Bungku Trip/Hari 10 Dishub Prov. Sulteng/Dishub Kota Dishub Prov. Sulteng/Dishub Kota

17 No Program/Kegiatan Satuan Jumlah Tahapan Pengembangan Penanggung Jawab Instansi Terkait -Poso-Tentena-Pendolo Trip/Hari 10 -Ampana Trip/Hari 10 -Parigi-Marisa Trip/Hari 10 -Tolitoli-Buol Trip/Hari 10 -Luwuk Trip/Hari 10 6) Pengembangan sistem penjadwalan AJDP 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) Pengembangan angkutan penyeberangan lintas Banawa (Kabupaten Donggala)- Utara (Kota ) Evaluasi biaya pokok angkutan jalan dan kebutuhan trayek AKAP, AKDP, Angkot dan Angkutan Perintis serta pengadaan dan pemasangan kelengkapan identitas angkutan umum di Kabupaten Donggala Trayek AKAP Trayek 1 Trayek AKDP Trayek 1 Trayek Angkot Trayek 1 Trayek Angkutan Perintis Trayek 1 Pembangunan Sistem Informasi Angkutan Penumpang untuk melakukan koordinasi sistem informasi AKAP dengan AKDP, Angkot serta Angkutan Perintis di Kabupaten Donggala Pengembangan BRT PADAGI (Bus Rapid Transit - Donggala-Sigi) Koridor 1, Circle Line Kota Trayek 1 Koridor 2, Thrunk Line Banawa (Kabupaten Donggala) Koridor 3, Thrunk Line -Dolo-Sigi Biromaro-Palolo (Kabupaten Sigi) Pengembangan layanan ITS (Intelligent Transport System) pada koridor BRT PADAGI Pelaksanaan restrukturisasi trayek di Kawasan Perkotaan PADAGI Penyiapan masterplan pengembangan trayek angkutan umum terkait partisipasi swasta (sistem tender) Trayek 1 Trayek 1 Dishub Prov. Sulteng/Dishub Kota Dishub Prov. Sulteng/Dishub Kota Dishub Prov. Sulteng/Dishub Kota Dishub Prov. Sulteng/Dishub Kota Dishub Prov. Sulteng/Dishub Kota Dishub Prov. Sulteng/Dishub Kota Kementerian Perhubungan Dishub Prov. Sulteng

18 No Program/Kegiatan Satuan Jumlah Tahapan Pengembangan Penanggung Jawab Instansi Terkait ) Penyiapan regulasi, struktur kelembagaan dan implementasi sistem tender penyelenggaraan angkutan umum 15) Perbaikan Sistem Pengelolaan Angkutan Umum 16) Kampanye Dan Sosialisasi Penggunaan Angkutan Umum 17) c. Kampanye penggunaan BRT PADAGI di lingkungan pemerintah daerah di kawasan perkotaan PADAGI sekali dalam seminggu Optimalisai trayek angkutan laut yang ada di Kota serta mempertegas upaya pengembangan angkutan laut perintis d. Optimalisasi rute penerbangan Bandara Mutiara e. Pengembangan layanan angkutan udara Morowali-, PP Trip/Hari 10 a. b. c. Pengembangan jaringan prasarana transportasi darat, laut dan udara di Kota tahun dalam rangka mendukung kawasan ekonomi Pengembangan transportasi antarmoda pada daerah yang belum terlayani angkutan umum Kota melalui pengembangan pelabuhan laut, bandar udara dan terminal penumpang/barang serta penyediaan sarana transportasi dan peningkatan jalan untuk akses ke simpul Pengembangan Prasarana Jalan Lintas Barat, Batas Gorontalo-Tolitoli-Ogatua-Tambu-Pantoloan-Tawaili-- Donggala Pengembangan jaringan jalan rel dan stasiun kereta api - Parigi, -Patas Sulawesi Barat, Poso-Batas Sulawesi Selatan d. Optimalisasi penggunaan halte angkutan umum Peningkatan aksesibilitas jaringan transportasi darat, laut dan udara di Kota tahun dalam rangka mendukung kawasan ekonomi Dishub Prov. Sulteng/Dishub Kota Kementerian PU/Dinas PU Provinsi Kementerian PU/Dinas PU Provinsi Kementerian PU/Dinas PU Provinsi a. Pengembangan Jalan Baru Dan Peningkatan Kapasitas Jalan km - Kementerian PU/Dinas PU Provinsi b. Rencana Pengembangan Jalan Kolektor Primer Kementerian PU/Dinas PU Provinsi 1) Jln Moh Hatta km 0.8 Kementerian PU/Dinas PU Provinsi 2) Jln Juanda km 1.1 Kementerian PU/Dinas PU Provinsi 3) Jln Moh Yamin km 2.4 Kementerian PU/Dinas PU Provinsi

19 No Program/Kegiatan Satuan Jumlah Tahapan Pengembangan Penanggung Jawab Instansi Terkait 4 4) Jln Dewi Sartika km 2.8 5) Jln Sisingamangaraja km 1.1 6) Jln Soekarno-Hatta km 9.7 7) Jln Towua km 1.9 8) Jln Karanjalemba km 4.1 c. Pengembangan Jaringan Jalan Lingkar Luar Kota km - d. e. Pengembangan jaringan transportasi kereta api yaitu - Parigi, -Batas Sulawesi Barat, Poso-Batas Sulawesi Selatan Pengembangan jalan penghubung sentra komoditi dan pertambangan dengan simpul pelabuhan pantoloan Peningkatan kinerja jaringan transportasi darat, laut dan udara di Kota km - km - a. Optimalisasi alur pelayaran di wilayah Kota b. Optimalisasi pelabuhan laut utama Pantolahan c. Optimalisasi bandara Mutiara d. Pengadaan kapal penyeberangan untuk meningkatkan kapasitas angkut di Kota Unit 15 e. Penambahan frekwesi layanan angkutan laut di Kota f. Peningkatan frekwensi penerbangan 1) -Jakarta, PP Trip/Hari 10 2) -Surabaya, PP Trip/Hari 10 3) -Makassar, PP Trip/Hari 10 4) -Gorontalo, PP Trip/Hari 10 5) -Manado, PP Trip/Hari 10 Kementerian PU/Dinas PU Provinsi Kementerian PU/Dinas PU Provinsi Kementerian PU/Dinas PU Provinsi Kementerian PU/Dinas PU Provinsi Kementerian PU/Dinas PU Provinsi Kementerian PU/Dinas PU Provinsi Kementerian Perhubungan Kementerian Perhubungan Kementerian Perhubungan Kementerian Perhubungan Kementerian Perhubungan Kementerian Perhubungan

20 No Program/Kegiatan Satuan Jumlah Tahapan Pengembangan Penanggung Jawab Instansi Terkait g. h. 6) -Balikpapan, PP Trip/Hari 10 7) -Luwuk, PP Trip/Hari 10 8) -Morowali, PP Trip/Hari 10 Perluasan fasilitas parkir kendaraan bermotor di bandara Mutiara Perluasan fasilitas ruang tunggu terminal bandara Mutiara m² m² i. Pengadaan fasilitas operasional bandara Mutiara j. Optimalisasi fasilitas cargo bandara Mutiara k. Pengembangan fasilitas cargo bandara Mutiara l. m. n. o. Pembangunan dermaga penyeberangan di Utara Kota Pembangunan dry port di Kawasan Ekonomi Khusus dan Kawasan Pengembangan Ekonomi Terpadu Parigi Perbaikan Jalan Yang Rusak dan Pembuatan Perkerasan Jalan Yang Masih Belum Beraspal Rencana Pembuatan Lajur Khusus Sepeda diwilayah perkotaan m² m² ) Jln Besuki Rahmat km - 2) Jln M Yamin km - 3) Jln Juanda km - 4) Jln Moh Hatta km - 5) Jln R A Kartini km - 6) Jln Emmy Saelan km - 7) Jln Gatot Subroto km - 8) Jln Sultan Hasanudin km - 9) Jln Gajah Mada km - Kementerian Perhubungan Kementerian Perhubungan Kementerian Perhubungan Kementerian PU/Dinas PU Provinsi 10) Jln Sisal Jufri km -

21 No Program/Kegiatan Satuan Jumlah Tahapan Pengembangan Penanggung Jawab Instansi Terkait 5 11) Jln Poo Bongo km - 12) Jln pi km - 13) Jln I Gusti Ngurah Rai km - p. Penataan fasilitas pejalan kaki km - 1) Jln Sultan Hasanudin km - 2) Jln Gatot Subroto km - 3) Jln Walter Monginsidi km - 4) Jln Gajah Mada km - 5) Jln Setia Budi km - q. Penataan Parkir On Street r. Pengembangan Jalur Lintas Angkutan Barang km - s. Pengembangan Simpul Angkutan Barang t. Pengawasan angkutan barang Pengembangan program prioritas berdasarkan kegiatan yang telah diprogramkan, aksesibilitas transportasi, dampak program yang ditimbulkan serta pembiayaan