ERY BRENDY GINTING ( )
|
|
- Liani Dharmawijaya
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 TUGAS AKHIR ANALISIS KARAKTERISTIK TORSI-PUTARAN PADA MOTOR SINKRON TIGA PHASA (Aplikasi Pada Laboratorium Konversi Energi Listrik FT-USU) Diajukan untuk memenuhi salah satu persyaratan dalam menyelesaikan pendidikan sarjana (S-1) pada Departemen Teknik Elektro Oleh : ERY BRENDY GINTING ( ) DEPARTEMEN TEKNIK ELEKTRO FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA MEDAN 2007
2 ABSTRAK Motor sinkron (motor arus bolak-balik) adalah suatu mesin yang berfungsi mengubah energi listrik arus bolak-baik (AC) menjadi energi gerak atau mekanik berupa putaran rotor. Motor arus bolak-balik terdiri dari dua bagian yaitu bagian yang diam (stator) dan bagian yang bergerak (rotor). Jika dibandingkan antara motor induksi dan motor sinkron, terdapat perbedaan yang sangat prinsipil pada karakteristik berbeban pada kedua jenis motor ini. Pada motor induksi, penambahan beban akan menyebabkan kecepatan putar motor akan berkurang. Berkurangnya kecepatan mengurangi GGL lawan sehingga tambahan arus akan ditarik dari sumber untuk menggerakkan beban yang bertambah agar kecepatan putar kembali seperti semula. Pada motor sinkron, hal ini tidak terjadi karena ketika masih bekerja maka rotor motor sinkron akan selalu terikat atau terkopel secara magnetis dengan medan putar dan dipaksa untuk turut berputar dengan kecepatan sinkronnya. Dengan demikian, penambahan beban tidak berpengaruh terhadap putaran motor. Namun jika penambahan beban melebihi batas kekuatan kopel rotor dan medan putar stator maka rotor motor akan berhenti bekerja. Dalam tugas akhir ini akan dibuktikan perubahan beban pada motor sinkron tiga phasa tidak akan mempengaruhi putaran rotornya selama rotor masih terkopel secara magnetis dengan medan putar statornya.
3 KATA PENGANTAR Segala Puji Syukur Kepada Bapa di Surga atas Cinta Kasih, Anugrah dan Berkat yang tak terbatas bagi penulis sehingga bisa menyelesaikan Tugas Akhir ini. Adapun tujuan penulisan Tugas Akhir ini adalah untuk memenuhi syarat kurikulum Departemen Teknik Elektro, Fakultas Teknik, Universitas Sumatera Utara dalam menyelesaikan program studi Strata Satu (S-1). Selama masa kuliah sampai penyusunan TugasAkhir ini, penulis banyak memperoleh bimbingan dari berbagai pihak. Oleh karena itu, dengan segala ketulusan dan kerendahan hati penulis mengucapkan terima kasih kepada : 1. Kedua Orang Tua Penulis, Radium Ginting dan Wardani Kacaribu, Kakak Penulis (Erim Nisa Br. Ginting, ST), Adik Penulis (Wiro Lija Ginting dan Ruth Erlikasna Br. Ginting) atas segala kesabaran, dukungan dan doadoanya. 2. Elisa Marcelina Sinulingga (Tambaten Pusuhku) atas Doa dan Dukungannya. 3. Bapak Ir. Djendanari Sembiring selaku Dosen Pembimbing Penulis yang telah banyak membantu penulis Tugas Akhir ini. 4. Bapak Ir. Natsir Amin, MM selaku Dosen Wali Penulis yang telah banyak membimbing dan membantu selama masa kuliah sampai penyusunan Tugas Akhir ini.
4 5. Bapak Prof. DR. Ir. Usman Baafai, selaku Ketua Departemen Teknik Elektro Fakultas Teknik, Universitas Sumatera Utara. 6. Bapak Drs. Hasdari Helmi, MT, selaku Sekretaris Departemen Teknik Elektro, Fakultas Teknik, Universitas Sumatera Utara. 7. Bapak Ir. Mutafrind Lubis, selaku Kepala Laboratorium Konversi Energi Listrik FT USU. 8. Seluruh keluarga (Pak Tengah, Pak Uda, Bik Tua, Bik Tengah, Bik Uda) yang ada di Medan dan di Jakarta, terkhusus buat Pak Tengah dan Nande Tengah di Simpang Simalingkar, Medan atas segala dukungan dan bantuan terhadap penulis mulai sejak kuliah sampai penyususnan Tugas Akhir ini 9. Marlen Siagian (TE 03) dan Henry Siregar (TE 03) atas segala inspirasi dan dukungan yang kalian berikan mulai dari penyusunan Tugas Akhir ini sampai selesai. 10. Ronal (TE 04/Asisten Laboratorium Konversi) atas segala bantuannya. 11. Teman-teman di Apartemen Kudus Gang Bersma Indah (Nando TE 04, Ranto TE 04, Leo TE 04, Nando Harianja) atas segala dukungan dan semangat yang diberikan kepada Penulis. 12. Seluruh rekan-rekan Teknik Elektro 03 yang tak dapat disbutkan satu per satu. 13. Seluruh rekaan-rekan pengurus IMTE Periode Teman-teman di KMK St. Yoseph, Eng Fakultas Teknik USU atas segala semangat dan kecerian yang diberikan kepada Penulis.
5 15. Teman-teman di KMK St. Albertus Magnus USU dan teman-teman TIMKOOR ke XIV (K Mewi, Tika, Lala). 16. Teman-teman di IMKA Pande Kaliaga Fakultas Teknik USU 17. Kelurga Ir. E. Ginting yang telah mempercayakan Penulis mengajar Putra- Putrinya (Billy, Uun, Rio) selama 3 tahun serta dukungan moril dan materil. Penulis sangat menyadari bahwa Tugas Akhir ini masih banyak kekurangannya. Untuk itu, dengan penuh kerendahan hati, Penulis mengharapkan saran dan kritik dari Pembaca untuk melengkapi Tugas Akhir ini. Akhirnya saya berharap agar Tugas Akhir ini bermanfaat bagi kita semua. Medan, 1 Desember 2007 Penulis
6 DAFTAR ISI Abstrak...i Kata Pengantar...ii Daftar Isi...v Daftar Gambar...viii BAB I PENDAHULUAN I.1. Latar Belakang...1 I.2. Tujuan Penulisan...2 I.3. Manfaat Penulisan...2 I.4. Batasan Masalah...2 I.5. Metodologi Penelitian...3 I.6. Sistematika Penulisan...3 BAB II MOTOR SINKRON TIGA PHASA II.1. Umum...6 II.2. Konstruksi Motor Sinkron Tiga Phasa...6 II.3. Rangkaian Ekivalen...9 II.4. Prinsip Kerja...12 II.5. Metode Menjalankan Motor Sinkron...17 II.5.1. Starting Motor Sinkron Dengan Penggerak Mula...18 II.5.2. Starting Motor Sinkron Dengan Mereduksi Frekwensi...18 II.5.3. Starting Motor Sinkron Dengan Kumparan Peredam...19
7 II.6. Pengaruh Kenaikan Beban Dengan Eksitasi Konstan...20 II.7. Pengaruh Perubahan Eksitasi Pada Faktor Daya...22 BAB III KARAKTERISTIK TORSI-PUTARAN PADA MOTOR SINKRON TIGA PHASA III.1. Umum...25 III.2. Pengaruh Perubahan Beban Pada Motor Sinkron...25 III.3. Kurva Karakteristik Torsi-Putaran Pada Motor Sinkron...28 BAB IV ANALISIS KARAKTERSITIK TORSI-PUTARAN PADA MOTOR SINKRON TIGA PHASA IV.1. Umum...31 IV.2. Peralatan Yang Digunakan...31 IV.3. Percobaan Motor Sinkron Tiga Phasa...33 IV.3.1. Percobaan Beban Nol...33 IV Rangakaian Percobaan...33 IV Prosedur Percobaan...34 IV Data Hasi Percobaan...34 IV Analisa Hasil Percobaan...34 IV.3.2. Percobaan Berbeban...35 IV Rangkaian Percobaan...35 IV Prosedur Percobaan...35 IV Data Hasil Percobaan.36 IV Analisa Hasil Percobaan... 39
8 BAB V PENUTUP V.1. Kesimpulan... 41
9 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1. Gambar 2.2. Gambar 2.3. Gambar 2.4. Gambar 2.5. Stator...8 Rotor...9 Rangkaian ekivalen motor sinkron tiga phasa...10 Rangkaian ekivalen motor sinkron per phasanya...11 Diagram fasor yang disederhanakan dengan Ra diabaikan...11 Gambar 2.6.a Kumparan a-a, b-b.13 Gambar 2.6.b Distribusi i a, i b, i c sebagai fungsi waktu.13 Gambar 2.6.c Arah fluks secara vektoris saat t Gambar 2.6.d Arah fluks secara vektoris saat t Gambar 2.6.e Arah fluks secara vektoris saat t Gambar 2.6.f Arah fluks secara vektoris saat t Gambar 2.7. Gambar 2.8. Gambar 2.9. Diagram fasor motor sinkron...15 Diagram medan magnet motor sinkron...16 Diagram fasor operasi motor dengan faktor daya leading...21 Gambar Pengaruh bertambahnya beban pada operasi motor sinkron...21 Gambar Kurva V motor sinkron...23 Gambar 2.12.a Diagram fasor motor sinkron dengan faktor daya lagging...24 Gambar 2.12.b Diagram fasor motor sinkron dengan faktor daya satu...24 Gambar 2.12.c Diagram fasor motor sinkron dengan faktor daya leading...24 Gambar 3.1. Gambar 3.2. Diagram fasor motor sinkron tanpa beban...26 Diagram fasor motor sinkron saat mulai dibebani...26
10 Gambar 3.3. Gambar 3.4. Gambar 4.1. Gambar 4.2 Gambar 4.3. Diagram fasor motor sinkron saat dibebani...26 Karakteristik Torsi-Putaran Motor Sinkron...28 Rangkaian Pengujian Beban Nol...33 Rangkaian pengujian Berbeban...35 Grafik karakteristik Torsi-Putaran...40
11 BAB I PENDAHULUAN 1.1. LATAR BELAKANG Motor arus bolak-balik (motor AC) adalah suatu mesin yang berfungsi untuk mengubah energi listrik arus bolak-balik menjadi energi gerak atau energi mekanik berupa putaran rotor. Salah satu jenis motor arus bolak-balik adalah motor sinkron/serempak tiga phasa. Dikatakan motor sinkron tiga phasa karena motor ini beroperasi pada sumber tegangan tiga phasa. Dan dikatakan motor sinkron karena putaran medan stator (medan putar) dan putaran rotor serempak/sinkron. Motor sinkron pada pengoperasiannya tidak dapat melakukan start awal (self starting), oleh karena itu motor sinkron tiga phasa membutuhkan penggerak mula (prime mover) untuk memutar medan pada stator sampai pada kecepatan putar medan putar stator. Pada motor sinkron, perubahan beban tidak mempengaruhi kecepatan putar motor karena ketika motor masih bekerja maka rotor akan selalu terikat atau terkopel secara magnetis dengan medan putar dan dipaksa untuk berputar dengan kecepatan sinkronnya. Karena demikian, motor sinkron biasanya digunakan pada sistem operasi yang membutuhkan kecepatan konstan dengan beban yang berubah-ubah. Contohnya Rolling Mills, Mesin Penghancur (Crusher), Pulp Grinders, Reciprocating Pump dan lain-lain.
12 Maka analisis karakteristik Torsi-Putaran pada motor sinkron tiga phasa perlu dilakukan untuk menunjukkan bahwa motor sinkron tiga phasa adalah pilihan yang tepat untuk sistem operasi yang membutuhkan kecepatan yang konstan dengan beban yang berubah-ubah TUJUAN PENULISAN Tugas akhir ini bertujuan untuk menganalisa karakteristik berbeban dari motor sinkron tiga phasa berupa karakteristik torsi-putaran MANFAAT PENULISAN Manfaat penulisan tugas akhir ini adalah : 1. Menambah pengetahuan dan wawasan bagi penulis tentang motor sinkron tiga phasa dan hasil penelitian ini dapat digunakan sebagai refrensi dalam memilih sebuah motor yang sesuai dengan karakteristik beban yang ada. 2. Memberikan informasi secara umum kepada pembaca tentang motor 3. sinkron tiga phasa BATASAN MASALAH Untuk menjaga agar pembahasan materi dalam tugas akhir ini lebih terarah dan maksimal, maka penulis membuat suatu batasan masalah sebagai berikut : 1. Karakteristik motor sinkron tiga phasa yang akan dibahas adalah karakteristik torsi-putaran 2. Analisa perhitungan berdasarkan peralatan yang tersedia pada Laboratorium Konversi Energi Listrik FT-USU
13 3. Beban yang digunakan pada percobaan pembebanan motor sinkron tiga phasa ini adalah generator sinkron yang dibebani dengan beban yang berubah-ubah 4. Tidak membahas mengenai pengaturan kecepatan motor sinkron 5. Tidak membahas rugi-rugi motor sinkron tiga phasa 1.5. METODE PENELITIAN Metode yang digunakan dalam penulisan tugas akhir ini adalah : 1. Studi Literatur Berupa studi kepustakaan dan kajian dari berbagai sumber pustaka yang relevan mendukung dalam penulisan tugas akhir ini 2. Studi Laboratorium Melakukan percobaan di laboratorium untuk mendapatkan data-data yang diperlukan 3. Studi Bimbingan Dalam hal ini penulis melakukan diskusi tentang topik tugas akhir ini dengan dosen pembimbing yang telah ditunjuk oleh pihak Departemen Teknik Elektro USU, dengan dosen-dosen bidang Konversi Energi Listrik, asisten Laboratorium Konversi Energi Listrik dan teman-teman sesama mahasiswa SISTEMATIKA PENULISAN Untuk memudahkan pemahaman terhadap Tugas Akhir ini, maka penulis menyusun sistematika penulisan sebagai berikut :
14 BAB I PENDAHULUAN Bab ini menguraikan latar belakang penulisan, tujuan penulisan, pembatasan masalah, metodologi penelitian dan sistematika penulisan. BAB II MOTOR SINKRON TIGA PHASA Bab ini menjelaskan teori umum mengenai motor sinkron, konstruksi motor sinkron tiga phasa, rangkaian ekivalen, prinsip kerja, metode menjalankan motor sinkron, pengaruh kenaikan beban dengan eksitasi konstan dan pengaruh perubahan eksitasi pada faktor daya. BAB III KARAKTERISTIK TORSI-PUTARAN PADA MOTOR SINKRON TIGA PHASA Bab ini membahas tentang kurva karakteristik motor sinkron tiga phasa dan pengaruh kenaikan beban pada motor sinkron tiga phasa. BAB IV ANALISIS KARAKTERISTIK TORSI-PUTARAN PADA MOTOR SINKRON TIGA PHASA Bab ini berisikan tentang jenis komponen dan spesipikasi peralatan percobaan, rangkaian percoban, prosedur percobaaan, data percobaan, analisis dan grafik hasil percobaan.
15 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN Dalam bab ini dituliskan tentang hal-hal yang dianggap penting didalam penulisan yang dirangkumkan sebagai kesimpulan.
16 BAB II MOTOR SINKRON TIGA PHASA II.1. Umum Motor sinkron tiga phasa adalah motor listrik arus bolak-balik (AC) yang putaran rotornya serempak/sinkron dengan putaran medan statornya. Sesuai dengan namanya, motor sinkron tiga phasa beroperasi pada tegangan suplay tiga phasa yang dihubungkan pada kumparan jangkaran di stator. Selain mendapat suplai tegangan tiga phasa untuk beroperasi, motor sinkron juga mendapat arus eksitasi pada kumparan medannya. Motor sinkron tiga phasa biasanya digunakan sebagai penggerak pada sistem operasi yang membutuhkan kecepatan konstan dengan beban yang berubah-ubah. Hal ini disebabkan karena motor sinkron tiga phasa mempunyai kelebihan pada karakteristik berbeban yang berbeda dengan motor induksi yang umum digunakan sebagai penggerak pada sistem operasi. Namun motor sinkron tiga phasa ini juga mempunyai beberapa kekurangan, salah satunya adalah tidak dapat melakukan start sendiri (self starting). II.2 Konstruksi Motor Sinkron Tiga Phasa Pada prinsipnya, konstruksi motor sinkron sama dengan generator sinkron. Secara umum, konstruksi motor sinkron tiga phasa terdiri dari stator (bagian yang diam) dan rotor (bagian yang bergerak). Keduanya merupakan rangkaian magnetik yang berbentuk simetris dan silindris.
17 Stator Secara umum stator terdiri dari kerangka stator, inti stator, belitan dan slot. 1. Rangka Stator Rangka stator berfungsi sebagai tempat melekatya stamping jangkar dan kumparan jangkar. Pada rangka stator terdapat lubang pendingin dimana udara dan gas pendingin disirkulasikan. Rangka stator biasanya dibuat dari besi campuran baja atau plat baja giling yang dibentuk sedemikian rupa sehingga diperoleh rangka yang sesuai dengan kebutuhan. 2. Inti Stator Inti stator melekat pada rangka stator dimana inti ini terbuat dari laminasi-laminasi besi khusus atau campuran baja. Hal ini diperbuat untuk memperkecil rugi arus Eddy. Tiap laminasi diberi isolasi dan diantaranya dibentuk celah sebagai tepat aliran udara. 3. Slot Slot adalah tempat konduktor berada yang letaknya pada bagian dalam sepanjang keliling stator. Bentuk slot ada 3 yaitu Slot Terbuka, Slot Setengah Terbuka, Slot Tertutup.
18 Gambar 2.1. Stator Rotor Sebagai tempat belitan penguat yang membentuk kemagnetan listrik kutub Utara-Selatan pada inti rotor. Ada 2 macam bentuk rotor, yaitu : 1. Rotor kutub menonjol (Salient Pole Rotor) Rotor tipe ini mempunyai kutub yang jumlahnya banyak. Kumparan dibelitkan pada tangkai kutub, dimana kutub-kutub diberi laminasi untuk mengurangi panas yang ditimbulkan oleh arus Eddy, kumparan-kumparan medannya terdiri dari bilah tembaga persegi. Kutub menonjol ditandai dengan rotor berdiameter besar dan panjang sumbunya pendek. 2. Rotor kutub tak menonjol (Rotor Silinder) Rotor tipe ini dibuat dari plat baja berbentuk silinder yang mempunyai sejumlah slot sebagai tempat kumparan. Karena adanya slotslot dan juga kumparan medan yang terletak pada rotor maka jumlah kutub pun sedikit yang dapat dibuat.
19 Rotor ini biasanya berdiameter kecil dan sumbunya sangat panjang. Konstruksi ini memberikan keseimbangan mekanis yang lebih baik karena rugi-rugi anginnya lebih kecil dibandingkan rotor kutub menonjol (salient pole rotor). Gambar 2.2. Rotor II.3. Rangkaian Ekivalen Rangakian ekuivalen motor sinkron adalah sama halnya dengan generator sinkron, kecuali untuk arah aliran dayanya dimana arah aliran daya pada motor sinkron terbalik dengan arah daya pada generator sinkron. Karena arah aliran daya ini terbalik, maka arah arus yang mengalir ke stator motor juga akan terbalik. Dengan demikian, rangkaian ekivalen motor sinkron adalah sama dengan rangkaian ekivalen generator sinkron, kecuali bahwa refrensi arah I A dibalik. Rangkaian ekivalennya diperlihatkan pada gambar (2.3) dan rangkaian per phasanya diperlihatkan pada gambar (2.4). rangkaian ekivalen tiga phasa biasa dalam bentuk hubungan Y atau hubungan Delta (Δ).
20 Karena perubahan arah I A ini, maka persamaan tegangan menurut hukum kirrchoof untuk rangkaian ekivalennya juga akan berubah. Jadi persamaan hukum kirrchoof untuk tegangannya untuk rangkaian ekivalen yang baru adalah : V ph = E A + j.x S.I A + R A. (Volt)...pers.(2.1) Jadi persamaan ini sama dengan persamaan generator sinkron, kecuali tanda untuk arusnya adalah terbalik. jx S R A I A1 I f E A1 V ph1 jx S R A I A2 R f V f E A2 V ph2 L f jx S R A I A3 E A3 V ph3 Gambar 2.3. Rangkaian ekivalen motor sinkron 3 phasa
21 R f jx S RA I A V f L f E A V ph Gambar 2.4. Rangkaian ekivalen motor sinkron per phasanya Dari persamaan umum motor sinkron yang dituliskan di dalam persamaan (2.1) dapat digambarkan diagram fasor motor sinkron seperti ditunjukkan pada (gambar 2.5) sebagai berikut ; jx. I S A I A. R A V ph E A δ Gambar 2.5. Diagram Fasor Motor Sinkron Dengan Faktor Daya Satu Keterangan : E A I A V ph X S = Tegangan Jangkar (ggl lawan) = Arus Jangkar = Tegangan Terminal = Reaktansi Sinkron Motor δ = Sudut Kopel
22 Dalam hal ini motor dianggap beroperasi dengan faktor daya satu (unity). Namun dalam operasi motor sinkron, motor dapat beroperasi dengan factor daya mendahului (leading) dan tertinggal (lagging) selain dengan faktor daya satu (unity). Diagram fasor motor sinkron dengan factor daya mendahului (leading) dan tertinggal (lagging) ditunjukkan seperti pada gambar (2.6) dan gambar (2.7). jx S. I A I A. R A V ph E A δ Gambar 2.6. Diagram Fasor Motor Sinkron Dengan Faktor Daya Leading jx. I S A I. R A A V ph E A δ θ I A Gambar 2.7. Diagaram Fasor Motor Sinkron Dengan Faktor Daya Lagging
23 Namun pada kenyataanya, saat motor sinkron dibebani tanpa pengaturan arus medan, motor sinkron akan beroperasi dengan factor daya tertinggal (lagging) dan diagram fasornya seperti yang ditunjukkan pada gambar (2.7). Oleh karena itu, untuk menganalisis motor sinkron digunakan diagram fasor motor sinkron dengan faktor daya tertinggal (lagging). Dari diagram fasor motor sinkron didapat daya mekanik (P mek ) motor sinkron menurut persamaan berikut : P mek = E A. I A... pers.(2.2) Untuk motor sinkron tiga phasa maka persamaan daya mekanik (P mek ) menjadi : P mek = 3. E A. I A. pers.(2.3) Karena tahanan jangkar (R A ) motor sinkron biasanya kecil, maka tahanan jangkar ini biasanya diabaikan. Bila tahanan jangkar (R A ) diabaikan (R A <<X S ) maka diagram fasornya menjadi seperti yang ditunjukkan pada gambar (2.8). jx. I S A V ph E A δθ I A Gambar 2.8. Diagram Fasor Yang Disederhanakan Dengan R A Diabaikan
24 Dari diagaram fasor yang ditunjukkan gambar (2.8) diperoleh : V. Sinδ = X. I ph S A Maka diperoleh I A V ph. Sin δ =...pers.(2.4) X S Jika persamaan (2.4) disubstitusikan kepersamaan (2.3), maka dperoleh : 3. E A. V ph. Sin δ P =... pers.(2.5) X S II.4. Prinsip Kerja Pada motor sinkron tiga phasa terdapat 2 sumber tegangan dari luar yaitu arus bolak-balik (AC) yang dialirkan kebelitan jangkar dan arus searah yang dialirkan kebelitan medannya. Perputaran rotor diakibatkan karena adanya kopel magnetik antar medan magnet rotor dan medan putar stator. Apabila tegangan tiga phasa dihubungkan kekumparan jangkar atau stator akan menghasilkan arus tiga phasa yang mengalir pada kumparan stator tersebut. Jika arus tiga phasa (yang berbentuk sinusoidal murni atau saling berbeda sudut listrik) mengalir pada kumparan stator motor sinkron tiga phasa, maka akan menghasilkan intensitas medan magnet (H S ) yang juga saling berbeda sudut listrik. Karena kumparan stator mempunyai permeabilitas (μ), maka akan menghasilkan intensitas medan magnet B S sebesar : B S = μ.h S Hal inilah yang disebut dengan medan putar yang timbul pada stator. Timbulnya medan putar pada stator ini dapat dijelaskan melalui gambar berikut.
25 Gambar 2.9.a. Kumparan a-a, b-b, cc Gambar 2.9.b. Distribusi i a, i b, i c sebagai fungsi waktu Gambar 2.9.c. Arah fluk secara vektoris saat t 1 Gambar 2.9.d. Arah fluk secara vektoris saat t 2
26 Gambar 2.9.e. Arah fluk secara vektoris saat t 3 Gambar 2.9.f. Arah fluk secara vektoris saat t 4 Saat tegangan tiga phasa dihubungkan ke kumparan a-a, b-b, c-c (gambar 2.9.a) dengan beda phasa masing-masing Maka akan timbul timbul 3 buah arus sinusoidal (I a, I b, I c )yang terdistribusi berdasarkan fungsi waktu seperti terlihat pada gambar (2.9.b). Secara vektoris, pada keadaan t 1, t 2, t 3, t 4, arah fluks resultan yang ditimbulkan oleh kumparan tersebut masing-masing ditunjukkan seperti pada gambar (2.9.c, 2.9.d, 2.9.e, 2.9.f). Pada saat t 1, arah fluks resultannya sama dengan arah fluks yang dihasilkan kumparan a-a (gambar 2.9.c). Pada saat t 2, arah fluks resultannya sama dengan arah fluks yang dihasilkan kumparan b-b (gambar 2.9.d). Pada saat t 3, arah fluks resultannya sama dengan arah fluks yang dihasilkan kumparan c-c (gambar 2.9.e). Pada saat t 4, arah fluks resultannya berlawanan arah dengan arah fluks yang dihasilkan kumparan a-a (gambar 2.9.f). Perubahan arah fluks ini akan terjadi berulang setiap satu periode yang menyebabkan perputaran medan magnet stator. Kutub medan rotor yang diberi penguatan arus searah mengakibatkan mengalir arus penguat I f motor dan menghasilkan medan magnet B R. Karena
27 motor sinkron tidak dapat melakukan start sendiri (self starting) maka rotor diputar dengan suatu penggerak mula sampai pada kecepatan putar rotor sama dengan kecepatan putar medan stator. Sehingga medan magnet rotor B R akan mendapat tarikan dari kutub medan putar stator dan akan selalu menempel dan mengikuti putaran B S dengan kecepatan yang sama atau sinkron. Interaksi antar kedua medan magnet tersebut akan menghasilkan kopel yang dinyatakan sebagai : T ind = k.b R x B T ind = k.b R.B S.Sin δ.... pers.(2.6) Dan hubungannya dengan diagram medan magnetnya adalah sebagai berikut : B R B net B S δ Gambar Diagram medan magnet motor sinkron
28 Keterangan : B S B R B net = Medan magnet stator = Medan magnet rotor = Resultan medan magnet stator dan rotor Sehingga didapat : B net V ph ; B R E A ; B S j.x S.I A Karena Atau B net = B S + B R B S = B net + B R... pers.(2.7) Maka dengan mensubstitusikan pesamaan (2.7) ke persamaan (2.6), maka akan diperoleh : T ind = k.b R (B net B R ) Sin δ T ind = k.b R.B net.sin δ k.(b R.B S ) Sin δ B R.B R = 0 Sehingga persamaan kopel induksinya dapat dituliskan : T ind = k.b R.B net. Sin δ Newton-meter Dimana : k B R = Konstanta = Medan magnet rotor B net = Resultan medan magnet rotor dan medan magnet stator δ = Sudut kopel Pada beban nol, sumbu kutub medan berimpit dengan sumbu kutub kumparan medan (δ = 0). Setiap penambahan beban membuat motor rotor tertingal sebentar dari medan stator, terbentuk sudut kopel (δ), untuk kemudian
29 berputar dengan kecepatan sama lagi (sinkron). Beban maksimum tercapai ketika sudut kopel (δ) = Penambahan beban lebih lanjut mengakibatkan hilangnya kekuatan kopel dan motor disebut kehilangan sinkronisasi. II.5. Metode Menjalankan Motor Sinkron Sesuai dengan prinsip kerjanya, motor sinkron tidak dapat melakukan start sendiri (self starting). Motor sinkron harus diputar terlebih dahulu sampai pada putaran sinkronnya. Hal ini dilakukan oleh penggerak mula (prime mover). Biasanya, motor induksi atau motor DC mengambil peranan sebagai penggerak mula tersebut. Tetapi penggunaan penggerak mula dalam start motor sinkron sangat tidak praktis. Maka untuk start motor sinkron dilakukan dengan cara lain. Saat ini ada tiga pendekatan utama yang dapat dilakukan untuk men-start motor sinkron dengan aman, yaitu : 1. Menggunakan penggerak mula (prime mover) untuk memutar motor sinkron sampai pada kecepatan sinkronnya. 2. Mereduksi putaran dengan mengatur medan stator ke harga yang cukup rendah sampai rotor berputar 3. Menggunakan kumparan peredam atau belitan amortisseur
30 II.5.1. Starting Motor Sinkron Dengan Penggerak Mula Pada metode start motor sinkron dengan penggerak mula, motor sinkron dikopel dengan penggerak mula (prime mover), selanjutnya penggerak mula akan memutar rotor motor sinkron sampai mencapai putaran sinkronnya. Selanjutnya motor sinkron tersebut diparalelkan dengan jala-jala dan bekerja sebagai generator. Setelah hal ini dicapai, penggerak mula dilepas dari poros motor. Ketika penggerak mula dilepas dari poros motor, poros motor akan berputar perlahan (putarannya menurun) sehingga medan magnet B R akan tertinggal dibelakang B net dan mesin akan start beraksi sebagai motor. Saat paralelnya sudah komplit, maka motor sudah dapat dibebani. II.5.2. Staring Motor Sinkron Dengan Mereduksi Frekwensi Cepatnya perputaran medan putar stator juga turut menyebabkan motor sinkron tidak dapat melakukan start sendiri (self starting). Perputaran medan magnet stator setiap menitnya adalah : n s = 120f/p dengan f adalah frekwensi tegangan terminal motor dan p adalah jumlah kutub motor. Cepatnya perputaran medan magnet stator ini membuat tidak mungkinnya terjadi interaksi tarik-menarik dan tolak menolak antara kutub medan magnet stator dengan kutub medan magnet rotor yang diam. Pada metode start dengan mereduksi frekwensi ini, pada saat start, motor disuplai dengan frekwensi yang rendah sehingga kecepatan putaran medan putar stator juga rendah. Hal ini akan membuat terjadinya interaksi tarik-menarik dan
31 tolak-menolak antara kutub medan magnet stator dan kutub medan magnet rotor. Setelah terjadi interaksi antara kedua kutub medan magnet tersebut, maka frekwensi sistem pun dinaikkan secara perlahan sampai pada frekwensi dan kecepatan sinkron yang diinginkan. Saat ini, pengaturan besar frekwensi yang disuplai dapat dilakukan dengan menggunakan rectifier-inverter dan cycloconverter. II.5.3. Starting Motor Dengan Kumparan Peredam Pada metode start dengan kumparan peredam, rotor dilengkapi dengan kumparan peredam atau kumparan sangkar bajing yang ditempatkan pada permukaan rotor yang dihubung singkat pada kedua ujungnya. Saat kumparan stator dihubungkan dengan tegangan tiga phasa maka akan timbul medan putar pada stator. Kemudian medan putar ini akan menginduksikan ggl kedalam kumparan peredam yang telah terhubung singkat, maka dalam kumparan peredam akan mengalir arus. Arus ini akan menimbulkan kopel antara rotor dan stator secara magnetis sehingga rotor pun berputar. Namun kecepatan putar rotor tidak sama dengan kecepatan sinkronnya. Pada saat ini, motor sinkron bertindak sebagai motor induksi. Setelah putaran rotor hampir mencapai kecepatan sinkronnya, maka kumparan medan penguat yang berada pada rotor dieksitasi dengan sumber DC. Selanjutnya motor akan menuju ke keadaan sinkron. Namun dalam pelaksanaan
32 metode start ini dibutuhkan alat pengaturan sinkronisasi untuk menghindarkan efek yang dapat merusak motor tersebut. II.6. Pengaruh Kenaikan Beban Dengan Eksitasi Konstan Bila beban pada poros motor sinkron bertambah besar maka putaran rotor akan berkurang (slow down) untuk sesaat. Penambahan beban yang akan menyebabkan sudut kopel (δ) akan semakin besar pula dan torsi induksi motor sinkron juga akan bertambah besar. Bertambah besarnya torsi induksi motor sinkron akan diikuti menurunnya putaran rotor untuk sesaat dan putaran rotor akan kembali kepada kecepatan sinkronnya setelah beberapa saat tetapi dengan sudut kopel (δ) yang lebih besar. Jika diandaikan motor sinkron beroperasi dengan faktor daya leading sebelum penambahan beban pada porosnya, maka diagram fasornya dapat dilihat seperti yang ditunjukkan oleh gambar (2.11). Perubahan tegangan jangkar (E A ) hanya dipengaruhi oleh perubahan arus medan (I f ) motor sinkron. Jika arus medan (I f ) bertambah besar maka tegangan jangkar (E A ) pun bertambah besar dan sebaliknya. Pada kondisi ini, arus medan motor sinkron tidak mengalami perubahan (konstan). Maka tegangan jangkar juga akan konstan (tetap). Selain arus medan, tegangan terminal motor (V ph ) juga dijaga konstan.
33 V ph jx. I S A I. R A A E A Gambar Diagram Fasor Operasi Motor Dengan Faktor Daya Leading Dengan eksitasi konstan yang menyebabkan tegangan jangkar (E A ) juga konstan, penambahan beban pada poros motor akan menyebabkan daya (E A.Sin δ dan I A.Cos θ) akan bertambah besar. Dengan adanya penambahan beban pada poros motor dengan eksitasi yang konstan menyebabkan E A akan mengalami swing down seperti yang ditunjukkan pada gambar (2.12). Akibat E A mengalami swing down secara bertahap maka kuantitas j.x S.I A juga akan bertambah secara bertahap. Oleh karena itu, arus jangkar juga akan semakin bertambah besar. Perubahan ini akan menyebabakan faktor daya (Cos θ) akan menjadi lagging. Gambar Pengaruh bertambahnya beban pada operasi motor sinkron
34 II.7. Pengaruh Perubahan Eksitasi Pada Faktor Daya Pada saat motor sinkron memikul beban mekanis yang konstan, penambahan arus medan akan menyebabkan bertambah besarnya tegangan jangkar E A motor (ggl lawan). Tapi kenaikan arus medan (I f ) dan tegangan jangkar (E A ) tidak mempengaruhi besar daya nyata yang disuplai oleh motor sinkron dan kecepatan putaran motor. Karena daya yang disuplai motor sinkron hanya akan berubah bila torsi beban yang dipikul motor berubah. Bertambahnya nilai tegangan jangkar (E A ) akan menyebabkan arus jangkar (I A ) akan semakin kecil sampai arus minimumnya dan selanjutnya akan bertambah besar. Pada saat sebelum E A bertambah besar, arus jangkar (I A ) adalah lagging dan motor merupakan beban induktif. Saat arus medan yang diberikan pada motor semakin besar yang menyebabkan tegangan jangkar juga semakin besar, arus jangkar akan menjadi leading. Pada kondisi ini motor merupakan beban kapasitif yang dapat menyuplai daya reaktif (Q) ke sistem. Hubungan arus medan (I f ) dan arus jangkar (I A ) pada kondisi ini diperlihatkan pada plot I f vs I A pada gambar (2.13). Plot seperti ini disebut dengan kurva V motor sinkron.
35 Gambar Kurva V motor sinkron Untuk masing-masing kurva pada gambar (2.13), arus jangkar minimum terjadi saat faktor daya sama dengan 1, yakni ketika hanya daya nyata yang disuplai ke motor. Pada kurva yang sama dititk yang lain, ada daya reaktif yang disuplai oleh motor. Untuk arus medan yang lebih kecil dari harga minimum I A yang diberikan, arus jangkar akan lagging dan mengkomsumsi daya reaktif (Q). Untuk arus medan lebih besar dari arus minimum I A yang diberikan, arus jangkar akan leading dan mensuplai daya reaktif ke sistem seperti halnya kapasitor. Perubahan arus medan pada motor sinkron akan mempengaruhi faktor daya motor sinkron. Perubahan ini membuat motor sinkron dapat berada pada 3 kondisi operasi berdasarkan faktor dayanya, yaitu : 1. Saat motor sinkron mengalami pengurangan arus medan maka motor akan beroperasi dengan faktor daya lagging. Diagram fasor untuk kondisi ini diperlihatkan pada gambar (2.14.a)
36 E Vr α θ I V t Gambar 2.14.a. Diagram fasor motor sinkron dengan faktor daya lagging 2. Saat motor sinkron mengalami pengaturan arus medan yang menyebabkan arus jangkar bernilai minimum maka motor beroperasi dengan faktor daya sama dengan 1. Diagram fasor untuk kondisi ini diperlihatkan pada gambar (2.14.b). E Vr α I V t Gambar 2.14.b. Diagram fasor motor sinkron dengan faktor daya satu 3. Saat motor sinkron mengalami penambahan arus medan maka motor akan beroperasi dengan faktor daya leading. Diagram fasor untuk kondisi ini diperlihatkan pada gambar (2.14.c) E α Vr I θ V t Gambar 2.14.c. Diagram fasor motor sinkron dengan faktor daya leading
37 BAB III KARAKTERISTIK TORSI-PUTARAN PADA MOTOR SINKRON TIGA PHASA III.1. Umum Karakteristik yang umum dari suatu motor sinkron adalah karakteristik torsi. Karakteristik dari suatu motor layak diketahui, karena karakteristik dari suatu motor akan mencerminkan performansi (unjuk kerja) dari motor listrik tersebut selam kondisi operasinya. Dalam tugas akhir ini akan dibahas karakteristik berbeban dari motor sinkron tiga phasa yaitu karakteristik torsiputaran. Untuk mengetahui karakteristik motor sinkron tiga phasa dilakukan pengujian pembebanan terhadap motor sinkron tiga phasa di Laboratorium. Dan data hasil hasil pengujian yang didapat akan dianalisis untuk mengetahui karakteristik dan mendapatkan grafik karakteristik berbeban motor sinkron tiga phasa. III.2. Pengaruh Perubahan Beban Pada Motor Sinkron Pada motor induksi dan DC, penambahan beban akan menyebabkan kecepatan motor berkurang. Pada motor sinkron, hal ini tidak terjadi. Karena rotor terikat secara magnetik dengan medan putar dan harus terus berputar pada kecepatan sinkron untuk semua beban. Pada keadaan tanpa beban, posisi relatif kutub stator dan kutub medan DC motor sinkron selalu segaris (mempunnyai sudut kopel sebesar 0 0 ). Tetapi jika
38 beban ditambahkan pada motor sinkron maka akan terjadi pergeseran posisi relatif antara kutub stator dengan kutub rotor dan membentuk sudut kopel (δ). Saat ini nilai δ tidak lagi sebesar 0 0. Namun tidak terjadi perubahan kecepatan motor. Yang ada hanyalah pergeseran posisi relatif kutub stator dan kutub medan DC dan motor tetap berputar pada kecepatan sinkronnya. E A o 180 Vph Gambar (3.1) E A o 90 δ V r θ I V ph Gambar (3.2) E A V r δ o 90 θ I V ph Gambar (3.3)
39 Diagram fasor dalam gambar (3.1) menyatakan kondisi motor sinkron tanpa beban, ggl lawan E A besarnya sama dengan dan berlawanan arah dengan tegangan V ph. Dalam gambar (3.2), penambahan beban menyebabkan E A tertinggal dibelakang posisi E A tanpa beban sebesar δ. Tegangan yang dikenakan dan tegangan lawan tidak lagi tepat berlawanan arah. Resultannya adalah tegangan V r seperti yang ditunjukkan oleh gambar (3.2). Tegangan resultan V r menyebabkan arus I mengalir dalam lilitan stator. Arus I tertinggal V r dengan sudut hampir 90 0 disebabkan induktansi lilitan stator yang tinggi. Jadi masukan daya pada motor adalah 3V ph.i.cos θ, θ adalah sudut antara tegangan V ph dan arus stator I. Penambahan beban lebih lanjut menyebabkan sudut kopel δ semakin besar dan selanjutnya memperbesar nilai V r dan I seperti yang ditunnjukkan pada gambar (3.3). Jadi motor sinkron dapat mencatu bertambahnya beban mekanis, bukan dengan menurunkan kecepatan sinkronnya tetapi dengan pergeseran relatif rotor dan medan magnet putar. Pada gambar (3.2) dan gambar (3.3), bahwa untuk beban yang bertambah dengan nilai E A konstan, sudut fasa θ bertambah dan arahnya tertinggal. Namun jika beban motor sinkron yang ditambahkan terlalu besar dan melebihi batas kekuatan kopel motor sinkron tersebut, rotor tidak sinkron lagi dan setelah itu motor akan berhenti berputar.
40 III.3. Kurva Karakteristik Torsi-Putaran Pada Motor Sinkron Motor sinkron biasanya dihubungkan dengan suatu sistem daya yang besar. Hal ini dimaksudkan agar tegangan terminal dan frekwensi sistem akan selalu konstan. Kecepatan putaran motor terkunci pada frekwensi elektrik yang disuplai, maka kecepatan motor juga akan tetap konstan. Karakteristik Kurva Torsi-Putaran diperlihatkan pada gambar (3.4). Kecepatan steadystate motor adalah konstan dari beban nol sampai torsi maksimum motor. T ind T pullout T rated nsync nm Gambar 3.4. Karakteristik Torsi-Putaran Motor Sinkron Seiring dengan bertambahnya beban mekanis pada motor sinkron maka torsi beban pun akan semakin bertambah pula. Untuk mempertahankan kondisi putaran motor yang tetap, maka kenaikan torsi beban harus diimbangi oleh kenaikan torsi induksi motor sinkron itu sendiri.
41 Persamaan torsi pada motor sinkron adalah : T ind = k.b R.B net.sin δ Newton-meter Atau T ind P ω mek =... pers.(3.1) S Dengan mensubstitusikan persamaan (2.3) ke persamaan (3.1), maka didapat : T ind 3. V ph. E. Sinδ A X ω S = atau S T ind 3. V = ph. E. Sinδ ω. X S A S Newton meter.. pers.(3.2) Setiap penambahan beban, torsi beban motor akan bertambah karena dipengaruhi oleh bertambahnya nilai Sin δ. Namun kecepatan sinkron motor tetap. Jadi setiap terjadi penambahan beban sampai dibawah batas kekuatan kopel tertinggi rotor dan medan putar stator, kecepatan akan tetap. Sehingga kurva karakteristik Torsi-Putaran pada motor sinkron tiga phasa dapat dilihat seperti pada gambar (3.4) Torsi maksimum atau pull out torque terjadi saat δ = Dan torsi normalnya akan lebih kecil dari harga tersebut. Kenyataannya, torsi maksimum dapat mencapai tiga kali dari pull out torque pada mesin. Ketika torsi pada poros motor sinkron lebih besar dari torsi maksimumnya, rotor dapat menjaga
42 kesinkronannya terhadap medan magnet stator. Akibatnya rotor akan start dengan slip dibelakangnya. Sebagai akibatnya, rotor akan berputar perlahan dan medan magnet stator akan semakin naik dan ini terus berulang sampai dicapai arah dari torsi induksi pada rotor berbalik. Rugi-rugi sinkronisasi setelah terjadinya torsi lebih besar dari torsi maksimum dikenal sebagai slipping pole. Torsi maksimum atau pull out torque dinyatakan oleh persamaan : T T ind ind = k. B. B R 3. Vph. E = X.ω S net S A atau Nm Persamaan ini mengindikasikan bahwa arus medan terbesar (dalam hal ini E A, menghasilkan torsi maksimum motor). Oleh karena itu, keuntungan stabilitas pada operasi motor akan dicapai dengan arus medan terbesar atau E A terbesar.
43 BAB IV ANALISIS KARAKTERISTIK TORSI-PUTARAN PADA MOTOR SINKRON TIGA PHASA IV.1. Umum Percobaan pengukuran karakteristik berbeban motor sinkron tiga phasa dilakukan dengan menggunakan pengereman phony brake untuk mendapatkan karakteristik beban yang diinginkan. Percobaan ini dilakukan untuk mendapatkan nilai torsi motor dari sinkron tiga phasa. Kemudian data hasil pengukuran dianalisis untuk mendapatkan grafik karakteristik berbeban dari motor sinkron tiga phasa. Untuk mendapatkan nilai rugi-rugi inti, rugi-rugi gesek dan angin dilakukan pengujian beban nol terhadap motor sinkron tiga phasa. Dalam hal ini, rugi-rugi gesek dan angin dianggap kecil sehingga rugi-rugi inti dan rugi-rugi gesek dan angin dapat dianggap sebagai rugi-rugi yang diperoleh pada pengujian beban nol dari motor sinkron tiga phasa. IV.2. Peralatan Yang Digunakan Peralatan yang digunakan dalam penelitian ini adalah : 1. Motor sinkron tiga phasa Tipe : 72SA P = 5 KW Cos φ = 0,8 Jumlah kutub = 4
44 Belitan Tegangan terminal Arus = Y (wye) = 400 Volt = 9 Amp Kelas Isolasi Stator = E Rotor = E Tegangan Eksitasi Arus eksitasi Frekwensi N = 44 Volt DC = 5,7 Amp = 50 Hz = 1500 rpm 2. Motor Induksi Tiga Phasa (sebagai penggerak mula saat start) Tipe : VZ 132M4 P = 7,5 KW Cos φ = 0,82 Jumlah Kutub = 4 IP = 44 Kelas rotor Belitan Tegangan Arus = D (rotor sangkar) = Y / = 380 / 220 Volt = 16,5 / 28,5 Amp 3. Multimeter LCR 4. Amperemeter Tipe 4539-A 5. Portable Polyphase Wattmeter Tipe Portable Power Factor Meter Tipe 2039
45 7. 2 Unit Power Suplai AC 8. 1 Unit Power Suplai DC 9. 1 Unit Phony Brake IV.3. Pengujian Motor Sinkron Tiga Phasa Untuk mendapatkan rugi-rugi pada motor sinkron dan mendapatkan karakteristik berbeban dari motor sinkron tiga phasa dilakukan pengujian berikut : IV.3.1. Pengujian Beban Nol IV Rangkaian Pengujian S1 A n U A 1 S2 P T D C M v w V1 V2 P T A C K L R S T WATTMETER Gambar 4.1. Rangkaian Percobaan Beban Nol
46 IV Prosedur Pengujian 1. Susun dan rangkailah peralatan sesuai dengan gambar 4.1 di atas 2. Switch S 1 dan S 2 dalam posisi terbuka dan sumber tegangan dalam keadaan minimum 3. Putar rotor dengan penggerak mula sampai kecepatan sinkronnya 4. Nyalakan PTDC dengan menutup S 1 untuk kumparan medan dan atur PTDC 5. Atur V 2 dengan mengatur autotrafo sehingga diperoleh V 1 = V 2 6. Tutup switch S 2 dan matikan penggerak mula 7. Catatlah penunjukan A, A 1, V 2, n dan Wattmeter (P 0 ) 8. Pengujian selesai. IV Hasil Pengujian V 1 (volt) V L (volt) I a (amp) I f (amp) Putaran (rpm) P 0 (watt) ,67 0, IV Analisa Hasil Pengujian Rugi-rugi inti dan rugi-rugi gesek dan angin rotor motor sinkron dalam pengujian motor sinkron tiga phasa ini dianggap rugi-rugi pada pengujian beban nol dari motor sinkron tiga phasa. Pada pengujian beban nol motor sinkron tiga phasa ini diperoleh rugi-rugi beban nol sebesar : P 0 = 15 watt
47 IV.3.2. Pengujian Berbeban Pada pengujian berbeban dari motor sinkron tiga phasa, alat pengereman Phony Brake digunakan sebagai beban motor sinkron tiga phasa yang diuji dalam pengujian ini. IV Rangkaian Pengujian S1 A n U A 1 S2 P T D C Rf M v w V1 V2 P T A C T K L R S T WATTMETER Gambar 4.2. Rangakaian Pengujian Berbeban IV Prosedur Pengujian 1. Susun dan rangkailah peralatan sesuai dengan gambar 4.2 di atas 2. Switch S 1 dan S 2 dalam posisi terbuka dan sumber tegangan dalam keadaan minimum 3. Putar rotor dengan penggerak mula damapi pada kecepatan sinkronnya 4. Nyalakan PTDC denga menutup S 1 5. Atur V 2 dengan mengatur autotrafo, sehingga diperoleh V 1 = V 2
48 6. Tutup switch S 2 dan matikan penggerak mula 7. Bebani motor sinkron dengan pengereman Phony Brake 8. Tambah panjang lengan rem Phony Brake secara bertahap 9. Catat penunjukan A, A 1, V 2, n, T dan Wattmeter (P 0 ). 10. Ulangi prosedur 8 dan 9 sebanyak 4 kali 11. Pngujian selesai. IV Data Hasil Pengujian Dalam pengujian pembeban ini, percobaan pembebanan dilakukan sebanyak 4 kali dan dilakukan pengambilan data untuk setiap pengujian. Data Hasil Pengujian I N0 Pertambahan Panjang I a T sh Putaran (rpm) Lengan Rem (cm) (Amp) (N.m) 1 0,5 1,88 0, ,0 1,94 0, ,5 2,20 0, ,0 2,40 0, ,5 2,52 0, ,0 3,90 0,143 Lepas sinkron
49 Data Hasil Pengujian II N0 Pertambahan Panjang I a T sh Putaran (rpm) Lengan Rem (cm) (Amp) (N.m) 1 0,5 1,88 0, ,0 1,95 0, ,5 2,20 0, ,0 2,40 0, ,5 2,52 0, ,0 3,92 0,143 Lepas sinkron Data Hasil Pengujian III N0 Pertambahan Panjang I a T sh Putaran (rpm) Lengan Rem (cm) (Amp) (N.m) 1 0,5 1,90 0, ,0 1,95 0, ,5 2,21 0, ,0 2,40 0, ,5 2,52 0, ,0 3,91 0,143 Lepas sinkron
50 Data Hasil Pengujian IV N0 Pertambahan Panjang I a T sh Putaran (rpm) Lengan Rem (cm) (Amp) (N.m) 1 0,5 1,88 0, ,0 1,94 0, ,5 2,20 0, ,0 2,40 0, ,5 2,53 0, ,0 3,90 0,143 Lepas sinkron Dari keempat kali pengambilan data pengujian diperoleh data rata-rata hasil pengujian sebagai berikut : N0 Pertambahan Panjang I a T sh Putaran (rpm) Lengan Rem (cm) (Amp) (N.m) 1 0,5 1,885 0, ,0 1,945 0, ,5 2,2025 0, ,0 2,40 0, ,5 2,5225 0, ,0 3,9075 0,143 Lepas sinkron
51 IV Analisa Hasil Pengujian Dan Grafik Dari data hasil pengujian pembebanan motor sinkron, nilai Torsi induksi (T ind ) setiap terjadi penambahan beban pada motor sinkron tiga phasa dapat dicari dengan rumus : T ind = P mekanik ω S P mekanik = Pout + P0 P out = T sh ω S Maka T ind = ( T ) sh ωs 0 ω S + P Hasil perhitungan T ind dapat dilihat pada tabel dibawah ini : No. Penambahan Panjang T ind (N.m) Putaran (rpm) Lengan Rem (cm) 1 0,5 0, ,0 0, ,5 0, ,0 0, ,5 0, ,0 0, (Lepas Sinkron)
52 Dari hasil pengujian diatas dapat dibuat kedalam kurva karakteristik berbeban seperti pada gambar dibawah ini : Karakteristik Torsi-Putaran 0,25 0,2 Torsi Induksi (N.m) 0,15 0,1 0, Putaran (rpm) Gambar 4.3. Grafik Karakteristik Torsi-Putaran
53 BAB V PENUTUP V.1. Kesimpulan Berdasarkan hasil analisa dan uraian pada bab-bab sebelumnya, maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut : 1. Setiap penambahan beban pada motor sinkron tiga phasa akan menyebabkan bertambahnya besar nilai Torsi Induksi pada motor sinkron tiga phasa. 2. Dari grafik karakteristik Torsi-Putaran motor sinkron tiga phasa dapat dilihat bahwa untuk setiap penambahan beban sampai pada batas kekuatan kopel motor sinkron, motor akan tetap berputar pada kecepatan konstan. 3. Pada motor sinkron yang diujikan dalam pengujian ini, motor sinkron akan lepas sinkronisasi pada nilai torsi induksi sebesar 0,245 N.m
54 DAFTAR PUSTAKA 1. Chapman S J, Electric Machinery Fundamental, Mc Graw-Hill Book Company, Cogdell J. R, Foundation of Electrical Engineering, Pretience Hall, New Jersey, Eugene C. Lister, Mesin dan Rangkaian Listrik, Edisi Keenam, Penerbit Erlangga, Jakarta, Firgerald Charles Kingslay JR, Mesin-Mesin Listrik, Edisi Keenam, Penerbit Erlangga, Jakarta, Guru, Bhag S & Huseyin R. Hiziroglu, Electric Machinery And Transformers, Hartcourt Brace Jovanovich, Langsdorf, Alexander S, Theory of Alternatinf Current Machinery, TATA Mc Graw-Hill Publishing Company, New Delhi, Richardson, V. Donal & Arthur Caisse, Rotating Electric Machinery And Transformers Technology, Fourt Edition, Prentice Hall, New Jersey, Thearaja B. L, A Teks-Book of Electrical Technology, Nurja Construction & Development, New Delhi, Wijaya, Mochtar, Dasar-Dasar Mesin Listrik, Penerbit Djambatan, Jakarta, Zuhal, Dasar Teknik Tenaga Listrik Dan Elektronika Daya, Edisi Ke-5, Gramedia, jakarta, 1995
BAB 2II DASAR TEORI. Motor sinkron tiga fasa adalah motor listrik arus bolak-balik (AC) yang
BAB 2II DASAR TEORI Motor Sinkron Tiga Fasa Motor sinkron tiga fasa adalah motor listrik arus bolak-balik (AC) yang putaran rotornya sinkron/serempak dengan kecepatan medan putar statornya. Motor ini beroperasi
Lebih terperinciBAB II DASAR TEORI. 2.1 Motor Sinkron Tiga Fasa. Motor sinkron tiga fasa adalah motor listrik arus bolak-balik (AC) yang
BAB II DASAR TEORI 2.1 Motor Sinkron Tiga Fasa Motor sinkron tiga fasa adalah motor listrik arus bolak-balik (AC) yang putaran rotornya sinkron/serempak dengan kecepatan medan putar statornya. Motor ini
Lebih terperinciBAB II DASAR TEORI. 2.1 Motor Sinkron Tiga Fasa. Motor sinkron tiga fasa adalah motor listrik arus bolak-balik (AC) yang
BAB II DASAR TEORI 2.1 Motor Sinkron Tiga Fasa Motor sinkron tiga fasa adalah motor listrik arus bolak-balik (AC) yang putaran rotornya sinkron/serempak dengan kecepatan medan putar statornya. Motor ini
Lebih terperinciBAB II MOTOR SINKRON. 2.1 Prinsip Kerja Motor Sinkron
BAB II MTR SINKRN Motor Sinkron adalah mesin sinkron yang digunakan untuk mengubah energi listrik menjadi energi mekanik. Mesin sinkron mempunyai kumparan jangkar pada stator dan kumparan medan pada rotor.
Lebih terperinciPERBANDINGAN PENGARUH TAHANAN ROTOR TIDAK SEIMBANG DAN SATU FASA ROTOR TERBUKA : SUATU ANALISIS TERHADAP EFISIENSI MOTOR INDUKSI TIGA FASA
PERBANDINGAN PENGARUH TAHANAN ROTOR TIDAK SEIMBANG DAN SATU FASA ROTOR TERBUKA : SUATU ANALISIS TERHADAP EFISIENSI MOTOR INDUKSI TIGA FASA Wendy Tambun, Surya Tarmizi Kasim Konsentrasi Teknik Energi Listrik,
Lebih terperinciTUGAS AKHIR PENGARUH PERUBAHAN ARUS EKSITASI TERHADAP ARUS JANGKAR DAN FAKTOR DAYA PADA MOTOR SINKRON 3 FASA
TUGAS AKHIR PENGARUH PERUBAHAN ARUS EKSITASI TERHADAP ARUS JANGKAR DAN FAKTOR DAYA PADA MOTOR SINKRON 3 FASA (Aplikasi Pada Laboratorium Konversi Energi Listrik FT-USU) Diajukan untuk memenuhi salah satu
Lebih terperinciANALISIS PENGARUH PERUBAHAN ARUS EKSITASI TERHADAP ARUS JANGKAR DAN FAKTOR DAYA MOTOR SINKRON TIGA FASA. Elfizon. Abstract
ANALISIS PENGARUH PERUBAHAN ARUS EKSITASI TERHADAP ARUS JANGKAR DAN FAKTOR DAYA MOTOR SINKRON TIGA FASA Elfizon Abstract This paper aimed to analyze the effect of changing excitation current to the armature
Lebih terperinciGENERATOR SINKRON Gambar 1
GENERATOR SINKRON Generator sinkron merupakan mesin listrik arus bolak balik yang mengubah energi mekanik menjadi energi listrik arus bolak-balik. Energi mekanik diperoleh dari penggerak mula (prime mover)
Lebih terperinciMESIN SINKRON ( MESIN SEREMPAK )
MESIN SINKRON ( MESIN SEREMPAK ) BAB I GENERATOR SINKRON (ALTERNATOR) Hampir semua energi listrik dibangkitkan dengan menggunakan mesin sinkron. Generator sinkron (sering disebut alternator) adalah mesin
Lebih terperinciABSTRAK. Kata Kunci: pengaturan, impedansi, amperlilit, potier. 1. Pendahuluan. 2. Generator Sinkron Tiga Fasa
ANALISA PERBANDINGAN METODE IMPEDANSI SINKRON, AMPER LILIT DAN SEGITIGA POTIER DALAM MENENTUKAN REGULASI TEGANGAN GENERATOR SINKRON DENGAN PEMBEBANAN RESISTIF, INDUKTIF DAN KAPASITIF Hanri Adi Martua Hasibuan,
Lebih terperinciBAB II HARMONISA PADA GENERATOR. Generator sinkron disebut juga alternator dan merupakan mesin sinkron yang
BAB II HARMONISA PADA GENERATOR II.1 Umum Generator sinkron disebut juga alternator dan merupakan mesin sinkron yang digunakan untuk menkonversikan daya mekanis menjadi daya listrik arus bolak balik. Arus
Lebih terperinciANALISIS PENGARUH JATUH TEGANGAN TERHADAP KINERJA MOTOR INDUKSI TIGA FASA ROTOR BELITAN (Aplikasi pada Laboratorium Konversi Energi Listrik FT-USU)
ANALISIS PENGARUH JATUH TEGANGAN TERHADAP KINERJA MOTOR INDUKSI TIGA FASA ROTOR BELITAN (Aplikasi pada Laboratorium Konversi Energi Listrik FT-USU) M. Arfan Saputra, Syamsul Amien Konsentrasi Teknik Energi
Lebih terperinciDA S S AR AR T T E E ORI ORI
BAB II 2 DASAR DASAR TEORI TEORI 2.1 Umum Konversi energi elektromagnetik yaitu perubahan energi dari bentuk mekanik ke bentuk listrik dan bentuk listrik ke bentuk mekanik. Generator sinkron (altenator)
Lebih terperinciBAB II MESIN INDUKSI TIGA FASA. 2. Generator Induksi 3 fasa, yang pada umumnya disebut alternator.
BAB II MESIN INDUKSI TIGA FASA II.1. Umum Mesin Induksi 3 fasa atau mesin tak serempak dibagi atas dua jenis yaitu : 1. Motor Induksi 3 fasa 2. Generator Induksi 3 fasa, yang pada umumnya disebut alternator.
Lebih terperinciBAB II GENERATOR SINKRON TIGA FASA
BAB II GENERATOR SINKRON TIGA FASA II.1. Umum Konversi energi elektromagnetik yaitu perubahan energi dari bentuk mekanik ke bentuk listrik dan bentuk listrik ke bentuk mekanik. Generator sinkron (alternator)
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. Dengan ditemukannya Generator Sinkron atau Alternator, telah memberikan. digunakan yaitu listrik dalam rumah tangga dan industri.
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Generator Sinkron merupakan mesin listrik yang mengubah energi mekanis berupa putaran menjadi energi listrik. Energi mekanis diberikan oleh penggerak mulanya. Sedangkan
Lebih terperinciANALISIS PERBANDINGAN TORSI START
ANALISIS PERBANDINGAN TORSI START DAN ARUS START,DENGAN MENGGUNAKAN METODE PENGASUTAN AUTOTRAFO, STAR DELTA DAN DOL (DIRECT ON LINE) PADA MOTOR INDUKSI 3 FASA (Aplikasi pada Laboratorium Konversi Energi
Lebih terperinciANALISA PENGARUH SATU FASA ROTOR TERBUKA TERHADAP TORSI AWAL, TORSI MAKSIMUM, DAN EFISIENSI MOTOR INDUKSI TIGA FASA
ANALISA PENGARUH SATU FASA ROTOR TERBUKA TERHADAP TORSI AWAL, TORSI MAKSIMUM, DAN EFISIENSI MOTOR INDUKSI TIGA FASA Ali Sahbana Harahap, Raja Harahap, Surya Tarmizi Kasim Konsentrasi Teknik Energi Listrik,
Lebih terperinciBAB III 3 METODE PENELITIAN. Peralatan yang digunakan selama penelitian sebagai berikut : 1. Generator Sinkron tiga fasa Tipe 72SA
BAB III 3 METODE PENELITIAN 3.1 Tempat dan Waktu Penelitian ini akan dilakukan di Laboratorium Konversi Energi Listrik, Departemen Teknik Elektro, Fakultas Teknik,. Penelitian dilaksanakan selama dua bulan
Lebih terperinciBAB II GENERATOR SINKRON
BAB II GENERATOR SINKRON 2.1 Pendahuluan Generator arus bolak balik berfungsi mengubah tenaga mekanis menjadi tenaga listrik arus bolak balik. Generator arus bolak balik sering disebut juga sebagai alternator,
Lebih terperinciBAB II MOTOR INDUKSI TIGA PHASA
BAB II MOTOR INDUKSI TIGA PHASA II.1 Umum Motor induksi merupakan motor arus bolak balik ( AC ) yang paling luas digunakan dan dapat dijumpai dalam setiap aplikasi industri maupun rumah tangga. Penamaannya
Lebih terperinciSTUDI PENGATURAN KECEPATAN MOTOR DC SHUNT DENGAN METODE WARD LEONARD (Aplikasi pada Laboratorium Konversi Energi Listrik FT-USU)
STUDI PENGATURAN KECEPATAN MOTOR DC SHUNT DENGAN METODE WARD LEONARD (Aplikasi pada Laboratorium Konversi Energi Listrik FT-USU) Dimas Harind Yudha Putra,Riswan Dinzi Konsentrasi Teknik Energi Listrik,
Lebih terperinciBAB II MOTOR INDUKSI SATU PHASA. Motor induksi adalah motor listrik arus bolak-balik (ac) yang putaran
BAB II MOTOR INDUKSI SATU PHASA II1 Umum Motor induksi adalah motor listrik arus bolak-balik (ac) yang putaran rotornya tidak sama dengan putaran medan stator, dengan kata lain putaran rotor dengan putaran
Lebih terperinciANALISIS PENGARUH JATUH TEGANGAN TERHADAP KINERJA MOTOR ARUS SEARAH KOMPON
ANALISIS PENGARUH JATUH TEGANGAN TERHADAP KINERJA MOTOR ARUS SEARAH KOMPON Irpan Rosidi Tanjung, Surya Tarmizi Kasim Konsentrasi Teknik Energi Listrik, Departemen Teknik Elektro Fakultas Teknik Universitas
Lebih terperinciBAB II MOTOR INDUKSI 3 Ø
BAB II MOTOR INDUKSI 3 Ø 2.1. Prinsip Kerja Motor Induksi Pada motor induksi, supply listrik bolak-balik ( AC ) membangkitkan fluksi medan putar stator (B s ). Fluksi medan putar stator ini memotong konduktor
Lebih terperinciBAB II MOTOR INDUKSI SEBAGAI GENERATOR (MISG)
BAB II MOTOR INDUKSI SEBAGAI GENERATOR (MISG) II.1 Umum Motor induksi tiga phasa merupakan motor yang banyak digunakan baik di industri rumah tangga maupun industri skala besar. Hal ini dikarenakan konstruksi
Lebih terperinciBAB II MOTOR KAPASITOR START DAN MOTOR KAPASITOR RUN. Motor induksi adalah motor listrik arus bolak-balik (ac) yang putaran rotornya
BAB MOTOR KAPASTOR START DAN MOTOR KAPASTOR RUN 2.1. UMUM Motor induksi adalah motor listrik arus bolak-balik (ac) yang putaran rotornya tidak sama dengan putaran medan stator, dengan kata lain putaran
Lebih terperincimenyelesaikan pendidikan sarjana (S-1) pada Departemen Teknik Elektro Oleh : ANTONIUS P. NAINGGOLAN NIM : DEPARTEMEN TEKNIK ELEKTRO
ANALISIS KARAKTERISTIK TORSI DAN PUTARAN MOTOR INDUKSI TIGA FASA PADA KONDISI OPERASI SATU FASA DENGAN PENAMBAHAN KAPASITOR (Aplikasi pada Laboratorium Konversi Energi Listrik FT-USU) Diajukan untuk memenuhi
Lebih terperinciDasar Teori Generator Sinkron Tiga Fasa
Dasar Teori Generator Sinkron Tiga Fasa Hampir semua energi listrik dibangkitkan dengan menggunakan mesin sinkron. Generator sinkron (sering disebut alternator) adalah mesin sinkron yangdigunakan untuk
Lebih terperinciBAB II GENERATOR SINKRON. bolak-balik dengan cara mengubah energi mekanis menjadi energi listrik. Energi
BAB II GENERATOR SINKRON 2.1. UMUM Konversi energi elektromagnetik yaitu perubahan energi dari bentuk mekanik ke bentuk listrik dan bentuk listrik ke bentuk mekanik. Generator sinkron (altenator) merupakan
Lebih terperinciANALISIS PENENTUAN TEGANGAN TERMINAL, REGULASI, DAN EFISIENSI GENERATOR SINKRON 3 FASA ROTOR SALIENT POLE DENGAN METODE BLONDEL (TWO REACTION THEORY)
ANALISIS PENENTUAN TEGANGAN TERMINAL, REGULASI, DAN EFISIENSI GENERATOR SINKRON 3 FASA ROTOR SALIENT POLE DENGAN METODE BLONDEL (TWO REACTION THEORY) Selamat Aryadi (1), Syamsul Amien (2) Konsentrasi Teknik
Lebih terperinciBAB II MOTOR INDUKSI TIGA FASA. biasanya adalah tipe tiga phasa. Motor induksi tiga phasa banyak digunakan di
BAB II MOTOR INDUKSI TIGA FASA 2.1 Umum Motor listrik yang paling umum dipergunakan dalam perindustrian industri adalah motor induksi. Berdasarkan phasa sumber daya yang digunakan, motor induksi dapat
Lebih terperinciSTUDI PENGARUH PERUBAHAN TEGANGAN INPUT TERHADAP KAPASITAS ANGKAT MOTOR HOISTING ( Aplikasi pada Workshop PT. Inalum )
STUDI PENGARUH PERUBAHAN TEGANGAN INPUT TERHADAP KAPASITAS ANGKAT MOTOR HOISTING ( Aplikasi pada Workshop PT. Inalum ) Makruf Abdul Hamid,Panusur S M L Tobing Konsentrasi Teknik Energi Listrik, Departemen
Lebih terperinciBAB II MOTOR ARUS SEARAH. searah menjadi energi mekanis yang berupa putaran. Pada prinsip
BAB II MOTOR ARUS SEARAH 2.1. Umum Motor arus searah (DC) adalah mesin yang mengubah energi listrik arus searah menjadi energi mekanis yang berupa putaran. Pada prinsip pengoperasiannya, motor arus searah
Lebih terperinciBAB II DASAR TEORI. Motor asinkron atau motor induksi biasanya dikenal sebagai motor induksi
BAB II DASAR TEORI 2.1 Umum Motor asinkron atau motor induksi biasanya dikenal sebagai motor induksi yang merupakan motor arus bolak-balik yang paling luas penggunaannya. Penamaan ini berasal dari kenyataan
Lebih terperinciModul Kuliah Dasar-Dasar Kelistrikan 1
TOPIK 14 MESIN SINKRON PRINSIP KERJA MESIN SINKRON MESIN sinkron mempunyai kumparan jangkar pada stator dan kumparan medan pada rotor. Kumparan jangkarnya berbentuk sarna dengan mesin induksi. sedangkan
Lebih terperinciTeknik Tenaga Listrik(FTG2J2)
Teknik Tenaga Listrik(FTG2J2) Bagian 9: Motor Sinkron Ahmad Qurthobi, MT. Teknik Fisika Telkom University Outline Pendahuluan Konstruksi Kondisi Starting Rangkaian Ekivalen dan Diagram Fasor Rangkaian
Lebih terperinciMAKALAH ANALISIS SISTEM KENDALI INDUSTRI Synchronous Motor Derives. Oleh PUSPITA AYU ARMI
MAKALAH ANALISIS SISTEM KENDALI INDUSTRI Synchronous Motor Derives Oleh PUSPITA AYU ARMI 1304432 PENDIDIKAN TEKNOLOGI DAN KEJURUAN PASCASARJANA FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI PADANG 2013 SYNCHRONOUS
Lebih terperinciPENGARUH POSISI SIKAT DAN PENAMBAHAN KUTUB BANTU TERHADAP EFISIENSI DAN TORSI MOTOR DC SHUNT
PENGARUH POSISI SIKAT DAN PENAMBAHAN KUTUB BANTU TERHADAP EFISIENSI DAN TORSI MOTOR DC SHUNT Jesayas Sihombing Syamsul Amien Konsentrasi Teknik Energi Listrik Departemen Teknik Elektro Fakultas Teknik
Lebih terperinciPENGARUH POSISI SIKAT TERHADAP WAKTU PENGEREMAN PADA MOTOR ARUS SEARAH PENGUATAN SHUNT DENGAN METODE DINAMIS
PENGARUH POSISI SIKAT TERHADAP WAKTU PENGEREMAN PADA MOTOR ARUS SEARAH PENGUATAN SHUNT DENGAN METODE DINAMIS Samson M. Tambunsaribu, Syamsul Amien Konsentrasi Teknik Energi Listrik, Departemen Teknik Elektro
Lebih terperinciTUGAS AKHIR ANALISIS KARAKTERISTIK TEGANGAN DAN EFISIENSI MOTOR INDUKSI TIGA FASA SEBAGAI GENERATOR INDUKSI DENGAN KELUARAN SATU FASA
TUGAS AKHIR ANALISIS KARAKTERISTIK TEGANGAN DAN EFISIENSI MOTOR INDUKSI TIGA FASA SEBAGAI GENERATOR INDUKSI DENGAN KELUARAN SATU FASA Diajukan untuk memenuhi salah satu persyaratan dalam menyelesaikan
Lebih terperinciBAB II MOTOR INDUKSI 3 FASA
BAB II MOTOR INDUKSI 3 FASA 2.1 Umum Motor listrik merupakan beban listrik yang paling banyak digunakan di dunia, motor induksi tiga fasa adalah suatu mesin listrik yang mengubah energi listrik menjadi
Lebih terperinciMODUL 10 DASAR KONVERSI ENERGI LISTRIK. Motor induksi
MODUL 10 DASAR KONVERSI ENERGI LISTRIK Motor induksi Motor induksi merupakan motor yang paling umum digunakan pada berbagai peralatan industri. Popularitasnya karena rancangannya yang sederhana, murah
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN Manfaat Penulisan Tugas Akhir
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Masalah Motor induksi merupakan motor arus bolak-balik yang paling luas diaplikasikan dalam dunia industri dan juga dalam rumah tangga. Motor ini mempunyai banyak
Lebih terperinciABSTRAK. Kata Kunci: generator dc, arus medan dan tegangan terminal. 1. Pendahuluan
ANALISIS PENGARUH BEBAN TERHADAP KARAKTERISTIK DAN EFISIENSI GENERATOR ARUS SEARAH PENGUATAN KOMPON KUMULATIF DAN KOMPON DIFERENSIAL (Aplikasi pada Laboratorium Konversi Energi Listrik FT-USU) Syahrizal
Lebih terperinciANALISIS PERBANDINGAN EFEK PEMBEBANAN TERHADAP GGL BALIK DAN EFISIENSI PADA MOTOR DC PENGUATAN KOMPON PANJANG DAN MOTOR INDUKSI
ANALISIS PERBANDINGAN EFEK PEMBEBANAN TERHADAP GGL BALIK DAN EFISIENSI PADA MOTOR DC PENGUATAN KOMPON PANJANG DAN MOTOR INDUKSI Jean Jhenesly F Tumanggor, Ir. Riswan Dinzi, MT Konsentrasi Teknik Energi
Lebih terperinciSTUDI PENGARUH ARUS EKSITASI PADA GENERATOR SINKRON YANG BEKERJA PARALEL TERHADAP PERUBAHAN FAKTOR DAYA
SINGUD ENSIKOM VOL. 7 NO. 1/pril STUDI PENGRUH RUS EKSITSI PD GENERTOR SINKRON YNG BEKERJ PRLEL TERHDP PERUBHN FKTOR DY Basofi, Ir.Syamsul mien, M.S Konsentrasi Teknik Energi Listrik, Departemen Teknik
Lebih terperinciPENGENDALIAN TEGANGAN TERMINAL GENERATOR SINKRON TERHADAP PERUBAHAN ARUS DAN FAKTOR DAYA BEBAN
PENGENDALIAN TEGANGAN TERMINAL GENERATOR SINKRON TERHADAP PERUBAHAN ARUS DAN FAKTOR DAYA BEBAN ( APLIKASI PADA LABORATORIUM KONVERSI ENERGI LISTRIK FT-USU ) O L E H NAMA : ELMAN FAERI LASE NIM : 070422007
Lebih terperinciMOTOR LISTRIK 1 & 3 FASA
MOTOR LISTRIK 1 & 3 FASA I. MOTOR LISTRIK 1 FASA Pada era industri modern saat ini, kebutuhan terhadap alat produksi yang tepat guna sangat diperlukan untuk dapat meningkatkan effesiensi waktu dan biaya.
Lebih terperinciANALISA PERBANDINGAN PENGARUH HUBUNGAN SHORT-SHUNT DAN LONG-SHUNT TERHADAP REGULASI TEGANGAN DAN EFISIENSI GENERATOR INDUKSI PENGUATAN SENDIRI
ANALISA PERBANDINGAN PENGARUH HUBUNGAN SHORT-SHUNT DAN LONG-SHUNT TERHADAP REGULASI TEGANGAN DAN EFISIENSI GENERATOR INDUKSI PENGUATAN SENDIRI ( APLIKASI PADA LABORATORIUM KONVERSI ENERGI LISTRIK FT USU
Lebih terperinciBAB II MOTOR INDUKSI TIGA PHASA
BAB II MOTOR INDUKSI TIGA PHASA II.1 UMUM Faraday menemukan hukum induksi elektromagnetik pada tahun 1831 dan Maxwell memformulasikannya ke hukum listrik (persamaan Maxwell) sekitar tahun 1860. Pengetahuan
Lebih terperinciBAB II GENERATOR SINKRON TIGA PHASA. berupa putaran menjadi energi listrik bolak-balik (AC).
BAB II GENERATOR SINKRON TIGA PHASA 2.1 Umum Hampir semua energi listrik dibangkitkan dengan menggunakan generator sinkron. Oleh sebab itu generator sinkron memegang peranan penting dalam sebuah pusat
Lebih terperinciPENGARUH PEMBEBANAN TERHADAP REGULASI TEGANGAN DAN EFISIENSI PADA GENERATOR INDUKSI PENGUATAN SENDIRI DENGAN KOMPENSASI TEGANGAN MENGGUNAKAN KAPASITOR
PENGARUH PEMBEBANAN TERHADAP REGULASI TEGANGAN DAN EFISIENSI PADA GENERATOR INDUKSI PENGUATAN SENDIRI DENGAN KOMPENSASI TEGANGAN MENGGUNAKAN KAPASITOR ( Aplikasi Pada Laboratorium Konversi Energi Listrik
Lebih terperinciDEPARTEMEN TEKNIK ELEKTRO FAKULTAS TEKNIK UNIVERSTAS SUMATERA UTARA MEDAN
TUGAS AKHIR PENGARUH EFEK KAPASITIF TERHADAP KARAKTERISTIK MOTOR INDUKSI TIGA PHASA (Aplikasi pada Laboratorium Konversi Energi Listrik FT-USU) Diajukan untuk memenuhi salah satu persyaratan dalam menyelesaikan
Lebih terperinciDampak Perubahan Putaran Terhadap Unjuk Kerja Motor Induksi 3 Phasa Jenis Rotor Sangkar
Jurnal Kompetensi Teknik Vol.1, No. 2, Mei 2010 57 Dampak Perubahan Putaran Terhadap Unjuk Kerja Motor Induksi 3 Phasa Jenis Rotor Sangkar Isdiyarto Jurusan Teknik Elektro, Universitas Negeri Semarang
Lebih terperinciANALISA PENGARUH BESAR NILAI KAPASITOR EKSITASI TERHADAP KARAKTERISTIK BEBAN NOL DAN BERBEBAN PADA MOTOR INDUKSI SEBAGAI
ANALISA ENGARUH BESAR NILAI KAASITOR EKSITASI TERHADA KARAKTERISTIK BEBAN NOL DAN BERBEBAN ADA MOTOR INDUKSI SEBAGAI GENERATOR (MISG) ENGUATAN SENDIRI Muhammad Habibi Lubis, Masykur Sjani Konsentrasi Teknik
Lebih terperinciBAB II MOTOR INDUKSI TIGA PHASA
BAB II MOTOR INDUKSI TIGA PHASA 2.1 UMUM Motor induksi merupakan motor arus bolak-balik yang paling banyak dipakai dalam industri dan rumah tangga. Dikatakan motor induksi karena arus rotor motor ini merupakan
Lebih terperinciPENGARUH PENGATURAN TAHANAN SHUNT DAN SERI TERHADAP PUTARAN DAN EFISIENSI MOTOR ARUS SEARAH KOMPON
PENGARUH PENGATURAN TAHANAN SHUNT DAN SERI TERHADAP PUTARAN DAN EFISIENSI MOTOR ARUS SEARAH KOMPON (Aplikasi pada Laboratorium Departemen Listrik P4TK, Medan) Andri Sitorus,Syamsul Amien Konsentrasi Teknik
Lebih terperinciM O T O R D C. Motor arus searah (motor dc) telah ada selama lebih dari seabad. Keberadaan motor dc telah membawa perubahan besar sejak dikenalkan
M O T O R D C Motor arus searah (motor dc) telah ada selama lebih dari seabad. Keberadaan motor dc telah membawa perubahan besar sejak dikenalkan motor induksi, atau terkadang disebut Ac Shunt Motor. Motor
Lebih terperinciKata Kunci: motor DC, rugi-rugi. 1. Pendahuluan. 2. Rugi-Rugi Pada Motor Arus Searah Penguatan Seri Dan Shunt ABSTRAK
PENGARUH PENAMBAHAN KUTUB BANTU PADA MOTOR ARUS SEARAH PENGUATAN SERI DAN SHUNT UNTUK MEMPERKECIL RUGIRUGI (Aplikasi pada Laboratorium Konversi Energi Listrik FTUSU) Al Magrizi Fahni, Syamsul Amien Konsentrasi
Lebih terperinciBAB II MOTOR ARUS SEARAH. searah menjadi energi mekanis yang berupa putaran. Pada prinsip
BAB II MOTOR ARUS SEARAH 2.1. Umum Motor arus searah (DC) adalah mesin yang mengubah energi listrik arus searah menjadi energi mekanis yang berupa putaran. Pada prinsip pengoperasiannya, motor arus searah
Lebih terperinciBAB II GENERATOR SINKRON
BAB II GENERATOR SINKRON 2.1 Umum Generator sinkron merupakan mesin listrik arus bolak balik yang mengubah energi mekanik menjadi energi listrik arus bolak-balik. Energi mekanik diperoleh dari penggerak
Lebih terperinciBAB II MOTOR ARUS SEARAH
BAB II MOTOR ARUS SEARAH II.1. Umum Motor arus searah (motor DC) adalah mesin yang merubah enargi listrik arus searah menjadi energi mekanis yang berupa putaran. Hampir pada semua prinsip pengoperasiannya,
Lebih terperinciModul Kuliah Dasar-Dasar Kelistrikan Teknik Industri 1
TOPIK 12 MESIN ARUS SEARAH Suatu mesin listrik (generator atau motor) akan berfungsi bila memiliki: (1) kumparan medan, untuk menghasilkan medan magnet; (2) kumparan jangkar, untuk mengimbaskan ggl pada
Lebih terperinciBAB III METODE PENELITIAN
BAB III METODE PENELITIAN 4.1 Tempat dan Waktu Penelitian ini akan dilakukan dilaboratorium konversi energi listrik Departemen Teknik Elektro Fakultas Teknik. Penelitian akan dilaksanakan setelah proposal
Lebih terperinciBAB II MOTOR INDUKSI SATU FASA. Motor induksi adalah adalah motor listrik bolak-balik (ac) yang putaran
BAB II MOTOR INDUKSI SATU FASA II.1. Umum Motor induksi adalah adalah motor listrik bolak-balik (ac) yang putaran rotornya tidak sama dengan putaran medan stator, dengan kata lain putaran rotor dengan
Lebih terperinciBAB II MOTOR INDUKSI TIGA FASA
BAB II MOTOR INDUKSI TIGA FASA.1 UMUM Motor induksi merupakan motor listrik arus bolak balik (ac) yang paling luas digunakan. Penamaannya berasal dari kenyataan bahwa motor ini bekerja berdasarkan induksi
Lebih terperinciI. Maksud dan tujuan praktikum pengereman motor induksi
I. Maksud dan tujuan praktikum pengereman motor induksi Mengetahui macam-macam pengereman pada motor induksi. Menetahui karakteristik pengereman pada motor induksi. II. Alat dan bahan yang digunakan Autotrafo
Lebih terperinciBAB III SISTEM KELISTRIKAN MOTOR INDUKSI 3 PHASA. 3.1 Rangkaian Ekivalen Motor Induksi Tiga Fasa
BAB III SISTEM KELISTRIKAN MOTOR INDUKSI 3 PHASA 3.1 Rangkaian Ekivalen Motor Induksi Tiga Fasa Telah disebutkan sebelumnya bahwa motor induksi identik dengan sebuah transformator, tentu saja dengan demikian
Lebih terperinciANALISA PERBANDINGAN PENGARUH TAHANAN PENGEREMAN DINAMIS TERHADAP WAKTU ANTARA MOTOR ARUS SEARAH PENGUATAN KOMPON PANJANG
ANALISA PERBANDINGAN PENGARUH TAHANAN PENGEREMAN DINAMIS TERHADAP WAKTU ANTARA MOTOR ARUS SEARAH PENGUATAN KOMPON PANJANG DENGAN PENGUATAN KOMPON PENDEK (Aplikasi Pada Laboratorium Konversi Energi Listrik
Lebih terperinciAnalisis Pengaruh Perubahan Tegangan Terhadap Torsi Motor Induksi Tiga Fasa Menggunakan Simulasi Matlab
Analisis Pengaruh Perubahan Tegangan Terhadap Torsi Motor Induksi Tiga Fasa Menggunakan Simulasi Matlab Fitrizawati 1, Utis Sutisna 2 Miliono 3 1,2,3 Program Studi Teknik Elektro Sekolah Tinggi Teknik
Lebih terperinciBAB II MOTOR ARUS SEARAH
BAB II MOTOR ARUS SEARAH 2.1 Umum Motor arus searah (motor DC) adalah mesin yang mengubah energi listrik arus searah menjadi energi mekanis. Pada prinsip pengoperasiannya, motor arus searah sangat identik
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Motor Arus Searah Sebuah mesin yang mengubah energi listrik arus searah menjadi energi mekanik dikenal sebagai motor arus searah. Cara kerjanya berdasarkan prinsip, sebuah konduktor
Lebih terperinciBAB II MOTOR ARUS SEARAH. tersebut berupa putaran rotor. Proses pengkonversian energi listrik menjadi energi
BAB II MOTOR ARUS SEARAH II.1 Umum Motor arus searah ialah suatu mesin listrik yang berfungsi mengubah energi listrik arus searah (listrik DC) menjadi energi gerak atau energi mekanik, dimana energi gerak
Lebih terperinciBAB II MOTOR INDUKSI SATU PHASA. Motor induksi adalah motor listrik arus bolak-balik (ac) yang putaran
BAB MOTOR NDUKS SATU PHASA.1. Umum Motor induksi adalah motor listrik arus bolak-balik (ac) yang putaran rotornya tidak sama dengan putaran medan stator, dengan kata lain putaran rotor dengan putaran medan
Lebih terperinciBAB II GENERATOR SINKRON
BAB II GENERATOR SINKRON 2.1 Umum Mesin sinkron merupakan mesin listrik yang kecepatan putar rotornya (N R ) sama (sinkron) dengan kecepatan medan putar stator (N S ), dimana: (2.1) Dimana: N S = Kecepatan
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. Pada suatu kondisi tertentu motor harus dapat dihentikan segera. Beberapa
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Dewasa ini pada umumnya industri memerlukan motor sebagai penggerak, adapun motor yang sering digunakan adalah motor induksi,karena konstruksinya yang sederhana, kuat
Lebih terperinciPoliteknik Negeri Sriwijaya
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Umum Generator adalah mesin yang mengelola energi mekanik menjadi energi listrik. Prinsip kerja generator adalah rotor generator yang digerakan oleh turbin sehingga menimbulkan
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. Motor listrik dewasa ini telah memiliki peranan penting dalam bidang industri.
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Motor listrik dewasa ini telah memiliki peranan penting dalam bidang industri. Keinginan untuk mendapatkan mesin yang mudah dirangkai, memiliki torsi yang besar, hemat
Lebih terperinciANALISIS PERBAIKAN FAKTOR DAYA BEBAN RESISTIF,INDUKTIF,KAPASITIF GENERATOR SINKRON 3 FASA MENGGUNAKAN METODE POTTIER
ANALISIS PERBAIKAN FAKTOR DAYA BEBAN RESISTIFINDUKTIFKAPASITIF GENERATOR SINKRON 3 FASA MENGGUNAKAN METODE POTTIER Fahdi Ruamta Sebayang A.Rachman Hasibuan Konsentrasi Teknik Energi Listrik Departemen
Lebih terperinciANALISIS PERBANDINGAN KARAKTERISTIK PENGATURAN TEGANGAN GENERATOR SINKRON TANPA SIKAT DENGAN METODE IMPEDANSI SINKRON DAN AMPERE LILIT
ANALISIS PERBANDINGAN KARAKTERISTIK PENGATURAN TEGANGAN GENERATOR SINKRON TANPA SIKAT DENGAN METODE IMPEDANSI SINKRON DAN AMPERE LILIT Diajukan untuk memenuhi salah satu persyaratan dalam menyelesaikan
Lebih terperinciPoliteknik Negeri Sriwijaya
4 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Umum Generator sinkron adalah mesin pembangkit listrik yang mengubah energi mekanik sebagai input menjadi energi listrik sebagai output. Tegangan output dari generator sinkron
Lebih terperinciPOLITEKNIK NEGERI SRIWIJAYA BAB II TINJAUAN PUSTAKA
5 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Generator Sinkron Tegangan output dari generator sinkron adalah tegangan bolak balik, karena itu generator sinkron disebut juga generator AC. Perbedaan prinsip antara generator
Lebih terperinciPENGARUH PEGATURAN KECEPATAN MENGGUNAKAN METODE PENGATURAN FLUKSI TERHADAP EFISIENSI PADA MOTOR ARUS SEARAH KOMPON
PENGARUH PEGATURAN KECEPATAN MENGGUNAKAN METODE PENGATURAN FLUKSI TERHADAP EFISIENSI PADA MOTOR ARUS SEARAH KOMPON Bambang Hidayat, Syamsul Amien Konsentrasi Teknik Energi Listrik, Departemen Teknik Elektro
Lebih terperinciMAKALAH MOTOR SINKRON
MAKALAH MOTOR SINKRON Disusun oleh: NOBELI DEBI RUBIDIYANTO NIM.71 06 040 733 MEKATRONIKA 6.4 DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL JOINT PROGRAM BA MALANG TEKNIK ELEKTRO 2009 Makalah ini menjelaskan mengenai:
Lebih terperinciPENGEREMAN DINAMIK PADA MOTOR INDUKSI TIGA FASA
Pengereman Dinamik Pada Motor Induksi Tiga Fasa (A. Warsito, M. Facta, M Anantha BP) PENGEREMAN DINAMIK PADA MOTOR INDUKSI TIGA FASA Agung Warsito, Mochammad Facta, M Anantha B P a.warsito@elektro.ft.undip.ac.id,
Lebih terperinciUNIT I MOTOR ARUS SEARAH MEDAN TERPISAH. I-1. JUDUL PERCOBAAN : Pengujian Berbeban Motor Searah Medan Terpisah a. N = N (Ia) Pada U = k If = k
UNIT I MOTOR ARUS SEARAH MEDAN TERPISAH I-1. JUDUL PERCOBAAN : Pengujian Berbeban Motor Searah Medan Terpisah a. N = N (Ia) Pada U = k If = k I-2. MAKSUD PERCOBAAN : Menentukan besar kecepatan putar motor
Lebih terperinciMODUL 3 TEKNIK TENAGA LISTRIK PRODUKSI ENERGI LISTRIK (1)
MODUL 3 TEKNIK TENAGA LISTRIK PRODUKSI ENERGI LISTRIK (1) 1. 1. SISTEM TENAGA LISTRIK 1.1. Elemen Sistem Tenaga Salah satu cara yang paling ekonomis, mudah dan aman untuk mengirimkan energi adalah melalui
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1 Pembangkit Listrik Tenaga Angin Pembangkit Listrik Tenaga Angin memberikan banyak keuntungan seperti bersahabat dengan lingkungan (tidak menghasilkan emisi gas), tersedia dalam
Lebih terperinciPENGUJIAN PERFORMANCE MOTOR LISTRIK AC 3 FASA DENGAN DAYA 3 HP MENGGUNAKAN PEMBEBANAN GENERATOR LISTRIK
PENGUJIAN PERFORMANCE MOTOR LISTRIK AC 3 FASA DENGAN DAYA 3 HP MENGGUNAKAN PEMBEBANAN GENERATOR LISTRIK Zainal Abidin, Tabah Priangkoso *, Darmanto Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Wahid
Lebih terperinciTUGAS AKHIR PENGATURAN KECEPATAN MOTOR INDUKSI TIGA FASA ROTOR BELITAN DENGAN INJEKSI TEGANGAN PADA ROTOR
TUGAS AKHIR PENGATURAN KECEPATAN MOTOR INDUKSI TIGA FASA ROTOR BELITAN DENGAN INJEKSI TEGANGAN PADA ROTOR (Aplikasi pada Laboratorium Konversi Energi Listrik FT-USU) Diajukan untuk memenuhi salah satu
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Tinjauan Pustaka Rujukan penelitian yang pernah dilakukan untuk mendukung penulisan tugas akhir ini antara lain sebagai berikut : a. Berdasarkan hasil penelitian yang telah
Lebih terperinciTUGAS AKHIR PANAS PADA GENERATOR INDUKSI SAAT PEMBEBANAN AHMAD TAUFIQ
TUGAS AKHIR PANAS PADA GENERATOR INDUKSI SAAT PEMBEBANAN ( Aplikasi pada Laboratorium Konversi Energi Listrik FT-USU ) O l e h AHMAD TAUFIQ 060402006 DEPARTEMEN TEKNIK ELEKTRO FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS
Lebih terperinciPENGGUNAAN MOTOR INDUKSI SEBAGAI GENERATOR ARUS BOLAK BALIK. Ferdinand Sekeroney * ABSTRAK
PENGGUNAAN MOTOR INDUKSI SEBAGAI GENERATOR ARUS BOLAK BALIK. Ferdinand Sekeroney * ABSTRAK Motor induksi merupakan salah satu motor listrik arus bolak-balik yang luas penggunaannya baik di industri maupun
Lebih terperinciBAB II DASAR TEORI. melalui gandengan magnet dan prinsip induksi elektromagnetik [1].
BAB II DASAR TEORI 2.1 Umum Transformator merupakan suatu alat listrik statis yang dapat memindahkan dan mengubah energi listrik dari satu rangkaian listrik ke rangkaian listrik lainnya melalui gandengan
Lebih terperinciBAB II DASAR TEORI. Generator arus bolak-balik (AC) atau disebut dengan alternator adalah
BAB II DAAR TEORI 2.1. Generator inkron Generator arus bolak-balik (AC) atau disebut dengan alternator adalah suatu peralatan yang berfungsi untuk mengkonversi energi mekanik (gerak) menjadi energi listrik
Lebih terperinciWAHYUDINATA ( )
TUGAS AKHIR ANALISIS PERFORMANSI MOTOR INDUKSI KAPASITOR PERMANEN SATU PHASA DENGAN BELITAN BANTU DAN BELITAN UTAMA BERDASARKAN TEORI MEDAN FLUKSI SILANG DAN TEORI MEDAN FLUKSI GANDA (Aplikasi Pada Laboratorium
Lebih terperinciBAB II DASAR TEORI. 2.1 Umum. Motor arus searah (motor DC) ialah suatu mesin yang berfungsi mengubah
BAB II DASAR TEORI 2.1 Umum Motor arus searah (motor DC) ialah suatu mesin yang berfungsi mengubah tenaga listrik arus searah ( listrik DC ) menjadi tenaga gerak atau tenaga mekanik, dimana tenaga gerak
Lebih terperinciBAB II MOTOR ARUS SEARAH
BAB II MOTOR ARUS SEARAH 2.1. Umum Motor arus searah adalah mesin yang mengubah energi listrik arus searah menjadi energi mekanis yang berupa putaran. Pada prinsip pengoperasiannya, motor arus searah sangat
Lebih terperinciPenggunaan & Pengaturan Motor Listrik PENGEREMAN MOTOR LISTRIK
Penggunaan & Pengaturan Motor Listrik PENGEREMAN MOTOR LISTRIK PENDAHULUAN Dalam banyak aplikasi, maka perlu untuk memberikan torsi pengereman bagi peralatan yang digerakkan oleh motor listrik. Dalam beberapa
Lebih terperinci